（产业经济学专业论文）我国物流园区发展途径研究.pdf

摘要 随着现代物流业在全球范围内的不断发展，现代物流产业己成为推动国民经济发展的 重要支柱性产业之一，物流发展水平也成为衡量一个国家综合国力的重要标志。物流园区 是物流理论和物流实践创新的产物，是物流产业发展到一定阶段的表现形式。放眼全球， 各地都在大力建设物流园区。物流园区在我国还属于新生事物，不管是从理论研究还是实 际操作中，都没有太成熟的体系。物流园区发展的过程中，存在很多的问题，有些地方的 物流园区不仅没有取得良好的实际效果，反丽还浪费了大量姿源。在全国各地纷纷建设物 流园区的情况下，探索物流园区发展的途径以发挥物流园区带动区域经济发展的作用显得 十分重要。 本文就是以物流园区的发展为主要研究方向，首先阐述了物流园区发展的理论依据， 即产业集群理论和物流发展理论。然后分析物流园区的基本情况，主要有概念、形成的条 件、原阏以及基本功能；结合产业集群的特征以及物流园区的集群性，得出物流产业集群 是存在的，其表现形式就是物流园区；从产业的角度分析物流园区与物流产业、相关产监 及区域内产业结构的关系，说明物流园区的经济意义。之后运用定性分析的方法，从数量、 类型等角度概述了我国物流园区发展的基本现状，从宏观、中观、微观三个焦度分析了当 前制约我国物流园区发展的主要因素，紧接着又从这三个层次入手，经过分析，得出我国 物流园区的发展途径。最后本文以天津保税物流园区入手，通过比较分析，结合之前得出 的发展途径，寻找该物流园区的发展路径。希望对我国物流园区的发展产生借鉴作用。从 宏观、中观、微观的角度对物流园区的发展进行分析是本文最大的创新点。 关键词：物流园区；物流产业集群；发展途径 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fm o d e ml o g i s t i c si n d u s t r yi nt h eg l o b a lc o n t e x t ，m o d e ml o g i s t i c s i n d u s t r yh a sb e c o m eo n eo ft h ep i l l a ri n d u s t r i e si np r o m o t i n gn a t i o n a le c o n o m y l o g i s t i c s i n d u s t r yh a sb e e nd e v e l o p e da st h em a i nc r i t e r i af o rj u d g i n gac o u n t r y so v e r a l ln a t i o n a ls t r e n g t h l o g i s t i cp a r ki sap r o d u c to fb o t hl o g i s t i ct h e o r ya n dp r a c t i c e ，a n di ti sa nf o r mo fl o g i s t i c s i n d u s t r yw h i c hd e v e l o p e dt oac e r t a i ns t a g e o nag l o b a ls c a l e ，a l lo v e rt h ew o r l dh a sb e e n m a k i n gg r e a te f f o r tt ob u i l dl o g i s t i cp a r k l o g i s t i cp a r ki ss o m e t h i n gn e wi no u rc o u n t r y , i ti s y o u n go nm a t t e ri nt h e o r ys t u d yo ri np r a c t i c e t h e r ea r eal o to fp r o b l e m si nt h ep r o c e s so f d e v e l o p m e n to fl o g i s t i cp a r k ，w h i c hn e i t h e ra c h i e v eg o o de f f e c tn o ra v o i d w a s t eo fr e s o u r c e s o n t h eo c c a s i o no fw o r l d r o u n db u i l d i n go fl o g i s t i cp a r k ，i ti sm o r ei m p o r t a n tt oe x p l o r et h ea v e n u e s t op r o m o t el o g i s t i cp a r kw h i c hh a sb e e np r o m o t i n gt h ed e v e l o p m e n to f r e g i o n a le c o n o m y t h ep a p e rc e n t e r so nt h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i cp a r ka si t sm a i nd i r e c t i o no