（机械制造及其自动化专业论文）钢铁汽车产业链协同信息平台研究.pdf

些幽堂鲨塞 l 燃 原创性声明 本人声明：所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已发表 或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何 贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。 签名： 查基日期：丝丝! 幺! 丝 本论文使用授权说明 。本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留论文及送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可 以公布论文的全部或部分内容。 ( 保密的论文在解密后应遵守此规定) 签名：鸯汪导师签名：麟 1 1 日期：丝咖笪 上海大学工学硕士学位论文 钢铁汽车产业链协同信息平台研究 姓名：李贞 导师：熊峰 学科专业：机械制造及其自动化 上海大学机电工程与自动化学 2 0 10 年0 3 月 ad i s s e r t a t i o ns u b m i t t e dt os h a n g h a iu n i v e r s i t yf o rt h e d e g r e e o fm a s t e ri ne n g i n e e r i n g r e s e a r c ho nc o l l a b o r a t i o n i n f o r m a t i o np l a t f o r mi nt h e i n d u s t r y c h a i no fs t e e l a u t o m d c a n d i d a t e ：l iz h e n s u l x i , gf e n g ：s u p e r v i s o r ：x m a j o r ：m e c h a n i c a lm a n u f a c t u r i n g & a u t o m a t i o n m e c h a n i c a le n g i n e e r i n g & a u t o m a t i o n c o l l e g e ， s h a n g h a iu n i v e r s i t y , m a r c h ，2 0 1 0 i v 上海大学硕上学位论文 摘要 钢铁汽车产业链涉及钢铁制造企业，贸易服务企业、加工配送企业、银行等 公共服务企业以及下游汽车企业。对上游钢铁制造企业来说，下游大汽车企业只 占汽车客户的2 0 却创造了8 0 的利润，因此实现与其实时的信息共享与交换、 快速有效的网络协作是提升钢铁汽车产业链整体竞争水平的重要方式。 本文的主要研究内容包括： 首先，分析钢铁汽车产业链中的单元构成，把钢铁汽车产业链分成钢铁制造 单元、加工配送单元、贸易服务单元、下游汽车单元和公共服务单元。并从单元 间对业务协作的需求，围绕产品资源，结合迈克尔波特的价值链模型将单元间 的关联业务分为计划关联、生产关联、加工关联、配送关联、库存关联、研发关 联以及服务关联，并建立了相应的业务协作模型。 其次，以单元间的业务协作模型为支撑，以网格技术为基础，建立了钢铁汽 车产业链产品资源全信息模型，解决了产业链上的单元间业务协作过程中对产品 资源的动态需求问题。基于此构建了钢铁汽车产业链协同信息平台，建立了协同 信息平台的总体框架及系统功能模型，实现了产品资源与业务过程的柔性集成。 针对业务协作过程，本文重点研究了基于e b x m l ( e l e c t r o n i cb u s i n e s su s i n g e x t e n s i b l em a r k u pl a n g u a g e ，电子商务可扩展标记语言) 技术的数据交换规范和 e b m s ( e l 眺o m cb u s i n e s sm e s s a g es e r v i c e ，e b x m l 的消息服务) 信息服务规范， 解决了单元问业务协作过程中的数据标准统一和数据传输过程中的安全、可靠问 题。 最后，分析了b 集团所在的产业链，以b 集团和下游某一汽车企业为例研 究了钢铁汽车产业链协同信息系统的应用，如围绕一个订单处理的业务协作过 程。并对系统的应用效果进行了评价，对协同信息平台在其他行业的实施应用具 有一定的指导意义和借鉴意义。 