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NO-08 汽车安全知识（非常）公路交通事故当代冷血杀手红十字和红新月国际联合会发表的1998年世界灾难报告说，自汽车问世一个世纪以来，世界公路交通事故共造成3000万人丧生。如今每年至少要造成50万人死亡，1000多万人受伤。报告预测，随公路交通的发展，汽车流量增加，从现在到2020年，世界公路交通事故造成的死亡人数将高于呼吸道感染、结核病和癌症造成的死亡人数。报告报出，发展中国家城市公路交能事故死亡率大大高于发达国家，占世界交通事故造成死亡总人数70%，而且这一比例逐年迅速提高。公路交通事故每年给发展中国家造成的经济损失达530亿美元，几乎相当于它们所接受的援助总额，从而严重地影响其经济发展。相比之下，发达国家近30年来，由于采取了不断改善公路交通管理、开展公路交通安全运动、加强司机培训、注意车辆保养、强制性系上安全带等措施，公路交通事故不断下降，例如在加纳和埃塞俄比亚，1万辆车每年分别造成111和191人死亡，而澳大利亚和日本仅造成1.9 人死亡。我国交通事故率高公安部交通管理局近日透露了一组耸人听闻的数字：1998年，全国平均每天发生948起道路交通事故，每7分钟有1人因此死亡，每10分钟有23人因此受伤，直接经济损失19.3亿元。在去年34.6万元多起交通事故中，机动车司机是肇事的主要群体，占91.7%。非司机、酒后驾车肇事呈快速上升趋势，仅非司机驾车肇事就达27503起。3年以下驾龄司机肇事频繁，共发生交通事故14.9万多起，造成28052人死亡、89151人受伤，直接经济损失8.6亿元。据分析，主观上，道路交通安全管理工作仍处在低水平层面上，管理手段落后科技含量不高。客观上，我国经济持续高速增长，交通需求旺盛。因此，短期内交通供需矛盾增大，道路安全设施不完备，平面混合通行的模式的状况不会改变。希望广大司机和交通管理人员引起高度重视。交通安全事故透视人们翻开报纸，打开电视收看电视新闻，经常会看到血淋淋的交通事故报导。据悉，汽车问世百多年来，已有2700万人丧生车轮下，同一时期内，死在战争中的人数为2850多万，相差150万人。进入二十世纪七十年代以来，世界上每年死在车祸的人数在35万以上，伤、残者突破100万大关。仅1997年，在车祸中死亡的人数就达60万，伤者为1500万，这相当于平均每年都要发生两次以上的日本广岛核爆炸，车轮下的鲜血凝成骇人听闻的数字。再看看中国，从1987年到1997年，这10年间，国内有45万人死在车祸中，其中，1997年国内车辆死证死亡人数占世界交通死人数的十分之一。这相当于每天都要坠毁一架满员的波音707客机。交通事故成为一场旷日持久的没有硝烟的战争。车迷大世界全国道路交通事故特点分析1997年，全国机动车保有量和机动车驾驶员分别比1996年增长16.61%、22%；但全国公路里程仅比1995年增长3.42%。交通需求增长迅猛与道路建设缓慢的矛盾突出，道路交通安全管理工作形势严峻。全国各级公安交通管理部门克服困难，为预防和减少交通事故做出了贡献。1997年全国公安机关受理的道路交通事故案件有304217起，直接经济损失18.5亿元，分别比1996年增长5.7%、7.5%。据分析，1997年全国道路交通事故有如下特点：城市郊区（县）交通事故比城区多全国道路交通事故直接经济损失超亿元的省、市有广东、浙江、上海、北京、江苏、福建。这些省、市全年道路交通事故直接经济损失的总和为9.6亿多元，占全国总数的52.5%。城市郊区、城乡结合部、公路沿线等到地域交通参与者交通安全意识比较薄弱，道路条件、管理方式、外埠车辆过境等到情况与城区有较大差异。除上海市外，其他省（区、市）城市郊区、县的交通事故次数均比城区高。城市郊区、县交通事故达194209起，占全国总数的63.9%。在农村及公路沿线，加强道路交通安全的宣传和管理，提高道路交通安全管理水平，已经成为当务之急。夜间道路交通事故呈上升趋势全国全年夜间交通事故89860多起，占交通事故总数的29.6%，比1996年有所上升。其中，无路灯照明条件的道路夜间事故受害人数比有照明条件的道路高，占夜间事故受害者总数的75.1%，与1996年基本持平。混合交通道路的事故绝对数居高不下国内经济基础相对薄弱，生产方式落后，交通运输的主体多在一个平面运行。机动车、非机动车、行人混行造成的交通冲突点多，相互干扰大，道路通行难以实现畅通、有序、事故引发几率较高。1997年全国混合交通道路上共造成交通事故178700多起，占全年总数和58.1%，比1996年下降4.5%，但绝对数仍居高不下。无交通控制道路及二、三级公路事故比例大。无交通控制道路的事故共有165293起，占全年总数和54.3%；二、三级公路的交通事故有132303起，占全年总数的43.5%。其主要原因是：无交通控制道路及二、三级公路地理位置偏僻，缺乏甚至没有必要的标志、标线等到安全设施，路面极易失控，事故引发率较高。各类线性道路中，平直道路交通事故数量最大。这样的交通事故有255780起，直接经济损失14.9亿元，分别占总数的84.1%、80.1%。