绞车常见故障分析.doc

绞车常见故障的诊断与分析由于绝大多数钻机工作环境恶劣，钻井工况复杂，钻井负荷大等原因，导致绞车故障率高，设备提前损坏。如何正确、及时处理钻井过程中出现的各种绞车故障，对于保证钻井的顺利进行，降低钻井成本有着十分重要的作用。绞车是整套钻机的核心部件，它不仅用于起下钻具和下套管，还用于在钻井过程中控制钻压、井架的整体起立、试油等工作，有的绞车同时还充当转盘的变速机构或中间传动机构，绞车性能标志着钻机性能的好坏。绞车通常由传动轴、中间轴、滚筒轴、输出轴、爬坡箱或角传动箱、刹车机构和挂档机构组成，常见故障主要出现在刹车机构、滚筒轴和挂档机构上 。 1 内部有异常响声a) 轴承有异常响声 常见的失效形式主要是磨料磨损及腐蚀磨损，有时与轴承的质量有关，发生的部位通常为I档、II档、空档链轮和滚筒高速链轮内空转轴承。检查方法:用细铁棍或螺丝刀一端抵住轴承盖，一端贴近耳朵上听，如果发出均匀的沙沙声，轴承运转正常;如果是“喳 ”的金属碰撞声，则可能是轴承缺油、干磨;如果发出“咕噜”的冲击声，可能是轴承中有滚珠被轧碎。b) 链条有异常响声 表现为链条发出的声音像撕裂声，同时伴随有振动与冲击。产生的主要原因有:链轮齿形磨损大，齿厚磨损超过2 mm;传动链轮副端面误差超过0. 5 mm;链条滚子磨损，节距尺寸增大，链条拉长;链条超长，节数超过规定节数。上述4个原因造成了链条与链轮不能正确啮合，使链条产生振动与冲击，发出异常响声。2 挂不上档a) 挂档装置有故障 主要是三位气缸动作不灵活，或挂档推杆弯曲，气缸推不动，此时应检修汽缸或校正推杆。b）I档和II档链轮牙嵌或内齿圈齿面、端面碰毛或磨出台阶。此时应拆卸下来，用油石或锉刀修整齿面。c) I档和II档链轮内轴承损坏，此时应检修更换轴承。3 大钩提升时出现打滑现象a) 滚筒高低速离合器摩擦片及摩擦鼓磨损严重 摩擦片与摩擦鼓之间间隙超过8 mm时，造成打滑，应更换摩擦片。b) 滚筒高低速离合器打滑滚筒高低速离合器有油渗人，造成离合器打滑，通常为高低速链轮内轴承油封漏油而渗人其中。此时应使用专用工具将左右连接盘拔出，更换油封或油封套。c) 供气不足 气路堵塞或空压机供气压力不够，应疏通气路或检修空压机。d) 离合器合不上气囊漏气，应更换气囊。4 刹把刹不住车a) 刹带片或刹车鼓磨损严重 应测量刹带片及刹车鼓的磨损情况，如果刹带片磨损超过10-15mm、刹车鼓直径磨损超过20 mm时，应及时更新;同时检查刹带是否变形，刹车鼓是否偏磨，如果刹带变形扭曲，将导致刹车鼓偏磨，刹车面积减少，造成打滑，应使用卷板机将刹带重新校圆。b) 刹车时打滑 刹车鼓上有油，应及时清除油污，找出油污来源并进行整改。c) 刹把角度不对应及时调整刹把角度。d) 平衡梁侧板与摆销之间间隙不合适 间隙不合适会造成两刹带受力不均而刹不住车。应检查侧板与摆销之间的距离是否超标，调整调节螺母，使它们之间的间隙符合标准。5 空载时大钩下降缓慢或不下降a) 刹带变形导致刹带有些部位与刹车鼓分不开。b) 托带轮、滚轮与刹带之间的间隙未调整好重新调整托带轮与刹带之间间隙为1. 5-3 mm,滚轮与刹带之间的间隙为2-5 mm.c) 刹带张紧弹簧不全或弹簧预压力不够 导致刹带与刹车鼓不能分开，应配齐或压紧弹簧。6 油封漏油a.) 油封损坏或与油封质量有关。b) 油封套子磨损，更换油封套子c) 油封盖板螺丝松动，重新拧紧螺丝7 滚筒漏水a) 刹车鼓水室有裂纹。b) 冷却水管线腐蚀破裂。c) 刹车鼓有裂纹。应修复或更换。8 滚筒水道串气a) 滚筒进水龙头或排水龙头中心管有裂纹, 应更换进水龙头或排水龙头。b) 进水龙头或排水龙头密封圈损坏，应更换密封圈。9 结语本