（交通运输规划与管理专业论文）铁路集装箱全程物流服务信息系统关键技术的研究.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：铁路集装箱运输长期以来一直是以站到站的铁路线运输为主。但是随 着业务的发展，市场竞争的激烈，集装箱公司开始拓展业务，向两端延伸，开展 增值服务，改变以往的站到站的运输服务到门到门的物流服务，因此如何建立一 套适合集装箱全程物流服务业务的需求，对集装箱全程快捷运输服务提供信息支 持平台就是一个重要的课题，同时，如何做好既有信息平台的整合和集成，以及 在铁路现有的信息追踪的基础上，建立一套针对货物的全程信息追踪方法也是系 统要解决的关键问题。 本文首先调查分析国内外相关集装箱物流服务系统建设的应用情况，分析了铁 路集装箱运输信息系统建设中存在的主要问题。针对集装箱全程运输业务流程、 服务产品以及业务规范等进行了重点分析要求，以此为基础，论文针对以下四个 方面的展开了研究工作： ( 1 ) 针对集装箱全程物流信息服务信息系统的架构设计。 在对集装箱全程物流服务的业务需求深入分析后，进行了系统的架构设计和 技术方案设计，重点在于系统总体框架、技术标准、系统功能、数据结构及逻辑 结构。 ( 2 ) 研究了针对既有集装箱运输管理相关业务信息系统的整合方案。 集装箱公司既有信息系统因建设时间不同，未在统一的规划体系下建设，造 成信息交换和共享障碍，致使不能发挥信息的综合利用价值；借助新建系统开发 设计时机，充分考虑集装箱公司应用系统整合的技术方案，为系统全面整合积累 经验。 ( 3 ) 研究了针对集装箱全程物流的信息追踪问题。 考虑铁路既有信息系统提供的车辆追踪信息，在全程物流信息系统中构建针 对货物的全程信息追踪方法。 ( 4 ) 实例验证。 设计和开发集装箱全程运输服务信息系统，并在通过试点应用进行完善，推广应 用。通过实践验证检验系统设计方案和关键技术。 关键词：集装箱；物流；信息系统；全程追踪 分类号： a b s t r a c r r a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r th a sl o n gb e e nt h ea r r i v a lo ft h er a i l w a ys t a t i o no n t h em a i nl i n e h o w e v e r , a sb u s i n e s s d e v e l o p m e n t ，m a r k e tc o m p e t i t i o nb e c o m e s i n t e n s e l y ， a n dt h ec o n t a i n e rc o m p a n i e se x p a n dt h e i rb u s i n e s st o b o t hs i d e s ，f o r v a l u e - a d d e ds e r v i c e s ，a n dc h a n g et h ea r r i v a lo ft h es t a t i o nd o o r - t o - d o o rt r a n s p o r t s e r v i c e st ot h el o g i s t i c ss e r v i c e s s oh o wt os e tu pas y s t e mt oa d a p tt oc o n t a i n e r l o g i s t i c ss e r v i c e st h r o u g h o u tt h ed e m a n df o rc o n t a i n e rt r a n s p o r ts e r v i c e si sa ni m p o r t a n t i s s u et os u p p o r tp l a t f o r mo fi n f o r m a t i o nf o rs p e e d y p r o v i s i o ni nt h ew h o l el o g i s t i c s a t t h es a m et i m e ，h o wt oi n t e g r a t et h ee x i s t i n gi n f o r m a t i o np l a t f o r m ，a n de s t a b l i s has e t m e t h o dt ot r a c i n gi n f o r m a t i o no fc a r g oi nt h ee n t i r ej o u r n e y ，o nt h eb a s i so ft r a c i n g i n f o r m a t i o ni nt h ee x i s t i n gr a i l w a y ，a r ea l s ok e y p r o b l e m st ob er e s o l v e db yt h es y s t e m a tf i r s tt h i sp