自然地理对人类活动的影响

第一节自然条件对城市及交通线路的影响,A温带山区,B温带丘陵,C温带平原,D温带内陆高原,观察这四个地形区的特点，如果让你选择定居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理由。,一、自然条件对城市形成和发展的影响,自然条件,气候,地形,水文（河流、沿海）,矿产,环境,读我国地形分布图，试说出A、B、C分别是第几阶梯？,活动一,A,B,C,第三阶梯,第一阶梯,第二阶梯,1.地形对城市的影响,1我们百万人口以上城市大部分分布在我国的第几阶梯上，为什么？,第三阶梯多为平原，地形平坦,2xx市分布于河谷，有哪些有利条件？其城市形态为什么呈狭长型？,有利：水源充足水运便利；兰州地处黄河谷地，两边有山地限制；,3结合初中所学知识分析，巴西首都巴西利亚为什么未建于亚马孙平原，而建在巴西高原。,因为热带的平原地区，气候过于湿热，不适合人类居住，而高原地区较凉爽。,巴西利亚,地形对城市的影响,是城市建设的理想地形,平原,山区城市多建在,热带地区城市多建在,河谷两岸较平坦的区域,高原,利于设施建设,利于城市进一步发展,减少交通建设投资,对外联系便利,地势高，气候干湿交替,草地宜用来发展农业,小结地形与城市的关系，试举例说明,2.气候对城市的影响,读上图,总结世界上大城市主要分布在哪？为什么分布在这些地区，试从气候的角度谈谈？,（1）读图4-1-7，世界特大城市主要分布在亚洲的部和部，欧洲部，美国的。,东,南,西,东北部,（2）世界特大城市为什么主要分布在这三大区域，从气候的角度谈谈你的看法。,主要受气温和降水两个因素影响。适宜的降水，适中的温度适宜人类居住，因而大城市多建在具有这种气候条件的地区,读课本P79页“世界特大城市分布与气候关系”图南北极圈内无特大城市分布，为什么？赤道横穿的地区特大城市也很少，为什么？这两个地区的气候特点如何？,【总结归纳】1.世界上主要大城市都分布在地带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的地区。2.、的气候条件不利于人类生活。,中低纬度,沿海,寒冷,干旱,过于湿热,思考连线,北京上海重庆巴黎开罗开封西安伦敦巴格达武汉杭州新奥尔良,黄浦江黄河塞纳河底格里斯河渭河密西西比河富春江永定河泰晤士河尼罗河长江,由此看出，许多城市都是沿河流发展的。那么城市沿河流发展有哪些优势呢？,3.水对城市的影响,读右图，思考下列问题。,（1）说说A、C、D三个城市形成的异同点。相同点：不同点：,都是沿河流分布,A是河流和铁路交汇处C是两条河流交汇处D是河流的入海处,【总结归纳】1.河流对城市的意义：、。2.,提供水源,水运便利,上海,广州,例比较武汉和广州两城市在河流交通运输中的区位特点（城市在水运中区位优势）。（2008年全国高考题）,武汉位于河流（长江与汉江）交汇处（具有三个方向上的水运优势），广州位于河口（珠江口，是河运的起点或终点）。,自然因素1.地形：a.地势平坦、土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系，节约建设投资，人口集中；b.热带地区城市分布在高原上；c.山区城市分布在河谷、开阔的低地2.气候：中低纬地区温暖，沿海地区湿润3.河流：城市位于河流的什么位置、水源充足、水运便利、利于军事防卫）4.资源条件（代表城市：大同、大庆、克拉玛依、）社会经济因素1.交通条件（代表城市：株洲、石家庄、日本筑波）2.资源条件3.政治（政策）因素（代表城市：合肥，华盛顿，巴西利亚）4.军事因素（代表城市：美国波士顿）5.宗教因素（代表城市：耶路撒冷）6.科技因素（代表城市：日本筑波）7.旅游因素（代表城市：黄山、泰安）其它因素：地理位置，环境因素，工农业基础，发展历史,总结:城市的区位因素分析城市区位因素一般从自然因素(形成条件)和社会经济因素、其它因素(发展条件)三大方面进行分析。,中国矿产,1:某“点状”城市的形成与发展区位分析（宏观分析）,拓展延伸,思考：港口(城市)建设的区位条件,2、“点状”城市带（圈）形成区位分析（宏观分析）,案例一：分析“长三角”都市圈形成的自然、社会条件,这些图片反映的是四川地区交通线路，同学们看后有何感想？