（产业经济学专业论文）货物运输需求调查与预测理论和方法研究.pdf

摘要 作为国民经济中重要的基础产业部门，交通运输将社会生产、分配、交换、消费各 个环节有机地联系起来，保证了社会经济活动的正常进行。近年来，我国的道路运输事 业迅猛发展，高速公路建设取得巨大成果。道路运输在综合运输中的地位显著提高，传 统的运输格局发生了深刻的变革。 国民经济及社会的不断发展，对道路运输业所提出的要求越来越高。为此，对未来 道路运输发展大方向必须要有一个宏观而准确的把握，这就涉及到一个长远目标和长期 规划的问题。为了制定科学的规划方案，对道路运输的未来趋势进行科学预测是极为重 要的。交通运输业的发展离不开需求的驱动，所以，在形式上，规划最显著的特征是根 据国民经济及社会发展的水平，在运输需求预测的基础上明确发展的规模和结构，以便 为交通运输决策提供科学可靠的依据。因此，运输需求预测是研究道路运输发展规划的 第一步。 本文从运输需求的本质出发，通过分析运输需求和预测的基本理论，对货物运输需 求的产生机理进行研究，明确不同类别的货物运输需求其形成的内在要素是不一致的， 从而产生货物运输需求分类预测的理念。同时，本文拟提出一套系统的货物运输需求调 查和预测体系，通过运输需求调查的方式收集社会运输需求信息，为预测提供数据支持， 最终达到提高运输需求预测精度的目的。 关键词：运输需求；运输需求调查；抽样调查；运输需求预测 a b s t r a c t t r a n s p o r t a t i o ni sa ni m p o r t a n tb a s i cs e c t o ri nt h en a t i o n a le c o n o m y ，i tw i l ll i n ks o c i a l p r o d u c t i o n ，d i s t r i b u t i o n , e x c h a n g ea n dc o n s u m p t i o nt oe n s u r en o r m a le c o n o m i ca c t i v i t i e s s i n c et h er e f o r ma n do p e n i n gu p ，c h i n a sr o a dt r a n s p o r t a t i o nu n d e r t a k i n g sh a sh a dar a p i d d e v e l o p m e n t , h i g h w a yc o n s t r u c t i o nh a sm a d eg r e a ta c h i e v e m e n t s t h ep o s i t i o no fr o a d t r a n s p o r t a t i o ni n c r e a s e ss i g n i f i c a n t l yi nt h ei n t e g r a t e dt r a n s p o r t a t i o n ，a n dt h e s i t u a t i o no f t r a d i t i o n a lt r a n s p o r t a t i o nh a su n d e r g o n ep r o f o u n dc h a n g e s w i t ht h ed e v e l o p m e n to fn a t i o n a le c o n o m ya n ds o c i e t y ，i tc o n t i n u e st oi n c r e a s et h e r e q u e s to ft h er o a dt r a n s p o r t a t i o n s o ，w em u s th a v eag r a s po fm a c r oa n da c c u r a t eg e n e r a l d i r e c t i o nf o rf u t u r ed e v e l o p m e n t , w h i c hi n v o l v e sal o n g - t e r mg o a la n dal o n g - t e r mp l a n n i n g i no r d e rt od e v e l o pas c i e n t i f i cp l a n n i n go fr o a dt r a n s p o r t a t i o n ，s c i e n t i f i cf o r e c a s to ff u t u r e t r e n di se x t r e m e l yi m p o r t a n t t h et r a n s p o r ti n d u s t r yc a nn o td e v e l o pw i t h o u td e m a n d - d r i v e n , t h e r e f o r e ，i nf o r m ，t h em o s ts t r i k i n gf e a t u r eo fp l a n n i n gi sb a s