航空发动机公司实习报告.doc

航空发动机公司实习报告 今年的暑假我们材料学院07级47人到西安航空发动机有限公司进行了为期14天的参观实习在实习期间每位同学都非常的认真听讲积极提问对我国目前飞机的发动机制造有浓厚的兴趣经过14天的实习我们不仅对西安航空发动机有限公司有了一定的了解而且对飞机发动机的结构以及其主要的生产流程、工艺特点有了很深的认识下面我就发动机的概况、制造工艺、实习感想三部分进行介绍 第一部分概况我过目前战斗机发动机的主要分类如图1： 图1航空发动机分类发动机的内部构架主要分为进气装置、压气机、燃烧室、涡轮、尾喷五大部分其工作原理为：空气从进气装置进入进过压缩机成为高压气体此部分主要为原料的燃烧提供氧气同时汽油从导管进入到燃烧室燃烧产生高压气体高压气体进入涡轮经过涡轮叶片的整流导向压力不断升高最后从尾管中喷出产生向前的推力 发动机的主要部件主要分为轴、轮、盘、机匣、叶片五大类而我们的参观的部件主要是除轮之外的四大类下面我将通过我实习期间的所见所闻对其进行介绍 一、轴轴是飞机发动机的主要核心部件之一其形状为圆柱形上面安装了叶片叶片由大到小由疏到密分为8级主要用于压力的升级风从大叶片那端进入发动机经过整流导向进入下一级叶片叶片的转速逐渐增大压力也越来越大 二、盘盘是连接轴和机匣的部件形状为圆筒形表面布满圆形孔洞内侧安装了机匣机匣的形状由小到大和轴相吻合 三、机匣机匣是发动机主要的部件之一安装在发动机的盘上钛合金具有重量轻、硬度高、韧性较好等特点是生产机匣的首选材料其生产工艺流程主要为： 1、将钛合金经过高温加热熔化成液态合金2、将液态合金浇注到机匣模具中此过程成为精密铸造3、将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺提高各种力学性能4、采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤5、采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺6、最后进行精度检验四、叶片叶片是发动机的核心部件叶片具有对气流进行导向和升压两个作用其主要工艺流程为： 1、采用熔模铸造法铸造叶片2、将铸造成型的工件经过喷砂、热处理等工艺提高各种力学性能3、采用磁粉、紫外线、超声波等探伤方法对工件进行探伤4、采用自动化数控机床对工件进行车、铣、刨等加工工艺5、最后进行精度检验第二部分制造工艺我们参观的制造工艺可以归类为铸造、锻造、冲压、焊接和热处理五大类 一、铸造（一）熔模铸造1.用蜡制作叶片模型采用一种特殊的蜡然后用金属模型压制成型最后修整模型2.上沙成型主要材料是硅粘结剂和各种粘度不同的沙首先在蜡模型上涂上一层粘结剂然后置于沙的悬浮机中上沙最后用氨气干燥3.熔模将上沙成型后的工件模型放入熔模箱中加热将蜡熔化然后将残留物清洗掉最后烘干、焙烧4.浇注、凝固成型将母材金属熔化后采用真空或压力法将铁水由下而上灌入模型中5.成型加工：凝固成型后破砂、矫正、打磨、抛光（二）精密砂型铸造1.用沙粒填充到金属模具中得到砂型模具2.修正模具保证精确度3.将熔化的金属液填充到模具中4.放置于沙粒中外层用棉布包裹保证缓慢降温5.破砂切除冒口此种铸造须设置冒口防止疏松和缩孔光洁度好精度高适用于复杂零件的批量生产 二、锻造1.将须锻造的工件加热2.将加热工件从炉中取出置于锻造机器中3.启动机器利用压力将工件锻造成型4.取出锻造工件此锻造特点为锻造机器体积大、重量大生产效率高操作简单、适用于工件的批量生产 三、冲压1.将工件置于冲压机器中2.启动机器利用压力将工件冲压成型3.取出成型工件冲压于锻造很相似不同之处在于冲压件不需加热主要生产板件适用于加工塑性较好的工件 四、焊接（一）熔化焊将待焊处的母材金属加热熔化以形成焊缝的焊接方法称为熔化焊可分为电弧焊、等离子弧焊、电子束焊、激光焊等 1.将母材金属放置好接通电源2.将焊条在母材金属上缓慢移动熔化母材金属形成焊缝（二）压焊焊接过程中必须对焊件施加压力以完成焊接的方法称为压焊如电阻焊 1.将待焊工件放置于两电极之间2.两电极放电产生高温将工件待焊处熔化3.施加一定的压力将熔融金属压制在一起从而完成焊接此焊接方法适用于圆周型的焊接不需焊条 五、热处理热处理工艺主要分为退火、正火、淬火、回火和表面处理工艺是改善工件性能的主要途径 （一）退火将组织偏离平衡状态的钢加热到适当的温度保温一定时间然后缓慢冷却以获得接近平衡组织的热处理工艺称为退火 1.完全退火将钢完全奥氏体化后随炉冷却的热处理工艺主要适用于亚共析钢目的在于细化晶粒、均与组织以提高性能 2.球化退火目的在于使钢中的碳化物球化状 3.去应力退火目的在于消除铸造、锻造、焊接、冷变形等形成的残余应力 4.扩散退火目的在于减少钢锭、铸件的化学成分和组织的不均与性 （二）淬火将钢加热到ac3以上3050保温一定时间后快速冷却以获得马氏体组织的热处理工艺目的在于提高钢的强度和硬度 1.水淬将加热好的工件直接放入水中冷却速度最快等到马氏体组织 2.油淬将加热好的工件直接放入油中冷却速度次之等到马氏体+珠光体组织 3.盐浴淬将工件在盐浴中加热然后放到油中淬火淬火时用钢板压住工件防止淬火时工件产生变形同时也可以防止工件被氧化 （三）回火将淬火后的工件重新加热到ac1以下某一温度保温一定时间然后冷却到室温的热处理工艺称为回火 1.低温回火回火温度加热到150250得到回火马氏体组织目的在于降低淬火应力提高钢的的韧性保持淬火后的高硬度和高耐磨性 2.中温回火回火温度加热到350500得到回火屈氏体组织具有高的弹性和屈服点并有一定的韧性 3.高温回火回火温度加热到500650得到回火屈氏体组织具有很好的塑性、强度和韧性称为调质处理 （四）表面热处理工艺1.渗碳将工件置于渗碳介质中加热到900950保温足够长的时间获得高碳层和一定碳浓度梯度的化学热处理工艺目的在于提高工件的硬度、耐磨性能 2.渗氮将工件置于氮介质中加热、保温足够长的时间获得高氮层的化学热处理工艺与渗碳相比具有更高的硬度和耐磨性 第三部分实习感想能去西安航空发动机有限公司实习我感到很开心因为经过这次实习我对我所学的专业知识有了更深的理解对专业的前景也有了信心由于我是修读金属工艺学的平时课堂学的就是关于金属的加工的所以我对讲解员所讲解的内容很熟悉但是我也没有放松因为所讲的不完全是书上的内容有很多是关于实践操作的书本上的毕竟是理论不一定能在生产中直接运用实际生产中还需要操作人员的经验要考虑到设备的条件生产成本等制约因素所有实践经验对我们大学生就