（工商管理专业论文）a乘用车公司hd工厂焊装线生产能力提升研究.pdf

摘要 摘要 从近年的乘用车的销售量来看，2 0 0 6 年全国的乘用车销量为514 8 5 4 6 辆，而到了2 0 0 9 年已突破了千万大关，总数达到了10 3 l519 4 辆。汽车销 量的增长，预示了对企业产能提升的迫切需要。然而，产能的提升并不能 盲目的投资新厂，建设新厂投资金额大，投资存在着较大的风险。如何以 较低的成本、最快的响应速度、最有效的改善方法实现产能的提升，满足 不断增长的市场需求，这将是企业在激烈竞争中的一大优势。 随着汽车行业的高速发展，汽车销售量逐年增加，a 乘用车公司销售 业绩不断攀升，产能需求不断增高，依公司市场销售分析的信息，要求公 司h d 工厂焊装线要在2 01o 年8 月达成4 6 j p h ( 即每小时生产4 6 台车) 的 目标，才能在新的一年中满足公司的销售目标。而如何在设备原设计能力 为4 0 j p h 的条件下改善达成，成为一个严峻的课题。 本文的研究旨在基于精益生产的基础上介绍如何在现有设备、资源及 时间约束的条件下对原有焊装车间生产线能力提升所应用的方法，从而提 出一套规范、系统的活动开展流程及方法，并通过文章让大多数的新进工 程技术人员能较快地了解、掌握汽车厂焊装车间的产能提升基本流程及各 种常用手法，在实际工作中加以运用，提高工作效率。 文章以a 乘用车公司h d 工厂焊接线为研究对象，对其生产线能力进行了 研究及改善，论文展开的工作主要有：以a 公司的经营目标为切入口，通过 对设备设计能力及计划能力的分析，确定课题研究的重点；依精益生产的 理念对生产线的开动率、工位节拍、浪费现象等现状进行分析；借助相应 方法、工具，寻找产能提升影响因素的主要原因；拟定产提升的主要方案， 并对方案进行有效性、可行性论证；实施项目方案，对项目改善效果进行 确认。 关键词：焊装线；生产能力：节拍；开动率；瓶颈 广东工业大学硕士学住论文 a bs t r a c t p a s s e n g e rc a r ；s s a l e sr e a c h e d514 8 5 4 6u n i t si n2 0 0 6 i n2 0 0 9t h ed a t a h a se x c e e d e d10m i l l i o na sat o t a lo f10 31519 4 t om e e tt h er a p i di n c r e a s e d o ft h es a l e s ，t h en e e df o rm o r ep r o d u c t i o n h o w e v e r ，t h eu p g r a d i n go f p r o d u c t i o nc a p a c i t yc a nn o to n l yr e l y o ni n v e s t m e n tt ob u i l dan e wf a c t o r y ， b e c a u s eb u i l d i n gan e wf a c t o r yw i t hh i g hi n v e s t m e n t ，h i g hr i s k s oi m p r o v e p r o d u c t i v i t yq u i c k l yw i t hl o w e rc o s tw i l lb eag r e a ta d v a n t a g e w i t ht h er a p i dd e v e l o p m e n to fa u t o m o b i l ei n d u s t r y ，a u t o m o b i l es a l e s i n c r e a s e dy e a rb yy e a r ，a c c o r d i n gt ot h em a r k e ta n a l y s i si n f o r m a t i o n ，t h e p r o d u c t i o nc a p a c i t yo fh df a c t o r ya s s e m b l yl i n ei s a s k e dt or e a c h4 6 j p hi n 2 010 a n dh o wt og e tt h eg o a lb yt h eo r i g i n a le q u i p m e n t ，b e c o m eas e r i o u s i s s u e t h ea r t i c l ei sb a s e do nt h el e a np r o d u c t i o nm o d et oi n