毕业设计（论文）-我国国际货运代理业现状研究.doc

毕 业 论 文2015届题 目我国国际货运代理业现状研究专 业 物流管理 学生姓名 学 号 指导教师 论文字数 11175 完成日期 2015年4月 湖 州 师 范 学 院 教 务 处 印 制目 录中英文题目 摘要 关键词1一、国际货运代理基础理论概述3（一）国际货运代理的定义3（二）国际货运代理的业务范围和运输方式3二、我国国际货运代理的发展现状5三、 我国国际货运代理发展存在的问题7（一）业务范围窄，服务水平低7（二） 基础设施落后，专业人才缺失8（三）政府管理无序，法律不够完善8（四）市场秩序不够规范，合法货代企业压力大8四、对策研究9（一）合理配置基础设施以及物流资源9（二）加强企业信息化建设，增强核心竞争力9（三）加强物流专业性人才培养，营造有利的环境来吸引人才10（四）制定相应的有效的竞争策略10五、 我国国际货运代理业的未来展望10六、 总结12参考文献13致谢辞14我国国际货运代理业现状研究11012610 虞巍 摘要：近些年，我国国际货运代理行业取得了长足进步，选择从事国际货运代理的人也越来越多，不得不说，国际货代已经成为推动我国经济贸易发展的一支重要力量，同时，它在繁荣运输经济、满足货物运输关系人服务需求等方面也贡献着自己独有的一份作用。但我国的国际货运代理行业仍然存在着很多问题，信息化程度不高，基础设施落后，专业人才缺失，法律法规不完善，这些问题制约了我国国际货运代理的发展。本文从国际货运代理相关理论知识基础出发，总结了当前我国国际货运代理行业的发展现状及存在问题，并针对这些问题提出相应的解决对策，希望能够促进我国国际货运代理行业更好更快地发展，缩小与西方发达国家的差距。关键词： 我国国际货运代理;发展现状;存在问题;对策Research on the Development Status of Chinas International Freight Forwarding Industry Abstract: In recent years, the international freight forwarding industry in China has made great progress, international freight agent team is growing, has become the promotion of economic and trade development and prosperity of Chinas economy, transportation service to meet a freight transportation demand relationship between peoples indispensable power. But Chinas international freight forwarding industry still has many problems, informatization level is not high, poor infrastructure, lack of professional talents, imperfect laws and regulations, these problems have restricted the development of international freight agency in china. In this paper, in the international freight forwarding and related theoretical knowledge foundation, summarizes the development status, the current Chinas international freight forwarding industry