（交通运输工程专业论文）东北东部铁路通道建设技术经济分析.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 随着我国铁路事业的不断发展，铁路建设项目日益增多。为了能为科学 决策提供可靠的依据，我们应该不断总结和探索研究铁路建设项目经济评价 的有效方法，力争使建设项目的方案论证结果与实际相符，杜绝项目盲目上 马造成直接经济损失。 本文首先介绍了东北东部铁路通道建设在国民经济和路网中的意义和作 用，阐述了东北东部铁路通道建设的必要性。第二章介绍了铁路建设项目运 输需求分析，说明了货源产地与产品生产地的空间差异、产品生产地与消费 地的空间差异、各地区生产能力不均衡产生了铁路货运市场的不同需求，指 出了影响铁路货运需求的主要因素，就铁路货运、客运需求预测方法作了介 绍，在此基础上预测了东北东部铁路通道的客货运量，为做好经济评价打下 良好基础。随后进行了财务评价和国民经济评价，财务评价中，本文简要介 绍了铁路建设项目运营期现金流入及现金流出构成的主要因素和铁路建设项 目财务评价主要指标，并且计算出了东北东部铁路通道各新建线的主要评价 指标，同时进行了相应的敏感性分析；国民经济评价中，本文介绍了铁路建 设项目国民经济评价的含义与意义，论述了国民经济评价和财务评价的关系， 介绍了国民经济评价主要方法、参数和评价指标，对本文采用的费用和效益 法中直接费用和间接费用、直接效益和间接效益作了进一步说明，并且计算 出了东北东部铁路通道各新建线的主要评价指标，同时进行了相应的敏感性 分析。最后，本文对东北东部铁路通道进行了综合评价，讨论了其他运输方 式替代的可能性，对难以量化的东北东部铁路通道建设的社会效益进行了分 析。 关键词：东北东部铁路通道；铁路建设项目；运输量预测；财务评价；国民 经济评价；综合评价； 西南交通大学硕士研究生学位论文第l i 页 a b s t r a c t a l o n gw i t ht h ec o n s t a n t l yd e v e l o p m e n to f o u rc o u n t r y r a i l w a yi n d u s t r y , t h e r a i l w a yc o n s t r u c t i o np r o j e c ti sg r o w i n gi nn u m b e ri n c r e a s i n g l y i no r d e rt o p r o v i d et h em o r er e l i a b l eb a s i sf o rt h es c i e n c ed e c i s i o n m a k i n g ，w es h o u l ds u m u pc o n s t a n t l ya n de x p l o r ee f f e c t i v em e t h o do fr e s e a r c hr a i l w a yc o n s t r u c t i o n p r o je c te c o n o m i ce v a l u a t i o n ，w o r k sh a r df o rm a k i n gt h er e s u l to fc o n s t r u c t i o n p r o je c td e m o n s t r a t i o nt oc o n f o r mt or e a l i t y , p r e v e n tt h ep r o je c tt ob eb l i n d l y c o n s t r u c t e da n da v o i dd i r e c te c o n o m yl o s s t h i st h e s i sh a sf i r s ti n t r o d u c e dt h es i g n i f i c a n c ea n df u n c t i o no fe a s t n o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e lc o n s t r u c t i o ni nt h en a t i o n a le c o n o m ya n dt h er a i l w a y n e t w o r ka n de l a b o r a t e dt h e n e c e s s i t y o fe a s tn o r t h e a s t r a i l w a y c h a n n e l c o n s t r u c t i o n s e c o n dc h a p t e ri nt h i st h e s i sh a si n t r o d u c e dt r a n s p o r t a t i o nn e e d s a n a l y s i so ft h er a i l w a yc o n s t r u c t i o np r o je c t ，a n dh a se x p l a i n e dt h er a i l w a yf r e i g h t t r a n s p o r td i f f e r e n tr e q u