关于东站搬迁的调查报告.doc

.关于杭州汽车东站搬迁对周围商业圈影响情况的调查报告摘要：上个世纪80年代末期，由于武林门长途汽车站已不能满足老百姓出行要求，1991年12月27日，位于艮山西路的汽车东站正式投入营运。随着汽车东站不断激增的客流，周边的市场、旅馆和餐饮店如雨后春笋般冒出来。使繁华了20年的汽车东站不只扮演客运站的角色，更多地是周边商业圈的经济引擎。如今，以市场、旅馆、餐饮三大主业态构成的“东站商圈”，已经随着汽车东站的搬迁而瓦解。东站商圈得商户们该何去何从，东站搬迁有人欢喜有人忧。如今已成为社会热议的焦点问题。关键词：汽车东站；东站商圈；搬迁；经济引擎一、调查目的和方法2010年1月15日汽车东站全部搬迁。这个消息对东站商圈的商户无疑是个晴天霹雳。在这里的商户基本是这儿的老商户了，从上世纪80年代末就跟着汽车东站一起诞生，一起在这里奋斗，才有了现在的“东站商圈”的辉煌。可以说东站就像是他们的饭碗，但是现在饭碗没了，让他们怎么办呢？就拿东站商圈内的旅馆行业来说吧，新塘路上的顺和旅馆今年刚刚装修完毕，焕然一新后，老板才得知搬迁的消息。可是东站搬迁后，主要的旅客少了，相对与东站周围犹如春笋般多的旅店来说，简直是供大于求。于是就想把旅馆转让掉，可是一打听，车站搬迁消息出来后，一家原本转让费开到80万元的旅馆，现在连30万元都没人愿意接盘。所以，他现在连出租转让的信息也懒得贴出去。像这位老板的情况在东站商圈还有好多。再来就是东站服装市场的“金融危机”了。1995年开业的东站服装市场前身是江干区供销社，市场最初名字是“汽车东站工业品市场”，1999年改名为“东站服装市场”。这家2.3万平米的服装市场，聚集了900多家经营户。10多年来，看着市场成长的方文明说，最初的市场定位就是冲着汽车东站的客流，并与东站小商品市场的批发错位经营，主攻中低端零售市场。东站这一搬，让这些商户都不知道何去何从了。可是据我所知，这次的搬迁对汽车东站小商品市场的影响却不是很大，原来早在2002年小商品市场就成立了运输公司，现在看来，这是非常有远见的一步棋。小商品市场掌握物流环节，经营户的送货完全可以用运输公司来完成，并不依赖于汽车东站了。可是，事情还是给发生了。这是无法改变的事实。人要积极向前看。也许，东站这一搬，也是有好处的。想必谁都知道，东站一直是个比较“乱”的地方，鱼龙混杂，什么样的人都有。这一搬迁无疑也是为周围的居民消除了顾虑，也给他们的出行带来了安全区方便。再换个立场想想也许还会有许多好处。由此可见这次的搬迁对周围商业圈及住户也是有利有弊的。所以我希望通过的调查，可以让我们更理性的面对这个问题，并对政府作出的政策决定有正确的理解以及反应出我们大众百姓的心声。此次我的调查采用的是调查问卷的方法。我觉得这可以大范围的了解大家的看法及想法，可以更好的读出大家内心的想法。表一：序号调查问卷问题答案选项所选人数所占比例1您是东站的商户还是居民？A 商户B 居民A 30人B 20人A 60%B 40% 2您的商龄？（在东站经商的时间）A 1年B 15年C 510年D 10年以上A 5人B 12人C 15人D 18人A 10%B 24%C 30%D 36%3您知道东站要搬迁吗？A 知道，很了解 B 知道，但了解不多C 不知道A 50人B 0人C 0人 A 100%B 0%C 0%4您认为东站搬迁的影响大吗？A 很大B 一般C 很小D 没有影响A 47人B 3人C 0人D 0人A 94%B 6%C 0%D 0%5您认为东站搬迁对您的生活影响大吗？