existing problems, and puts forward the corresponding countermeasures to solve the problems, in order to promote Chinas international freight forwarding industry better and faster development, narrow the gap with the developed countries. Keywords: china international freight forwarders,development status,existing problems,solutions引言 随着经济全球化，市场一体化，世界各国与中国在经济上的交流与贸易的发展趋势日益频繁，跨国经济活动不断增加。我国与世界各国有着良好的地理优势和经济互补性，由于延边开放政策从1991年开始实施，我国的外贸发展形势一直保持着良好的状态，这也大大帮助了我国国际货代行业取得的长足进步与发展。特别是近年来，在国家西部大开发战略和援助政策支持下，靠着日益强大的国内市场，中国的进出口贸易总额逐年上升，增加幅度可谓不小，这对于我国国际货代行业发展来说是一个前所未有的机会。由此看来，我国国际货运代理有着极大的研究价值，无论是从市场价值还是现实意义来看都是一块有待开发的大蛋糕。国际贸易和国际运输的飞速发展使得国际货运代理行业慢慢地从这两个原本密不可分的行业中分离开来，并不断发展，成为一个独立的行业。其在国民经济发展中起到的重要作用，是其他行业无法替代的，同时也被称作是客户和承运商之间的桥梁，是国际贸易运输的设计组织者。不得不说，我国的国际货运代理行业毕竟是一个新兴行业，起步较晚，历史也相对较短，与国外成熟的技术与体系相比还存在明显的差距，因此我们必须摸清楚我国国际货运代理业发展现状和存在的问题，并且有针对性地提出相应的解决对策，以期推动我国国际货代这个新生儿的成长。一、国际货运代理基础理论概述 （一）国际货运代理的定义根据中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定，国际货运代理（International freight forwarding agent）是指国际货物运输代理组织接受进出口货物发货人、收货人的委托，以自己或者委托人的名义，为委托人办理国际货物运输等相关业务，并按行业规则收取劳务报酬的一种经济活动。而国际货运代理协会联合会（FIATA）给出的定义则是：国际货运代理是根据客户指示，为了客户的最大利益而揽取货物运输的人，其本身并不是承运人。国际货运代理也可以根据这些条件，从事与运输合同相关的业务，如仓储、报关、验收等。我国最早对货运代理给予明确定义的是商务部1992年7月13日颁布的关于国际货物运输代理行业管理的若干规定，其中对货运代理所下的定义是：国际货运代理是介于货主与承运人之间的中间人，他们接受货主或承运人的委托，在其授权范围内办理国际货物运输业务并以此获得利益。1995年6月29日国务院批准颁布的中华人民共和国国际货物运输代理行业管理规定给予了明确定义：国际货运代理是指接受进出口发货人、收货人的委托，以委托人的名义或以自己的名义，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。 （二）国际货运代理的业务范围和运输方式从国际货运代理的基本性质来看，货代主要业务就是接受委托人的委托，对其相关货物进行运输、转运、仓储、装卸搬运等的操作。他一方面与货物的托运人签订运输合同，同时又与交通运输部门签订合同，虽然从实质上来说他算是中间人，但对委托人来说，他就是货物的承运人。大部分货运代理人都拥有各种各样的运输工具和储存货物的仓库，在其开展业务时办理包括海陆空在内的各种货物运输。