e do nt h el e v e lo fn a t i o n a l e c o n o m i ca n ds o c i a ld e v e l o p m e n t , w es h o u l dm a k es u r et h es i z ea n ds t r u c t u r eo ft h e t r a n s p o r t a t i o nd e v e l o p m e n tb a s i n go nt h et r a n s p o r td e m a n df o r e c a s t ，i no r d e rt op r o v i d et h e s c i e n t i f i cb a s i sf o rd e c i s i o n - m a k i n g t h e r e f o r e ，t r a n s p o r td e m a n df o r e c a s t i n gi st h ef i r s ts t e p i nt h er e s e a r c ho f t r a n s p o r td e v e l o p m e n ta n dp l a n n i n g t h i sp a p e rb e g i n sw i t ht h en a t u r eo ft r a n s p o r t a t i o nd e m a n d ，b ya n a l y z i n gt h eb a s i c t h e o r yo ft r a n s p o r td e m a n da n df o r e c a s t , a n ds t u d y i n gt h em e c h a n i s mo fg o o d st r a n s p o r t d e m a n d ，a n dt h e nc l e a r s d i f f e r e n ti n t r i n s i ce l e m e n t s o ff r e i g h tt r a n s p o r td e m a n d ，f i n a l l y b r i n g su pac o n c e p to ff o r e c a s t i n gi nd i f f e r e n tc a t e g o r y m e a n w h i l e ，t h i sp a p e rp r o p o s e sa s y s t e mo ff r e i g h tt r a n s p o r td e m a n ds u r v e ya n df o r e c a s ts y s t e m ，t h r o u g ht h et r a n s p o r td e m a n d s u r v e yt oc o l l e c ti n f o r m a t i o no i lt r a n s p o r t a t i o nn e e d so fs o c i e t y ，i no r d e rt os u p p o r tt h e f o r e c a s td a t a ，a n da c h i e v et h eu l t i m a t ea i mo fi m p r o v i n gt h ep r e c i s i o no ft h et r a n s p o r t d e m a n df o r e c a s t k e yw o r d s ：t r a n s p o r td e m a n d ；t r a n s p o r ts u r v e y ；s a m p l es u r v e y ；t r a n s p o r td e m a n d f o r e c a s t n 长安大学硕士学位论文 第一章绪论弟一早珀y 匕 近年来，我国公路行业发展日益成熟，公路网规划作为公路建设项目的前期工作之 一，其重要性也日益显现。运输需求预测是公路网规划的前提和基础，是进行道路运输 发展战略研究的第一步。本章从阐述路网规划导向的运输需求预测理论研究背景入手， 指出本文的研究意义；并通过对现有运输需求预测理论的综述和分析，指出其中存在的 问题，进而提出本文的研究思路和内容。 1 1 问题的提出 作为国民经济中重要的基础产业部门，交通运输为社会经济活动的正常进行提供了 有力保障，并将社会生产、分配、交换、消费各个环节有机地联系起来。近年来，我国 的道路运输事业迅猛发展，特别是在高速公路的建设上取得巨大成果。道路运输在综合 运输中的地位显著提高，传统的运输格局发生了深刻的变革。 随着经济的不断发展，我国的道路运输水平不断提升；同时，国民经济及社会的发 展又对道路运输业提出了更高的要求。为了满足经济对运输的要求，就必须对未来的道 路运输发展方向有宏观的把握和准确的定位。这就涉及到一系列问题，道路的兴建与社 会经济的发展要求应当如何适应，交通运输的规划应如何满足区域社会的发展和生产力 的布局，运力应该如何配置以达到高效运输，未来道路运输发展的阶段目标又该如何确 定，未来道路运输规模与经济发展战略部署应该如何协调。