（机械工程专业论文）专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统.pdf

摘要 专用铁路生产调度指挥管理信息系统是针对企业铁路专线运输作业的现 代化建设而开发的多系统一体化储运生产作业平台。铁路运输是通过车辆运动实 现货物的空间位置移动过程，这种过程构成有形可见的实物流，为使这种实物流 高效、安全的运转，必然伴随有相应的信息流。由于运输能力的不可存储性，会 造成大量的资源浪费，为最大限度地提高资源利用率，依靠先进的信息技术，实 施有效的铁路储运管理和控制。 该系统依据以调度为中心的原则，通过调车计划，以控制车辆位置的调移的 原理；现场数据图形化、生产过程语音提示的编程技术在企业铁路专线运输行业 处于领先地位。 本系统作为运输企业生产管理的解决方案，体现了现代管理思想和管理理 念。它是现代信息产业在生产管理中成功实现计算机化的范例，也是信息时代企 业实现科学化、现代化管理的有力工具。 铁路车辆是保障企业产品运输需要的载体，如何将车辆运能有机的整合，使 车辆利用率达到最佳，最终实现企业的效益最大化是本系统所追求的目标。过 去的各种信息系统，都是用数据化的方式来进行表示，虽然极大地提高了工作效 率，但还是有一些致命的缺点，比如“直观性差”的缺点严重地影响了程序的实 用性。 本系统则巧妙地弥补了这一缺点，在继承所有信息系统优点的同时使得直观 性这一优点突现是本系统的一大特点。比如说车辆位置信息，现在再也不需要通 过数据去抽象了，用户只需要看就可以清楚地了解车辆的具体位置信息。示意图 将系统数据很好地表示为直观可视的“自备车”及“铁路线”，对全场状况有一 个总体把握。 关键词：铁路专用线；铁路车辆；可视化；管理 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 a b s t r a c t “ s p e c i a l p u r p o s e r a i l r o a dp r o d u c t i o n s c h e d u l i n g d i r e c t i o n m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ” a i m sa tt h em u l t i s y s t e m si n t e g r a t i o n s t o r a g ea n dt r a n s p o r tw o r kw h i c ht h ee n t e r p r i s er a i l r o a dp r i v a t el i n e t r a n s p o r t a t i o nw o r kt h em o d e r n i z a t i o nd e v e l o p st op r o d u c et h ep l a t f o r m t h er a i l w a yt r a n s p o r t a t i o ni st h r o u g ht h ev e h i c l e sr r l o v e m e n tr e a l i z et h e c a r g os p a c ep o s i t i o nm i g r a t i o np r o c e s s ，t h i sk i n do fp r o c e s sc o n s t i t u t i o n c a no b v i o u s l yf o r mt h ev i s i a b l em a t e r i a lo b j e c tf l o w ，f o rr u n n i n gs a f e l y a n de f f e c t i v e ， i n e v i t a b l yf 0 1 l o w st h ec o r r e s p o n d i n g1 n f o r m a t i o nf l o w b e c a u s et h et r a n s p o r tc a p a c i t yc a nn o ts t o r a g e ，a n dm a yc r e a t et h em a s s i v e r e s o u r c e sw a s t e ，f o rr a i s et h eu s er e s o u r c e s ，i td e d e n d so nt h ea d v a n c e d i n f o rt 1 1 a t i o nt e c h n o l o g y ， i m p l e m e n t st h