国际货运代理的业务范围较广，体现了其发展的巨大潜力，总的来说有七种：为发货人服务、为承运人服务、为海关服务、为班轮公司服务、为航空公司服务、提供拼箱服务、多式联运服务。 国际货运代理一般来说主要有四种运输方式：1.水运代理：为客户提供水上货物运输及相关服务的国际货运代理，其具体有两种货代类型，分别是河运代理与海运代理。2.空运代理：是指为客户提供航空货物运输及其相关服务的国际货运代理服务，其特点是速度快，但价格也相对较高。3.陆运代理：指为客户提供公路、铁路、管道等陆上货物运输及相关服务的货运代理。4.联运代理：顾名思义，指为客户提供包括海上运输、空中运输、陆上运输等多种运输方式的综合性货运代理服务。客户有时并不需要所有的运输方式，所以这种货运代理又可以进一步划分为海铁联运代理、空铁联运代理、海空联运代理等类型。论文查重免费 （三）国际货运代理的特点 国际货运代理的货物运输服务都是具有跨国性质的，和国内的货物运输相比自然大不相同，它主要有以下几个特点：1.政策性强，既包括经济，也包括政治。国际货运代理是国际贸易的重要组成部分，在业务操作过程中要十分频繁地与国外发生各种全面的业务接触和联系，表面上只是经济方面的交流，实际却可以算得上是一种强大的外交手段。因此它也直接会影响到国家之间的关系，这就要求我们在从事国际货运代理时，既要考虑经济因素，还要考虑政治因素，不可为了谋求更大的利益而置国家外交政策于不顾。必须将其当作一项重要的外事活动，而不仅仅是经济上的往来。2.国际货运作为长途运输，有着很复杂的中间环节。由于国际货代的跨国特殊性质，其运输距离一般都很大。要想满足长距离运输的要求，单一的运输方式显然不够，必须要把多种运输方式结合起来，途中需要反复的卸货与装货,变换运输方式，最后才能到达目的地。同时还要适应不同国家的法律法规，如果在这些中间环节中某一环发生了错误，就会影响到整个运输过程，所以我们就必须得做好准备组织工作，环环相扣，避免中间发生问题，导致影响整个的运输。3.国际货运涉及多方面，整个过程情况复杂。国际货物运输涉及到国内外大量部门，需要与不同国家和地区的货主、交通运输、商检机构、保险公司、银行或其他金融机构、海关、港口以及各种中间代理商等打交道。此外，国际货物运输还会受到其他很多因素的影响，包括各国之间律法的差异，贸易习惯，经营方法，金融货币制度差异，乃至经济政治等的变化。这些因素我们无法避免，所以必须要学着去适应和习惯。 4.国际货运代理的时间性极强，不容有误差。要想在行业内立足，准点准时是必须要做到的，包括及时装运，及时送达，尤其是那些鲜活商品，季节性商品，一旦延误，货代公司就将面临高额的赔偿和损失，因此更要把准点准时做到极致，这样才能赢得客户的信任。所以，国际货运必须有着极强的时间观念，时间就是金钱这句话在这里能体现地更加透彻。5.国际货代风险性高，不确定因素多。由于整个国际货物运输过程环节颇多，距离又长，强调时间性，涉及面广，又有各种各样的复杂情况，任何突发的自然灾害或者意外事故，乃至战乱及海盗活动等都会对整个运输过程产生直接或间接的影响，从而导致货物无法保质保量地及时送达。因此，要把安全工作放在第一位，必须将所有的进出口货物及运输工具，甚至是运输工作人员都签订运输保险合同，这样才能尽最大可能地降低风险，减少损失。二、我国国际货运代理的发展现状 国际货运代理业是目前我国现代物流业、生产性服务业及服务贸易的一个不可分割的重要组成部分，其涉及环节颇多，产业链条较长，行业规模也大，在增强对外经济贸易、吸引外资、增加就业、发展现代物流行业等方面都发挥了十分积极的作用。当然，没有一个行业生来就是完美的，国际货运代理也是如此。最初的国际货运代理只是基本的收发货人代理，而后发展为运输合同当事人，再到现在成为第三方物流供应商及供应链服务商，其业务范围与最初相比可谓天壤之别，不仅包括传统的进出口货物的相关操作，同时也承担报关报检和货物保险等与国际货运有关的一系列业务活动，最后还包括国际多式联运、第三方物流等新兴的业务。