关键词：钢铁汽车产业链业务协作模型产品资源模型网格协同信息平台 e b x m l 技术 v 上海大学硕一l ：学位论文 a b s t r a c t s t e e l a u t o i n d u s t r y c h a i nr e f e r st o m a n ye n t e r p r i s e s ，s u c ha ss t e e l m a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e s ，t r a d ee n t e r p r i s e s ，p r o c e s s i n ge n t e r p r i s e s ， e n t e r p r i s e m a t e r i a lt r a n s f e r , b a n ka n dd o w n s t r e a ma u t o m a k e r s t h ea m o u n to fb e n e f i t d o w n s t r e a ms t r a t e g i ca u t o m a k e r sc r e a t e df o rs t e e lm a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e si sa b o u t 8 0 ，w h i l et h en u m b e ri s2 0 o fa l la u t o m a k e r s t h e r e f o r e , a c h i e v i n gr e a l - t i m e i n f o r m a t i o ns h a r i n ga n de x c h a n g e ，a n dr e a l i z i n gq u i c k l ya n de f f i c i e n t l yc o l l a b o r a t i v e b u s i n e s sb a s e do nn e t w o r kh a sb e c o m ea l li m p o r t a n tf a c t o rt o i m p r o v et h ew h o l e c o m p e t i t i v e n e s so ft h es t e e l a u t oi n d u s t r yc h a i n t h em a i nc o n t e n t si nt h i sp a p e ra lea sf o l l o w ： f i r s t ，t h eu n i t so fs t e e l - a u t oi n d u s t r yc h a i na l ea n a l y z e d ，s u c ha ss t e e l m a n u f a c t u r i n gu n i t ，p r o c e s s i n g - t r a n s f e r r i n gu n i t ，t r a d es e r v i c eu n i t ，d o w n s t r e a ma u t o u n i ta n dg e n e r a ls e r v i c eu n i t c o m b i n i n gm i c h a e l p o r t e rv a l u ec h a i nm o d e l ，r e l a t e d b u s i n e s s e sa m o n gu n i t sw i t hp r o d u c tr e s o u r c ef o c u sa l ed i v i d e di n t op l a nr e l a t i o n ， m a n u f a c t u r i n gr e l a t i o n ，p r o c e s s i n gr e l a t i o n ，t r a n s f e r r i n gr e l a t i o n , i n v e n t o r yr e l a t i o n ， r & dr e l a t i o na n ds e r v i c er e l a t i o n a n dt h e nt h ec o r r e s p o n d i n gc o l l a b o r a t i v eb u s i n e s s m o d e l sa r eb u i l t t h e n ，p r o d u c tr e s o u r c ei n f o r m a t i o nm o d e lw i t ht h eb a s i so f 鲥dt e c h n o l o g yi s 上海大学硕士学位论文 e f f e c to