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上海海事大学硕士学位论文 第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 摘要 随着物流实践的发展变化，其显著特征就是物流服务从个体物流阶段发展到了联 盟物流阶段。从现实意义上看，战略联盟可以通过供应链的优化和企业间的合作明显 地提高企业的绩效，而第三方物流可以使企业通过对物流业务的外包从而强化自身的 核心业务，增强企业的竞争力。 在我国目前的市场环境下，第三方物流企业发展程度参差不齐，各有长短，总体 水平不高。为了获得更多的竞争优势，第三方物流企业会在一定时期内与客户企业结 成战略联盟，在更大的程度上共享物流资源与客户资源，达到比单独从事物流活动更 好的效果。 目前我国物流企业的规模、网络以及服务水平都有很大的差距，建立物流企业战 略联盟，走规模化、集约化发展的道路是我国物流企业发展的最佳选择。然而，现有 物流服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着一些问题，这 成为我国物流企业发展的一个瓶颈。这个问题的解决依赖于第三方物流企业与客户企 业双方在物流观念上的转变和合作方式的创新，需要我们从更深层次上研究、探索第 三方物流企业与客户企业构建战略联盟的动机、基本要素、模式、构建框架等问题。 本文以我国的第三方物流企业为对象，以其与客户企业建立的战略联盟作为主要 研究内容。首先分析了第三方物流企业与客户企业构建战略联盟的动因，即第三方物 流企业为什么要与客户企业建立战略联盟? 主要是从客户企业和我国宏观发展环境 的外部动因以及第三方物流企业自身的内部动因两个角度进行阐述。然后论述要实现 上述动机，第三方物流企业与何种条件的联盟伙伴的搭配是合适的? 通过对第三方物 流企业自身条件和客户企业条件进行分析，提出需要根据自身的条件选择合适的结盟 对象，只有两者有了契合点才能够发挥构建战略联盟1 + 1 2 的作用。接下来，本文考 虑到加入 f l o 后国外竞争者对我国第三方物流企业的挑战，提出了要应用适合我国国 情的联盟战略来应对挑战，对具体的联盟模式进行了分析，并对建立战略联盟的具体 实施步骤提出了建议。本文力求锁定第三方物流企业为目标，尽力分析其在与客户企 业构建战略联盟时的各个环节和因素，以对之有更为全面的分析和研究。文中主要以 中外合资第三方物流企业和黄天百和民营第三方物流企业宝供物流企业集团为例来 佐证本文的论点。两家第三方物流企业虽然属于不同类型，但从他们各自与客户企业 结成的战略联盟的案例中可以挖掘出共同的成功之道。 关键词第三方物流企业，战略联盟，核心竞争力，差异化战略，动态战略联盟 上海海事大学硕士学位论文 第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i c sp r a c t i c e ，t h em o d eo fl o g i s t i c ss e r v i c eh a s c h a n g e df r o mi n d i v i d u a lt oa l l i a n c e i nt h er e a l i s t i cm e a n i n g ，s t r a t e g i ca l l i a n c ec a n i m p r o v et h ee n t e r p r i s e sp e r f o r m a n c eo b v i o u s l yt h r o u g ht h eo p t i m i z a t i o no fs u p p l y a n dc o o p e r a t i o no fe n t e r p r i s e s 。a n dt h i r dp a r t yl o g i s t i c sc a ns t r e n g t h e nt h ek e y b u s i n e s sa n dc o m p e t i t i v e n e s st h e m s e l v e st h r o u g hw r a p p i n gu pt ol o g i s t i c so u t s i d e u n d e rt h ec i r c u m s t a n c e so fp r e s e n tm a r k e t ，t h et p li no u rc o u n t r yd e v e l o p s u n e v e na n dr e m a i n si nt h em e d i u ml e v e la saw h o l e t og a i nt h ec o m p e t i t i v e a d v a n t a g e ，t h et p l f o r mt h ea l l i a n c et oo f f e rl o g i s t i c ss e r v i c et oac u s t o m e r i nt h i s m a n n e r , t h et p ls h a r el o g i s t i c sr e s o u r c e st o g e t h e ri ng r e a t e rd e g r e e ，a c h i e v eb o t h h i g hf l e x i b i l i t ya n di m p r o v e dc o s t ；f i n a l l ya r r i v et h em a x i m u mo fa l l i a n c eb e n e f r 。 