上述的这些都涉及到路网规 划的问题。【l l 科学地预测道路运输的未来趋势对于制定合理的规划方案来说是极为重要的。需求 是交通运输业发展的主要推动力。因此，路网规划所要起到的作用就是在运输需求预测 的基础上，依据国民经济的综合实力和社会发展的整体水平，明确区域路网发展的规模 和结构，使之为交通运输的决策提供科学可靠的依据。因此，在进行路网规划的进程中， 运输需求预测是研究的第一步。 本文是依据交通部前期工作费项目公路网系统功能评价及优化对策研究完成的。 在课题理论研究和对山东省公路网的实地调研过程中，本人逐渐认识到在路网规划进程 中运输需求预测所起到的基础性作用，因此建立完整、系统的运输需求预测理论和方法 体系是十分必要的。本文的选题由此产生，并拟提出一套系统的货物运输需求调查和预 测体系，通过运输需求调查的方式收集社会运输需求信息，为预测提供数据支持，最终 l 第一章绪论 达到提高运输需求预测精度的目的。 1 2 研究意义 在整个交通运输体系中，公路是重要的道路交通基础设施，它的发展水平和发展规 模对道路运输和整个国民经济的发展起到基础性作用。近二十年来，国家对于道路的规 划与兴建越来越重视，持续扩大对其固定资产的投资规模，使得道路基础设施建设取得 很大进步。同时，我国已在公路网规划理论与方法的研究上取得了很大进展，自我国开 展公路网规划工作以来，先后通过国家级干线公路网规划、省级干线公路网规划、地市 级干线公路网规划和目前大力开展的农村公路网规划。 在关系国计民生的道路基础设施建设过程中，区域公路网规划工作之所以占据着重 要的地位，究其原因主要有有以下几点：首先，随着国民经济的发展和交通运输业的日 益兴盛，综合运输规划成为整个区域资源综合开发的主要手段之一，所以从这个角度来 分析未来区域内运输网络的各个部分的相互协调与衔接就必然包含了对未来区域公路 网的部署，即对于公路网建设规模与布局的总体把握及其他运输方式的衔接等。由此可 见区域公路网规划工作的重要性和必要性。其次，对公路直达门户和实现“面 上连接 的需要，要求规划区域内的公路网形成网络格局。只有通过深入准确的公路网规划分析， 并对其进行反复论证，才能保证公路网布局、等级配置、建设时序的准确性和合理性， 才能避免不必要的损失。【2 】 然而，在公路建设高速发展的同时，我们也应看到不足的一面。其中，较具代表性 的实际问题有：过度使用和过度闲置。过度使用，举例来说是指通车后的公路建设项目 在短时间内通行状况远远超出其设计的通行能力，通道的过度利用侵占了道路通道资 源，造成服务水平的下降，从而大大制约了项目的改扩建能力；而另一方面，有的通车 后的公路建设项目需求不足投资收益微薄，无法达到充分的投资回报，造成公路设施长 期的闲置与半闲置，由此极大地浪费了社会财富和社会资源。为避免上述类似情况的发 生，由此引出了路网规划工作的必要性。 交通量作为目前公路网规划理论的主要参数变量，其形成的源头在于不同形式、不 同品质、以及不同技术经济特征的运输需求。要想准确地把握和测算交通量，就必须要 把握交通量生成的源头。因此，这就要求研究者采用科学的预测方法，提高运输需求预 测的精度，为路网规划提供可靠依据，进而使规划结果对我国公路建设和发展起到指导 性作用。【3 l 2 长安大学硕士学位论文 在整个社会中，不同的区域有着不同的经济发展特点。要想实现交通运输对经济社 会的服务功能，就必须处理好公路建设和经济发展的关系问题。为实现公路建设和交通 运输的协调发展，应从区域经济发展状况和产业特性出发，分析区域内产业结构和经济 社会发展的内在动力，寻求能够实现区域经济发展、产业结构优化与公路网合理布局这 三者之间的协调发展的最佳途径。同时，对未来公路网发展有一个宏观上的整体把握， 并以协调发展作为路网规划的目标，从而使得区域公路网规划有着较强的应变能力。并 且明确运输需求在交通运输发展过程中的本源性地位，明确运输需求是路网布局规划、 区域产业布局和经济发展之间相互协调、相互适应的基础性要素，建立在运输需求基础 上的公路网规划布局将更为科学、客观。 基于上述背景，作为区域公路网规划的基础工作，本文以提高运输需求预测精度作 为研究与分析的基本原则，在把握运输需求相关理论的前提下，提出货物运输需求分类 预测的理论和方法，以期为公路网规划打下基础。 1 3 研究综述 1 3 1 国内外研究现状 近些年来，越来越多的学者将目光关注到运输量预测的问题，在研究过程中提出较 为合理的预测技术和方法，并且将预测模型运用并延伸，对把握道路运输量的未来状况 进行了非常有益的探索。 归纳目前众多的较为成熟的预测方法，大体有以下两类：定性预测和定量预测。定 性预测即依据调查研究所获取的资料，有着丰富知识和经验的专家和预测人员对预测对 象进行分析，在此过程中，采用一些数据和直观材料最终得出预测结果。此类方法主要 应用于对预测对象发展趋势、转折点及未来性质等进行预测。而定量预测则是依据必要 的统计资料，建立在数学、统计学等学科领域范围上，通过建立一定的数学计量模型， 定量测算预测对象的未来状态和性质。归纳来说，较为常用的定量方法有指数平滑法、 时间序列分析、回归分析法、增长率统计法、弹性系数法、类比算法、灰色预测模型等， 这些方法都已形成科学的计算检验过程。