fa p p l i c a t i o ni sa p p r a i s e d ，w h i c hi sc o n d u c t i n ga n dc o n s i d e r i n gt op o p u l a r i z e t h es y s t e mi no t h e ri n d u s t r i e s k e y w o r d s ：s t e e l a u t oi n d u s t r yc h a i n , c o l l a b o r a t i v eb u s i n e s sm o d e l ， r e s o u r c em o d e l ，c o l l a b o r a t i v ei n f o r m a t i o np l a t f o r m ，g r i dt e c h n o l o g y , v i i i ：海大学硕士学位论文 目录 第一章绪论1 1 1 课题研究背景1 1 1 1 企业之间的竞争已升级为产业链之间的竞争。l 1 1 2 钢铁行业的竞争。l 1 1 3 电子商务技术。2 1 1 4 论文课题的来源。4 1 2 课题研究现状。4 1 2 1 产业链发展现状。4 1 2 2 钢铁行业信息化现状8 1 2 3 汽车行业信息化现状9 1 2 4 钢铁汽车产业链现状l o 1 2 5 存在问题1 l 1 3 论文研究内容1 2 1 4 本章小结1 4 第二章钢铁汽车产业链业务协作模型研究1 5 2 1 单元及协作关系研究1 5 2 4 第三章 3 1 2 1 1 产业链构成单元1 5 2 1 2 单元间协作关系1 9 2 1 3 单元间协作特点2 1 单元间业务关联分类2 2 2 2 1 业务关联2 2 2 2 2 关联分类2 4 单元间业务协作模型2 5 2 3 1 计划协作模型2 6 2 3 2 生产协作模型2 9 2 3 3 加工协作模型3l 2 。3 4 配送协作模犁3 l 2 3 5 库存协作模型3 2 2 3 6 研发协作模型3 2 本章小结3 3 钢铁汽车产业链协同信息平台研究3 4 网格技术研究3 4 3 1 1 网格技术基础3 4 3 1 2 网格技术在供应链信息系统中的应用3 7 产品资源建模3 9 3 2 1产品资源全信息模型4 0 3 2 2 产品资源形式化描述4 2 3 2 3 产品资源服务化封装4 8 3 2 4 产品资源实例化应用4 9 平台体系架构5 1 v i i l l ：海大学硕士学位论文 3 4 第四章 4 1 4 2 4 3 第五章 5 1 5 2 3 2 1 资源层5 2 3 2 2 数据交换层5 2 3 2 3工具层5 2 3 2 4 应用层5 2 本章小结5 4 钢铁汽车产业链协同信息平台关键技术研究5 5 基于e b x m l 技术的业务协作研究5 5 4 1 1 e b x m l 标准5 5 4 1 2 业务协作实现过程5 8 基于e b y d v l l 技术的消息服务体系6 2 4 2 1e b 躯规范6 2 4 2 2 m s h 研究6 3 4 2 3e b m s 在计划协作中的应用6 6 本章小结6 6 钢铁汽车产业链协同信息系统应用6 7 案例背景6 7 系统应用6 9 5 2 1 协同信息系统业务流程6 9 5 2 2 协同信息系统应用过程实现7 1 5 3 效果评价7 3 5 4 本章小结7 4 第六章总结与展望7 5 6 1 总结7 5 6 2 展望7 5 参考文献一7 7 作者在攻读硕士学位期间公开发表的论文8 4 作者在攻读硕士学位期间所作的项目8 5 致 射8 6 i x 上海大学硕上学位论文 1 1 课题研究背景 第一章绪论 1 1 1企业之间的竞争已升级为产业链之间的竞争 中国生产一个芭比娃娃卖到美国的价格是l 美元。美国玩具公司经过产品 设计、仓储物流、订单处理、批发零售等环节，卖到美国沃尔玛超市的价格确 是9 9 9 美元。在整个产业链中，中国制造公司只获得了仅仅l 美元的利润，而 美国玩具公司通过整合物流商、批发零售商能享受9 美元的价值【1 1 。 加入w t o 以后，面临着国际钢铁巨头在中国实施的销售网络布局，宝钢作 为中国钢铁行业的龙头企业也在加紧打造自己的产业链体系。宝钢除了不断兼 并重组其他钢铁制造企业外，还不断打造贸易服务、加工配送体系。宝钢正在 从一个生产制造型企业发展成为涵盖高水平的制造、贸易、物流、加工、配送 等钢铁产业集群的综合性的生产服务型企业。 总之，现代企业竞争优势的基础已经超出单个企业自身的能力和范围，它 将越来越多地来源于企业与产业链上下环节的协同中，现代企业的竞争日益升 级为产业链之间的竞争【2 1 。 1 1 2 钢铁行业的竞争 加入w t o 以后，国际钢铁巨头加紧实施中国攻略。