（光学工程专业论文）铁路货车技术管理信息系统应用研究.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第l 页 摘要 过去，在铁路基本建设中，铁路的信息化建设考虑得很少， 随着跨越式发展思路在全路基本建设中不断贯彻执行，铁路信息 化建设得以迅猛发展。目前，在铁路客运专线的建设中，信息化 建设已被纳入其中。货车是铁路运输的重要装备，面对新的形势， 加快铁路货车信息化建设亦是实现我国铁路跨越式发展的重要 任务之一。 本文主要对铁路货车车辆段技术管理信息化的建设模式予 以分析研究，着重分析了我国现行货车车辆检修修制、工艺、流 程及配套设施的情况，考虑货车段检修工艺、设备的特点，使工 艺装备与智能化、自动化、网络化等信息技术结合起来，选择合 理的网络及其所需的硬件和软件技术方案，使网络硬件、软件产 品达到先进性、标准化、开放性、可靠性、易维护性、经济性等 技术指标，设计出一个以网络技术为基础的车辆段技术管理信息 系统。使其适合铁路货车车辆段工程建设时的技术管理信息系统 总体规划和实施，为今后货车车辆段信息化建设和发展提供一个 有价值的参考系统。 关键词：货车段技术管理网络信息化 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t i nt h ep a s t ，r a i l w a yi n f o r m a t i o ns y s t e mc o n s t r u c t i o nh a sa l m o s tn o tb e e n c o n s i d e r e di nt h er a i l w a yc o n s t r u c t i n g a tp r e s e n t ，w i t ht h eg r e a t - l e a p f o r w a r d d e v e l o p m e n tb e l i e f , t h ew h o l ec o u n t r yr a i l w a yi n f o r m a t i o ns y s t e mc o n s t r u c ta r e u n d e rg r e a td e v e l o p i n g ，e s p e c i a l l yi ns p e c i a lr a i l w a yf o rp a s s e n g e rt r a n s p o r t a t i o n ， i th a sb e e nt a k e na c c o u n to fa n db r o u g h ti n t oc o n s t r u c t t h ef r e i g h tc a r s a r e i m p o r t a n te q u i p m e n tf o rr a i l w a yt r a n s p o r t a t i o n i nt h en e wp o s t u r e ，t oq u i c k e n t h er a i l w a yi n f o r m a t i o n a l i z e dc o n s t r u c t i o ni soneo ft h em o s ti m p o r t a n tt a s k st o r e a l i z et h eg r e a t - l e a p - - f o r w a r dd e v e l o p m e n to f t h ec o u n t r yr a i l w a y , t h i sp a p e rm a i n l ys t u d i e st h ec o n s t r u c t i n gm o d e lo fr a i l w a yt h ef r e i g h tc a r d e p o ti n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t ，e s p e c i a l l ya n a l y z e st h ec o n d i t i o n so fa c t u a lt h e f r e i g h tc a l i n s p e c t i o na n dm m n t e n a n c er u l e r s ，t e c h n o l o g i e s ，f l o w sa n dr e l a t i v e f a c i l i t i e s ，t a k e st h ec h a r a c t e r i s t i c so fi n s p e c t i o na n dm a i n t e n a n c et e c h n o l o g i e s a n dd e v i c e si n t oa c c o u n t ，t oc o m b i n et h e t e c h n o l o g yd e v i c e sa n dt h e i n f o r m a t i o nt e c h n i q u e si n t e l l i g e n t i z e d ，a u t o m a t i z e da n dn e t w o r kt o g e