（中国近现代史专业论文）美国中央太平洋铁路建设中的华工.pdf

ab s t r a c t a b s t r a c t t h e h i s t o ry o f a m e r i c a n - c h i n e s e l a b o r e r s i n t h e c e n t r a l p a c i f i c r a i l r o a d c o n s t r u c t i o n i s t h e i n s p i s s a t i o n o f t h e e a r l y t i m e a m e r i c a n - c h i n e s e h i s t o ry. b y r e v i e w i n g t h i s p h a s e o f h i s t o ry a f t e r 1 4 0 y e a r s , t h e a u t h o r a i m s t o o r i g i n a t e t h e t r u t h o f t h e h i s t o ry a s f a r a s p o s s i b l e ; l e t m o r e p e o p l e u n d e r s t a n d t h i s p h a s e o f h i s t o r y , r e me m b e r t h e c o n t r i b u t i o n a n d s a c r i fi c e w h i c h a me r i c a n - c h i n e s e l a b o r e r s m a d e i n t h e r a i l r o a d c o n s t r u c t i o n p r o c e s s , i n c l u d i n g c h i n e s e a n d a m e r i c a n . a n d b y a n a l y s i n g t h e r e a s o n s a n d c o n d i t i o n s w h i c h r e s u l t i n t h e e x c l u s i o n o f c h i n e s e f r o m u s c i t i z e n s h i p , t h e a u t h o r h o p e i t w i l l p r o v id e t h e h i s t o r i c a l m o d e l f o r t h e p r e s e n t c h i n e s e p e o p l e i n a m e r i c a a n d g o o d r e l a t i o n s h i p b e t w e e n a m e r i c a a n d c h i n a . t h e p a p e r i s m a d e u p w i t h 8 c h a p t e r s i n 3 p a rt s . i n t h e f i r s t p a rt , i n c l u d i n g fi r s t a n d s e c o n d c h a p t e r s , t h e a u t h o r o v e r v i e w e d t h e i n f o r ma t i o n o f t h e c e n t r a l p a c i f i c r a i l r o a d c o n s t r u c t i o n a n d t h e e a r l y a m e r i c a n - c h i n e s e l a b o r e r s . i n t h e s e c o n d p a rt , i n c l u d i n g t h ir d , f o rt h , f i f t h a n d s i x t h c h a p t e r s , t h e a u t h o r d i s c o u r s e d u p o n t h e p r o c e s s o f a m e r i c a n - c h i n e s e r a i l r o a d l a b o r e r s r e c r u i t e d f i r s t t i m e ; t h e n u m b e r o f a l l t h e a m e r i c a n - c h i n e s e r a i l r o a d l a b o r e r s ;t h e i r o c c u p a t i o n s ; t