t r o d u c et h em e t h o d o fp r o d u c t i v i t yi m p r o v e m e n t a n dt h e n ，p u tf o r w a r dt h ep r o c e s sa n dm e t h o dt o t h en e wr e c r u i t s a sar e s u l t ，t h e yc a nu n d e r s t a n dt h e s em e t h o d sq u i c k l y ，a n d u s et h e mt o i m p r o v e t h e i rw o r ke f f i c i e n c y o fc o u r s e ，m a k eg r e a t e r c o n t r i b u t i o n st ot h ee n t e r p r i s e b a s e do nh df a c t o r yw e l d i n gl i n e a st h eo b je c to fs t u d y ，t h i sp a p e r f o c u s e so n ：a c c o r d i n gt ot h ep l a na b i l i t ya n dd e s i g na b i l i t y ，c l e a rt a s ko ft h e r e s e a r c h ；a c c o r d i n gt ot h ec o n c e p to fl e a np r o d u c t i o n ，a n a l y z e st h e c u r r e n t p r o d u c t i o nc a p a c i t y ；s e a r c h f o rt h em a i nr e a s o n ，w i t ht h eh e l po ft h e c o r r e s p o n d i n gm e t h o d s ；p r o g r a m m i n g ，a n dp r o v e s c h e m e f e a s i b i l i t y ； i m p l e m e n t a t i o ns c h e m e ，a n dc o n f i r mt h ee f f e c to f t h ei m p r o v e m e n t k e yw o r d s ：w e l d i n gl i n e ，p r o d u c t i o nc a p a c i t y ，p r o d u c t i o nr a t e ，u t i l i z a t i o n r a t e s ，b o t t l e n e c k 广东工业大学硕士学位论文 co n t e n t s a b s t r a c t ( c h i n e s e ) i a b s t r a c t ( e n g l i s h ) i i c o n t e n t s ( c h i n e s e ) i i i c o n t e n t s ( e n g i i s h ) v i c h a p t e r1i n t r o d u t i o n 1 1 1r e s e a r c hs i g n i f i c a n c e 1 1 2t h er e s e a r c hs t a t u sa th o m ea n da b r o a d 1 1 3o v e r v i e wo fp r o d u c t i o nc a p a c i t y 2 1 3 1t h ec o n c e p to fp r o d u c t i v i t y 2 1 3 2b a s i cr e s e a r c hm e t h o d so fp r o d u c t i o nc a p a c i t y 3 1 3 3t h es i g n i f i c a n c eo ft h es t u d y 3 c h a p t e r2c l e a rr e s e a r c ho b j e c ta n dm e t h o d 5 2 1c o m p a n yb a c k g r o u n d 5 2 2i n t r o d u c t i o no ft h ew e l d i n gw o r k s h o p 5 2 2 1i n t r o d u c t i o no fw e l d i