t h e r t or e a s o n a b l es e l e c tp r e c i s eh a r d w a r ea n ds o f t w a r ef o rn e ti no r d e rt om a k ei t m e e tt h et e c h n i c a li n d e x e sa sa d v a n c e da b i l i t y , s t a n d a r d i z e d ，e x o t e r i c a b i l i t y , r e l i a b i l i t y , e a s y c a r e ，e c o n o m i c a la n de t c ，a n dt h e nd e s i g n i n gal o c o m o t i v e i n s p e c t i o na n dm a i n t e n a n c ei n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m ，a sar e f e r e n c e s y s t e mf o rl a t e ri n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i n ga n da d v a n c i n go f t h ef r e i g h tc a rd e p o t ， b a s e do nn e t w o r kt e c h n o l o g i e s w h i c ha c c o r d sw i t t lt h em a s t e rp l a no ff r e i g h tc a r i n s p e c t i o na n dm a i n t e n a n c ei n f o r m a t i o ns y s t e md u r i n gt h ef r e i g h tc a rd e p o t p r o j e c tc o n s t r u c t i n g 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i i 页 k e yw o r d s ： t h ef r e i g h tc a rd e p o t ，t e c h n i c a lm a n a g e m e n t ，n e t w o r k ，i n f o r m a t i o ns y s t e m 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 国内外生产技术管理信息系统现状和发展趋势 生产技术管理是对行业( 企业) 生产活动的计划、组织和控制，是和产 品制造有关的各项管理的总称。随着计算机技术的出现，给行业( 企业) 的 生产经营、技术管理带来了惊人的变化，人类社会正在迈向知识经济和网络 时代。如何充分利用信息技术和网络技术实现管理创新，重塑生产、经营、 管理体制，完成行业( 企业) 从工业化向信息化的转变，最终在激烈的市场 竞争中提高产品和服务质量，降低成本，增强行业( 企业) 的科学决策与竞 争能力，是我国加入w t o 后各行各业需要解决的主要课题之一。 行业( 企业) 生产技术管理信息系统是涉及计算机控制技术、信息处理 技术、工业以太网通讯技术、现场总线通讯技术、远程数据库技术、最优化 策略、工艺流水线加工整备等学科和技术领域的多学科交叉的综合系统，是 行业( 企业) 发展的方向。目前国外已经较为广泛地实现了行业( 企业) 的 信息化，并较为广泛地使用了控制网络与信息网络的互联，出现了多种形式 的集成方式，包括现场总线( 如c a n 和p r o f i b u s d 等) 与信息网络的互联、 共享式控制网络与信息网络的互联和交换式控制网络与信息网络的互联等， 并向着综合一体化的方向发展。这种发展给行业( 企业) 带来了巨大的商业 机会和市场机会。 国内在该领域的发展较晚，信息化应用的普及性方面较国外落后，但近 几年已经开始具有了迅猛发展的趋势。从国内各大科研单位和行业( 企业) 对工程项目的研究、设计、开发的方向上也可以看到这种明显的趋势。 1 2 我国铁路货车技术管理特点及信息技术应用现状 铁路货车是铁路运输的重要装备，担负着保障安全、服务运输的双重责 任，根据运输需要，铁路货车在全路运行，无配属和固定维修点，实行研制、 购置、检修、运用、验收、安全直至报废的集中管理。目自i f 我国铁路运营线 上运营货车6 8 万余辆，有1 4 个铁路局、9 0 余个车辆段、2 1 个货车修造工 厂参与货车技术管理及经营工作，因此铁路货车技术管理具有责任重大、集 中管理，数据庞大的特点。 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 根越：铁路运输发胜的i 府篮及货乍技术管理的特点，多年来，全路4 i 辆部 门利用不断发展的科学技术和管理思想，形成了较为有效的货车技术管理体 系，在较好地完成了铁路运输任务的基础上货车技术及管理也得到了长足 的进步和发展。随着铁路运输引入计算机技术，车辆部门的计算机应用技术 由低级模仿到简单系统，再到系统的综合发展阶段。