h e i r i n c o m e s a n d o u t c o m e s ; t h e i r p e r f o r m a n c e i n t h e b l o o m e r c u t , c a p e h o r n , 1 5 t u n n e l s a n d t e n m i l e i n a d a y .a n d a n a l y z e d t h e p r o b l e m s a b o u t h o w m a n y d i e d i n t h e r a i l r o a d c o n s t r u c t i o n ; t h e i r j o b s a f t e r c o m p l e t i n g t h e r a i l r o a d w o r k ; a n d t h e w o r k i n g a n d l i v i n g c o n d i t i o n s o f t h e a me r i c a n - c h i n e s e r a i l r o a d l a b o r e r s i n 1 8 6 4 - 1 8 6 9 . i n t h i s p a rt , t h e a u t h o r c o r r e c t e d s o m e l a s t w o r d s a b o u t t h e t o p i c : l . i t i s t h e j a n . 1 8 6 4 n o t t h e s p r i n g o f 1 8 6 5 w h e n t h e l a b o r s w e r e r e c r u i t e d fi r s t t i m e . 2 . t h e l a b o r s j o i n e d i n t h e c o n s t r u c t i o n o f b l o o m e r c u t . 3 . t h e l a b o r s u s e d t h e b a s k e t s t o c o m p l e t e t h e c o n s t r u c t i o n o f c a p e h o m. 4 . i t i s 1 4 0 0 0 - 2 3 0 0 0 p e o p l e w h o w e r e e m p l o y e d . 5 . m o r e t h a n 1 2 0 0 p e o p l e w e r e d i e d i n t h e c o n s t r u c t i o n o f t h e r a i l r o a d , i t i s d i f f e r e n t w i t h t h e v i e w p o i n t t h a t a b o u t 5 0 p e o p l e w e r e d i e d . t h e t h ir d p a rt , i s t h e s u m m a ry a n d t h e a p p r a i s e . i n 1 8 7 6 , a m e r i c a n c o n g r e s s o r g a n i z e d a j o i n t b o a r d t o i n v e s t i g a t e t h e i n fl u e n c e o f t h e e a r l y t i m e a m e r i c a n - c h i n e s e l a b o r s . b y t h e w i t n e s s o f l e l a n d s t a n f o r d , t h e c a l i f o rni a g o v e rno r a n d t h e p r e s i d e n t o f t h e c e n t r a l p a c i fi c r a i l r o a d c o m p a n y a n d c h a r l c e c r o c k , o n e o f t h e f o u r b i g ; j f 1 6 t r o b r i d g e r a i l r o a d e n g i n e e r i n g d i r e c t o r , t h e a u t h o r c o n c l u d e d t h e p e r f o r m a n c e o f t a b o r s . b u t t h e c h i n e s e l a b o r s a r e t r e a t e d