ee f f e c t i v er a i l r o a ds t o r a g ea n d t r a n s p o r tm a n a g e m e n ta n dt h ec o n t r 0 1 t h i ss y s t e mt a k ed i s p a t c h e sa st h ec e n t r a 】p r i n c i p l e ，t h r o u g ht h ep l a n o fs w i t c h i n gc a r s ， r e g a r dt h ec o n t r o lo fv e h i c l e sp o s i t i o n sm o v e m e n c s a sp r i n c i p l e ：fie l dd a t ag r a p h i z e ，t h ep r o d u c tio np r o c e s sv o i c ep r o m p t p r o g r a m 矾i n gt e c h n 0 1 0 9 yi si nt h el e a d l n gs t a t u si nt h ee n t e r p r js er a i l r o a d s p e c i a ll j n et r a n s p o r t a t i o np r o f e s s i o n t h i ss y s t e mt o o kt h et r a n s p o r t a t l o ne 兀t e r p r i s ep r o d u c t i o nm a n a g e 硼e n t t h es o l u t i o n ，m a n i f e s t e dt h em o d c r nm a n a g e m e n tt h o u g h ta n dt h em a n a g e m e n t i d e a i tjsas u c c e s s f u lm o d e li nm o d e r ni n f o r m a t i o ni n d u s t r i e so f c o m p u t e r i z e s i n p r o d u c t i o nm a n a g e m e n t ： i t i sa l s oas c i e n t i f i c a n d d o w e r f u lt 0 0 1 i nt h ei n f o r m a t i o nt i m ee n t e r d r i s e t h er a i l r o a dc a re n s u r e st h ep r o d u c tt r a n s d o r t a t i o nn e e d s ，h o wt o c o n f o r m st h ev e h i c l e st r a n s p o r tc a p a c it y ，u s e st h ev e h i c l e se f f e c t i v e l y ， f i n a l l yr e a l i z e de n t e r p r i s e sb e n e f i tm a x i m u mi st h eg o a l a tp a s t ，m a n y k i n d so fi n f o r m a t i o ns y s t e mw a sa 1 1u s i n gt h ed a t aw a 乳 a l t h o u g hi t e n o r m o u s l y e n h a n c e dt h ew o r k i n ge f f i c i e n c y ，b u to rh a ds o m ef a t a l s h o r t c o m i n g s ，s u c ha s ”t h ed i r e c t v i e w i n gd i f f e r e n c e ”w a sb i gs h o r t c o m i n g a n dh a sa f f e c t e dt h ed r o c e d u r eu s a b i l i t v t h i ss y s t e t h e np e r f e c t l yh a sm a d eu pt h i ss h o r t c o m i n g ，i si n h e r i t i n g a 1 1i n f o r m a t i o ns y s t e mm e r i ts i