这如此大的业务转变都是国际货代这一行业数百年发展和积累的结果，这期间不同历史时期客户需求的变化是导致行业不断提升与完善的重要原因。365返利网 2013-2017年中国国际货代行业市场前瞻与投资战略规划分析报告分析指出，世界各国，尤其是那些外向型经济发达国家和地区，已经将国际货代视为其服务贸易的重要组成部分。据统计，到2006年，全球拥有的国际货代企业已经超过40000家，遍布世界各地，从业人员更是超过1000万，要知道，这已经是多年前的统计数字了，现在的国际货代企业数量当然远远不止这些。而对于我国来说，国际货代业属于外来新兴行业，起步时间较晚，发展也不长，相比欧美发达国家，可以算是新生儿了。因此，不管是从规模、经营的模式还是专业化程度上分析都与他们有着较为明显的差距。但这并不代表着我国目前的国际货代业有多落后，由于国家的重视，加上政策上的鼓励，我国的国际货代业发展十分迅速，多年积累下来，已经初具规模并且有着不俗的影响力。数据表明，在我国目前所有的进出口货物中有接近80%的陆运、80%的海运、90%的空运以及几乎所有的国际商务单据运输都有国际货代企业参与其中并帮助完成。我国的国际货运代理企业并不仅限于沿海地区，可以说全国各省份和自治区都有它的身影，并且分布于30多个不同的部门和领域。在这些国际货代企业中，有民营企业，有国有企业，也有外商投资及股份制等多种经济成分并存的合资企业，它们极大地推动了我国对外贸易运输事业的发展，为整个国民经济的发展贡献着独有的且巨大的力量。 我国作为领土和人口大国，同时也是最大的发展中国家，近些年的崛起使得各行各业都飞速发展。国际货代物流业作为新兴行业发展速度更是走在第一集团，企业数量剧增，品质也不断提升。在数量庞大的国际货代企业中，国有货代企业的比重大概在45%左右，其次是民营货代企业，占了约30%，最后的外商投资企业占了剩余的25%，已逐步呈现出三足鼎立的局面，这是从企业性质上来看的，如果从这些货代企业的分布上来看，沿海地区还是主力军，占了近70%，另外30%则分布于内陆地区，这种地区上的分布差异是由交通、各地间的经济差异、政策等诸多因素综合造成的。 从表面上看，外资货代企业所占比例并不及国有货代企业，但其拥有的实力不容小视，民营货代企业虽然数量众多，但大多规模小，实力弱，注册资金在150万美元以下，缺乏核心竞争力。而反观外资货代企业，数量上并不占优，但企业的规模却远超那些民营中小型货代企业，注册资金高，拥有强大的经济实力和影响力，已经逐渐成为国有货代企业强有力的竞争对手。大多数的外资货代企业都接收客户的国际物流业务开展多式联运，并且向内陆地区拓展其物流网络，将国内与国际物流服务很好的结合。他们并不去购买各种各样的物流设备或者仓库等的设施，主要是提供代理，并且利用社会资源进行服务，从而拉走了大量在中国的全球大客户，也因此吸引了更多的外资企业来分享中国市场这块大蛋糕。对外开放虽说不是坏事，但本土市场不断受到挤压，更是加大了国内货代企业的生存压力，甚至一不小心就有可能被收购或者合并，因此走出国门的需求更加紧迫。2008年的美国次贷危机影响到了全世界，经济的不景气也减缓了国际贸易总量增长速度。国际货代业作为国际贸易的辅助行业，在整个国际市场订单需求严重不足的情况下，行业发展受到较大影响，出现较为严重的整体性亏损。专家分析给出的数据是2010年大约是70%的行业性亏损，2011年上升至82%左右，到2012年大约会达到91%，如此严重的行业亏损势必将击垮一大批中小型货代企业。不过未来几年，全球经济将逐步复苏，重回正轨，经过如此大困难洗礼而屹立不倒的民营国际货代企业应该抓住这次机会迎来强势反弹，为行业的崛起而努力，为国家的富强而奋斗。 论文查重免费三、 我国国际货运代理发展存在的问题我国国际货代行业跟随着改革开放的脚步，经过这么多年的发展，已经具备了一定规模和影响力，可以说是飞速发展。但在发展的同时也不能盲目自信，过分骄傲，毕竟不如欧美发达国家，要虚心学习他们的长处与特点，认识到自己的不足。