（机械制造及其自动化专业论文）定制型装配企业集群物流准时制模式及实现方法的研究.pdf

重庆大学硕士学位论文中文摘要 摘要 定制型装配企业集群是指定制型装配企业由于快速扩大规模的需要在不同的 地点复制建造同种定制型装配企业而形成的企业群体。在传统的装配企业内部， 物流的准时制模式已经应用的非常成熟，本文将在异地的同种装配企业集群中引 入物流准时制的配送模式，实现整个定制型装配企业集群的物流准时制，这将能 有效地改善整个体系物流的效率，并降低成本。 首先，根据定制型装配企业集群物流特点，结合物流准时制的思想，对定制 型装配企业集群物流准时制进行需求及可行性分析，针对定制型装配企业存在的 地域分布广泛、物流配送不及时、库存量大、配送管理不足等问题，将物流准时 制思想引入了定制型装配企业集群，从企业集群的角度系统的对物流准时制模式 进行研究和应用，提出了一种定制型装配企业集群的物流准时制模式。该模式通 过对定制型装配企业实行集群化管理，采用物流中心对整个企业集群物流体系进 行统一协调管理等措施，实现群体中的定制型装配企业物流的准时制配送。 然后，对所提出模式的实现方法进行系统的分析，本文从以下五个方面对其 实现过程中采取的措施进行了分析，包括制定合理的准时制配送计划、建立适合 准时制配送的质量监控体系、采用配件分组、分批、定点配发的配送管理方式、 对配件进行全流程的追踪管理、建立定制型装配企业集群物流准时制信息化平台。 通过上述措施解决实施过程中配送监管、质量监控、配件跟踪、支撑平台等模块 存在的问题，使整个体系流程运作更加顺畅，确保实现定制型装配企业集群物流 准时制。 最后，以华洋集团亿科电器为应用对象，根据集团物流的特点和实际需求， 对其进行应用案例分析。 关键字：定制型；装配企业群；准时制模式； 重庆大学硕士学位论文 英文摘要 a b s t r a c t w i t ht h en e e d so fs c a l ee x p a n s i o n , t h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s ec l u s t e ri s c o m p o s e do ft h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s e sw i t ht h es a n l ef u n c t i o n si nd i f f e r e n t p l a c e s i nt h et r a d i t i o n a la s s e m b l ye n t e r p r i s e ，t h ej u s t - i n t u n e ( j i t ) m o d e lo fl o g i s t i c s h a sb e e nu s e dw i d e l y t h ed e l i v e r ym o d e lo fj i tl o g i s t i c sf r o mr e m o t ep l a c e si s i n t r o d u c e di n t ot h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s ed u s t e r , t h u s ，t h ee f f i c i e n c yo ft h e l o g i s t i c si si m p r o v e da n dt h ec o s ti sr e d u c e d f i r s t l y , i na c c o r d a n c e 、丽t 1 1t h ef e a t u r e so fc u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s ec l u s t e r , t h en e e d sa n df e a s i b i l i t yo ft h e i tl o g i s t i c sa r ca n a l y z e d a i m i n ga ts o l v i n gt h e p r o b l e m so ft h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s e s ，s u c ha s 丽d e l yr e g i o n a ld i s t r i b u t i o n , n o tt i m e l yd i s t r i b u t i o n , l a r g ei n v e n t o r y , b a dd i s t r i b u t i o nm a l l a g e m e m ，a n ds oo n , t h ej i t l o g i s t i c si si n t r o d u c e di n t ot h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s ec l u s t e r , t h ei d e ao f j i t l o g i s t i c si ss t u d