1#道岔要点拆除方案.doc

改建改建铁铁路漯河至阜阳增建二路漯河至阜阳增建二线线漯河枢漯河枢纽纽工程工程 LZDK823+532 金山路框架金山路框架桥桥 拆除拆除 1#道岔道岔 安全安全专项专项施工方案施工方案 编 制： 审 核： 批准执行： 中铁七局集团有限公司漯阜铁路工程指挥部 二一三年七月 目目 录录 1.编制依据.1 2.编制原则.1 3.工程概况.1 4.总体施工方案.2 5.施工组织及劳力配备.3 6.施工机具及设备.3 7.拆除道岔施工方法及步骤.4 7.1 点前施工准备.4 7.2 点内施工.4 7.3 点后施工.5 8.施工防护.5 9.封锁施工条件.7 10.安全保证措施.8 11.附表图.9 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 1 1.编编制依据制依据 1.1 设计文件：LZDK823+532（1-64.3m+1-165m+1-64.3m）钢筋混 凝土框架桥（漯阜施框（桥）（变）-08）； 1.2 铁路营业线施工安全管理办法铁运【2012】280 号； 1.3 武汉铁路局建设工程安全风险管理实施办法武铁建涵【2012】 264 号 1.4 武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁运【2013】18 号； 1.5 改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定铁建设 200814 号； 1.6 现场调查资料及我单位以往营业线施工经验； 2.编编制原制原则则 2.1 施工安排满足 LZDK823+532 金山路框架桥线路架空要求。 2.2 确保安全生产的原则。坚持安全第一、预防为主。确立安全工作目 标，建立健全施工安全保证体系，强化职工安全教育培训，落实班前 安全讲话，狠抓现场生产，确保安全生产目标实现； 2.3 严格施工管理，开展文明施工；保护环境，减少污染，创建标准化 施工现场； 2.4 确保施工、人员和营业线行车安全。 3.工程概况工程概况 该框架位于漯河东金山道口处，既有 4 股线路分别为机库线、漯 阜左线、漯舞线、漯阜右线，其中漯阜左线暂未开通。该框架桥采用结 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 2 构形式（1-64.3+1-165+1-64.3）m 的钢筋混凝土框架桥，属高度风 险，框架中心线与线路中心线法线夹角 6，长度 31.9m。 目前油库专线因 1#道岔影响，无法进行架空施工，需临时拆除 1#道岔，插入轨排，连通线路。 待框架桥主体施工完毕后，恢复 1#道岔及相关轨道电路。 4.总总体施工方案体施工方案 拟定于在漯河东车站西咽喉临时拆除 1#道岔，插入轨排，1/3 渡 线停用，3#道岔开直钉曲，并在 3#岔前插红牌。 1#道岔拆除后，根据设计过渡图，将 1#岔前高柱调车信号机改为 矮柱，1/3#道岔固定定位表示，并将其委托给漯阜公司相关设备管理 单位进行保养。 1#道岔拆除后，机库线西咽喉不能进入（）道，从东咽喉 5 道进 出。 施工步施工步骤骤如下：如下： 1.在既有线北侧预铺轨排。 2.拆除道岔当天，封锁站内 5 道 K823+500 至 K823+650 段线路 和道 K823+500 至 K823+650 段线路 240 分钟，工务：拆除既有 1# 道岔，插入轨排，连通线路，3#道岔开通直股，钉固加锁。3#道岔岔前 插红牌。电务：配合站前拆除 1#道岔转辙设备，将 D1 高柱调车信号 机改为矮柱，1/3#道岔给出固定定位表示，点毕前 40 分钟为信号试验 时间。点毕开通 5 道、道。 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 3 5.施工施工组织组织及及劳劳力配力配备备 现场管理人员及劳力 序号岗位人数备注 1施工总指挥1 2现场负责人1 3技术负责人1 4安全负责人1 5现场技术员2 6现场安全员1 7驻站联络员1 8材料员1 9防护员4 10劳力150 6.