与中国钢铁企业处于 同一经济竞争圈内的日韩系钢厂，如日本新日铁、韩国浦项，在关键城市设立 据点、投资建设钢材贸易加工配送网络体系，对规模大而整体竞争力不强的国 内钢铁产业构成威胁。 与此同时，国内钢铁行业之问的竞争也日益激烈。以宝钢为例，在国内其 贸易加工配送体系覆盖华东、华北、东北、华南、华中、西部全国六大区域， 2 9 个省、直辖市。但是，2 0 0 5 年至今，随着国内其他钢铁企业，如首钢、武钢、 上海大学硕l 学位论文 沙钢等，贸易加工配送体系的全国布局，宝钢在上述六大区域的销售份额受到 严重威胁。除此之外，随着技术的提高，国内钢铁产品同质化程度越来越高， 品种优势也越来越不明显。可以说，钢铁企业之间的竞争已由产品、技术之争 演变为配套硬件之争。 不仅如此，国家宏观调控使得原本利润较高的汽车、家电、建筑等行业客 户逐步将降价压力转移到原料采购上来，其竞争压力也不断传导到整个供应链 体系上。钢铁行业的下游客户除了继续压低原料采购价格、要求高产品品质外， 对原本较为忽略的钢材供应提出了更高的要求，如：小批量订货、短交货周期、 零库存管理等。可以况，钢铁企业之l 日j 的竞争，不再仅是产品、技术之争，而 是以客户为中心，围绕客户需求渗透到产业链中的每一个链条环节深层次的服 务之争。 2 0 0 9 年初，针对全球金融风暴国家出台了产业振兴政策，将钢铁和汽车排在 十大振兴产业之首，因为它们在我国宏观经济中“涉及面广、关联度高、消费拉 动大 t 3 。在这种背景下，保证我国钢铁企业和汽车企业具有竞争力的关键就是 利用电子商务技术提高钢铁汽车产业链中企业间协同的能力和水平，加强企业问 信息的高度集成和共享，强调跨企业、地域，并以有效的协调方式响应用户需求， 从而全面提高企、j k t ( 时间) 、q ( 质量) 、c ( 成本) 、s ( 服务) 、f ( 柔性) 等性能。 1 1 3 电子商务技术 电子商务的发展分为初始阶段、功能阶段、集成阶段和协同阶段，其中协 同阶段是电子商务的高级阶段。自2 0 0 0 年美国s a p 公司提出协同电子商务这 一概念以来，协同电子商务就受到理论界和企业界的广泛关注。协同电子商务 的意义在于通过供应链的建设，利用协同商务平台从供应商、生产商、流通商 和用户等几个环节来共同快速响应市场的需求变化，降低流通成本，保持企业 可持续的竞争优势【4 】【5 】。 可以说，电子商务是一种集成业务，需要多种技术作为业务支撑。下面就 和本文相关的几个重要技术来介绍，如w e bs e r v i c e 技术、安全技术等。 2 上海大学硕上学位论文 1 w e bs e r v i c e 技术 w e bs e r v i c e 技术是电子商务的一个重要技术，它建立在x m l 和s o a p 之 上，使用h t r p ( 超文本传输协议) 进行对w e b 的请求和应答，从而完成数据交 换的技术【6 1 。w e bs e r v i c e 的主要协议和技术包括p s o a p 、w s d l 和u d d i 。s o a p 用来定义数据描述和远程访问的标准；w s d l 是发布和请求w e b 服务的描述语 言；u d d i 则把w e b 服务与用户联系起来，起中介作用。下面就与本文相关的 w s d l 、u d d i 进行介绍： w s d l 是描述w e b 服务的x m l 格式语言。w s d l 把w e b 服务定义为网络 端点的集合。它有一个根元素，用类型( t y p e s ) 、消息( m e s s a g e ) 、端口类型 ( p o r t t y p e ) ，绑定( b i n d i n g ) ，端口( p o r t ) 和服务( s e r v i c e ) 等元素来定义w e b 服务。其中，类型是消息的数据类型定义，通常用来描述交换消息；消息代表 待传输数据的抽象定义，由一个或多个部分组成；端口类型表示抽象操作的集 合；绑定使操作和消息的具体协议与数据格式规范关联：端口指定一个用于绑 定的地址，由此定义一个通信端点；服务则是相关端口的集合。在w s d l 中， 端点和消息的抽象定义与具体的网络布置和数据格式绑定是相互分离的，这样 就可以抽象定义消息和端口类型，实现它们的重用。 u d d i 是一套面向w e b 服务的信息注册中心的实现标准和规范。创建u d d i 注册中心的目的是实现w e b 服务的发布和发现。人们利用u d d i 规范在w e b 上建立发现服务，这些发现服务为所有请求者提供了一致的接口，使已发布的 w e b 服务被需要的请求者发现。 