另外，在上述方法的基础上还派生出多种模型 的综合运用，即组合预测法。【4 】 另外，近年来国内外许多研究者在运输与社会经济关系、运输产业等方面的做了大 量研究工作，并且成果显著。其研究成果有助于人们重视运输与经济发展之间的关系， 为运输量预测的系统分析提供了借鉴。本文以国内外的研究情况为对象进行总结和回 3 第一章绪论 顾，以达到对本文的研究思路有所启示的效果。 早在上世纪八十年代，就有学者对我国经济和运输统计资料进行总结和研究。如 1 9 8 7 年人民出版社出版的中国交通经济分析一书，该书运用计量经济学等学科方法， 通过大量的计算工作，对我国建国以来的国民经济数据和运输统计资料进行分析。同时 该书还对客货运量模型构建进行了探索，成功构建中国客货周转量l o g i s t i c 模型和通过 对我国1 9 6 5 d 1 9 8 4 年运输数据进行模拟分析得出的“中国交通体系经济计量模型”。另 外，该书相对系统的分析和探索了中国运输当时的状况，梳理了运输与国民经济发展的 内在联系，属于国内最早的在运输预测方面做出有益分析的著作。书中指出“经济发展 的经验表明：在经济水平较低时，交通客运量的增长较缓，但随着经济的不断发展，生 活水平的提高，人员流动增多，交通客运量也会随之增大 和“在经济发展初期，货运 量急剧增加 ，而“随着经济发展水平的不断提高，货运量的增长速度相对减缓”。本 书最后通过回归预测的方法分析未来客货运输量的发展规模，并且从定性和定量两个角 度对于运输弹性进行了描述和预测。【5 】 国内外运输经济研究者在运输的计量方面也取得了一定的成果。北方交通大学荣朝 和在论运输化中对此进行了概括性的论述和归纳。该书作者将运输划分三个阶段， 分别为“前运输化阶段”、“运输化阶段 以及“后运输化阶段 。同时，书中运用诸多 国内外的计量数据，通过比对研究，着重分析经济与运输的发展趋势，并由此论证运输 与经济发展阶段的关系，为之后的研究人员准确把握运输发展趋势和前景打下了理论基 础。旧 杨浩，张秀媛等在综合运输与区域经济一书中详细论述了综合运输规划体系的 整体思路和其与区域经济发展的关系问题，同时该书详细阐明了运输需求和运输供给之 间的关系。另外，运用定量的计量模型和数量方法对运输量作出预测，有利于区域路网 规划的科学制定和有效实施。【7 】 此外，王际祥在中国铁道出版社出版的货运需求与经济发展一书中，对运量的 发展变化做出了很有价值的理论分析。该书着眼于对铁路运量的研究，运用西方经济学 中的相关实证研究方法把对铁路货运需求产生影响的各种经济因素区分为数量因素和 结构因素，并对货运需求的数量性影响和结构性影响分别进行分析。同时，该书作者又 运用定量分析的方法，在总体结构的基础上对于货运结构性影响进行研究，这也可以说 是一种对经济分析的新的突破。i s 】 4 长安大学硕士学位论文 在研究交通运输预测的过程中，学者们大多都把研究的着眼点集中于路网规划中的 交通量预测，相继提出各种各样的预测方法，由此一度在该领域掀起了对交通量预测、 交通量分布预测的浪潮，但是对于运输量预测工作方面的研究却始终略显单薄。北方交 通大学应用系统分析研究所于1 9 9 7 年撰文公路运输量和交通量换算方法研究，该文 在对现有的预测方法进行分析的基础上，又深入研究了影响公路运输量和交通量关系的 影响因素，试图在二者的换算关系方面寻找新的突破。这说明在服务于路网规划的前提 下，诸多研究学者们对于运输量预测的研究方面已经开始从理论上予以重视。 1 3 2 研究综述简评 一直以来，运输预测的研究者们都是以把握运输发展的客观规律和提高运输预测的 可靠性和准确性做为追求的目标。而随着经济的发展以及研究的深入，一些预测上的问 题逐步显现，即实际的交通运输发展规模与基于研究层面上的交通运输发展估计之间存 在明显偏差。在大力发展运输能力的过程中，实际运量的发展却相对缓慢，除去正常预 测误差之外仍存在明显差距。由此，也引出了更深层次的问题：导致这种偏差的出现是 源于预测方法存在的问题还是其他深层次的原因。 从上文的综述来看，目前预测的方法有很多，但是实际预测的效果并不理想。究其 原因，主要有以下几个方面： ( 1 ) 传统预测的理论平台存在缺陷 传统的路网规划理论中，所做的工作一般是运输量预测，而非运输需求预测，这从 理论基础上便出现了偏差。实际上，运输量并不等同于运输需求量。运输历史统计资料 中的运输量大小虽与运输需求的水平有着非常密切的关系，但是它实际上是指在既定的 供给条件下已经实现了的运输需求，二者的内涵不同，所以运输量本身是不能与社会对 运输的需求等同的。 仔细区分二者内涵，运输需求是指在社会经济生活对人与货物空间位移方面所提出 的需要，它产生于社会经济活动中方方面面的联系和作用之下。它是在一定时期内，进 行经济活动、社会活动的过程中需要的客货运输量。而运输量反映了运输需求与供给、 运输需求与运输服务水平之间的相互作用，是在一定运输能力下所实际完成的运输需求 量。具体来说，在运输工具饱和的利用率状态下，运输量是在运力不足的情况下形成的， 它不能代表社会经济活动对运输的全部需求量。由此来说，此时有运输需求没有得到满 足，而运输供给的状况决定运输需求能否实现，因此运输需求理应大于实际情况下的运 5 第一章绪论 输量。 