二十世纪八十年代，以 在货车上涂打“计”字标记和填报货车热轴卡片为依据，初步建立了简 单的计算机数据库管理的货车技术记历和货车热轴故障统计分析，为解决货 车滑动轴承热轴这个惯性事故起到了很好的作用九十年代初，为解决货车 车号编码不规范，存在大量重号、错号的问题，车辆部门在有关部门的支持 下，较短时间内形成了刷新车号为主要工作内容的“铁路车辆管理信息系统 ( c m i s ) ”。2 0 0 0 年铁道部开始组织开发铁路货车技术管理信息系统( 删i s ) 。 截至2 0 0 2 年，已在铁路机车、货车上全部安装了车号自动识别标签，行成 了完整的车号资源库并开始对货车从制造到报废实施全寿命动态资源管理。 同时也为t m i s 系统和铁路运输现代化、信息化的需要提供了及时、准确的 列车和车辆信息；同时还在列检，站修、临修、安全、调度、段修等技术管 理方面使用了简单的计算机数据库管理系统。目前正在加紧建设以铁道部中 央数据库为核心的、铁路局为中继的、车辆段为源点的三级基础网络结构， 建设铁路货车技术管理信息系统( 见文献( 7 ) 一( 9 ) ) 。 1 3 选题理由 我国铁路在跨越式发展思想的指导下，j f 在进行着深刻的变革，向着 大型、重载、高速的方向不断发展。铁路实施提速，对车辆技术和生产管理 体制提出了更高的要求。列车运行安全是衡量铁路运输质量的重要指标之 一。 而车辆检修部门在车辆部件的维修过程中全面采用计算机进行有效的 监控、管理，则是保证车辆设备质量，从而保障列车安全的有效途径之一。 加快铁路信息化建设是实现我国铁路跨越式发展的重要任务之一。铁路 货车技术管理信息系统的建设能有效地帮助克服技术管理中的诸多弊端，提 高修车质量，压缩修车成本，对维修过程、维修质量实施有效控制，对管理 者管理行为、工人的业绩进行客观评价。达到实施、加强维修管理现代化， 加速修制改革的进程，有效监督制造、维修质量，合理组织维修，实现维修 预测、决策的科学化。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第3 页 铁路货j i 投术镑理 蠢息系统货乍段应川系统( 下称货车段技术管理信息 系统) 是铁路货车技术管理信息系统( i t m i s ) 建设的基础，主要进行货车运 用、检修的基础信息管理，重点保证信息源数据的唯一性和真实性，以实现 维修全过程的质量控制，实现由信息线控制工艺线。 目前我国有些车辆段、厂家己丌始铁路货车技术管理信息系统货车段应 用系统的研发，但大多数车辆段技术管理信息水平仍然较低，主要存在着以 下问题： 1 、技术管理信息化工程无统一规划，不同层次、不同职能、不同时期 组织研制，标准差异较大。 2 、信息资源只是停留在传统管理层面上的利用，急需向更深、更广的 层面拓展 3 、各工序之间、各修程之间、以及自动化设备与系统之间没有实现真 正意义上的资源共享。 4 、大部分原始数据的采集仍需人工录入，工作量大，准确程度和实效 性均较差。 为了改变上述状况，需借鉴国外的先进的车辆技术管理信息化技术并研 究其发展的规律，结合国内相关的技术成果，充分考虑我国货车技术管理的 现状。研究设计能够满足货车车辆段检修工艺流程的技术管理信息系统，使 之适合货车车辆段工程规划设计，满足铁路信息化建设的要求，以保障铁路 车辆高效的、安全的运行，对推进车辆修制改革，在预防性计划修基础上， 开展状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修，推广先进检测诊断手段 和维修装备，形成运用、维修的现代化管理体系，具有重要的意义。 1 4 论文的主要工作 1 、全面研究车辆段货车的检修工艺、流程、设施、设备。提出货车检 修各个环节中数据的采集。 2 、搭建全段管理、检修网络构架并完成检修功能的要求。主要以货车 检修作业为纽带，以检测设备为手段，以综合分折为重点，实现检测数据自 动( 或人工) 采集及检测数据共享，通过修前检测数据及货车在修质量规律 及趋势分析车辆检修质量，为检修作业由现行的计划修向换件修、状态修转 换积累经验。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第4 页 乳研究l ? 耻、抢修叫络设训： 4 、研究管理、检修网络软件 5 、研究管理、检修网络靠线 6 、得出研究结论 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 第2 章货车段技术管理信息系统总体设计 2 1 货车段技术管理信息系统构建 技术管理信息系统主要是指以电子计算机为信息处理工具的人机系统， 它是以当代电子计算机和通信技术为基础的，是管理现代化的重要内容和标 志。信息系统的建立可以从一定程度上反映出管理现代化的整体水平，也是 由传统管理向现代化管理过渡的桥梁。货车段技术管理信息系统就是一个以 计算机为工具，针对我国铁路货车技术管理特点，将有关货车车辆维修的信 息进行输入、传输、存储、加工处理和输出，并具有预测、计划、控制、监 督和辅助决策功能的系统。 2 1 1 系统总体要求 货车段技术管理信息系统是在现有的网络管理与货车检修之间架起的 一座桥梁。该管理系统是专门针对检修人员和管理人员的特殊工作性质而设 计的，使用电脑对货车的故障检修进行管理，通过简洁的菜单提示，直接在 屏幕上生成可视信息，为检修人员或其他运用管理人员提供方便，实现检修 管理现代化。