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共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 黄冉 2 0 0 6 年4 月 摘要 面对国内外大型零售企业的双重竞争压力，自愿连锁是广大中小型零售企 业生存发展的必由之路，而自愿连锁成功的关键在于共同配送。本文讨论了以 下几个问题：共同配送在自愿连锁业态中的确切含义是什么? 共同配送的具体 形式有哪些及中国的中小型零售企业最适用于哪一种? 共同配送实施过程中涉 及的关键环节、可能遇到的主要问题及相应的解决措施? 本文研究表明，自愿 连锁业态中共同配送的确切定义是“多个原本独立配送的零售企业，通过特定 的组织形式，将各自的物流资源进行整合，并且集中物流需求并统一进行配送 等物流活动的现代化物流方式”。根据我国零售企业配送的具体需求和物流服 务市场的发展状况分析得出：由第三方物流服务商提供共同配送是目前最为可 行、最有效率的具体形式。共同配送的关键环节有联盟组织的构建、配送中心 的建设及应用等。在具体实施过程中，可能出现联盟企业间的信任、商业保 密、成本分摊与利润分配、政府现有政策支持不力等问题。这些问题需要从体 系设计、规则执行、政策建议等多方面解决，以保证我国的中小型零售企业能 够切实推广利用共同配送赢取竞争优势。 中图分类号：f 7 1 3 主题词：自愿连锁共同配送中小型零售企业 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 s t u d yo nt h e a p p l i c a t i o no fj o i n t d i s t r i b u t i o ni nt h ev o l u n t a r y c h a i n s t o r e a b s t r a c t f a c i n gt h ec o m p e t i t i v ep r e s s u r ef m md o m e s t i ca n df o r e i g nr e t a i l i n g 舀a n t s ，v o l u n t a r y c h a i ni st h ew a yh o wt h em e d i u ma n ds m a l lr e t a i l e r sc a ns u i v e 1 _ ek e yt o s u c c c s s f u l v o l u n t a r y 。c h a i n i sj o i n td i s i r i b u t i o n i sp 叩e fj s f o c u s i n go nt h e f o l l o w i n gp o i n t s ：w h a ti st l l ee x a c tm e a n i n go fj o i n td i s t “b u t i o ni nv o l u n t a r y c h a j n ? w h a tf o n n se a nt h ej o i n td i s t r i b u t i o nt a k e ，a l l dw h i c ho n ei sm o s ts u i t a b l ef o rt h e m e d i u ma n ds m a i lr e t a i l si nc h i n a ? w h a ti st h ec r i t i c a l p o i m si nr c a lp r a c t i c e ? w h a t p r o b l e m sm a yb ee n c o u n t e r e da i l dh o ws h o u l dw eh a n d l e ? a f t e rr e s e a r c ha n ds t u d y ， m i sp a p e rp r o v e st h a t ：ht h ec a s eo fv 0 1 u n t a r y c h a i ，j o h td i s t f i b u t i o ni s “a 韬n do f m o d e ml o g i s t i c a lm e t h o di nw h i c hs e v e r a l r c t a i l i n gc o m p a n j e sw h ou s e dt 0d o d i s t r j b u t i o ns e p a r a t e l y ，n o wi n t e 笋a t et h e i r1 0 9 j s t j c a lr c s o u r c e sa i l dn e e d sa i l dc o n d u c c l o 百s t i c a la c t i v i t i e sl i k ed i s t r i b u t i o nt o g e t h e fm r o u g hac e r t a i nk i n do fo r g a i l i z a t i o n a n a l y z i n gt h es p e d f i cd i s t r i b u t i o nn e e do ft h ed o m e s t i cr e