i e da n da p p l i e di nt h e 既t e r p r i s ec l u s t e ra n dt h em o d e lo ft h ej i t l o g i s t i c si se s t a b l i s h e d t h em a n a g e m e n to ft h ec u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s e si n c l u s t e ri sr e a l i z e db yt h i sm o d e l ，t h el o g i s t i c ss y s t e mo fc u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s e c l u s t e ri sm a n a g e db yt h el o g i s t i c sc e n t e r s ，a n dt h ej i td i s t r i b u t i o no fc u s t o m i z e d a s s e m b l ye n t e r p r i s ei sr e a l i z e d t h e n , t h er e a l i z a t i o nm e t h o d so ft h em o d e li sa n a l y z e d , a n ds o m em e t h o d sa r e p r o p o s e dt os o l v et h ep r o b l e mo fd i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t , q u a l i t ym o n i t o r , f i t t i n g t r a c k i n ga n ds u p p o r tp l a t f o r m , s u c ha ss e t t i l l gr e a s o n a b l ep l a no fj 1 td i s t r i b u t i o n , e s t a b l i s h i n gq 砌毋m o n i t o rs y s t e ma d a p tt oj i td i s t r i b u t i o n , d i s t r i b u t i o nm a n a g e m e n t m e t h o d so ft h ef i t t i n gi ng r o u pi nb a t c h e si nd e t e r m i n e dp l a c e ，o v e r a l lt r a c k i n g m a n a g e m e n tf o rt h ef i t t i n g ，a n ds oo n t h eo v e r a l ls y s t e mc a l lo p c m t cm o r es m o o t h l y a n dt h el o g i s t i c s i ti nc u s t o m i z e da s s e m b l ye n t e r p r i s ec l u s t e rc a nb er e a l i z e db yt h e s e n k ：a s u r e s f i n a l l y , b a s e do nt h ef e a t u r e so fl o g i s t i c sa n dt h ea c t u a ln e e d s ，t h el o g i s t i c sj i t m o d e lh a sb e e nu s e di nc h o n g q i n gh u a y a n ge l e c t r i c a la p p l i a n c ec o ，l t d a n dt h e e f f e c to fa p p l i c a t i o ni sa n a l y z e d k e y w o r d s ：c u s t o m i z e d ；a s s e m b l ye n t e r p r i s eg r o u p ；j i tm o d e l 学位论文独创性声明 士 学位论文 在导师指导下进行的研究 工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论 文中不包含其他人己经发表或撰写过的研究成果。与我一同工作的同志对本研究 所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：蜀志孚 导师签名： 签字日期：? 7 j 、7 签字日期：z 印7 、g 、牛 学位论文使用授权书 本人完全了解重庆大学有关保留、使用学位论文的规定。本人完全同意中 库、中国优秀硕士学位论文全文数据库以及重庆大学博硕学位论文全文数 据库中全文发表。