货车段技术管理信息系统以货车段检修工作为核心，覆盖货车 检修的各项相关业务及流程，建立货车质量保证体系，对检修生产过程迸行 监控、记录、管理、统计、分析，对检修人员的工作成绩、劳动分配、竞争 排序、分析考核进行科学、系统建管理；该系统一个主要特点是实现检测试 验台的数据上网，对检修车间各项检测数据、检测指标进行科学的管理，智 能化的分析，进一步提高车辆段货车检修质量，降低运作及管理成本，增强 企业内各部门的业务和技术联系，使车辆段检修水平提高到一个新的台阶。 研究的货车段技术管理信息系统要实现以下目标： 1 以货车段检修作业为对象，对生产计划、过程、数据和结论进行记 录、管理、监控和分析；对车辆定期检修、故障修理、运用保养等生产过程 进行详细、准确的跟踪记录，并与标准生产流程相比较，及时提醒管理人员 和工作人员。防止不规范的操作。 2 对管理者在管理过程中遇到的各种情况进行预测分析，为管理者决 策提供可靠的信息。 3 自动实现对数据的汇总、生成报表，减轻工作人员的统计负担。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第6 页 4 肘职i ：的【：作成绩、q k 务水，h 技术能力、学爿情况等内容进行分 析与考核，为l | ： j = 的管理及竞争上岗提供参考。 5 为检修车问质量考核及职工双达标考核提供自动分析与判定功能。 6 为质量体系实施提供载体。 在铁路工程设计中，需同时对车辆段技术管理信息系统按照以上的 功能目标进行规划设计。 2 1 2 使用条件要求 本系统在下列环境条件下应能正常工作。 1 、海拔高度 不超过3 5 0 0 米。 2 、环境温度 装置周围的空气温度为一2 5 c - - 4 5 c ，装置允许在不低于一4 0 的环 境温度下存放。 3 、振动与冲击 装置能承受纵向、横向和垂向正弦振动：装置还应能承受纵向、横向和 垂向三个方向的冲击。 4 、安装条件 装置应安装在能防止风、沙、雨、雪直接侵袭的车间内。 2 2 货车车辆检修工艺简介 2 2 1 我国现行的车辆检修制度 车辆检修制度就是规定在什么情况下对车辆进行检修及修理后车辆应 达到何种状态的一种技术制度。目前我国货车车辆采用的是定期检修和r 常 保养相结合的车辆检修制度。定期检修是规定车辆每运用一定时问对车辆的 全部或部分零件进行一定程度的检修，而日常保养是车辆在运用中对易损零 件和由于特殊情况造成的故障进行维修，以确保车辆乖常运行和安全。因此 这种检修制度的特点是具有预防性和计划性。 货车定期检修分为厂修、段修、辅修和轴检四级修程。其中段修修程根 据车种、车型的不同，检修周期分别为1 年或1 5 年；辅修捡修周期为6 个月；滑动车辆轴承轴检检修周期为3 个月。货车段修在货车车辆段进行， 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 j = i ： 本任务址：维护货1 i 的j 占小。r ：能，俅特n ! 卜次州应修程之前各胖什状态、 性能良a r ；延k 乍辆及零部r l ：的使用街命；减少临修，提高车辆使用敛率。 货车辅修和轴检在站修所进行，主要是为提高车辆制动装置和滑动轴承轴箱 油润质量的定期维修，并对其它部分做辅助性修理，站修所的主要任务是维 护货车运用的基本性能，努力缩短车辆休车时间，加快车辆周转，保证行车 安全。 货车的日常保养在列车检修所进行，分为列车检修和临修。列车检修主 要是对到达和始发列车进行技术检查，发现故障尽可能利用技术检查的时间 来修复。临修则是对在技术检查中发现的个别工作量大的故障车从列车中摘 下，送往站修所或站修线修理。( 见文献( 4 ) 一( 6 ) ) 2 2 2 货车车辆段检修工艺 货车车辆段修作业过程大体分为预检、分解、检修、落成、试验、交车。 l 、预检：车辆入段后，组织有关人员对车辆进行车型车号、配件型号 等数据的登记工作。 2 、分解：车辆入库后，架车并推出转向架，吊运转向架至其待修线上， 同时在修车库内进行车钩缓冲器的分解，将各部件送往有关车间修理。 3 、检修：车体、底架、制动装置检修：转向架清洗、分解，进行侧架、 摇枕、制动梁等零部件的探伤、检测、修理；轮对除锈、探伤、检测、退卸、 压装、试验；车钩缓冲装置的分解、除锈、检测、修理、组装、试验等。 4 、落成：推入转向架落车、油漆、接好制动管系，调整钩高、闸调器 等。 5 、试验：进行单车试验 6 、交车：进行返修车的处理，车辆配件等有关数据的记录。 货车车辆段修主体工艺流程见图2 - 1 。 2 2 3 货车车辆段生产车间的设置及主要检修内容 1 、生产车间的设置 货车段工作范围为：货车的段修及加装改造：货车的部分事故性临修： 段管范围内设备、机具的中小修；生产部分车辆零配件及供应段管范围内车 辆设备需要的材料、备品。根据上述要求，货车车辆段应设置修车库、转向 架间、钩缓间、铆焊间、轮轴间、滚动轴承间、制动间、锻工间、机械钳工 图上一潭索叶窑二时簖础囫 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 m 、小j ：问、舭件加修- l ，心、设备维修m 、材料库等，l - j 。+ l - f j 。 2 、各生产：乍| 1 i j 的检修内容 货车车辆段各生产车间主要检修内容见表2 - 1 。 表2 一l 货车车辆段各生产车间主要检修内容 序号乍间名称主要检修内容 1 修修印库段修货车的解体、检修、组装及试验。 2 盘 转向架冲洗棚转向架吊运、冲洗、牵出。 