硕士学位论文-我国进口铁矿石供需形势及海运物流僵局研究.doc

学 校代码：10254 密 级： 论文编号： 上海海事大学上海海事大学 SHANGHAI MARITIME UNIVERSITY 硕硕 士士 学学 位位 论论 文文 MASTER DISSERTATION 论论文文题题目目: 世界世界铁矿铁矿石供需形石供需形势势 与我国海运物流僵局研究与我国海运物流僵局研究 学科学科专业专业： ： 技技术经济术经济及管理及管理 作者姓名：作者姓名： 盛盛 平平 指指导导教教师师： ： 赵赵 渤渤 副教授副教授 完成日期：完成日期： 二二一一年六月年六月 论文独创性声明论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已 经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均 已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 日期： 论文使用授权声明论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布 论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论 文。保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名： 导师签名： 日期： 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 I 摘摘 要要 作为散货运输的“主角”，铁矿石运力约占世界散货船总运力的 40%，去年全球 铁矿石海运贸易量达 9.24 亿吨，中国是其不变的主角。虽然我国已经成为名副其实 的航运大国，但在铁矿石的运输上却遭遇海运“瓶颈”，屡屡受制于人。2010 年 4 月， 铁矿石价格机制从年度定价变为季度定价，甚至是现货定价以及指数定价，铁矿石 价格体系密切相关的海运市场，因此必然会引起海运市场的变化，那么对于目前我 国进口铁矿石供需形势，我国海运物流会发生怎样的变化，该如何应对这些影响和 变化所形成的问题成为迫切需要解决的课题。 在我国进口铁矿石目前的供需形势和价格机制可能引起的我国进口铁矿石供需 三大转变的背景下，针对我国进口铁矿石物流过程中的海运物流阶段进行分析研究， 从国别、港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运物流现状，从而提 出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题。运用“五力模型”对我国进口 铁矿石海运物流的僵局进行分析，然后针对此分析提出打破我国进口铁矿石海运物 流僵局的对策建议，起到抛砖引玉的作用。 首先，本文客观地分析了世界和我国进口铁矿石的供需形势与我国进口铁矿石 需求的三大转变：原料需求从强劲增长到低速增长的转变、供应格局从垄断到多元 的转变和需求格局从分散到集中的转变。然后通过从国别、港口、船队、航线四个 方面分析了我国进口铁矿石海运物流现状，运用邹氏检验方法发现我国进口铁矿石 海运运费在新定价模式下出现拐点，提出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面 临的问题。 其次，运用波特的五力模型将我国进口铁矿石贸易中对抗的两大主体供应 商（主要是三大货主）与购买者（中国）在海运物流中的优劣势进行分析研究，尤 其是非洲矿业公司参与对我国的铁矿石出口后产生的影响。然后对垄断率与海运运 费相关性进行分析，得出打破进口铁矿石海运物流垄断后的结果。 最后，主要从多角度来解决目前三大货主对我国进口铁矿石的垄断，对打破我 国进口铁矿石海运物流的僵局提出对策和建议，希望能提高我国进口铁矿石海运物 流的竞争力。文章结尾对本文进行了总结，提出了实证部分数据和公式进行假设时 存在的不足和需要进一步研究的问题。 关键词：铁矿石，供需，海运物流，波特五力理论，VAR 模型，邹氏检验 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 II Abstract As the leading role of bulk transportation, iron ore capacity makes up about 40% of capacity of the total Bulk carriers in the world and the global iron ore seaborne trade amounted to 924 million tons at last year. China is the protagonist of the same. Although China has become the largest maritime countries in real, the transport of iron ore has been encountering the sea bottleneck, frequently controlled