a p e rr e s e a r c h e sa n da n a l y s e st h ea p p l i c a t i o no ft h ec o n t a i n e r l o g i s t i c s s e r v i c e ss y s t e m si nc h i n aa n df o r e i g nc o u n t r i e s i ta l s oa n a l y s e st h em a i np r o b l e m s e x i s t e di nc o n s t r u c t i o no fr a i l w a yc o n t a i n e rt r a n s p o r ti n f o r m a t i o ns y s t e m s t h ee n t i r e p r o c e s sf o rc o n t a i n e rt r a n s p o r tb u s i n e s sp r o c e s s e s ，p r o d u c t sa n db u s i n e s ss e r v i c e sa n d o p e r a t i o nc r i t e r i o na n a l y s e st h ek e yr e q u i r e m e n t s a st h eb a s i sf o rt h ep a p e r , i tl a u n c h e s t h er e s e a r c hw o r ki nv i e wo ff o l l o w i n gf o u ra s p e c t s ： ( 1 ) f o rc o n t a i n e rt o t a ll o g i s t i c si n f o r m a t i o ns e r v i c ei n f o r m a t i o ns y s t e m s a r c h i t e c t u r ed e s i g n a f t e ri n - d e p t ha n a l y s i so ft h eb u s i n e s sn e e d s t h r o u g h o u tc o n t a i n e rl o g i s t i c s s e r v i c e s ，w ec a l t i e so u tas y s t e m a t i cf r a m e w o r kf o rt h ed e s i g na n dt e c h n i c a ld e s i g n , w i t he m p h a s i so nt h eo v e r a l ls y s t e mf r a m e w o r k ，t e c h n i c a ls t a n d a r d s ，s y s t e m ，d a t a s t r u c t u r ea n d l o g i c a ls t r u c t u r e ( 劲r e s e a r c hf o rb o t ht h ec o n t a i n e rt r a n s p o r tb u s i n e s sr e l a t e dt ot h em a n a g e m e n t i n f o r m a t i o ns y s t e m si n t e g r a t i o np r o j e c t b e c a u s et h eb u i l d i n go fd i f f e r e n tt i m e s ，c o n t a i n e rc o m p a n yi n f o r m a t i o ns y s t e m d o e sn o tc o n s t r u c ti nau n i f i e dp l a n n i n gs y s t e mw h i c hm a k e so b s t a c l e so fi n f o r m a t i o n e x c h a n g ea n ds h a r i n g , s oa sn o tt op l a yt h ec o m p r e h e n s i v eu t i l i z a t i o no fi n f o r m a t i o n v a l u e w i t ht h en e w s y s t e md e v e l o p m e n ta n dd e s i g nt i m e ，w eg i v ef u l lc o n s i d e r a t i o nt o t h ec o n t a i n e rc o m p a n y s a p p l i c a t i o ns y s t e m s i n t e g r a t i o nt e c h n o l o g yp r o j e c t ，a n d a c c u