从目前分析来看，我国国际货运代理存在的问题如下： （一）业务范围窄，服务水平低 由于我国的货代行业进入门槛较低，造成了我国的货代企业中小型企业居多，规模都不是很大，业务范围则过于狭窄，有大量的货代企业仍然停留在传统的中介服务上停滞不前，主要靠招揽业务，收取佣金等来取得收入，很多年都没有取得过实质性的发展与进步。业务范围狭窄，管理落后，又怎么能取得进步，这就直接导致了这些货代企业的单一化服务，再加上他们的经营理念也相对落后，结果就是他们的业务能力根本不能为客户提供能满足其要求的个性化发展战略。企业要想发展的好，必须要有长远的目光。而大量的货代企业并不重视这一点，他们只注重眼前的利益，靠着打价格战或其他手段来吸引客户的眼球，签订合同是一个样，签完合同后完全又是另一个样。同时也不注重服务质量的保障，根本就是当作一次性买卖。这些行为给整个货代行业带来的不利影响，破坏了行业声誉和形象，拉低了货代企业的整体服务质量和服务水平。另外，企业对于市场细分的不重视使得客户稳定性极差，业务可替代性强。专业化服务程度低，很少拥有回头客，大多数企业都缺乏核心竞争力，无法形成品牌效应。 （二） 基础设施落后，专业人才缺失 我国的国际货代企业大军中，中小型规模的占很大一部分，一般都没有匹配较先进的基础设施，很多企业所谓的信息化就是简单地使用电子邮件和操作最基础的高级办公自动化软件制作文档表格，很少拥有全面的信息收集、存储及处理能力，也就无法形成自己独有的核心优势。另外，要想成为一家优秀的国际货代企业，拥有完善的全球业务网络是必不可少的。但我国的货代企业有此条件的少之又少，网络服务大都不够健全。拥有行业专业人才是一个企业生存和发展的基础，如果没有专业性人才，那这个企业就不会有创新和前进。国际货代行业具有跨国的特殊性质，它对人才的要求要高于其他一般的行业。因此一家货代企业要想长远地发展与进步，就必须要有这么一些高素质的专业性人才来作为企业的核心力量。虽然根据统计，我国目前拥有货代从业人员超过30万，但这里面经过专业化培训的人员比例却很低。职业素质与专业化程度的低下势必将成为我国国际货代行业发展的难点。 （三）政府管理无序，法律不够完善 目前我国国际货运代理专门法规已经明确规定了国务院对外贸易经济合作主管部门为全国国际货运代理行业的主管部门。虽然如此，但想要创办一家国际货代企业从事相关业务，只是遵守国际货代相关律法却是远远不够的，还必须要遵守公路、铁路、航空、水路以及联合代理运输的法规和邮政法规。此外，现在依旧不允许全部由其他企业或公民个人直接投资创办国际货代公司，也不允许外商独立投资开办国际货代企业，相关律法仍然要求国际货代公司的一方股东必须是国际运输企业、进出口贸易企业或是国际货运代理企业，开放程度的确是有待提高。 （四）市场秩序不够规范，合法货代企业压力大 每个人都拥有只属于自己的身份证，货代企业也一样，而外经贸部颁发的国际货运代理资格批准证书就是这张身份证。只有拿到这张证书，这家国际货代企业才是合法的，换句话说，没有这个资格证的都算是非法货代，从这个要求上看，目前我国存在的非法货代企业并不在少数。这些非法货代为了争夺客户资源，牟取最大化利益，随意打破行内合理竞争规律，当有大客户上门时，他们就采用降低运价，给予回扣的方式进行不正当竞争以留住他们，而小客户来时，他们就利用对方不了解当前航运市场，以各种理由提高运价，乱收费。这些非法货代的不正当竞争手段虽然违背了行业内正常经营的规则，却恰好满足了某些货主的需要而得以长期生存下来。市场秩序的不规范，使得原本就压力巨大的货代行业更加混乱，合法货代企业的生存空间遭到严重挤压。 四、对策研究目前我国国际货代行业存在较多问题并不是一件难以启齿的事，最重要的是能够认清现实，勇于面对，只有虚心接受，对症下药，针对问题提出研究对策，同时多学习外国国际货代行业的先进经验，取人之长补己之短，才能使我国的国际货代业发展得越来越好。总结起来，可以归为以下几点： （一）合理配置基础设施以及物流资源 一个好的货代企业想要向现代物流发展，首先要拥有完善的物流设施设备，掌握先进的物流技术，这也是为客户提供专业舒适服务的基础与前提。