a tt h ep r e s e n t ，t h ed e v e l o p m e n to ft p l e n t e r p r i s e si no u rc o u n t r yi ss t i l la tt h e p r i m a r yp h a s e t h es c a l e ，n e t w o r ka n ds e r v i c eq u a l i t yo fo u rt p le n t e r p r i s e si sl e f t f a rb e h i n dt h ef o r e i g nt p le n t e r p r i s e s t of o u n ds t r a t e g i ca l l i a n c ei st h eb e s tc h o i c e f o ro u rt p le n t e r p r i s e s h o w e v e r , t h ee x i s t i n gl o g i s t i c ss e r v i c ec a n ts a t i s f yt h e c u s t o m e r su r g e n tr e q u i r e m e n t m e a n w h i l et h e r ea r es e v e r a lg e n e r a lp r o b l e m si n t h ec o o p e r a t i o nr e l a t i o n s h i pw i t ht p l e n t e r p r i s e sa n di t sc u s t o m e re n t e r p r i s e a i lo f t h e s eh i n d e rt h em o v i n gt h et p li no u rc o u n t r y t os o l v et h i sp r o b l e ms h o u l d d e p e n do nt h ec h a n g eo f i d e ai nl o g i s t i c sa n dt h ei n n o v a t i o no fc o o p e r a t i o np a t t e m i td e m a n d su ss t u d ya n ds e a r c ht h er o l e ，f u n c t i o n ，a n dp o s i t i o no ft p le n t e r p d s e o nam o r ed e e p l yl e v e l t h i st h e s i sd i s c u s s e st h i sq u e s t i o nf r o mt h i sa n g l e a n dt a k e si t ss t r a t e g i c a l l i a n c ew i t hc u s t o m e re n t e r p r i s ea sm a i nt a r g e t f i r s to fa 1 1 i t a n a l y z e sb o t h e x t e m a la n di n t e m a lm o t i v a t i o no ft h es t r a t e g i ca l l i a n c eb e t w e e nt p le n t e 巾r i s e s a n di t sc u s t o m e re n t e r p r i s e t h ee x t e r n a im o t i v a t i o ni n v o l v e sc u s t o m e re n t e r p r i s e a n dd o m e s t i cm a c r od e v e l o p m e n te n v i r o n m e n t w h i l et h ei n t e r n a im o t i v a t i o nr e f e r s t p le n t e r p r i s ei t s e f f s e c o n d l y , i td i s c u s s e sw h i c hk i n do fa s s o c i a t ei ss u i t a b l ef o r t p l e n t e r p r i s e si no r d e rt oa c h i e v et h ea b o v em o t i v a t i o n b ym e a n so fa n a l y s i so f t p le n t e r p r i s e sa n di t sc u s t o m e re n t e r p r i s er e s p e c t