n gp r o c e s s 5 2 2 2t h ep r e s e n ts i t u a t i o no fw e l d i n gw o r k s h o p 7 2 3c l e a ro b j e c to ft h er e s e a r c h 9 2 3 1c a p a c i t yr e q u i r e m e n t s 9 2 3 2d e s i g nc a p a c i t y 10 2 3 3t h em a i no b j e c to ft h er e s e a r c h 11 2 4b a s i cf l o wo ft h er e s e a r c h i i 2 5e s t a b l i s ht h et e a m 1 2 c h a p t e r3c u r r e n ts i t u a t i o na n a l y s i s 1 4 3 1r e s e a r c hm e t h o d s 1 4 3 2o b s e r v a t i o na n dd i s c o v e rw a s t e 16 3 2 1u n d e r s t a n d i n gw a s t e 1 6 3 2 2d i s c o v e rw a s t e 17 3 3c u r r e n tp r o d u c t i o nr h y t h m 一18 3 3 1m e a s u r e m e n tm e t h o d 1 8 3 3 2d a t as t a t i s t i c s 2 0 3 4t h ea n a l y s i so fu t i l i z a t i o nr a t e 2 4 c o n t c n t s 3 4 1u t i l i z a t i o nr a t e 2 4 3 4 2c u r r e n tu t i l i z a t i o nr a t e ：1 5 3 5t h ei m p r o v e m e n tt a r g e t 2 ( ； 3 6k e yp o i n t ss u m m a r y ：1 9 c h a p t e r4c a u s ea n a l y s i sa n dc o u n t e r m e a s u r e s 31 4 1a n a l y s i so ft h el o wu t i l i z a t i o nr a t e 31 4 2a n a l y s i so fs l o wr h y t h ma n dc o u n t e r m e a s u r e 3 6 4 2 ib o t t l e n e c k 3 6 4 2 2i m p r o v e m e n to fr o b o ts t a t i o n 3 6 4 2 3i m p r o v e m e n to fa r t i f i c i a ls t a t i o n 4 2 4 2 4a n a l y s i so fi n d i v i d u a la c t i o n 5 0 4 3p r o c e s si m p r o v e m e n t 5 3 4 4m a n a g e m e n ti m p r o v e m e n t 5 5 4 5r e a s o n sa n dc o u n t e r m e a s u r e ss u m m a r y 5 6 4 6k e yi nt h ep r o c e s s 5 7 c h a p t e r5i m p l e m e n t a t i o na n dv e r i f i c a t i o n 5 9 5 1p r o j e c ti m p l e m e n t a t i o na n dm a n a g e m e n t 5 9 5 2v e r i f i c a t i o n 6 1 5 2 1c o n f i r mp r o d u c t i o nr h y t h m 6 1 5 ：2 2c o n f i r mt h ei m p o r t a n tp r o j e c t 6 2 5 2 3q u a l i t yv e r i f i c a t i o n 6 2 5 2 4w h e t h e rt h eg o a li sr e a c h e d ? 