可以说，w e bs e r v i c e 技术实现了从面向对象系统向面向服务系统的转化， 它使用户可以随时、自动地搜索互联网上不同商业实体提供的服务，通过比较， 找到最佳途径，最大限度地满足自身的要求，所以说w e bs e r v i c e 技术是电子商 务技术得以迅速发展的一个重要技术。 2 安全技术 信息安全是影响电子商务能否迅速发展的一个重要问题。为此在网络上进 行商务活动需要一个各方均信任的第三方机构来完成商务活动各方的身份认证 【8 】【9 1 。目前普遍使用的身份认证方式是证书认证方式，每一个证书与个密钥相 上海大学硕士学位论文 对应。现在最为流行的证书格式是由”m - t 建议的x 5 0 9 的版本规定的，其他 标准化组织也采用了x 5 0 9 作为公共密钥认证的基础。在认证体系的实现中主 要采用的加密技术是非对称式加密，如第四章中的e b m s 消息规范采用的就是 这一技术。 1 1 4 论文课题的来源 本课题的研究背景是基于上海市科委制造业信息化支撑项目“钢铁行业供 应链协同支撑技术研究和“新型电子商务环境下产业链协作模式的研究”。 随着i n t e r n e t 技术的迅猛发展和电子商务技术的应用，企业的生产组织方式 和运作模式发生了极大的变化，逐渐形成了以电子业务为特征的协作化网络生 产环境。本文以钢铁汽车产业链为研究对象，研究钢铁制造单元及其下游战略 客户汽车单元开展的网络化业务协作。强化了产业链上下游的联动，实现了 上下游的信息流、物流和资金流的协调和共享，达到优化业务流程，实现降本 增效的目的。 1 2 课题研究现状 1 2 1 产业链发展现状 1 产业链的定义及特征 “产业链 最早是由华南热带农业大学傅国华教授【1 0 1 于2 0 世纪9 0 年代初提 出来的。进入2 1 世纪后，对产业链进行研究的学者与日俱增。但是，对产业链 的概念还没有形成一个统一的定义，其中有代表性的定义如下： 张耀辉博士认为，产业链是指从自然资源到消费品之问的产业层次，即从 一种或几种资源通过若干产业层次不断向下游产业转移直至到达消费者的路 径。这是一条严格意义上的产业链，从最初始的原材料生产和销售到中间产品 生产和销售、再到最终产品生产和销售全过程中各个链条环节所形成的一种企 业关联体。 林学强、郑学益等【i l 】【1 2 认为，产业链是以市场前景比较好、科技含量比较 4 上海人学硕士学位论文 高、产品关联度比较强的优势企业和优势产品为链核，通过这些链核，以产品技 术为联系，以资本为纽带，上下连接，向下延伸，前后联系形成链条。这样，一个企 业的整体优势就转化为一个区域和产业的整体优势，从而形成这个区域和产业 的核心竞争力。文献 1 3 】认为，产业链是以生产相同或相近产品的企业集合所 在产业为单位形成的价值链，是承担着不同的价值创造职能的相互联系的产业 围绕核心产业，通过对信息流、物流、资金流的控制，在采购原材料、制成中间 产品以及最终产品、通过销售网络把产品送到消费者手中的过程中形成的由供 应商、制造商、分销商、零售商、最终用户构成的一个功能链结构模式。 概括而言，产业链具有如下特征【1 4 】： ( 1 ) “链条 。链条即某个产业层次，如制造、加工、销售、配送等，包含了若 干功能企业。产业层次越高，产业链的链条就越长，产业间的关联度就高。 ( 2 ) “链核”。链核即产业链中的核心链条，在链内占据绝对支配地位，一般具 有极强的技术研发能力、领域专业能力、管理能力和资金整合能力等。 ( 3 ) “链接。链接即链条间的各种协作及信息的流动，如业务流、信息流、物 流和资金流等。产业链是围绕链核，以链条间的业务流、信息流、物流和资金 流为纽带由此构成的产业关联体。 可以看出，产业链是指具有上下游产业关联关系，围绕某一种或几种优势 产品，以某一个或几个链核为中心，通过对产品的整个生命周期中的业务流、 信息流、物流和资金流的协调、控制，而形成的一种链条式集群1 5 】。本文研究 的钢铁汽车产业链是以钢铁制造链条和下游汽车链条为链核所形成的一个链条 集群。 2 产业链的形成 随着技术的发展，迂回生产程度的提高，生产过程划分为一系列有关联的 生产环节【1 6 】。这些生产环节可以在一个企业内部完成，也可以由分散在产业链 上的各环节的企业独立完成。然而，在多数情况下，最终产品的生产会超出单 个企业的能力和资源范围。为了取得成功，企业必须搜寻种更合适的组织结 构，以便最大程度地获得价值和满足顾客需求【1 7 】【1 8 】【19 1 。 文献【2 0 】【2 1 【2 2 】【2 3 】 2 4 】从理论视角和影响因素视角两个角度研究了产业 5 卜海大学硕上学位论文 链形成的动因。理论视角即从经济学理论、管理学理论、生态学理论、社会学 理论等分析产业链形成的动因。影响因素视角是从静态视角和动态视角追溯引 发产业链现象出现的主要因素。总之，企业加盟产业链的主要目的是追求价值 最大化和经营风险最小化。 