3及 转向架间转向架分解、检修、组装、交验；转向架配件( 枕弹簧、 修 摩擦减震器、旁承、心盘等) 探伤、检修；基础制动的 配 分解、检修、组装及拉力试验。 4 车 钩缓闯 钩缓装置的分解、检修、组装及车钩三态作用试验。 5 间 铆焊闻货车车体铆上下料及车体配件的调修作业。 6制动问进行三通阀、分配阀、控制阀、塞门、软管、闸调器等 制动配件韵检修和试验，以及其它阀类、单车和列车试 验器的检修试验。 7 锻i ：间 货车乍辆配件及设备维修所需部分配t ：的锻制，节辆配 件的加热调修及焊修后热处理等作业。 8 机械钳工间车辆配件的机械加【：及钳i ：作业。 9术工间 货车地板、墙扳和术质配件的制作。 1 0调梁棚货乍下辆较人变形故昧的调直修理( 乖辆底架备粱底变 形) 。 1 1 备品库储备和发放修乍常用的钉拴、小型配f ，| ：和且换再己仆等 1 2 配1 ，| ：加修中心货车检修中人型配什的检壳、探伤、焊修、机女u l ；等作 业，及其它下辆配什的供庶。 1 3材料库存放各种材科、配件、钉栓、备晶筲，井对其进行管理 发放。 1 4轮轮轴间 货乍下辆轮对冲洗、检查、探伤、焊修、机加1 r 及滚动 轴 轴承退卸和压装作业、磨合试验及动平衡试验等。 1 5车滚动轴承间 对轴承进行分解、清洗、检轰、测耸、组装等作业。 1 6间 存轮棚轮对存放。 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 续农 序号 ，r 叫私称 上要检修山弈 1 7 设设备维修下辆段段管范围山的机械殴备、电气改各、动力攻备、管路 备间设施的定期检修以及i ：具维修和发放。 乍 间 1 8 计化验窒 轴承油脂化验、磁粉性能检验及金属硬度测定等。 1 9量 计蟹室车辆段段管范嗣内的计颦器具的检定和修理。 化 验 乖 间 2 2 4 站修所生产车间的设置及主要检修内容 站修所工作范围为：施行货车辅修和摘车临修；修复破损程度较轻的事故车； 整各配属专列货车及守车：修制站修所所需的一般车辆配件和维修工具。根 据上述要求，货车车辆段应设置站修库( 棚) 、制动间、锻工间、机械钳工 问、木工间、配件加修问、料具问等生产车间。( 见文献( 1 ) 一( 3 ) ) 。 站修所生产车间的设置及主要检修内容见表2 - 2 。 表2 - 2 站修所生产车间的设置及主要检修内容 l 序号乍闻名称主要检修内容 1 站修库( 棚)架乍、下体辅助性修理，摘下临修及基础制动装置备部什进 行捡奄。 2 制动间进行= 通 f j ；| 、分配阀，控制阀、塞i j 、软管笛制动配什的检 修和试验，以及其它阀类、单下利列乍试验器的检修试验。 3 配件加修间制动梁调修、补强、焊接以及加修后的拉力试验等。 4 机械钳工间部分下辆配件的机械加一及钳i 作业。 5锻：f ：间 站修所需部分乍辆配件的锻制，加热调修及焊修后热处理等 作业。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 续友 序号乍问躬弱：土要检修内容 6术i ：问 货午地板、墙极和小质配什的制作。 7 修下i ：凡存放间修下一i ：具 8料具闯 材料、配件、备鼎存放。 9 存轮线轮对存放。 2 3 货车车辆设备技术管理的数据采集 2 3 1 段修、修配车间数据采集 l 、货车车体检修数据采集 表2 3货车车体检修数据( 见文献( 4 ) ) 编号项目内容 预检数据 l修车日期：检修单位代码：检修班次：入线次数；摆乍的股道、台位：预 检员姓名 2标记车种、车璎、下号、1 3 重、载重、换长、容积 3 配件型号手制动机型号、阀璀、车钩型号 制动缸型别、直径；闸调器型别 空重车调整器型号、缓冲器型号i 、缓冲器型号2 4装_ h 配什是否装有防盗装置：是否装有标签 5前次定检时间单位厂修、段修、辅修、 6 加装改造阀、闸凋器、缓冲器、标签等是否改装 7开工时间检修开t 日、时、分 8修竣时间检修竣1 = 日：时、分 检修数据 1 底架发现的故障( 如中梁、牵引- 桨、端梁、侧梁裂纹腐 蚀等) 施修方法 一r 作者；f ：长；检轰员 西南交通大学硕士研究生学位论文 第11 页 续灰 编一一1 i 一。日一山w - 2 币体发现的故障( 角牲、侧杜裂损：上端、侧梁裂损； 乍f j 丢火、破损：油漆标记等) 施修方法 t 作者：1 二长；捡查员 3制动 发现的故障( 如闸调器作用不良、人修到捌：手、 脚制动机作用不良；空气制动故障；单车试验故隙) 施修方法 工作者： 长；检查员 落成交验数据 1配件型号编号三通阀型号、编号：分配阀或控制阀型号：主阀编 号； 钩缓1 型别、编号：钩缓2 型别、编号 闸调器型别、编号 2 责任人员交验检查员：修下主任；检修段睦：验收员 3附记不定事件 2 、货车转向架检修数据采集 表2 - 4货车转向架检修数据 i 编号项目内容 j 预检数据 1修下日删；检修单位代码；入线次数：摆乍台何：预检员姓名 2 标记车种、午喇、下号、轴型、转向架型 3 配什型号制动粱型别( 如措钢、圆钢、防脱、高摩、其它) 4 装川配件是否装有贝氏铁斜楔：是否为高摩瓦 5加装改造是否改转向絮；是否改装心擞防松螺栓 检修数据 1 侧架1 伉、2 位、3 位、4 位侧架发现的故障( 如磨耗、裂纹、寿 命过捌等) 2摇枕1 位、2 位摇枕发现的故障( 如磨耗、裂纹、寿命过期等) 西南交通大学硕士研究生学位论文 第12 页 续农 i 编吁! i | | 内容 