,“蜀道之难，难于上青天”,为什么有这样的线路？,二、自然条件对交通线路的影响,1.自然条件对交通运输线路走向的影响（1）就地形的影响而言，对铁路的影响比公路_（2）山区修建交通线路，为减小坡度的影响，线路多呈“”字型或“”字型。,大,之,8,2.自然条件对交通运输方式的影响（1）靠近河流和海洋的地区适于发展运输；（2）陆地上适于发展运输和运输；（3）海上航线的起止点与水陆交通枢纽适于发展建设；,水运,公路,铁路,港口,3、山地道路选线的原则要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。线路一般呈“之”字或“S”状（线路尽量与等高线平行）。应尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。少跨越河流，修筑桥梁时在河道窄的河段，且与河流流向垂直，以减少工程量。,这些图片表明,自然条件影响交通运输方式。,总结：1、自然条件对铁路、公路运输线的影响,2、社会经济因素（是决定性因素）对交通运输线的影响交通运输线建设的意义：,例、简要分析我国四川盆地西部的横断山区公路建设的主要限制性自然因素。,海拔高，跨越高山峡谷，地形起伏大，工程量大；地质条件复杂，多断裂带，地基不稳；气候类型多样、生态环境脆弱，自然灾害多,3、山区交通线的选取原则与原因,影响交通线的主要因素,交通“点”的区位因素选择（以港口为例）,总结：交通“点”的区位选择分析方法1、港口区位因素的分析：2、汽车站的区位要求：,3航空港的区位要求,有平坦开阔的空间；一般在城市的边缘；布置在城市交通干线两侧或靠近火车站的地区，便于客、货的转乘和集散。,(1)地面开阔平坦；(2)机场地形应有适当坡度，可以保证排水；(3)要有良好的地质条件，以保证地基稳定；(4)跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机起飞和降落；(5)应注意风向、风速和雾日能见度的影响，一般不宜布置在盆地和洼地；(6)机场与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。,水域条件、陆域条件,4、发射场区位选择,（1）、纬度因素：纬度越低，地球自转线速度越大；同时，向东发射，可获得较大的初始速度，充分利用自转的惯性，节省燃料；（2）、气象因素：天气晴朗，风力小有利于发射（3）、地形地势因素：地势平坦开阔，地质结构稳定；（4）、国防因素：建于内陆、山区、沙漠地区；（5）、交通因素：水陆交通较为便利。,附：影响太阳辐射的因素,实例探究将三条铁路线进行对比，青藏铁路是较理想的建设方案，请说说其中的道理？影响铁路线走向最重要的因素是。,地形,【师生互动】我国进藏铁路为什么首选青藏线？【拓展延伸】进藏铁路有川藏线、滇藏线、甘藏线和青藏线四个方案，决策部门最终确定首先建设青藏铁路，其原因如下：（1）青藏铁路建设里程最短，且青藏线一期工程（西宁至格尔木）的建成和运营为青藏铁路新线建设提供了丰富的经验。（2）青藏线投资少，由于青藏线的里程短、地形缓、桥梁隧道少等特点，投资为四条进藏线路中最少的一条。（3）青藏线地质条件相对较好，工程量最小，工程技术难度已基本解决。（4）建成后不会因地质因素造成的崩塌、泥石流、滑坡、地热等使运营中断，建成后基本能够做到常年通车运营。（5）加快青海、西藏两省区民族经济发展和促进民族团结，也是国家首选青藏铁路的重要因素。,1.山地对运输方式的影响山地修建交通线路成本高、难度大，为降低成本和难度，通常选择成本较低、难度较小的公路，其次才是铁路。2.山地对线路走向的影响,山地对交通运输的影响,【练习题】1、读我国某省南部简图（图6），图中南北铁路干线在R段与河流和高速公路走向不一致的最主要影响因素是A地形B科学技术C社会经济D洪涝等自然灾害,C,2、材料：下图是地中海某岛屿等高线图（单位：米）。根据材料四回答：影响卡利亚里到奥尔比亚铁路走向的主要因素是和。（4分）,地形（社会）经济（4分）,3、山区某中学组织学生调查公路选线