产业链的突出优势【2 5 】【2 6 1 ：竞争与合作共存；能够大大缩短产品开发周期， 降低生产成本，降低交易成本，提高市场份额和赢利能力。与分散和随机的市 场交易相比，产业链缓和了协作关系中固有的问题，同时又能避免增加纵向一 体化的不灵活性以及管理上的复杂性。 综上而言，我们认为产业链形成的动因：1 ) 是单个企业的资源和能力有限。 而客户的多样化、个性化需求使得企业在资源和能力方面显得力不从心。在这 种情况下，企业必须寻求一种新的组织结构，使企业能够把有限的资源和能力 投入到自己的优势环节上；2 ) 是国内外激烈的市场竞争要求企业必须打造自己 的核心竞争力；3 ) 是产业链本身的突出的系统性优势，以及企业加入产业链更 能够形成自己的核心竞争力。此外，另一个非常重要的形成动因是信息技术。 最初，随着技术的发展，生产过程不断地细化，从而形成产业链。现在，随着 信息技术的发展，围绕产品的物流、信息流和资金流的有效共享，进一步促进 了产业链的发展。 3 产业链的类型 文献【2 7 】从产业空间延伸的角度对产业链进行分类描述：接通产业链 是指将一定地域空问范围内的断续的产业部门借助某种产业合作形式串 联起来；延伸产业链则是将一条既已存在的产业链尽可能地向上下游拓展 延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发 环节，向下游延伸则进入到市场销售环节。 郁义鸿等【2 8 】1 2 9 】认为产业链类型是由产品本身特性与技术条件决定的， 并从最终产品和中间产品的角度将产业链划分为产业链类型i 、产业链类 型i i 。产业链类型i 是产业链类型i 和产业链类型i i 的综合体。所有的产 业链不管是由多少个环节构成的，所有的环节都是围绕着产品资源来进行 展开的。 6 卜海大学硕上学位论文 费舍尔【3 0 ( m a r s h a l l l f i s h e r ) 于1 9 9 7 年首次提出以产品为中心来进行 供应链的研究和设计。有关产品供应链的研究有：国外m a r ka v o n d e r e m b s e ( ( d e s i g ns u p p l yc h a i n s ：t o w a r d st h e o r yd e v e l o p m e n t ) ) ；国内的张卫星产 品生命周期供应链对策研究、孙世龙基于产品特性的供应链设计研究 以及韩伟力等基于产品结构的供应链设计等。至此，对供应链的研究 从粒度细分的角度就有企业级供应链和产品级供应链。 本文研究的钢铁汽车产业链从产业空间延伸的角度来看是一条延伸 型产业链，是从钢铁行业不断向下游增值环节延伸直至渗透到下游汽车客 户内部管理的产业链。从粒度细分的角度来看，钢铁汽车产业链是一条产 品级产业链，产业链的所有链条环节都是围绕着汽车钢铁制品的设计、生 产和销售等业务进行展开的。 4 产业链的协同 网络和电子商务已经和即将带来的巨大商业价值与应用前景迫使企业组织 重新评价商业规则。产业链上企业间的业务协作更多的是借助网络协作平台来 实现【3 1 】： 文献 3 2 】提出面向开放的区域电力相关产品( 服务) 市场，打造多经区域协 作平台，开展业务协作，实现多企业间的双赢。文献只是探讨了打造多经区域 协作平台的优势、运作模式和可能性，而对协作平台的建立研究很少。 文献 3 3 3 4 】以动态联盟的组织结构设计了汽车产业链协同商务平台管理 系统，采用a h p 算法进行盟员的选择，并利用x m l 进行数据加密和签名实现 数据传输的安全问题。实现了基于a s p 平台的产业链中的协作业务流程。但是， 对于产业链中企业的协作业务需求分析不够，而且对业务协作需求和协同平台 功能之间的关系也没有明确表述。 文献 3 5 】【3 6 】 3 7 】通过分析制造业产业链中企业间协作的特点，构建了面向 制造业产业链的协同商务平台。针对协作过程中的特点，设计了树型结构的订 单模板、基于w e bs e r v i c e s 技术的数据交换适配器以及基于p k i ( p u b l i ck e y i n f r a s t r u c t u r e ，数字签名和公钥基础设施) 的安全认证体系，有效地解决了协同 平台与各企业内部系统间的数据交换问题。 7 上海人学硕十学位论文 文献 3 8 3 9 】认为钢铁企业在采购、销售、售后服务( 尤其是战略客户的销 售和售后服务) 中，存在着大量的企业间协作与信息交互的问题。基于信息化 技术的钢铁产业链协同平台，无疑成为解决此问题的有效手段之一。并以下游 战略汽车客户为例，研究了面向钢铁汽车产业链的协同平台体系、系统功能及 应用。 