中国博士学位论文全文数据库、中国优秀硕士学位论文 全文数据库可以以电子、网络及其他数字媒体形式公开出版，并同意编入c n l i 中国知识资源总库，在中国博硕士学位论文评价数据库中使用和在互联 网上传播，同意按“章程”规定享受相关权益和承担相应义务。本人授权重庆大学 可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公开论文的全部或部分内容。 作者签名：导师签名： z 加c 年月十日 备注：审核通过的涉密论文不得签署“授权书”，须填写以下内容： 该论文属于涉密论文，其密级是，涉密期限至年一月一日。 说明：本声明及授权书：陋装订在提交的学位论文最后一页。 重庆大学硕十学位论文 1 绪论 1 绪论 随着市场竞争的日益激烈，物流作为企业“第三利润源泉”越来越被企业所重 视，所以众多物流管理问题也随即被提出。定制型装配企业内所需配件的8 0 以 上都是要通过定制采购的，这样就增加了按时按要求将配件配送到指定的定制型 装配企业的难度，因此，依据定制型装配企业特点及其客观要求，对定制型装配 企业实行集群化管理，通过物流中心统一管理集群内企业配件的配送，对整个企 业集群实行准时制配送，解决此类企业面临的问题，提升整个定制型装配企业集 群在同行业中的竞争力。 1 1 论文的研究背景及意义 1 1 1 研究背景 物流由“物”和“流”两个基本要素组成，其核心就是物质资料的“流动”。随着社 会大分工的逐渐细化，物质流通的规模日益庞大，供应链愈发复杂，生产、分配、 交换和消费扩展到了一个极其广阔的空间，此时，只有依靠物流这一纽带，才能 将整个复杂过程的各个环节连接起来，使社会化大生产得以实现。因此，物流的 发展水平也成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，同时也是 衡量一个企业综合实力的指标之一【l 。3 1 。 国际社会一般以物流成本占g d p 的比重来衡量一个国家的物流发展水平，比 重越低越先进。欧美等发达国家这一比重约为1 0 ；中等发达国家，如韩国约为 1 6 ，而我国的物流比重指标大约在2 0 以上，差距十分大。2 0 0 5 年我国g d p 约为1 8 2 万亿元人民币，如果物流成本占g d p 的比重降低l o 就是1 8 2 万元亿 人民币，接近我国当年第一产业的增加值2 2 7 亿元。可见，降低物流成本对促进 国民经济发展具有至关重要的作用【4 5 1 。 近年来，我国从政府部f - i n 企业对物流信息化重要性的认识不断提高，物流 的灵魂是信息已得到我国工商企业、物流企业的广泛认同，各类企业呈现出开发 物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统的态势 6 1 。2 0 0 4 年，国家 发改委、商务部、公安部、铁道部、交通部等九部委联合发布了关于促进我国 现代物流业发展的意见，将发展物流信息化提到了一个新的高度1 7 ，引。目前，我国 各级政府也已经把物流信息化作为一项基础建设纳入发展规划之中，并进一步加 大了对物流信息化的投资力度。 企业集群是指在某一特定领域( 通常以一个主导产业为主) 中，大量产业联系密 切的企业以及相关支撑机构在空间上集聚，并形成强劲、持续竞争优势的现象。 重庆大学硕士学位论文1 绪论 企业集群理论不仅吸收了过去区域发展理论的积极成果，强调集聚经济和区域分 工在区域经济发展中的作用，而且还强调了发挥区域各种资源要素的整合能力， 提出适合于区域具体特征的产业发展途径，尤其突出了技术进步与技术创新的作 用。 随着现代物流业的不断发展，人们已将着眼点放在如何降低物流成本上，先 进的企业管理理论和实践也正朝着精细化方向发展，其中以汽车制造和电子技术 产业为代表的准时制( j i t ) 管理在现代制造业中已得到广泛应用【9 , 1 0 1 。近几十年 来，世界上许多著名跨国公司纷纷应用j r r 管理，取得了很高的经济效益，如日本 丰田汽车公司、美国福特汽车公司、m m 公司都曾成功地实施了j i t 管理。因此， 专家们认为，成功应用j i t 管理是世界一流制造企业的标志之一 1 l , 1 2 】。 定制型装配企业集群是指定制型装配企业由于快速扩大规模的需要在不同的 地点复制建造同种定制型装配企业而形成的企业群体。因此，定制型装配企业集 群面对现代物流的迅速发展和物流准时制在各企业内部的不断实施，考虑到自身 的发展需要和在整个大环境背景下物流发展的要求，必须对其物流体系进行系统 的改进，本文基于此，在定制型装配企业集群内实行物流准时制管理，顺应企业 和现代物流的发展要求，提出实用可行的实现方法，解决实施过程中遇到的各种 问题，实现定制型装配企业集群物流准时制。 1 1 2 研究意义 如今，随着社会的发展和需求的变化，产品需求日趋多样化、个性化，这就 促使企业订单类别繁多，并且每类产品的批量都较小。定制型装配企业生产线上 理想状况是：产品种类越少、批量越大，就越有利于其生产，降低其物流成本。 这样，现实情况和理想状况就产生了极其尖锐的矛盾，随着社会的发展，定制型 装配企业为了适应这种变化，保证其装配作业的顺利进行，通常加大配件的库存， 这必然将企业大量的流动资金绑定在配件库存上，影响企业的长足发展，并且还 会降低企业自身的应变能力，使企业陷入困境。