m u l t a n e o u s l yt oc a u s ed i r e c t v i e w i n gt h i s m e r i tt oa p p e a rs u d d e n l yi sat h i ss y s t e mm a j o rc h a r a c t e r i s t i c f o r i n s t a n c es a i dt h ev e h i c l e sp o s i t i o n a li n f o r m a t i o n ，n o wa g a i nd i dn o tn e e d t oa b s t r a c tt h r o u g ht h ed a t a ，t h eu s e ro n l yn e e d e dt ol o o kw a sa l1 0 w e d c l e a r l vt ou 几d e r s t a n dt h ev e h i c l e st h ec o n c r e t ed o s i t i o n a li n f o r r 【l a t i o n t h es c h e m a t i cd r a w i n gt h es y s t e md a t ap e r f e c t l ye x p r e s s e df o ri s d i r e c t v i e w i n gv i s i b l e ”s u p p l i e sf o ro 兀e s e l ft h ev e h i c l e ”a n d ”t h et r a c k 1 i n e ”，m a d et h eu s e rc o n v e n i e n t l yk n o w st h ee n t i r ea u d i e n c eg e n e r a l s i t u a t i o n 。 k e yw o r d ：r a 订r o a dp r i v a t e1 i n e ；r a i l r o a dv e h i c i e s ；v i s - b i e ；m a l l a g e m e n t 。 i i 插图索弓 2 1 组织结构图6 2 2 工作流程图6 2 3 车辆运转流程8 2 4 路用车辆运行流程8 2 5 自备车辆运行流程图8 2 6 货运制票流程流程9 2 7 车辆车间业务流程1 0 2 8 总流程图1 1 2 9 计量业务流程1 2 3 1 平台结构图1 4 4 1 网络结构图1 6 6 1 模块示意图2 5 6 2 模块流程图2 6 6 3 功能菜单示意图2 7 6 4 窗体设计图2 8 6 5 运输业务流程图2 9 6 6 运输计划流向图3 0 6 7 运输数据流向图3 l 6 8 装车业务流程图3 2 6 9 装车数据流向图3 2 6 1 0 液体装车业务流程图3 3 6 1 l 液体装车数据流向图3 3 6 1 2 外协装车计划流程图3 4 6 1 3 外协装车数据流向图3 5 6 1 4 卸车计划流程图3 6 6 1 5 卸车数据流程图”3 6 6 1 6 器材流程图3 6 6 1 7 器材数据流向图一3 7 6 1 8 到达车录入流程图3 8 6 1 9 到达车录入数据流向图3 8 6 2 0 厂外车业务流程图3 9 6 2 1 厂外车数据流向图3 9 i i i 图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图图 图6 2 2 厂内车业务流程图4 0 图6 2 3 厂内车数据流程图4 0 图6 2 4 调车业务流程图4 1 图6 2 5 调车数据流程图4 2 图6 2 6 货运业务流程图一4 2 图6 2 7 货运数据流程图4 3 图6 2 8 装车业务流程图4 4 图6 2 9 装车业务流程图4 4 图6 3 0 检修计划流程图一4 4 图6 3 1 检修数据流程图4 5 图6 3 2 运输计划流程图4 5 图6 3 3 发运业务流程图4 7 图6 3 4 发运数据流程图4 7 图6 3 5 外排车业务流程5 1 图6 3 6 槽车计划业务流r - 5 1 图6 3 7 槽车计划数据业务流5 l i v 兰州理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取 得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其 他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个 人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果 由本人承担。 