例如，拥有一套先进的物料搬运设备和识别系统能够有效降低货损货差，从而提高搬运效率；而目前已趋成熟的条码技术则能帮助企业更好地跟踪管理货物，后期汇总也是便捷不少。另外，企业必须严格按照客户的需求为他们制定出最完美的物流服务方案，合理配置资源，使效率最大化。客户每次都能收到最合理的低成本、高品质解决方案，他们才会对这家企业满意，从而为双方的长久合作打下坚实的基础。 （二）加强企业信息化建设，增强核心竞争力 科技是第一生产力，随着科学技术的发展，整个供应链变得越来越透明化，越来越多高端先进系统的出现例如全球定位系统、智能运输系统等使得物流作业看起来更加简单快捷。一家优秀的货代企业必须能够熟练地掌握并运用这些先进系统，欧美发达国家的货代公司对于高端系统的运用自然没得说，我国的国际货代企业在这方面确实还远不如人家，所以必须积极推进信息化建设，推广信息技术的应用，才有可能实现货运交易的网络化与高效化。作为一家国际货代企业，仅仅了解与运输包装、装卸搬运、储存等活动直接相关的信息是远远不够的，要想对物流活动中各环节实现全面有效的控制与管理，就必须要全面掌握各种相关信息，包括与其他流通活动有关的信息，例如商品的交易信息和当前的市场信息等。只有做到这样，才能有效地降低成本，提高效率，从而提高服务层次和水平。 （三）加强物流专业性人才培养，营造有利的环境来吸引人才 企业之间的竞争，说到底其实就是公司员工自身素质和经营能力的比拼，说的再通俗点就是人才的竞争。一名优秀的国际货代企业员工，不仅要拥有丰富的国际运输贸易专业知识和充足的实践经验，熟练掌握各种运输方式和运输工具以及熟知国际货运各项环节的业务也是必不可少的。十年树木百年树人，当然，专业人才的培养并不是一件易事，首先，政府的支持很重要，政府应当积极鼓励各高校开展相关专业和课程，以此为物流行业培养更多的经营管理类人才。其次，积极引导物流企业、行业协会以及一些教育机构开展物流专业性人才的培训和教育工作，帮助更多的人进入这一行业。加强物流领域内的企业合作与交流，增加人才间的沟通，营造出良好的行业氛围，从而吸引到更多的人来关注这个行业，这样才能有更多的高素质人才愿意加入并留在物流领域，共同推动行业发展。 （四）制定相应的有效的竞争策略 我国的中小型货代企业数量众多，实力规模参差不齐，他们不得不与同地区内的大型国际货代企业竞争，这些企业大都是国有企业和中外合资企业，规模大，资金雄厚，实力强，拥有相对较为完善的物流网络。中小型货代企业想要存活下来，就必须制定出相应的有效的竞争策略，如在满足客户需求的前提下， 收取更低的服务费用，却依旧保证服务质量，甚至可以提供一些高品质的增值服务来吸引客户。这样做虽然会降低盈利，却能够保证足够的客源，以此在国内货代行业站稳脚步并赢得市场。此外，根据国内外市场和不同客户群的需要对市场进行细分，开拓市场，创新业务。开展增值服务，规范企业管理和员工的日常行为，提高服务水平和质量，以此增强企业核心竞争力，才能在市场中占有一席之地，才能领跑整个行业。五、 我国国际货运代理业的未来展望当前的国际市场和形势决定了我国国际货运代理业的发展方向应该是国际物流，在未来的五至十年，我国的国民经济和对外贸易将会在变换方式、调整结构的基础上实现全新跨越。中国在全球贸易中所占的份额将会持续上升，而总量和规模也会继续扩大，届时，国际货运代理企业将会拥有更大的市场空间和发展机会。 由于我国的国际货运代理企业长时间处于低层次下的粗放式经营状态,系统组织能力低，同时又缺少有效的全面的全球网络，想要为客户提供全球供应链的管理服务存在较大的难度，未来想要抓住机遇，就必须提高自身，做到“四个化”：规模化、专业化、网络化、物流化。1.规模化。中国货代企业想要合理配置其现有资源，促进其可持续化管理，规模化就是一条必由之路。经济全球化的一个重要表现就是全世界范围内收购、并购之势盛行。