by others. In April 2010, the price of iron ore pricing mechanism has changed from annual price into quarterly price, and even stock price and index price. What kinds of the turmoil the shipping market closely relating to iron ore prices will face? What impact Iron ore supply and demand situation will produce on the shipping logistics in China and how to deal with these impacts and changes is an urgent issue to solve. The purpose of this thesis is to analyze the current situation of China imported iron ore shipping logistics from four aspects of the country, ports, fleet, route, under the research background of the current situation of imported iron ore supply and demand, and the three great transitions in the future, to raise the problems for maritime logistics under the new price mechanisms of Chinas imported iron ore. Firstly, this thesis analyzes situation of imported iron ore supply and demand of our country and the world, and three great transitions of imported iron ore supply in China, to raise the problem confronted with maritime logistics under the new price mechanisms of Chinas imported iron ore, from country, ports, fleet and route. Secondly, Using Porter five strength model theory to analyze supplier and buyer in shipping logistics distribution competitive power, and Explained that our country imports the iron ore shipping logistics should layout again. Using VAR model to examine the relationship between Monopoly rates and shipping freight. Finally, it offers research to suggestions to improve Chinas iron ore shipping industry competitiveness. In addition, it proposes the suggestions for improving competitiveness from the aspects as follows: establishing and nurturing higher- quality and export-oriented shipping services personnel； making investment and fleet structure allocation reasonable； strengthening the cooperation between steel companies and shipping companies； strengthening the joint between shipping companies； strengthening the coordination and management of iron ore import. Finally a summary of the article puts forward the deficiencies and need for further research. Sheng Ping (Technical Economy and Management) Directed By Associate Professor Zhao Bo Key words: iron