本文正是基于定制型装配企业的 实际需求，在如今的社会需求环境下，提出定制型装配企业集群物流准时制模式 及其实现方法，对解决定制型装配企业存在的物流问题具有现实意义。 实现定制型装配企业集群物流准时制，可以大大提升整个集群在同行业中的 竞争力，减少整体的物流投入，通过物流中心对整个集群进行协同管理，规范了 相关物流流程，统一了物流管理制度，避免了物流资源的重复浪费，通过网络和 信息技术简化了物流过程中不必要的操作步骤，缩短了相应的物流调转时间。整 个定制型装配企业集群没有配件库存，物流中心对其进行准时制配送，这样消除 了定制型装配企业库存资金的占用，增加了企业的流动资金，有利于企业的长足 发展；同时，由于对配件实行准时制配送，当市场需求发生变化或者由于产品改 2 重庆大学硕士学位论文1 绪论 进而使配件需求变化时，可以及时对变化做出反应，而不会给企业带来相应的损 失。综上所述，实现定制型装配企业集群物流准时制的意义重大，本文的研究内 容具有明确的实际意义。 1 2 国内外相关领域研究现状 1 2 1 国内外物流研究现状 物流概念传入我国已有近二十年的时间，我国的学者、研究人员对物流的发 展历史、内涵等做了大量的研究，但也应看到，对物流的基础理论、物流系统之 间的关系特别是微观物流以及物流信息系统的研究还远远不够。我国对物流的研 究起始于物资系统，但由于物流概念本身界定的相对模糊，因此，仍有很多人将 物流与物资流通混为一谈。 从国外发达国家的经验来看，物流一词起源于本世纪二十年代，在短短的几 十年中，已成为一国经济的重要支柱【1 3 。1 5 1 。从我国目前经济发展来看，随着市场 经济的深入，单纯依赖商流赚取利润的机会愈来愈少。因此企业逐渐将目光转向 素有“第三利润源”之称的物流，纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者 配送中心，想以此形成新的经济增长点。但在建设过程中发现，尽管物流一词引 入我国已有二十年的时间，但却很难找到系统研究物流配送的参考资料。同时， 由于我国地域辽阔，经济地理不同，地区经济发展不平衡，不同的商品、不同的 区域、不同的消费对象也要求有不同类型的物流中心、流通中心以及配送中心， 同样很难得到满意的答案。 另外，物流基础设施状况、全国及区域内商品流向、企业的物流成本等一些 基本数据迄今为止还没有一个部门作过详细的调查分析，这也造成我国目前物流 政策还未出台的重要原因1 1 6 1 。 物流管理体制的分散化限制了物流系统的发展。同样，在研究体制上由于纵 向行政体制的影响，至今我国还没有一个跨行业、跨系统的物流研究、管理机构。 虽然物流系统中各组成部分分别在其行政体系中有具体行业的研究机构，但研究 领域仍只局限在本行业，行政隶属关系、资料的匮乏，限制了对物流全系统的研 究【1 7 - 1 9 1 。到目前为止，一些物流研究团体尽管召开过一些全国性的研讨会，但从 与会者的隶属关系看，大多成为系统内部的研讨，很难在全国造成影响。由于这 一原因，使得我国目前还未成立诸如美国或日本那样全国性的学术或行业团体， 更谈不上对企业进行咨询指导以及输出物流管 2 0 1 ：在研究资料上，虽然已有多 部物流研究论著及杂志，但全面反映物流系统全貌的年鉴、手册以及行业标准等 尚未面世，这也成为物流研究、应用落后于发达国家的重要原因。 物流政策是物流发展的基础，国外发达国家早在几十年前，就已认识到物流 3 重庆大学硕士学位论文1 绪论 产业的重要性，并加大国家宏观的调控能力，在政策、税收等各方面促进物流业 的发展。日本早在6 0 年代就已着手对全国范围的物流体系、物流产业进行规划研 究，并随着经济的发展适当调整政策。为了迎接二十一世纪，几年前日本政府制 定了“综合物流施政大纲”，其目的就是要进一步推动物流业的发展，保持日本在国 际竞争中的地位。去年，在产业再造计划中，又将物流产业作为重点投资领域。 我国由于计划经济的影响，使得目前物流业划分不明确，物流行业管理职责不清 晰，严重影响了物流产业的健康发展，同时也影响了国民经济的进程【2 l - 2 4 。因此， 政府有关部门应当尽快出台法律、法规，协调、规划物流产业二十一世纪的发展 前景，并在政策上予以支持。 随着供应链理论的发展，生产与流通的关系越来越密不可分。物流已不仅发 生在流通领域，生产企业的内部物流、采购物流等同样对企业的利润会产生重要 影响。但由于我国的物流体制的原因，研究的重点更多地放在流通领域，而忽略 了对生产企业物流的研究，或微观物流研究投入不足等，使这部分研究相对滞后。 物流是网络经济、电子商务的重要支撑保障，而网络经济和电子商务的发展， 同样也推动着物流业向现代化转化的进程，这是相辅相成、密不可分的关系。我 国的物流产业刚刚兴起，管理技术、信息技术等还相对落后，作为物流产业如何 利用现代网络技术提升其技术含量，如何把传统物流业改造成电子物流业、现代 物流业，也同样是摆在我们面前的重要课题【2 犯6 】。 随着国际交住的增强，越来越多的国家希望了解更多的有关中国物流的情况， 同时，我国的物流界也应当了解和掌握国外物流发展动态，使之适应国际市场的 需要。这些都需要进一步加强与国外物流学术团体、物流企业的交流，如通过中 国物流主页、国际研讨会、国际合作研究项目等扩大中国物流的影响 2 7 1 。 