t a i l i n gc o m p a n i e sa n dt h e d e v e l o p m e to ft 1 1 et h i r d - p a n yl o 百s t i c a lm a r k e t ，“i sp r o p o s e dt h a tr e a l i z i n gj o j n t d i s t r i b u t i o nu s i n gt h et h i r d p a r t ys e r v i c ep r 0 v i d e ri st h em o s tf e a s i b l ea n de f f e d i v e w a y t h ec r i t i c a lp o i n t sa r em eo 唱a n i z a t i o no ft h ev 0 1 u n t a r y a l l i a n c ea n dt h e b u i l d i n ga n da p p l i c a t i o no ft h ed i s t r i b u t i o nc e n t e r t h e r ea r es e v e r a lp r o b l e m ss h o u l d b ec o n s i d e r e di nt h e p l a n n i n gp r o c e s s ， w h i c ha r et r u s tb e t w e e n c o m p a n i e s ， c o m m e r c i a ls e c r e t s ，c o s ta l l o c a t i o na n dp r o f i ts h a r i n g ，l a c ko fp o l i c ys u p p o r te t c j e lc l a s s i f i c a t i o n ：l 8 7 k e y w o f d s ：v o l u n t a r y c h a i n ，j o i n td i s 打i b u t i o n ，s m a l la n dm e d i u ms i z ee n t e r p r i s e s i i 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 前言 连锁超市目前已经成为零售业的主流业态。但是大型直营连锁企业的发 展，给中小零售企业的经营带来了很大的竞争压力。中小企业为了形成必要的 规模效应，增强对大型企业的抗衡能力，必须组成自愿连锁经营群体走联合发 展的道路。自愿连锁组织成立的最初目的是为了增强集中采购能力，但这并不 是自愿连锁的实质。事实上，随着零售业竞争的加剧，加盟连锁在采购环节所 能获取的收益正在逐步减少，加盟零售商必须在协同作业、共同配送等环节予 以发展。一句话，自愿连锁要想成功，关键在于共同配送。 共同配送是集约化物流的一个方面，其本质是实现企业间的资源共享。物 流配送的整合可以带给微观经济体诸多经济效益。从宏观角度来看，也将增加 社会整体福利。2 0 年中国连锁经营协会就曾在国内尝试介绍与推动自愿连 锁，但由于当时市场条件不成熟，没有引起业内的关注。而现在，中国已有发 展自愿连锁的合适土壤。此外，共同配送在我国自愿连锁的发展过程中更起着 至关重要的作用。因此，目前对于这一课题的研究极具现实意义和理论价值 本文就从以上情况出发，通过对自愿连锁、共同配送一般情况及在我国具 体实践的分析，旨在找到最适合于我国广大中小零售企业的共同配送形式，并 讨论实施过程中可能遇到的问题及对策。全文共分五部分：第一部分叙述自愿连 锁的概念及共同配送在自愿连锁业态中的具体含义 第二部分提出零售企业共 同配送的一般分类，并寻求最适合我国国情的共同配送具体形式；第三部分分 析在共同配送实施过程中的关键环节；第四部分讨论目前我国在共同配送实践 中问题、障碍及对策；第五部分是结论及对未来研究的展望。 二 自愿连锁及共同配送的概念 ( 一) 自愿连锁 l 、自愿连锁的概念 自愿连锁，通常是指中小零售企业通过自愿联合的方式组成的经营联合 体，其在组织上主要表现为商品采购的联购分销和业务经营的互利合作，各成 员企业保持独立所有权并进行独立财务核算1 。与特许经营相比，自愿连锁企业 享有更多的经营自主权。 1 该定义溺自：2 0 0 5 年1 月，中国连锁经营协会会长郭戈平在“自愿连锁模式在中国发展研讨 会”上的讲话。 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 自愿连锁的组织方式主要有两种：一种是由中小零售店铺自发联合所组成 的利益共同体；另一种是由批发企业出面将一批中小零售企业组织在一起的经 营联合体。 2 、自愿连锁在我国的发展条件已经成熟 从企业外部环境来说：一是我国的商业业态更加清晰，便于同业态合作， 无论是经营模式，商品结构还是经营理念等都更加完善；二是国外先进的自愿 连锁组织已经进入中国2 ，可以为我国有意采取自愿连锁的企业提供技术和组织 上的支持。 从企业自身情况来看：首先，我国的中小型零售企业众多3 ，随着我国零售 行业的日益开放，它们为了生存和发展必须主动走上联合发展的道路；其次， 虽然我国的中小零售企业与外资零售巨头和本土大型零售企业相比实力相差很 多，但它们在各自所属区域都具有一定的地缘优势，这便奠定了自愿联合的基 础。 