施工机具及施工机具及设备设备 机具设备配备表 序号名称单位数量备注 1锯轨机台3 2拉轨器台2 3发电机台2 4扒镐把70 5石碴叉把70 6撬棍根100 7道尺把2 8一操四捣固 机 台3 9手摇式起道 机 台30 10钢轨钻眼机台2 11轨温表个1 12滑行轨根10 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 4 7.拆除道岔施工方法及步拆除道岔施工方法及步骤骤 7.1 点前施工准点前施工准备备 测量定位：准确测量线路中心、两端龙口位置及标高等，并设 置护桩及水平控制桩，确保轨排在插铺过程中有桩位可对照。 预铺轨排 根据既有 1#岔全长及轨缝计算配轨长度，并在既有线北侧预铺 轨排，其几何尺寸满足规范要求。 根据测量数据计算道碴数量，将轨排插入后所需要道碴备足。 劳力、机工具准备到位：劳力应合理组织，使各施工人员明确 工序要求，并在点前作安全讲话，各机械工具在施工前应作调试，并 实行一机一人进行防护，防止施工作业过程中侵限或损坏既有运营设 备。 选择一组织能力强，熟悉施工程序的工程负责人担任现场指挥， 针对拆除道岔的实际情况，组织一个道岔拆除队进行道岔拆除施工； 组织一个轨排插铺队进行轨排插铺施工；组织一个整道捣固队进行线 路整道施工；另外组织一个安全防护组，负责按照技规要求，在指定 地点做安全防护，设置防护标志；安排联络员与车站保持联系，掌握 列车运行情况，确保人身及行车安全。 7.2 点内施工点内施工 要点封锁站内 5 道 K823+500 至 K823+650 段线路和道 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 5 K823+500 至 K823+650 段线路 240 分钟，封锁命令下达后，立即投入 人力将 1#道岔两侧夹板拆除，同时安排一部分人用千斤顶顶起道岔， 穿滑轨，调整滑轨方向并定位，将 1#道岔整体横移至未开通的漯阜左 线，用千斤顶顶起道岔，枕木底安装滑轮并纵移道岔，再横移至指定 位置。 1#道岔横移完毕后，清除道碴至设计位置时，道碴顶面控制在比 设计轨枕底标高略低 23cm，开始推入轨排，推轨排时两端用力均 匀，横向移动到指定位置，确保轨排不纵向移位。纵横向误差靠人工 用撬棍、千斤顶调整至设计位置。轨排到达设计位置后，将轨排与既 有线路连接，起道捣固至设计高程。 投入使用后，对该区段按铁路局批示的慢行时间实行列车慢行。 每天派专人调整，每通过一趟列车，均要进行检查，确保列车行车安 全。 7.3 点后施工点后施工 点后养护：点后组织两班劳力共 20 人对插铺轨排地段及前后 各 50m 进行线路养护维修，线路标准按照工务养护维修标准进行维 修。时刻掌握线路状态，并做好记录，达到正常行车条件并经设备管 理单位确认后交工务段管理。 清挖出的污碴应及时清理干净，保持整洁。 8.施工防施工防护护 （1）要点施工前与有关运营单位、部门签定相应的安全协议，安 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 6 全协议没有签定前不准开工。 （2）严格按照既定施工方案和运营单位批复的施工计划进行作业。 （3）施工前，项目部要对施工队进行技术培训、安全教育和技术 交底工作，提高施工队伍素质，对施工做到心中有数。 （4）线路开通后，施工地点第一列禁止放行客车通过，货限速 35km/h，第二列恢复常速。 （5）严格按照技规、 行规、 工规要求设置防护，防护人员应经 考试合格人员担任，防护备品必须齐全。 （6）施工防护及驻站联络人员必须选派责任心强，经培训合格的 人员担任，提前落实通讯工具和联系方式，保证施工期间的正常秩序。 （7）驻站联络员按规定登记，办理申请要点、消点有关手续，及时 准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列 车运行情况。 （8）工地防护员必须按规定带齐防护信号备品，按规定设置防护， 保 持与驻站联络员通讯联系，掌握列车运行时分，监督施工人员及时下 道，未经施工负责人同意不得撤除防护。 （9）施工慢行阶段严格执行慢行作业有关规定，慢行前不准挖道 碴。 （10）要点施工要求施工单位统一安设联络器材，驻站人员及时准 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 7 确通报邻线和本线来车情况，工地通过安全绳和号角等器材通知来车 情况，统一在一侧下道避车。