作者签名：h 玉宁日期：2 0 0 6 年0 5 月1 0 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查 阅和借阅。本人授权兰州理工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入 有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本 学位论文。 本学位论文属于 l 、保密口，在一年解密后适用本授权书。 2 、不保密团。 ( 请在以上相应方框内打“”) 作者签名：h 玉宁 导师签名：胡赤兵 日期：2 0 0 6 年0 5 月1 0 日 日期：2 0 0 6 年0 5 月l o 日 第1 章绪论 1 1 专用铁路指挥系统现状 专用铁道指挥系统是指企业在完成产品销售环节及原料采购之后，经自备 铁路线完成产品的装卸、办票等业务流程，完成从国铁接受原料和向国铁托运 手续的一段环节。中石油兰州石化分公司化工储运厂，主要承担兰州石化分公 司西区及兰化公司产品的运输生产工作，其铁路专用线总长3 1 4 2 公里，6 0 条 线路，7 0 组道葫，装卸车货位1 6 2 个。拥有四台自备内燃机车及近六百台自各 槽车，运输生产量达到年吞吐量近三百多万吨，要确保价值上百亿元的产品及 原料的正常运输，所处位旨十分重要。所属的= 级生产单位分别为铁路车问、 车辆车间、机装车间、成品库、计量站及厂级调度。分别负责厂内车辆运转、 自各车管理、装卸作! i k 、车辆计量及运输生产的协调管理。 由于其属于运输生产单位，是以铁路车辆的调运和装卸作业为主要的生产 过程，因此，对于车辆的车号、装载属性，车辆状态等生产数据的准确性和一 致性要求很高。现行生产运行模式为人工采集生产数据，并随生产运行流程以 电话通知或手工票据形式向下道工序实现数据传递，分别记录台账。随现场作 业的进程，车辆的位置、状态及装载货物等不断的动态变化，管理者根据各部 门产生的报表了解现场，对生产进行调度指挥。销售、计划部门依据产品发运 报表、库存报表等信息统计生产厂的任务完成情况、销售状况以及企业的生产 经营情况。 自建厂以来，指挥系统对全厂的车辆状况均使用直观的挂牌方式，虽然国 铁系统已经成功地开发了t i m s 系统，但是由于其庞大的系统结构、专业的管 理手段，对于自各铁路线这样分别具有货运、车辆、调度等多项功能的一个“小 而全”的系统来讲，无法直接应用。所以现在的管理指挥系统与其所承担的职 能相比较，显然非常落后。另外，现行的手工作业方式，使其他领域的先进技 术无法与之对接，产生不了实际效果。 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 1 2 问题的提出及解决方案 1 2 1 问题的提出 该系统使用时间久、作业量大、效率低下，已经到了非变革不可得程度。 概括起来，主要有以下几方面问题： ( 1 ) 各单位人工采集生产数据量大并重复作业； ( 2 ) 数据时效性差，差错率高； 其数据流程中某一环节出现的差错，就会向下延续传递。而以此建立的作业台 帐及报表，就不可避免的出现差错且统计值的不统一性。 ( 3 ) 效率低下； 现行运行模式下的运输生产状态查询十分繁琐；通过各种报表、台账等查询， 查询过程手续多、时问长，降低工作效率。 ( 4 ) 经济效益差 由于不能对生产现场进行及时、准确的判断，发现并及时处理问题，产生信息 滞后，不能合理利用车源和运输计划，不能达到最佳的资源利用，影响经济效 益。 1 2 2 技术方案 信息作为现代企业的宝贵资源，占据着越来越重要的地位，已经成为现代 企业科学管理的基础，正确决策的前提，有效调控的手段。能否拥有及时、准 确、全面的信息已经成为衡量一个企业是否具有发展潜力的一个重要指标。 在千变万化的生产过程中，如何掌握提高效率，改进工艺流程，改进管理， 相信每一个高层管理人员和总工程师们都在不断地研究。成功的基础有一条， 就是必须对企业的生产过程有详尽的了解。 储运厂的生产过程就是原料及产品的储运物流过程，这种过程通过物品流 及车辆流实现货物空间位置的移动，并通过这种有形可见的实物流而形成相应 的信息流。为使这种实物流高效、安全的运转，必依靠先进的信息技术，来实 施有效的管理和信息流控制，最大限度地提高资源利用率，在不增加资源数量 2 工程硕士学位论文 ! ! ! ! ! ! ! ! e ! ! ! 自! 皇! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 曼! ! ! 邑! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! e ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 皇! ! ! ! 曼 的前提下而实现资源利用效果最佳。具体方案如下： ( 1 ) 就必须新建一个调度指挥管理信息平台，根据场内作业特点，应用计算机 智能化管理，保证生产数据的及时、准确、完整、统一。 。( 2 ) 在确定车辆基本属性唯一的前提下，通过数据调用，完成生产运营计划、 铁路运输及货运管理、自备车管理、计量管理及生产报表等多项任务。 ( 3 ) 通过信息平台，能够即时了解厂内运输生产动态及自备车的运营状况， 反映实际库存，并实现产品库存的自动预警，以及自动生成各类报表，以便管 理者及时了解并协调生产过程，保证实时高效化管理。 ( 4 ) 系统的开发，充分考虑到现场的作业习惯，开发的界面清晰易懂，尽可 能减少录入操作，以降低操作难度和工作强度，真正实现无纸化作业。 ( 5 ) 系统的安全、厂周期运行将是评价系统是否使用的一个重要指标。 1 3 课题概貌 1 3 1 课题意义 该系统依据以调度为中心的原则 划，运用控制车辆位置的调移的原理 输管理将起到推动作用。 以场内车辆管理为切入点，通过调车计 对拥有铁路专线的大中型企业的铁路运 该系统作为运输企业生产管理的解决方案，它不仅仅是一套软件，更为重 要的是体现了现代管理思想和管理理念。它是现代信息产业在生产管理中成功 实现计算机化的范例，也是信息时代企业实现科学化、现代化管理的有力工具。 本系统适用于全国化工、冶金、港口等各大厂矿企业的内部铁路运输管理，满 足各企业对货物及铁路运输车辆的实时跟踪管理，此系统在全国同行业处于领 先水平，将在各大厂矿企业铁路运输中得到广泛运用。 1 3 2 课题内容 ( 1 ) 依据以调度为中心的原则，通过调车计划，改变数据库的车位数据，以控 制车场车辆位置的调移；并以调车场和实际现场的数据互换，来保证调车计划 在进行添加、修改、删除等操作时，车辆位置即时反映了当时计划的结果，有 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 效地保证了现场工作秩序。并解决了调车计划的双向作业和机车交叉作业等问 题。 ( 2 ) 通过装卸单位的客户端操作，实现车辆状态的变化。 ( 3 ) 通过操作时的条件控制和录入数据的缓存控制，保证了使用者在进行操作 时，录入数据的便捷、准确和完整。 ( 4 ) 采用语音技术，通过对作业公告的语音解码，实现即时作业的语音通报， 便于操控者了解作业动态。 ( 5 ) 完整的查询体系，实现各种条件和复合条件的数据查询；且通过第三方报 表技术，实现所见即所得的打印功能。 1 3 3 课题研究目标 针对企业铁路专线运输作业的现代化建设而开发的多系统一体化储运生产 指挥平台，其面向的对象是拥有铁路专线的大中型企业。铁路运输是通过车辆 运动实现货物的空间位置移动过程，这种过程构成有形可见的实物流，为使这 种实物流高效、安全的运转，必与之伴随相应的信息流。因此，本课题的研究 目标是针对运输能力的不可存储性，依靠先进的信息技术，采取有效的铁路储 运管理和控制，来减少资源的浪费，并最大限度地提高资源利用率。 1 3 4 与国内同行业技术比较 通过甘肃省信息情报研究所的查新结果，国内只有国铁的t m i s 系统具有 借鉴性，但它的特点是以时间运行图为中心的信息系统；而我们要开发的系统 是以调车计划为中心，运输计划为龙头的信息系统；共同点都是围绕着铁路运 输生产而开发的信息系统。目前国内有以现场监测设备为基础的相关系统应用， 但以通过调车计划，以控制车辆位置的调移为原理的相对较少。 1 3 5 课题的创新性 1 该系统依据以调度为中心的原则，通过调车计划，以控制车辆位置的 调移的原理而形成的指挥平台具有特殊意义。 2 现场数据图形化、生产过程语音提示的编程技术在企业铁路专线运输 4 行业处于领先地位。 5 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 2 1 组织结构 第2 章调车作业流程分析 化工储运厂与运输作业相关部门由生产技术科( 厂调度) ，运输计划部门， 铁路车间，车辆车间，机装车间，成品库，计量站( 轨道衡) 七个部门以及相 关对口单位组成，其结构见图2 1 。 部 图2 1 组织结构图 图2 2 部门工作流程 一 工程硕士学位论文 2 3 各运输生产单位业务分析 2 3 1 生产技术科 负责管理、监控全厂的运输生产任务，以调度命令下达重要情况及厂领导 指令，并与石化公司其它单位对口，负责液体产品和外单位自装卸车完毕后的 装卸通报，以及对液体产品库存的通报。该部门需及时了解各生产车间的相关 工作信息，输出的报表是“生产情况日报表”。 