从上面的文献可以看出产业链协同的研究主要集中在汽车产业链，主要是 研究以汽车制造企业为核心，通过a s p 模式实现制造企业、销售企业、物流服 务企业、用户、科研单位等之间的业务协作，对协同理念和协同方式进行了深 入的研究。但是，对协同技术研究较少或采用技术比较落后；对业务协作过程 研究的不深，仅仅从业务的角度进行研究，而没有把业务协作过程和产品关联 起来进行研究。 1 2 2 钢铁行业信息化现状 近几年，钢铁行业经历了一次大变革：铁钢产能不断扩大，原料价格大幅 波动，资源由供不应求到趋于平衡。在这个过程中，信息化作为加强企业管理 水平，增强抵御风险的能力，提高产品和服务质量，降低成本的有效工具，倍 受钢铁企业的关注。 国内钢铁企业2 0 0 7 年信息化情况如表1 1 所示【4 l 】： 表1 1 国内钢铁企k2 0 0 7 年信息化情况 疗碍公司名称 信息化系统建立时间 系统缓别 l 宝山钢铁股份有嚷公司 e r p c r m 。s c m 1 9 9 8 五级 m i s ，m e s e c 2 武汉锕铁( 集团) 公司 e r rm e s c i m s 2 0 0 l 四缀 s c m ，c r m 3 首锕总公看l e r p , m e s o a m i s ， 2 0 0 3四缀 c r m 4 湘潭橱铁集团有限公司 e r p ,m e $ ， o a ,2 0 0 i四缀 s c m ，c r m 5 广州锕铁企业羹团有限公司 f - , p , p c r m s c m ， 2 0 0 0 四缀 e c 6 商京橱铁集团总公司 e r p c r m 0 a ，h r 2 0 0 3 四缓 7 本溪橱铗囊团 e r p , c r m e c 1 9 9 8 四级 上表中系统级别五级是指企业实现了管理系统和决策支持系统：四级是指 实现了e r p 系统对大范围业务的覆盖。从国内钢铁行业信息化实施情况来看， 上海大学硕士学位论文 无论是大型钢铁联合集团型企业，如宝钢、首钢等，还是大中型钢铁企业，如 南钢、湘钢，甚至是诸多新型民营钢铁企业都实现了管理和基础生产工艺的优 化，实现了从采购计划到订单到排产计划的控制，基本上实现了产供销的信息 一体化。 信息化不再是面子工程，或者形象工程，而是确实给企业经营带来好处。 以邢钢为例，构筑了较为完整的企业管理信息化平台后，加强了物流计划预测， 减少存货资金占用约3 6 0 0 万元。条形码系统投用后，客户提货时间缩短5 0 6 0 ，每年为客户节约运输成本2 0 0 多万元。生产管理上实现了按能力生产模式 下的订单驱动的自动排产，提高了排产的准确性；交货周期缩短为7 天，比上 线前加快4 0 。 可以看出，国内钢铁企业已经具备了e r p 等各种信息系统，而且在信息系 统利用方面效果明显，但同时我们应该看到存在着的一些严重问题，如业务流 程主要集中在企业内部甚至企业的某一个部门内，企业间的协作主要还是采用 传统的协作方式，这种现状严重限制了网络化环境下企业问协作的便捷性。 1 2 3 汽车行业信息化现状 我国汽车行业信息化起步于上个世纪9 0 年代，但是由于受管理体制、传统 观念等影响，企业的信息化往往流于形式，只能在部分领域实现信息系统的部 分功能，成功案例不多。加入w t o 后，外部的竞争环境加速了国内汽车行业 信息化的实施进程。加入w t o 以来，有2 1 5 的企业完成了信息化建设从无到 有的进程，完成从基本、简单信息系统向大型、复杂信息系统成功过渡的企业 占5 4 9 。以北京现代信息技术有限公司为例，2 0 0 2 年8 月间开始筹备，从一 台台计算机开始建起，到目前已经上线了5 0 多个子系统，各业务部门的信息化 程度达到9 5 以上【4 2 】【4 3 1 。 近两年来，汽车行业持续高速发展，竞争也日趋激烈，信息情报的重要性 日益凸现出来，迫切需要汽车生产企业将信息化提升到长远规划、战略发展的 层次上来。面临着用户品味的多样化、市场需求的快速变化，汽车企业除了在 产品设计、质量、成本、安全性能、服务等方面接受市场的挑剔外，还必须能 9 上海人学硕上学位论文 够大规模的客户化定制、快速推出新产品、准确地交货承诺等。在这种情况下， 汽车企业除了加强和用户的便捷沟通外，还必须同上游的钢铁企业加强战略合 作，实现在新车型的研发设计、新材料的试制、汽车零件的及时、准确采购、 零库存管理等方面展开紧密合作。 1 2 4 钢铁汽车产业链现状 随着企业规模的扩大和国际市场竞争的加剧，大型的钢铁制造企业和汽车 生产企业实施归核化战略和差异化战略，把经营重点放在核心业务链中本身优 势最大的环节上，而将非核心业务剥离【4 4 1 ，比如把营销、加工配送、物流、信 息管理等服务不断的分离出来，形成独立的中小型专业制造服务企业，如贸易 服务企业、加工配送企业、第三方物流服务企业、电子商务咨询企业等。