高速公路事故继续上升随着高速公路通车里程的增长，高速公路事故增多。全年高速公路交通事故9035起，直接经济损失1.7亿元，分别比1996年增长32.9%、34.3%高速公路交通事故显著增加1997年，高速公路通车里程大量增加，高速公路交通事故亦显著增多。全国全年高速公路交通事故9035起，直接经济损失1.7亿元，分别比1996年增长32.9%、34.3%。驾驶员肇事突出全国全年机动车肇事276860多起，直接经济损失18亿元，分别占全年总数的83.6%、91.1%，分别比1996年增长5.9%、7.5%。驾驶员超速行驶、不按规定让行、纵向间距不够、措施不当、疏忽大意导致的交通事故有131107起，占全年事故总数的43.2%。非司机肇事与1996年持平。1997年全国非司机驾车造成起事故。三年以下驾龄的驾驶员肇事比例继续上升。其肇事总数为131921起，占驾驶员肇事总数和54.1%，比1996年增长2.1%。肇事逃逸案件数量有所下降。各地加大打击力度，严密防范，驾驶员肇事逃逸案件数量持续上升的趋势得到遏制。全年全国驾驶员肇事逃逸案件数量为10750多起，比1996年下降4.2%。公路客运特大事故数量下降。全年全国特大交通事故有64起，比1996年下降20%。其中，春运期间全国特大交通事故15起，比1996年春运期间下降6.3%。道路交通事故受害人员年龄特点道路交通事故受害人员的年龄集中在21至45岁。此外，61岁以上老年人受害数量继续增多。近年来，中国逐步进入老龄社会，老龄问题已经受到全社会的重视。与此同时，老年人的交通安全问题应当引起全社会更高程度的重视。在交通事故受害者中，接受交通安全教育少、安全意识差的人所占比例较大。全年非驾驶员驾车造成交通事故23763起，直接经济损失8216万元，分别占机动车肇事总数的8.6%、4.7%。超速行驶、疏忽大意和措施不当仍是事故主要原因“超速行驶”肇事31022起，占全年道路交通事故总数的10.2%；“超速行驶”肇事直接经济损失2.3亿元，占全年道路交通事故全部直接经济损失的12.2%。“疏忽大意”肇事23027起，占全年全国道路交通事故总数的7.6%；直接经济损失1.2亿元，占全年全国道路交通事故全部直接经济损失的6.5%。“措施不当”肇事23993起，占全年全国道路交通事故总数的7.9%；直接经济损失1.7亿元，占全年全国道路交通事故全部直接经济损失的9.2%。酒后驾车、不按规定让行、疲劳驾驶造成了大量的交通事故“酒后驾车”肇事4508起，直接经济损失2863万元，分别比1996年增长15.4%、11.5%；“不按规定让行”肇事26773起，直接经济损失1.7亿元，分别比1996年增长22.8%、20%；“疲劳驾车”肇事4464起，直接经济损失5680万元，分别比1996年增长8.6%、16.2%。肇事逃逸案件有所减少1997年，全国交通肇事逃逸案件10752起，比1996年下降4.2%。应进一步提高交通事故防范能力1997年，全国道路交通量增长速度比1996年趋向减缓。这是全国各级公安交通管理部门深入学习济南交警、大力开展“讲文明树新风”活动、全面加强交通管理工作的结果。但道路交通管理工作的形势依然十分严峻。中国仍是世界上交通事故损失较为严重的国家之一，交通事故量仍呈上升趋势。尤其是随着市场经济的发展，机动车数量大量增加，人员、物资流动越来越频繁，但道路建设相对滞后等问题和矛盾却难以在短时期内得到根本解决。有关部门应继续坚持以“防事故、促畅通”为中心，采取有效措施，严加防范，尽最大可能地减少交通事故，为人民群众创造一个良好的交通环境。驾驶员超速行驶、疏忽大意、措施不当、酒后开车、不按规定让行和疲劳驾车等违法犯规现象仍较严重。这表明有相当一部分机动车驾驶员的法制观念、交通安全意识和驾驶技术仍然相当薄弱。因此，如何提高机动车驾驶人员的法制观念、交通安全意识和驾驶技术仍然大有文章可作。高速公路交通事故显著增加的现实告诉人们：如何加强高速公路交通管理是一个不容忽视的大问题。车迷大世界机械工业出版社P264报废车上路死亡的陷阱（图）据悉，“九五”期间，我国汽车更新速度将进一步加快，更新量将达到180万辆，比“八五”期间增长80%，据国内贸易部介绍，去年全国计划报废的25万辆汽车，绝大部分已被一些单位和个人非法收购。其中，相当数量的报废汽车经过改头换面，又摇摇晃晃地行驶在各类公路上。1993年1月14日，安徽省肥东县的王B驾驶一辆中巴，满载乘客，要寒风中行驶在312国道上。突然，中巴车像一头发狂的野马乱闯，撞断电线杆，四轮朝天翻入墉中。30人遇难，这其中包括要钱不要命的司机王B。后经调查发现，这辆车已经是报废汽车。原来，某车管所副所长王A在车辆年审中得知，某公司的一辆客车将作“技术淘汰报废处理”，他便利用手中的权力，将这辆该进入物毁公司处理的客车，经过各种渠道转到了其弟（即驾驶员王B）手中，酿成了大祸。1996年夏，其县交通公司张其驾驶一辆车况差，制动疲软的汽车载客，翻入100多米长的斜坡下，死41人，伤26人，经济损失100多万元。有关部门该公司的50多万辆运输车进行检查，结果发现竟有36辆属报废更新范围。