fr e s e a r c h f i r s t o fa l l ，t h ep a p e rg i v e st h et h e o r yo ft h ed e v e l o p m e n to fl o g i s t i cp a r ki n c l u d i n gi t sc o n c e p t ， c o n d i t i o no fe m e r g e n c y , c a u s ea n db a s i cf u n c t i o n s w i t ha n a l y s i so fc h a r a c t e r i s t i c so fi n d u s t r i a l c l u s t e ra n da g g r e g a t i o no fl o g i s t i cp a r k ，t h ep a p e ra r r i v e sa tac o n c l u s i o nt h a tl o g i s t i c si n d u s t r y r e a l l ye x i s t sa n di t sm a n i f e s t a t i o ni sl o g i s t i cp a r k a c c o r d i n gt oa n a l y s i so fr e l a t i o n s h i pa m o n g l o g i s t i cp a r k ，l o g i s t i c si n d u s t r y , r e l e v a n ti n d u s t r ya n dr e g i o n a li n d u s t r i a ls t r u c t u r e ，s o m e e c o n o m i cs e n s eh a sb e e ne x p l a i n e d b yd o i n gs o m eq u a l i t a t i v ea n a l y s i s ，t h ep a p e rs u m m a r i z e s t h eb a s i cc o n d i t i o n so fc h i n a sd e v e l o p m e n to fl o g i s t i cp a r kf r o mq u a n t i t ya n dt y p ea n g l e b a s e d o nac o m p r e h e n s i v ea n a l y s i so ft h em a i nr e s t r a i n i n gf a c t o r sf r o mm a c r o ，n o r m a la n dm i c r o a n g l e s ，t h ep a p e rt r i e st of i n do u tt h ep r o p e rw a y st h a tl o g i s t i cp a r kd e v e l o p si nc h i n a f i n a l l y , t a k et i a n ji nt a r i f f - f r e ez o n ea sa ni n s t a n c e ，c o m b i n gc o m p a r a t i v ea n a l y s i sa n dp r e v i o u s c o n c l u s i o n ，t h ep a p e rt r i e st ow o r ko u tt h ew a y so ft h ez o n e sd e v e l o p m e n t ，w h i c hi sh o p e dt o h a v el e s s o n sf o ro u rc o u n t r y sl o g i s t i cp a r kd e v e l o p m e n t t h ea n a l y s i so ft h ed e v e l o p m e n to f l o g i s t i cp a r kf r o mt h et h r e em a c r o ，n o r m a la n dm i c r oa n g l e si st h em a i ni n n o v a t i o no ft h ep a p e r k e yw o r d s ：l o g i s t i cp a r k ，l o g i s t i ci n d u s t r yc l u s t e r , a v e n u e so fd e v e l o p m e n t 学位论文使崩授权声明 学位论文使用授权声明 本人同意授权天津商业大学将论文的全部内容或部分内容提供给有关方面，编入 中国学位论文全文数据库、中国优秀博硕士学位论文全文数据库、天津商业大 学博硕士学位论文全文数据库等有关数据库进行检索，并采用影印、缩印或扫描等复制 手段保存、汇编以供查阅或借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘。 刁甚福丙 加。辫s 琵 第一章导论 1 1 本文的研究背景及意义 第一章导论 1 1 。