而实际上在运输供给严重匮乏的国家或地区，运输业完成的运输量与潜在的运输需 求之间仍有很大的差距，也就是说，运输业完成的运输量仅仅只是社会经济活动中运输 需求的一部分，运输需求仍有潜在的发展空间。而这样就必然出现一种现象，就是如果 增加运输设施、扩大运输能力的措施，那么就会容易产生诱发运量，即被不正常抑制的 运输需求被迅速转换成实际的运输量。运输需求、运输供给、运输量之间的关系可以用 图1 1 表示，运输需求的相关理论将在第二章详细阐述。 图1 1 运输需求与运输量关系图 ( 2 ) 片面追求预测方法和模型的创新，而忽视了预测理论的研究 在已有的预测方法中，模型的建立一般分为两种思路：一种思路是运用趋势外推原 理，即通过分析运输量的历史变化规律来推测未来的运输需求量。在上述思路引导下， 预测方法不断更新，如时间序列平滑预测法、线性回归法、马尔可夫预测法、灰色系统 预测法等；另一种思路是运用因果关系原理，通过分析运输需求与社会经济指标之间的 关系来建立预测模型。同时还派生出多种方法的综合运用，即组合预测法。 但是，运输需求不只是遵循自身的发展规律，也不只是受到社会经济指标的影响。 举一个比较直观的例子，我们可以类比对人体身高的预测，人类个体在成长期身高会随 着年龄的变化发生相应的改变，但是一旦过了成长期，身高不会随年龄的增长不断增长。 运输需求预测也是同样道理，运输需求量并不会随着时间的推移而无限增长，因此简单 以时间作为自变量按照某一规律推测未来运输需求量的做法，其科学性有待论证。事实 上，运输需求除了受自身发展规律和社会经济指标影响外，还受到运输供给条件变化的 影响。运输需求和供给是相互联系、相互制约的，如运输技术的革新和运输基础设施的 改善都将引导被抑制的运输需求，也就是潜在运输需求，转变成运输量。【9 】 因此，在运输需求预测过程中，不应片面追求预测方法的技术改进，而应从理论上 6 长安大学硕士学位论文 打好基础，从运输需求产生的根源上去分析未来运输需求的发展状况，充分认识到不同 类别的运输需求形成的内在因素是不一致的。只有提高对运输需求产生机理的认识，根 据不同类别的运输需求的各自特征进行分类预测，这样才能提高运输需求预测的可靠性 和精度。 ( 3 ) 预测过程中基础数据的运用存在偏差 过去的预测工作犯了概念上的错误，即产生了用数学逻辑替代数学对象逻辑的误 识，简单解释就是过去的预测工作在运输需求和运输量的概念和内涵方面没有进行区别 对待和理论分析。在预测过程中，用过去发生的历史运输量预测未来运输需求，以运量 预测简单替代运输需求预测等等，这些存在着偏差的分析方法很大程度上影响了预测的 准确性和可靠性。 综上可知，传统的预测方法中运用历史运输量作为基础数据进行运输需求预测的思 路是存在偏差的。但是事物的发展是有客观联系并遵循一定规律的，在进行运输需求预 测的过程中如何科学得到基础数据是摆在预测者面前的一个亟待解决的问题。 1 4 研究内容及论文框架 1 4 1 研究内容 本文在充分收集和分析相关研究成果和文献的基础上，运用经济学、统计学等学科 知识，遵循定性分析和定量分析相结合、理论与实践相结合的方法，对运输需求调查、 运输需求预测等相关内容展开研究。本文旨在提出运输需求预测的系统理论，并通过运 输需求调查的方式获取运输需求原始数据。在实际操作中，特别是运输需求调查的形式 需要政府和相关主管部门的认可和重视，纳入社会调查的范畴中去。 1 4 2 研究框架 本篇论文结构如下： 第一章，绪论。从运输需求预测在路网规划中的基础性作用展开分析，归纳国内外 研究现状，对现有的预测理论作出综述，同时提出本文的研究内容，并构建了研究框架。 第二章，相关理论阐述。对运输需求、运输需求调查和预测理论分别加以阐述和分 析，为后文的论述做理论铺垫。 第三章，运输需求调查方法设计。提出在运输需求预测过程中进行运输需求调查的 必要性，并详述了运输需求调查方法的设计过程，为实际操作提供依据。 7 第一章绪论 第四章，货物运输需求调查样本的确定方法。详细阐述重点调查和分层抽样调查的 样本确定方法，为调查的实施打下基础。 第五章，运输需求调查内容和实施方案设计。重点阐述三次产业运输需求调查的内 容及表格设计，并为调查方案的实施提出建议。 第六章，货物运输需求预测方法研究。提出对货物运输需求预测的理论前提，分别 阐述三次产业货物运输需求预测方法，在运输需求调查的基础上构建预测体系。 本文结论及需要进一步研究的问题。对本论文主要研究结论和需要进一步深化讨论 的问题进行总结。 绪论 弋哆 相关理论阐述 ： u 货物运输需求调查方案设计 ： 上 7 货物运输需求调查样本的确定方法 u 货物运输需求调查内容及实施方案设计 u 货物运输需求预测方法研究 8 长安大学硕士学位论文 第二章相关理论阐述 本章是全文的理论基础，研究货物运输需求调查和预测的理论和方法是建立在掌握 运输需求理论的基础上的，从理论根源上分析并解决目前运输需求预测过程中所存在的 问题是本文的重点和难点。值得注意的是，运输需求预测有别于运输量预测，因此本章 中将阐述运输需求理论的基本内容。同时，本文的运输需求量数据的获得是通过进行运 输需求调查得到的，在本章中，运输需求调查的相关内容也将得到阐述。 2 1 运输需求理论 路网规划的出发点和最终目标是要最大限度地满足运输需求，同时这也是交通运输 发展的着眼点。