i v e l y , i tt a b l e st h ep r o p o s a lt h a t t p le n t e r p r i s es h o u l dc h o o s es u i t a b l ec u s t o m e re n t e r p r i s ea c c o r d i n gt oc o n d i t i o n i t s e l f c o n s i d e r i n gt h ec h a l l e n g e sf r o mc o m p e t i t o r sa b r o a ds i n c ec h i n a se n t r a n c e 上海海事大学硕士学位论文 第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 o fw t o ，w es h o u l da p p l yt h ea l l i a n c es t r a t e g yw h i c hi ss u i t a b l ef o ro u rc o u n t r y s s i t u a t i o n o ns u c hb a s i s i ta n a l y z e st h ea l l i a n c em o d ei nd e t a i la n dp r o p o s e s s u g g e s t i o no fs t r a t e g i ca l l i a n c e si m p l e m e n t a t i o n a i m i n ga tt h et a r g e to ft p l e n t e r p r i s e s ，t h et h e s i st r i e st oa n a l y z et h ev a r i o u sf a c t o r si nt h ep r o c e s so f c o n s t r u c t i n gs t r a t e g i ca l l i a n c ew i t hc u s t o m e re n t e r p r i s e si no r d e rt oa c q u i r eam o r e a l l - a r o u n da n a l y s i sa n ds t u d y i tm a i n l yc h o o s e sh t b la n dp g l o g l s t i c sa s d e m o n s t r a t i o nt op r o v et h ec o n t e n t i o n a r h o u g ht h et w ot p le n t e r p r i s e sb e l o n gt o d i f f e r e n tk i n do fe n t e r p n s e s 。b e n e f i c i a | i l u m i n a t i o nc o u l db ea c q u i r e df r o mt h e i r s t r a t e g i ca l l i a n c ew i t ht h e i rc u s t o m e re n t e r p r i s e sr e s p e c t i v e l y l i a n gx i ( i n t e m a t i o n a it r a d e ) d i r e c t e db yp r o f l i a n gs h e n g a n g k e y w o r d s ：t p l e n t e r p r i s e s t r a t e g i ca l l i a n c e ，c o r ec o m p e t e n c e ，d i f f e r e n t i a t i o n s t r a t e g y , d y n a m i cs t r a t e g i ca l l i a n c e ! i 1 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。 论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已 经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均 已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 綮癌 日期： 论文使用授权声明 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校 有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论 文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此规定。 作者签名： 淤谬 导师签日期： 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 第一章绪论 第一节研究的背景 随着大量跨国公司的进入，市场竞争的加剧，我国的生产企业和商业企业也将更 多地开拓国际市场，进行跨国经营，需要改善或重新打造自己的物流系统，这无疑又 将大大促进第三方物流需求量的增加。