2 3 2 运输计划部门 负责提供整车发运计划。相关对u 单位分别为中油兰州化工销售分公司 兰州石化公司销售部，兰州石化公司化工储运厂运输站。 2 3 3 铁路车间 负责厂内车辆的运转和货运业务。包括和石岗车站进出厂的车辆交接、厂 内车辆的调配计划、车辆调车作业及整车装车的货运制单业务，以及各类相关 生产报表的制定。包括生产日报表，现车日报表，运用车报表，吞吐量报表等。 根据业务划分铁路调度室，铁路计划室，铁路外勤，铁路内勤四项，负责各自 的具体业务。 铁路调度室负责车辆的调车作业和车辆对位后向厂调通报的业务，以及槽 车计划的具体执行。具体为： 到达车的进厂过衡、解体。 到达重车的卸车对位及卸后车过衡。 厂内待装空车的装车对位。 车辆对位后向厂调通报。 根据车辆车间提供的槽车计划，完成厂内自备车的检修、试压对位。 待排车的编组过衡外排。 铁路计划室负责日运输计划的管理和路用车辆的调配计划等业务。 铁路外勤负责到达车的接运及外排车编组交接等业务。 车辆运转流程如图2 3 。 图2 3 车辆运转流程图 上图中的“厂内凋车作业”，根据到达车种的不同，存在不同的流程( 见图 2 4 、2 5 ) 。 图2 4路用车辆运行流程 图2 5 自备车辆运行流程 货运内勤负责车辆的货运业务，具体包括： 固体对装车和成品库联系实现，获取棚车施封铅封号或敞车蓬布 号，按计划部门提供的运输计划，实现固体装车的货运制票。 液体装车根据待发重罐车信息，按运输计划制票。 工程硕士学位论文 外排自备车按车辆车间的外排车计划制票。 卸后返空自备车根据待发返空罐车信息，按该车到达信息实现制 票。 货运制票流程( 见图2 6 ) ： 2 3 4 车辆车间 理。 图2 6 货运制票流程 负责自备车辆的管理。包括对自各车的到达、外排及检修进行动态追踪管 具体包括： 从铁路车间获取自备车到达车信息，下达检查车计划，检查车辆的修 程、原装物及车体。根据不同结果，提供给铁路车间相应的槽车对位 计划、对装车及外排车计划。 自备车的检修、洗槽及试压工作。 对白备车的修程进行管理。 自各车外压月报表及自备车运用情况报表的统计上报。 车辆车间业务流程： 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 2 35 计量站 图2 7 车辆车间业务流程 计量站负责过衡车辆的计量工作，对于超装车上报厂生产调度。 具体包括： 到达车的计量，确认入厂车辆的状态。内容包括：车种、车号、品名、 标重、毛重、净重。 出厂车的计量，验定出厂车的状态，及时开出计量单。内容包括：车种、 车号、品名、标重、毛重、净重及收货单位 中压车的计量，检查车辆是否超装，反映到厂生产调度及铁路调度以确 定倒装。内容包括：车种、车号、品名、标重、毛重、净重。 卸空车的计量，检验入厂货物的净重。内容包括：车种、车号、品名、 净重。 对于计量站现有的轨道衡计量系统和车号自动识别系统，本系统不予更 改，仅读取现有计量数据和车号，绑定本系统中该车号的品名输出计量数 据。并根据液体产品的密度和车辆容积，判断车辆装载是否超标。 1 0 工程硕士学位论文 2 4 运输生产总体流程 图2 8 流程总图 图2 9 计量站工作流程 1 2 工程硕士学位论文 暑曼曼曼曼! ! ! 曼! 皇曼! ! 曼曼曼皇! 曼曼! 曼皇曼! ! 曼曼皇曼曼! 曼! ! ! 曼! ! 曼曼辜曼曼曼量! ! 曼! 曼曼曼曼曼曼曼曼! 曼曼! 皇曼! ! ! ! ! 曼 3 1 设计思想 第3 章平台结构 开放( 0 p e n ) 本结构体系是一个的系统，他必须与各部门进行不同程度的信息交流、沟 通和协作。所以我们的信息化设计思路就必须同时考虑不同的机构、人群的需 求，以及为实现这些应用必要的、有针对性的安全保障措施。 统一( u n i v e r s a l ) 信息化应用提出了企业应用集成( e a i ) 的概念，所以我们在规划信息系统 时，一定要具有超前性，不要仅仅关注个别的系统实现。我们还要利用最新的 面向复杂网络环境的开发技术，很好地解决信息统一化问题。 迭代( r e p e a t e d ly ) 信息系统建设不会一蹴而就，高起点、高标准、可扩展的系统建设将为今 后的发展打下了坚实的基础。同时，系统的适时更迭成为系统逐步完善和日趋 成熟的唯一出路，这是一种可持续发展的设计思想。 3 2 结构图 结构图( 见图3 一1 ) 。第一层是网络和数据链路层，这一层包括网络设备( 交 换机、路由器、h u b 、基带m o d e m 等) 、服务器( c a 服务器、w e b 服务器组、应 用服务器组、数据库服务器组、安全服务器组等) 、链路( f d d i 、双绞线、d d n 、 i s d n 、p s t n 等) 、应用终端( p c 、p o c k e tp c 、p a l m 、m o b i l e 等) 和其他硬件设 旌( 入侵检测系统、带宽控制、负载均衡等) 。