ore, supply and demand, shipping logistics, Porter five strength 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 III model theory, VAR model, Chou test 目 录 摘摘 要要.1 Abstract.II 1 1 绪论绪论.1 1.1 选题的背景与意义.1 1.1.1 选题背景.1 1.1.2 写作目的及论文的创新之处.1 1.2 国内外研究现状及评价.2 1.2.1 关于 VAR 的研究现状及评价.2 1.2.2 关于海运物流的研究现状及评价.3 1.2.3 关于五力模型的研究现状及评价.3 1.3 论文的研究思路及框架.5 1.3.1 研究思路.5 1.3.2 研究的框架设计.5 2 2 铁矿石供需形势分析铁矿石供需形势分析.7 2.1 世界铁矿石供需格局.7 2.1.1 世界铁矿石主要国家发展动态.7 2.1.2 全球铁矿石市场处于变局中.8 2.2 我国进口铁矿石需求形势.9 2.2.1 国内铁矿石原料供应情况.9 2.2.2 我国进口铁矿石需求变化情况.10 2.2.3 我国进口铁矿石主要货主的消费分析.12 2.2.4 世界各国向中国供应铁矿石现状.13 2.2.5 中国在世界铁矿石市场的地位.14 2.3 我国进口铁矿石需求三大转变.15 2.3.1 原料需求从强劲增长到低速增长的转变.15 2.3.2 供应格局从垄断到多元的转变.15 2.3.3 需求格局从分散到集中的转变.15 3 3 我国进口铁矿石海运物流现状分析我国进口铁矿石海运物流现状分析.16 3.1 铁矿石海运形势分析.16 3.1.1 国际铁矿石海运形势分析.17 3.1.2 中国铁矿石海运形势分析.17 3.1.3 我国铁矿石海运量发展趋势.19 3.2 我国进口铁矿石海运物流现状分析.20 3.2.1 我国进口铁矿石物流国别结构分析.20 3.2.2 我国进口铁矿石运输船队分析.21 3.2.3 我国进口铁矿石物流港口节点分析.22 3.2.4 我国进口铁矿石物流体系中航线分析.24 3.3 打破长协定价后铁矿石运价拐点研究.26 3.3.1 价格自回归模型.26 3.3.2 邹氏检验.28 3.4 我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题.31 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 IV 3.4.1 铁矿石需求量大幅度上涨.31 3.4.2 BDI 未来走势仍将上涨.32 3.4.3 不确定性因素增多.32 4 4 我国进口铁矿石海运物流僵局：理论分析与评价我国进口铁矿石海运物流僵局：理论分析与评价.34 4.1 波特五力模型理论.34 4.1.1 供应商的讨价还价能力.35 4.1.2 购买者的讨价还价能力.35 4.1.3 新进入者的威胁.36 4.1.4 替代品的威胁.36 4.1.5 行业内现有竞争者的竞争.36 4.2 对抗中的两大主体供应商与购买者海运物流竞争力分析.38 4.2.1 供应商.38 4.2.2 购买者.39 4.2.3 新进入者非洲矿业公司的参与.40 4.2.4 启动反垄断调查.40 4.3 打破进口铁矿石垄断对海运物流影响实证分析.41 4.3.1 向量自回归(VAR)模型.41 4.3.2 垄断率与海运运费相关性分析.42 4.3.3 我国进口铁矿石海运物流重新布局成本收益可行性分析.44 5 5 打破我国进口铁矿石海运物流僵局的对策建议打破我国进口铁矿石海运物流僵局的对策建议.47 5.1 加大我国铁矿石资源开采力度，减少海运物流量.47 5.2 中国应利用好周边国家铁多优势，缩短海运物流距离.47 5.3 加强境外合资开发国外铁矿资源，优化海运物流布局.48 5.4 加强铁矿石进口协调管理，提高海运物流能力.48 6 6 论文结论和研究展望论文结论和研究展望.49 6.1 论文结论.49 6.2 研究展望.49 致致 谢谢.50 参考文献参考文献.51 附表附表 1 1.513 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 1 1 绪论 1.1 选题的背景与意义 1.1.1 选题背景 1.海运物流成为我国进口铁矿石的关注热点 从 2009 的 1 月到 11 月，巴西和澳大利亚港口至国内的铁矿石现货海运费，每 吨分别上涨了 40 多美元和 10 多美元，海运费的变化幅度已经大于铁矿石价格的降 幅。铁矿石海运费已经成为牵涉到中国钢铁企业生存的大问题。因此，如何改善和 优化我国进口铁矿石海运物流，降低海运价格成为钢铁企业以及与之相关的海运服 务供应企业关注的热点。 2.我国铁矿石海运对世界铁矿石海运产生重要影响 2009 年，我国进口铁矿石 6.28 亿吨，比 2008 年大幅增长 1.8 亿吨，并已占到 全球海运铁矿贸易量的七成以上。自 2000 年以来世界铁矿石海运量的增长主要是由 我国外贸进口铁矿石迅速增长带动的。自 2005 年以后，我国作为世界最大的铁矿石 进口国开始大量进口巴西铁矿石。