海员职业发展优势.doc

海员职业发展优势随着大学毕业生一轮轮涌入就业市场，中国的就业形势日益严峻，毕业生的薪水屡创新低，但是外派海员却是一个被就业市场遗忘的角落。虽然作为外派船员收入不菲，但是中国海员仍旧远远供不应求。这主要受制于船员的规模。中国目前只有5所高等航海院校，6所高等航海职业技术院校，20余所中等航海职业技术学校或培训中心，但是，每年能够培养的航海类中专以上学员才4000余人，人才储备严重不足。虽然远洋船长的月收入能达到4000至6000美元，即使是三副或三管轮也能达到2300美元以上，但“重赏之下”却难觅“勇夫”。中国船员仍旧供不应求。现在很多中国船东也开始雇用外国船员。现有船员几乎还不能满足我国自己船队的需求，更难以在短期内迅速扩大向国际海员市场的外派规模。随着世界航运市场的快速发展，国际海员劳务市场近几年始终处于供不应求的局面，欧美一些航运大国正将目标瞄向中国海员，这将是一个巨大的就业空间。从中国外派海员协调机构2007年有关统计数据可以看出，我国外派海员市场主要分布在香港、新加坡、台湾、日本、韩国、美国、德国、挪威等国家和地区。但是外派海员数量还远远不能和菲律宾、印度等国相比，而且印尼、缅甸的船员数量也有快速增长的势头，而我国近几年外派海员数量始终在3至4万人次左右徘徊不前。同时，我国海员的竞争能力在国际市场上与菲律宾、印度等海运大国还相差甚远。由于东南亚国家海员的英语水平普遍比中国海员高，一条船上同样职位相比，一般菲律宾、印度船员要比中国船员每月多收入700至800美元。据了解，近几年东南亚及我国内海航线增添了许多船主，在一定程度上分流了部分船员，进一步加剧了国内对船员资源的争夺。这个行业的专业性比较强，对身体条件也要求较高，一般远洋轮上的高级船员需要大专以上学历，即使是普通船员也至少需要培训半年以上。因此，要解决船员紧张的局面需要有意识地加强外派海员的培养比重，扩大教育和培养能力。因此选择了航海，也就是选择了一条驶向了人生目标的高速通途。2、最新海员月收入参考1、甲类（环球航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长6500-7500美元轮机长6500-7200美元大副6000-6800美元大管轮6000-6800美元二副3000-3500美元二管轮3000-3500美元三副2000-2500美元三管轮2000-2500美元水手长1000-1400美元机工长1000-1400美元水手700-1000美元机工700-1000美元2、乙类（近洋：中韩、中日、东南亚、台湾航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长6000-6500美元轮机长6000-6500美元大副5500-6500美元大管轮5500-6500美元二副2800-3200美元二管轮2800-3200美元三副2000-2200美元三管轮2000-2200美元水手长800-1000美元机工长800-1000美元水手600-900美元机工600-900美元3、丙类（沿海航线）驾驶部 工资（月薪）轮机部 工资（月薪）船长38000-42000元轮机长38000-42000元大副36000-40000元大管轮36000-40000元二副18000-20000元二管轮18000-20000元三副11000-14000元三管轮11000-14000元水手长5000-7000元机工长5000-7000元水手4000-6000元机工4000-6000元3、海员职业优势a) 任职收入高，属于高收入的职业，做海员可以发家致富，海员（普通）跑国外航线月基本工资一般在500-900美金之间，即使跑国内航线，月基本工资也在3000-6000元。 b) 就业率高，航海高级专业人才100%就业率，中国经济快速发展的需求以及为发达国家提供海员补充。 c) 职业发展机会多，国际海员上船后，工作交流都使用英语，所以英语听、说能力都会得到提高，为个人以后职业发展奠定了良好的基础。 d) 海员可以到处旅游。海员可以跑很多国家，在船靠港的时候，可以到其他国家旅游，购物。在海上工作5-10年以上，一般都有机会去15-50多个国家和地区。 e) 海员工作长期稳定且灵活自由。做海员是个长期的行业，海员只要有证书（甲类）有资历，自己的想上船的时候就可以上船工作，国内国外航线自由选择并且可以工作到55岁。 （3）发展、培养高级海员不仅是利国、利民、利己的好事，更是为世界航海事业的贡献。 a) 利国：可以促进国家航海海员外派事业的发展，缓解国内就业压力；b) 利民：为学生选择了一个更好的职业发展机会，可以让海员短期、快速的积累财富，