因此，自愿连锁在我国的发展条件已经成熟。 ( 二) 共同配送 1 、共同配送在自愿连锁业态中的确切含义 “共同配送”的概念兴起于2 0 世纪7 0 年代的日本，1 9 7 7 年，日本政府正 式提出“共同配送”的概念4 。结合近几十年来物流领域对共同配送概念的不断 探讨和修正，以及自愿连锁经营的理论及实践，本文提出：自愿连锁业态中共 同配送的确切定义是“多个原本独立配送的零售企业，通过特定的组织形式， 将各自的物流资源进行整合，并且集中物流需求并统一进行配送等物流活动的 现代化物流方式”。 2 、共同配送的优势 ( 1 ) 实现配送作业的规模经济5 22 0 0 4 年下半年，美国晟大的自愿连锁组织g i a 、欧洲最大的自愿连锁企业s p a r ，已进八中国 寻求合作伙伴。 3 国家统计局贸经司专题处处长孪敏指出：2 0 0 3 年全国9 6 7 家限额以上连锁零售企业中，拥有 5 0 0 个以上门店的企业仅1 1 家，年销售额5 0 亿元以上的仅1 4 家，9 8 以上属于中小企业。 4 日本运输省流通对策本部协同运输系统导入推进纲要中将“共同目t 送”定义为：在城市 里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的货主的台作下，由一个卡车运输者，使用一个 运输系统的配送。 51 9 9 2 年日本运输省发表的建立物流系统的效率化调查显示，零售企业共同配送的效率化 结果足，运送车驾驶员减少1 8 1 9 ，运送车辆行驶距离减少4 7 8 3 ，一天一辆配送车的配 送摄增加1 3 1 - 9 6 倍。 2 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 共同配送通过集中多家连锁企业的配送需求来达到一定的规模，从而提高 汽车装载率、优化配送路线、降低物流人力资本。 ( 2 ) 节省资本投入，使有限资源更专注于核心业务 物流系统属于资金密集型投资，需要大面积的土地资源、软硬设施以及人 力资源。对于中小型零售企业来说，根本无法单独自建物流系统，共同配送可 以有效解决这些问题，节省下来的资源可以应用于企业更擅长的核心业务并产 生更高的回报。 ( 3 ) 提高客户服务水平，扩大客户服务范围 共同配送可以实现多品种、小批量、高配送频率，多配送点、快速配送， 降低了连锁企业的库存，保持了商品的新鲜程度，在有限的空间内陈列了更多 的商品，降低了缺货率，从而提高了客户服务水平。 此外，共同配送也有利于反馈监控物流的服务质量，提高连锁企业的应变 能力，在一定程度上建立起共存共荣的环境。打破了封闭的销售网络，扩大了 客户服务范围。 ( 4 ) 提高物流科技含量 共同配送的基本前提条件就是标准化、规范化、程序化，这样，有利于b 进先进的高新技术，减少人工操作，实行机械化，甚至自动化。 ( 5 ) 改善交通运输状况，减轻环境污染 共同配送的实施可以减少社会车流总量、缓解交通拥挤。由于在途车辆的 减少，从而减少了汽车尾气污染及嗓音污染，改善整体社会生活品质。 ( 6 ) 节约资源 共同配送有效提高了车辆的装载率，从而节约了能源和人力资本消耗。 ( 三) 我国中小零售企业实施共同配送的必要性 1 、中国的区域分销体制成了联合采购的障碍，联合采购的优势仅能在某一 类地区性新产品的采购上发挥优势。物流成本的节约更多地依赖于配送的效率 化，共同配送成为自愿连锁成功的关键。 一3 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 2 、节约物流成本的需要。我国的中小零售企业资金有限，建立自己的配送 网络、配送设施十分困难。但同时，我国的多家配送企业都要开辟自己的市场 和渠道因而物流设施分布不均和物流设施重复建设6 同时存在。共同配送是中 小型零售企业整合物流资源、节约物流成本的有效手段。 3 、提高我国中小型零售企业物流管理水平的需要。目前我国中小零售企业 普遍存在：订货频繁且达不到经济批量；自有配送中心运营能力不成熟，物流 商又不愿意承担零担配送，造成商品缺货：分拣操作质量低等问题。不健全的 物流配送体系已经为企业生存的瓶颈，共同配送能够合理解决以上问题，为连 锁企业提供低成本高效率的物流配送体系。 三零售企业共同配送的一般分类以及适合我国国情的具 体形式 ( 一) 零售企业共同配送的一般分类 1 、内部合作型共同配送 “内部合作型共同配送”是指：组成自愿连锁并实施共同配送的成员企业之 间通过某种形式达成合作，实现零售企业物流资源的共享，完成共同配送。 ( 1 ) 连锁企业间通过相互委托协议实现共同配送7 前提：连锁企业各自拥有定的配送设施和网络，并且擅长某些商品的配送。 做法：通过签订“相互委托协议”，各企业将自身配送数量少的商品委托给其 他企业进行配送，同时受托配送自身配送数量多、具优势的商品。 优点：各连锁企业可以充分发挥自身的配送优势，企业间达成优势互补，提高 商品的整体配送效率，在配送能力不足的商品项目和地区互相扶持。 6 例如：1 9 9 7 年，上海拥有公路运输企业4 3 万家，货运车辆1 2 万辆，全年运输总量仅2 2 亿 吨，每天每辆车平均运货量仅6 吨，车辆空载率高达5 4 。 