航运市场这两年由低迷转向活跃，经营业绩表现良好，这其中的原因，既与世界经济持续增长有关，同时也与航运业各种收购 并购 形成的规模化经济效益有密不可分的关系。随着进一步开放货运市场，实力较强的国有货代企业和中外合资企业将大显身手，而大量实力较弱的货代企业将面临无路可走的境地。想要避免这种情况的发生，唯一的出路就是联合组成战略联盟，从而实现资源资金和物流网络的规模化。以利益和资产为枢纽，打破区域，行业，企业等的界限，促进资源的规模化、集约化，保证规模经营所需资金，整合货运代理固有资源，推动其平稳发展。2.专业化。专业化的服务能够吸引客户的目光，让他们觉得把货物交给你放心。但目前我国大量的货代公司仍只是停留在代办运输的初级阶段，服务功能过于单一，管理也十分落后，就目前世界范围内的国际货运代理企业的职能来看，专业化程度显然是远远不够的。因此，我国的货代企业必须拓展业务范围，提升服务档次，从质量、成本、策略等的根本方面提高管理水平。专业化的服务要求货代企业必须以增强自身核心竞争力为整体目标，在空运、整箱、拼箱、海运、租船、仓储、配送等业务中选择一到两项作为主业，在资源配置上采用密集型的营销策略，一步一个脚印，稳扎稳打，最终达到抢占市场的目标，这是中小型货代企业在缺少资金资源的前提下参与激烈的市场竞争的明智之举。3.网络化。这里说的网络化不只是指货代企业有形的国内外营运网点的建设，这仅仅是其中一个方面，因为随着国际货代的发展，对网络的要求也越来越多，那些大型的国际货运代理企业一般都拥有相对较完善的网络设施，而中小型的货代企业由于缺少资金，往往缺乏网络培育，这也是造成中国货代企业竞争力普遍不高的重要原因。另外，对于较大型的国际货运代理企业，网络化的另外一层含义是指总部对货代企业营运网点的资源能够进行统一的管理和调配。这就要求货代企业各营运网点不能各自为政，而需要按照战略要求联成一体，听从总部的统一指挥与管理。网络化的最后一层含义是指货代企业这么多的网点怎么联结的问题，在这个信息化时代，利用网络来构建无形的信息化管理系统，并通过电子商务来实现内部资源的网络化运作，以此来提高效率、降低成本并共享资源。 4.物流化。第三方物流对于货代企业的优化有着重大意义，我国的国际货代行业起步较晚，发展历史短，所以首先要解决的问题是如何根据自身条件，更好更快地融入到全球化物流体系当中，加速把过去传统的货代业升级成货代物流业，开展不同层次的物流服务，从物流产业中谋取最大利益。物流服务并不是一种定型的商品，我国的货代企业要根据自身特点，最大限度地发挥出自身的优势，制定出最适合自己的综合型物流服务产品。这“四个化”里，最核心的是专业化和规模化，这两者是基础和根本，而网络化和物流化则是大势发展之必然。当真正落实好这四点时，中国国际货代行业将迎来新的篇章。六、 总结 中国的国际货运代理业在全世界范围内并不处于领跑集团，和那些货代行业起步比较早的发达国家比起来依然存在着较大的差距。但起步晚并不是借口，这不代表着永远追不上，毕竟这些年中国国际货代业的发展与进步也是全世界有目共睹的，改革开放以来经济和对外贸易的快速发展，使得我国国际货运代理业的发展能用飞速一词来形容。但这远远还不够，中国的国际货代业要勇于探索，积极进取，敢于直面外国国际货代业的强大挑战，同时还要增强竞争忧患意识，首先看准机会抓住国内市场，抢占先机，等发展壮大后再放眼整个国际化市场，目标构建属于自己的全球化发展战略，努力缩小与西方发达国家国际货代行业在市场竞争力上的差距，提升中国国际货代企业在国际市场上的竞争力，体现出自己的品牌效应和特色，以此提升中国国际货代企业在整个世界国际货代行业内的名声和地位，这样才能在如此激烈的竞争环境中立于不败之地。参考文献1 陈智刚.国际货物运输代理与报关实务M.北京：清华大学出版社北京交通大学出版社, 2009. 2 姚大伟. 中国国际货运代理协会.国际货运代理基础知识M.北京：中国对外经济贸易出版社 2003. 3 陈明舒. 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