所以，研究路网规划理论和方法的第一步就是要全面、系统、准确地研 究和掌握有关运输需求的基本理论。 2 1 1 运输需求概念的界定 ( 1 ) 运输需求的传统定义 需求，是经济学中经常使用的一个概念。在西方经济学中，商品的需求是指消费者 在一定时期内、一定的价格水平下愿意而且能够购买该商品的数量。由此得出，需求是 购买欲望和支付能力的统一。传统的对运输需求的定义正是将运输行为套用在西方经济 学理论对需求的定义中而得到的。如胡思继教授在交通运输学一书中提出：运输需 求是社会经济生活对人与货物空间位移所提出的有支付能力的需要1 1 0 】；陈贻龙、邵振一 在运输经济学中认为：运输需求是指在一定的时期内，一定的价格水平下，社会经 济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要【1 1 】；而北方交通大学的 荣朝和教授在西方运输经济学中对运输需求是这样定义的：运输需求是人们对于所 接受运输服务的支付意愿，同时它也反映了这种意愿随运输价格或成本水平发生的变 化。以上这些概念强调了运输需求的条件性，更加注重市场条件下的需求。 从上述对运输需求的定义可以看出，大部分观点对运输需求的认识都是在需要的基 础上由支付能力是价格水平来对其加以限制，也就是认为在一定价格水平下，具有支付 能力的需要才是真正的运输需求。以上对运输需求概念的认识存在着一定的局限性，它 强调了支付能力或支付意愿是构成运输需求的必要条件，却忽视了运输需求的客观性和 无限性，同时也并未阐述清楚运输需求和运输量之间的关系。 ( 2 ) 对运输需求概念的界定及内涵解析 9 第二章相关理论阐述 有别于传统的运输需求定义，从运输需求本质和运输活动目的的角度出发，长安大 学吴群琪教授认为：运输需求是一切有利于社会及经济发展的对人与货物位移的需要， 分为可实现的运输需求和潜在的运输需求【1 2 】。这种对运输需求的定义具有以下几个特 点： 反映了运输需求的客观性。人们对位移的客观需要体现出运输需求是客观存在 的。不会因为运输供给品质不足而不产生运输需求，也不会因为需求者没有支付能力而 使运输需求不存在。由于运输供给品质不足和缺乏支付能力等原因而使得不能完全满足 社会经济需要的这部分运输需求，是能够在一定的条件下发生转变的，转化为可实现运 输需求。根据长安大学吴群琪教授的定义，将这一部分运输需求归为潜在运输需求。 以农业为例。在农产品的产地，其运输需求量可以这样确定：农产品的产出量减去 本地消耗的部分，余者即为外运量，这就是该地的货物运输需求量。在此没有考虑运输 是否能够完全实现。如果此地的道路交通条件和运输条件都能满足外运要求，则运输需 求即为可实现的运输需求，运输需求量也就是运输量；相反，如果外在条件不具备，则 必然限制运输需求的实现，则其中的一部分有可能成为潜在的运输需求。由此可见，运 输需求是客观存在的，不是通过运输价格决定的。 体现出运输行为的本质。所谓运输行为的本质，是指在特定条件下，运输需求主 体追求资源优化配置的过程。追求资源优化配置对于不同主体来说内容不尽相同：对于 社会经济生活中运输的需求方而言就是取得预期的收益和效用，如通过客货运输满足人 的生理或情感需求、实现产品的价值等；而对于国家而言追求资源优化配置的目的就是 实现社会经济的发展。 体现了需求主导的观念。市场经济实际上是一种需求主导的经济形态，任何市场 供给都是以市场需求为基础的，没有需求的供给都是无效的供给。运输供给是为了最大 限度的满足运输需求，“有利于 就是对需求主导观念的体现。 揭示了需求的无限性及多样性。由于人的欲望是无限的，人们对位移的需求也是 无限的，一切有利于国民经济及社会发展的对人与物的位移的需要，不论其是否其实现 与否，都应属于运输需求范畴。这里所说的“无限性”并不是数学概念，而是指没有数 量及质量相统一的限度。运输需求的无限性是由以下几个方面决定的：第一，由于运输 活动与人们优化资源配置的时空拓展联系在一起，而优化资源配置的时空拓展是有无限 性的，因此运输需求也是无限的；第二，在现代社会中，运输过程构成了物质产品生产 与消费不可缺少的基本环节，人们对物质产品总体的需求是无限的( 对某件产品的消费 1 0 长安大学硕士学位论文 需求则是有限的) ，因此运输需求也是无限的；第三，部分运输需求与人们的精神享受 联系在一起( 如旅游观光、探亲访友) ，人们精神享受的追求具有无限性，所以说运输 需求也是有无限性的。 1 3 l 不同的人或物所面临的环境各不相同，对运输的需求时间、需求地点、需求品质、 需求范围、需求数量等均有区别，所以，运输需求又是具有多样性的。 2 1 2 货物运输需求的产生机理分析 从运输需求内涵来看，运输需求的生成主要是由于社会资源在时间和空间上的不均 衡分布、多样性、互动性以及经济性等因素决定的。 由于各类资源在时间和空间上的分布具有明显的不均衡性，不仅导致运输需求的产 生，并且使运输需求亦呈不规律的分布形态。资源的不均衡性可以表现在以下几个方面： 一是资源禀赋的差异性，即地区间资源拥有的差异引起了运输需求的产生以及在空间分 布上的不均衡性；二是各地区存在不同的比较优势，每一区域都有各自的优势产业，优 势互补必然导致大量的运输需求生成；三是市场的发展与竞争。