从以上情况可以看出，目前仍有必要加大对物流基础理论研究的力度，如物 流基本概念的界定研究、物流对经济的影响、中国物流基础设施状况、计算机在 物流中的应用( 不仅是建立m i s 系统) 等，同时，为了适应经济的发展，使理论研 究起到为实践服务的作用，应逐渐将研究中心转到微观物流上，将研究视点从定 性转到定量分析上。 1 2 2 定制型装配企业集群研究现状 企业集群的定义。企业集群这一组织形式早在1 8 世纪中后期就随着社会 分工和专业化的发展而初显端倪。此后，企业集群化的趋势开始缓慢发展。1 9 世 纪末，英国经济学家马歇尔曾在设菲尔德和兰开夏郡对当时这两个地区较为明显 的集群化现象作过研究。2 0 世纪7 0 年代以来，国外开始逐渐重视对企业集群的研 究，相关文献陆续出现。目前，集群化现象在西方国家较为普遍，其中尤其以意 大利最为典型。企业集群的定义由于研究背景及目的不同，学者们有着不同的定 4 重庆大学硕士学位论文1 绪论 义：亚当斯密从分工的角度认为企业集群是由一群具有分工性质的中小企业以完 成某种产品的生产联合为目的而结成的群体。韦伯在企业集群的定义中引入集聚 因素，强调集群是企业的一种空间组织形式，是在某一地域范围内相互联系的集 聚体。德瑞奇和特克拉认为企业集群是通过相互间的配套合作能获取绩效优势的 众多中小企业在地理上的集中。威廉姆森从生产组织形式的角度认为企业集群是 基于专业化分工和协作的众多中小企业集合起来的组织，是介于纯市场组织和层 级组织之间的中间性组织，它比市场稳定，比层级组织灵活。罗森菲尔德强调社 会关系网络及企业间的合作对企业集群的活力起决定性作用，他认为企业集群是 相似的、相关联的或互补的众多中小企业在一定地理范围内的聚集；有着通畅的 销售渠道、积极的交流及对话，共享社会关系网络、劳动力市场和服务，共享市 场机会及分担风险 2 1 1 1 。 集群的成长。克鲁格曼( k r u g m a a ) 迈克尔波特认为一个典型集群的成长周 期大体包括集群形成、持续增长、饱和与转型、衰退、解体或复兴成长等5 个阶 段。意大利著名集群理论家布诺梭( b r u s o ) 提出的两阶段模型，依据对意大利集群 的研究，布诺梭把无政府干预的集群自发成长阶段称为第一阶段( m a r kd ，当集群 成长到一定规模后，政府或当地行业协会开始干预集群的成长【2 9 1 ；向集群提供多 种多样的社会化服务a ls e r v i c e s ) 为第二阶段。我国学者符正平提出了集群成长的 斯密阶段和钱德勒阶段的划分。斯密阶段的集群，仍处于自发形成创段，主要在 企业之间展开，市场由价格协调占统治地位；集群钱德勒阶段是指引入现代管理 促进集群成长的阶段。并且他指出我国企业集群形成历史，集群生产周期的表现 仍不充分，大多处在形成和成长的早期阶段。符正平并且进一步分析了现代管理 与集群的成长：1 ) 技术创新驱动集群成长；2 ) 市场营销驱动集群成长；3 ) 集体学 习驱动集群成长。李新春从企业家协调的角度分析了集群成长，认为企业集群区 别于钱德勒的“管理协调”的企业家协调，它是以企业家精神的相互学习、创新为核 心而形成的关系治理。他迸一步指出：地方政府同时作为网络协调力量在市场建 设中，从地方法团主义( l o c a ls t a t ec o r p o r a t i s m ) 参与到集群的成长中来。g e r l a c h 和 l i n c o l n 就日本的生产组织体系的研究提出，日本经济的竞争力不仅仅来自微观层 次的企业内部组织以及宏观层面的政府一企业关系，同时，更为重要的还来自于 中间层次企业之间以及企业与银行及其它机构之间的联系，如层级的供应商体系、 综合商社与企业、主导银行等之间密切的战略伙伴关联。这种所谓的商业网络是 亚洲生产组织体系最具竞争力的组织因素之一。企业集群是商业网络中心的一种 特殊形式，是在特定区域聚集而成的一种专业化的商业网络。在儒教传统的国家 中，网络化成长作为一种制度目标给出了一种区别了西方企业成长的特征。李新 春认为企业集群化成长过程中，整个企业的资源获取更多的是通过外部方式实现 5 重庆大学硕士学位论文1 绪论 的，这包括：1 ) 对聚集的其他企业的学习、仿效；2 ) 由地方政府推动的制度化资源 获取；3 ) 企业集体行动。关于集群成长的实证分析方面：1 ) 李新春对广东珠三角企 业集群成长分析认为企业家协调在其中起到了重要作用。他认为，作为外生变量 的地方政府法团主义或地方政府在专业镇发展初期作为企业家的直接或间接推动 作用功不可灭。政府领导人有计划或无意识推动当地经济走向专业化发展起到了 关键决定因素作用。另一个对珠三角企业家精神发挥有重大影响的是：香港、台 湾等地来大陆投资的华人企业家成为当地企业家的“标杆”学习的样板，节省了当地 企业家的积累技术和管理知识的时间和成本。2 ) 汪少会、汪佳蕾分析了浙江省企 业集群成长的创新模式：a 浙江企业集群成长中创新模式的基本特征由“观念创新 制度创新技术创新”三位一体的创新，并形成由分步创新走向协调创新的复合创 新系统；b 信用网络”是支撑企业集群成长的基础，观念创新是制度创新前提；c “抢 先一步”的制度创新是浙江企业集群成长的原动力；3 ) 集群企业渐进式技术创新模 式是提升浙江产业技术水平的基本方式1 3 0 l 。 