u n f a i r l y b y u s . a m e r i c a n 美国中央太平洋铁路建设中的华工 r a c i s m a n d t h e e c o n o mi c r e c e s s i o n h a d d i r e c t l y c a u s e d a m e r i c a n d o me s t i c l a r g e - s c a l e e x c l u s io n o f t h e c h i n e s e , b u t t h e e a r l y c h i n e s e l a b o r e r s o w n c e rt a i n fl a w s a l s o b e c a me t he e x c u s e o f t h e - u n f a i r t r e a t me n t . k e y w o r d s : a m e r i c a n - c h i n e s e l a b o r e r s , c e n t r a lr a i l r o a d , e x c l u s i o n o f c h i n e s e f r o m u s c i t iz e n s h i p 美国中央太平洋铁路建设中的华工 05巧18加29 附录 2 : 附录 3 : 附录 4 : 中央太平洋铁路华工姓名清单 中央太平洋铁路建设中华工及其后裔 中央太平洋铁路相关问卷调查表 参考文献 后记 . 图表目录 、 了oq004矛0了62q0 伪乙，白八、4441勺吕8 表一: 表二: 表三: 表四: 表五: 表六: 表七: 表八: 表九: 表格 早期中国前往美国的人数分析. . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 6 1 - 1 8 7 2 年从香港出洋的男女人数比例统计 4q了 沼.人j.1 在美国的中国移民分布状况表 ( 1 8 5 0 -1 9 0 0 年). . . . 1 8 6 4 年中央太平洋铁路华工工资单统计表. . . . . . . . 。 中央太平洋铁路华工月统计表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 6 4 -1 8 6 9 年中央太平洋铁路华工数量年统计表. . . . . . 铁路华工的收入与支出 ( 估计). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 中央太平洋铁路华工伤亡明细表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 部分中央太平洋铁路华工及其去向统计表. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 图片 金钉 ( g o ld e n s p ik e ) 参与中央太平洋铁路建设的华工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 8 6 4 年 1 月中央太平洋铁路工资单. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 8 中央太平洋铁路公司每月雇佣华工曲线图. . . . . . . . . 4 7 1 8 6 9 年5 月1 0日中央太平洋铁路竣工盛典. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 0 8 号隧道的送水工。. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2 铁路华工的帐篷. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 5 布鲁默路堑实景图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 9 :参与布鲁默开凿的华工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 1 :布鲁默铜牌纪念碑. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 2 :合恩角实景图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 3 :合恩角神话吊篮里的华工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 5 :合恩角神话腰系长绳的华工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 6 :开凿隧道的华工. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 9 :3 7 英里长的防雪棚 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 1 中国墙 ( c h i n e s e wa l l )实景图 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3 :唐纳隧道 ( d o n n a t u n n e l ) 实景图. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 3 :一天十英里奇迹的创造 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 5 ，1勺白丹j4工j反u7009 图图图图图图图图图 oj.12气j41勺67 j.且，111，.几jlll.1月.lj.1 图图图图图图图图 图 1 8 目 录 图 1 9在寒冷的内华达山区作业的华工 论文独创性声明 本论文是我个人在导 师指导下进行的 研究工作及取得的 研究 成果。 论文中除 了 特别加以 标注和致谢的 地方外， 不包含其它人或机构己 经发表或撰写过的研究 成果。 其它同 志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中 做了明 确的声明并表 示了谢意。 作者签名 : 日期: 论文使用授权声明 本 人完全了 解上海师范大学有关保留、 使用学位论文的 规定， 即: 学校有权 保留送交论文的复印件， 允许论文被查阅和借阅; 学校可以公布论文的全部或部 分内容， 可 以采用影印、 缩印或其它手段保存论文。 保密的论文在解密后遵守此 规定 。 作者签名:导师签名日期: 美国中央太平洋铁路建设中的华工 绪论 一、课题缘起 笔者第 一次 接触早期在美的华工是在2 0 0 1 ) 年1 月， 当时笔者作为赴美的访 问学 者， 在美国 犹他州韦伯州立大学学习生 活了 八个月。 在此期间， 犹他州的美 国友人长途驱车送我前往美国犹他州金钉国家历史博物馆 ( n a t i o n a l h i s t o ri c s i t e 一 一 一 g o l d e n s p i k e ) 参观。1 8 6 9 年 5 月1 0 日中央 太平洋铁路与联合太平洋 铁路 在 犹他州的 普罗 蒙特里丘陵 接壤， 标志着美国东西大陆的 连通， 为美国 的经济发 展、 政治统一和社 会现代化进程作出 了不可磨灭的贡献， 为了 纪念这辉煌的一 刻， 这里建成了 美国 犹他州金钉国家 历史博物馆。 这是一座纯美国特色的 建筑物， 但是一 进入博 物馆， 一股熟悉的气息扑面而 来。 在这里， 笔者看到了早期 华人的图片， 从铁路工地遗址中挖掘出来的中国 传 统的 建筑工具、 炊具、 服饰、 清朝硬币 等等。 也许 是由于 笔者的 亚洲面孔， 也许 是由于看到了笔者心里的疑问， 博物馆管理员为我介绍了承担横贯美国大陆铁路 的西段中央太平洋铁路建设近五分之四工程的早期在美华工。 在铁路汇合的当天，全美为之振奋， 庆祝典礼从早上一直持续到晚上， 通车 的喜悦从西部一直蔓延到东部。 但是这座落在荒芜的犹他州沙漠上的博物馆， 如 同为美国的 发展发挥过关键性作用的第一条横贯美国大陆铁路，显然已 经落寞 了。 距离盐湖城近3 小时的 路程， 即 使在双休日， 也少有人来参观， 笔者 参观当 天， 博物馆里除了一 个管理员、 我的美国朋友 和我 之外， 剩下的只 有安静的 见证 历史的文字、图片与 实物材料了。这次特 殊之旅给笔者带来了巨 大的内 心冲击。 最终 确定 把 “ 美国中 央太平洋铁路建设的 华工” 作为我博士论文的 选题， 还 是源于2 0 0 2 年 美国 夏威夷之旅。在夏威夷， 笔者参 观了 珍珠港事件博物馆，如 全世界所有的游客一样， 在参观之前，笔者观看了一场免费电影，电影是美国传 教士 在中国 拍摄的， 记录了1 9 3 6 年前后日 本 残忍 地虐待、 迫害亚洲他国 民众， 主要是 迫害中国民 众的暴行; 回 顾了美国 参众两院的 议员们在议会上对日 本暴 行 的抗议， 对中国政府的支持; 表达了美国舆论对中国民众的同情;美国社会各界 要求美国政府帮助中国民众的呼声。 影片最后告诉前来参观的所有游客， 不管美 国 对中国 的支持是出 于何种国 家和军事利益， 美国及美国民众都是中国的 盟友， 美国 及美国民 众在历史上为中国的 主权独立与完整作出了贡献和 牺牲; 美国 远东 太平洋基地遭日 本军队 袭击 起因之一， 是美国对中国的支持。 我们暂且不考虑美国到底出于何种原因帮助中国的反法西斯战争， 日 本出于 绪 论 何种原因轰炸美国珍珠港， 这部影片还是深深地触动了我， 它同时也给我提出了 两个问题:1 . 