i r e m e n t so fm a r k e ta r i s i n gb ys o u r c e o fg o o d sp l a c e d i f f e r e n c ef r o mp r o d u c ts p a c e ，c o n s u m p t i o ns p a c ed i f f e r e n c ef r o mp r o d u c t i o n s p a c e ，v a r i o u sa r e ap r o d u c t i o nc a p a c i t yu n b a l a n c e s ，a n dh a sp o i n t e do u tt h e m a j o rf a c t o ro fi n f l u e n c i n gr a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r tr e q u i r e m e n t t h em e t h o do f r a i l w a yf r e i g h tt r a n s p o r ta n dp a s s e n g e rt r a n s p o r td e m a n df o r e c a s t i n gh a sb e e n s i m p l ei n t r o d u c e d i n t h i sf o u n d a t i o nt h i st h e s i sf o r e c a s tt h e t r a n s p o r t a t i o n a m o u n to ff r e i g h ta n dp a s s e n g e rv o l u m eo fe a s tn o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e l ，t h e g o o df o u n d a t i o ni s s t r u c kf o rd o i n gt h ee c o n o m i ce v a l u a t i o n a f t e r w a r d st h i s t h e s i sh a sc a r r i e do nf i n a n c i a le v a l u a t i o na n dn a t i o n a le c o n o m i ce v a l u a t i o n ，i nt h e f i n a n c i a le v a l u a t i o nt h i st h e s i sh a si n t r o d u c e dt h er a i l w a yc o n s t r u c t i o np r o j e c t m a j o rf a c t o ro fc a s hi n f l o w i n ga n do u tf l o w i n ga n df i n a n c i a le v a l u a t i o nm o s t l y i n d e x ，f u r t h e r m o r eh a sc a l c u l a t e dt h ef i n a n c i a le v a l u a t i o nm o s t l yi n d e xo fe a c h n e w l yb u i l tl i n eo fe a s tn o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e la n dc a r r i e do nc o r r e s p o n d i n g u n c e r t a i nf a c t o ra n a l y s i s i nt h en a t i o n a le c o n o m i ce v a l u a t i o n ，t h i st h e s i sh a s i n t r o d u c e dt h ep r o j e c tn a t i o n a le c o n o m i ce v a l u a t i o nm e a n i n g ，a n dh a sd i s c u s s e d t h er e l a t i o nt on a t i o n a le c o n o m i ce v a l u a t i o na n df i n a n c i a le v a l u a t i o n ，p o i n t so u t m a j o rm e t h o da n dt h ee v a l u a t i o ni n d e xo fn a t i o n a le c o n o m i ce v a l u a t i o n ，a n dt h e d i r e c tc o s ta n dt h ei n d i r e c tc o s t ，t h ed i r e c tb e n e f i ta n dt h ei n d i r e c tb e n e f i th a s b e e nf u r