不过，当前我国第三方物流企业所提供的物流 服务还不能满足客户的紧迫需求，同时在合作关系上还普遍存在着一些问题，这成为 我国物流社会化的一个瓶颈。这个问题的解决依赖于双方物流观念上的转变和合作方 式的创新，需要我们从更深层次上研究、探索第三方物流企业的角色、职能和定位问 题。 第三方物流企业战略联盟形式的出现，是物流组织在企业制度上的一次创新，它 是物流企业在社会分工的情况下，企业组织朝专业化、工艺型发展分工后，在信息技 术拉动下的再融合，它体现单个物流专业企业核心能力和整体物流联合效率的一种制 度安排，也代表了今后流通组织发展的一个方向。随着各项技术的发展，战略联盟下 的第三方物流无论从理论还是从实践上，都有了长足的进步。由于战略联盟、供应链 管理的概念的引入，对物流的运行模式发生了巨大的影响。第三方物流的出现，推动 了战略联盟的发展，第三方物流企业的进入为战略联盟实现供应链一体化在流通领域 上提供了保障。战略联盟下的第三方物流与普通的第三方物流最犬酌不同就是它的客 户不是供应链上某一结点的企业，而是所有的结点企业，因此最及时掌握联盟中信息 流动的就是第三方物流成员。 从物流联盟的作业特征来看，在互联网技术应用的前提下，流通领域中的物流范 围已得到了前所未有的拓展，一个社会化物流环境的雏形正在形成。鉴于物流联盟的 组织竞争力、制度竞争力，以及诸多企业核心竞争力优势的集成，在这样的社会化物 流环境中，物流联盟无疑是我国目前最有效率的物流运行模式。国内的物流联盟在目 前来说，还只是在互联网技术整合下的若干具有专业分工特色的物流组织的结合体而 己。随着互联网技术的广泛应用及其使用成本的大大降低，使得大量掌握物流信息、 具有管理经验的物流企业，通过互联网技术，调度其他物流企业进行协同物流作业成 为了可能。 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 第二节第三方物流业企业与客户企业构建战略联盟的现状分析 一方面，从客户企业的长远发展角度来看，在经济全球化不断加深的今天，作为 供应链中的上下游企业，与第三方物流构建战略联盟将是企业降低生产成本，提高生 产效率，保证服务质量，创造更多利润的最佳途径，以供应链为基础的一体化合作也 将是企业发展的必然趋势。第三方物流将扮演整个战略联盟中的一个重要角色，它是 有机串联联盟中其他企业的一个枢纽。同时，制造企业、商贸企业等现代企业的业务 越来越趋向于国际化，优秀的企业都把主要的精力放在企业的核心业务上，并与世界 上优秀的企业建立战略合作关系，将非核心的业务转由其他企业完成。现在行业的领 头企业在越来越清楚地认识到保持长远领先地位的优势和重要性的同时，也意识到了 竞争的优势在于战略伙伴关系的建立，并且正在不断探索如何更有效地与第三方物流 企业建立战略联盟。 另一方面，我国第三方物流企业无论从市场空问、行业机会，还是其本土化优势 的角度都正面临着良好的发展机遇，因此，若能构建合适的战略联盟将会在一定程度 上放大这些机遇所产生的效益。其现状与发展机遇主要体现在以下几个方面： 1 市场空间 我国物流业被欧美国家称为“阳光尚未照耀的土地”i 虾的一项统计表明，到 2 0 1 0 年，我国第三方物流的市场份额有可能由4 0 0 0 多亿元扩张j ! t j l l 0 0 0 亿元。总体来 看，物理量的增长率要高于国内生产总值的增长率，说明物流业的成长性较好。在当 前经济环境和市场条件下，物流需求市场潜力巨大，特别是来自客户企业的巨大需求 使得第三方物流业有较大的发展空间。 2 行业机会 我国的物流企业正从粗放型经营向集约化经营转变，从传统物流向现代物流转 变。从目前来看，我国物流业在产业结构上还未定型，主要集中在干线运输、市内配 送及仓储。从规范化来看，目前还没有统一完备的标准，在市场营销与市场方面也没 有固定的游戏规则。质量和数量的差距为扩张者及拟进入者提供了行业空间和机会， 缺乏规则既是风险又是机会的来源，而早期进入者可以与用客户企业所处的产业发展 互相推动，为企业未来发展获得有利地位。 3 本土化优势 面对外资企业的大举进军，内地物流企业充分发挥本土优势特别是网络优势，通 过资源整合、提升能力、加强对外合作等方式，通过加强与客户企业的合作来巩固现 有市场份额。以中外运集团为例，其通过入股川航获得了上游的航空运力，通过收购 2 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 申通快递弥补了其物流供应链最薄弱的国内快递板块，以此来试图打造一个贯穿产业 链上下游的快递王国。 第三节第三方物流企业与客户企业构建战略联盟中遇到的问题 有机遇就会有挑战，第三方物流企业在与客户企业构建战略联盟的过程中不可避 免地会产生一些问题。 1 缺乏理论指导。自2 0 世纪6 0 年代物流概念传入我国以来，我国的物流研究已 取得了很大进步，但直到目前，我国的物流理论还存在很多方顽的不足。不论是同国 外先进水平相比，还是从我国经济发展的客观要求出发，理论研究的永平都显得相对 落后。此外，对于我国物流实践中急需指导的很多方面，理论研究的操作性不强，对 于怎样结合国情开展第三方物流服务等问题都还有待进一步深入研究。 2 第三方物流企业的能力限制。