中国人民在历史上有没有对美国的发展作出贡献? 2 . 中国能不能跟 美国一 样， 重构这段历史， 告诉美国人，告 诉全世界的 人，中华民族是 优秀的， 中华民族对美国发展的贡献和牺牲是巨大的， 以此推动中美两国良好关系的建立 和巩固? 由 此，笔者想到了 早期美国华 人。 翻开 美国的 华人华侨史， “ 贡献” 是我们能看到得最多的字 眼。 1 9 世 纪中叶， 随 着中国的 一连串 抗击国 外侵华战争的失 败， 西方 列强 打开了中国 的大门 ， 南方 沿海地区 如广东、 福建等民 众利用 这个机会， 纷纷前往世界各国， 寻 求新的 生存 和发 展机会。 1 8 4 8年， 第一批广东人到美国 加州 淘金，开 始了中国 移民 美国的 历史。此后的半世纪，华人开始大批移民美国。1 9 9 7 年华人只占美国人口的1 . 1 %， 但是他们在美国历史与 社会中的影响 和作出 的贡献却 远远超过了 这个数字。 吉米卡特在他担任美国 总统时曾 对邓小 平说过， “ 华裔之少，与 其对这个国家的 贡献之大，不 成比 例。 ” 在淘 金时 代， 在 1 8 5 0 - 1 8 7 0 年的2 0 年里， 华工每年向 加州政府缴纳5 0 0 万美金的 税款， 相当 于加州政府收 入的 半数， 如此2 0 年税款总 数达 1 亿美元。而 1 8 4 8年美国从墨西哥购得德克萨斯、新墨西哥、加利福尼亚 总共才花费了 1 5 0 0 万美元。 2 从 1 8 6 4 年开始，华工 加入了 铁路建设， 华工用自 己 的血肉铸成了 现在美国纵 横交错的铁路运 输网; 铁路完工之后， 华工选择了白 人工人不愿涉足的农业、手工业及服务业，继续为美国的发展默默奉献。 翻开美国的华人华侨史， “ 排华” 是贯穿整部历史的基调。在 1 8 5 0 年华人来 到美国不到两 年的时间， 排华情绪就开 始在美国西部有所 抬头， 歧视性的排华法 律和判决，排斥、压迫和驱赶华人的残暴行为，在西部蔓延，压得在美的早期华 人喘不 过气来， 所有华人为美国所 作出的 贡献都刻意地被 “ 遗忘”了. 1 8 8 2 年 美国联邦通过了排华法案后，排华的暴行公开化， 甚至到了白热化的地步， 在其 实施的 数十年里，白 人种族主义者肆意丑 化和凌辱华人移民，以 各种理由 驱逐、 囚禁， 甚 至屠杀 华人移民。 一 纸排华法案， 令无数华人 移民妻 离子散， 无处藏身。 可以说， 美国华人的历史是一段充满血泪和辛酸的历史， 历史学家蔡西善曾经说 过，“ 美国华人的历史是一段充满文化冲突、政治排斥和一连串的社会和经济不 平等的 历史。 ” 3 美国总 统富 兰克 林 斯坦福也曾 经在致国 会的 咨文中公开表示: “ 美 国 对待华人的历史， 是美国 历史上 一页 “ 应当改正的历史 错误。 ” 月 最终笔者选择美国中 央太平洋铁路 华工 这段沉寂的历史 作为博士论文研究 ， 引自 香港 明报月刊1 9 8 4 年8 月号 洛山 矶今昔谈一文。 z 陈 翰 笙 : 华 工 出 国 史 料 汇 编 第7 辑 i q， 北 京 : 中 华 书 局1 9 8 4 年 版 第4 7 页 。 a 蔡西善 ( s h i h - s h a n h e n ry t s a i ) : 华人在美国( c h i n e s e i n t h e u n i t e d s ta t e s ) .载于金洪山编 亚裔美国 人伪史辞典)( d ic t io n a ry o f a s i a n a m e r i c a n h is to r y ) ， 纽约，1 9 8 6 年 版， 第3页。 e 参见关在汉编: 罗斯福选集 ，商务印书馆 1 9 8 2年版，第4 4 5页。 美国中央太平洋铁路建设中的华工 课题。 华工为美国的开发与建设作出了重大的贡献， 而铁路建设是众多华工对美 历史贡献中 最突出 的部分。 美国中央太平洋 铁路就凝聚着2 0 0 0 1) 多名华人劳 工的 血汗。 这座 “ 1 9 世纪世界 上最伟大的工 程” ，穿越崇山峻 岭， 横贯美国大陆， 促 进了 美国 经济的内 在融合， 奠定了 美国 超级大国的 雏形。 在施工过程中， 矮小单 薄的华工 承担的 大都是最恶劣、 最艰险的工 作， 无数人因公殉职。 但在 通车庆典 上， 却找不到 一个华工的 身影. 从铁路建成之日 起， 接踵 而来的 排华法案， 华人 受到了排挤，华人的贡献被遗忘甚至被扭曲了。 华人华侨史作为中国史 和世界史不可 分割的 组成部分， 对世界了 解中国， 对 中国走向世界、了解世界具有不可替代的桥梁作用， 是加强中国与华人侨居国之 间的 友好合作关系的历史纽 带。 握太华当 地时间2 0 0 6 年6 月2 2 日 下午3 时( 北 京时间2 0 0 6 年6 月2 3日 凌 晨3 时) ， 加 拿大总理斯蒂芬。 