m u l a t ee x p e r i e n c ef o rf u l l yi n t e g r a t e ds y s t e m ( 3 ) r e s e a r c ho nt h ew h o l ec o n t a i n e rl o g i s t i c sf o r t h et r a c i n gi n f o r m a t i o n c o n s i d e r a t i o nt h ev e h i c l e t r a c k i n g i n f o r m a t i o n p r o v i d e db yt h ee x i s t i n g i n f o r m a t i o ns y s t e m s ，i tb u i l d sf u l l t r a c k i n gm e t h o d sf o rc a r g o i nt h e l o g i s t i c s i n f o r m a t i o ns y s t e mt h r o u g h o u tt h ee n t i r ep r o c e s s ( 4 ) a ne x a m p l e t ov a l i d a t e c o n t a i n e rt r a n s p o r t a t i o ns e r v i c ei n f o r m a t i o ns y s t e md u r i n gt h ee n t i r ej o u r n e yi s d e s i g n e da n dd e v e l o p e d ，i m p r o v e dt h r o u g hp i l o ta p p l i c a t i o n sa n dp r o m o t e dt h e a p p l i c a t i o n t h r o u g hp r a c t i c ec e r t i f i c a t i o nt e s t ss y s t e md e s i g na n dk e yt e c h n o l o g i e s k e y w o r d s ：c o n t a i n e r ，l o g i s t i c s ，i n f o r m a t i o ns y s t e m ，t r a c i n gt h ee n t i r ep r o c e s s c l a s s n 0 ： 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名： 签字嗍2 慨r 月弓户 导师 签字日 月日 独创性声明 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名： 字日期：) 汐冈年f 月) ) e t 致谢 自0 6 年底，从中铁集装箱公司开始进行以拼箱为起点的集装箱全程物流服务 业务，我就投入系统的设计开发实施以及课题研究，历经一年有余。回首项目研 究历程，深感时间短促，虽尽我所能，仍有一些问题无法探究到底。但在这一过 程中，也有一些积累，都写于论文之中，希望得到大家的批评与指正。 研究过程中，得到了诸多方面的关心和帮助。首先是我的导师刘军教授，他 对研究思路的确定和铺展、对论文总体结构的把握、对关键问题的解决，给予了 悉心指导。在整个论文的写作过程中，倾注了导师刘军教授大量的时间和精力， 导师谦逊平和的儒雅风范、正直热忱的处世原则和严谨求实的治学态度，将使我 受益终身，在此向他表示由衷的感谢， 在项目完成过程中和论文的调研和写作过程中，还得到了中铁集装箱运输功 能公司信息统计部刘建军经理，中铁集装箱多式联运公司郝国旗副总、赵福子经 理，中铁集装箱拼箱业务工作小组的蒋东辉、杨巨玲等人的支持和帮助，以及在 此也表示感谢。 感谢北京交大思源公司参与集装箱全程物流的各位同仁，尤其是任斌、吴飞、 吴小广、康日红等，正是你们全体参与人员的共同努力，才能顺利开发完成系统， 并顺利投入使用，使得设计方案得以验证。在与你们朝夕相处的过程中，我感受 到了巨大的深情厚谊。 感谢我的母亲和弟弟，谢谢他们的关心和爱护。同时感谢我的女友高翔，在 她的鼓励下，我才能够执着考研，促使我不断地延续着自己的求学生涯。 最后，再次诚挚地感谢导师刘军教授多年来对我学习和工作的关心和指导。 古人日：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。我将在自己热爱的领域继续 努力进步! 引言 1 引言 1 1 问题的提出 整车、集装箱和零担是铁路货运传统的三大运输产品，铁路运输一直以来是 以站到站的铁路线运输为主，尤其是整车和集装箱。中铁集装箱公司从2 0 0 3 年成 立以来，业务重点也是集装箱的铁路站到站的运输，由于成立集装箱公司时铁道 部仅把集装箱、部分集装箱运输平车的资产划拨给了公司，公司没有基层站场和 营业网点，因此，集装箱公司主要是以站到站的运输管理为主。