6 3 5 3k e yi nt h ep r o c e s s 6 4 c o n c l u s i o n 6 6 r e f e r e n c e 6 8 o r i g i n a l i t ys t a t e m e n t 7 0 t h a n k s 7 1 a p p e n d i x1 7 2 a p p e n d i x2 7 3 a p p e n d i x3 7 4 v l i 第一章绪论 第一章绪论 本章将重点阐述课题研究的背景、意义及国内外现状，引出生产能力 的概念，认识生产能力及其常用生产能力提升方法。 1 1 课题研究的背景及意义 近年来，随着汽车销售市场的全线飘红，乘用车销量的提升使得众多 整车制造厂出现了产能不足的现象，为了满足不断上升的市场需要，a 乘 用车公司根据企业未来几年的市场预期提出了新一轮的产能提升需求。 本文意在通过对a 乘用车公司焊装线生产能力现状进行分析、寻找出 影响其生产线产能的主要因素及瓶颈站别，制定相应的改善方案，达成a 乘用车公司未来几年的产能需求。同时，将产能分析中应用的流程及方法 呈现出来，以供汽车制造企业新进人员上岗时能较快地掌握并在实际工作 中加以应用。 1 2 课题研究的国内外现状 关于生产能力的提升、生产效率的提高，现阶段各大汽车厂中普遍推 行的方式都基于精益生产方式的研究和活动开展。精益生产方式源于丰田 生产方式，是二战后日本汽车工业遭到的“资源稀缺”和“多品种、少批量” 的市场制约的产物。精益生产( l e a np r o d u c t i o n ，简称l p ) 是由美国麻省理 工学院组织世界上14 个国家的专家、学者，花费5 年时间，耗资5 0 0 万美 元，以汽车工业这一开创大批量生产方式和精益生产方式j i t 的典型工业 为例，经理论化后总结出来的1 7 。 精益生产方式在7 0 年代末期由日本引入我国。政府和不少大中型国营 企业不仅聘请丰田汽车公司的专家来中国传授经验，而且还派人员到丰田 去取经。近年来，我国企业对精益生产方式有了进一步的认识，尤其是在 一些中日合资的企业中，如汽车、电子、仪表制造业等实行流水生产的企 业中应用精益生产，获得了明显的效果，企业也组织专门的人员进行生产 线改善活动，降低生产成本、提高生产效率，使得企业在产能军备的竞争 中占有利地位【：l 。 随着我们国家成功加入世贸组织，汽车行业面临着前所未有的机遇与 挑战。我们可以看到汽车市场上的巨大的发展空间。然而，如何在竞争在 l 广东工业大学硕士学位论又 占有领先优势，就需要企业根据现状进行系统的研究。企业只有不断提高 企业的生产管理水平，提高企业的生产能力，消除产能瓶颈因素，减少生 产、管理中的浪费现象，才能以最小的成本获得最大的效益，也才能使企 业在竞争中处于不败之地。 精益生产作为一种成熟的管理方式，也渐渐被广大生产企业运用，其 在当前竞争激烈的市场环境中发挥着越来越重要的作用。 在生产过程中灵活运用精益生产管理方法，可以使企业合理地利用现 有资源，最大限度的缩短产品生产周期，降低库存和在制品对于资金的占 用，从而，降低生产成本，提高企业利润；同时，也有助于提高企业在外 界环境发生变化时的快速应变能力和市场竞争能力，从根本上提高企业的 管理水平及企业的经济效益【2 9 】。 1 3 生产能力概述 1 3 1 生产能力的定义 所谓的生产能力是指企业在一定的时期内和在一定的生产技术组织条 件下利用企业全部固定性资产所能生产的产品最大数量。目前在各大汽车 厂内通常都是以年产能为来衡量其生产能力。此外，在进行生产能力管理 时也通常用小时产量来判断生产能力，常用“j p h ”( j o b sp e rh o u r ) 表示， 即每小时生产台数。 生产能力按其用途可以分为：设计能力、查定能力和计划能力。 设计能力，指企业在新建、扩建或进行重大技术改革后，在设计任务 书或可研资料等相关技术文件中所规定的生产能力。 查定能力，顾名思义即企业经过技术改造或革新后，重新审核的现有 状态可达的生产能力。由于企业在不断发展及产能扩张中，现有的生产能 力已与当初的设计能力不吻合，这时候就要对企业的生产能力进行重新调 查和核定，来判断企业目前的真实生产能力，以便于进一步对产能进行分 析、对策。 计划能力，是企业根据企业的经营目标编制相应的生产计划而提出的 产能需求，同时，根据企业目前的实际生产条件和考虑要采用的各种技术 组织措施的效果，预计可实现的生产能力f l 】。 2 第一章绪论 产能提升的目的就是如何在现状查定能力的基础上再一次通过各种技 术组织措施使其满足企业的计划能力。而现阶段查定能力是企业改善提升 能力的前提条件，只有对现状能力充分的了解、分析，才能在能力改善提 升活动中提出较优的实施方案并取得理想的改善成果。 