对于仍处于成长期的我国第三方物流企业来说， 其本身能力限制所产生的问题主要表现为两个方面：一是承担任务时，第三方物流企 业对其麓力估计过于乐观，如乐观估计企业的筹资髓力，对企业在市场获取运输、仓 储等设施的成本估计过低，对企业管理能力估计过高等，而客户企业因信息所限也没 能准确评价物流企业的能力。这就造成双方在结成联盟后，物流企业的服务质量达不 到规定标准；二是在合同期内，物流企业因资源受到较大损失，如企业内某些重要管 理人员或技术骨干突然辞职等，导致其实力大损，结果在余下的期限内无力提供规定 的服务。在我国，这种风险还有另外一个来源，那就是物流企业实力普遍不强，现代 物流运作经验缺乏。我国的第三方物流企业多数由原来的运输或储运企业转变而来， 它们虽然在运输或仓储等物流单项功能方面拥有丰富的经验和众多熟悉这些职能的 人员，但由于从事第三方物流服务的时间很短，因此非常缺乏物流运作与管理经验。 3 企业缺乏高素质物流管理、技术人才。目前的很多第三方物流企业都是由原 来的运输、储运企业转变过来，然而，这两类企业的人员素质和知识水平在一定程度 上尚不能满足先进物流管理的要求。对企业现有人员进行培训，无疑可以提高他们对 物流的认识，但一来培训需要时间，二来受原来素质所限，要求他们中间产生一批深 刻理解并能灵活运用物流管理、运营知识的高级管理人员难度颇大。而从高等院校、 有关研究所或政府部门等外部组织引进人才，由于效益、工作环境等方面的原因也难 以如愿。 4 专用资产投资的风险。第三方物流是根据客户企业的需求为其规划、设计、 运营的个性化服务，这经常要求企业根据用户情况投资建设某些专用物流设施或购买 某些专用物流设备。由于在合同期内客户企业可能在激烈的市场竞争中失败，导致产 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 品产销量大幅下滑，甚至破产倒闭，此时那些针对该用户投资的专用资产就可能大幅 贬值。 5 协调的困难。物流承包合同不可能将一切都清楚、明了的写出来，在物流运 作中可能有大量的问题需要双方协商解决，但第三方物流企业与客户企业毕竟是不同 的企业，其价值取向、企业文化都可能相互有冲突，这时各方协调起来可能有困难， 特别是事情可能引起各方较大的利益冲突。 因此，第三方物流企业在与客户企业构建战略联盟时要根据自身的构建动机、所 处的不同环境采用相应的联盟模式来具体实施整个战略联盟，从而达到尽可能减少上 述风险产生的目的。以下各章将从各个角度展开研究，提出解决问题的方案，以期对 我国第三方物流企业与客户企业构建战略联盟关系的进一步发展有所借鉴。 第四节问题的提出及其意义 鉴于以上的现状分析，我国的第三方物流企业的发展已经进入了日渐成熟的阶 段。其发展的特点突出，主要有如下几个方面：以合同方式提供物流服务的比例显著 增加；个性化服务得到重视；以客户为中心，与客户沟通已经达到战略层次；物流服 务质量逐渐代替价格成为第三方物流企业的核心竞争力。这四个方面的特点暗示了第 三方物流企业的发展模式有了一种新的方式可以尝试，那就是物流企业与客户企业实 现契约性合作，通过建立战略联盟的方式从而来达到物流供应方和需求方双方的“双 赢”。 本文所要研究的问题就是：第三方物流企业与客户企业建立战略联盟的动机和因 素是什么? 如何根据自身的条件选择合适的客户企业作为结盟对象来发挥构建战略联 盟1 + 1 2 的作用? 如何采用适宜的联盟模式以及如何去建立这种联盟战略? 本文的研 究对象就是以第三方物流企业为视角，研究其与客户企业建立的物流联盟战略。 研究此问题的意义在于： 1 理论意义：我国物流发展起步较晚，引进的一些物流理论不能同我国的物流实 践相结合。而我国第三方物流企业也随着物流需求的迅猛发展，需要合适的理论指导 其健康发展。本文所讨论的第三方物流企业与客户企业构建战略联盟的发展方式是顺 应我国第三方物流企业发展的特点所提出来的，因此，在一定程度上可以给第三方物 流企业的发展提供一定的指导意义和借鉴。 2 实践意义：第三方物流本身已具有诸多优点，如可以增强供应链中核心企业 对核心业务的管理，可以降低企业成本、提高顾客服务水平等。我国第三方物流企业 的实践也表明，本文提出的第三方物流企业通过与客户企业构建战略联盟能使他们更 4 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟向题研究 加迅速地从管理规范、组织设计到服务水平、人才聚集等方面全方位成熟起来，使其 更好地适应我国市场经济的需要，从而达到物流供应方和需求方双方的“双赢”。 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 第二章第三方物流战略联盟研究综述 第一节第三方物流企业战略联盟的基本概念 第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流 活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持 密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。因此，第三 方物流又叫合同制物流。 战略联盟是指两个或两个以上的企业为了实现一定的目标，通过某种方式组成的 优势互补、资源共享、风险共担、要素双向或多向流动的松散型网络组织。