这一层构成了整个系统运行的基 本硬件环境。 第二层是系统构件层，这一层包括操作系统、关系数据库管理系统、通讯 与交流、网络安全体系、电子监控以及业务数据交换系统等，这一层满足整个 系统某方面的应用需求。也可以作为上层应用的基础平台。 第三层是应用构件层，这是应用软件的基本应用构件，本层是应用软件提 供商构件化的软件系统。它包括：组织机构、用户、权限、工作流、系统配置、 数据传输客户端等等。 第四层是完成不同功能的应用系统，真正从本层开始才是个性化应用，而 本层以下是信息系统建设的一般性结构。本层包括各个应用系统：车辆到发作 业、车辆调度配送、自备车管理、货运管理、装卸管理、查询系统等 第一层和第二层是信息系统的支撑平台，第三层是基础应用构件的组合平 台。 图3 1 平台结构图 工程硕士学位论文 “! ! ! ! ! ! ! ! ! 自! 自! ! ! 目! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! s ! ! ! s ! ! ! s ! ! ! s ! ! ! ! 1 4 1 网络系统 4 1 1 设计原则 第4 章支撑平台 a ) 实用性：结合化工储运厂运输生产具体情况进行分析，推荐具有技术成 熟、性能稳定、经济实用的产品。 b ) 开放与标准化原则：采用t c p i p 协议作为主协议。支持开放的 c l t e n t s e r v e r 结构。 c ) 可扩展性及易开放性：系统结构模块化。软、硬件平台可以积木式拚装，网 络扩充方便。 d ) 良好的可管理性和可维护性：设计个系统，所选产品具有良好的可管理性 的可维护性是很重要的。 e ) 具有最佳的性能价格比：本系统在设计上寻求最佳的性能价格比。 f ) 具有高可靠性：本网络所采用的主要产品采用可靠性设计，力求系统安全， 可靠，稳定的运行。 4 1 2 网络出口 需要不低于1 m 的网络出口。 4 1 3 网络结构 本系统网络采用专用服务器( s e v e r b a s e d ) 星型结构，即所有工作站以服 务器为中心进行数据传送，其优点是数据保密性强，可以为每个工作站设置访 问权限、可靠性强。 4 2 安全 信息安全问题是一个非常广泛的问题。系统中，数据的安全问题是首要问 题，保障系统的数据安全，是系统开发的一个重要目标之一。数据的安全是多 层次的问题，一般我们考虑数据备份方案、系统防病毒、系统防攻击、数据防 窃取、用户密码管理等方面。 图4 1 网络结构图 数据备份是数据安全保障的重要手段，也是基本的系统保障措施。我们采 用多种方式、制订相应的备份方案。 为了避免服务器受病毒感染，我们使用严格控制软件来源，实时病毒检测 与定期全面检测并举的病毒预治方案。 系统的安全工作是一个长期的、重要的工作，同时还应包括企业内从业人 员的教育及管理。 在本方案中，网络安全问题我们考虑如下3 个方面：加密链路、网络管理、 病毒防御。数据安全则从信息加密、数据备份方面考虑。 4 2 1 加密链路 现阶段，除了内部局域网的访问外，本系统使用加密链路传输数据。使用 户与系统连接时，客户端与服务器端之间形成一条加密的通道，并且所有信息 不是明文的，而是经过系统加密后再进行传输，即使信息在传输过程中被截取， 还需要花费大量时问进行解密。 4 2 2 网络管理及病毒防御 网管起着性能优化、配置设备、流量分析、错误管理、故障分析、安全管 理、监控网络、记帐管理等多方面不可替代的作用。使用防火墙及网管软件可 以监控整体网络的运营状况，发现网络出现故障时，及时分析故障原因，根据 不同的错误情况实施不同的解决方案。还可以分析网络流量，发现出现网络瓶 颈时及时进行处理并尽快提出合理化解决方案，参与网络拓扑的设计与规划。 同样，防火墙作为防病毒服务器，可以统一地、集中地管理网络中所有与 防病毒有关的事件和任务。 4 2 3 信息加密 加密是用来保护敏感信息的传输，保证信息的安全性。在一个加密系统中， 信息使用加密密钥进行加密后，得到的密文传送给接收方，接收方使用解密密 钥对密文解密得到原文。目前主要有两种加密体系：对称密钥加密和非对称密 钥加密。目前我们使用r i j n d a e l 加密算法对数据进行加密，这是一种对称加密 算法。 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 4 2 4 数据备份 整个系统采用完善的双机热各方案，保证系统的数据安全的同时，也保证 系统的不间断运行，同时还支持将数据备份( 手动，以避免数据备份服务器在 网络中受有意或者无意的破坏) 到独立的在其他房间中( 以避免自然、火灾等 的毁灭性灾害) 的数据备份服务器。 