但是为支持拼箱 业务的开展，迫使集装箱公司拓展业务，向两端延伸，开展以运输为主的增值服 务，改变以往的站到站的运输服务到门到门的物流服务，因此如何建立一套适合 集装箱全程物流服务业务的需求，保障拼箱业务办理、收入管理和经营分析的正 常运作，对集装箱全程快捷运输服务提供信息支持平台就是一个重要的课题。 近年来，铁路集装箱运输信息系统的建设取得了一定进展。公司信息化建设 的重点是充分利用基于铁路内网的相关业务系统，如货票系统、t d c s 、a t i s 和v r m s 等，支持货票的办理、车辆和集装箱的调度、追踪和统计清算等业务。这些系统 对于提高了工作效率和集装箱运输的管理水平发挥了很大作用。但在整体上，铁 路集装箱相关的管理信息系统多数是依托t m i s 的相关系统发展过来的，其重点在 于集装箱的运输管理、设备管理和内部清算统计方面，由于依托铁路运输管理信 息系统建设的若干孤立的管理信息系统，没有形成统一完整的集装箱信息化管理 体系，其次是目前的集装箱追踪仅限于在途或在站的车辆和集装箱跟踪，没有实 现集装箱运输的全程追踪，信息不完整，同时信息共享程度比较差。因此建立一 套支持集装箱全程物流服务的系统，整合和充分现有的信息资源，并且避免已经 存在的问题，对已经有的信息资源必须加以全面利用，并以此为基础，把只能提 供车和箱的追踪转变成全面提供货物的追踪，实现对客户的全程信息服务，也是 一个新的课题。 因此论文研究的主要集中在两个方面：一是针对集装箱公司从既有的站到站 的集装箱运输拓展成为以拼箱( 整箱) 形式的全程物流，设计一套服务其业务特 点，满足业务需求的全程物流服务信息系统，为其物流业务提供技术支撑手段。 二是在既有的信息资源条件下，对于特定的全程物流管理技术基础，实现全程物 流信息服务系统需要关键技术的研究。 北京交通大学硕士学位论文 1 2 相关研究现状 ( 1 ) 国内外物流企业信息化现状 在激励的市场竞争下，物流企业面临着越来越多的不确定因素，市场瞬息万 变，不同行业客户需求差异化，客户对服务要求越来越苛刻。开发新的物流客户， 维持现有物流大客户的忠诚度，需求有清晰的调查、了解，服务进行有效的跟踪， 及时为客户提供个性化的优质服务都是对现今在如此激烈竞争中生存的物流企业 提出的要求，而先进的物流信息系统无疑为这些要求的兑现提供了助力。 物流企业服务水平的提升需借助计算机信息技术来实现。先进高效的物流信 息系统与信息平台是现代物流体系的重要组成部分。越来越多的跨国物流公司如 耵盯、u p s 、马士基物流、伯灵顿物流加大对华的投资，以先进的物流信息网络提 供优质高效的服务占据中国的物流市场。与此相比，国内物流企业虽拥有地理优 势，但存在着信息化水平落后、人工重复操作、人力资源内耗等一系列问题。为 实现企业的规范化管理，提高企业运作效率，降低成本，参与国际竞争，国内物 流企业信息化建设迫在眉睫。1 0 1 1 帅羽1 3 1 1 3 m 3 1 5 1 大型物流企业都结合着自身的发展战略，进行物流信息系统的规划建设。概 括来讲主要有以下几个方面： 第一、建立实时信息采集系统。 由于企业各分支机构信息系统的不统一，造成企业资源无法共享、客户管理 混乱、信息无法互通、管理思想无法贯彻、企业的对外形象不规范等等弊端，使 得大型物流企业的网络效益、规模效益无法发挥。所以大型物流企业信息化建设 的第一步，是用一体化的考虑方式，为企业建立一个信息共享的集中式信息平台， 通过信息系统统一企业的规范，实时采集业务和财务数据，加强对网络的监控力 度，实现透明化管理，从而提高企业的竞争优势。统一的实时信息采集系统功能 需涵盖物流企业的核心业务，如国际海运货代、国际空运货代、报关服务、内陆 运输、仓储、配送、堆场、码头业务，以及为物流市场拓展服务的市场拓展管理、 服务管理、报价管理、绩效管理、市场活动管理、客户协议管理等。 第二、建立面向上下游客户的服务平台 在企业已经建立了统一的信息平台后，就需要考虑如何降低客户服务成本， 提高客户服务质量，提高客户对企业的忠诚度，所以此时需要建立一个面向上下 游客户的服务平台。 首先明确物流企业客户服务对象应包括：供应商、外部客户、内部客户、客 户的客户、合作伙伴和国外代理。企业可以通过建设电子商务网站、 a c c o u n t i n g c e n t e r 、d o c u m e n t c e n t e r 、c a l l c e n t e r ，或利用信息系统建立虚拟客户服 2 引言 务中心、通过自动发送电子邮件、传真、短信等通知模式，实现企业统一的、规 范的客户服务要求，为客户提供快速的、准确的、主动的服务。 通过建立高效的物流信息服务平台，不同业务部门之间、不同分支机构之间、 与合作伙伴之间、与客户之间、与供应商之间都可以实现全面的协同工作和信息 共享。协同工作带来的最直接利益是效率的提高和质量的保证。通过协同工作， 与合作伙伴之间的合作关系更加牢固；与客户之间的关系不再通过简单的买卖关 系或销售人员的销售能力来维系，更多的是依赖优质便捷、可增值的服务来维系； 与供应商之间则可实现获取最直接的、最快速的商业信息与服务，使企业在市场 竞争中处于领先的地位。 