t h e re x p l a i n e d ，f u r t h e r m o r eh a s c a l c u l a t e d t h en a t i o n a le c o n o m i c 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 ii 页 e v a l u a t i o nm o s t l yi n d e xo fe a c hn e w l yb u i l tl i n eo fe a s tn o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e l a n dc a r r i e do nc o r r e s p o n d i n gu n c e r t a i nf a c t o ra n a l y s i s f i n a l l y , t h i st h e s i sh a s c a r r i e do ns y n t h e s i z ee v a l u a t i o no fe a s tn o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e l ，d i s c u s s e dt h e s u b s t i t u t i o np o s s i b i l i t yo fo t h e rt r a n s p o r tm o d e ，a n a l y z e dt h es o c i a le f f i c i e n c yo f e a s t n o r t h e a s t r a i l w a y c h a n n e lc o n s t r u c t i o nw h i c hi sd i f f i c u l tt ot h e q u a n t i f i c a t i o n k e yw o r d ：e a s tn o r t h e a s tr a i l w a yc h a n n e l ；r a i l w a yc o n s t r u c t i o n ；t r a n s p o r t a t i o n v o l u m e f o r e c a s t i n g ；f i n a n c i a le v a l u a t i o n ；n a t i o n a l e c o n o m i c e v a l u a t i o n ； s y n t h e s i z ee v a l u a t i o n ； 西南交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权西 南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、 缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在年解密后适用本授权书； 2 不保密，使用本授权书。 ( 请在以上方框内打“4 ”) 学位论文作者签名： 日期：2 0 0 9 年6 月 荔日础帅 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下进行独立研究所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体 己经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已 在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 本学位论文的主要创新点如下： 论文论述了阐述了东北东部铁路通道建设的必要性、铁路建设项目运输需求 分析，并对国民经济进行评价和财务评价最后对东北东部铁路通道进行了综 合评价。 学位论文作者签名：蛐 日期： 川易ff 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 童绪论 1 1 东北东部铁路通道简介 东北东部铁路通道建设是由中华人民共和国国民经济和社会发展第十一 图1 1 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 个五年规划纲要明确指出的建设项目，东北东部铁路通道系指东北三省东部 地区由需要新建的庄河至前阳、灌水至新通化、白河至和龙等三段铁路线计 4 0 1 9 k m ，将既有的1 4 条铁路线哈大线、金城线、城庄线、丹大线、沈丹线、 凤上线、新通化线、梅集线、鸭大线、浑白线、和龙线、朝开线、长图线计9 5 6 7 7 8 k m 连通，形成沿辽东半岛海岸、中朝、中俄边境的南北走向的铁路通道。南起辽 宁省大连市，途经辽宁省的庄河市、丹东市、吉林省的通化市、图们市、北至 黑龙江省牡丹江市全长1 3 8 0 3 k m 。沟通东北东部l o 多个市和3 0 多个县，辐射 总面积为2 2 万平方公里，是深入东北东部经济腹地并连通丹东、大连出海口的 “海陆通道。 1 2 东北东部铁路通道建设的国民经济意义和作用 东北东部铁路通道所经地区大多是资源丰富但经济发展相对落后的地方。 