3其它 r 心甜故障( 如裂损、磨耗) 斜楔故障( 如裂损、磨耗) 承载鞍故障( 如裂损、磨耗过限) 枕篱故障( 如折断、臼由高超限) 4 施修方法加修、更换 5 工作者；2 1 长；检查员 6 配件编号1 位、2 位摇枕的铸造时间、代号、编号 1 位、2 位、3 位、4 位侧架的铸造时间、代号、编号 l 位、2 位、3 位、4 何制动梁编号 i 位、2 位心盘的铸造时间、代号、编号 7 责任人员交验检查员；落成1 ：民：验收员 8附记 不定事件 3 、车钩、缓冲器检修数据采集 表2 - 5 车钩、缓冲器检修数据 编号项目内容 1收入日期：入线次数：台位；收入下型；收入午号：t - 钩型号( 1 3 号上、 1 3 号下、2 号上、2 号下、其它) ；缓冲器型号( 2 号、m t l 、m t 一3 、s t 、其 它) 铸造日期；铸造厂家代号；检修编号 2车钩 故障品类( 如乍钩弯曲：上、卜钩耳孔裂纹、磨耗；钩耳凸缘 裂；钩身裂纹、磨耗；钩尾销 l 磨耗：钩耳套磨耗、松动；上 锁销孔磨耗等) 施修方法( 焊修、镗孔、换套、打磨、镶扳、调修、热处理、 局部正火、报废) i ：作者、检测者、探伤1 ：、检查员、验收员 3钧尾框 故障品类( 如钩尾弯曲变形：钩扁销孔磨耗：钩尾框本体磨耗、 钩尾框裂纹等) 施修方法( 焊修、镗孔、打磨、调修、正火、报废) 工作者、检测者、探伤工、检查员、验收员 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 续表 编号项目内容 4 缓冲器故障品类( 如箱体裂纹、磨耗；箱体口磨耗；弹簧盒裂： 弹簧盒盖裂：楔块裂纹、磨耗；环簧裂纹：底板裂纹：自 由高超限) 施修方法( 焊修、镗i l 、打磨、镶套、正火、铣s 面、报 废) 工作者、检测者、探伤 ：、检卉员、验收员 5钩舌故障品类( 如钩舌裂纹；钩舌s 面磨耗；钩舌锁面磨耗； 钩舌销孔磨耗超限；钩舌销孔套、裂纹磨耗；钩舌牵引台 磨耗 施修方法( 焊修、镗孔、打磨、镶套、正火、铣s 面、报 废) 。1 ：作者、检测者、探伤l ：、检商员、验收员 4 、制动检修数据采集 表2 - 6制动检修数据 编号项目内容 三通阀、1 2 0 阀、1 0 3 阀 1 收入日期：班次；入线次数；台位；收入车型；收入乍号；型号( g k 、k 1 、 k 2 、1 0 3 、1 2 0 ) ；检修编号 2 三通阀 分解、检测作h 部( 如铜套便磨内径著、铜套内径磨耗、主 活塞与铜套间隙、滑阀前后移动间隙等) ：递动部( 如递动杆 头部长度、递动弹簧自由高荷载高等) ；紧急部( 紧急活塞与 铜套间隙、紧急活塞杆与座间隙、止回阀臼由高荷载高等) ； 减速部( 减速弹簧自由高荷载高) ； 试验( 如制动感度、保压、稳定性、紧急制动综合试验等2 0 个项目) 分解、检测、研磨、组装i ：作者 西南交通大学硕士研究生学位论文第14 页 续太 编号项，内容 3 1 2 0 控制 l |分解、j 垒测( 1 r 同州弹簧、1 y 制阀弹簧、局减f 【i ；| 弹簧、缓解 阀弹簧笛自由高荷载高) 试验( 充气及擤i i 泄试验、紧急位擤| ；泄试验、制动及缓解灵敏 度试验、稳定性试验、紧急二段阀试验、缓解试验、加速缓 解试验、逆流孔试验，制动缸缓解试验、主阀缓解试验等 分解、检测、研蘑、组装工作者 41 0 3 分配阀 分解、检测( 紧急二段阀弹簧、均衡阀弹簧、局减阀弹簧、 稳定弹簧、止网湖弹簧、节制阀弹簧、充气阀等自由高荷载 高) 试验( 充气及潮泄试验、紧急位灏泄试验、制动及缓解灵敏 度试验、稳定性试验、紧急制动、减速缓解及空车位试验等) 分解、检测、研磨、组装r ：作者 5 紧急阀分解、检测( 安定弹簧、放风阀弹簧等自由商荷载高) 试验( j i l ；泄、压力、安定作则试验等) 分解、检测、研磨、组装i ：作者 6支出日期；班 次；入线次 数；台1 ：c 7 ：；支 山午型；支出 卞号 制动软管 l 检修年、月、 日 2 数嚣( 按路 用、路外、段 修统计) 3 作者 5 、制动梁检修数据采集 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 农2 7制功粱检修数般i ： 编吁 项日内容 l 收入日则：入线次数：台化：收入乍刑：收入乍号：配1 ，| = 删号( 枘钢、叫钢、 高摩、防脱、其它) ；检修编号；制造日期：制造单位代号 2 检测( 制动粱全k 、两闸瓦托中心至中心距离差、两闸瓦托对角 i 曲、弓璀 杆状态、支枉状态、槽钢状态、闸瓦托状态、滚子轴状态、安全链及座状态、 安全吊状态等) 3故障处理方法 4 拉力试验人、端轴试验人、检商员、试验员 5 支出日期；班次；入线次数；台位；支出何数；支出乍型车号 2 3 2 轮轴检修数据采集 表2 - 8轮轴检修数据( 见文献( 6 】) 编号项目内容 l收入基本情况收入单位；收入日期 收入原因 收入乍种乍型车号 轴号：轴刑及材质；轮型及材质 车轴制造日期及单位 轮对首次绲装日期及单 j ：7 - 轮对末次纽装日期及单位 车轮标记( 左、矗) 2 乍轴轮庳直径( 左、厶) 收入尺寸 轴身直径( 左、以) 收入尺寸 轮座直径( 左、矗) 支出尺寸 轴身直径( 左、右) 支出尺寸 施封标记状态( 左、l i ) 轴向间隙( 左、以) 外观状态( 左、右) 开盏原因( 左、右) 西南交通大学硕士研究生学位论文 第16 页 续表 编号 项目内容 3 乍轮直 