两线间防护要用安全网，且有专人检查， 防止机具侵限。 （11）线路开通前，项目部必须有专人负责检查线路几何尺寸，记 录齐全。施工负责人和设备管理单位安全检查员签字，确认达到放行 列车条件时，方可开通线路，严禁抢点开通。 （12）旧料摆放牢固，严防侵限。 （13）不得在轨道上行走，如在两侧路肩行走时，所扛的工具不得 侵入建筑限界。 （14）施工准备要做到“三必须”，即必须制定切实可行的安全技术 措施；必须对职工（包括民工）进行明确的安全技术交底；施工包保干 部必须四到位。 （15）对已开通未交付运营单位的线路道岔，必须明确责任，落实 到人，坚持巡检、养护、维修制度，保证各种行车设备始终处于良好状 态。 （16）在施工期间针对电务既有电缆和新铺设电缆地段进行专人 防护，重点地段结合电务段对电缆特别处理；保证电缆在正常完好。 未尽事宜，应严格按照工规、 行规、 安规、 技规及营业线施工安 全及管理管理办法有关要求执行，确保行车、人身安全。 9.封封锁锁施工条件施工条件 请求封锁站内 5 道 K823+500 至 K823+650 段线路和道 K823+500 至 K823+650 段线路 240 分钟，拆除既有 1#道岔，插入轨 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 8 排，连通线路，3#道岔开通直股，钉固加锁。3#道岔岔前插红牌。限 5 道：开通后第一列限速 35km/h，第二列恢复常速。 10.安全保安全保证证措施措施 所有施工人员（包括职民工）在上岗前都要进行培训，取得上 岗证，在施工期间要挂牌施工；防护人员（现场防护及驻站防护）要取 得南宁铁路局的培训合格证。 与各个单位要签定施工配合安全协议，无施工配合协议不得 开工。 所有作业必须按规定设置好防护，驻站防护员登记要点必须 规范，按照施工电报及施工领导人命令进行登记，登记后要与施工领 导人反复核对行别及影响范围。 现场防护员按规定带齐防护备品，驻站联络员准确掌握每一 趟列车运行情况，及时通知工地防护员，工地防护员按规定地点进行 防护，与驻站联络员每隔 35 分钟联系一次，及时通报列车运行情 况，及时向施工总指挥传递封锁及开通命令。 在施工期间施工地点要搭设指挥台，要有扩音设备；要有配合 单位现场签到薄。 施工负责人仔细核对当天的施工命令，按命令安排好现场防 护和驻站防护，驻站防护员按命令在车站进行施工登记，防护未设好 不准开工。 施工开始后施工负责人要落实远端及现场防护牌的位置是否 正确。 漯河东车站 1#道岔拆除施工方案 9 点前准备中要加强安全控制，各种机具、材料不得侵限，更不 允许扩大施工范围。 抬运钢轨、轨枕等笨重材料要统一指挥，步调一致，前后照应， 注意碰伤手脚。 严格执行本线来车 800m，任何人不得来回横过股道。 加强线路整修严格放行列车条件，开通前施工负责人及各组 道岔的领工员要对所换设备全面检查一遍，并做好详细记录。各项几 何尺寸符合放行列车后，由施工负责人下达命令通知驻站防护员消记， 开通线路。驻站防护员要将开通命令号、开通时间及时向施工负责人 汇报。 所有施工人员必须严格执行“八不准、一卡死”，上下班时禁 止走道心、枕头，横跨线路时要“一站、二看、三通过”；不得钻车、扒 车，不得在停靠的列车下坐卧。 11.附表附表图图 11.1 漯河东 1#道岔拆除平面示意图 11.2. 关键问题卡控表 11.3. 漯河东 1#道岔拆除要点防护图 11.4. 漯河东 1#道岔拆除后线路限速牌示意图 11.1 漯河东 1#道岔拆除平面示意图 56 2 K4 8 9 漯阜左线 封锁站内5道K823+500至K823+650段线路和道 K823+500至K823+650段线路，工务要点180分钟， 拆除既有1#道岔，插入轨排，连通轨道电路，3# 道岔开通直股，钉固加锁。3#道岔岔前插红牌。 点毕开通、5道。 LZDK823+692.99 相应于漯阜线K4+000 5 5 高柱调车信号机 金山路框架桥LDK823+530 1 3 机务整备所 舞钢 漯阜右线 油专 11.2. 关键问题卡控表 关关 键键 问问 题题 卡卡 控控 表表 序 号 部 门关 键 问 题责 任 人备 注 1中铁七局点前准备 卢军 2中铁七局确认纵横移不侵限牛耀