我国铁矿石进口数量的不断增加和海运平均运输 距离的延长，对世界铁矿石海运运费上涨和船舶的大型化发展起到了重要作用。 3.我国进口铁矿石海运的新问题 我国钢铁行业的迅猛发展引发对原材料铁矿石的大量需求，使得海运铁矿石业 务量剧增，国外海运巨头逐渐掌握了我国铁矿石海上运输的主动权。我国铁矿石运 输处于长期受制于人的局面之中。因此，掌握我国铁矿石海运的主动权、打破国外 铁矿石供应商和海运巨头的垄断格局，并有效地控制波动的海运运费是目前急需解 决的问题。 1.1.2 写作目的及论文的创新之处 1.拟解决的问题 在我国进口铁矿石目前的供需形势和未来的三大转变的研究背景下，从国别、 港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运物流现状和布局，从而提出 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 2 我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的主要问题。运用“五力模型”对我国进 口铁矿石海运物流的僵局进行分析，然后针对此分析提出打破我国进口铁矿石海运 物流僵局的对策建议，起到抛砖引玉的作用。 2.论文的创新之处 五力模型是由波特（Porter）提出的，它认为行业中存在着决定竞争规模和程度 的五种力量，这五种力量综合起来影响着产业的吸引力。但是结合波特的五力模型 对我国进口铁矿石海运物流的分析和评价却还空白。同时本文还结合 VAR 模型、邹 氏检验通过 Eviews 软件我国进口铁矿石海运物流进行定量分析和解决。 1.2 国内外研究现状及评价 1.2.1 关于 VAR 的研究现状及评价 VAR 方法目前是广泛用于衡量经济变量之间关系的计量经济方法。它首先由美 国经济学家 Sims(1980)提出。需要说明的是，构造该模型，不需要预先假定各类经 济变量之间存在着理论上的经济关系，这也是该模型得到广泛应用的原因之一。 VAR 模型可以提供给我们三个方面的有用信息:一是对解释变量的回归参数的 估计，以及有关的检验统计量；二是对解释变量的方差进行分解，它提供的是在每 一个解释变量的方差中，其他解释变量所占的所能解释的比例或者份额；三是脉冲 响应函数 (impulse responds function)，它解释了变量是如何对各种冲击做出反映的。 例如，在估计通货膨胀的 VAR 模型中，估计的货币因素的参数可以得到其统计上的 显著程度；对方差进行分解则可以确定货币政策变动在决定通货膨胀变动时的影响 程度，如果货币政策的变动对通货膨胀率的变动的影响程度是 90%，则说明在其他 所有影响通货膨胀的因素当中，货币政策是最重要的因素；脉冲反应函数则用于说 明通货膨胀对于货币政策变动的反映程度。为了构建方差分解和脉冲响应函数， VAR 模型中的解释变量应该按照一定的次序进行排列(Sims，1980)，主要是按照从 理论上分析的其对被解释变量的重要程度来排列。 当然，VAR 方法也存在一些不足之处，与结构性的经济模型不同的是，VAR 模型不会解释货币政策变化如何影响资产价格变动的传导机制，不能说明产生这种 结果的原因。造成这种结果的主要原因是，VAR 方法的设立并不要求经济理论的假 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 3 定。如果在模型样本期间内，某经济体的经济行为模式发生了变化，经济模型就是 无效的，则由 VAR 得出的结果也会产生误导。 柳彬德与张丽峰在中国能源需求向量自回归模型的建立与分析一文中应用 VAR 模型对我国中长期的能源需求总量、煤炭、石油、天然气的消费量进行预测,为 科学地制定能源发展战略提供理论指导。 基于向量自回归方法的股票价格与宏观经济变量关系研究一文中，刘玲运 用向量自回归方法，对股票市场与宏观经济变量的关系进行了实证研究。研究结果 表明，股票价格指数与宏观经济变量之间存在协整关系。 向量自回归法在生猪价格预测中的应用文中对影响生猪市场价格的几个关 键因素进行关联分析,马孝斌在此基础上建立了生猪市场价格预测的向量自回归 (VAR)模型,并运用此模型对实际数据进行了预测和分析。 Chen 等在 APT 框架内建立了一个向量自回归(VAR)模型，说明经济变量对股市 收益率具有系统的影响，因为经济力量影响贴现率公司创造现金流的能力和未 来红利的发放能力。宏观经济变量通过这种机制成为股市风险因素之一。 Kaneko 与 Lee 重新检查了美国与日本市场，利用一个 8 变量的 VAR 模型，他 们发现在美国，时间溢价、风险溢价与工业产出的增长率，都被显著定价。然而在 日本，国际因素的作用不断在加强，石油价格的变化、贸易条款和汇率对日本的股 票收益率都有显著影响。 1.2.2 关于海运物流的国内外研究现状 海运管理行为科学认为现代海运物流就是以保证为中心的新的经营理念，形成 以生产企业和物流企业的联盟。物流运作包括以信息论为先导、整体系统论等新观 念；产品的物理移动，包括运输、包装、保管、搬运、存储、流通加工、信息等各 环节的优化组合以及消除了生产者和消费者之间有时间隔阂的经营活动。由此而 论现代海运物流概念就是海洋运输系统的现代化物流过程。 