第三、建立通用的e d i 交换平台 为了更紧密的捆绑企业与客户的关系，更大程度的缩短企业与客户的距离， 大型物流企业在拥有客户服务平台的基础上，必须建立自己通用的e d i 平台，以 满足各种类型的客户对企业信息的需求，其中包括船公司、海关、拖车、堆场、 仓库、代理、合作伙伴等等。 通过企业e d i 平台的建立，利用系统自动生成、发送、接收e d i 的功能，与 客户、合作伙伴、供应商、机关实现自动的协同工作，增加企业之间的粘性和稳 定性，使企业与客户间建立了私有信息通道，为自己创造价值的同时也为客户创 造了价值，最大程度的发挥了企业的网络效益和整体效益。 第四、建立数据仓库系统 物流企业8 0 的利润来自于2 0 的核心客户。在系统稳定运行了一定时间后， 如何利用现有数据，挖掘出企业2 0 的核心客户和核心客户的业务波动情况，如 何利用现有的业务和财务数据分析出企业的管理能力、经营状况、资金状况等情 况，成为企业突破自身瓶颈的关键。 所以这个阶段企业需要建立自己的数据仓库系统，分析企业运行数据，从而 为管理层提供各种决策支持，使管理具有更强的预见性，适时调整企业战略发展 目标，发现企业的核心价值，从而保证的企业良性发展。 第五、建立c r m 客户关系管理平台 如何将企业的市场营销、销售、服务、与技术支持连接起来，使企业能够吸 引更多的潜在客户和保持更多的现有客户成为现阶段的重点。通过建立c r m 客户 关系管理平台，不论客户大小、所在地域以及业务发生的时间，客户都可以得到 优质、满意的服务：企业可以减少与客户沟通的环节，加强信用控制以降低风险， 同时通过对客户进行统一的信用管理，依据不同的信用等级提供不同的服务；根 据物流企业发展的策略，对大客户提供特定的个性化服务，从而使物流企业的服 务提升到一个新的层次，真正实现企业的价值。 3 北京交通大学硕士学位论文 第六、建立深层次的效益分析系统 物流企业向客户提供服务的目的就是为了获取利润。为此，有必要利用系统 中的历史数据、正在发生的数据进行深层次的收益分析，以便找到真正的利润来 源，提供有针对性的、更有价值的服务，发现可能的利润增长点。 ( 2 ) 中铁集装箱公司基本情况和信息化简介 中铁集装箱运输有限责任公司( c r c t c ，以下简称中铁集装箱) ，是经铁道部 批准、国家工商行政管理总局注册、通过整合铁路集装箱运输资源后，成立的一 家国有大型集装箱运输企业，具有集装箱铁路运输承运权。是铁路实现跨越式发 展战略成立的三大专业化公司之一。 为实现铁路跨越式发展战略，使铁路运输管理适应市场化竞争环境，铁路部 成立了中铁集装箱公司，采用专业化、集中化经营集装箱运输业务，计划到“十一 五”期末，铁路集装箱运量要达到1 0 0 0 万t e u ，比目前水平翻两番。为实现这一 目标，公司立足国内，面向国际，大力发展国际集装箱运输。2 0 0 6 年7 月，为深 化铁路运输体制改革，加快铁路货运市场化进程，铁道部运输局于7 月2 0 日印发 关于零担货物运输业务整合工作的指导意见的通知( 运营货管 2 0 0 6 1 2 4 2 号) 。 铁道部要求中铁集装箱公司以零担货物运输业务整合为契机，结合内部经营资源 整合，尽快建成与“门到门”全程运输服务相适应的揽货配送网络，建立、健全集 装箱全程快捷运输服务体系。集装箱开始发展以集装箱运输为主的全称物流服务， 同时开始重视市场营销工作。重视物流信息化的建设工作，提出了“国际化、网 络化、专业化、数字化的战略目标，“数字化”首次出现在公司的发展战略目标 中。 近年来，铁路集装箱运输信息系统的建设取得了一定进展。集装箱办理站采 用计算机进行受理、起票、计划、统计、集装箱动态管理、日常报表等工作，集 装箱调度采用计算机进行日常统计报表的编制和分析，极大地提高了工作效率和 集装箱运输的管理水平。公司总部陆续建立的集装箱追踪管理信息系统、集装箱 清算系统、集装箱设备管理系统、集装箱调度信息系统、集装箱统计分析系统、 办公信息系统、集装箱信息外网发布系统、集装箱运价查询系统、客户关系管理 系统等都已投入使用，正在发挥日益重要的作用。但在整体上，铁路集装箱运输 管理信息系统存在以下六个亟待解决的问题：一、依托于铁路运输管理信息系统 建设的若干孤立的管理信息系统，没有形成统一完整的集装箱信息化管理体系。 二、在基层站段，车、票、箱等基础信息并未完全实现共享，导致信息的大量重 复录入。三、铁路国际箱多式联运方面还没有建立统一的信息系统，从而制约了 铁路接运港口集装箱的能力。四、由于信息不畅造成作业过程及送达时间长，信 息不完整、不及时，加之没有建立起服务于集装箱营销的客户服务系统，无法满 4 引言 足客户的需要。五、目前的集装箱追踪仅限于在途或在站的跟踪，没有实现集装 箱运输的全程追踪。六、车站集装箱管理、信息采集、处理方面没有全面实现标 准化和自动化，基础工作薄弱，相对于中央系统形成了头重脚轻的倒金字塔现象1 。 因此，集装箱公司就有的信息体系不具备向客户提供全程物流信息服务的能 力，必须加以整合和完善，才能很好的服务予以集装箱运输为主的全称物流服务 的要求。同时，铁道部和铁路局已经建设的用于集装箱管理相关的信息系统同样 没有能够有效解决集装箱全程物流服务的信息支持能力。 