据有关资料透露，目前我国30%有公交车是在报废状态下运行。稍加留意，我们就会发现。在一些中小城市，尤其是在乡村，到处是报废车运行身影。据西北某省不完全统计，该省正在运行中的车辆应当报废的占到20%。汽车毕竟不是衣服。衣服缝缝补补又3年的结果，只不过是不时髦，汽车的”缝缝补补又3年”，后果则是十分可怕的。根据国家有关规定，下列6种车辆为报废车，车辆管理部门有权绝上牌照。1、汽车累计行程：载重汽车50万公里：矿山特种车40万公里：大客车70万公里：其它车辆55万公里。2、使用年限：载重汽车12年：矿山特种车10年：大客车14年：其它车辆13年。或者是虽未超过以上使用年限，但经过两次大修，技术状况下降，已无修复价值的。3、汽车经过长期使用，虽经检修或更换零部件，但在正常路面条件下行驶，耗油量仍超过定型车出厂标准规定值15%的。4、由于各种原因造成车辆严重损坏，无法修复，或一次大修费用为新车价格50%以上的。5、车辆老旧，使用多年的进口汽车或国产非定型杂牌车，已无配件来源及车辆技术状况低劣，又不宜修复的。6、排污量、噪音都已超过国家规定标准的。废旧汽车流向农村交通事故时有发生笔者最近在黑龙江省绥化市乡下调研时发现，近年来，农村交通事故率呈逐年上升趋势，这与许多超过使用年限的废旧汽车流入农村有一定关系。目前，废旧汽车流向农村情况较为严重。据我们在绥化市部分乡镇观察，行驶在农村公路、乡间道路上的汽车，有相当部分气喘嘘嘘、摇头摆尾、运行中异常吃力。这些老旧汽车油耗高，效率低，不仅污染环境，且行车中经常出事故，很不安全。这些车有的已经在原车主那里“服役”多年，达到或超出国家规定的报废年限；有的车整体性能已经老化，几乎没有修复的价值。因此，因行车失灵、车毁人亡的悲剧时有发生。据交通部门调查表明，农村路段破旧汽车肇事率占事故率的60%以上。按有关规定，老旧汽车报废应由各地物资再生利用公司回收，但目前实际回收量甚少。一些单位汲个人更新汽车时没有严格按照汽车强制报废标准把旧车交给物资回收公司，而是为了多卖几个钱，乘农民收入有限，购车标准不高，把破旧车卖给农民，或卖给旧汽车拆装厂、拼凑后油漆一下，再卖给农民。而农民对汽车报废标准了解甚少，有的农民明知废旧车适应不了营运与运输，因贪图便宜还是花低价买来这类废旧车，造成行车中发生事故，不仅坑了自己，也害了别人，同时也给农村交通安全埋下了巨大隐患。交通安全的鼻祖伊诺100多年以前，马路上交叉路口还没有红绿灯，也没有系统的交通规则，在这方面作出重大贡献的是美国人威廉伊诺，因此，后人称他为交能安全的“鼻祖”。伊诺于1859年出生在纽约州。他9岁的时候，汽车还没有发明，人们的日常交通工具是马车，有一次他和母亲乘马车外出，途中竟被堵车，人们一筹莫展，马车夫们费了好大劲，在警察协助下，才使道路畅通。这次偶然的堵车，使伊诺终生难忘，此后几年，他一直在思索怎样解决这灯问题。不久，寒暑假他和父母外出旅行，每到一个城市，他都认真观察当地交通状态，并做了大量的笔记，他发现，很多城市交通状态极糟，只有纽约好一点。那里的警察带了个口哨，在繁华的十字路口，不慌不忙指挥车辆有条不紊来来往往，他从中受到启发，如果有人制定一些交通规则，让司机遵守，那么，堵车等类现象就会大大减少。伊诺在大学期间，得了一场重病，不得人休学了，休学期间，他仍在紧张思索交通安全问题。1908年，当他31岁的时候，他把自己的研究成果写成两篇论文，一篇叫我们城市的交通急需改进，另一篇叫车辆管理的建议，这些文章引起人们极大兴趣，很多报刊争相转载，于是纽约州警察局请他起草一些交通管理法规，印制了驾车的规则，从此，汽车的停止、拐弯、穿插以及经绿灯的作用和用途等等都作了明确规定，司机们有章可循，堵车等现象大为减少，交通秩序明显好转，纽约警察局采纳了他的这些建议之后，全国其他各地交通部门也争相效仿。伊诺开始成为有突出贡献的交通问题专家，并以此为职业，给报刊写稿，找警察交谈，在会议上演说，并与世界各地对交通问题有闪趣的人通信，还常常应邀访问外国，帮助他们建立交通法规。当然，由于伊诺生活在马车盛行的时代，所以他开始定在法规大都只适应于马车，后来，汽车出现了，而且日益增多，他又针对汽车交通安全方面写了一本交通规则，这是一本权威著作，奠定了现代交通安全的理论基础。1921年，他自筹经费成立了“伊诺交通规则基金会”，成了全美研究交通规则、车辆管理、公路设计等课题的研究中心。直到今天，这个机构仍在工作，它研究成果，对于各国现代交通安全起了莫大的作用。血溅车轮的世界名人车祸猛于虎。车祸的发生，不分时间地点，不分富贵贫贱，在它前面一律平等。美国的巴顿将军，被称为百战百胜的血胆老将，叱咤风云。1945年12月9日是一个星期天,巴顿去莱茵法尔茨郊区打山鸡,他同参谋长一起,乘坐由上等兵伍德林驾驶的小轿车驶往郊外。迎面驶来的一辆大卡车,偏离原来的路线,向巴顿的小轿车直冲而来,伍德林和参谋长受了轻伤,巴顿却因伤势严重,抢救无效而死亡。曾任罗马尼亚部长会议主席的杨、格、尼雷尔，在一次出巡回来的途中，他的小车与一辆卡车相撞，他受重伤送进医院抢救，不幸去世。1976年8月22日，巴西前总统库比契克在里约热内卢的一次车祸中逝世。