第四部分 重置成本法、现行市价法.doc

北京航空航天大学顺义教学点教 案课程名称： 二手车交易与评估 授课班级：2013级汽车服务工程班 授课教师： 姚亚光 学 期： 2014年秋季学期 授课章节第四部分 重置成本法、现行市价法教学目的能运用重置成本法、现行市价法估算二手车价格。教学重点重置成本法、现行市价法计算过程及适用范围。教学难点重置成本法、现行市价法计算过程。教学方法讲授+课堂讨论+实践调研教具多媒体时间分配教学过程与教学内容10min10min 20min10min 20min 20min 10min 10min10min30min20min 10min重置成本法复习提问二手车鉴定估价的基本方法旧车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。1.定义及适用范围定义：是指在现实条件下重新建造或购置一项全新状态的被评估车辆所需的全部成本减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。适用范围：在市场上找不到相类似的参照物，以保险、资产保全为目的的评估，常适用重置成本标准。2.重置成本法的计算公式 重置成本法的计算公式如下： 评估值=重置成本-实体性贬值-功能性贬值-经济贬值 评估值=重置成本成新率综合调整系数 3.重置成本的确定含义：重置成本是评估基准时点重新购置具有同等效用的新汽车的完全价值。注意的几个问题1）政府税收（使用环节）2）当时的情况（因时因地）3）少数进口汽车（相似车型）重置成本的计算方法重置成本=评估基准时点的纯新车购置价=车价+车价/1.1710%4.成新率的确定 成新率=1-累计折旧率累计折旧率的计算方法（回忆）l 年份数求和法l 余额递减折旧法5.综合系数的确定(1)汽车技术状况调整系数Jz (2) 重大事故调整系数Sg (3) 需要修理情况调整系数Xl (4) 品牌调整系数Pp (5) 使用强度调整系数Yq 综合系数=Jz30%+Sg25%+Xl20%+Pp15%+Yq10%影响因素状况调整系数权重(%)技术状况一级车 二级车 三级车 1.11.00.830重大事故无 有1.00.525需要修理情况需要修理费占不需要重置成本0.5%以下 重置成本0.5%2% 重置成本2%5%重置成本5%以上 1.00.90.70.50.220品牌进口车国产名牌国产非名牌1.110.915使用强度平均年行驶里程4万公里下 平均年行驶里程48万公里 平均年行驶里程8万公里以上 1.00.80.5106.重置成本法评估实例 例：某先生于1998年7月共花13万元购得捷达FV7160CL一辆，用于家庭自备，并于当月登记注册，2004年1月在广州交易，请汽车评估师对其进行鉴定估价。经评估师了解，现该型号的车已不生产，替代产品为捷达FV7160Ci，车购置价10.42万元，捷达FV7160Ci与捷达该车技术等级评定为二级车，未发现有重大事故痕迹，该车外表有多处轻微事故痕迹，需修理与做漆，约需0.1万元。行驶里程6万公里，计算评估值。 解：采用综合系数法算成新率(1) 重置成本全价= 10.42万元。(2) 鉴定调整系数=30%1.0+25%1.0+20%0.7+15%1.0+10%0.8 =0.92 (3) 成新率=(1-66/180)0.92100%=58.27%(4) 评估值=10.4258.27%6.1万元。 采用双倍余额递减折旧法算成新率(1) 重置成本= 10.42万元。(2) 使用年限是15年，已使用5年6个月。 成新率=(1-0.1333-0.1156-0.1002-0.0868-0.0752-0.0326)100%=45.63%(3) 评估值=10.4245.63%4.8万元。 采用业内计算方法评估价=市场现行新车售价15%（不动残值）+85%（浮动值）（分阶段折旧率）+评估值=9.615%+85%（1-11%3-10%2.5）+0.4 5.3万采用粗估方法1-(10/55+9/55+8/55+7/55+6/55+5/55)18.1827.27课堂讨论：重置成本法的优缺点是什么？现行市价法复习提问二手车鉴定估价的基本方法旧车评估是指具有专业资质的鉴定评估人员，按照特定的目的，法定或公允的标准和程序，运用科学的方法，对汽车进行手续检查、技术状况鉴定和价格估算的过程。1.定义及基本思路 亦称市价法、市场价格比较法。是指在市场上选择若干相同或相似的车辆作为参照物，针对各项影响价值因素，通过比较被评估车辆与参照物的异同，将参照物的市场价格进行调整，再综合分析各项调整结果，确定被评估车辆评估值的一种资产评估方法。2.现行市价法的适用范围（1）需要有一个充分发育、活跃的旧机动车交易市场，存在两个或两个以上具有可比性的参照物或相同的车辆。并且参照物是近期的，可比较的。（2）影响价值因素明确并可以量化处理。3.现行市价法评估的基本程序1）查勘鉴定被评估汽车2）选择参照物3）被评估汽车和参照物之间的差异进行比较、量化和调整。被评估汽车和参照物之间的差异主要有几个方面：（1）结构性能的差异及量化量化调整值=结构性能差异值被评估汽车成新率 例如，同类型的汽油车，电喷发动机相对于化油器发动机要贵35千元，待评估车辆的成新率为50%，那么量化调整值=450%=2千元。（2）销售时间的差异及量化在选择参照物时应尽可能选择评估基准日的成交案例，以免去销售时间差异的量化。若参照物的交易时间在评估基准日之前，可采用价格指数法将销售时间差异量化并调整。 例如：参照物成交时物价指数为1,被评估物评估时物价指数为1.2，该项调整系数为：=1.2（3）新旧程度的差异及量化 新旧程度差异量 = 参照物价格（被评估汽车成新率参照物成新率）4）计算评估值评估值=（参照物车价量化调整值）调整系数4.现行市价法的计算方法某捷达车现行市价法评估实例序号技术经济参数参照物参照物被评估汽车1车辆型号捷达FV7160CL捷达FV7160CIX捷达FV7160GTX2销售条件公开市场公开市场公开市场3交易时间2003年12月2004年6月2004年6月4使用年限15年15年15年5初次登记年月1998年6月1998年6月1998年12月6已使用时间5年6个月6年5年6个月7成新率53%48%50%8交易数量1119付款方式现款现款现款10地点北京北京北京11物价指数11.031.0312价格5.0万元5.5万元求评估值解：(1) 以参照物为参照物作各项差异量化和调整1） 结构性能差异量化与调整车身：0.8万元；发动机：0.6万元。该项调整数为：(0.8+0.6)50%=0.70万元。2) 销售时间差异量化与调整被评估物评估时物价指数为1.03，该项调整系数为：1.03。3) 新旧程度差异量化与调整该项调整数为：5.0(50%53%)=-0.15万元。 销售数量和付款方式无差异。 评估值=（5.0+0.70-0.15）1.03=5.72万元。 (2) 以参照物为参照物作各项差异量化和调整 1） 结构性能差异量化与调整发动机：0.3万