曩( 左、右) 收入尺寸 路面磨耗( 左、, i ) 收入尺寸 轮辋厚( 左、如) 收入尺寸 偏心( 左、右) 收入尺寸 轮缘厚( 左、右) 收入尺寸 轮辎宽( 左、右) 收入尺寸 轮对i , q * el 、2 、3 ：轮对内距最人差( 左、右) 收入尺寸 直径( 左、右) 支山尺寸 踏面磨耗( 左、右) 支出尺寸 轮辋厚( 左、右) 支出尺寸 偏心( 左、台) 支出尺寸 轮缘厚( 左、) 支出尺寸 轮辋宽( 左、右) 支山尺寸 轮对内距l 、2 、3 ：轮对内距最人若( 左、如) 支出尺寸 4 轮对故障情况( 轮对踏面擦伤等) 修程( 选择送厂、镟面、超探等) 检查者 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 续表 编号项 目内容 5滚动轴承 轴承型号( 左、右) 轴箱型号 轴端标志板的p i 容( 如轴承制造大修厂代号轴、承分类代 号：检修、组装单位代号、检修、组装日期等) 施封标记状态( 左、右) 轴向间隙( 左、右) 外观状态( 左、右) 开盖原冈( 左、右) 退卸原冈( 左、矗) 退卸轴承编号( 左、) 新造1 ：厂、日期 人修l ：厂、日期 修穰( 选择报废、送厂人修、一般检卉) 轴承检卉者、开盖者 6 探伤轴身磁粉探伤 轴径( 左、右) 磁粉探伤 车轴超声波穿透 轮库( 左、右) 超声波探伤 轴衽卸荷楠超卢波探伤 下轴轴径及防尘庵( 左、右) 复探 检测者 西南交通大学硕士研究生学位论文 第18 页 续表 编号 项目内容 7 轴承乐鼗轴径( 左、以) 直径、直径平均值、直径圆度检测 防尘座( 左、右) 直径、直径平均值、直径圆度检测 轴承型号及编号( 左、右) 轴承内径( 左、右) 平均值检测 密封座内径( 左、右) 检测 赢挡内径( 左、右) 检测 后挡圆度( 左、右) 检测 轴承与轴径( 左、右) 过盈量 密封座与轴径( 左、右) 过盈量 防尘板座与后挡( 左、右) 过盈量 最大压装力( 左、右) 终止贴合压力( 左、右) 压装后轴向油隙( 左、右) 轴端新标志板内容( 如轴承制造大修厂代号轴、承分类 代号：压装单位代号、压装日删等) 轴承磨合试验( 环温、磨合最商温度、磨合温升等) 选配者、关盖者、工长、质检员、验收员 轮对修竣墨期 8 支出支出单位 支出处所( 车种乍型、车号、轴位、修程等) 检查者、质检员、验收员 检测者 2 3 3 货车站修车检修数据采集 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 9 页 表2 - 9 货车站修车检修数据 l 编号项目内容 l预检 单 ! ：) = 、修乍日期、修程、车种、车号、空重别、转向架、 制动机 前次定检厂修单位；前次段修单位；前次辅修单位 修车时间；落成时间；作业顺位 2 检修部位及故障 车体及底架故障( 底架各粱及车体上端粱、上侧梁开焊、 裂纹、车门丢失、门板等) ；旖修方法；工作者： 二长 转向架故障( 摇枕、侧架裂纹；摇枕斜楔摩擦面磨耗板、 侧立柱磨耗扳、枕簧、斜楔；上心盘及下心盘螺栓等故 障) ；施修方法；工作者；工长 车钩缓冲故障( 车钩、钩舌、钩舌销、钩尾框、丛板、 冲击座、缓冲器、钩尾扁销螺拴故障等) ；施修方法：工 作者：j ：妖 空气制动故障( 制动管隙漏泄、折断故障：闸调器作用 不良、风缸故障等) ：施修方法：工作者：工欧 单车试验结果 基础制动故障( 制动粱备部裂纹、闸瓦裂纹等) ；施修方 法；1 ：作者；工疑 滚动轴承故障( 如前盖、外罔、后挡、密封罩故障) ；施 修方法：i ：作者：1 1 欧 轮对故障( 踏面剥离、擦伤、缺损；轮缘缺损、厚度超 限) 轮对更换换上轮对位置、轴号：换轮原冈 3大部什更换换上火部什( 车钩、钩舌、缓冲器、钩尾框、下心盘、 制动梁、捋枕、侧架等) 名称：铸造单位代号、铸造年 月、制造编号：换上单位简称、检修日期、检修编号 换下铸造单位代号、铸造年月、铸造编号；换下单位简 称、检修日期、检修编号 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 0 页 续农 编号 项目内容 4 其它运川临修 事故临修 残午原因 5签章 预检员、检查员、车间主任、主管段长、验收员 2 3 4 列车技术检查数据采集 表2 一1 0 列车技术检查数据( 见文献( 5 】) 编号项i ；i内容 l所别 列检所名称 2 班组 3 白夜班 4日期 5场别作业场属性( 如到达场、使发场等) 6列车性质到达、始发、有调中转、无调中转 7 车次到达车次或始发车次 8 编组辆数 9进行技术检查的列印之首尾号 码 1 0来车方向来车的列检所 l l 提出检查车辆通知的午站值班 员及通知时间 1 2 收检查通知的工长 1 3 检查开始时间 1 4 检查完毕时间 1 5 技检时间利用率 1 6车辆作业班组工长 1 7 车站值班员 1 8 简略实验完毕时间 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 1 页 续表 编号项目内容 1 9俏略实验垲部检乍员 2 0 列乍按运行图开出时间 2 l列车实际开出时间 2 2 列车晚点原因如等机车、到达晚等 2 3 车辆工长技车站值班员 2 3 5 列检所扣修车数据采集 表2 - i 1列检所扣修车数据 编号项目内容 l 列车编号 2日期 3白夜班 4 送交站 5 车辆停留的作业场 5 