1991年12月1日，吉尔吉斯共和国总理伊萨诺夫，在陪同一家外国公司前往共和国南部时，被迎面驶来的一辆卡车撞成重伤而死亡。在出席1921年7月中共“一大”的几各代表中，刘仁静是最年轻的一位代表，当时19岁。1987年8月5日清晨，刘仁静在北京街头散步。突然，一辆公交车飞快驶，一下子把他撞倒了，当场遇难。至此，最后一位中共“一大”代表仁静在车祸中逝世了。世界著名舞蹈家依沙朵拉邓肯，1927年的一天，她围着一条3米长的围巾在大街上行走，在穿过一条马路时，由于精神恍惚，风刮起的围巾被疾驶而过的一辆汽车挂住，她被卷进汽车轮子下，倒在血泊中。她的死曾使华盛顿下半旗，使全世界上千万人为她默哀，不她洒下无数的泪水。1997年8月31日凌晨的一声巨响，36岁的英国王妃戴安娜，香消王陨，魂断巴黎。这位一代艳绝人寰的美人，一个为情所缠的女性，一位舆论迫害的新闻人物之死，成为世界爆炸性新闻。种种猜测，闹得沸沸扬扬，戴安娜死后，法国组织专家调查。经过一年多的调查，发表了一份厚达500页的调查报告，拔开了层层迷雾。报告宣称，这场车祸绝不是人为破坏，也不属机械故障，而是一起司机醉酒驾车与另一辆汽车相撞造成的普通交通事故。趣味汽车 1999、1、12十堰晚报血溅车轮的中国明星改革开放以来，明星成为中国最先富起来的一部分人，许多明星购置了私家轿车。轿车使原来就很风光的明星们又增添了几分光彩和威风，但也给明星们带来了一些麻烦和苦恼。2001年1月30日下午，美丽的女演员刘丹（还珠格格中“香妃”的扮演者）遇车祸突然死亡。当时，刘丹正坐车（别人驾驶）行驶在广东汕头去普宁的高速公路上。早在1991年，著名影星方舒的那次车祸，在演艺圈闹的沸沸扬扬。方舒驾车出事的原因是，她驾驶的拉达牌轿车在繁华的北京东长安街擅自闯入左车道，逆向而行，从侧面撞上对面而来的旅行面包车。那次车祸，方舒断了锁骨，差点魂归西天。1992年春，笑星赵本山在去大庆演出的路上发生车祸，撞断肋骨。1994年“唐朝乐队贝斯手张炬，被汽车活活撞死。1996年中国相声界的新季洛桑，在生命和事业的起跑线上还刚刚起步，本可以创造出更辉煌的成绩时，因酒后驾车，车速过快，一头撞入停在路边正在修理的大卡车之中，因伤势过重而身亡。还有铁路文工团的歌星陈琪，也是酒后高速驾车撞死的。1996年，蔡国庆在车祸中撞断了一根肋骨。1997年2月，著名特型演员卢奇（饰演邓小平）、黄凯（饰演周恩来）、孙飞虎（饰演蒋介石）、刘怀正（饰演朱德）、刘锡田（饰演陈毅）等一行应邀到美国访问，2月18日突遇车祸，其中黄凯、刘怀正刘锡田腿部骨折，卢奇脸部轻度擦伤。出事当天，他们刚参加完一个参观访问活动，正乘车行驶在距华盛顿不远的高速公路上，因司机技术欠佳，造成翻车大事故。近年，称得上“大腕”的文体明星出车祸的还有教练马俊仁、京剧演员洪雪飞。电影演员袁苑、王志文因车祸受过重伤。着各相声演员笑林、李国盛在一次车祸中，笑林鼻梁骨折断，李国盛肋骨断了三根，而车祸原因只是由于司机注意力不集中，车速过快。当然，也有明星开车撞了别人的。1997年2月，电影演员孙琼驾车撞伤了一名残疾人。著名相声演员姜昆驾车也曾把一位空军老干部撞伤，医了一个多月。2000年千禧年到来的前两天，成都17岁的女孩徐某被她崇拜的明星苏永康乘坐的奔驰车碾伤双腿、骨盆、髋骨等多处骨折。大众汽车2000年第七期1998、10、5十堰晚报葬身车轮的名人1991年11月29日上午，吉尔吉斯坦共和国总理伊萨诺夫，在陪同来访的外国公司代表前往该国南部地区访问时，被迎面驶来一辆货车撞成重伤后死亡。美国的巴顿将军，在第二次世界大战中，他威震世界，在一系列重大战役中，他叱咤风云。就是这位名声赫赫的将军，在1945年12月9日乘轿车外出时，被迎面驶来的但偏离行车路线的大货车撞成重伤。11天后救治无效死亡。1948年8月16日中午，享誉世界的美国小说飘的著名作家玛格丽特米切尔在亚特兰大市，被一辆高速行驶的摩托车撞死。而肇事者恰恰是小说飘的狂热崇拜者。在全线为名作家玛格丽特举行隆重追悼会那天，这信摩托车手怀抱着小说飘，以一种沉痛的心情杀身亡。世界著名的舞蹈家依莎朵拉邓肯，因其优美的舞姿而为世人所爱。她与苏联著名的浪漫诗人叶赛宁缠绵的爱情故事，也曾感运过无数少男少女。1927年的一天，他和叶赛宁分手之后，地大街上行走，当穿过一条马路时，上于脖子上所围的3米长的围巾被风刮起，挂住了疾驶而近的一辆汽车，她被围巾卷着带进了车轮下一代舞星，就这样香消玉殒了。她的死，曾使化盛顿其下半旗，全世界上千万人默哀，洒下了痛心的泪水。红极一时的美国好莱坞威兼荷顿，曾因主演醉恨等影片而荣获奥斯卡奖而，这位名星却因喝醉了酒汽车撞成重伤，挣扎几天后真到醉乡遗恨了。欧洲先后有3位后妃死祸：比利时29岁的皇后阿斯特于1935年8月29日死于瑞士尼的一起撞车事故；1982年9月，摩纳哥王妃佳丽丝姬莉特卡罗开飞车失事，坠崖身亡，1997年8月30日，英国王妃戴在巴黎因车祸而亡，震惊了。死于车祸反成名人如果说，德国人本茨1886年因发明了汽车，扩大了人们的活动范围，推动了整个社会发展，从而成为世界名人，永载史册的话，那么，美国青年妇女蓓丽丝进入世名人录，却是十分省时省力、然代价又是巨大的。