长白山区矿产丰富，是煤炭、建材、木材、药材等多种资源的集中产地，由于 开采历史较长，目前产量基本稳定，急需进行产业结构的调整和升级改造。由 于交通受阻，资金和技术引进困难，该区域资源并未得到充分开发，经济增长 缓慢，发展后劲不足。东北东部地区的大连、丹东、通化、延吉、牡丹江等城 市都是近来发展较快的新兴工业城市，它们在轻纺、机械加工、能源生产、化 工、建材、冶金等方面具有各自的特色和优势，东部纵贯铁路的连通，将使沿 线城市间的经济联系大大加强，促使各地市间按照社会劳动地域分工的原则， 发挥各自优势，开展地区间的经济协作，促进其资金、技术、资源的有机结合。 东北东部铁路通道连通后，有利于丹东大东港、庄河港和大连港的发展， 丹东大东港位于我国海岸线的最北端，建港条件优良，陆域集疏条件优越，目 前吞吐量己达1 0 5 3 1 0 4 t ，预计2 0 1 0 年能达到5 0 0 0 1 0 4 t ，最终可达1 0 0 0 0 x 1 0 4 t ，本通道建成后大东港将可拓展广阔的后方货源腹地。此外，也可为大连港 开辟一条新的后方通路。 东北东部铁路通道沿辽东半岛南海岸、中朝、中俄边境线，连接了绥芬河、 东宁、长岭子、南坪、集安、丹东等口岸。近几年我国与俄罗斯边境贸易发展 迅速，随着东北亚区域经济一体化的形成，我国与俄罗斯之间在资源分布、经 济结构方面具有较大的互补性，两国之间的贸易增长尚存在着较大的潜力。朝 鲜虽然经济发展缓慢，但其丰富、优质的矿产资源，已经受到了中国众多企业 的重视，而就目前来看，中国也是朝鲜最大的贸易伙伴，两国在多领域中的合 作，具有广阔的前景。本项目的建设，对于加快中俄、中朝贸易的发展，拓宽 我国的进出口市场，加强沿边地区的经济建设，繁荣边疆，加强战备，巩固国 防具有重要作用。 另外，东北东部铁路通道经过朝鲜族、满族等少数民族聚居地、属老、少、 边、穷地区，该通道的建设对于发展少数民族地区的经济，加强民族团结有着 十分积极的意义。 1 3 东北东部铁路通道在路网中的意义和作用 打通东北东部铁路通道，将形成平行于哈大铁路、纵贯东北东部地区的第 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 二条南北铁路运输通道，从而大大改善东北以及东北东部地区的运输网络布局， 缓解现有铁路拉滨线、吉舒线、沈吉线的客货运输压力。该线沿途既是满族、 朝鲜族等少数民族聚居区，也是东北地区贫困人口主要分布区域。建设这条铁 路，将有利于促进少数民族地区经济发展，维护边疆地区稳定，对加快东北地 区全面建设小康社会进程，特别是对推进社会主义新农村建设，增强农村“造 血 功能和自我发展能力，将起到巨大的推动作用。 东北东部现有南北铁路的拉滨线、吉舒线、沈吉线等铁路，目前承担的客货运 量较大。本线建成后将可形成东北东部南北第二条通道，改善东北东部南北客 货交流的现状，缓解既有铁路压力，使东北地区铁路的运能与运力之间趋向平 衡。另还可以通过大连港利用正在建设中的东北至长江三角洲地区陆海通道增 加一条进入华东地区的通道。 东北三省东部地区既有铁路，除图们至牡丹江铁路由南向北贯通外，其余 各线均为尽头线，东部地区之间的货物交流，除依靠公路运输外，大部分货物 都需要绕行哈大等线运输，由于既有东西走向的铁路修建年代较早，技术标准 低，运输能力有限，长期以来，限制了东部地区的经济发展，铁路自身效益也 差，修建部分区段的新线将各条既有的尽头线连通，可以盘活既有铁路存量资 产，提高铁路自身的运输效益。从东北铁路网合理分工方面分析，东北东部铁 路通道能和哈大通道、东北西部干线进行合理的路网分工，避免东部地区货物 交流的绕行运输，从而实现东北路网的最佳运输效益。 1 4 本文研究体系和内容 本文以客货运量预测理论为指导，对东北东部铁路通道的客货运量进行了 比较准确的预测。在预测的客货运量的基础上，对东北东部铁路通道三段新建 线进行了财务评价和国民经济评价，并进行了相应的敏感性分析。最后，对整 个通道进行了综合评价。具体技术路线图如图1 - 2 所示： 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 东北东部铁路通道简介 上 货运量预测理论 _ i 货运量预测 上 客运量预测理论卜 客运量预测 上 l务评价体系 i 财务评价 上 国民经济评价体系 _ i 国民经济评价 上 综合评价 上 结论 图1 2 第一章 第二章 第三章 第四章 第五章 结论 1 东北东部铁路通道运输需求分析( 第二章) 本章首先介绍了东三省做为整个区域的经济情况和交通结构。 然后本章对铁路货运量预测基本理论进行了介绍，在此基础上，确定东北 东部铁路通道货运量预测基本原则、思路、方法等，并且为三段新建铁路线分 别进行了货运量预测。 最后本章又对铁路客运量预测基本理论进行了介绍，在此基础上，确定东 北东部铁路通道客运量预测基本原则、思路、方法等，并且为三段新建铁路线 分别进行了客运量预测。 2 东北东部铁路通道财务评价( 第三章) 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 本章首先进行了铁路建设项目运营期现金流分析，然后介绍了铁路建设项 目财务评价指标体系，最后为三段新建铁路线分别进行了财务评价并且进行了 运量、运价、投资、运营成本的单因素敏感性分析。 