第三方物 流企业战略联盟就是以第三方物流为核心，一定数目的企业签订契约形成相互信任、 优势互补、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，以期实现共同物流，降低成 本，在全社会范围内实现相对差异化，并且使分散物流获得规模经济和物流效率。 目前在我国物流市场上，提供专业物流服务的第三方物流企业主要有以下几种类 型： 第一是传统仓储、运输企业及批发贸易经过改造转型而来的物流企业。它们依托 原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸 其物流服务，逐步向现代物流企业转化。例如，中国远洋运输总公司、中国储运总公 司、中国对外贸易运输总公司、上海友谊集团物流有限公司等。 第二是国外物流企业。它们一方面为原有客户跨国公司进入中国市场提供延 伸服务，如丹麦有利物流公司主要为马士基船运公司及其货主企业提供物流服务，深 圳的日本近铁物流公司主要为日本在华的企业服务；另一方面他们则用先进的物流经 营理念、经营模式来吸引中国企业，为中国市场正在迅速发展的物流需求提供服务， 如u p s 、t n t 、日本通运、伊藤忠等国际大型物流企业均已在上海、北京、广州等大 中城市建立物流机构和货运网络。 第三是新兴的专业化物流企业。它们是现代企业改革的产物，这些企业依靠先进 的经营理念、多样化的服务手段、灵活的管理机制在竞争中赢得了市场地位，成为我 国物流产业发展中一个不容忽视的力量。如广州的宝供物流集团从承接美国宝洁公司 在中国市场的物流业务开始，经过几年的开拓创新，已发展为一个为4 0 多家跨国公 司提供国际性物流服务的综合性物流集团。 这三类第三方物流企业在优势、劣势以及目标上的差异使得其在构建战略联盟时 会有不同的侧重点。表2 1 对这些差异做了简单的归类。 6 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 表2 1 三类第三方物流企业的优劣势及目标 传统的运输 新兴的物流公司国外物流公司 与仓储企业 大型国有企业，拥私有和合资企业，有很强的海外网 有雄厚的资产业务范围，业务地域、服务和客户络 优即全国性的网络和许多相对集中丰富的行业知识 运输和仓储资产效率相对较高，和实际运营经验 与中央及地方政府增长极快与国际物流客户 势关系良好有良好关系 先进的i t 系统 有来自总部的强 有力财务支持 冗余人员比例很只拥有有限的固在中国缺少网络 高，效率低 定资产 系统，中国的业务还很 劣注重内部的企业文对市场扩张缺乏有限，且相对成本较高 化而不是以客户和绩效 有力的财务支持 为导向内部管理和体系 势是高速增长的主要阻碍 尚未具备一定的 核心竞争力7 借用广泛的网络和依靠引入战略合通过收购或合作， 目资产优势加速物流增长作伙伴或投资者保持高加强在中国市场的地位 通过重组以增加功增长率 标 能，提高效率 资料来源：根据联合会与美智公司2 0 0 6 年发布第三方物流市场调查报告，整理而得。 从我国第三方物流企业还不够成熟、企业外包物流业务存在风险的特点以及形成 竞争优势的迫切性来看，战略联盟可能是导入最迅速、实施最容易、风险性最小的组 织方式，非常适合第三方物流企业的初期运作。 第二节第三方物流企业战略联盟的基本模式 7 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟向题研究 一、按照联盟企业的功能环节分类 根据物流企业战略联盟中物流企业所处的价值链环节，可以将其分为物流企业纵 向联盟、物流企业横向联盟。而第三方物流企业与客户企业之间的战略联盟就是属于 纵向联盟。 第三方物流企业纵向联盟也即垂直一体化联盟，它是指在物流业务系统中，由从 事不同物流环节的上下游企业与第三方物流企业间的联盟。在这个纵向联盟中，完整 的物流供应链服务被提供并实现资源共享。这种联盟方式是基于供应链一体化管理的 基础形成的，即从原材料的产品生产、销售，服务形成一条龙的合作关系。 纵向联盟的结果使得物流企业的分工更专业化，物流资源得以有效的配置，在顾 客满意的基础上增强获利能力和竞争能力。一方面，从市场交易的角度看，物流企业 纵向联盟把原有的外部市场交易内部化，联盟各方建立起长期合作伙伴关系，降低了 交易成本。在纵向一体化的物流联盟方式下，负责生产、营销等业务的企业无需承担 仓储及存货管理的成本，并且可以依靠联盟中物流企业提供的信息( 如供货信息、交 通运输信息、市场信息、物流控制和物流管理信息等) 了解物流的整体运作状况，及 时调整本企业的物流计划。联盟企业问的相互信任和承诺可以有效地节约交易中监 督、执行成本，降低信用风险。另一方面，从价值链的角度来看，物流企业纵向联盟 使联盟企业将各自的主要资源集中于它所擅长的、具有明显优势的环节，通过产业联 盟，实行价值链的一体化，从而使拥有互补环节的企业在联盟中发挥出强大的整合优 势，从而缔造出更大的价值让渡网络，创造出更大的顾客让渡价值1 。 在纵向联盟中，生产性企业往往通过合同将整个物流链管理外包给某一家物流公 司，该企业再将部分环节继续外包出去。纵向联盟的优点就是能够按照最终客户的要 求为其提供最大价值的同时，也使联盟总利润最大，但这种联盟一般不太稳定，主要 是在整个供应链上，不可能每个环节都同时达到利益最大化，因此会打击一些成员伙 伴的积极性，使他们随时有退出联盟的可能。 二、按组织结构分类 物流联盟的组织结构，即伙伴企业的合作方式是影响联盟是否成功的因素之一。 