她是世界汽车史土交通事故中献出生命的第一人。1898年夏天，即汽车跑上能上能下路的第三年，在美国首者华盛顿，这位名叫蓓丽丝的青年妇女，不幸被一辆汽车轧死在大街上。她是汽车诞生后倒在车轮下的第一人，因而被载入了世界名人录。在此后的一百年多年里，先后有3200多万人跟随蓓丽丝而去，有1亿多人因车祸而伤而残。这个数字大大高于同一时期的战争死亡2350人，从而成为世界的“超级杀手”。源于一起普通交通事故世界上没有哪一桩车祸会引起世人如此关注，议论和传播。一代艳艳人寰的美人。一位亲善人间的天使，一个为情所缠的女性，一名为舆论迫害的新闻人物，36岁的英国王妃戴安娜，随着1997年8月31日凌晨的一声巨响，香消玉陨，魂断巴黎，了却一切是是非非，恩恩怨怨的人间烦恼。如今，王妃戴安娜正长眠在英格兰中部奥尔索普的一个湖心小岛上。尽管这一爆炸性新闻已过去一年多了，但它并未随着岁月的消失而暗淡褪色。在一些媒体的“炒作”下，王妃“绯闻”依然沸沸扬扬，扑朔迷离。有人断言这是英政府为阻止戴妃下嫁多迪而采取的“杀手锏”。人有认为是查尔斯王子为报“夺妻之恨”而下的毒手。也有人把这一切归咎于“狗仔队”的疯狂迫害。还有的怀疑到名车奔驰S280房车的质量性能最近，负责调查戴妃车祸死亡原因的法国专家发表了一份厚达500页的调查报告，拨开了重重迷雾，报告宣称：这场车祸既人为破坏，也不属机械故障，而一起司机醉酒驾车与另一辆相撞造成的“普通交通事故”定证明：戴妃乘坐的“奔驰”前确与一辆白色的“菲亚特车相擦，然后似脉野马，以100公里的速猛撞在隧道第1支柱后，弹回撞上侧墙面。出事时，司机血液酒精含量为每1.751.8克，超交通法规限制的以上。法国报界不久披露一则消息：当车内共有四人，戴和情夫多迪，司机罗，保镖琼斯，均都安全带，这在交通法规非常严格的法国至高官，下至凡夫卒，坐车都要扣上全带，否则，交通宪毫不客气地请他“吃官司”。专家引一位在场的救援的医务人员说：“戴妃的头部和胸受到猛然创荡，她的伤势本可不那么严重，如果她扣上安全带的话。”由于这小小的疏忽，导致除琼斯一人免于难外，其余三人均命赴黄流泉。巴顿将军死于车祸闻名世界的美国二将巴顿将军，1945年日本因车祸死于曼海姆，是没有系安全带。四星上将乔治小斯巴顿西点军校毕业幼学业突出，引人注目容易冲动，妄自尊大，离身，笃信宗教又亵渎巴顿1909年参加骑兵开国西部疆士，后随“豺克”潘兴武装干涉墨西哥第一次世界大战期间组军第一坦克族，在圣米取马斯一阿尔贡作战。第世界大战爆发后，他率强攻卡萨布兰卡一举成占领法属摩洛哥控制北以后又指挥第3集团军整个欧洲，解放法车、德国捷克身经百战，战著。第二次世界大战结束遭人嫉妒的巴顿突然被兵权。1945年12月9日情郁闷的血胆将军将一奇大吉普开上曼海姆38路。巴顿毕生以身作则军纪，是美国军纪律最严高级将领，可这天神智没系安全带，一辆变道车与将军坐车相撞昧秒安全带将军仆然倒地，前额破、“第三颈椎单纯骨第四颈椎后产错位。第三椎以下完全瘫痪，”十天后，身经百战刀枪不入的顿将军死于车祸。巴顿与车祸 近读巴顿将军一书，得知美国著名将领巴顿曾先后遇到三次车祸。第一次是在1945年5月3日，他乘坐吉普在高速公路疾驶时，差点与一辆牛车相撞。尽管司机采取紧急措施，避免撞车，但牛车上的长杆却刺伤了他的头部。第二次是同年10月13日，他在一次车祸中再次受伤。第三次终于没有逃脱死亡的命运。12月9日，乘坐轿车兴高采烈去打猎的巴顿，与一辆大卡车相撞，伤势严重，不治而亡。奇怪的是，这三次车祸都集中连续发生在1945年，而且是在德国，日本法西斯战败投降之后。有人认为，客巴顿的性格有关，由于他在二战中力经百战、出生入死、屡建奇功，因而养成一种不畏死亡、敢打敢拼、勇往直前的作风。有时明明前面有危险障碍物，他也强令司机开过去，尽管车速一再加快，他还是嫌慢，要求快点，再快点！车祸对任何人都是无情的，交通安全人人都要严格遵守，巴顿将军当然也不能例外。遗憾的是，巴顿在这个问题上也以“常胜将军”自居，认为车祸也会向他“低头”、“让步”，死亡与他“无缘”，从而随心所欲，这显然是大错而特错了，因而悲剧也就在所难免，正在画业鼎盛时期结束了生命，留给人们一份深深的遗憾和一个深刻教训。时下，一些年轻人自持年轻力壮，车技娴熟，胆大勇敢，在公路上开车横冲直撞，如入无人之境，寻找“刺激”，追求“发泄”，自认“潇洒”，强调“派头”，这样下去，迟早总有一天要“倒在方向盘上”，巴顿的悲剧难道不正是证明了这一点吗？名人车祸多近几年来，名人车祸屡屡发生，轻者伤筋动骨，断胳膊断腿的，重者就象一颗闪烁的流星稍纵即逝，留下无限的惆怅。人们也许还记得，1995年12月薪22日，我国著名作家，湖北省作家协会主席、“长江三部曲”作者鄢国培，乘车前往宜昌市，在汉宜高速公路宜昌段286公里处，车右前轮暴胎，汽车失去控制，撞上中心护拦后，又翻进护坡水沟里，坐在司机旁边的鄢国培被甩在一块石头上，当场死亡，这颗中国文坛的新星悄然陨落。中国相声界的新秀洛桑，在生命和事业的起跑线上还刚刚起步，本可创造出更辉煌的成绩时，却因洒后超速开车出了车祸，于1995年10月2日晚停止呼吸。