3 东北东部铁路通道国民经济评价( 第四章) 本章首先阐述了国民经济评价的意义与方法，然后介绍了铁路建设项目国 民经济的费用与效益计算，最后为三段新建铁路线分别进行了国民经济评价并 且进行了运量、投资、运营成本的单因素敏感性分析。 4 东北东部铁路通道综合评价( 第五章) 本章首先进行了公路、航空两种运输方式替代方案的可能性研究，之后对 于东北东部铁路通道所产生的难以量化的社会效益进行了分析。 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 第2 章东北东部铁路通道运输需求分析 2 1 区域社会经济和交通结构 东北东部铁路通道南起辽宁省大连市，途经辽宁省的庄河市、丹东市、吉 林省的通化市、图们市、北至黑龙江省牡丹江市，贯穿了东三省东部地区，与 哈大线、吉舒线一沈吉线、西部干线，共同构成了东三省及蒙东地区南北向大 通道。由于西部干线主要承担蒙东地区货物运输为主，因此，此次研究区域范 围划定为东北三省。 2 。1 1 区域社会经济概况 1 经济概况 东北地区地处东北亚，北部与蒙古及俄罗斯接壤，东南隔图们江、鸭绿江 与朝鲜交界，南临渤海和黄海，西南与河北省及内蒙古相接，国土总面积7 8 9 1 0 4 k m 2 ，占全国的8 2 。2 0 0 3 年末总人口1 0 6 8 0 3 万人，其中城镇人口7 1 9 0 5 万人，分别占全国的8 3 和1 3 7 。 2 经济结构 2 0 0 3 年区域完成g d p l 2 9 5 5 1 亿元，自2 0 0 0 年以来年均递增1 0 0 3 ，人均 g d p l 2 1 3 0 元。三次产业结构为1 2 4 ：5 0 7 ：3 6 9 。 3 工农业生产 经多年建设，东北形成了以冶金、石油、汽车、机械、化工、煤炭、电力、 森工等为主的重工业体系，成为国家重要的石油、汽车、冶金、化工、木材生 产基地，原油、天然气、生铁及钢材、汽车、木材的年产量分别占全国的3 9 1 、 1 0 4 、1 2 1 、2 1 8 和2 5 5 强。在布局上，煤炭开采集中在黑龙江东部、及 辽宁中部，冶金集中在辽南，森工集中在黑龙江西部，石油开采和炼化集中在 大庆、吉林、辽南及辽西，机械制造集中在辽、黑两省，汽车制造以长春一汽 为龙头，发电厂星罗棋布，拥有大庆油田、长春一汽、吉林化工、鞍山钢铁等 大型重工企业。轻工产品从无到有，已成为东北经济新的增长点，食品、医药、 电子等技术密集型行业发展迅猛。2 0 0 3 年区域共完成工业总产值1 1 6 8 5 3 亿元。 东北地区尤其是北部地域辽阔、林海浩瀚、土地肥沃，农林牧渔业生产条 件得天独厚，松嫩、三江两大平原是世界仅有的三大黑土区之一，闻名全国的 “北大仓 即位于此，是我国重要的商品粮基地。农业经济在东北占有重要地 位，粮食商品率、人均占有量、粮食调出量以及玉米出口量一直居全国之首。 2 0 0 3 年区域实现农林牧渔业总产值2 9 1 0 4 亿元。 表2 - 1 区域2 0 0 3 年社会经济概况表 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 指标单位辽宁省吉林省黑龙江省 区域合计 土地面积 k m 21 4 81 8 74 5 47 8 9 总人口万人 4 1 6 1 62 7 0 3 73 8 1 51 0 6 8 0 3 其中：城镇人口万人3 7 8 4 51 3 9 9 7 2 0 0 6 3 7 1 9 0 5 人口密度人k m 2 2 8 2 11 4 4 68 41 3 5 4 城市化率 9 0 95 1 85 2 65 9 6 耕地面积千公顷 3 7 6 7 5 1 6 69 6 91 8 6 2 3 人均耕地面积田 1 3 62 8 73 8 12 6 2 g d p亿元6 0 0 2 52 5 2 2 64 4 3 01 2 9 5 5 1 第一产业亿元 6 1 5 84 8 6 95 0 0 81 6 0 3 5 其中第二产业亿元2 8 9 8 91 1 4 3 42 5 3 2 56 5 7 4 8 第三产业亿元 2 4 8 7 88 9 2 31 3 9 6 74 7 7 6 8 2 0 0 0 2 0 0 3 年g d p 年增 1 0 2 29 6 79 9 71 0 0 3 人均g d p兀 1 4 2 5 8 9 3 3 8 1 1 6 1 51 2 1 3 0 社会消费品零售总额亿元 2 3 3 0 8l1 1 0 31 3 7 6 44 8 1 7 5 全社会固定资产投资总额亿元 2 0 8 2 79 6 91 2 2 3 24 2 7 4 9 城镇居民人均可支配收入兀7 2 4 0 67 0 0 5 16 6 7 97 0 3 8 1 农村居民人均纯收入兀 2 9 3 4 22 5 3 0 42 5 0 92 5 6 2 9 外贸进出口总额亿美元 2 6 5 66 1 75 3 33 8 0 6 实际利用外资额亿美元 5 7 15 11 2 97 5 1 农林牧渔业总产值亿元 1 2 1 57 9 2 19 0 3 32 9 1 0 4 粮食总产量 1 0 4 t1 4 9 8 32 2 5 9 62 5 1 2 36 2 7 0 2 肉类总产量 1 0 4 t2 9 1 92 7 5 2 1 7 27 8 4 1 水产品产量 1 0 4 t3 8 21 0 94 1 94 3 4 8 