总之，通过上述关于集群成长的分析，我们可以归纳得出：集群成长的网络 机制作用是基础，政府及地方法团主义对集群成长具有很强的支持作用，创新和 学习机制是实现集群成长的可靠支撑，竞争与协调机制是实现集群成长的动力机 制。 集群的竞争优势。马歇尔从外部经济角度将企业集群的主要优势概括为劳 动力市场共享、专业性附属行业的创造和技术外溢三个关键因素【3 1 1 。迈克尔破特 运用产业组织等相关理论构建了钻石模型来对主要优势进行了分析。而以“新产业 区”等学派为代表的创新理论学者，强调集群的主要优势在于区域创新能力，并把 特定的资源和制度背景作为影响因素来进行分析，认为企业间的非经济关系积累， 如信任、习俗、文化结构和隐含性知识，具有促进创新、培育企业精神和降底交 易成本的作用。我国学者王缉慈等运用“新产业区”学派的有关理论对企业集群进行 了比较系统地研究。郑胜利将产业集群的主要优势概括为：1 ) 资源获取优势：源自 路径依赖性的资源吸引效应；由于竞争激励造成资源推动提升效应；优化资源配 置；2 ) 市场效率优势：内部规模经济、外部规模经济、内部范围经济、外部范围经 济、节易交易费用的合作效率；3 ) 创新创业优势：创新激励效应，创新的学习效应、 创新的文化氛围，创新的服务体系、创新的人际环境、创业文化与创业优势；4 ) 扩张优势：源自于企业的集群化成长，集群的整体性成长。并且进一步分析提出 产业集群的动力机制是：集群的专业化分工机制和集群的协作机制相互作用的结 果。郑健壮、吴晓波从三个方面来分析了中小企业集群的竞争优势来源：1 ) 中小企 业集群的核心能力优势，包括核心能力的培育，核心能力的扩散，核心能力的整 合和发挥，核心能力的更新。2 ) 中小企业集群竞争优势的获取，包括：a 由交易成 6 重庆大学硕士学位论文1 绪论 本节约而获得成本优势；b 规模经济性的获得；c 从战略实施上讲，可同时实现成 本领先、标新立异和集聚的三种战略合理的运用和优势互补；d 可有效地推动产业 结构升级等。3 ) 中小企业集群的技术创新优势：主要是邻近效应对创新源的作用， 社会效应对创新合作的作用结果【3 2 讲】。魏守华、石碧华认为集群的竞争优势可以 用直接经济要素的优势( 主要由垂直和水平联系的企业间合作与竞争形成) 和非直 接经济要素的区域创新系统( 由支撑机构和企业群问相互作用形成) 两个方面体现 出来。直接经济要素的竞争优势包括：生产成本优势、产品差异化优势、区域营 销优势和市场优势。非直接经济要素的区域创新系统其创新能力取决于根植于区 域网络中的学习轨迹。谯薇认为中小企业集群的竞争优势包括：交易成本优势、 外部经济优势、创新优势、核心能力优势、集群整体品牌优势和金融贷款优势等。 在案例实证方面，谢仁珍、陈菲琼分析了浙江内生型企业集群的优势和局限。认 为浙江内生集群优势表现为：1 ) 强大的市场营销网络：2 ) 良好的内生发展潜力；3 ) 民营企业体制优势。局限：1 ) 区域文化的局限性；2 ) 产业组织困境和市场局限性； 3 ) 家族企业局限，并提出了相应的政策建议【3 5 郴l 。 定制型装配企业集群定义：定制型装配企业由于快速扩大规模，需要在不 同的地点复制建造同种定制型装配企业而形成的企业群体。这是为了适应区域经 济的发展，增强抵御风险的能力，提高在同行业中的竞争力而组建起来并实行统 一管理的体系。 总之，随着经济和社会的发展，定制型装配企业由于竞争的压力，采用集群 化的管理形式，建立了适合集群化运作的物流中心，物流中心对整个集群实施统 一的管理。对集群中的企业进行地域性区分，根据所处的不同地域，优化集群中 各个定制型装配企业的物流调转流程；采用了网络和信息技术，简化相应的配送 程序，并且对整个集群实行实时的信息监控，可以实时掌握各个定制型装配企业 的各种信息；强化了集群中各企业的协作意识，各个企业通过有效的实时交互信 息，对众企业的配件需求及其配送进行统一协同管理，把集群所体现出的群体优 势体现出来。现在企业集群的组织形式已经应用到了各个行业，并且应用范围正 在不断的扩大，集群的管理方法也曾出不穷，管理制度也越来越规范，因此，本 文基于此把集群化管理引入了定制型装配企业，对其物流进行了集群化管理，通 过统一的管理，降低管理成本，提高企业的整体抵御冲击的能力。 1 2 3 定制型装配企业集群物流准时制现状分析 近年来，研究此类企业物流模式的众多，有些着重研究单个企业，对其供应 商提出严格的供货要求，简化自身采购物流的配送流程，保障车间层物料配送准 时制，实现单个企业层面上的物流准时制；有些研究建立相应的物流中心，物流 管理面向整个企业集群，对配件设定区域安全库存，形成企业集群式的物流体系； 7 重庆大学硕士学位论文l 绪论 显然这些模式或多或少解决了一些问题，但它们不是只注重在单个企业层面上研 究企业物流准时制，就是虽然对整个企业集群的物流进行研究，却没有运用准时 制思想对问题进行系统的、时效性的研究。因此，基于此类企业集群的特点及以 往的研究经验，本文从企业集群的角度系统的对此类企业的物流准时制模式进行 了研究，建立了更加适合此类企业集群的物流体系，以期能够更进一步实现企业 集群物流准时制。 在一些发达国家，许多企业看到了j l t 的好处。有一项对欧洲2 0 0 家企业进行 的研究表明，准时制管理对企业能力的改善包括库存平均减少5 0 ，产品生产周 期缩短5 0 0 0 , - , 7 0 ，供货时间缩短5 0 ，生产效率提高2 0 0 0 , - 5 0 ，准时制的投资 回收期也少于9 个月 3 9 1 。 