全国电视观众翘首以待的洛桑学艺节目嘎然而止。还有著名小品演员赵本山，威震世界田坛的“马家军”指导马俊仁都曾遇到车祸，幸亏他们福大命大，死里逃生，能继续在舞台上、田径场上再展风彩。透过名人车祸的种种现象，我们可以看到导致名人出车祸的原因主要有以下几点：一、违章开车。有抢道的，超速驾驶的，酒后开车等等；二技术生疏。许多名人自己购车，因事务繁忙，用于学习驾驶技术的时间少，技术还未娴熟就自己驾车外出，有些名人根本就未到驾驶学校学习，只是自己学着开车，还有的花钱买了一本驾照就开车。三、车况不好，名人用车过多，过急，驾驶员穷于应付，身体高度疲劳，疏于检查机件，有问题又没有及时维修，出车前又懒于检查，当然路况不好也是一个原因。针对名人车祸的这些特点，交管部门必须采取措施。加强管理，认真把好驾驶员增训关，堵住名人不参加学习，花钱买驾照的漏洞，将事故杜绝在萌芽状态，并对名人开车也要严格要求，不能因为是名人就对他们违章开车网开一面。安全行车警言不依规矩不成方圆,不守规章不保安全。眼观六路、耳听八方；超、会、倒、停不乱不慌。知险不险、知难不难；防微杜渐、防患未然。宁停三分，稳坐高高兴兴；不抢一秒，换来平平安安。酒后、睡眠、开车危险；麻痹、侥幸、自己玩命。 （长江）汽车杂志 1996 第二期高速公路上行车，三大纪律八项注意高速公路行车，为了确保安全，杜绝交通事故，望驾驶员驾车时要讲“三大纪律，八项注意”。三大纪律：第一、认真维护车辆，确保车况良好，决不麻痹侥幸；第二、遵守行车规定，做到谨慎驾驶，决不违章行车；第三、保持充沛精力，坚持安全第一。八项注意：第一、注意做好车辆例保，“病”车坚决不上路；第二、注意保持安全车距；第三、注意减轻高速公路的催眠作用和驾驶疲劳；第四、注意小角度地操纵方向盘；第五、注意高速行驶时避免紧急制动；第六、注意高速公路上的超车要点；第七、注意特殊气候条件下的安全行驶；第八、注意不要随便停车并安全驶出。2001、12汽车驾驶员安全行车口诀驾车警惕“四老爷”大老爷拖拉机摇摇晃晃；二老爷摩托车横冲直撞； 三老爷自行车见缝就上；四老爷人力车寸步不让。节假日驾车七忌一忌忽视车况；二忌疲劳驾驶；三忌超员载客；四忌过分放松；五忌谈笑风生；六忌仓促超车；七忌无照练车。汽车司机“八戒律”一戒酒后开车，违章驾驶；二戒强行超车，飞车吓人；三戒争道抢行，故意坑人；四戒横行霸道，恶语伤人；五戒伤害行人，溅泥扬尘；六戒乱停乱放，喇叭乱鸣；七戒车容不整，不讲卫生；八戒坑害乘客，不讲信誉。“五开”“五不开” “五开”是指：行人抢道，行人猛拐，要开“冷静车”。交叉路口要开“和气车”。既要服从交警指挥，又要做到心平气和，拐弯时在条件允许的情况下，伸手示意依次通过，切忌抢行猛拐。季节变化，精神不佳，要开“平稳车”。俗语说：“春困秋乏夏打盹”。要有足够的休息和睡眠时间。假如长时间驾车引起疲劳，最好把车停到不妨碍交通的地方休息片刻。处事不惊，安全礼让，要开“文明车”。礼让才能安全。有些司机该让的不让，该躲的不躲，发生交通事故又惊慌失措，甚至肇事逃逸。情况不明，减速慢行，要开“把握车”。夜间道路上无路灯，对面车辆没有使用近光灯，又看不到前方的情况，这时切忌远光对远光，严格控制车速。“五不开”是指不开“违章车”。首先不该闯的不闯，不该超的不超，不该停的不停。酒下肚腑，不开“侥幸车”。道路宽敞，不开“英雄车”。据分析，开“英雄车”发生的事故率最高。雨雪路滑，不开“急躁车”。雨雪天路面附着系数较小，车速要慢、稳，多用排档，少用制动，加大行车的安全距离，切忌紧急制动和急打方向。车况不好，不开“凑合车”。勤检查，勤紧定，勤调整，勤润滑是司机保持车辆完好的重要内容，也是经常性工作不可缺少的措施之一。纪永学八不超与四步曲行车中因超车发生的事故比例很大，约占全部行车事故的15%左右。怎样超车呢？有人总结归纳为“八不超”和超车“四步曲”。八不超是：1、气候条件不好不超。如冰雪路、泥泞路、狭路、城镇繁华路段、交叉路口、弯道、隧道、桥梁及雨、雾、雪、大风天气和车尘飞扬、斜阳刺眼等视线不清时不超车。2、境条件不好不超。如交通秩序混乱、车多人挤对方情况无法准确判断不超车。3、前车不浪或前车正在超车、会车时不超。4、前车路边有障碍时、会车时不超。5、前车行驶方向不明时不超。6、自驾车装载超高超宽或牵引损坏车辆时不超。7、自驾车在行驶途中发生故障又无法排除时，如操纵困难、刹车不灵，机件有异响异味和仪表有反常现象时绝不不超。8、自己感觉身体不适，如头痛、头晕、脑闷、疲劳、精神不振时不超。超车四步曲是：1、观察，在行驶中前车车速低于自己车速时，自己想超车，这时就要仔细观察前车和道路有无不能超车的情况出现，如没有，就要下决心超车，对前车进行示意。2、示意，拨亮左档弯灯，呜喇叭，夜间用大灯光示意前车，后面有车超越，待前车减速靠右后，向左轻打方向加速。3、加速，也就是加油提速。如发现拖挡可快速减挡加油迅速超越，尽可能减少两车并行时间，超越后不影响被超车安全时并线。4、并线。超车一般都是借道行驶，超越后应迅速驶过被超车20米外并线，减少逆行时间和距离，确保超车安全。1999车迷大世界安全行车八不超上下坡不超人多路窄不超前车不让不超道滑路险不超通过桥梁道口不超转弯抹角处不超视线不良不超对面来车不超安全驾驶“八字法”稳。