7 见图1 ：连锁企业a 在a 商品的配送上具有比较优势，在相互委托协议中接受连锁企业b 和c 的委托配送a 商品，回时将不具有配送优势的b 商品和c 商品让渡给其他企业进行配送其他 依此类推 4 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 _ 一- i 相互委托协议 f 图1 通过相互委托协议实现共同配送 ( 2 ) 连锁企业共同建立统一的配送中心实现共同配送 前提：开展共同配送前，各成员企业在配送体系上并没有过大的投资；成员企 业之间比较了解，对于分担建立统一配送中心投入问题容易达成一致。 做法：连锁企业共同投资、共同设计、共同建造、共同管理配送中心，达到更 高程度的共同配送程度和规模经济。 优点：实现信息和资源的高度共享，统一的配送中心可以拥有更加先进的物流设 备，管理方法也可以综合各成员企业的成功经验。 卜丽匕- 一一 d 2 、外部合作型共同配送 图2 建立统一的配送中心 “外部合作型共同配送”是指：参与自愿连锁并准备实施共同配送的零售企 业在成员企业之外寻找合作者( 如生产商、批发商、物流供应商等) ，并通过 某种形式共享物流资源，实行共同配送。 5 - r-，； 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 ( 1 ) 零售商主导的共同配送 前提：零售商对供应商有一定的驾驭能力，供应链上下游之间联系紧密，配送 中心有很强的信息处理能力。 做法：加盟连锁企业建立窗口批发制度，由指定批发商统一几种不同厂商的产 品，由指定批发商进行集中管理并统一配送。 优点：提高物流效率，将物流配送成本转移给批发商。 零售商主导建立的窗口批发制度 ，一一一_ - 一_ 一一一一一1 图3 大型零售商主导的异产业共同配送 ( 2 ) 以中坚批发企业为主导的共同配送 前提：中坚型批发企业在供应链中占据主导地位，具有配送方面的优势与传统 做法：由中坚型批发企业为主导来组织以不同产业为基础的共同配送中心，对 区域内中小型零售企业统一配送商品。 优点：既能保证物流效率化，又能有效防止内部合作型共同配送中企业信息资 源外漏的问题。 图4 以中坚批发企业为主导的共同配送 6 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 ( 3 ) 产、批结合型共同配送 前提：便民店迅速发展，生鲜商品等需要高频度、高速度、高质量的配送方式 做法：由生鲜食品、蔬菜等生产商和批发企业共同出资建立配送企业，藉此实 现对便民店等中小零售企业多频度、小批量的配送活动。 优点：适应了生鲜食品等特殊的配送需求，产、供、销实现了更紧密的合作， 更好地满足了消费者需求。 ( 4 ) 租赁式共同配送 图5 产、批结合型共同配送 前提：有成熟的物流配送服务供应商，该供应商了解连锁企业的业务特点。 做法：用严格的契约形式规范配送服务供应商与委托租用企业的责任与义务。 优点：专业的物流商提供的配送服务专业，高新技术使用超前，委托租用企业 节省投资，风险小，可以集中精力于核心业务 图6 租赁式共同配送 7 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 ( 二)适合我国的共同配送形式第三方物流8 这种配送模式是指连锁企业以签订合同的方式将各个连锁店的集货、配货 和送货等配送业务委托给专门从事此项业务的社会化物流公司来承担。 1 、第三方物流的优势 第三方物流真正使流通领域不同环节的企业职能分离，实现对物流配送环 节的专业化管理，对连锁企业来说意味着较强的外部经济性9 。 2 、我国的第三方物流正在快速发展 随着物流热的兴起，我国的第三方物流获得长足发展，第三方物流企业的 “量”和“质”都有所提高1 0 。 我国有关部门正从宏观调控上努力引导我国物流配送朝着信息化、现代 化、社会化的物流配送方向上发展，为第三方物流企业创造了良好的发展环境 ”。我国传统的储运企业正利用现有物流设施和网络，积极向第三方物流供应商 转型；国内新兴的现代化物流企业和全球跨国物流巨子的介入，也有力推动我 国第三方物流服务提供市场快速向着的成熟完善韵高水平发展。 3 、连锁企业的配送要求特殊 相对于其他零售业态，连锁企业对配送的要求最为苛刻，商品的多品种、 小批量、高频率、多配送点、快速配送等要求使得整个物流活动更为复杂，需 要专业的物流策划与管理。正是这种对专业化、个性化物流服务的强大需求， 为第三方物流的参与提供了契机。 4 、减少零售企业的固定资产投入，规避经营风险 现代物流领域的设施、设备、信息系统等的投入极大，而我国的中小型零 售企业由于自身资源限制，建立自己的物流系统很困难。由于在供应链关系中 处于弱势，也难以将物流配送转移给厂家。此外，中小型零售企业的物流需求 8 提供部分或全部企业物流功能服务的外部提供者。 9 客户获得收益、专业化分工产生社会效益、消费者福利的增加。 ”2 0 0 1 年，北京市注册为“物流”的企业就有1 2 0 多家；上海截至2 0 0 1 年底挂“物流”名称 的企业已超过1 0 0 0 家：有分析表明，2 l 世纪的第一个十年，第三方物流服务供应的年增长率 将达到1 0 以上近五年的年增长可能达2 5 以上。 “1 9 9 2 年，关于商品物流( 配送) 中心健康建设的意见 1 9 9 6 年，关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知、商业储运企业进一步深化 改革与发展的意见 2 0 0 1 年，关于加快我国现代化物流发展的若干意见、当前国家重点鼓励发展的产业、 产品和技术目录中将发展物流配送中心列为重点鼓励发展的项目 8 共同配送在自愿连锁业悉中的应用研究 具有不确定性和复杂性，导致投资存在巨大的风险。