文献 4 0 1 阐述了我国汽车制造业大致有三种准时制物流管理形式，即计划管 理、看板管理、同步管理。 计划管理：就是按生产计划组织生产供货，它实际是以计划消耗来计算的 一种要货方式。遵循的原则是：在第m 天的需求基础上进行预测，并计算出m + n 天的供应量，依次循环滚动。 看板式管理：它是电子技术与现代物流的完美结合，同时也是一种需求拉 动型的管理模式。它采用条形码技术、网络技术进行生产物流管理，是一种反应 速度较快、信息较为准确的新型管理模式。在看板式管理模式下每一次物料的供 应都是对实际消耗的合理补充，充分体现了准时制物流的原则。 同步管理：它是准时制管理的高级方式，适用于单位价值较高、变化形式 多样的总成零件。要求供应商与主机厂共享同一软件平台，单一零件按明确的方 式备货，通过取样点对整车数据下载分析，按装配车间装配工位上零件的准确要 求实现供货。准时制已在现代制造业中广泛应用，每个现代制造企业都在企业的 设计中使用准时制的一些方法。准时制技术因物流业的发展而日趋成熟，将会给 企业创造更大的价值。 现在还没有人曾对定制型装配企业集群物流准时制进行过系统的研究，因此， 本文将根据定制型装配企业集群的研究现状，定制型装配企业物流准时制研究现 状，依据其对应的现状分析，引入新的思想，对其进行综合的研究。 1 3 论文的研究内容和目的 1 3 1 论文的研究内容 依据论文结构的需要，本文将从以下几个方面，按照提出问题、分析问题、 解决问题的顺序，对定制型装配企业集群物流准时制进行研究。 说明本文的研究背景，阐述国内外相关领域研究现状，确定本文研究的目 8 重庆大学硕士学位论文 1 绪论 的、意义和内容，为论文研究指明方向。 详细分析定制型装配企业集群物流特点，对其物流准时制进行需求和可行 性分析，在此基础上，提出定制型装配企业集群物流准时制模式，该模式从企业 集群的角度对定制型装配企业物流准时制进行研究，设立物流中心，统一管理定 制型装配企业集群与其供应商之间的物流，并且在每个定制型装配企业内部设有 相应的收发站，对所在的企业车间实行准时制配送。 对所提出模式的实现方式和方法进行分析。通过制定合理的准时制配送计 划，建立适合准时制配送的质量监控体系，实行配件分组、分批、定点配发的配 送管理方式，对配件进行全流程的跟踪管理等措施，解决实施过程中配送监管、 质量监控、配件跟踪等模块遇到的问题，保障实现定制型装配企业集群物流准时 制。 对本模式进行应用案例分析，通过在某企业集群的实际应用，对其应用过 程中遇到的问题进行分析，并详细阐述其应用效果。 通过上述的研究，给出本文的研究结论。 1 3 2 论文的研究目的 定制型装配企业特点是：配件大部分都是通过定制采购的，有自己独立的特 定供应商；各个企业分布广泛，对其实行集群管理可以优化相应的配送路线，减 少对应的配送成本。本文正是基于定制型装配企业特点，对其物流领域存在的问 题进行分析，希望通过本文的研究，解决一些企业客观存在的问题，同时丰富本 人在此领域的研究经验，使自己的知识不断扩展。本文的主要研究目的有如下两 点： 解决定制型装配企业面临的物流难题。 把准时制思想引入定制型装配企业集群，提出其物流准时制模式，实现定 制型装配企业集群物流准时制。 1 4 本章小结 本章说明了论文的研究背景，在此背景下，阐述了国内外相关领域研究现状， 根据相关研究现状，提出了本文所要研究的问题，将根据定制型装配企业的特点， 提出定制型装配企业集群物流准时制模式，对其实现方法进行细致的研究。给出 了本文的研究内容和相应的研究目的，把整篇文章的大体结构和相应的思路展现 了出来，为本文的研究作了铺垫。 9 重庆大学硕士学位论文2 定制型装配企业集群物流准时制模式 2 定制型装配企业集群物流准时制模式 本章将根据定制型装配企业的特点及其物流特点，对定制型装配企业集群物 流准时制进行需求分析和可行性分析，在此基础上，提出了定制型装配企业集群 物流准时制模式，以期通过运用所提出的模式解决定制型装配企业集群物流体系 存在的问题，不断完善和规范相应的流程，实现对定制型装配企业集群内部各企 业的协同管理。 2 1 定制型装配企业及其物流特点 2 1 1 定制型装配企业特点 定制型装配企业的特点归纳起来主要有三点：1 ) 企业相对规模不大，没有自 己独立的、规范的物流体系；2 ) 企业产品的特点是多品种小批量，所需零部件种 类繁多且数量较少，给采购带来一定的难度；3 ) 企业配件大多进行定制采购，产 品市场需求变动快，随机性很大，客户的要求苛刻，企业固有的物流体系通常不 能及时处理相应的变化。 定制型装配企业是根据某种特定的需求，在某地建厂进行的装配活动，因此， 这类企业相对规模不是很大，对于单个企业来说，没有必要建立全面的、规范的 物流体系，所以，其所需求的配件，通常是提前采购，备有大量的库存。 由于现在市场需求的多样化，企业为了满足市场的需求，其产品特点也呈现 多品种小批量，因此，其配件需求种类繁多并且相对需求量并不是很大，这样加 大了采购难度，增加了相关的物流成本。 定制型装配企业分布广泛，各个企业之间不存在物流信息的沟通，它们之间 也没有对应的协同关系。这样就使得它们各自操控自己的物流路线，自己承担自 己的物流成本，不存在集中采购，分组、分批优化配送等可以很好降低物流成本 的措施，因此，企业内部物流成本都很高。 