这种 新的产业组织模式能够满足大型钢铁企业和汽车生产企业应对竞争和压力的需 求，同时满足广大中小企业进入世界市场的愿望。 钢铁汽车产业链是钢铁产业链不断向下游增值环节延伸直至渗透到汽车企 业内部管理的产业链，这种产业链具有如下的优势h 5 】【4 6 】【4 7 】： ( 1 ) 降低交易风险，实现共赢。为追求整个产业链条的利益最大化，建立了 成员之间的合作伙伴关系，改变了过去企业间“各自为政”、“互为对手的格 局，实现了成员的共赢。 ( 2 ) 对市场需求做出快速反应。通过产业链上的各企业间协同信息系统的 搭建，信息被快速、准确的传递，提高了对市场的快速反应能力。 ( 3 ) 能够形成企业自身的核心竞争能力。企业通过形成产业链，与其它企业 建立战略联盟，将有限的资金投入到自己的核心业务中，从而更容易形成自身的 核心竞争力。 ( 4 ) 大大降低库存，节省费用。整个产业链的运作建立在“按需生产 的基 础上，大大降低了库存，节省了资金占用。同时，通过信息系统，信息代替了库 存。 产业链中的企业在传统的面向企业内部管理的基础上，向企业外部需求和 l o 上海大学硕七学位论文 供应市场两个方向延伸和扩展。随着信息技术的进一步发展，钢铁汽车产业链 应该遵循如下原则【4 8 】【4 9 】： ( 1 ) 顾客满意为核一i i , 。让最终顾客更满意是产业链上的各企业的共同目标， 顾客满意的实质是顾客获得超出他们承担的产品价格以上的那部分“价值 ， 产业链可以使得这部分“价值 升值。比如，由于链中供应商与制造商之间已经 建立了战略合作伙伴关系，因此供应商可以将原料或配件直接送给制造商企业 间无须再进行原来意义上的采购和销售等。此外，通过产业链可改善产品质量、 提高服务水平、增加服务承诺等项措施以增大顾客所期待的那部分“价值”， 从而提高顾客的满意度。 ( 2 ) 新型合作竞争理念。与传统企业经营管理不同，产业链协作是对产业链 上的各企业全面协调式管理，它不仅考虑核心企业内部的管理，更注重产业链中 各个环节、各个企业之间资源的利用和合作，让各企业之间进行合作博弈，最终 达到“w i n w i n 。产业链的合作竞争理念把产业链视为一个完整的系统，将每 一个成员企业视为子系统，组成动态虚拟联盟，彼此信任，互相合作，追求系统效 益的最大化，最终分享节约的成本和创造的收益。 ( 3 ) 现代网络信息技术支撑。产业链信息系统是现代网络信息技术与战略 联盟思想的结晶，高度集成的网络信息系统是其运行的技术基础，它集企业管理 理念、业务流程、基础数据、企业资源、计算机软硬件于一体，通过信息流、物 流、资金流的管理，把产业链上所有企业的制造场所、营销系统、财务系统紧密 地结合在一起，通过资源共享，实现全球内多工厂、多地点的跨国经营运作。 1 2 5 存在问题 通过分析某大型钢铁企业与某大型汽车企业的业务协作过程，归纳总结了 钢铁汽车产业链中企业间业务协作中存在的问题【5 0 i 1 5 1 】： ( 1 ) 企业间业务关联不紧密。没有充分利用信息化技术和手段实现企业间 的计划同步、流程对接和业务的协同运作，造成产业链运行成本高；信息流通 e 海人学硕上学位论文 不顺畅；市场反应速度慢，客户服务水平和服务质量差；与供应商和客户间的 联系松散等。以某钢铁公司为例，其生产了大量的铁钢半成品，而实际上下游 汽车企业并没有那么多的采购量，从而造成大量库存挤压。造成这一后果主要 有两面的原因：1 ) 在计划、执行、反馈的过程中，由于企业间缺乏有效、及时 的信息沟通，造成计划不能协同制定、过程不能及时监控、结果不能迅速反馈、 问题不能及时解决等。2 ) 产业链中各企业只关注内部的业务很少从整个产业链 的角度考虑问题。这种业务间的缺乏联动造成整个产业链不能很好的发挥 1 + 1 2 的效应。在企业内部信息系统的基础上，构建覆盖整个产业链的集成信 息系统能够很好地解决这一问题。 ( 2 ) 企业间的业务运作效率低。利用信息化手段实现企业间的计划和执行 的同步后，企业间的业务协作效率依然底。造成这一现象主要有两方面的原因： 1 ) 思想观念落后，企业间信息透明性差，企业的实际计划、库存、财务数据等 不能完全准确地共享，造成所谓的“牛鞭效应 。2 ) 服务手段和服务内容单一。 没有抓住市场机遇，对市场和客户类型进行细分，针对不同的客户提供个性化、 差异化的服务。比如对于只占2 0 却为企业创造8 0 利润的战略客户，理应为 其提供更为丰富的服务内容和更高质的服务质量，从计划、生产到加工、配送、 到库存、研发等产业链上的每一个业务环节、每一个业务环节上的每一个关键 过程，针对其个性化需求开发相应的服务模块等。 1 3 论文研究内容 本论文通过对钢铁汽车产业链的业务类型分析以及单元间协作业务的研 究，研究了钢铁汽车产业链中业务协作的模型，在此基础上建立一个面向钢铁 汽车产业链的协同信