工业总产值亿元 6 1 1 32 6 6 2 32 9 1 01 1 6 8 5 3 原煤产量 1 0 4 t5 8 7 12 0 3 86 6 5 31 4 5 6 2 原油产量1 0 4 t1 3 3 24 5 64 8 4 06 6 2 8 发电量 1 0 4 k w h8 3 73 1 1 1 4 8 7 11 6 3 5 2 水泥产量 1 0 4 t2 3 3 21 1 0 4 21 0 6 3 24 4 9 9 4 钢产量 1 0 4 t2 1 6 93 5 9 51 6 5 72 6 9 4 2 成品钢材产量 1 0 4 t2 3 3 43 6 8 59 7 42 7 9 9 9 焦炭产量 1 0 4 t9 2 31 7 7 82 8 6 41 3 8 7 2 4 对外贸易 区域环黄、渤两海，海岸线漫长，港口众多；又毗邻俄、蒙、朝等国，有 绥芬河、丹东等诸多陆路口岸，发展对外贸易优势得天独厚。2 0 0 3 年区域外贸 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 进出口总额3 8 0 6 亿美元，实际利用外资7 5 1 亿美元，分别占全国的4 4 7 和 1 3 4 。 5 资源分布 ( 1 ) 矿产资源：东北地区具有丰富的矿产资源，地下蕴藏着大量的煤炭、 石油、铁矿石、天然气、菱镁石和石灰石。其中黑龙江东四矿是全国重要的优 质煤炭生产基地之一，石油储量居全国首位；吉林省有色金属和非金属矿藏丰 富，油母页岩已探明储量占全国1 2 以上；辽宁在探明储量的矿产中，铁、菱 镁矿等7 种矿产保有储量居全国首位，石油等1 3 种矿产保有储量居全国前5 位。 ( 2 ) 旅游资源：区域内自然景色瑰丽，人文景观众多，旅游资源十分丰富。 辽宁清故宫、鸭绿江、干山、大连海滨，吉林伪皇宫、长白山、净月潭，黑龙 江镜泊湖、五大连池、太阳岛和哈尔滨冰雪世界，吸引着众多海内外游客。2 0 0 3 年区域共接待国内游客1 0 3 亿人，国外游客1 5 7 8 万人，实现国内旅游收入7 7 9 亿元，旅游创汇7 6 亿美元。 在党中央、国务院做出了振兴东北老工业基地的决策指引下，区域各地分 别制定了适应省情的振兴老工业基地规划，按照走新型工业化道路的要求，积 极推进产业结构优化升级，加快体制机n g j 新，可以预见，区域经济在研究年 度必将保持较快的增长速度，呈现日益欣欣向荣的局面，详见表2 - 2 。 表2 2 东三省振兴老工业基地规划主要指标及思路 指标2 0 1 0 年主要规划指标主要规划思路 g d p i l 8 0 0 亿元 重点建设现代装备制造业、重要原材料工业 辽宁省两大基地加快发展高新技术、农产品加工、 人均2 7 0 0 0 元 现代服务业三大产业 g d p 4 8 0 0 亿元 建设汽车产业、石油化工产业、农产品加工、 吉林省现代中药和生物药、光电子信息等高新技术 人均g d p l 7 3 0 0 元 产业等五大基地 g d p s 0 0 0 亿元 建设装备制造、石化、能源、食品、医药、 黑龙江省森工等六大产业基地，加快发展现代农业， 人均g d p 2 0 1 5 5 元 建成全国最大农业现代化基地 2 1 2 东北东部铁路通道沿线主要城市 1 和龙市 和龙市位于吉林省东南部，隶属于延边朝鲜族自治州。和龙市南与朝鲜民 主主义人民共和国隔图们江相望，系图们江、海兰江发源地，边境线长1 6 4 5 公里。和龙市设有古城里、南坪两处边贸口岸。市境南北长达1 0 0 余公里，东 西长达7 0 余公里，全市总面积5 0 6 9 平方公里，市辖十镇五乡四个街道，总人口 2 4 万，其中朝鲜族占5 5 6 ，汉族占4 3 4 ，其它民族占1 。 党的十一届三中全会以来，和龙市深化农村改革、工商企业产权制度改革 和税费征收改革，大力发展非公有制经济，全市经济和社会各项事业发生了巨 大变化。2 0 0 2 年全市国内生产总值达到9 8 7 5 0 万元，人均国内生产总值为4 4 5 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 元，其第一产业产值为1 8 4 1 0 万元，第二产业产值为3 8 8 0 0 万元，第三产业产 值为4 1 5 4 0 万元，三次产业比例为1 8 6 ：3 9 3 ：4 2 1 。2 0 0 2 年和龙市进出口额 为6 9 5 万美元。 2 0 0 2 年和龙市工业总产值为3 8 8 0 0 万元。和龙市境内主要工矿企业有和龙 煤田、和龙林业局。和龙煤田建有和龙煤矿和延边煤矿，下辖福洞井、南阳井、 长财井、南山井、松下坪井、青道沟井、松月井等。井田面积为4 2 4 6 k m 2 ，累 计探明储量4 4 5 6 1 0 4 t 。目前，生产能力5 1 1 0 4 t 。2 0 0 2 年外运煤炭3 7 1 0 4 t ； 2 0 0 3 年外运煤炭4 2x1 0 4 t 。和龙林业局地处长白山腹地，森林总蓄积量为2 6 0 6 万立方米。主要产品有木材、中密度纤维板、饰面板、胶合板、集成材和其他 木制品。2 0 0 0 年木材发送量为3 3 1 0 4 t ；2 0 0 1 年木材发送量为3 1 1 0 4 t ；2 0 0 2 年木材发送量为1 8 x1 0 4 t ；2 0 0 3 年木材发送量为2 0 1 0 4 t 。