1 选题背景 自2 0 世纪初以来，首先在美国兴起了物流理论的研究与实践，随后在欧洲、日本等地 区和国家迅速发展起来。随着现代科学技术的进步和全球经济一体化趋势的加强，现代物 流作为一种先进的经济管理活动，被普遍的认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率 之后的“第三利润源泉”，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用，成为一个国家和地 区经济综合竞争能力的重要体现。近几年来，“物流热在我国不断升温，现代物流已经 得到了政府、企业、科研院校等不同层次的部门或机构的重视。随着我国加入w t o ，经济 与世界经济接轨，我国的物流业面临着机遇和挑战：一方面，国外先进物流企业的进入带 来了先进的物流技术、管理经验、运行模式等国内相对欠缺的东西；另一方面，我国物流 业面临着更为严峻的挑战。于是出现了高质量的物流服务需求与落后的物流服务供给之间 的矛盾。现代物流系统的网络是物流系统运行的支撑，而我国物流基础设施落后、物流结 点布局不合理、缺乏大型综合性物流结点、物流网络效率低下的现状严重阻碍着现代物流 业的发展，成为制约物流业发展的瓶颈，因此如何构筑高效的物流运行平台问题摆在我们 面前。 物流园区，它是大规模的，功能齐全的物流节点。它包括专业运输中心、专业仓储中 心、配送中心、信息中心、综合型转运结点、流通中心等。物流园区的出现是从城市整体 利益出发，为解决城市功能紊乱，缓解交通拥挤，减轻环境压力，顺应物流发展趋势，实 现“货畅其流 ，在城市边缘主要交通干道附近专辟用地而建立的园区。通过逐步配套完 善各项基础设施、服务设施，提供各种优惠政策，物流园区可以吸引大型物流( 配送) 企 业在此聚集，使其获得规模效益，降低物流成本，同时减轻大型配送中心在市中心分布所 带来的种种不利影响。 1 1 2 选题意义 1 1 2 1 理论意义 物流园区具有一定的规模，它是一定数量的专业物流企业、配套服务机构等在空间上 的聚集。它与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性、且集中连片 的物流企业集聚的空间。从一定程度上讲，物流园区就是一个集群，是不同类型的物流企 第一章导论 业的集聚地。而且，随着时间的推移，一些物流密集型工贸企业势必会在物流园区周围选 址建厂。从全世界经济发展的情况来看，集群在促进一个国家、一个区域的经济增长方面 具有强劲的推动作用。产业集群的发展促进了产业的分工深化，从而使专业化经济和外部 规模经济效果逐步显现，生产效率不断提高；集群内部机制会降低交易成本，还有利于企 业家精神的培育和学习型区域的形成等。物流园区的集群意义非常明显，之前的集群分析 多数是从生产性角度来说明的，物流园区属于生产服务性的集群，关于这方面的论述甚少， 因此有必要在理论上对物流园区进行分析，从而更好的促进其发展。 1 1 2 2 现实意义 2 0 0 6 年3 月6 日发布的中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要 一文中有如下表述：“推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资 采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发 展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强 物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。n 3 我们可以把它看作是 在规划纲要中明确了物流产业的地位。物流园区是物流产业发展到一定阶段的必然产物， 它的发展发展历程比较短。德国、同本的物流园区的发展相对成熟，而国内物流园区的发 展还处于起步阶段，已建立的物流园区还没有发挥到预期的作用，我们可以借鉴发达国家 的成功经验，但是不能全盘吸收，我们国家有自己的国情，必须从实际出发，发展物流园 区。 1 2 研究现状 发达国家物流园区的发展比较成熟，一些具体的实践经验对我国物流园区的发展有很 大的启示作用，但是在理论研究方面，似乎并不是很多。所以，物流园区的研究现状，更 多的是从我国的角度来总结。 由于物流园区在经济规模、地理分布、建设运作方式和政府发挥作用等方面带有显著 的开发效应和宣传效应，使得国内有关政府部门及企业在近些年中不约而同地将其作为推 动地区、区域和城市物流发展的重点工程，给予大力的支持。目前全国各地在建设和规划 过程中，以物流园区、物流基地、物流中心命名的各类园区多达几百家，口1 随着现代物流 发展对节点和交通枢纽的依赖性越来越大，物流园区的地位和作用开始得到了业内人士和 专家的高度重视。如何做好具有现代物流概念的物流园区的规划建设及物流园区的经营和 发展，已成为国内众多研究人员关注的焦点，很多业内人士和专家都纷纷发表自己的观点 第一章导论 和看法。 在物流园区的规划方法研究方面，国内许多专家学者己进行了一系列的研究。齐二石 等人( 2 0 0 3 ) 在物流系统设计方法综述一文中综合分析了物流系统规划设计方法中的 若干关键问题。