采用第三方物流，是减少 投资、规避风险，将有限资源配置于核心业务的需要”。 5 、采用第三方物流可以避免商业机密泄露问题 参与自愿连锁硷业通过相互委托契约或者若同建立配送中心方式实行共同 配送，虽然也达到了一定程度的资源共享和规模效应，但是同时也涉及到合作 者之问的横向竞争，存在着如企业经营信息外流、效率与战略发展难以兼顾的 问题。而第三方物流企业作为单纯的物流配送服务提供方，需要严格遵守与各 零售硷业签订的合同义务，从制度上更好的保障了企业在获待高效率配送服务 的同叫，保持企业经营的独立性。 6 、第三方物流的在我国连锁零售业态中的市场潜力巨大 在连锁零售业中，物流配送主要模式为自营物流和将物流费用转移给供应 商”，以批量小、种类多、频欢高、紧急性强为特色的连锁零售企业物流，缺乏 有效的后勤保证。以上情况表明，第三方物流参与连锁零售业态的市场潜力很 大。实际上，我国已经有一些连锁超市在尝试使用第三方物流“。 综台以上供需双方的实际情况可以得出：目前蹑适合我国广大中小型零售 企_ t 的芡同配送方式是第三方物流提供商提供共同配送。 四共同配送实施过程中的关键环节 共简配送在实施过程中，有两个环节是尤为关键的：共同配送组织的建立 与实施、配送中心的建设及应用。这直接决定了共同配送能否顺利开展并发挥 预期的作用。 ( 一) 共同配送组织的建立与实施 建立共同配送组织是自愿连锁企业实施共同配送的前提，即需要企业自身 的调整配合也需要外部专家的技术指导，并且要遵循一定的步骤与原则。 1 、建立共同配送组织的前提条件 l 、建立共同配送组织的前提条件 n 连锁企业的核心业务是：选点开设门店、拓展销售网络、促销、商品布置和采购n ”中国仓储协会于2 0 0 l 托组织的第三次全屋范围内的物流供求状况调壹结果显示：商业企业 物流执行主体7 4 为供货方，1 3 由企业自己执行，第三方参与的比例仅为1 3 ，一些连锁企 业配送商品比例已经超过企业经营品种的5 0 。 “2 i ：) f ) 1 年，物囊集剧委托黄天百( 专业第三方物流公司) 为其所属的2 0 0 多家便利店进行配 送。目e 送中心库房面稍1 万平方米年配送能力5 0 0 万箱配送金额1 0 亿元，可雠满足2 0 0 家 佰利店于货两天一次的配送要求。 q 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 ( 1 ) 参与企业具有相同的利益与目标 中小型零售企业自愿组织到一起进行共同配送，往往是出于共同的利益与 目标，但是在计划组织阶段，仍需要深刻思考并向合作者提出自己的具体需 求，明确共同配送可能给自己企业管理带来的问题和改变，需要供应商及合作 者如何配合等等。此外，各参与成员在此基础上做到决策的统一，是构筑共同 配送体系的最关键的活动。最后，为了保证未来共同配送组织的稳定性，必须 确定参与各方是产权明晰的独立法人。 ( 2 ) 各参与企业有专人负责与共同配送组织与实施相关的活动 多方参与的共同配送是一项复杂的经济活动，在组织与实施过程中需要各 个企业有专人( 代表) 负责对相关事物进行跟踪与负责。这个代表不但需要了 解本企业的物流现状与改进需求，也需要了解共同配送组织中其他企业的物流 状况。当矛盾不可避免产生的时候，需要各企业代表有能力通过多方谈判合理 的平衡利益、解决问题，在日常运营过程中，监督本企业和其他参与方责任义 务的严格履行。 ( 3 ) 可行性论证咨询的可获得性 共同配送组织是一个复杂的系统工程，既涉及到纯技术问题，也有组织管 理、经济投资等问题，所以我们应该进行技术上的可行性论证和经济上的合理 性论证“，这就需要多方面的专业知识。中小型零售企业普遍不拥有如此丰富的 知识储备，因此需要聘用不同领域的专家进行咨询。随着s p a 等国际自愿连锁 组织进入中国，相关咨询容易获得。 2 、共同配送的实施步骤” ( 1 ) 共同配送的参与原则 参与共同配送组织的成员企业的参与原则为：资源共享、互惠互利、公平 公开、共同发展，整个共同配送体系的设计与运行都建立在这个原则之上。 ( 2 ) 标准统一与协议签订 参与各方与相关专家共同设计出能够满足“削减成本、提高顾客服务、扩 大销售额”的物流共同化系统，并制定统一的工作标准和共同配送服务方案。 参与企业签订共同配送协议，将成员企业的责任及义务明确列示。 1 5 主要的论证内容包括：共同化服务对象韵论证、技术论证、资源状况论证、组织论证、环境 论证、经济效益论证等。 ”请见“附录1 共同配送系统建立流程图” 一1 0 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 ( 3 ) 确立共同配送活动的管理主体 参与企业应组建常设办事机构，负责组织内部协议的修订、参与单位审 核、共同配送的服务方案和工作标准的制订、共同配送业务的衔接以及协调成 员单位之间的关系等。该机构是共同配送的管理主体，其运营费用按照协议由 参与单位分摊。 ( 4 ) 协作组织内要建立信息网络平台，以保证信息资源的共享和利用 相关内容留在“配送中心的建设与应用”部分作详细介绍。 ( 5 ) 系统的建立和运行 在前面规划的基础上，办理相关行政审批手续、调配资金到位、组织设施施 被落成、实际的配送活动开展。 ( 6 ) 定期检查与改进 系统实施后，应定期进行检查，根据实施现庄与问题改进工作标准、流程 与参与各方的责任义务，以确保共同配送系统的顺利、有效地运行。 ( 二) 配送中心的建设及应用 1 、 配送中心在连锁超市分销网络中的作用 配送中心是零售业分销网络系统的予系统，是多种物流基本活动、功能有 机结合的中心网络，其根本功能在于高度集中的采购与配送，具体表现为： ( 1 ) 统购及储存 连锁超市向厂家或批发商统一进货，将不同渠道的货源统一组织于配送中 心，并为了配货及流通加工的需要进行储存。 耗。 ( 2 ) 统一送货 协调分配运输设施，选择经济合理的运输方式和运输路线，降低商品的损 ( 3 ) 检验、加工及配货 对入库商品进行统一入库检验和管理； 理、分拆包装；按照订单要求配货、理货、 1 1 根据各零售店需求进行加工、整 集中。以上操作减少了连锁企业的 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 收货作业，提高了商品附加价值，同时提高了零售企业商品的差别化程度和服 务质量。 ( 4 ) 信息处理 为连锁企业提供配送服务的配送中心是整个分销网络信息传递、搜集、处 理、发送的集中地，现代配送中心多采用开放式体系。一个完善的管理信息系 统包括”：订单信息管理系统、采购管理系统、进货管理管理系统、库存管理系 统、出货管理系统、配送管理系统、退货管理系统、设备管理系统、财务会计 管理系统和营运绩效管理系统。 2 、配送中心的建设决策 ( 1 ) 配送中心选址 配送中心的服务对象是参与自愿连锁的中小型零售企业，通常这些企业集中 在某一区域。因此在配送中心选址时，要特别考虑到将辐射范围、道路交通状况 及最佳配送路线，同时又利于供应商或者主要厂家送贷。 从技术角度来讲，这是一个“在某一区域内已知若干个网点时求个配送中 心最佳位置”的问题。最好使用“重心法”与“最短距离法”相结合的方法”： 从“运输量”与“运输距离”出发，先根据配送中心服务客户的运量，求出配送 范围内各网点运量中心的位置，以此作为配送中心的初始位置；然后以此位置为 基础，遵循配送中心至各个网点总距离最短的原则，经多次迭代，不断修改配送 中心位置，直至求出最佳位置。 ( 2 ) 配送中心规模 影响配送中心规模的主要因素是：配送商品的种类、数量和周转速度，配送 服务对象的数量和配送需求。在确定配送中心规模时，首先根据各个网点的需求 量确定总配送量，然后根据作业需要进行功能性划分”，最后经过推算得出配送 中心总面积”。 ( 3 ) 配送中心设施 主要包括作业区设旌、辅助作业区设施和建筑周边设施，这里主要介绍物流 作业区设施。物流作业区是配送活动的核心区域，主要设备有：储存设备、建区 ”林立千设施规划与物流中心设计清华大学出版社2 0 0 3 年8 月第4 1 0 页 ”张海燕连锁企业的配送管理中国物资出版社2 0 0 2 年1 1 月第3 3 页 ”李眭江物流中心设计与运作中，划分为：一般作业区、退货抉货医、加工区、配合作 业区、仓储区、办公区、设施维修区、计算机作业区。 ”具体步骤请见“附录2 配送中心规模的确定” 1 2 共尉配送在自愿连锁业态中的应用研究 设备、搬运设备、加工设备、及其他附属设备( 装卸货平台、搬运器械的附属机 具等) 。 3 、配送中心作业 配送中心的作业流程如图8 所示 图8 配送中心的作业流程 ( 1 ) 订货及验收：配送中心集中汇总连锁企业的进货需求，向供货商或厂 商统一订货，并由配送中心统一接受并验收。 ( 2 ) 入库及储存：完成入库作业后，除部分商品直接送往加工区或集配站 台，其他商品送往指定或为储存。 ( 3 ) 订单接受及确认：参与共同配送的零售企业通过计算机系统联网进行 订货，订货信息自动转入配送中心管理信息系统，系统进行订货商品核实， 确认商品出库可能性。由于零售企业的销售特点，天内可能发出多次小批 量订单，其中生鲜产品具有优先配送特点，所以订单处理系统的工作量是非 常大的。 ( 4 ) 出库及配货：根据各分店确认的订单，项出库部门发出指示，进行库 存货品对照、查找。然后对订货商品名称、数量、受否加工、到货时间与地 点等信息进行处理，并指示配货作业处理。 ( 5 ) 组配并配送：配送管理系统对待配送商品进行合理组配，安排出车批 次、装车及配送调度，要在车辆运力利用率和店面配送需求之间寻求最佳方 案。 1 3 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 五共同配送实践中存在的问题、障碍与对策 ( 一) 自愿连锁企业的信任与信息保密问题 中小型零售企业成立自愿连锁组织的根本目的在于资源共享和优势互补， 获取采购利益与配送利益，从而与大型零售企业抗衡。但在采购、配送环节合 作的同时，在其他环节各参与方有着独立的经济利益，甚至是直接的竞争者。 自愿连锁与共同配送功能的充分发挥十分依赖于企业部分经营信息2 。的共享，难 以保证各企业商业机密的保护。正是出于这一点，目前我国许多零售企业对参 与自愿连锁与共同配送还抱着犹豫的态度。 参与各方应该明确，与其他合作伙伴的竞争只在销售，而配送应当协同进 行。在参与自愿连锁与共同配送之前，应当在企业内部各部门之间取得共识， 共同认识到共同配送对企业经营发展的重要作用。其次，在共同配送合作协议 中，应就保护各企业商业秘密签订独立条款。 ( 二) 参与共同配送企业的协调问题 参与共同配送的各连锁企业的投资结构、企业规模、企业文化、经营模式 等方面都有差距。