目前，对于海运物流的研究还比较少，只有少数的期刊文献。 田汝耕在临港工业和海运物流形成全球化发展中，分析了韩国企业发展如 此快速的两个原因，一是大批兴建临港工业，二是优先发展造船和海运物流。体现 了作者对海运物流的重视，同时还分析了为什么要这么做的原因。 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 4 海运物流业呈现新发展态势一文中，主要介绍了目前我国海运物流领域新 的竞争态势的特点，但是遗憾的是对这些特点都没有展开来介绍和分析。 如何降低海运物流成本一文中，何醒言主要论述了汽车的海运物流成本高 的两个原因：我国汽车产业合资模式和我国滚装船数量太少。对于如何来解决这两 个问题，作者并没有提及，这个是本文的一个缺点。 中欧安全智能贸易航线试点深圳启动使中欧海运物流驶入快行线 ，文章只是 用报到的形式阐述了此次试点活动，没有加入作者的深入思考。 张磊在浅谈中韩海运物流合作中，对中韩的海运物流的背景、现状、模式 进行了研究，并提出了对策建议。 王彦在其硕士论文基于物流一体化的我国进口铁矿石海运系统研究一文中， 对海运物流系统进行优化，主要研究了，我国铁矿石进口物流需求的预测及质量分 析，我国铁矿石进口物流网络的分析与设计，基于费用最小化的物流系统模型建立， 基于遗传算法的模型求解与结果分析。 1.2.3 关于五力模型的国内外研究现状 基于波特五力模型的我国造船产业结构分析一文中张光明、吴燕应用波特 五力模型，从现有企业竞争状况、新进入者威胁、买方议价能力、供应商议价能力、 替代产品的威胁五个方面分析我国当前的造船产业结构。我国造船业存在规模小而 分散、船舶配套业发展滞后、船舶产品结构不合理等问题，应从促进造船企业联合 和重组、发展船舶配套业、开发高技术及高附加值的船舶产品等方面来优化我国造 船产业结构。 利用“五力模型”进行物流企业市场定位的文章作者张洪革、章良突破前人 常规研究思路，将产业经济学中的“五力模型”引入物流企业市场定位分析，借此找 出物流企业在行业中的最具吸引力的位置。 论波特五力模型及其补充一文，介绍了波特的五力模型是企业进行行业竞 争分析、制定竞争战略的基础。但是，五力模型也有局限性的一面。首先，它没有 专门考虑需求的数量或需求的增长；其次，这个模型不能明确说明政府的作用。文 章对此进行了修正和补充。 五力模型在灵便型液货船市场竞争格局分析中的应用一文中以波特的“五力 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 5 模型”为分析工具，从现有企业之间的竞争、潜在进入者、买者的议价能力、供应商 的议价能力以及替代品的威胁等五个方面，对灵便型液货船市场的竞争格局进行了 分析，并对我国灵便型液货船制造企业提出了相应建议。 杜会敏、董淑华在基于“五力模型”的第三方物流市场分析一文中以“五力模 型”为理论基础，从第三方物流潜在的竞争者、第三方物流服务的替代品、第三方物 流服务的需求方、第三方物流服务的供应商、现有第三方物流企业间的竞争五种力 量分析了第三方物流市场，为第三方物流企业发展思路提供了参考。 1.3 论文的研究思路及框架 1.3.1 研究思路 对我国进口铁矿石海运业而言，如何在目前供需形势下提高竞争力是当务之急。 波特的五力模型正是从新的竞争对手入侵，替代品的威胁，买方议价能力，卖方议 价能力以及现存竞争者之间的竞争五个方面来分析所在行业竞争特征的一种有效的 工具。因此，通过五力模型的评价分析，找出我国进口铁矿石海运物流的问题所在， 并解决发现的问题，从而实现我国掌握进口铁矿石海运物流的主动权、有效地控制 波动的海运费等一系列目标，提高我国进口铁矿石海运业的国际竞争力。 1.3.2 研究的框架设计 本文一共分为 7 章，重点研究了铁矿石供需形势对我国铁矿石海运物流的影响， 主要客观地分析了世界和我国进口铁矿石的供需形势与我国进口铁矿石需求的三大 转变，通过从国别、港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运物流现 状，提出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题，并运用波特的五力模 型将对抗中的两大主体供应商与购买者海运物流竞争力分析研究，图 1-1 为本 文的研究框架。 首先，本文客观地分析了世界和我国进口铁矿石的供需形势和我国在世界铁矿 石市场中的地位，探讨我国进口铁矿石贸易现状并对铁矿石海运形势进行了分析， 从而引出供需形势对我国铁矿石海运物流僵局的研究。 其次，通过对我国进口铁矿石供需形势、贸易状况和海运形势的分析，采用定 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 6 量与定性相结合，通过运用 VRA 模型对铁矿石供需形势对我国海运运价影响进行 定量分析，进而运用波特五力模型对对抗的两大主体：中国和三大货主进行分析， 研究其对海运业影响。 最后，是对提高我国铁矿石海运业竞争优势对策建议的研究。 第 1 章为绪论，简要叙述本文的选题背景和意义及研究思路和框架； 在第 2 章中，分析了世界和我国进口铁矿石的供需形势和我国在世界铁矿石市 场中的地位，以及提出了目前我国进口铁矿石需求存在的三大转变； 第 3 章对我国进口铁矿石海运物流现状进行了分析。