1 3论文研究的内容和意义 ( 1 ) 论文研究的主要内容 通过以上问题的提出和相关研究现状，本文针对集装箱全程物流信息服务信 息系统的构建和相关关键技术作为主要研究内容，具体主要在以下三个方面： 1 ) 集装箱全程物流信息服务信息系统的架构设计 通过对国内外相关集装箱物流信息系统技术的研究分析、对集装箱全程快捷 运输服务业务的分析，以及对中铁集装箱公司和多式联运公司信息系统建设现状 的分析深入分析的基础上，完成集装箱全程物流服务信息平台的规划与设计，对 集装箱全程物流业务流程、产品设计和管理规范提出建议，提出集装箱全程物流 服务信息平台的技术设计方案。重点在于系统总体框架、技术标准、系统功能、 数据结构及逻辑结构。 2 ) 对集装箱既有的信息信息系统的整合和集成技术的研究 集装箱全程物流服务信息系统是要在既有的集装箱相关运输与管理的信息系 统的基础上，构建满足集装箱全程物流服务的信息系统，因此采用何种方式，对 既有信息系统进行整合和集成，就是本文要研究的关键技术，本文通过借鉴s o a 技术框架，为集装箱既有信息系统进行整合和集成，为集装箱全程物流服务信息 系统建设提供一条可行的方法。 3 ) 对于集装箱全程物流服务中进行全程的信息追踪方案进行研究 目前的集装箱追踪仅限于在途或在站的车辆和集装箱跟踪，没有实现集装箱 运输的全程追踪，信息服务不完整，信息共享程度比较差。本文通过把集装箱全 程物流服务信息分解成为若干相关联的段，通过集装箱全程物流服务信息系统自 身，以及通过信息借口把整合后集装箱的车和箱相关联，把只能提供车和箱的追 踪转变成全面提供货物的追踪，实现对客户的全程信息服务，实现一种“点式间 接追踪 ，实现货物集装箱货票车辆的映射关系，实现对货物的全程追踪。 4 ) 集装箱全程物流服务信息平台的分析、设计和开发。 5 北京交通大学硕士学位论文 设计和开发集装箱全程运输服务信息系统，模拟实验原型系统的研究、设计 和开发，并在通过试点应用，修改完善系统设计、应用软件和优化管理流程的基 础上，在集装箱公司和中铁国际多式联运有限公司全面推广使用。使信息系统为 实现集装箱全程物流业务战略提供技术支撑。通过实践验证检验系统设计方案和 关键技术。 二、论文研究的意义 ( 1 ) 整合零担货物运输业务是运输组织改革和实施内涵扩大再生产的重大举 措。通过优化零担货物的运输组织和方式，使零担货物运输更加方便、快捷，实 现零担货物运输升级换代，更好地释放运能，更好地满足市场需求。中铁集装箱 公司以零担货物运输业务整合为契机，结合内部经营资源整合，建成与“门到门” 全程运输服务相适应的揽货配送网络，建立、健全集装箱全程快捷运输服务体系。 这对于改变集装箱公司严重缺乏基层业务办理和市场营销网络的不足，为公司进 一步建立依托多式联运公司为主的三级营销体系具有重大的意义，将为公司获取 丰富的经验经营。 ( 2 ) 集装箱全程物流服务信息系统是中铁集装箱公司系统体系的有机组成部 分，同时也是中铁国际货代公司集装箱拼箱业务的支撑系统和核心业务管理系统。 其系统的建设对中铁集装箱公司具有重要意义。首先全程物流服务信息系统是一 套完整的集装箱拼箱全程业务办理、运输管理、业务管理和信息追踪的物流服务 信息系统。这是集装箱公司原来缺乏的。其次全程物流服务信息系统是一套依托 互联网覆盖总公司、分公司、营业部和经营网点的，公司完全自主建设、管理和 使用的信息系统。全程物流服务信息系统是高度注重基础信息采集和信息共享的 信息系统。系统建设将起到示范性作用。第三，系统进一步拓展将可以承办整箱 业务承揽、与合作伙伴开展全程多式集装箱联运业务，进而为公司全面建设经验 网点，承办整箱业务和多式联运业务提供信息支持。 ( 3 ) 全程物流服务信息系统的建立为公司带来非常好的经济效益。自从0 6 年底集装箱公司快速搭建拼箱业务网络，开展全程物流服务以来，一直采用人工 处理订单，严重缺乏物流信息系统的支持，给业务办理、信息共享和客户服务带 来很多问题。因此建成一套完全支持公司营销网点开展全程物流服务揽货、拼箱、 装箱、发运、掏箱、提箱、送货等业务，同时支持整箱业务的操作。为管理层提 供了票据管理、价格管理、收入管理、业务量统计分析、保险和事故处理等功能， 为客户提供全程物流服务追踪信息，满足了全程物流业务现实管理和未来发展需 求的信息系统，并将提高全程物流的管理水平、提供工作效率，提高公司物流服 务的客户服务水平。 ( 4 ) 全程物流服务信息系统的建立将丰富公司全程物流服务的营销手段，为 6 引言 公司拓展服务面提供很好的平台，并进一步提高信息化水平奠定基础。全程物流 信息系建立实时信息采集系统，支持基层业务办理的前途下，完成基础业务数据 的实时采集，通过服务网站建立面向客户的服务平台，客户可通过网站服务平台 了解产品、运价、服务流程和服务网点等，并网上委托并追踪查询货物信息。建 立内部和外部数据交换平台，内部实现了货票和运行状态信息的交换，外部实现 了和客户已经保险等第三方的数据交换，初步具有c r m 客户关系管理能力。这些 功能都为内部业务办理，外部客户服务提供强有力的支持。为物流信息化建立深 层次的效益分析系统奠定基础。 希望通过论文的研究，1 ) 在理论上，详细分析集装箱全程物流服务的业务特 点和需求，在既有的信息资源前途下，为从运输业务向物流服务业务发展如何建 立信息系统建立一套可行的方法。