另外，和龙市南坪 口岸对岸的朝鲜茂山郡蕴藏大量铁矿。 和龙市自然资源丰富，全市森林覆盖率为8 1 5 ，活立木蓄积量为5 0 0 0 多 万立方米；经济价值较高的野生动植物7 2 0 余种，是我国三大天然药库之一； 已探明的矿产3 0 余种，其中煤炭保有储量3 0 0 0 多万吨；全市水资源总量1 0 9 亿立方米；境内生长野生饲料植物5 0 0 多种，有天然草场1 5 万公顷，林间草 地4 万公顷；境内平岗平原盛产的优质大米曾被誉为“御米”名驰遐迩。 和龙市大部分在长白山区，铁路方面有和龙线( 和龙至龙井) 、朝开线( 朝阳 川至开山屯) 贯穿县境内。和龙市境内公路通车里程达到7 9 3 0 公里，2 0 0 2 年全 市公路货运量为1 0 8 万吨，客运量为2 7 3 万人。 2 安图县 安图县位于吉林省东部，延边朝鲜族自治州西南部，南部与朝鲜民主主义 人民共和国隔长白山天池相望，东部与龙井市、和龙市相邻，西北与敦化市接 壤，西部与抚松县相连，幅员7 4 3 8 平方公里，全县辖7 镇5 乡、2 0 5 个行政村， 总人口2 1 7 万人，其中朝鲜族占总人口的2 2 5 ，汉族占总人口的7 4 5 ，其 他少数民族占总人口的3 。 改革开放以来，安图县委、县政府依据基本县情，确定了以经济建设为中 心，以建设长白山生态经济强县为目标，以推进和实现跨越式发展为主题，以 结构调整为主线，以改革开放和科技进步为动力，以“上项目、增后劲”为突 破口，大力发展特色经济、生态经济、非公有制经济，走开放强县、兴工富县、 科技兴县之路，加速推进工业化、信息化、市场化和城市化进程的方针。国民 经济和各项社会事业日新月异，蓬勃发展。2 0 0 2 年，国内生产总值完成9 0 4 4 2 万元，社会消费品零售总额完成3 6 5 5 8 万元，财政收入完成8 2 6 8 万元。 安图的工业发展较快，初步形成了以两江电站、长明水电集团、光宇蓄电 池、金海发药业等小巨人企业为依托的工业发展格局和机电、冶金、轻纺、水 电、化工、医药、酿酒、森工、食品等门类齐全的工业体系。目前规模以上企 业3 6 家，企业改制率已达到9 8 。很多有特色的工业产品如速冻山野菜水饺、 集成材、刨切单板、光宇牌密封型蓄电池、三进牌汽车用暖风机等在国内外市 西南交通大学硕士研究生学位论文第1o 页 场上享有声誉，等远销日本、东南亚、俄罗斯等国家和地区，成为吉林省的名 牌产品。2 0 0 2 年县属规模以上工业产值完成3 8 0 1 3 万元，完成销售收入3 4 0 0 0 万元，实现税金3 1 0 0 万元。2 0 0 2 年安图县国内生产总值达到1 4 0 9 3 0 万元，人 均国内生产总值为6 4 7 9 元，其中三次产业比例为1 6 7 ：3 3 6 ：4 9 7 。 安图县现有耕地面积2 6 0 9 9 公顷，其中旱田2 1 9 3 4 公顷，水田4 1 6 5 公顷， 主要生产水稻、玉米、大豆等农作物。畜牧业以黄牛养殖为主，2 0 0 3 年全县发 展黄牛7 9 万头。安图县提出建设药材大县的工作目标，计划用1 0 年的时间使 安图的药材业闻名全国。经过几年来全县上下的共同努力，全县已发展植物类 药材6 1 0 0 多公顷，主要有人参、西洋参、穿龙薯蓣、轮叶党参等2 0 多个品种。 其中规模较大的有人参1 9 0 0 公顷，西洋参3 0 0 公顷，林下参3 0 0 公顷，穿龙薯 蓣3 0 0 公顷，轮叶党参1 2 0 0 公顷，细辛、黄芪、刺五加、龙胆草、天麻、贝母 等2 1 0 0 多公顷。动物类药材重点发展了鹿、蜂、蛙等，其中鹿发展到5 1 0 0 头， 蜂发展到3 2 万群，人工放养林蛙3 亿只。围绕特色农业的发展，通过招商引 资，积极引进了敖东金海发医药股份限公司、汪氏蜜蜂园蜂系列产品开发项目、 九牛集团长白山生态牧业基地项目和德卡冰葡萄酒业等涉农龙头企业，将有力 拉动全县农村经济的快速发展。 安图县位于长白山区，森林资源丰富。全县林地面积6 4 9 万公顷，占县域 总面积的8 7 ，森林覆盖率为7 9 ，立木蓄积量为9 8 0 0 万立方米。大小河流8 8 条，水能理论蕴藏量为2 8 6 万千瓦，年发电量可达7 亿度。野生植物有2 3 4 3 种，名贵药用植物有山参、党参、细辛、灵芝、刺五加、月见草、五味子等8 0 0 多种，山珍食品有蕨菜、刺嫩芽、桔梗、山葡萄、越橘和松茸、黑木耳、元蘑、 榛蘑等1 8 1 种；野生动物5 5 0 余种，其中名贵的有东北虎、獐子、水獭等，发 展制药、食品及特产加工业前景十分可观。矿藏有金、锑、浮石、硅藻土、矿 泉水等3 0 余种，特别是长白山矿泉水和浮石，独具特色，储量极为丰富。现已 查明矿泉水2 4 眼，昼夜流量8 万吨；长白山浮石质轻、微孔、耐火，普遍呈灰 白色，目前已开发生产砌块、浮石粉及保温聚渣剂等多种浮石产品。 安图县交通十分便利。明长公路纵贯南北，直达长白山天池，双目峰通道是中 朝边界唯一的陆界通道。有图( 们) 乌( 兰浩特) 、鹤( 岗) 大( 连) 、松( 江) 老( 松岭) 三条国家级公路和长( 春) 图( 们) 线、长林线两条铁路通过安图 境内，县城距延吉机场6 3 公里。 3 通化市 通化市位于吉林省东南部长白山区，南与朝鲜民主主义人民共和国隔鸭绿 江相望，土地面积1 5 1 9 5 2 k m 2 ，2 0 0 3 年全市总人口2 2 6 2 万人。其中市区面积 7 6 1 k m 2 。