车辆停留的作业线 7车种车型车号 8轴数 9 载重 l o空重车别 1 1重车货物的装车车站 1 2到达站 1 3 货物鼎名 1 4 修程单位日期厂修、段修、辅修的定检单位及日期 1 5 主要损坏部分 1 6所需修程 1 7需要倒装否 1 8 拨往何处修理 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 2 页 续农 编号 项目山容 1 9列检所名称 2 0班组、检下员 2 l 车站值班员 2 2收车人 2 3 6 边修线数据采集 表2 1 2 边修线数据 编号 项目内容 1 日期 2 列检所名称 3扣车班组 5白夜班 6 车次 7 摘车场 8摘车线 9 车种车型车号 1 0 空重车别 1 1 重车货物的装车车站 1 2到达站 1 3 货物晶名 1 4 故障 1 5 修程单位日期厂修、段修、辅修的定检单位及日期 1 6扣车人姓名 1 7处理人班组姓名 1 8 处理场 1 9 记事必要的说明、备注等 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 3 页 第3 章货车段技术管理信息系统硬件技术方案 3 1 网络设计原则 随着现代计算机应用的高速发展，特别是诸如图形、语音、视频等多媒 体信息和技术在信息系统领域的广泛应用，给网络平台的设计提出了更高的 要求。在本网络系统方案设计中，遵循以下几个原则： l 、先进性 技术上体现时代潮流，反映当代的先进水平，性能上应能适应计算机领 域r 新月异的发展，从而使该网络平台在较长时间内不落后。 2 、标准化 整个方案设计和选用产品坚持标准化原则，遵从国际标准化组织所制定 的各种国际标准及国内相关的行业标准。 3 、开放性 网络具有优异的开放性和升级扩展能力，易于实现对外互连，并为用户 提供最佳的投资保护。 4 、可靠性 网络传输具备高可靠性、高安全性。各级硬件系统应采用双机热备份及 数据磁盘阵列备份。应充分考虑突发事件和各种故障对系统的影响，在系统 中应采取相应的防范和挽救措施，并有数据的恢复和回复功能。 5 、易维护性 网络易于维护、易于管理。 6 、经济性 系统主要设备均采用应用广泛且具有良好性价比的产品，既考虑尽可能 节省投资，又保证产品的先进性和可用性。( 见文献( 1 2 一( 2 7 ) ) 3 2 系统的基本结构 3 2 1 网络系统组成 系统是一个基于网络通信( 包括以太网络通信和4 8 5 总线通信) 的设 备数据采集和监控系统，主要由服务器、以太网络、上位机监控系统、4 8 5 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 4 页 总线网络、设衙数捌聚集及通信系统删系统竹理对织组成。该系统址维叫络 通信技术、单片机技术、数据库技术和高级编程语言程序设计于一体的综台 工程，这些技术相互联系，相互交叉。 3 2 2 网络拓扑结构 铁路货车技术管理信息系统网络由三层组成，即铁道部装备部、铁路局、 车辆段。车辆段删i s 网络结构为星形连接，采用中心交换机作为局域网核 心设备，并通过路由器与上级系统相连。 系统中心数据服务器为双服务器热备加r a i d 5 形式，磁盘阵列具有冗余 电源，充分保证系统数据服务器的安全可靠性。中心的管理及维护工作站是 系统的操作平台，供维护管理人员使用。 网络拓扑结构见图3 1 图3 - 1 网络拓扑结构图 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 5 页 3 3 方案配置原则 3 3 1 中心配置原则 h m i s 一般配霞如下： 1 、硬件：中心服务器( 一主一釜) 、磁盘阵列、维护管理工作站、中 心网络交换机、中心2 m 接入路由器、6 4 k 接入路由器( 含以太网接口模块、 6 4 k 接口模块、路由器机架、接头及接口转换器) 、u p s 等，还包括一些辅 助设备如打印机等。 2 、软件：服务器系统软件( 含操作系统、数据库系统、双机容错系统) 、 服务器应用软件( 含接口软件及服务器端软件) 、终端机系统软件( 含操作 系统、端应用软件) 。 3 3 2 子系统配置原则 1 、硬件：工作站、接口模块、6 4 k 接入路由器、u p s 、打印机等： 2 、软件：系统软件( 含操作系统、应用软件接口软件) 。 系统网络结构见图3 2 。 3 4 技术指标 3 。4 1 一般指标 1 、电源：a c 2 2 0 v + i o 一2 0 ，5 0 3h z 2 、接地：要求适应接地电阻4q 。 3 、环境条件： 环境温度：5 c 4 04 c 环境湿度：i 0 9 5 ( 3 0 ) 3 4 2 系统设备技术指标 l 、服务器 服务器类型要特别注意应用铁道部信息系统常用、主流的服务器，并 充分考虑系统的处理及升级能力，为办公自动化、多媒体信息查询、各种信 息管理等业务创造必要条件。 基本要求如下： c p u 时钟频率：2 8 g h z 暖_n簿器捧书支*啷王里奇融一要h一科饕碡甘薄商通，系饕圈举耋占善豳 西南交通大学硕士研究生学位论文 第2 6 页 i 山“述缓，ff 数圳指令j ：2 m 。 内i 彳 i ：2 ( | 1 ：jl 铂扩眨p l ： 电源：) c 余 p c i 扩展槽：6 个 网卡：i o l o o m b p s 系统总线带宽：4 0 0 m h z 。 支持双机容错 磁盘阵列 支持磁盘阵列做r a