1 3 2 生产能力提升的基本方法 企业在进行产能扩充过程中，需要根据行业的发展趋势、市场需求以 及自身的发展规模、产品特点、内部资源等因素制订策略及方案。 一般来说，从企业的长期规划来看，产能扩充的方案主要包括：建设 新厂、扩建旧厂增加生产线、提升生产线的自动化率等。这些方法能从根 本上改变生产系统的状况，大幅度地提高生产能力，但是，同时也需要大 量的资金投入，投资风险较大，需要企业慎重考虑，但随着近些年汽车企 业的高速发展，各大整车制造厂都加入了产能扩充的军备竞赛中，投资新 厂成为了一种趋势，但是，这也势必会在未来出现产能过剩的现象。 为了降低风险又能较快地提升产能，一些中小汽车企业更倾向于采用 比较保守的方案，主要包括：采用新的工艺装备、添置通用设备，或对设 备进行小规模的改造；增加生产人员，或者将某些生产任务委外生产等。 此外，在一些小企业当中往往容易忽视现场管理的作用，从现场管理 方面着手往往也能取得事半功倍的效果，主要包括：加班或增加班次；提 高产品质量、降低废品率；减少设备故障时间，提高设备开动率；减少企 业生产过程中的各种浪费现象，提高生产效率等 i t l 。 本文在课题的方案选择中，从企业近期发展的需要，依近几年内现有 产品的产销需求展开分析对策，主要从生产现场管理( 精益生产) 并结合 适当的技术改造，以提高现有生产线产能水平的方式对企业的生产能力进 行扩充。而在课题研究的过程中，最关键的因素就是：发现、解决生产系 统不平衡问题，重点改善提高瓶颈工位的生产能力。 1 3 3 生产能力提升的重要性 首先，通过生产能力的提升，可以使企业达成计划产能目标，实现公 司年度产销目标，为公司创造效益，产生直接的经济效益。 其次，通过生产能力提升活动，将精益生产思想在活动中贯彻。企业 3 广东工业大学硕士学位论文 可以优化制造流程，减少流程中的浪费现象，减少生产中的损失，从而降 低生产成本，间接为公司创造效益。 再次，在活动中，信息技术的应用、新技术、新改善方案的引入使企 业的管理更趋成熟和完善。同时，通过活动的开展，可以提高员工解决问 题的能力，为公司提供了一笔无形的资产。 4 第二章明确课题及活动开展流程 第二章明确课题及活动开展流程 本章将介绍a 乘用车公司近年来产销状况及未来几年市场需求预期， 以及焊装车间概况、工艺流程、生产组织状况、设计产能从而明确本课题 研究的主要对象，并提出活动开展的基本流程。 2 1a 乘用车公司背景介绍 a 乘用车公司成立于2 0 0 3 年6 月16 日，主要从事乘用车的研发、采 购、制造、销售、服务业务。公司由h d 工厂、x y 工厂、发动机分公司、 z z 工厂以及研发中心组成，员工l0 0 0 0 余人。 目前，公司旗下拥有l 4 2 f 、p 3 2 l 、p 3 2 e 、l 11k 、b1 lc 、l 1lc 、r l lj 、 儿1j 、b 0 2 a 、l 0 2 b 等多款畅销车型，产品覆盖轿车、m p v 、s u v 、 c r o s s o v e r 等领域，为业内车型最多，产品线最完整的企业之一。 h d 工厂于2 0 0 4 年5 月正式投产，初期规划l5 万辆年生产能力，拥 有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺。随着公司的跨跃式发展，h d 工厂经过了多次的产能提升活动，建厂之初时产能为30 台，之后因车型增 多，产销量激增，通过新增生产线的方式，把时产能扩大到6 0 台，而近年 来随着公司经营策略的日趋完善，产销量再次上了新台阶，在既有生产线 的状态下又经历了时产能7 0 台和时产能8 0 台的改造。产能提升为公司的 快速发展提供了强有力的保障。 2 2h d 工厂焊装车间简介 2 2 1 焊装车间工艺流程 焊装线主要包括机仓焊接线、前底板焊接线、后底板焊接线、侧围焊 接线、顶盖焊接线、底板主拼线、车身主拼线、( 门盖包边线、门盖焊接线 有些汽车厂亦将这两条线放在冲压车间或者外包厂商处) 、装调线。整个车 间的主工艺流程就是将钣金零件在各自的分拼焊接线组立后输送到主拼线 进行组装焊接、再输送至装调线进行车体前门、后门、发动机盖、行李箱 盖尾f - j ( 两箱车称尾门、三箱车称为行李箱盖) 等的装配及调整，最后通 过输送线进入涂装车间进行车身喷涂。车间整体工艺流程图大致见图2 1 所示： 5 广东工业大学硕士学位论文 图2 1 焊装车间工艺流程图 f i g 2 - 1f l o wc h a r to fw e l d i n gw o r k s h o p 6 第二章明确课题及活动开展流程 2 2 2h d 工厂焊装车间概况 2 2 2 1 焊装车间布局图 图2 - 2h d 工厂焊装车间布局图 f i g 2 - 2l a y o u to fh df a c t o r yw e l d i n gw o r k s h o p 7 广东工业大学硕士学位论文 2 2 2 2h d 工厂焊装车间n o 1 焊装线生产组织方式 1 车型：j1 1j 、n11j 、b 1 1c ( 正在投入b 0 2 a 、l 0 2 b ) 2 生产方式：混线生产 3 现有生产节拍：时产能4 0 台，即7 8 秒台 4 各线生产组织方式简述： ( 1 ) 主线：混线生产，全车系共用生产线，依序列生产。 