竞争是市场发展的主要 动力，市场范围的扩大又是竞争的目的之一。运输活动在扩大市场范围的过程中发挥了 主要作用。 1 4 1 以货物运输需求的生成为例，其生成原因主要有以下几个方面： ( 1 ) 自然资源地区分布不平衡，生产力布局与资源产地分离。例如，钢铁的资源 原产地和生产加工地的分离，就产生了较大的运量。各种自然资源的分布是不平衡的， 这种不平衡是世界范围内的现象，而生产力布局不可能完全与自然资源相配合，这就产 生了运输需求。 ( 2 ) 生产力与消费群体的分离。由于自然地理环境和社会经济基础的差异，各地 区经济发展水平和产业结构的差异，各地区形成许多产业群。但是消费群体的分布是十 分广泛的，随着社会经济的发展，这种生产力和消费群体的分离日益明显，这也必然产 生运输需求。 ( 3 ) 地区间商品质量、品种、价格上的差异，造成了商品在地区间的流动。人们 对商品的要求日益多样化，同一商品在不同地区价格也可能有很大差异，这就产生了货 物的空间移动，产生了运输需求。 生产的社会化、专业化和规模化是社会进步的一般规律，正是以上这些因素直接或 间接地引起了货物运输需求的生成，并使之随时间的推移而变化。 第二章相关理论阐述 2 1 3 货物运输需求的分类 按照不同的分类标准，得到的结果也不尽相同。在此主要阐述按照实现程度、产业 结构和供给品质为依据对运输需求进行分类的结果。 ( 1 ) 按实现程度分类 按实现程度分类，运输需求可分为已实现运输需求和潜在运输需求。 已实现运输需求是指在一定的运输供给条件下实现的客货运输需求；潜在运输需求 是指在一定社会经济条件下已经产生但由于供给不足或其他因素而无法满足的客货运 输需求。社会经济活动对运输的需求最终通过运输量的形式反映出来，运输量是运输需 求与运输供给相互作用的结果，它是指在现有运输能力下所实现的运输需求。 运输量与运输需求密切相关，但是运输量不能等同于运输需求，不能完全代表社会 经济对运输的需求总量。一方面，在运输供给能够完全满足运输需求的条件下，运输量 基本上能够反映运输需求；而另一方面，当运输供给无法满足社会经济对运输的需求总 量时，运输量仅代表被一定运输设施或一定经济条件所限制的运输需求，尚未被满足的 那部分运输需求就是需要重点关注的潜在的运输需求。同时，也正是潜在的运输需求影 响着运输供给，使运输业不断提高技术水平、努力增加运输供给来满足运输需求，这样， 潜在运输需求就可能转化为现实运输需求。【1 5 】 ( 2 ) 按产业结构分类 按照我国国民经济三大产业分类，运输需求可分为第一产业运输需求、第二产业运 输需求及第三产业运输需求。 按照三大产业的内容理解，作为提供生产资料的第一产业的运输需求，包括诸如粮 食、蔬菜肉蛋类及水产品的运输等：第二产业运输需求基本为货物运输需求，例如工业 产品，原材料的运输；第三产业运输需求范围广泛，如商贸货运、普通客运与旅游客运 等运输需求。【1 6 】 ( 3 ) 按运输供给品质分类 按运输供给品质，即根据运输产品异质性和运输服务对象的不同，可以把运输需求 划分为价格敏感型运输需求、品质敏感型运输需求和基本运输需求三类【1 刀。 价格敏感型运输需求，是指价格对运输需求的实现程度影响最为明显，或者说是 对价格反应最为敏感的运输需求。如煤炭、石油、金属矿石、水泥、木材、粮食、化肥、 盐等运量大、品种少、附加值低的初级产品运输。 品质敏感型运输需求，是指运输服务品质对运输需求的实现程度影响最为明显， 1 2 长安大学硕士学位论文 或者说是对运输服务品质反应最为敏感的运输需求。如海鲜、高科技电子产品等运量小、 单位价值或附加值高、对运输品质要求较高的运输需求。 基本运输需求，这是人们生产或生活的必需运输，如非粮食产地运进粮食、一般 生活消费品的运输等。 2 2 运输需求预测基本理论 古人说：“凡事预则立，不预则废”。在处理问题之前，大到世界事务、国计民生， 4 , n 个人日常工作和生活，必须先调查研究、掌握情况，深思熟虑，有科学的预见和周 密的计划，才能达到预期的成功；反之，不了解实际情况，凭主观想像，违反客观规律， 必然无法达到预定目标【1 8 】。 2 2 1 运输需求预测内涵的界定 对于预测的定义，是指人们根据可获得的历史及现实的数据和资料，运用一定的科 学手段和方法，对人类社会、政治、经济、军事、科学技术等发展趋势作出科学推测， 以指导未来行动的方向，减少处理未来事件的盲目性。其中，广义的预测，既包括在同 一时期根据已知事物推测未知事物的静态预测，也包括根据某一事物的历史和现状推测 其未来的动态预测。狭义的预测，仅指动态预测，也就是指对事物的未来演化预先做出 的科学推测。预测理论作为通用的方法论，既可以应用于研究自然现象，又可以应用于 研究社会现象。将预测的方法、技术与实际问题相结合，就产生了预测的各个分支，如 社会预测、人口预测、经济预测、政治预测、科技预测、军事预测等。 运输需求预测是以运输系统作为对象的一门预测科学，并且运用预测科学的理论和 方法作为基础。它是学科之间的交叉应用，既属于预测学的范畴，又属于运输技术经济 学的范畴。进行运输需求预测的目的就是要通过科学的手段和技术方法推算出所研究的 区域内未来运输量的发展趋势，以及未来的运输需求情况，从而为运输基础设施的项目 建设和未来规划的制定提供最基本的依据，同时运输需求预测还为政府运输主管部门进 行的市场调控和管理提供有价值的决策信息。