主要包括在布局设计方面的数学模型和计算机辅助设施布局算法、选址一 分派问题上的研究状况分类、车辆一路径方面的模型和算法以及在选址一路径问题上的模 型和算法的系统归纳和整理。“1 李春海等人( 2 0 0 4 ) 在区域物流系统及物流园区规划方 法体系一文中采用货运规划、园区规划和微观仿真的理论，在追踪国外最新研究的基础 上，建立了一套从宏观到微观、涵盖不同规划层次的方法体系。并对货运预测模型、网络 优化模型、用地布局方法的发展历史与现状进行了概括，从理论层面和可操作性上探讨了 物流园区的规划方法。瞄1 丁晨等( 2 0 0 3 ) 在物流园区规划与建设的研究中通过对仁海 物流园区建设的分析，说明了物流园区规划与建设的原则和方法，阐述了物流园区规划的 重要性。脚 在发展物流园区的理论分析方面，我国学者邹红霞在物流园区与区域经济发展一 文中阐述了物流园区及其推进型产业基础理论，探讨了物流园区对区域经济的辐射及涓滴 效应，以及物流园区对区域经济的极化效应和政府的均衡机制。口1 关于物流园区发展模式的研究则相对要少一些。我国学者过秀成等( 2 0 0 2 ) 在我国 物流中心的建设模式与策略研究中依据物流供应链写作思想，提出区域物流中心建设的 一般流程及规划、建设和经营管理“一体化”管理程序，并指出注重第三方物流及现代电 子商务的培育是加速推进物流中心现代化进程的策略。口1 王国锋( 2 0 0 3 ) 在我国物流园 区的发展与展望一文中通过研究国内外物流园区的发展现状与经验，结合我国国情，提 出今后我国物流园区发展可能存在的四种模式，即经济开发区模式、主体企业引导模式、 工业地厂商模式和综合运作模式。例杨家其在我国港口物流园区的运作模式研究一文 中，通过结合国外港口物流园区建设发展的实践经验，对我国港口物流园区规划、建设及 运作模式进行了探讨。n 0 1 由此看来，我国学者在物流园区发展途径方面的研究还很少。 1 3 本文的研究方法 ( 1 ) 定性分析方法 物流园区属于生产服务性的集群，对其发展途径的研究，本文主要采取定性的分析方 法。 ( 2 ) 比较研究与实证研究相结合 冀 第一章导论 在本文案例分析一章中，对天津保税物流园区的发展，本文采取比较分析和实证研究 相结合的方法。 ( 3 ) 充分利用网络资源和数据库资源 1 4 本文拟创新点 在研究物流园区发展的过程中，以物流产业集群为切入点，从宏观、中观、微观三个 角度分析制约我国物流园区发展的因素，然后再从这三个层面探索我国物流园区的发展途 径。最后以天津保税物流园区为研究对象，根据实际情况，具体分析。希望文章能够对我 国物流园区的发展有一定的指导作用。 第二章物流同区发展的理论依据 2 。1 产业集群理论 第二章物流园区发展的理论依据 2 。1 1 产业集群的概念与特征 2 1 1 1 西方学者对产业集群内涵的解释 英国新古典经济学家马歇尔从规模经济和外部经济的角度研究了产业集群现象，认为 产业集群是企业为追求共享基础设施、劳动力市场等外部规模经济而产生的聚集体。1 韦伯从空间角度研究了产业集群现象，他把区位因素分为区域因素和集聚因素，并认 为集聚因素可分为两个阶段，即通过企业自身扩大而产生的集聚优势和各个企业通过相互 联系的组织而实现的地方工业化。显然，第二阶段就是我们所讨论的产业集群，即产业集 群是在某一地域相互联系的企业的聚集体。n 新制度经济学家威廉姆森从产业组织的角度研究了产业集群现象，他认为在纯市场组 织和科层组织之间，存在大量的中间性组织，这种中间性组织是克服市场失灵和科层组织 失灵、节约交易费用的一种有效的组织形式。根据上述观点，产业集群的概念可定义为基 于专业化分工和协作的众多企业集合起来的组织，这种组织结构介于纯市场和纯科层之 间，比市场更稳定，比科层更灵活。n 3 1 竞争经济学大师迈克尔波特，则把产业集群纳入了其竞争战略的研究范围，并明确提 出了产业集群的概念，即在某特定领域中，一群在地理上邻近、有交互关联性的企业和相 关法人机构，并以彼此的共通性和互补性相联结。n 铂 国际经济学大师保罗克鲁格曼在其论文收益递增与经济地理一文中，建立了一 个简明而有效的关于中心一外围的模型，认为中心与外围模式的形成及其效率取决于运输 成本、规模经济和制造业的集聚程度。口5 1 其地理与贸易一书成为后来产业集聚研究引 用最多的文献之一。n 司 2 1 1 2 我国学者对产业集群内涵的解释 我国对产业集群以及区域创新体系的研究，始于2 0 世纪9 0 年代，而大量的研究则是在 2 0 0 0 年以后。目前国内对产业集群的研究，主要是借鉴和运用国外产业集群理论分析伴随 我国沿海地区经济的迅猛发展和区域经济一体化而出现的产业集群或产业集群萌芽。 ( 1 ) 产业集群是一种新的产业组织形式 如仇保兴认为，小企业集群指的是由众多自主独立、相互关联的小企业依据专业化分 工和协作的关系，在某一地理空间高度聚集而建立起来的产业组织，这种组织的结构介于 5 第二章物流同区发展的理论依据 纯市场和纯科层组织之间。n 7 1 芮明杰认为中小企业集群是指通过信息共享和人员的相互作 用形成的中小企业之间的结合，是一种新生的企业和产业组织制度。n 踟 ( 2 ) 产业集群是相同产业在某一地区的成长现象 符正平、徐康宁、曾忠禄等都强调产业集群的产业特征，认为产业集群指同一产业的 企业以及该产业的相关产业和支持产业的企业在地理位置上的集中和成长现象。 ( 3 ) 产业集群是具有共同的产业文化和价值的企业在一定地域空间内的集聚。 