撑10 至拌10 0 共10 个工位，为底板主拼线。其中 610 、# 2 0 工位 为机仓总成件及前底板、后底板总成件上件工位，并于# 3 0 # 4 0 工 位进行底板总拼( 不同车型分别于j 6 f 30 或# 4 0 进行总拼) ，撑10 至# 4 0 为人工作业工位：# 5 0 至# 9 0 工位为底板自动化补焊工位，由机器人 进行焊接，撑10 0 工位为人工工位，进行底板上门槛的安装及焊接； 存1 1o 至# 2 8 0 共18 个工位，为车身主拼线，其中撑1 10 工位为侧 围与底板的预拼装工位，由人员作业，群12 0 工位由人工进行顶盖的 预拼装，并于捍l3 0 # l4 0 工位人工进行车身总成焊接；撑15 0 至群16 0 为缓存区( 可缓存6 辆车) ，群17 0 至# 2 5 0 为机器人车身补焊工位， # 2 6 0 为新增机器人滚边工位、# 2 7 0 为车身人工补焊工位。# 2 8 0 为 车身终检查及整修工位。 输送方式：自动化输送线 生产指示：生产指示系统、车型指示灯箱 ( 2 ) 侧围线：目前为二供一的方式供应主线，即有两条侧围焊接线 ( bl lc 线与儿lj n1 1j 线) 。正在新增b 0 2 a l 0 2 b 侧围线，将来以 三供一的方式供应主线。侧围总成件焊接完成后在主线拌ll0 预拼装 工位附近建立安全库存，主线依序选择车型上线。 输送方式：人工推至主线上线工位、建立安全库存、顺序生产 生产指示：生产指示单( 纸版) ( 3 ) 底板线：目前为c j 共用生产线方式，时产能4 0 台，正在新增 a b 底板共用化生产线，将来以二供一的方式供应主线。 输送方式：a g v 生产指示：生产指示单( 纸版) ( 4 )机仓线：目前为c j 共用生产线方式，时产能4 0 台正在新增 2 第二辛明确课题及活动开展流程 b 0 2 a l 0 2 b 机仓线，将来以二供一的方式供应主线。 输送方式：人工推至主线上线工位、建立安全库存、顺序生产 生产指示：生产指示单( 纸版) ( 5 ) 顶盖线t 共用化生产线，n 0 1 线全车系共用。 输送方式：顶盖自动化输送线，顺序生产 生产指示：生产指示系统、车型指示灯箱 ( 6 ) 调整线：n ol 线全车系共用生产线、板链输送、顺序生产，后 经由输送线进入涂装车间； 生产指示t 生产指示系统、车型指示灯箱： ( 7 ) 包边线：9 台包边机进行四门两盖的包边，包边机附近设立门盖 焊接区，进行门盖包边后的焊接工作，包边完成后由人工于集配区 进行集配后，采电瓶车方式拉至调整线进行装配、调整： 输送方式：电瓶牵引车； 生产指示：生产指示单( 纸版) 。 2 3 明确课题 2 3 1 生产线产能需求 根据公司的中期事业计划，n + 5 年内焊装线各车型的市场需求数量， 见表2 1 ： 表2 1a 乘用车公司n + 5 年内市场需求 t a b l e2 - 1m a r k e td e m a n do fa p a s s e n g e rv e h i c a lc o m p a n y 车型n 年n + 1 年n + 2 年 n + 3 年n + 4 年n + 5 年 h d 工厂小计4 4 3 ，2 0 0 4 6 6 ，9 8 04 4 8 ，8 0 04 3 4 ，2 0 0 3 7 1 2 0 0 3 7 1 ，2 0 0 h d n o1 线 2 l2 ，2 0 02 5l ，0 0 0 2 4 5 ，2 0 0 2 4 5 ，2 0 0 2 5 1 2 0 0 2 4 5 ，2 0 0 j1lj 6 1 ，2 0 05 5 ，0 0 05 6 ，2 0 0 5 6 ，2 0 05 6 ，2 0 05 6 ，2 0 0 n1 1j 4 8 ，0 0 04 4 ，0 0 04 9 ，0 0 04 9 ，0 0 0 4 9 ，0 0 0 4 9 ，0 0 0 b 0 2 a 4 3 ，0 0 04 8 ，0 0 0 4 8 ，0 0 0 5 4 0 0 04 8 。0 0 0 l 0 2 b 8 2 ，0 0 09 2 ，0 0 09 2 ，0 0 09 2 ，0 0 09 2 ，0 0 0 b1 1c 10 3 ，0 0 0 2 7 ，0 0 0 注：依a 公司工作日历及生产体制，全年生产时间为5 4 6 7 小时； 依上表，结合市场需求可得焊装线各车型的产能目标，见图2 3 ： 9 广东工业大学硕士学住论文 b u 4 0 3 0 2 0 j l 冒。