A 很大B 一般C 很小D 没有影响A 40人B 7人C 3人D 0人A 80%B 14%C 6%D 0%6对于东站，您希望它搬迁 A 绝对不希望 B 很希望C无所谓 A 37人B 10人C 3人A 74%B 20%C 6%7现在您家的主要经济来源于A 东站周围的商户 B 正规单位 C 退休金 D 无业游民A 40人B 9人C 1人D 0人A 80%B 18%C 2%D 30%9东站搬迁后，您打算A 继续做下去B 转让或出租C 转行D 去九堡寻商机A 14人B 8人C 11人D 17人A 28%B 16%C 22%D 34%10你觉得原来汽车东站存在什么问题（可多选）A 乱，鱼龙混杂B 不卫生C 小偷多D 交通拥堵，噪音大A 48人B 38人C 50人D 40人A 96%B 76%C 100%D 80%11您支持东站建在九堡吗A 支持B 不支持C 随便A 13人B 36人C 1人A 26%B 72%C 2%12您觉得东站搬迁后，相关部门还需做些什么A 帮助周围商户解决搬迁后带来的伤害，开启新的商路B 加强环境改造力度A 40人B 10人A 80%B 20%13就长远目光看，您看好东站搬迁这一政策吗A 看好 B 不看好 C 很难说A 13人B 25人C 12人A 26%B 50%C 24%二、调查内容分析（1）在东站周围的商户的经商年数大多数都蛮久的，甚至可以用根深蒂固来形容，收入来源基本来自东站客源带来的。可见这次的搬迁对他们的影响还是蛮大的。（2）根据调查结果显示，大家对东站搬迁的事都知道的，可见这次的搬迁有多“轰动”，可以说是全民项目了，大家都不得不关注这一盛事。（3）周围的商铺和市民大多数都觉得这次搬迁会给他们带来很多困扰，特别是商铺的，可以说是极力反对搬掉他们的摇钱树，所以有关部门要做好搬迁的前期安抚工作和后期的安顿工作，避免发生意外。（4）对于东站的搬迁，不同的人又不同的去向安排，有14个人打算继续做下去，8个人转让或出租，11个人转行，17个人会去九堡需找新的商机。我觉得这多多少少会阻碍那里的经济发展，至少搬走的初期会有所影响。（5）大多数人都觉得东站这个地方很乱，鱼龙混杂，不卫生，而且小偷有多，交通也拥挤。可见政府的政策也是正确的。至少可以改善那里的软环境，给那里的居民带来安心。（6）有十三个人支持汽车东站搬到九堡，有36个人不支持汽车东站搬到九堡。有一个人随便。说明这次的搬迁相关部门没有做好思想工作。（7）有40个人觉得东站搬迁后，相关部门应该帮助周围商户解决搬迁后带来的伤害，开启新的商路，有10个人觉得相关部门应该加强环境改造力度，让原东站的环境尽快得到改善。由此可见这次搬迁时有利有弊的，相关部门应该采取有效措施，更好的扬他的利，除他的弊。三、调查感想及建议通过此次调查问卷活动，我明白到汽车东站搬迁已是一个时代发展必然的趋势：不得不说杭州汽车东站不仅成为城东的经济引擎，更成了附近区域的代名词。20年来，随着汽车东站不断激增的客流，周边的市场、旅馆和餐饮店如雨后春笋般冒出来，逐渐形成以车站为中心的繁荣商业圈。它就像一个太阳，用光芒照亮周边的人，给他们带去客源，给他们带去商机，给他们带去就业机会。如今东站搬迁，这不仅仅是简单的车站搬迁，更是一个经济的搬迁，财富的搬迁。所以，这给东站周围的商户带来了很大的困扰，甚至拒绝，排斥搬迁工作。但是通过这次的调查，我发现，汽车东站搬迁一事是一个必然的趋势，一个有利于我们杭州发展的趋势。首先，社会是在不断发展的，不断进步的。只有破坏旧的，改变旧的，才能有新的机遇，新的发展。东站的发展其实还停留在以前的一个发展模式，基本看不到什么时代感和现代感，所以才会乱，鱼龙混杂，不卫生，小偷多等等问题。这次的搬迁可以让一些比较落后的商户从这个市场上消失掉，有关部门的人说，届时一些资金实力较弱的旅馆、餐饮将无法维持高成本的租金而被淘汰。尽管租金会相应下调，但是通常难以达到商家以往盈利的成本线。东站商圈业态的生存完全取决于业态的客户群体。如果，他们的客户大部分来自于汽车东站的客流，那么，商家应调整策略，或者尽早退场。像旅馆、餐饮等行业本身性质决定了其市场定位，即便通过短时间自身努力，恐怕也难以摆脱淘汰结局。