王辑慈等强调产业群内企业共同的社会文化背景及价值观念，认为只有具备了这些条 件，群内企业才具有区域的“根植性 ，才可以形成稳定的产业群。从这个思路出发，王 辑慈将产业群定义为一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联机构，它们同处一个特定 的领域，由于具有共性和互补性联系在一起，具有专业化特征。n 们 ( 4 ) 产业集群是据有高度创新能力的社会生产系统 柳卸林和段小华在综合众多学者研究成果基础上，将产业集群的内涵概括为相互作 用、相互依存的企业集团构成的生产或社会系统集群内的企业有着非常活跃的创新交换过 程，知识转移和分享非常频繁，是一个知识和分享的密集区。集群通常有很强的科技基础， 提倡创新和创业文化。啪1 2 。1 1 3 产业集群的基本特征及概念界定 如前所述，产业集群作为一种产业的空间集聚现象，国内外学者从不同的特征和角度 对产业集群的概念进行了界定，综观这些产业集群的定义，基本围绕地理特性、产业特性、 资源特性等几个方面展开。一个真正的集群应具备如下特征。 ( 1 ) 空间集聚性特征 从马歇尔关于产业地理集聚三大因素的分析到韦伯关于集聚经济和规模经济的分析， 其研究的重心都集中在产业的地理集聚上。产业集群首先表现为一定地域空间的集聚现 象。如果没有相关产业在空间地理上的集中，由集聚经济而产生的知识外溢、信息共享、 外部规模经济、专业化分工与合作等种种竞争优势便无从谈起，相关产业的集聚也不会发 生。 ( 2 ) 柔性专业化特征 产业集群内的企业是属于同一特定产业或具有直接上下游产业关联或具有其他密切 联系的相关产业的企业。正是产业集聚专业化特征，才使集群内企业之间，企业与支撑机 构之间产生紧密地合作关系。大量的彼此间有很强的专业分工与合作关系的企业的空间聚 集，加之长期所形成的相互信任的产业文化，减少了群内企业的不确定性，降低了群内企 6 第二章物流同区发展的理论依据 业的交易费用，使区域实现的外在规模经济和外在范围经济。乜订 ( 3 ) 资源要素上的共享性。 包括有形资源的共享和无形资源和共享。有形资源的共享指对基础设施、交通通讯工 具以及配套的生产服务设施等的共享，这为企业降低运输成本，进行正式与非正式的交流 提供了必要条件。无形资源的共享指对知识、信息、技术和品牌形象等的共享，无形资源 的共享降低了企业的搜寻成本和交易成本，促进了知识外溢与技术扩散。 ( 4 ) 竞争合作关系上的有效性 产业集聚加剧了集群企业问的竞争，但这种竞争并不排斥合作，因为在不断出现的技 术创新过程中，一家公司很难独立完成一种产品的研究与开发，与竞争的同行的合作，以 分享本行业的知识和信息，不仅可能也十分必要。正如波特所说“群聚区提升了竞争与合 作两个方面。竞争与合作可以共存是因为它们发生在不同的范围以及不同的参与者之 间。 3 企业问的这种有效的竞争合作关系既提供激励，又避免了过度竞争。 ( 5 ) 社会网络化特征 产业集聚是一种产业网络体系，这种网络包括区内企业与企业之间、企业与地方政府 部门之间、企业与各种类型的中介服务组织或企业之间以及企业员工与员工之间的各种正 式和非正式的协作关系网络。正式的网络关系表现为各行为主体之间通过各种合同等形成 的关系；非正式的网络关系表现为非合同的、在长期交往过程中所形成的相对稳定关系。 根据以上综合分析，可以将产业集群定义为在某一特定产业范围内，以专业化分工为 基础、以竞争与合作为纽带，大量产业内的企业及其相关机构在一定地理空间范围上的经 济聚集体。 2 1 2 产业集群的竞争优势分析 世界各国或区域经济发展的实践表明，一个国家或地区的竞争优势来源于产业的竞争 优势，而产业的竞争优势来源于组成该产业的企业的竞争优势，而产业集群又是培育企业 竞争优势的温床( p o r t e r ，1 9 9 0 ) 。其关系见下图： 图2 - 1 产业集群与企业、产业、区域三者竞争优势传导机制图 第二章物流阔区发展的理论依据 研究产业集群对区域竞争优势的作用也就是研究产业集群对区内企业竞争优势的作 用。产业集群将形成集群效应即上述各效应，这些效应的产生将使区内的企业具有区外企 业所无法比拟的优势，从而促进产业集群区内企业竞争优势的形成或者提升，接着通过竞 争优势的传导机制，促进区域竞争优势的形成或者提升。我认为可从下面方面进行解释： 2 1 2 1 集群内企业生产成本优势 ( 1 ) 企业生产要素成本节约优势 共享支持系统是产业集群的一个重要组成部分。由于有些支持系统由于物质资本和人 力资本投资巨大，一个企业往往难以承担；由于支持系统的公共物品的性质，难以形成有 效激励促使单个企业投资。产业集群共有支持系统可以带来成本节约优势。另外，可以通 过无形串谋形成的市场力量来设法降低要素市场价格，也可利用谈判能力的提高来影响产 品标准化规则的制定，促使群内企业批量生产，实现成本节约。 ( 2 ) 集群内部组织成本节约优势 集群作为一个系统具有系统的协同效应，集群中的个体具有结构的异质性。群内企业 生产函数相互依赖，并且所有企业分享所有信息，虽然专业化造成信息不对称，某一企业 不知道其他专业知识，却能享受所有专业部门的产品，享受社会生产力。企业间的分工与 专业化是报酬递增的媒介，这可量化到综合要素生产率的提高上。报酬递增使每一个群内 企业的目标函数趋向最优化。 ( 3 ) 产业集群的交易成本节约机制 由于经济人的有限理性和经济运行过程过机会主义的存在，交易过程中的费用必然会 增加。