，蠹 j - 1o i舅忍，j l o 产量 lr l】1f 1 ( 1 圈1 】1 1 1 11 ( j 89 q 99 口】1 g hq9 1 ( ) 0 口f ( ) 2 a ( 】 、 1 五l 了l 了1 了1 了 i 。( j 2 i ( 】( )( )( )( ) 口 j l 】( 1 9 4 “ 4 51 6，1 6 4 5 f j 计 3 9 调整线一 髓蓐p 蝓黼 糍 车i 哥) 3 ，o o 毫l l 母爱力ub n l储l 僵目 一皿。暑n c日i i 虫i i 量置 i譬b n 戗鼙r li- f l - l 翔乳卜 s 僦。 _ l德。i。 l 稍吸j3 匠 】露ki 累掇b j 矗笋3 l 棚e i i zll 支 劐魁 t 擎嶝 互u 0 叫i 鬟田e 。l 童霉驾 i?b 墅di 题l 1 1 1 1增m 重廿姒盥 i 捌阻。i 圭辜童 暑茁il 茁暑 l 鲤：l l r l 誓墨e j 5 韧_ e 1 玉l 王c 0 m j 丑】 薯n c 。 x a 2 t 第二章明确课题及活动开展流程 且大多为二对一或多对一方式供给( 即两条或多条分拼生产线同时供应主 拼线的方式) ，在产能提升过程中并非影响产能提升的关键因素，只要通过 作业编成调整，增加人力的方式即可达成，本文暂不将其产能状况作为研 究说明的对象。 l 0 2 b 、b 0 2 a 属于正在试作中的车型，但因其生产工艺( 包括瓶颈工 位的作业内容) 等与现有l 11c 车型基本一致、无增加作业内容，作业难 易程度相近，本次改善中仅以目前车型为b a s e 展开，而针对试装中的新 车型，其产能达成状况在项目改善后，车型量产后进行效果确认，如有问 题再进一步展开分析、对策，本文也暂不展开讨论。 2 产能提升活动前改善项目 ( 1 ) 车身主拼线# 9 0 、群19 0 补焊工位各追加4 台机器人。前期目的： 减少人工工位焊点，达到生产线人力低减，产能提升活动提出后， 可以接受主线机器人，因焊点较多而分离出来的作业量。 ( 2 ) 新增b 0 2 a l 0 2 b 前底板、后底板焊接线对应新车型导入，投产 后底板分拼焊接线以二对一的方式供应主线，产能较为富足。 ( 3 ) 新增b 0 2 a l 0 2 b 共用化机仓焊接线；如图示虚线部分，对应新 车型导入，投产后机仓线以二对一的方式供应主线，产能较为富 足。 2 3 3 课题研究主要对象 综上分析，本文拟针对现有设备设计产能不足、又不能简单的通过增 加作业人员的方式在较短时间内达成产能目标的底板主拼线、车身主拼线， 以及生产流程中汇流处等关键环节，展开一系列产能分析及对策的改善活 动。而底板主拼线和车身主拼线也恰是汇流的主干线，自然也是本文论述 的重点。 2 4 生产能力提升活动基本流程 产能提升开展流程见图2 4 ，主要包括准备阶段、成立团队、现状分析、 目标设定、原因分析、制定方案、方案论证、方案实施、效果巩固维持、 总结等环节。其中，流程的准备阶段需要重点确认生产线的生产组织状况、 设备设计能力以明确课题研究的方向，并成立改善团队，以展开生产能力 广东工业大学硕士学位论文 提升活动；对课题进行分析重点在于对生产线现状进行充分分析，然后深 入挖掘影响产能提升的因素，拟定相应的实施方案并进行方案可行性论证； 方案实施环节是项目成败的关键，在实施过程中对项目的有效管理，尤其 是对重要项目改善效果的确认。 图2 4 产能提升流程图 f i g 2 - 4a c t i v i t yf l o w 2 5 建立改善团队 1 活动组织架构 活动团队由组长、干事、成员组成，详细组织架构如图2 5 所示： 1 2 第二章明确课题及活动开展流程 组长譬萋l 钽庄i 、。 课题结果的负赍人 对各工程执行对策指示排除执行 对策时之障碍课题达成状况确认 计划对策实施确认负责人 改瞢对策结果确认及跟进管理 焊装科： 袁 冯 技术科： 刘 宋 ie 科： 杨 毕 保全科 梁 韦 口岔 生产科 何 马 i 型：翌壁墨! 璺望墨兰! ! 兰壁垒垦兰翌墨苎垄! 望竺竖望量里：! ：! ：! 品保科： 赵 朱 曰 图2 5 活动组织架构图 f i g 2 - 5a c t i v i t yo r g a n i z a t i o n 2 团队成员主要职责 焊装科：车间现状节拍的测量、现状开动率的管理及记录、作业编成 改善、人员熟练度提升、人员士气提升以及其他团队决议改善事项的执行 等。 技术科：主导改善活动，现状分析、改善方案规划及对策实施、设备 改造、改善效果的确认及改善成果的维持及标准化。 