俗话说的好，适者生存，不适者淘汰。在现在这个竞争激烈的社会，如果无法不断地提升自己，净化自己，是没办法在这个残酷的社会中生存下去，也只有这样，商家本身才能更好的生存下去。我们的国家，我们的社会才会发展的更快，更好。汽车东站小商品市场就是个很好的例子。当初，汽车东站小商品市场就是冲着汽车东站而建立的，如今对于汽车东站的搬迁它却并没有太大的担忧。原因就在于他们的与时俱进。汽车东站小商品市场总经理陈生根表示，不可否认，市场成立之初非常依赖汽车东站的人气。小商品市场是在90年代“提篮小卖”、“鸡毛换糖”的经济模式下起步的。外地来的商家，只要手提蛇皮袋，在市场装一包商品就可以拿回家去卖了。所以，市场基本靠车站带来的客流。 但事实上，早在2002年小商品市场就成立了运输公司，现在看来，这是非常有远见的一步棋。小商品市场掌握物流环节，经营户的送货完全可以用运输公司来完成，并不依赖于汽车东站了。目前，汽车东站小商品市场的年销售额达到34亿元。 陈生根说，东站的搬迁，非但没有影响，还能缓解市场门口交通拥堵的状况，提高物流速度。对于九堡的商户来说，搬迁简直就是天大的好事。客运中心站对面有四季青服装大市场、大有时尚女装广场、浙江华贸鞋业皮具城、杭州国际服装城等大商场，开业一年以来，生意颇有些冷清。东站的搬迁势必带旺人气，也给商户带来实实在在的经济效益。 人气旺了，九堡附近的居民也得到实实在在的实惠，房子出租更容易了，小旅客、小餐馆生意更好了。要不了多久，九堡新客站新的经济圈又将形成。再者，我们高中地理的城乡规划中也学到，一般对外的交通都要设置在城市的外围，尽可能避免对外的交通穿越市区，这样才能保证城市内部交通和对外交通有序进行。如果两者混杂在一块，整个城市的通行能力就会大打折扣。因此，国内外城市的火车站、汽车站都尽可能设置在城市相对边缘的地方。汽车东站搬迁，我想和杭州市城市开发的方向是离不开的。把东站搬到九堡，可以将城东地块迅速被开发起来。因为通常把大型的公共设施布局在一个地方，可以迅速拉升该区域的经济，如能拉动地价、消费和投资等。并且，杭州的地铁也在加紧施工中，可以更方便市民的出行。但是新事物的发生或转变总是需要时间的，所以在这方面政府也做得挺周到：“在地铁没有建成通车之前，车站会经历一个阵痛期。市民出行会觉得不方便。因此，政府更应该周密布置、灵活应对，加强与民意的互动，完善设施与服务，将搬迁可能带来的负面影响降到最小。一方面，要在观念上引导，因为老百姓接受一个新事物，需要有一个过程。另一方面，配套设施要尽早跟上。如公交车的无缝对接，包括建设快速公交等。还可以在市区一些人流密集的地方，如一些商圈设置点对点的车站接送车，最大程度方便市民出行。”事物的发展都是两面的，东站搬迁也是。对于政府作出的决策，我个人觉得应该相信党的决定，更相信党的能力。他们会把搬迁的负面影响减到最小，让杭州市民得到最最实惠的利益。但是从我的调查结果来看，他们的某些方面没有做全面，宣传不到位，并且对个别商户的后勤安排也不到位，以至于在人群中有不好的声音。我觉得政府更应该多多走到群众中去，切身体验了解群众的想法，对于这种时代趋势发展的破坏，我们更应该耐心的去讲解，理解他们。多多安抚他们的情绪，给他们更多的保障。毕竟他们也是东站时代的开拓者。 附录：汽车东站搬迁情况调查问卷1.您是东站的商户还是居民？A 商户 B 居民2. 您的商龄？（在东站经商的时间）A 1年 B 15年 C 510年 D 10年以上3.您知道东站要搬迁吗？A 知道，很了解 B 知道，但了解不多 C 不知道4.您认为东站搬迁的影响大吗？A 很大 B 一般 C 很小 D 没有影响5.您认为东站搬迁对您的生活影响大吗？A 很大 B 一般 C 很小 D 没有影响6.对于东站，您希望它搬迁 A 绝对不希望 B 很希望 C无所谓 7.现在您家的主要经济来源于A 东站周围的商户 B 正规单位