2 ) 在实际应用上，设计和开发集装箱全程运输 服务信息系统，研究解决系统实现中的关键技术问题，并在通过试点应用，修改 完善系统设计、应用软件和优化管理流程的基础上，在中铁集装箱运输有限责任 公司和中铁国际货代公司全面推广使用该系统。 7 北京交通大学硕士学位论文 2 集装箱全程物流服务业务及需求分析 2 1 中铁集装箱全程物流业务发展现状 交通运输是现代化物流的重要组成部分，向现代化物流转化发展，是运输企 业的发展趋势。中铁集装箱运输有限责任公司是进行铁路集装箱运输、集装箱多 式联运、海港联运以及货物储藏、装卸、装箱和配送等为主要业务的综合物流运 输公司，在继续保持自己铁路运输优势的基础上，逐渐拓展自己的物流市场，通 过集中办理、货物集散、货物配送等服务方式，形成一体化的“f - j nf - j 的全程 物流服务能力，与铁路货场和地方交运、物流公司一起，逐步将业务受理、仓储、 装卸、配送、信息、服务融为一体，形成相对完整的物流服务链，拓展物流服务 领域，有效的促进铁路集装箱运输向现代物流转化，形成有中铁集装箱运输公司 特色的物流服务体系。 2 2 中铁集装箱物流业务发展目标 中铁集装箱运输有限责任公司物流业务发展目标是在面向市场、面向客户的基 础上，形成一体化的“f - j n 门”的全程物流服务能力，为客户提供全程物流运输 服务服务，具体如下： ( 1 ) 以铁路集装箱运输与集装箱全程物流作为核心业务和起点，逐步开展诸 如集装箱货物办理、仓储、物流配送等多种业务，从而建立起综合物流服务能力。 ( 2 ) 面向市场、面向客户，把握企业的市场方向、政策动向和客户需求，灵 活地制定营销策略，实现企业发展战略目标。 ( 3 ) 推进物流电子商务，开展网上业务受理，实行诸如银行、保险、税务等 信息交互，实行在线支付等，提高业务处理效率。 ( 4 ) 应用先进的计算机技术，对物流运输环节进行智能化管理，使得物流运 输过程更快捷、更经济，提高利润回报率。 2 3 集装箱全程物流服务业务 2 3 1 总体业务流程及其说明4 1 8 集装箱全程物流服务业务及需求分析 集装箱全程物流服务业务，是从托运人委托承运人托运货物开始，到收货人 收到货物为止的一个完整的运输管理过程乜1 。随着货物的流动，这个过程可以划分 为业务受理、货物集散、货物运输、到达交付等业务阶段。集装箱全程物流服务 基本业务流程如下图2 - 1 所示。 i 冀夔霪i 鳞罐静蘩蒸鬃麟鳜戮纛戮瞩麟瓣熬籀蘸鬟鬃 笺熬摇瓣 溪鬻誊豢 隧螓瀚il； i 霉溪攀 j 聋囊麓最t 一“ ， ： l 爹蘸囊隧矧 幽； 黪誊j 攀 t i 纛i| 辫润躐篓牒 譬i i 蔗彰撕： 鬻j 簿鬻 滋 ；姻缀酬叠厢骺堰高静喀；唷职习 ： ”7 7。 霸j 聋謦嘲譬 r i i 到一j； ： ：嵝摄箱涮 - 誊笔进0 。o 誊i = 口 i i 站i 荔 ，誊豢 ：；：；藤： e 荔燃臻东羔燃铡 攀业；鬟， 黍 ：；：豳：隧登幽 ! z 州强强毫扎 豢 ： ；：豳 ：隧淄 蘩 t 毯慈复篮碰露_ 蓬习 图2 - 1 集装箱全程物流服务基本业务流程 图2 1 中，横向的业务受理、货物集散、货物运输、到达交付是业务处理阶 段；纵向的托运人、发站揽货点、发站营业点、运输单位、到站营业点、收货人 是处理运输业务的人员、单位、部门等有关角色。其中，揽货点是指无拼箱能力 的受理点，营业点是指有拼箱能力的受理点。该流程基本表达了在集装箱全程物 流服务过程中各阶段各角色所完成的业务以及各阶段问的业务关系。其中各阶段 的业务活动概述如下： 业务受理阶段 9 北京交通人学硕士学位论文 是托运人委托运输，揽货点受理、承运的处理过程，包括受理、检斤、制单、 收费、交货、统计等环节，其处理过程详见业务受理业务流程及其说明。 货物集散阶段 是营业点收集各揽货点的货物和到站中转的货物，进行运输准备的处理过程， 包括收货、入库、保管、拼箱、装箱、托运、统计等环节，其处理过程详见货物 集散业务流程及其说明。 货物运输阶段 由集装箱运输单位完成集装箱货物运输的过程，由铁路集装箱运输管理系统 予以管理，本方案不进行详细表述。 到达交付阶段 是到站营业点接收货物，并将货物交付收货人的处理过程，包括提箱、掏箱、 保管、催领、交付、统计等环节，其处理过程详见到达交付业务流程及其说明。 散、 理、 服务 企业经营活动分业务层、管理层和决策层三个层面，上述业务受理、货物集 货物运输、到达交付等业务阶段是业务层操作，除业务层外，再加上客户管 帐务管理等管理层操作和统计分析等决策层操作构成完整的集装箱全程物流 1 0 集装箱全程物流服务业务及需求分析 2 3 2 各种业务介绍 ( 二) 业务受理 业务受理，是托运人委托运输，揽货点受理、承运的处理过程，包括受理、 检斤、制单、收费、交货、统计等环节，其业务流程如下图2 3 所示。 鞠缀獭戮缫灞鬻鬻戮戮熏爨霾鬻蒺憨囊戮戮麟瀵缓缓熬篪缀鬻 鬻鬻纛缓瀚麟鬃蕤麟瀚黪谬蒸繁鬻醺鬻熬瀚瀚鸶醺豸鬻戮i 篱鞲戳麟攀鬻蘩鞴甏 蒸 i 。溅j 圈； 蒸 豳 毂赞 蒸 自 f i 墨，z 7 7 _ 燧剿 蒸 琏贷 豳 渗圈 i 囊， 誉 # 翮 l 。