哈 拍在加 议会发表正式 声明， 代表政府就 “ 人头税” 问题向全加华 人道歉。百 年之后， 加拿大华人的公 道终究得以 实现。 2 0 0 6年笔者希望通过对早 期铁路华工课题的研究，让更多美 国白 人、 在美的 华人华侨和中国人了解这段 历史， 了 解这段 华人对美国 及美国民 众的贡献史，了解这段美国及美国民众歧视早期华人的不公正的历史; 希望通过 这个课题的研究，能 够使早期 在美华工如同 加拿大华工一般， “ 沉冤” 得以 “ 昭 雪” ，他们的贡献能够得到公正的评价与对待;希望能够通过这个课题的研究， 挖掘华工受到不公正对待的深层次的历史与文化原因， 为提高华人在美的社会地 位， 加速华 人融入美国 主流社会扫除障碍;笔 者希望能够通过这个课题的 研究， 加强中美两国的美好友谊。 二、研究意义 华 人在美国已 经有了近 1 4 0多年的 历史了 ，1 9 4 3年以 后，随 着美国 废除排 华法案、 处理种族主义和调整 对华的移民 政策， 在美华人的 地位得 到了 提高， 华 人成分也发生了结构性的变化。 但是华人的地位实质性的改变是与中国社会经济 的 快速发展和国际地 位的显 著提高 密不 可分的， 从当 前国 际形势的调整、 中美关 系的 发展与华人在美的社会 地位而言，有必 要继续深入研究美国华人史。以 1 9 世纪美国中央 太平洋铁路华工为研究的主题，是国内 的史学界一个比 较新的 课 题，具有积极的历史意义和现实意义。 ( 一) 过去的事即将过去 1 8 4 8年第一批华人移民美国以来，已经经历了将近 1 4 0年。由于早期前往 美国的华 人基本上是 “ 讨生 活” 的贫 苦华工， 关于早期华人的史料记 载甚少。 虽 然建国后 许多 致力于美国 华人华侨史的学者， 在这个方面作出了许 多努力， 但是 在具体历史事件的细节研究中，由于材料缺乏， 有些存在较大争议的问题至今无 绪 论 法得 到圆 满的 解决。 就以本 文研究的课题为 例， 关于华工首次招募的时间、 招募 的人数、 华工伤亡情况等等问题， 在此前收集材料的过程中， 笔者看到了许多不 同的提法，而且有些甚至争议很大。 两次访美的经历，笔者发现， 美国作为历史事件的发生地，官方和当时的媒 体保存了 部分的记录， 但仍然不足以 圆满解决 上述争议， 而往往从华工的 后裔的 讲述上能够得到更多宝贵的 真相。 但是对 许多亲 身经历苦难的 华工来说， 这是一 段不堪回首的噩梦， 有些华人 把这 个作为 尘封的 记忆深深地埋在了 心里， 伴随着 他们永远的消失了; 也有些华工将此作为宝贵的 财富 传给了 他们的后裔。 随着时 间的推移， 作为土生族的华工后裔，由于受美国文化的影响，往往忽略了这段历 史的 宝贵价 值。 笔者 在与w i l l a m f c h e w l 感受到了 这一点， 作为 铁路华工的 曾孙， 他与其他史学 研究 者一起寻找当年曾 参与中央太 平洋铁 路建设的 华工后裔， 但是 经过几年的找寻， 到目 前为止他只找到了7 4 名后裔。笔 者担优， 如果不继续 研 究早期美国华工，这段历史也许在不久的将来就 “ 真的过去了，o ( 二) “ 今天的 美国华人仍 然是第一代的 美国少 数民 族移民。 ” “ 今天的美国华人仍然是第一代的美国少数民族移民。 ”这是华裔学者宋李 瑞芳教授， 根据多年的研究和亲身经历提出的对美国华人社会的评价。 美国华人 社区 在美国 是一个孤立的社区。 关于这点， 长期定居美国 的移民 与初到美国的 华 人都深有同感。 曾经有位在美国定居 7 0 年的学者， 在研究美国华人社区后发现， 华人居住在唐人街内，同周围的主流社会界限分明，并没有融入美国社会中去。 华人仍然保持第一代侨民的特征， 而不是那种处在同化过程中的“ 文化中间人，; 笔者访美期间，曾几度拜访美国国内不同城市的唐人街， 包括洛山矶和纽约的唐 人街。 这是一个个临 近美国 繁华市区， 却又完全不同于美国的独 立王国。 我们看 到的 是黄皮肤、 黑眼睛的华 人， 完全中国 式的超市、 商场、 学校， 我 们听 到的 是 熟悉的国 语或是粤语， 如果没有看到隔壁街 上来来往往的 美国白 人， 这里不折不 扣是中国南部的一个独立社区. 美国的种族主义及由此引发的美国排华法案、 种种排华暴行最终形成了美国 社会里孤立的社区 唐人街。但是我们无法否 认的是， 在特定的 历史条件下， 早期美国华人自身的缺陷也加速了这个格局的形成。 因此笔者认为， 还原早期美 ， wil l a m f . c h e w . 美籍华人，美国 第一位研究华工姓名学的华工史学 研究者， 中文名陈榷贵。作为中央 太 平洋铁路建设华工的后裔，他从美国太空总署的工程师岗位上退休以后，一直从事中央太平洋铁路的华工 历史研究。通过收集和分析 1 8 (a年一1 8 6 9年中央太平洋铁路的部分工资单记录，完成了专著 n a m e le s s b u il d e r o f t r a n s c o n t i n e n t a l ) 。