具体到配送上，各个货主对自己货物的配送的时间、地点、 数量、安全方面的要求干差万别。要把以上因素比较理想的协调起来，是件非 常艰巨的工作。 首先，在共同配送组织建立阶段，应尽量选择客户分布、商品特性、物流 操作、经营系统等方面具有较多共性的企业。其次，合作各方应该明确共同配 送组织是基于共同利益的长期合作组织，各企业之间是战略合作伙办关系，因 此对于矛盾和问题应该抱着互信互谅的态度认真解决。最后，解决问题的关键 在与共同配送组织阶段的工作。共同配送建立在合作各方达成协议的基础上， 在系统设计阶段就应明确工作标准、参与者的责任义务，设定矛盾解决机制， 指定各参与方的负责人。当共同配送的实蔸过程中出现了需要协调的问题时， 应严格执行事先规定的程序，由专人负责谈判商议。 ( 三) 成本收益的分配问题 共同配送实现了资源共享，但是随后带来的共同利益在各货主之间进行分 配时缺乏客观的标准，分摊成本费用时更易互相扯皮，成本费用的合理分配成 为了影响共同配送组织长期稳定运行的关键问题。 2 1 如进货渠道、进货价格、采购条款、销售方案、商品结构等等。 1 4 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 成本和收益的分配应在体系设计阶段即制定具体的标准和方法，例如“共 同配送博弈合作效益分配模型”8 ，并且征求各成员企业的意见，达成一致后试 运行一段时间。试运行后各企业提出认为不合理的地方，通过集体讨论和专家 咨询，可对既定的分配模型进行参数调整，以保证成本及收益在成员企业之间 达到最合理的分配。 ( 四) 我国缺乏对自愿连锁和共同配送的法律及政策支持 自愿连锁与共同配送在发达国家的蓬勃发展离不开本国相应法律、政策的 支持”。但是目前我国还没有针对中小型流通企业的明确政策支持，这些给自愿 连锁和共同配送的采用造成了一定的障碍。例如：我国目前的税收政策不利于 共同配送的发展。连锁企业自营配送，按政策规定无须交税，而组建共同配送 组织，按现行的税收政策，就需要交税，这增加了中小型零售企业的负担，也 改变了共同配送降低物流成本的初衷。 我国政府在自愿连锁和共同配送的普及方面应该起到积极引导的作用。为 了推动我国中小型企业的共同配送进程，我国政府急需采取的措施有：修改现 行的与中小流通企业物流活动相关的法律法规，如土地取得法、税法等；加快 物流标准的制定，为企业提供公平竞争的环境：制定共同配送辅导办法，引进 国外共同配送先进经验，成立技术辅导专门机构，选取典型企业建立示范体 系；改善交通状况，加速道路建设；在资金支持方面，给予自愿连锁企业低息 贷款，以用于共同配送的设施投入。 六结论及展望 ( ) 文章结论 本文通过对共同配送主要概念和理论的研究，结合在自愿连锁业态中的具 体应用，可以得出以下结论： l 、我国已经具备了开展自愿连锁的条件，而自愿连锁成功的关键在于共同配 送。共同配送在自愿连锁业态中的具体含义为“多个原本独立配送的零售企 业，通过特定的组织形式，将各自的物流资源进行整合，并且集中物流需求并 统一进行配送等物流活动的现代化物流方式”。 2 、零售企业开展共同配送的具体形式多种多样，结合我国中小型零售企业的实 际需要和我国第三方物流的发展状况，由第三方物流服务商提供共同配送这一 方式是最为可行、最有效率的共同配送具体形式。 2 2 周敏共同配送的经济效益合理分配模型 “物流技术”2 0 0 4 年第3 期 ”例如日本1 9 9 3 年颁布的中小企业流通业务效率化促进法，对中小企业合作组织进行共 同配送，给予了软件及硬件方面的有利支持。 1 5 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 3 、共同配送组织的建立与实施、共同配送中心的建设与应用，是共同配送成功 运作的关键。其中涉及的重要原则、步骤等问题，本文都给予了精要的阐述。 4 、尽管共同配送为企业、社会带来的好处不胜枚举，但是在实际操作中确实存 在着各种问题和障碍，严重影响了它的推广应用。针对合作企业信任问题、协 调问题、成本利润分摊问题、缺乏政策支持这4 个主要问题，我们需要从共同 配送组织建立初期的系统设计、运营阶段的执行、政府的政策支持等方面予以 关注并采取切实有效的措施，以彻底解决或者减轻这些问题带来的负面效果， 在我国推动自愿连锁和共同配送的健康发展。 ( 二) 本文的不足及对未来研究的展望 1 、共同配送是物流领域新的研究课题，即便是国外对此的研究也较少，本文作 者在国内能够收集到的原文资料十分有限。因此，作者不能完整地追踪相关理 论的发展。 2 、自愿连锁在我国还处于萌芽阶段，来自企业的第一手资料不足以支持作者做 出细致的实际情况分析。本文作者只能根据对中国共间配送发展情况的推断和 国际上共同配送的一般状况进行分析。 3 、随着自愿连锁的蓬勃发展，共同配送将成为理论界和企业界所热衷的话题。 尤其是今天的中国，已经形成了购买力强大的消费市场，零售企业面临着美好 的发展前景和激烈的行业竞争。随着企业在自愿连锁和共同配送方面实践活动 的日益广泛，积累了一定的实践经验和丰富数据，我认为本文中未及深入的问 题( 如成本利益分摊、共同配送信息系统等) 都极具深入研究的价值。 1 6 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 致谢 作者衷心感谢导师杨长春教授在本文选题、构思及写作过程中给予的精，c 指导，在开题报告及初稿完成后多次修改过程中的耐心教诲。