：。j 糍 ? = ”一 i 黪二吐一啦费一i i j 赞“二 t = = 。一。j 。缓j 琴麟j 嚯垂饔甄囫 蚤：j 图2 3 业务受理流程 匿霾鎏堕豳懂堕鎏鎏圜 圈羹熟隧一 l 薹= 遴篓瞳复堑篷釜i鲻磐：溺隧霪燮攀登筮蠲 取送货司机 图2 - 3 上门取货流程 受理环节，是托运人提出委托要求，受理员接受委托的过程。( 车队角色、 愚撬献 员 睫，翌r肇， 理 i_佃纠_g，0蝴霄 壅 l 北京交通大学硕士学位论文 派车流程) 托运人要托运货物，可以电话、传真、营业窗口、上网等多种形式向承运人 提出委托要求。 电话或传真受理时，受理员根据托运人姓名、地址、托运物品，填写上门取 货单，安排车队上门取货。 营业窗口或网上受理时，托运人填写托运单，提出委托运输要求，它是确定 托运人、经营人、收货人在运输过程中的权利、义务和责任的原始依据。也是经 营人承运货物、填制提单、核收运费以及必要时查询和编制纪录的依据。 受理员审核托运单内容，确认托运的货物是否符合集装箱运输条件。检查货 物品名填写是否正确，是否属于危险货物，有无一批办理限制及政令限制；需凭 证明文件运输的货物，证明文件是否符合规定，是否在货物运单内注明；根据货 物去向，检查到站的营业办理限制、检查有无停限装命令；检查托运单各栏填写 是否齐全、正确、清楚。托运人、收货人名称、地址、联系电话等内容是否详细、 具体、清晰，更改处是否盖章，有无托运人签章。正确无误才能接受托运人的运 输要求。 检斤环节，是托运人与承运人交接货物的过程 取送方式是门到门、门到站的，需安排上门取货，是站到门、站到站由托运 人自行将货物运往磅房。 在磅房，由检斤员确定货物尺寸和重量，并检查货物品名、件数、包装、体 积是否与托运单记载一致；货签标记是否齐全、正确，填记内容是否与托运单相 符；货签拴挂、粘贴是否牢固。检查无误后承运员在托运单上签字或加盖经办人 名章。指挥装卸工组将货物入库。 制单环节，是产生提单、发票等单据的过程 根据发货人填写的托运单打印提单，核对无误后，由托运人在提单正面托运 人处签字或盖章。 根据公布的全程快捷运输服务运输费率和货物的计费重量、作业项目计算运 输费用，打印发票，加盖承运日期戳和经办人名章，并要求发货人参加全程货物 运输保险。 收费环节，是收取运杂费的过程 向托运人核收全部费用。将发票报销联、提单正本一并交给托运人。 交货环节，是揽货点将受理货物转交营业点的过程 揽货点业务员通知车队派车。车到后业务员指挥装车并打印装车清单。 统计环节，是统计上报业务成果的过程 各业务环节应及时、准确登记有关业务统计台帐。 1 2 集装箱全程物流服务业务及需求分析 每日1 8 点结清当日账款，做到账款相符，正确无误。做到当日结清的账款，当日 交银行入账。 ( 二) 货物集散 货物集散阶段，是营业点收集各揽货点的货物和到站中转的货物，进行运输 准备的处理过程，包括收货、入库、保管、拼箱、装箱、托运、统计等环节，其 业务流程如下图2 4 所示。 图2 4 货物集散业务流程 收货环节，是货场收货员收集货物的过程 纛糍黜务流程j 鼍。簟j 。“。一j o 。j 麓二誊蠹 蠹鬟麓鬟笺荔荔；囊鬻一誊 篱豪蒸凌荔? 獭z 麟- 一謦琴z 然囊黪鎏蹇囊。# 。蠹；一 i 攀錾鬻鬻鬻馥缝j ：援i 攀摩? 瀵瑟誊1 傈管攀0 露溪i 搠醚；麓鬻蕤；籀诲誊露誊麓鼗黪荔鬻多缮荔麓鬣篱猡霹鬻 辫皴i 荔囊灞溱j 纂；簿货搋入库? i；峪裴籀 薹囊鬃甏磊 碧蔓薯厚黪，。一 ： 囊! j 管瓣誊 i。t 书货物保管羟 薹戮舞象； 雾攀谶鬻 簇亳燧；囊薹 ：l 縻：一针穆! _ i 滋i 蒺鹈雾 - 瓣 ：i：_ ：麟i 飞壤燃彩簌零碉j i 黧 t 隧：簿鬻圈l 霪鍪。龚甏鬻 i 爹j 谶鬻萋z 峨缓澎翻漩i l ! 。i 渍缀i 各揽货点将受理的货物送往营业点，营业点收货员接收各揽货点的货物和到 站中转的货物，要做到货物与单据相符，并按到站对货物进行分类。 入库环节，是装箱前为临时管理货物而给货物安排货位的过程 收货员指导装卸工组将接收的货物按照货物运输公司和到站分类送入指定货 位，按规定码放。装卸人员要根据业务员或仓库保管员指定的货位装卸。装卸时， 必须轻拿轻放，货物不翻、不滚、不砸、不摔、不拖，作业不带响，做到大不压 小、重不压轻，大件大底、小件放高，箭头向上、袋口向里，堆码整齐，便于清 点。 保管环节，是装箱前对货物进行保管的过程 1 3 北京交通大学硕士学位论文 货物在仓库保管时，应该按货位存放。发送仓库的货物按方向或按运输方式 划分；到达仓库按件数尾号划分，也可以按送货范围的路线划分；兼有中转分拨 作业的库房，还应按中转去向分别设置货位。 拼箱环节，是安排货物装箱计划的过程 计划员根据货物件数、体积、重量、形状编制配装方案，及时提报集装箱日 装箱计划，并通知有关人员根据提单核对现货，做好装箱前准备。 申请环节，是集装箱的申请领用过程 箱管员根据货物拼箱结果，向箱管部门申请需要集装箱的箱型和数量。 装箱环节，是执行货物装箱计划的过程 检查集装箱箱体现状，确保集装箱箱体状态完好，箱内清洁无异味、无杂物， 符合货物装载要求。 召开装箱作业班前会，向装卸工组说明待装货物的货位、数量、去向、装载 方法及时间要求，介绍