根据企业之间的合作理论( 从联盟企业的治理结构来分) ，企业之间的合作方式有很 多种，包括有涉及股权安排的合作形式，如合资、控股、兼并重组，以及非股权的企 业联盟等形式。从交易当事双方企业来分，第三方物流企业在与客户企业构建战略联 盟时有两种基本的联盟结构：股权型和契约型。 1 股权式战略联盟 顾客让渡价值。是指顾客总价值( t o t a l c u s t o m e r v a l u e ) 与顾客总成本( t o t a l c u s t o m e r c o s t ) 之间的差额。 8 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 股权式战略联盟是指联盟各方通过股权作为联系纽带，合作各方按照股权份额共 担风险和共享收益。其按照有没有新的股权产生又可以分为合资企业( j o i n tv e n t u r e ) 以及相互持股( e q u i t yi n v e s t m e n t s ) 两种。 合资企业是联盟双方将各自不同的资产组合在一起，组成新的股份企业进行生 产。通常追求的股权对等或稍有不等以保证联盟双方各自的相对独立性和平等地位。 相互持股通常是联盟成员之间通过交换彼此的股份而建立起的一种长期的相互合作 的关系。与合资企业不同，这种持股仅持有对方的少量股份，不需要将彼此的设备和 人员加以合并，联盟企业之间仍保持着相对独立性。 2 契约式战略联盟 契约式战略联盟主要是指企业之间通过契约而不是资产转移的方式来建立一种 新合作关系，决定在具体的物流供应链环节上进行合作。成员之间保持各自的独立性， 甚至在协定以外仍然保持竞争。 相对于股权式战略联盟而言，契约式联盟在经营的灵活性、自主权和经济效益等 方面有更大的优越性。另一方面，由于其更强调相关企业的协调与默契，从而更具有 联盟的本质特征。然而，与股权式战略联盟相比，契约式战略联盟的不足之处在于联 盟内成员之间的缺乏信任感、企业对联盟的控制能力差等，这就给物流企业战略联盟 的管理带来难度。 3 动态的战略联盟 实际上，物流企业联盟结构可以说是一个连续的统一体。一端是短期合同( 短期 合作) ，另一端是整个所有权( 例如两家公司的合并或兼并) 。在这之间的是中期合同、 长期合同、少量股权投资、5 0 股权对5 0 9 6 股权。因此，企业实施的物流联盟的结构 往往是动态发展的，不可能一步到位、一蹴而就。 契约式联盟是物流联盟的低级形式也是基本形式，详细的制定契约或合同可以保 障和促进产生良好的合作绩效。另一方面，从长远的观点来看，契约式的联盟不可能 将所有的环境因素都考虑在内，特别是环境变化剧烈的时期，这样势必会降低契约式 联盟的效果。虽然契约式物流企业联盟的短期交易成本低，但从长期交易成本来看， 交易成本相当高。相比较之下，股权式联盟是物流联盟的发展趋势，它能使双方紧密 联系起来并积极促进共同的绩效。总之，当建立联盟关系时，如果契约协商非常困难， 或者磋商成本很高，或者很难对契约控制时，这时候就应当优先考虑股权关系而不是 契约关系。 从我国现阶段的市场环境及第三方物流企业的发展阶段来看，依靠短期或中期合 同形成的物流联盟在一段时期内，仍将是主要形式。在我国目前的第三方物流企业中， 由于大多数企业规模相当，互相依存，其与客户企业建立联盟合作也往往是合同的形 9 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 式，因此采用中间组织的安排形式成为当前最有效的制度安排。随着合作的发展和深 化，导致企业联系越来越紧密，或者双方的规模发生显著变化、相差较大时，就需要 更多的合作股权比例，并进一步发展，使合并也成为可能。总之，契约式的合作是物 流联盟发展的低级形态，实施股权式的物流联盟是未来的发展趋势。 三、按结盟对象分类 目前，我国第三方物流企业所处的环境不尽相同，各自的规模实力也不等。如果 将客户企业细分，适合我国第三方物流企业与客户企业的战略模式有两种：第三方物 流企业、供应商以及零售商联盟模式；第三方物流企业联盟生产制造企业模式。 1 同供应商以及零售业相结合的第三方物流战略联盟 随着我国商业零售业的卖方市场向买方市场转变以及零售业市场逐步对外资开 放，传统的国有大型商业零售企业受到外资大型超市和小摊贩的双重挤压，经营日益 困难。由于第三方物流企业可以依托商业零售企业，成为众多零售店铺的配送、加工 中心，为其提供专门的服务，因此，与零售业相结合的第三方物流配送服务为第三方 物流企业的发展提供了良好的机遇。另一方面，由于牛鞭效应2 的存在，在传统的第 三方物流企业零售商和供应商的关系中，零售商对供应商的需求变动性远大于零售商 所面对的需求变动性。如果第三方物流企业、供应商以及零售商实现联盟，就能大大 降低牛鞭效应的负作用，如图2 - 1 所示。 一 数据流 卜 逆向物流 物流 图2 - 1 第三方物流企业、供应商以及零售商联盟模式 同零售业相结合的第三方物流运作的基本思路是：( 1 ) 第三方物流企业与零售商 2 牛鞭效应是在经济学上的一个术语，指供应链上的一种需求变异放大现象，是信息流从最终客户端向原始供应 商端传递时，无法有效地实现信息的共享，使得信息扭曲而逐级放大，导致了需求信息出现越来越丈的波动 1 0 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 利用先进的信息系统连接起来，实行信息共享。