他在著作中收录了近 9 11 0名铁路华工先驱的姓名，并根据第一手的原始工资 . 单记录的整理分析，对目前流行的一些主流观点提出了异议:第一次聘用华工的时间和数量记录和在铁路 建设中牺牲的铁路华工数量. 3 张庆松著: 美国百年排华内幕 ，上海人民出版社 1 9 9 8年，第8页. 美国中央太平洋铁路建设中的华工 国华 人的移民 历史， 深刻分 析早期 在美华 工的 生存与生活状态， 追究美国 早期排 斥华 工的根 源， 是帮助在美华人争取获得与美国白 人同 等的权利的现实需要。 ( 三) 美国的 反华的偏见 和歧视并没 有消失。 在美国， 华人是 “ 模范少数民 族” ， 他们在艰难的历史时代无私地为美国作 出了自己的贡献，这一点逐渐被美国的政治精英所认识。美国总统里根在 1 9 8 2 年宣 称， “ 在美国的 任何一个地方， 我们都可以 看到有中国血统的美国人对这个 国家的 成长和发展的贡献。 他 们的 才能、 活 力和丰富的文化传统， 帮助我们成为 人类历史 上最伟大的国 家。 ” 除了里根， 美国的历届总统也从不吝音给赞美留给 苦难的 美国 华人， 卡 特总 统曾 经说过， “ 华 人不顾对他们人身和文化的种种攻 击， 为了 美国的国 家、自 由 和机会而流血流汗， 艰苦奋斗。 ; 1 但是总统在某些 场合的 评价并没有改变国内 大多数 手握选票的美国民 众， 并没有影响美国的对外 政策决 策。随着中国在国际上的和平崛起，在美国国内兴起了 “ 中国威胁论”的言论， 由 此而引发了 美国国内 反对 华人的 情绪与 行为又有所抬头。 研究美国早期 华工的 贡献与牺牲， 研究华人民 族不喜欢远征、 不喜欢极端、不喜欢 无序的民 族特征， 将有助于扫除 “ 中国威胁论” ， 这一伤害中美 两国人民 感情， 影响中美 友好交往 的障碍，推动中美两国友好合作关系持续健康发展。 因此， 基于上述考虑， 本文以美国中央太平洋铁路建设中的华工群体为研究 对象，通过重新查阅资料，再现 1 9世纪在美华工的真实历史，分析华工在美国 的工作、 生 活状况及在美国开发和发展中的 作用， 从而为 现实中 美关系的 发展提 供借鉴。 三、文献综述 无 论在移出国的中国 还是移入国的美国的 历史研究中， 华 人华侨都是“ 弱势 群体” 。也就是说，虽然华人华侨史的研究既是中国史的研究范畴，同时也是美 国史的 研究范 畴， 但是他们往往都 在中国史 和美国 史的视 野之外。 1 9世纪中国国内 鲜有学者对美国 华人移民做过系 统的史学 研究， 但是也 有 一些早期开眼 看世界的爱国 知 识分子开始 关注这个问 题。 梁启超为 此撰写了 一些 报告 记华工 禁约 ， 华工由 坎拿大越境赴美 ， 美国华人 之团 体 ， 二十 世纪 初在美 华工人数及职业等， 陈兰彬撰写了 使美纪略 。 国内 开始研究美国华人 华侨史是在2 0 世纪8 0 年代之 后。 在这个时期， 国内 出 版了 大量的 关于这个题材的中 译本著作。 其中 包括沈己 尧的 海外排华百 年史 1 邓蜀生: 时代悲欢“ 美国梦”一一关国的移民历程及种族矛盾 ( 1 6 0 7 -2 0 0 0 ) ) ，中国社会科学出版社2 0 0 1 年版，第 1 8 6页。 绪论 ( 中国社会科学出版社 1 9 8 0 年 7 月出版) ; 宋李瑞芳的 美国华人史 ， ( 商务印 书馆 1 9 8 4年 1 0月出版) ;陈依范的 美国华人史( 世界知识出版社 1 9 8 7年 2 月出 版) ; 等等。 这些侨居国外的负有历 史使命感和民 族感的 史学家， 对 1 8 4 8 年 以 来的美国 华人华侨史进行了一 个较全面的回顾， 揭露早期美国 华人对美国的 贡 献及所受到的不公正的待遇， 铁路建设作为 华工在美国 最突出 的贡献， 在这些著 作中 都有所涉及， 只是没有详细的描述。1 9 8 4年陈 翰笙主编的十辑 华工出国 史料汇编的公开出版， 标志着国内华人华侨史研究进入了一个新的阶段， 掀起 了国内研究华人华侨的热潮， 书中收集、 翻译了大量的美国华工的史料，推动美 国 华人华侨史的研究。 尤其是第七 辑 美国 与加拿大华工 ，其中有部分材料专 门对中央太平洋铁路的建设进行了详细的记载，如， 贡特。 巴 特的 (苦力” 1 8 5 0 -1 8 7 0年美国华工史 ;亚历山大。 塞克 斯顿的 十九世纪华工在美国筑路 的功绩和贡献 ，对本人的研究助益颇多。 上个世纪 8 0年代后期以来，国内学者在翻译引进、积累材料的基础上，出 版了一批关于美国华人华侨史的著作，其中有朱杰勤的 美国华侨史( 广东高 等教育出版社 1 9 8 6 年 6月出版) ; 李春晖、 杨生茂主编的 美洲华侨华人史 ( 东 方出版社 1 9 9 0年 6月出版) ，刘伯骥先生的 美国华侨史 ;陆国俊的 美洲华 侨史话( 商务印书馆 1 9 9 7 年出版) 。