行车要稳，讲究行驶平顺性，向乘员提供安全、舒适的服务，或运货时保护好货物。宽。心胸要宽，遇险不乱，临危不惊，胸怀坦荡。惊。胆大心细、慎重，行车沉着果断，处事慎重周到。忍。遇到不顺心、不愉快的事能忍，具有忍耐性，大事讲原则，小事讲风格。让。礼让三先。你挤我让，你超我让，让一步海阔天空。快。稳中求快。办事果断，操作敏捷，不拖泥带水，快要保证安全，慢要完成任务。活。开车人驾驶方法要灵活，主观必须符合客观，灵活处理各种交通情况。勤。特别注意做好“三勤”、“三检查”工作。勤检查、勤维护、勤修理，这样才能延长车辆使用寿命。平日注意加强出车前、行车途中、收车后的检查，遇故障及时排除，切不可“小洞不补，小洞吃苦”。十堰晚报2001、7、6安全行车 “六不超”一、前车不让路不超前车不让路大致有以下原因：一是车前有行人，非机动车辆或者障碍物，无条件让；二是没有听到后车喇叭声，不知后边有车准备超越；三是路面状况不好，怕让路靠右行驶发生危险；四是个别驾驶员我行我素，不顾别人开”老爷车”，故意不让路。你在准备超车时，应判断前车不让路的原因，如果属于前两种情况应该耐心跟着前车行驶，待前车有条件让路时再鸣号超车；如果属于后两种，更要忍耐，切不可斗气，应该选择路面较宽，车辆、行人较少的路段择机超车。二、前车正在超车或会车时不超；在这种情况下超车是十分危险的，应该禁止；三、前车前方或右侧有障碍物不超；四、前车行驶方向不明或有岔、弯道不超；五、视线不良不超；六、道路条件恶劣不超。十堰晚报2001、9、21安全行车“六要诀”一、手要勤。做好车辆例行保养，是安全行车的基本措施，这就需要驾驶人员做到手勤。二、心要细。一个好的驾驶员，除必须掌握熟练的驾驶操作技能外，还要善于分析行人的心理动态。三、眼要明。所谓眼要明，不光指视线以内的人和物要看清楚，还要预料和注意人、物后面可能出现的情况。四、不性急。这主要是指开车要有耐心，要做到宁停三分，不抢一秒。五、不抢道。不论开车、超车，都要看清前方的路况和动态，做到礼让三先。六、不赌气。长年在外行车，免不了遇上些令人心里热火的事，遇到这些情况，要不气不恼，虽然有时吃了点亏，但保证了行车安全，是完全值得的。司机之友安全行车四字经人流高峰，车水马龙；安全行车，牢记心中。集中思想，慎谨慢行；听从指挥，莫闯红灯。交叉路口，左右看清；火车道口，不可硬冲。宁停三分，不要逞能；遵章行驶，刹车更灵。酒后开车，神志不清；害人害己，祝不单行。数九寒天，冰冻河封；雪后行车，更要注意。防滑装置，一定要用；麻痹大意，伤人性命。定期保养，刷洗干净；千万不要，带病运行。装载货物，符合规定；超宽超高，坚决不行！危险物品，起动要轻；防止相撞，不可急停！危险标志，车前标明；礼让三先，不得蛮横。遇到险情，心要冷静；转弯倒车，鸣号看清。雾天行车，必须慢行；注意车辆，开亮雾灯。黑夜开车，车灯长明；双车交会，注意来灯。多看仪表，安全通行；城市停车，按着规定。不逞英雄，不斗闷气；不存侥幸，不事凑合。不想安全，多想后果；为人为己，安全第一。安全行车四字法看：在车辆行驶中，承时都可能发生技术上的异常变化或者故障。驾驶员必须经常注意观察各种仪表和报警装置的指示情况，必要时可停车察看。闻：驾驶员在行车过程中，可通过嗅觉感查到磨擦片、橡胶、塑料和绝缘漆包线被烧焦的气味，以便于了解一些总成部件的工作情况。听：行车过程中，驾驶员要注意细听发动机和底盘部分有无异常响声，以便及时对症下药。查：驾驶员在行驶中还要随时对车辆进行停车检查。特别是长途行车，停车休息时，应进行途中检查，如摸摸轮毂，设备总成有无不正常的发热，检查转向，制动和传动件紧固情况等。汽车杂志1996年第四期安全行车格言出车之前想一想，带病车辆勿出场。马达一响想一想，集中精力别乱想。起步时候想一想，观察、鸣号再起挡。汽车抛错靠路边。故障灯光不停闪。追尾事故屡出现，超速行驶是根源车下修车莫自伤当汽车出现故障需要在车底下进行检修时，为确保安全，应注意以下几点：严防汽车位移 汽车应停放在坚实平坦的地面上，拉紧手制动器或锁住脚制动踏板；车轮边应用三角木、石块等物塞住；车上应挂“正在修车”的标志牌。若必须在公路边修车，则应在车前、车后20米处用三角架、红布条设置醒目警告标志。严禁发动机未熄火就钻进车底下修车。严防车身下沉 需要支起车身时，应用支车凳或调整支架支撑，并且支撑点应正确（如夏利轿车两个举升点分别位于发动机下横梁和后地板横梁中心：四个支撑点分别位于车身左右两侧），禁止使用砖头、木块、石块等易断易碎易滑物体支撑，也不允许支撑在机体受力薄弱环节；禁止单独使用千斤顶支撑，以免因千斤顶漏油或其它原因造成千斤顶突然下落而发生人身事故。严防支撑失效 支撑前应将千斤顶放置平稳，若地面土质较松，应大千斤顶下放置一块铁板，以减小压强，防止千斤顶下陷。当车辆升至所需高度时，将架车器具放到车下合适位置，并用铁板填塞支架空隙，再将千斤顶稍回落，使车体与架车器具压紧。严防车身侧倾 若因条件限制需单独用千斤顶支起卸下车轮的机车时，应禁止在车底下（或车上）工作，以防支撑失效，车身侧倾。