( 2 ) 以独特的信息交换处理中心为技 术支持，通过现代通讯和电脑技术组成网络。( 3 ) 建立快速反应的运输系统，保证配 送系统顺利运转。建成配送网络，形成完整的信息平台技术、业务流程和管理流程。 ( 4 ) 服务请求提出时，由调度中心调度，配送点送货( 服务) 上门。( 5 ) 组织具有实战经 验的专家队伍进行市场策划和开发。( 6 ) 当物流量比较小时，实行共同配送3 。 2 同制造业相结合的第三方物流战略联盟 第三方物流企业和生产制造企业两方一般都在自己的领域具有一定的地位，并且 在发展中各有所需是建立这种联盟模式的条件，因此建立物流联盟是双方相互促进和 改善的最有效的方式。由于第三方物流企业建立战略联盟是生产制造型企业主动参与 市场竞争的需要，而且第三方物流企业服务的业务可以深深地触及到生产制造型企业 的销售计划、库存管理、定货计划和生产计划等整个生产经营过程，因此，他们的关 系远远超越了与客户一般意义的买卖关系，而是紧密地结合成一体，形成了一种相互 依存的战略合作伙伴关系。 f 司制造业相结合的第三方物流服务的最大用户群通常是日常洗涤用品、纸制品、 化妆品和食品等产品的制造商。首先，这些组织力图通过物流的力量获得并保持竞争 优势。其次，优秀的公司寻求为其产品或服务增加价值，并通过运作一个有效的物流 体系来支持此目标。第三，公司通过与服务供应者结成战略联盟来改善他们的资产。 第三方物流企业可以依托生产企业，成为生产企业的物流代理商，这些联盟使公司与 其重要客户的关系更为密切。 在建立联盟的过程中，第三方物流企业针对生产制造企业的物流需求特点，从自 己的组织中抽取出一部分人员作为特定的物流服务小组，对这个生产制造企业提供定 制的物流服务；与此相应，生产制造企业将自己原来的物流部门或者物流业务分离出 来，将这两个方面的资源进行有效的整合，以项目小组的形式组建一个新的联盟公司， 这样就建立了第三方物流企业和生产制造企业的联盟模式。这种联盟模式是建立在一 种松散的组织结构上的，双方的目标利益是一致的，可以说是一种强强联合的联盟体 系，双方的高度信任是获得双赢的关键因素。如图2 2 所示。 3 共同配送( j o i n t d i 矧b i l t i ) 指出多个企业联合组织实施的配送活动。 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 一一 i i i i i i 。一 联盟公司 图2 - 2 第三方物流企业联盟生产制造企业模式 生产制造型企业与第三方物流企业建立战略联盟要少而精，并且战略联盟的时期 应长( 多数文献认为，长期指不少于3 年) 而稳定，但战略联盟并不全靠长期合同来维 系，还需基于双方相互依靠，共同寻求解决问题和分歧的途径，而非寻求各自新的伙 伴。这种信息协作在双方高级管理层的支持下，进行双向、主动的信息交流，从而实 现双方长期共同获利所需的信息共享( 并不排斥信息保密) 。交流的信息包括所需的成 本等财务信息、质量控制信息、制造及设计开发过程中技术学习和技术改进信息等等。 第三节战略联盟下第三方物流的理论基础 战略联盟下第三方物流理论是在战略联盟的运行模式下，涉及第三方物流方面的 理论体系，包括第三方物流功能体系、关系管理，利益分配等方面的理论。但这个理 论体系的形成基本上还是基于战略联盟理论、供应链理论和第三方物流理论。 1 战略联盟理论 战略联盟是由两个或两个以上有着对等实力或者互补资源的企业之间，出于对整 个市场的预期和企业总体经营目标的考虑，为达到共同拥有市场、合作研究与开发、 共享资源和增强竞争能力等目的，通过各种协议而结成的优势相长、风险共担的松散 型合作竞争组织。联盟各方保持着原有企业的经营独立性，具有边界模糊、运行高效、 机动灵活等特点。 战略联盟中每个企业不是处心积虑的“使自己做得更好”，而是将自己的“核心 优势”适当贡献出来，用本企业最长的木板和别的企业的长木板拼装，这就可能使在 动态战略联盟之中所进行的每个环节、各项工作都达到最优，并且通过整合使原来的 上海海事大学硕士学位论文第三方物流企业与客户企业构建战略联盟问题研究 工作因为有良好的配合而更加完善，形成一种i + 1 2 的格局，这样就形成了动态战略 联盟各成员的优势组合。具有代表性的战略联盟理论研究主要包括：价值链理论、企 业能力理论、交易费用理论和合作竞争理论等。 2 供应链理论 每个企业都有自己的供应商，都有自己的顾客，而供应商又有他自己的供应商， 顾客也可能不是最终的用户而也有他自己的顾客。任何企业都是供应链中的一环，它 是供应商的顾客，又是顾客的供应商。企业从供应商处获取价值，通过自己的生产而 增值，然后把价值传递给顾客。如果把供应链的概念引伸，企业内部也有类似的供应 链。物资部门是供应商的顾客，又是生产制造部门的供应商；生产部门是物资部门的 顾客，又是销售部门的供应商；销售部是生产部门的顾客，又是客户的供应商。所以 任何企业、任何部门都既是供应商又是顾客，都在整条供应链中占有一席之地。 企业活动的主要驱动力和考虑因素是利润最大化或扩大扣除成本后的收入。供应 链跨越了企业的围墙，建立一个跨企业的协作，以追求和分享市场机会。因此，供应 链管理覆盖了从供应商的供应到顾客的全部过程，包括外购、制造、分销、库存管理、 运输仓储、客户服务等。 3 第三方物流理论 第三方物流是指企业动态的配置自身和其它