围绕美国排华研究主题的重要专著有:张 错的 黄金泪:美洲华工血泪史( 三联书店香港分店 1 9 8 5年出版) ;邓蜀生的 时代悲欢 “ 美国梦” 美国的移民历程及种族矛盾 ( 1 6 0 7 -2 0 0 0 ) )( 中国社 会科学出 版社) ; 张庆松的 美国百年排 华内 幕 ( 上海人民出 版社1 9 9 8 年出 版) 等等。 这些著作以丰富的材料再现了这段鲜为人知的美国百年排华史， 揭示了美 国深层次的排华根源，为反对美国的种族主义， 提高华人华侨在美的地位而提供 历史借鉴。 关于1 8 6 4 -1 8 6 9 年中央太 平洋铁路建设华工的研究也 有一些论文发表， 如， 奚国伟的 为建筑美国第一条横贯大陆的铁路作出贡献的华工(历史教学问 题 ， 1 9 9 4 年第5 期) ; 王寅的 1 9 世纪下半叶华工 对美国 铁路建设的贡献 ( 历 史教学问 题 ，1 9 9 9年第4期) ; 黄安年的 中央太平 洋铁路的建成与在美华工 的贡献( 河北师范大学学报 ，1 9 9 9年第 2期) ;张敏等的 美国横贯大陆铁 路的修建与华工的建设( 绥化学院学报 ，2 0 0 5 年4月)等。北京师范大学教 授黄安年长期从事美国史 研究，出 版了 当代美国社会保障政策( 中国社 会科学出 版社 ， 1 9 9 8 ) , 当代世界五十 年 ( 四川人民出 版社， 1 9 9 7 ) , 美 国的崛 起 ( 中国 社会科学出版社 ， 1 9 9 2 ) , ( 2 0 世纪美国史 ( 河北 人民出 版社，1 9 8 9 )等美国史学专著。1 9 9 9 年 他开始关注1 9 世 纪美国 铁路华 工问 题，同年4月他在河北师范大学学报 ( 社会科学版) 发表了题为 中央太平洋铁 路的建成与在美华工的贡献的文章， 2 0 0 6 年 1 0月黄安年教授在其长期研究的 美国中央太平洋铁路建设中的华工 基础上出版了 沉默的道钉建设北美铁路的华工( 五洲传播出版社)大型 历史画册， 该画册用中文和英文两个版本收集了大量中央太平洋铁路建设中华工 的图片与文献资料，这些论著成为我研究的新起点。 把 1 9 世纪美国中央太平洋铁路华工作为研究的主题，在国内的史学界还是 一 个比 较新 的课题。 在国内 ， 笔者明显感觉 到材料局限 的压力， 这也 许是 所有研 究者 面临的 共同困境。 所以国内 的研究者较少， 而且研究者在这个领 域的 研究成 果难以实 现重大突破。 笔者在2 0 0 1 年完成访问 学者的 任务回国 后， 为 课题研究， 又先后三次再度赴美 进行资 料收集和材料 补充。 在美国国内知 名学者w i l l a m和 美国 南加州华人历史社 会组 织的副 主席g e n e m o y 先生的 帮助下， 笔者在美国前 往华美博物馆、南加州华人历史社会组织、 美国加州铁路博物馆、 美国太平洋铁 路博物馆、 美国 犹他州金钉国家历史博物馆 收集了 大量的 馆藏材料: 并对1 5 0 名 在美华人发放了 调查问 卷， 对部分博物馆工作人员和铁 路华工后裔进行了访谈， 获得了 珍贵的 铁路华 工第一 手材料; 另外w i l l a m为笔者 提供了1 8 6 4 - 1 8 6 9 年中 央太平洋铁路华工工资单记录。 在原始的第一手材料的分析基础上， 笔者纠正了 目 前中国和美国 研究界的 某些定论， 在中 央太 平洋铁 路华工史的 再现方面 取得了 突破:1 、中央太平洋铁路首次招募华工的时间是在 1 8 6 4 年 1月， 早于目前认为 的 1 8 6 5 年春天将近一年的时间。 2 、 在中央太平洋铁路上工作的华工数量总数在 1 5 0 0 0 -2 3 0 0 0人之间，远超过目前学术界认为的 1 0 0 0 0 -1 5 0 0 1) 人的数据。3 . 华工承担了铁路建设五分之四的工程，工种除了目前学术界认为的体力工种之 外， 部分华工承担了铁路建设中重要的技术工作，如爆破、 铁匠、驾车、 中医等。 4 、根据华工后裔的回忆和博物馆馆藏文物的分析，笔者绘制了中央太平洋铁路 华工的 支出 表， 真实反映了 铁路华工的经济 状况。 5 、 华工的死亡至少 在 1 2 0 0 人 以上，美国国内认为的 5 0 人，最多不足 1 0 0 人的说法是完全不正确的。6 、在内 华达施 工中， 华人参与了 布鲁默开凿。 这些珍贵的档案史料和口 述资 料为 课题的 研究奠定了基础， 本文正是充分利用这些资料， 结合国内公开出版其他相关史料， 展开论述。 四、研究方法 本文坚持以马克 思辩证唯物主义与历史唯物主 义为 指导， 综合运用历史 学的 实证研究方法 从不同 层次展开分析。 实证研究方 法是 对各种社会活动和现象 进行 解释、 分析、 证实或预测的研究方法，要说明 “ 是什么”的问题。实证是研究历 史的基本方 法， 也是本文所用的基本方法之一， 它通过