我的诸位同门好 友就本文中的难点与我进行反复的讨论，给了我很大启发。我从事国际贸易理 论方向研究的室友们也从不同的角度给我提出了很多修改意见。感谢以上各位 的慷慨赐教，使得我在本文的写作过程中能够以更广阔的视角，更严谨的态度 对本文涉及的课题进行深刻的研究。 1 7 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 附录1 共同配送系统建立流程图 |共同配送可行性研究 1 l 成员企业统一袂策 i 上 i 确定共同配送活动的管理主体 系统设计 实施过程 履行行政手续 资金及物资调拨到位 审议事业的开展 开始正式运营 a 、作业标准、服务水平的确定 b 、仓储、装卸、配货、配送方式的确定 c 、机械设施、车辆i 人员韵确定 d 、其它事务( 返品处理、账单处理、定发货处 理、信息处理等) 问题的确定 e 、共同配送组织的发展问题 a 、运营状况的检奄菇系统改善 b 、考察，吸收新的箴员企业 c 、审议事业的扩太与难备 一1 8 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 附录2 配送中心规模的确定 一、确定商品总储量 根据商品需要量和库存控制方法，确定各种商品的储存数量以及总商品储存 量。 二、计算商品的平均储量 q ：年度商品平均储存量 q ：年度商品储存总量 t ：商品平均周转次数 三、计算商品需要的储存空间 q = q t p = q 8 c p ：储存空问需要量( 立方米) c ：平均仓容占用系数( 立方米吨或立方米万元) 仓容占用系数：单位重量或单位金额商品占用的储存空间。 四、仓库储存面积 s ：仓库储存面积( 立方米) h ：商品平均堆码高度( 米) s = p ，h s s = s k m s s ：仓库实际面积( 平方米) k m ：仓库面积利用系数 仓库实际利用系数：仓库储存面积与仓库实际面积的百分比 s f ：s f 仓库基地面积 s j ：基地内各种建筑物、道路和露天货场占地面积之和 。1 9 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 附录3日本7 1 1 便利店实施共同配送的案例 一、7 1 l 连锁便利店概况 7 一1 1 是7 0 多年前发源于美国的便利连锁店，目前在全球2 0 多个国家拥有 2 3 0 0 0 个零售点，每日为接近3 0 0 0 万的顾客服务，多年来一直稳踞全球最大连 锁便利店的宝座。 每家7 一1 1 连锁店般要提供2 、3 千种食品，品目繁多的商品来自不同的 供应商，对运送保存有不同要求，每种商品的供货量要与销售量匹配，此外还 要根据顾客需要的改变随时调整商品结构，以上种种要求推进了共同配送的实 施。 二、7 - 1 l 的共同配送体系 1 、生产企业与批发企业共建配送中心 在7 一l l 的建议与推动下，由为其服务的生产企业与批发企业出资建立共同 配送中心，该中心负责统一集货，再向各店铺配送。 2 、共同配送流程 每家配送中心通过网络配送系统与供应商及7 1 1 店铺相连，每天定期收 到各个店铺发来的库存报告和要货报告。系统自动集中汇总形成向不同供应商 发出的定单，由电脑网络传给供应商，而供应商则会在预定时间之内向中心派 送货物。为了保证不断货，配送中心一般会根据以往的经验保留4 天左右的库 存。 配送中心的电脑系统在收到货物后，按照各店铺订单分别打包，进行集 配，随后派送车从配送中心鱼贯而出，择路向自己区域内的店铺送货，整个配 送过程就这样每天循环往复。 3 、共同配送细化 随着店铺的扩大和商品的增多，7 一l l 的物流配送在配送时间和配送种类 进行细化。以台湾地区的7 一1 1 为例，物流配送细分为出版物、常温食品、低 温食品和鲜食食品四个类别的配送，各区域的配送中心需要根据不同商品的特 征和需求量每天作出不同频率的配送。 对于有特殊要求的食品( 如冰淇凌) ，则由配送车早中晚三次直接从生产 商门口拉到各个店铺。对于一般的商品，7 一1 1 实行的是一日三次的配送制 度。为了确保各店铺供货的万无一失，配送中心设计了特别配送制度：当店铺 碰到一些特殊情况造成缺货则电话紧急通知配送中心，配送中心用安全库存对 2 0 一 共同配送在自愿连锁业态中的应用研究 店铺进行紧急配送，如果安全库存也已告罄，中心就转而向供应商紧急要货 并且在第一时间送到缺货的店铺手中。 三、共同配送的效益 自建配送中心使7 一l l 从批发商手上夺回了配送的主动权，并能随时掌握在途 商品、库存货物等数据，对财务信息和供应商的其他信息也能握于股掌之中。 共同配送保证了其各个店铺商品的新鲜、即时、便利和不缺货，这是7 一1 1 的 最大卖点，确保了7 1 1 连锁便利店在零售业中激烈竞争的优势。 7 1 1 通过集中化的物流管理系统成功地削减了相当于商品原价1 0 的物流费 用，从而为其树立便利店业的霸主地位奠定了基础。 四、7 1 1 共同配送的推进时间表 1 9 8 0 年j ：牛奶共同配送系统 1 9 8 1 年第一次冷藏的共同配送 加工肉的共同配送 牛奶和生鲜混在 百货共同配送( 东京地区) 1 9 8 2 铝冷冻食品共同配送 牛奶和生鲜及加工肉混载 1 9 8 4 焦 每日两回蔬菜配送 1 9 8 5 军囊一| ? 加工食品共同配送( 广岛) 1 9 8 7 筚i j i 蔓每日三回配送米饭