2 1 2 定制型装配企业物流特点及现状 根据定制型装配企业的特点归纳定制型装配企业物流特点如下： 采购成本占总成本比例大，是决定产品成本的关键性因素。由于此类企业 生产属装配类生产，多数零件从外部采购，自制件较少，采购成本间接决定总成 本。采购成本中的采购物流成本属于企业内可控成本，所占比例大，而且逐年上 升，因此控制采购物流成本是降低物流成本的有效措施，是提高企业竞争力的有 效途径之一。 由于其属于定制型产品，客户要对产品中的某些关键零件提出特殊要求， i o 重庆大学硕士学位论文2 定制型装配企业集群物流准时制模式 零件也相应分为定制零件和通用零件。 对企业的物流管理水平要求较高。一方面装配行业原料种类繁多，另一方 面，定制型生产中由于客户对产品提出了特殊要求，最终产品各不相同，产品结 构复杂。因此对企业的物流管理水平提出了较高要求【4 。 定制型装配企业集群是由定制型装配企业联合组成的群体，因此，它不但具 有上述特点，还具有以下特点：集群内企业地理位置分布范围广泛，采购计划、 配送计划更加复杂，各企业运作模式和相应的物流基础各不相同，众企业需求的 配件有的一致，有的存在差别但差别不大，有的完全不同。 如图2 1 所示，装配企业和相应的供应商之间是相互交错的，供应商之间或者 装配企业之间不能相互协调，整个的物流没有一个统一的体系进行管理协调，从 而造成了整体的物流效率相对较低，由于企业的沟通仅限于相关的少数几个企业， 供应商和装配企业不能够从整个供应体系整体的把握各自的销售计划和采购计 划，这样难免加大了企业计划的变动率，影响供应商与装配企业之间的物流畅通， 加大了物流难度，供应商和装配企业不可避免的产生了矛盾，影响了各自的生产， 给企业带来了相应的损失。 供应商 l 供应向 2 供应商 n 装配食 业1 装配企 业2 装配企 业n 一订单l 一 供戍商三三歪装配企业 图2 1 装配企业物流现状 f i g 2 1l o g i s t i c ss t a t u so f t h ea s s e m b l ye n t e r p r i 鼢 因此，根据上面的分析，要解决定制型装配企业物流体系存在的问题，必须 从物流体系的整体考虑，提出相应的新的物流模式，实现整个体系的物流准时制。 本文就是基于这样的思想，提出了针对此类企业的物流准时制模式，以期能够有 针对性地解决此类企业存在的问题。 2 1 3 定制型装配企业集群物流特点分析 通过上面对定制型装配企业及其物流特点的叙述，可以清楚的认识到，单靠 重庆大学硕士学位论文 2 定制型装配企业集群物流准时制模式 某一个定制型装配企业独自建立系统的、 企业物流复杂化影响本身物流的灵活性， 规范的、全面的物流体系，不但把单个 而且不能够充分发挥自身的作用，造成 物流体系闲而无用，浪费了资源。因此，本文从整个定制型装配企业集群的角度 出发，面向整个定制型装配企业集群，建立系统的、规范的、全面的物流体系。 考虑到整个定制型装配企业集群内各企业分布范围比较广，建立了总的物流中心， 负责对整个集群内企业进行统一的协同管理。 虽然有了物流中心，但是，定制型装配企业之间是有差别的，例如：企业内 部车间的布局；当地人们的生活习惯和气候特征；企业产品的种类特点：企业所 处城市的地理位置等等。因此，为了实现对企业的物流准时制，在各个企业内部 设立相应的收发站，收发站负责对车间相应工位进行准时制配送。综上，不难看 出：整个思路都是基于定制型装配企业集群特点，依据其客观存在的特点不断寻 求更好的解决办法。 2 2 定制型装配企业集群物流准时制需求及其可行性分析 2 2 1 定制型装配企业集群物流准时制需求分析 定制型装配企业集群是依据客观的需求，将特定的定制型装配企业联合起来， 建立统一的物流准时制配送体系，因此，定制型装配企业的需求既是定制型装配 企业集群的需求，此外，定制型装配企业集群还拥有自己独特的需求。下面根据 定制型装配企业集群特点以及对其实际需求的调研，总结其需求如下： 定制型装配企业大都不能完全掌控自己的配件配送，因此，为了不影响自 己的装配作业，通常加大配件的库存。这样，为了适应当前的发展形势，它们又 不能拥有大量的库存，急需引进一种新的物流模式，改变企业自身的物流形式， 能够实时掌控配件物流，做到在必要的时候将必要的配件配送到必要的工位，实 现配件的零库存，体现出自身在同行业中的竞争优势， 在实际的实现过程中，还需要处理好装配计划和配送计划的关系，运用合 理的数学模型，制定优化的配送计划，同时还要做到对企业装配计划的保密；还 要建立在整个配送过程中的质量监控体系，保证把合格的配件按时按量配送给所 需的定制型装配企业；还要实现对配件的实时监控，能够实现定制型装配企业在 任何时刻都能够查询到自己配件的状态。 由于整个的体系、各个流程都需要通过网络，运用信息技术，对复杂的业 务流程进行处理，因此，还需要建立定制型装配企业物流准时制信息化支持平台， 通过网络技术解决繁多的业务处理流程，提高整个体系的业务处理效率。 通过上述的分析，可以了解到主要包含三方面的需求：提出全新的物流准时 制模式；处理好实现过程中面临的问题：建立定制型装配企业物流准时制信息化 1 2 重庆大学硕七学位论文2 定制型装配企业集群物流准时制模式