p g 作为整个运输需求系统的一个子部分，道路运输需求的产生和影响因素与运输需求 总体上是相同的。但同时也存在不同于其他运输方式需求的特性，这与道路运输自身的 技术经济特征有着十分密切的联系。运输需求包含数量和结构等方面的内容，所以道路 运输需求不仅仅是指运输需求的绝对量，还包含了运输需求在结构方面的特征。因此我 1 3 第二章相关理论阐述 们在研究过程中，可以从数量、质量和结构三个角度分析研究区域道路运输需求。但实 际上，由于质量是一种对比后的感受，其主观因素性太强，不适于被量化描述。因此， 本文中对运输需求仅从数量和结构两方面开展分析和预测的研究。 2 2 2 运输需求预测的分类 经过多年的理论研究，预测是面向未来、同时对未来进行分析和研究的科学。它是 进行决策前所做的基础工作，科学预测是进行正确决策的前提条件。下面，本文概括阐 述预测的分类。一般，按预测方法的性质，可将预测分为定性预测和定量预测。 ( 1 ) 定性预测 所谓定性预测，是指预测者凭自己的知识背景和实践经验，通过调查研究等方法， 了解实际情况、取得有效资料，并对事物发展前景的性质、方向和程度作出判断、进行 预测，也称为判断预测或调研预测。定性预测的目的，一方面在于判断事物未来发展的 性质和方向，另一方面也可以在情况分析的基础上提出粗略的数量估计。综上可知，定 性预测的准确性和可靠性在很大程度上取决于预测者的经验、理论、业务水平以及掌握 的实际情况和拥有的分析判断力。定量预测的特点是：综合性强，需要的数据量较少， 能够考虑和体现无法定量的因素。 现有的较为成熟的运输需求定性预测方法是专家预测法。其中，德尔菲法是专家会 议预测法的一种发展，已成为一种重要的规划决策工具。该方法要求首先通过几轮函询 以匿名的方式征求专家们的意见，然后预测领导小组对每一轮的意见进行汇总和整理， 并形成参考资料再次发给每个专家，供他们参考并做出分析判断，最终提出新的论证。 如此多次反复，专家们的意见渐趋一致，结论的可靠性和准确性就越来越大。 2 0 】 ( 2 ) 定量预测 定量预测是多学科的交叉运用，它是指根据准确、及时、系统、全面的调查统计资 料和信息，建立在数学、统计学等学科领域范围上，对事物未来发展的规模、水平、未 来状态和性质进行的测定。定量预测的效果与统计方法和统计资料之间存在密切关系。 常用的定量方法有职数平滑法、弹性系数法、类比算法、增长率统计法、灰色预测、回 归分析法、时间序列分析等。 与定量预测相比，定性预测较为简单易行，可以充分利用有关研究人员的丰富经验、 专门知识，以及掌握的实际情况，结合针对各影响因素的分析，进行比较切合实际的预 测。但是，定性预测方法也存在明显的缺陷和不足，定性预测的性质决定了它所受到的 1 4 长安大学硕士学位论文 主观因素影响较多。举例来说，由于预测参与人员的理论水平和实践经验的差异，造成 对实际情况的把握有所偏差；甚至由于预测工作者的工作岗位不同，使其对实际情况的 认识存在差异。上述情况都有可能造成在预测过程中过于乐观而估计过高，或偏于保守 而估计过低。对同一问题的认识，不同的人会做出不同的判断，得出不同的结论。 而定量预测是将调查统计数据和资料作为依据，在考虑事物发展变化的规律性和因 果关系的基础上，建立数学计量模型，对事物未来发展前景进行科学的研究和分析。同 时，定量预测的方法也存在缺点，它不能充分考虑定性因素的影响，并且要求外界环境 和各种主要影响因素相对稳定。如果外界环境或某些主要因素发生变化，将对定量预测 的结果产生影响，有可能出现较大误差。 通过对定性预测和定量预测优缺点的比较，可以得出以下结论：为了使预测结果更 加切合实际，从而提高预测质量和精度，使其为计划和决策提供可靠的依据。将两种预 测方法相结合无疑是更好的选择，将定性预测结果和定量预测结果进行比较、核对，分 析其存在差异的原因，并根据经验进行综合判断。利用定性分析在方向和性质上的把握， 对定量预测结果进行必要的修正和调整，两种方法紧密结合、相互印证，最终使得预测 结果更为科学、可信。 表2 - 1 定性预测与定量预测优缺点比较 预测方法优点缺点 简单易行、综合性强，而且对资 定性预测料的要求低，能考虑各种各样因 受主观因素影响较多，客观确定性 素，包括政治、气候、心理等无差，精度难以估计和控制。 法确定的因素。 需要大量客观数据；要求外界环境 定量预测预测结果较为准确，可信性强，和各种主要因素相对稳定，当外界 受主观因素影响小。环境或某些主要因素突变时，预测 结果可能出现较大误差。 2 2 3 运输需求预测的步骤 在实际操作过程中，为了保证预测工作的顺利进行，同时为了对制定决策、编制计 划和提高经营管理水平提供有价值的情报，这就要求必须有组织有计划地安排预测工作 的进程，以期取得应有的成效。预测的程序或步骤如下：明确预测任务，制定预测计 划；收集、审核和整理资料；选择预测方法或建立数学模型；检验模型，进行预 测；分析预测误差，评价预测结果；向决策者提交预测报告。1 2 1 】 2 2 4 运输需求预测基础数据的获得方法运输需求调查 1 5 第二章相关理论阐述 运输需求分析的目的是进行准确的运输需求计量，也是进行运输需求预测和路网评 价与优化的基础。已有的运输需求的经济计量模型通