产业集群中的企业使得群内在经济运行的过程中为“败坏行为所支付的成本必然 增加，可以减少市场上机会主义。 2 1 2 2 从社会网络角度看 从社会学的角度来看，产业集群就是一种社会网络。社会网络是指社会单位之间的政 治、经济、管理以及文化、传统和人与人之间多种关系结合而形成的网络关系。产业集群 也是一种基于社会联系、信任和共享资源等特别管理特征的网络。而维系这一社会网络的 核心是“信任 和“承诺。产业集群内的企业在无限次的博弈中，更容易建立信任的关 系，限制机会主义倾向，信任与承诺所导致的人情信任往往比签字画押的现代契约合同更 为可靠。 正是由于这种社会网络的存在降低了交易费用、提高了违约的机会成本从而降低了违 约的概率、促进交流与合作，促进产业集群内企业竞争优势的提升，从而进一步形成区域 r 第二章物流嘲【又：发展的理论依据 竞争优势。同时，区域竞争优势的提升与发展又会反作用于产业集群，吸引企业进入，不 断壮大产业集群。 降低交 广 易费用 l 社会网络r + 信任、 承诺 降低违 约概率 、 促进交 流 图2 - 2 产业集群的社会网络优势 2 1 2 3 市场竞争优势 产业集群在市场上获得竞争优势体现在所在产业的吸引力、市场竞争地位和议价能力 三个方面。 ( 1 ) 产业的吸引力 决定企业盈利能力首要的因素是产业的吸引力。产业吸引力的定性分析可以用产业的 生命周期所处的阶段解释和分析；产业吸引力的定量分析指标通常有：市场规模和增长速 度、市场竞争的地理区域、进入和退出的难易程度、规模经济和经验效应曲线以及行业整 体的盈利水平等。 ( 2 ) 市场竞争地位 产业结构的功能在于解释获利的可持续性，而获利的差别则取决于企业的相对市场 位置。市场竞争是企业成败的核心所在，竞争决定了一个企业对其行为效益有所贡献的各 项活动。在任何己结构化的产业中，产品或服务的内涵十分明确，竞争的要点就是在产品 的功能、成本、价格、营销服务上，通过规模经济来维持市场占有率，以价格、质量或产 品差异等进行市场竞争，显现企业的竞争力。 ( 3 ) 集群的议价能力 集群的议价能力表现在作为买方和卖方力量两个方面。作为买方的议价能力：买方参 第二章物流阔区发展的理论依据 与价格竞争的手法是压低价格、要求较高的产品质量或索取更多的服务项目，并且将竞争 者置于彼此对立的状态。买方集团的能力强弱取决于市场情况，还取决于这种购买对于卖 主整个业务的相对重要性。比如：相对于销售者的销售量来说，购买是大批量和集中进行 的；从产业中购买标准的或无差异化的产品，购买者容易发现可供选择的供应商等。此外， 在集群内研究机构和行业协会帮助下，以及企业对市场需求状况的分析上形成比较完备的 信息，进一步增强了议价能力。船3 1 作为供方的议价能力：供应商在向较为分散的买主销售产品时，往往能够在价格、质 量和交货期上施加相当的影响；供方集团表现出前项联合的现实威胁以致买方在提高购买 条件时信心大减。 2 1 2 4 区域品牌优势 单个企业独立创建国际品牌困难大、时间长、成功概率小。而“区域品牌 于单个企 业品牌相比更形象和直接，是众多企业通力合作拼搏的结果，是众多企业品牌精华的浓缩 和提炼，更具广泛的、持续的品牌效应。单个企业的生命周期相对短暂，品牌效应难以持 续，“区域品牌”更具有持久性，是一种很珍贵的无形资产。 2 1 2 5 产业集群的创新优势 区域促进创新实现的机制是竞争与协作，竞争为创新提供压力与动力，协作为创新提 供有效的实现形式。产业集聚通常会带来两种效果，一是产业之间相互激烈的“面对面 竞争，它提供企业改进和创新的原动力。竞争的结果往往会促进成本的降低、市场的开拓、 技术的改进、管理水平的提高。另一是产业之间紧密的分工协作。产业集群在促进企业竞 争的同时，往往也促进集群内企业的专业化分工协作。专业化与分工的利益早在经济学家 斯密的著作中就己经特别强调。斯密认为：分工是经济增长的核心。在分工理论方面享有 很高声誉的经济学家杨格指出，递增报酬的实现取决于分工的进化。正是这种矛盾的对立 统一体推动着集群的发展与创新。反之，当集群内部的竞争机制与协作机制出现问题时， 则集群的竞争力将会受到损害，从而影响集群的生存能力。口町 关于产业集群内竞争与协作的平衡，提升集群及企业的竞争优势，可表示如下 第二章物流囝区发展的理论依据 图2 - 3 产业集群的创新优势 综上，对产业集群对区域竞争优势的作用进行的研究表明产业集群的作用主要为：降 低生产成本、区域网络优势、竞争优势、创新优势等。这些作用在集群系统中是相互联系、 相辅相成的，从而形成了特定区域创造增加值和经济持续增长的系统能力，即区域竞争优 势。 2 2 物流发展理论 在现代物流中，“物 是指在现实生活中所有可以进行物理位置移动的物质资料，包 括原材料、半成品、产成品、商品、废弃物等，而如建筑设施、土地等固定设施不是物流 的对象；“流”是指一切物理性运动，有“移动、运动、流动的含义，它不但涵盖一些 商品流通领域也涵盖一些生产、生活等领域，凡是有物发生物理的领域，都是“流 的领 域。现代物流是集成化、系统化、网络化、规模化、综合一体化服务的概念，已成为跨部 门、跨行业、跨地域的社会大系统，其内涵主要表现为：( 1 ) 降低总成本，追求经济目标， 实现全社会、全球范围内的资源有效配置。( 2 ) 减少污染保护环境，追求社会目标，实现 经济可持续发展。 