严防机件坠落 在车底下检修时，应尽量在修理地槽内进行；没有地槽的，也不要直接躺在地上，应尽量使用卧板，并戴好防护眼镜，以防灰尘杂物落入眼中。车上的工具、折下的零件等应事先拿下，以防突然坠落。拆卸发动机主轴承盖、传动轴等机件时应十分小心，以防螺栓拧松后机件突然落下击伤自己。严防压伤自己 检修结束需要使机车下降时，应首先将千斤顶升起一些，取走架车器具，然后缓缓打开千斤顶液压开关，使车轮慢慢落地。在车轮下落前，首先应检查周围是否有障碍物，并躲到车身外侧，以防机车压着自己。在调试离合器是否修复时，一定要离开车底后方可起动发动机，以免发生危险。车迷大世界机械工业出版社P309出租司机，春节“五忌”春节是我国一年之中法定假日最长的时间。但在这一时期，却是人口流动的高峰期，也是出租车司机生意的黄金时期。在春节期间，出租车司机千万要注意以下几件事情。不要违背生活规律。春节期间，家里人大部分放假休息，饮食起居会发生很大的变化，出租车司机也会因此受到影响。由一吃饭时间不正常，睡眠时间减少，直接或间接影响交通安全。所以出租司机要避免受家人生活规律变化的影响，该吃饭时间就吃饭，该休息时间就休息，保证身体健康。不要贪杯。春节期间，亲朋好友之间都要举行酒宴庆贺新年，出租车司机必须要把握住自己，一定要不要贪杯。不要过度娱乐。过年了，朋友到一起玩一玩、乐一乐未尝不可，要有所节制，不要通宵达旦，因为还要出车。不要因事影响情绪。春节即是合欢乐的时刻也是许多家矛盾。即遇到麻烦，也不要结记在心里，不带着情绪去开赌气车。不要疲劳驾车。春节期间客流生意好，容易赚钱。但出租车司机要为了多赚钱而忘记休息，搞疲劳技术，加班加点，连续驾车。影响行车安全的生活习惯不吃早餐。不吃早餐容易发生低血糖，会感到头晕、四肢无力、精神疲倦，严重时会心慌意乱、冷汗不止、甚至虚脱。如果司机发生低血糖、就容易发生车祸。饮水过少。水是维持人体正常生理活动的主要物质之一。为了维持人体正常的生理需要，必须维持水的平衡，补充人体排除的水量。因而驾驶员每天大约需要2500毫升左右的水。不及时排尿。有的驾驶员为了减少行车中的麻烦，经常长时间不排尿，容易形成结石，还容易患肾炎、膀胱炎等疾病。经常憋尿，可造成尿意失禁。不及时排便。粪便在大肠中停留过久，就会因过多的水分被吸收而变的干硬，引起便秘。由于便秘，还容易产生食欲减退、 缓气、头痛、头昏、疲乏无力等。开车吸烟。吸烟有百害而无一利。吸烟还会使司机注意力分散，从而影响交通安全。十堰晚报2001、2、2防止撞车有措施汽车在冲撞障碍物时，会在瞬间停止运动，此时乘员仍以撞车前的速度向前移动，碰及仪表板、方向盘、档风玻璃，从而造成伤害，为防止乘员的身体受到伤害而采取的安全措施有：（1）座位安全带，它可以把乘员身体系在座椅上，防上撞车时被甩出车外或向前撞击挡风玻璃、仪表板、方向盘使身体受伤。因此轿车前排都装置安全带。（2）安全气囊，气囊是在撞车刚发生时，为防止乘员撞击仪表板、方向盘等，利用气囊膨胀使两者隔离，并使气囊吸收乘员的动能，以减轻冲击的伤害。（3）安全枕，是当汽车被后车顶撞时，用来保护乘员头部不致受冲损伤，它安装在座椅上。（4）安全垫，安具有吸收能量高，没有方向性，没有反作用力，质量轻和容易成形等特点，通常制成仪表板，或覆盖内装置件的表面，在撞车或车辆翻滚时能减轻乘员的伤害程度。（5）转向装置，是为减轻冲撞中转向装置对驾驶员的伤害，将转向装置设计成具有吸收能量，缓和冲击压力的能力，减轻乘员对转向盘冲击的强度。（6）安全玻璃，现常用的有钢化和叠层玻璃，在事故中减轻乘员的冲击伤害。（7）车外措施，主要是为了减轻车体的伤害程度。一般采用弹性的保险杠，安全护网等安全措施。撞车亦有“护身术” 在突然遭遇车祸时，可否有效地减轻撞车伤害呢？回答是肯定的！首先要有临危不惧的心理素质。对司机来说，在遭遇车祸时最好迅速以双手紧紧地压住方向盘，以减缓强大的冲击力对胸部的撞击。紧紧压住方向盘还可以减缓对面部、颈部的冲击。对乘客来说，两车相撞时，身体因惯性作用而前倾，后又向后反冲，这一前一后的两个危险“运动”。轻则造成颈椎损伤，重则引起颈椎断裂。这时，乘客应马上侧身，头颈紧靠车座后背，使惯性作用的上身避免前后倾倒。为防止向后反弹的身体再次向前碰到前排受伤，在撞车的一刹那间，乘客还应迅速伸脚顶住前排座椅，并以用撑或手肘护住头部。另外，车祸时破碎的玻璃对人伤害极大。乘客要迅速低头，同时尽力抓住车内固定的扶手、椅背、座位等，以防碎玻璃片割伤颈、面部或刺中其它要害部位。黄爱群撞车时你要这么躲1、当无法避免与来车相撞、撞击方位又不在驾驶员一侧或估计撞击力量不会很大时，驾驶员应用手臂支撑着转向盘，两腿向前蹬直，身体向后倾斜，以保持身体平衡，避免头部撞到前风窗玻璃上。2、如果判断撞击的部位临近驾驶室或撞击力量较大时，驾驶员应迅速躲离转向盘，同时迅速将两腿抬起。因为车体相撞时，发动机和转向盘都有可能产生严重的后移。3、如果判断是驾驶室侧面相撞，应尽可能调整车头方向，尽量让车身部分与来物相撞或碰擦，以减小危险程度。4、当车辆侧面受到撞击造成侧翻时，驾驶员应双手抓住转向盘，双脚钩住踏板，尽力使身体固定，随车体翻转。如果车辆向深沟中滚翻，身体应尽量往下躲缩，抓往转向盘管柱或