通化是中国著名的“人参之乡 、“葡萄酒之乡 和“优质大米之乡”。 2 0 0 3 年，全市实现g d p l 9 2 6 亿元。城镇居民人均可支配收入达到7 0 5 6 元、 农民人均纯收入2 6 2 7 元。 通化是吉林省重要的工业基地，医药、食品、冶金、建材、机械、纺织等 产业比较发达。通化钢铁集团公司是全省最大的钢铁生产企业，现钢铁生产能 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 力2 0 0 1 0 4 t ，2 0 0 3 年主要工业产品产量：生铁2 1 3 1 0 4 t 、钢2 2 3 1 0 4 t 、钢材 2 0 7 1 0 4 t 、原煤1 0 0 1 0 4 t 、水泥9 4 x1 0 4 t 、葡萄酒4 2 1 0 4 t 、化肥3 5 1 0 4 t 、 发电量2 4 3 亿千瓦时。， 通化农业生产条件较好，2 0 0 3 年完成农林牧渔业总产值6 2 3 亿元，粮食产 量1 2 5 1 0 4 t ，肉类产量3 2 9 1 0 4 t ，禽蛋产量5 7 1 0 4 t 。 通化市g d p 2 0 1 0 年将达到4 8 7 8 亿元，三次产业结构达到1 9 1 ：4 4 1 ：3 6 8 。 4 丹东市 丹东市位于辽宁省东南部，隔鸭绿江与朝鲜民主主义人民共和国相望，是 我国最大的边境城市。土地面积1 5 3 0 3 k m 2 ，其中市区面积8 3 4 k m 2 ，2 0 0 3 年末总 人口2 4 1 2 万人。 丹东市地处东北亚的中心地带，是东北亚铁路大动脉上的重要枢纽。凭借 得天独厚的区位优势，丹东逐步发展成为一个港口、贸易和旅游名城。2 0 0 3 年 全市实现国内生产总值2 3 3 o 亿元，人均实现9 6 5 8 元。2 0 0 3 年三次产业比重为 1 7 9 ：3 7 5 ：4 4 6 。 丹东市具有以轻纺、电子、仪器仪表和汽车工业为主体，门类比较齐全、 综合实力较强的工业体系。2 0 0 3 年全市实现工业总产值6 2 2 6 亿元。丹东港2 0 0 4 年吞吐量达1 0 5 3 1 0 4 t 。 丹东市充分发挥山多、水多、气候适宜等自然资源优势，积极推进农业产 业化进程，2 0 0 3 年全市实现农林牧渔业总产值6 8 2 亿元，粮食产量达到7 6 8 1 0 4 t 。 2 0 1 0 年全市实现6 d p 6 0 0 亿元，三次产业结构达到1 0 ：5 0 ：4 0 。 5 大连市 大连市地处辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的水陆交通枢 纽，是包括日本在内的东北亚经济圈内以港口和旅游为特色的我国重要的北方 海滨城市，也是我国重要的对外贸易口岸。它西临渤海，东面黄海，南挟渤海 海峡与山东半岛隔海相望，北倚东北大陆，与丹东、营口市接壤，素有“京、 津之门户 和“东北前哨”之称。至2 0 0 3 年底全市总面积1 2 5 7 4 k m 2 ，市区面积 2 4 1 5 k m 2 。2 0 0 3 年全市总人口5 6 0 2 万人。 大连是全国首批十四个沿海开放城市之一和计划单列城市之一，拥有我国 北方最大的综合性港口大连港，是我国北方重要的水陆交通枢纽。2 0 0 3 年全市 实现国内生产总值1 6 3 2 6 亿元，人均实现2 9 2 0 6 元。2 0 0 3 年三次产业比重为 8 9 ：4 7 9 ：4 3 2 。 大连市工业基本形成了以机械、电子、石油化工( 含医药) 、汽车、汽车零 部件等为支柱产业，适当发展冶金、建材工业，以船舶、内燃机车、精密组合 机床、港口装卸设备、影视产品、服装等为龙头产品的生产布局。2 0 0 3 年全市 共实现工业总产值为1 5 4 6 9 亿元。大连港2 0 0 3 年实现吞吐量1 2 6 1 0 8 t 。 大连市农业和农村稳步发展，初步形成了农林牧副鱼全面发展的格局。以 大力发展粮食、水产、水果、经济作物和乡镇工业为重点，积极调整产业结构， 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 加快农村二、三产业的发展。2 0 0 3 年农、林、牧、渔业总产值2 4 7 2 亿元。 2 0 1 0 年全市实现g d p 达3 4 2 0 亿元，人均g d p 达5 7 8 2 0 元。 2 1 3 东北东部铁路通道沿线主要厂矿 1 通化钢铁厂：接轨于通化铁路地区的东通化站。2 0 0 3 年通钢有高炉5 座，电炉3 座，转炉3 座，年产生铁2 1 7x1 0 4 t ，钢2 2 3x1 0 4 t ，运进原料5 1 7 1 0 4 t ，其中精煤1 5 2 x1 0 4 t ( 黑龙江占7 5 ) 、焦炭5 1 0 4 t ( 长春、吉林) 、金 属矿石3 0 9 1 0 4 t ( 巴西等国进口1 3 0 x1 0 4 t ) 、废钢3 5 1 0 4 t 、非金及其他1 6 1 0 4 tb 通钢目前正在扩建，2 0 0 7 年规模将达到5 5 0x1 0 t 。共需矿石7 0 0 1 0 4 t ， 通钢自给3 5 0 x1 0 4 t ，茂山铁矿进口1 5 0 x1 0 4 t ，其余2 0 0 x1 0 4 t 由巴西、澳大利 亚经丹东港上水。研究远期，通钢规模将达到1 0 0 0 x1 0 4 t ，