2 2 1 物流发展阶段 由于美国对物流的研究和实践比较先进、比较完善，一般以美国为例，将物流的发展 过程分为启蒙阶段、实物配送阶段、综合物流阶段、供应链管理阶段四个阶段。启蒙阶段 是指从2 0 世纪初n - - 战时，物流作为一个新鲜事物，刚刚起步的阶段；实物配送阶段指 二战后到2 0 世纪7 0 年代，这一阶段对物流的研究以实物分销过程为主，即产品从制造商 成品库到用户；2 0 世纪7 0 年代后期至8 0 年代末，是以综合物流的形成为标志的阶段；2 0 1 l 第二章物流同区发展的理论依据 世纪8 0 年代后期至今，是以供应链管理的产生为标志的阶段。瞵1 我国的物流发展历程比较特殊，中间出现过停滞现象，到目前为止可以分为三个阶段： 第一，物流形成阶段( 建国初n 5 0 年代末) 国民经济开始恢复，并进入比较稳定的发展时 期，工业生产有了很大的增长，交通运输建设取得了较大的进展，社会商品流通也不断扩 大，因此，我国物流业也得到了相应的发展。第二，物流初期发展阶段( 2 0 世纪8 0 年代初 至9 0 年代初) ，这一阶段是我国经济从计划经济向市场经济过渡的时期，随着我国开始实 行改革开放政策，经济建设的步伐明显加快，国内商品流通和国际贸易不断扩大，物流业 开始初步发展。第三，物流大发展和国际化阶段( 2 0 世纪9 0 年代初至今) ，由于正式确定 了市场经济的目标，一个相对宽松和自由的市场逐渐形成，随着国民经济的高速增长，物 流业在这个阶段有了一个飞跃。 2 2 2 物流发展主要理论 国外物流理论研究起始于2 0 世纪3 0 年代。研究的内容主要是物流概念研究，到了2 0 世纪5 0 年代，世界经济开始复苏，商品流通规模不断扩大，物流的影响和作用日趋明显， 有关物流理论研究逐渐深入，研究的视角不断扩大，从而物流理论研究逐步形成了独立运 动，并产生出了许多新的理论和新学说。 2 0 世纪8 0 年代初期，国内学术界开始从不同角度研究和探讨物流问题，引进和介绍 国外物流概念和物流理论研究的动态。到8 0 年代后期和9 0 年代初期，国内从物流概念的 界定和物流基本知识的介绍转为开展专题性研究如物流行业发展问题和配送问题，物 流模式、物流规划和物流运营等问题。 近几十年来，国内外学术界在对物流理论与实践的分析和研究虽然是较广阔，题目复 杂繁多，但是总的来说都形成了一定的共识，可以归纳为如下。 物流成本中心说和利润中心说都是从物流的价值领域方面，分析现实经济活动中大量 存在的物流浪费现象，并揭示了物流潜在的价值，从而使人们认识到在当今社会经济活动 中还有一块非常肥沃的“经济领域的黑暗大陆 等待着去探索和发掘。啪切艮务中心说代表 了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识，这种认识认为，物流活动最大的作用，并不 在于为企业节约了消耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企业对用户的服务水平 进而提高了企业的竞争能力。物流的战略说则强调站在战略的高度研究物流，认为对企业 而言，物流不仅是一项刻意追求物流一时一事的效益，而是着眼于总体、着眼于长远。效 益悖反说揭示了物流系统各功能要素之间是相互作用、相互制约的，它们存在着此消彼长 的关系，表明解决物流问题必须运用系统科学的观点，综合权衡各功能要素的效益，最终 12 第二章物流同区发展的理论依据 实现物流系统的总体效益的最优，而不是某一个功能要素的优化。供应链管理说从系统论 的角度去研究物流的内在运动规律，探寻物流在生产制造供应链中的融合方式、地位和作 用，同时也探寻物流自身供应链的整合模式及其运作规律，通过将整个供应链上的所有环 节的市场、网络、过程和活动的有效联系起来，实现顾客服务的高水平与低成本，以赢得 竞争优势。绿色物流说则是从可持续发展的角度出发，认为现代物流是一个循环物流系统， 它是由正向物流和逆向物流共同组成的系统，研究现代物流必须在综合考虑物流、经济、 资源、环境等因素的前提下，分析现代物流系统的运行机理、发展战略和模式。位力 2 2 3 物流发展趋势 ( 1 ) 系统化趋势。现代物流使物流向两头延伸并增加了新的内涵，使社会物流和企业 物流有机地结合在一起。从采购物流开始，经过生产物流再进入销售领域，要经过包装、 运输、装卸、仓储、加工配送，最终到达用户手中，最后还有回收物流。可以说，现代物 流包含了产品从“生”到“死 的整个物理性的流通过程，即通过统筹协调、合理规划， 控制优化商品的流动，以达到利益最大或成本最小。同时，为满足用户不断变化的需求， 适应全球“经济一体化”、“物流无国界 的发展趋势，现代物流己成为跨部门、跨行业、 跨地域的综合系统，从为社会提供采购、运输、仓储等传统服务，扩展到以现代科技、管 理和信息技术为支撑的综合物流服务。现代物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调 控的流通体系，可以减少流通环节、节约流通费用，实现科学的物流管理，提高流通的效 率和效益。 ( 2 ) 社会化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，一个生产企业生产某 种产品，除了一些主要部件自己生产外，大多外购。生产企业与零售商所需的原材料、中 间产品、最终产品大部分由专门的流通中心提供，以实现少库存或零库存。