本章阐述了世界和我国的 铁矿石海运形势，从国别、港口、船队、航线四个方面分析了我国进口铁矿石海运 物流现状，提出我国进口铁矿石价格新机制下海运物流面临的问题； 第 4 章对我国进口铁矿石海运运输僵局的理论分析与评价。以波特五力模型为 理论依据将对抗中的两大主体供应商与购买者海运物流竞争力进行分析，提出 重新布局我国进口铁矿石海运物流，并实证分析了进口铁矿石垄断率与海运运费的 关系； 在第 5 章结合了前几章的分析和钻石模型的研究中所提出的问题，从加大我国 铁矿石资源开采力度、利用好周边国家铁多优势、加强与航运公司的战略合作和联 合、加强铁矿石进口协调管理几个方面，对提高我国铁矿石海运业竞争优势提出建 议参考； 最后一章中，对该研究进行总结，提出了存在的不足和需要进一步研究的问题。 铁铁矿矿石石供供需需形形势势 世世界界铁铁矿矿石石供供需需格格局局 我我国国进进口口铁铁矿矿石石需需求求形形势势 我我国国进进口口铁铁矿矿石石需需求求三三大大转转变变 我我国国进进口口铁铁矿矿石石海海运运物物流流现现状状分分析析 铁铁矿矿石石海海运运形形势势分分析析 我我国国进进口口铁铁矿矿石石海海运运物物流流现现状状分分析析 打打破破长长协协定定价价后后铁铁矿矿石石运运价价拐拐点点研研究究 价价格格新新机机制制下下海海运运物物流流面面临临的的问问题题 我我国国进进口口铁铁矿矿石石海海运运物物流流僵僵局局：理理论论分分析析与与评评价价 波波特特五五力力模模型型理理论论 供供应应商商与与购购买买者者海海运运物物流流竞竞争争力力分分析析 打打破破进进口口铁铁矿矿石石垄垄断断对对海海运运物物流流影影响响实实证证分分析析 打打破破我我国国进进口口铁铁矿矿石石海海运运物物流流僵僵局局的的对对策策建建议议 加加大大我我国国铁铁矿矿石石资资源源开开采采力力度度，减减少少海海运运物物流流 中中国国应应利利用用好好周周边边国国家家铁铁多多优优势势，缩缩短短海海运运物物流流距距离离 加加强强境境外外合合资资开开发发国国外外铁铁矿矿资资源源，优优化化海海运运物物流流布布局局 加加强强铁铁矿矿石石进进口口协协调调管管理理，提提高高海海运运物物流流能能力力 图 1-1 论文研究框架设计 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 7 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 8 2 铁矿石供需形势分析 2.1 世界铁矿石供需格局 2.1.1 世界铁矿石主要国家发展动态 据美国地质调查研究所的统计数据，2009 年全世界保有铁矿石基础储量 3500 亿吨，其中铁矿石储量 1500 亿吨，约占基础储量的 43%，铁矿石储量的平均品位为 50%。世界铁矿石资源分布见表 2-1。 表 2-1 世界主要铁矿石生产国储量表 国家国家折算铁折算铁含铁基础储量含铁基础储量含铁储量含铁储量原矿基础储量原矿基础储量原矿储量原矿储量 品味（品味（%）（亿吨）（亿吨）（亿吨）（亿吨）（亿吨）（亿吨）（亿吨）（亿吨） 巴西巴西53.517089330160 俄罗斯俄罗斯56310140560250 澳大利亚澳大利亚61280100450160 乌克兰乌克兰3020090680300 中国中国3315070460210 哈萨克斯坦哈萨克斯坦40743319083 印度印度63.562.429866 瑞典瑞典6050.227835 美国美国3046.2115069 委内瑞拉委内瑞拉6036.246040 加拿大加拿大6525.113917 南非南非65156.52310 全球合计全球合计50160073035001500 数据来源：USGSMineral Commodity Sum-Maries 据国际钢铁统计局数据，2008 年澳大利亚取代巴西成为全球最大的铁矿石出口 国，出口量达到 3.09 亿吨，同比增长 15，其中向中国出口增长 28。2007 年澳 大利亚出口铁矿石 2.68 亿吨。2008 年巴西铁矿石出口量为 2.82 亿吨，同比增长只 有 5，向中国出口则减少了 8。2008 年巴西向日本出口铁矿石 3580 万吨，同比 增长 l5；澳大利亚向日本出口 7630 万吨，同比减少 2。印度铁矿石出口量首次 达到 1 亿吨，其中 9110 万吨供应中国用户。南非是全球第 4 大铁矿石出口国，出口 量为 3160 万吨，同比增长 4；加拿大出口 2610 万吨，增长 2 (见图 2-1) 。 上海海事大学硕士学位论文 世界铁矿石供需形势与我国海运物流僵局研究 9 图 2-1 2008 年世界主要铁矿石出口国出口数量 单位：亿吨 资料来源：搜狐新闻网 http：/ 世界铁矿石资源总的来说是丰富的，并不稀缺，但相对来说比较集中。全球铁 矿石资源主要集中在巴西、俄罗斯、乌克兰、澳大利亚、中国、印度、哈萨克斯坦、 委内瑞拉、瑞典、美国这些国家，其铁金属量都超过了 20 亿吨。从表 2-1 中还可以 看到，量大、质优的铁矿石资源主要分布在巴西、澳大利亚、印度、俄罗斯这四个 国家，全球最大，生产成本最低的矿区也主要分布在这几个国家。总体上