ie 科：内部物流的改善、二次运输无人化改善推动，产能提升人力测 算以及人机工程( 人员疲劳度) 改善等。 保全科：设备等待主要问题点发送，设备开动率提升等。 生产科：生产计划的排定，生产信息系统的维护及管理。 品保科：产能提升过程中，生产品质重点确认。 1 3 张陈雷 事千 广东工业大学硕士学位论文 第三章h d 工厂焊装车间现有生产能力分析 本章将从同期生产方式入手，明确进行产能提升的要旨，进而，对现 状节拍及现状开动率进行分析，并确定课题研究的改善目标。 3 1 明确研究方法 同期生产方式是a 乘用车公司在精益生产的原则下规纳出的企业内部 执行的一种生产方式。其目的在于使企业的生产模式达到一种理想的状态， 即：全数保证后工程品质、按后工程的要求在必要的时间生产必要的产品 和必要的量、使用最少的资源、重视人员管理。而为了达成这一理想状态， 分别设定了相应的生产组织方式的原则，如图3 1 说明。 图3 1 同期生产方式系统图 f i g 3 1 e a r l i e rp r o d u c t i o nw a y 可见，同期生产，即追求品质、时间、成本、人员的理想状态，而产 能提升活动的目的在于如何用最少的成本提升生产线的生产节拍，为企业 创造效益。那么，在这一活动过程中，就要求充分吸取同期生产的精华， 解决好一系列的问题： ( 1 ) 如何提高生产节拍? 使用最少的资源，其中一个标准就是：基准时间最少、工程时间 最少。那么，在产能提升过程中需要从工艺的角度出发，了解生产线 1 4 第三章h d 工厂焊装车间生产能力现状分析 的瓶颈站别，并通过工艺分析、工艺仿真及现场模拟示教等方式对问 题进行深入剖析、对策，减少工程时间、优化基准时间内的作业动作。 ( 2 ) 如何使设备效率最大化? 从设备的开动率入手，在日常生产管理活动中加强设备故障信息 统计及解析，推动生产线开动率的提升，并推动全员生产维护活动的 开展，加强设备的点检、保养及检修等工作，保障设备开动率的稳定 性。而在产能提升阶段，重点是对影响开动率目标达成状况的关键设 备问题进行整理及对策f 3 0 。 ( 3 ) 如何充分发挥人员的积极性? 从现场管理角度出发，改善人员的作业环境，倾听员工的抱怨及 需求，同时，注重人才的培养。在产能提升活动中，尤其是人员的分 配及分工、作业人员的不稳定性、人员的作业效率低下等都将是影响 的重要因素。 ( 4 ) 如何最大程度的减少生产中的浪费现象? 深入挖掘现场的浪费现象，推动现场改善活动的持续开展，如： 现场问题点诊断等活动。现场的浪费现象经常会掩盖很多问题，生产 线节拍低也常常被库存所掩盖，而在产能提升活动中，尤其是设备能 力不足的情况下，这些问题往往也是影响的一大因素，需要加以认真 的调查及剖析。 ( 5 ) 如何更好的推动顺序生产? 顺序生产是同期生产的生产模式，同期生产最终的目的就是保证 生产与客户的需求同步，而放在生产流程中，即保证上、下工程的生 产同步。传统的方式都是采用生产指示单的方式展开生产，但是这种 方式容易因人员的疲劳产生误生产，随着现代化生产的进步，信息化 管理系统的就是不可或缺的工具。那么，在产能提升的过程中，顺序 生产信息采集点( 通常也是流程汇合处) ，也便是课题需要考虑的一个 要素。 本文将针对上述问题点，从生产线浪费现象、工位节拍现状、生 产线开动率、人员管理以及流程汇合处等方面对课题展开研究。 文中现状调查主要用到下列几种方法： 1 5 广东工业大学硕士学住论文 ( 1 ) 现场观察法：通过组织生产线观察、调查、现状不合理因素 挖掘等活动，从生产线常见的浪费现象入手，弄清生产线的主要等待 现象，确定改善的突破口。 ( 2 ) 工时测量法：通过采用秒表的方式对工位作业工时进行测量， 并与目标工时之间进行比对，明确需要改善的具体工位。 ( 3 ) 图表分析法：借助现场时产量管理看板，收集生产中故障停 线相关信息，并用图表法对信息进行统计分析，掌握现状生产线的开 动率，并与目标值进行比较，确认开动率是否改善的方向。 3 2 发现浪费 从精益生产的角度出发，开展生产线问题点挖掘活动，对现状进行总 体分析，寻找产生浪费及等待现象的环节，找出生产能力提升的切入点、 突破口。 3 2 1 认识现场的“七大 浪费 精益生产的一个重要特点就是减少、避免生产过程中的浪费现象，提 高生产效率，而在现场管理中，常见的现场七种浪费现象如下： 1 等待的浪费 主要表现为：作业不平衡、待料、设备故障、品质不良等引起的等待。 2 搬运的浪费 主要表现为：车间现场布置的不合理、生产工艺的局限性、临时性放 置等因素，造成零件的二次搬运。 3 不良品的浪费 主要表现为：品质不良造成材料、人工、成本等的浪费，造成浪费的 现象直接表现为对不良