这种从原有供 应商或销售商单独建立的流通中心，逐步转变为由独立的投资者建立的流通中心不仅可以 进行集约化物流，在一定半径之内实现合理化物流，从而大量节约物流费用，而且可以节 约大量的社会流动资金，实现资金流动的台理化，既提高经济效益，又提高社会效益。显 然，完善和发展流通网络体系是流通社会化的必然趋势。 ( 3 ) 信息化趋势。随着现代信息技术( 如电子数据交换技术、国际互联网等) 的广泛 应用，物流质量、效率和效益的提高越来越取决于信息管理技术，现代物流进入以网络技 术和电子商务为代表的信息化新阶段。物流的信息化是指商品代码和数据库的建立、运输 网络合理化、销售网络合理化、物流中心管理电子化、电子商务和物品条码技术应用等。 物流的信息化可实现信息共享，使信息的传递更加方便、快捷、准确，提高整个物流系统 1 3 第二章物流园区发展的理论依据 的经济效益。现代物流在信息系统的支撑下，借助于储运和运输等系统的参与、借助各种 物流设施，共同完成一个纵横交错、四通八达的物流网络，物流覆盖面不断扩大，规模经 济效益日益显现，社会物流成本不断下降。 ( 4 ) 一体化趋势。一体化是将相互间分段、隔离的事务和环节进行有效的整合和连接， 使其综合的整体优势发挥出来。在社会经济运行过程中，一般而言，商流、物流、信息流 是三流分立的。在现代社会，不同产品形成了不同的流通方式与营销途径，比如生产资料 不仅有直达供货与经销制，而且还有配送制、连锁经营、代理制等，这就要求物流随之而 变化。现代物流的功能逐步拓展，将商品的交易、产品的位移和信息的传递，综合形成物 流集成，实现三流合一。 ( 5 ) 专业化趋势。企业间竞争的加剧，导致企业发展战略对核心竞争能力的强调。越 来越多的企业将非核心竞争力的业务采用外包、委托、合作经营等方式与主业剥离。企业 将物流业务外包是为了寻求降低物流成本的方法。同时第三方物流企业的发展和成长也为 满足物流社会化的需求创造了条件。第三方物流的发展是社会化大生产、大流通的背景下， 社会专业化分工的必然趋势a ( 6 ) 标准化趋势。现代物流的标准化指的是以物流为一个大系统，制定系统内部设施、 机械装备、专用工具等各个分系统的技术标准；制定系统内分领域如包装、装卸、运输等 方面的工作标准；以系统为出发点，研究各分系统与分领域中技术标准与工作标准的配合 性，按配合性要求，统一整个物流系统的标准；研究物流系统与相关其他系统的配合性， 进一步谋求物流大系统的标准统一。随着经济全球化的不断发展，各个国家都很重视本国 物流与国际物流相衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准 化体系一致。因为若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高 的关税及运费基础上又增加了国标准化系统不统一所造成的损失，使外贸成本增加。因此， 物流标准化问题将日益受到重视和解决。 ( 7 ) 全球化趋势。随着经济全球化的发展，世界大市场概念在今天已成现实，经济全 球化对企业的作业方式产生巨大影响。生产企业从世界市场获取原材料、零部件来源，在 世界各地的工厂组织生产，然后将产品运送到世界各地的用户手中。这种在不同国家建立 生产基地，并将这些全球化产品销往国际市场，必然导致物流的全球化。随着生产企业的 全球化的进程，将第三方物流网络也带入了全球市场，使物流企业和生产企业更紧密联系 在一起，形成社会大分工。全球化物流是企业全球战略的支持与保证。 第三章物流圃区发展的相关性分析 第三章物流园区发展的必要性分析 3 1 物流园区的基本概述 3 1 。1 物流园区的基本概念 物流园区( l o g i s t i cp a r k ) ，也称物流团地。目前为止，对物流园区所下定义都是鉴 于对各种物流园区的实现功能和经营方式基础之上所做的描述。如“物流园区是一家或多 家物流( 配送) 企业在空间上集中布局的场所，它是提供一定品类、一定规模、较高水平的 综合物流服务的物流集结点 。乜羽又有“物流园区是指由分布相对集中的多个物流组织设 施和不同的专业化物流企业构成，具有产业组织、经济运行等的物流组织功能的规模化、 功能化物流组织区域，其功能除了一般的仓储、运输、加工( 工业加工和流通加工) 等功能 外，还具有与之配套的信息、咨询、维修、辅助服务等服务项目”。同时，物流园区同物 流基地的表现形式相似且在物流系统中的地位相同，因而可将其和物流基地同被定义为 “位于大城市周边，靠近交通干线的具有一定规模和综合服务功能的特定地区，在这里从 事国内、国际物流运输或货物分发、转运业务的各类企业集中在一起，为客户提供各种相 关服务。这些企业可以购买或租用基地内的地产及各类房产( 如仓库、堆场、办公室、停 车场等) ，而同时使用基地所提供的交通、水电、通讯、餐饮、住宿等配套基础和服务设 施。 啪1 类似物流园区及物流基地的名称在各国叫法不一，在我国各城市物流规划中有的 叫物流中心，有的叫“物流港 ，在德国被称为货运中心、货运村。不管怎么样，它的内 涵都应包括以下几点： ( 1 ) 物流园区是一个空间概念。它是多家物流企业在空间上集聚地。 ( 2 ) 物流园区是集中物流基础设施的场所，通过园区内企业提供的物流服务实现物流 综合功能。因此，从这一角度可看成是物流网络的结点，而且是综合性结点，集若干功能 于一体，有完善