4 3 系统软件 开发模式：c ，s 模式 开发语言：v b 6 0 + s q ls e r v e r2 0 0 0 网络环境：化工储运厂生产调度局域网 服务器环境： m i c r o s o rw i n d o w s2 0 0 0s e r v e r 数据库服务器环境： m i c r o s o f ts q ls e r v e r2 0 0 0 客户端运行环境： m sw i n d o w sx pp r o f e s s i o n a l 或者m sw i n d o w s2 0 0 0 p r o f c s s i o n a l 。 显示器分辨率：1 0 2 4 x 7 6 8 操作系统m sw i n d o w s2 0 0 0 针对大中型企业而设计的w i n d o w s2 0 0 0 是推荐运行某些应用程序的服务器 应该使用的操作系统，这些应用程序包括：联网、消息传递、清单和顾客服务 系统、数据库、电子商务w e b 站点以及文件和打印服务器。w i n d o w s2 0 0 0 提供 高度的可靠性和性能以及优异的商业价值。 数据库m ss q ls e r v e r2 0 0 0 企业版 作为一个完备的数据库和数据分析包，s q ls e r v e r2 0 0 0 为快速开发新一 代企业级商业应用程序、为企业赢得核心竞争优势打开了胜利之门。作为重要 的基准测试可伸缩性和速度奖的记录保持者，s q ls e r v e r2 0 0 0 是一个具备高 性能的数据库产品。 4 4 开发环境 使用m i c r o s o f i s u a ib a s l c6 0 + g l s 工具软件及c # 语言开发类包。 工程硕士学位论文 第5 章数据库设计说明 5 1 数据库数据类型的解释 1 、主要数据类型说明： 、v a r c h a r ：可变长字符串，用于存储字符型变量： 、i n t ：整形，用于存储整形数据； 、n o a t ：单精度浮点型，用于存储小数； 、d a t e t i m e ：日期时间型，用于存储日期或时间数据； 、 b 晒n t ：长整形，用于存储长整形数据； 、n u m e r i c ：实数型，用于存储可变长小数。 2 、其它浣明： 、列名：数据库记录的字段名称； 、长度：各种数据类型在数据库中可以被接受的最大氏度； 、允许空：是否允许该字段有空记录。 5 2 数据库设计 1 局表 2 站表 3 单位表 4 品名表 记录货物品名名称及编码。 5 用户 用于记录用户名及用户权限的信息。 6 调度命令 记录调度命令如发布日期、时间、发布内容等的信息。 7 运输计划 记录运输计划的发布日期、品名、计划号、收货人、报单单位等信息。 8 调车计划 1 9 专用铁道生产调厦指挥管理信息系统之车辆管理系统 用于记录调车计划单的信息。 9 调车单打印表 记录需打印的调车单信息。 1 0 到达车动态 记录到达车辆的诸如到达日期、车次、车号以及车辆位置等信息。 1 1 到达累计 到达车统计计算，用于记录到达车车数及到达吨位累计值的信息。 1 2 出厂编组 记录出厂编组单的信息。 1 3 厂内现车动态 记录调车场中厂内车辆状态、位置、品名等信息。 1 4 厂外车辆动态 记录厂外车辆到站、品名、收货人、出厂日期等信息。 1 5 厂外自备车 记录厂外自各车车辆到站、品名、收货人、出厂日期等信息。 1 6 现场动态 记录实际场中厂内车辆状态、位置、品名等信息。 1 7 现场修改 记录对实际现场进行修改删除作业时的车辆信息。 1 8 对位通报 记录车辆对位通报信息。 1 9 液体通报 记录液体货物装卸车的通报信息 2 0 固体正装通报 记录固体装车车辆中成品库装车的通报信息。 2 1 装车作业记录 用于记录完成装车作业时的通报信息。 2 2 卸车作业记录 用于记录完成卸车作业时的通报信息。 工程硕士学位论文 2 3 运输作业计划表 记录运输作业计划的路用车配车信息。 2 4 货运单 记录货运制票的票单信息。 2 5 发运累计 用于记录发运车数和吨位的月累计和年累计数值。 2 6 吞吐量累计 用于记录发送吞吐量的月累计和年累计数值。 2 7 运用车累计 用于记录运用车数的月累计和年累计数值。 2 8 交班记录 记录交接班所需车辆的信息。 2 9 产品规格明细表 记录成品库产品名称及规格明细。 3 0 产品出入库日报表 对成品库成品出入库台账的记录。 3 1 成品库库容明细表 记录成品库各库房存放品名和库容量的信息。 3 2 成品库产品盈亏表 记录成品库产品盈亏信息。 3 3 预警通报表 记录成品库各产品的库存容量和实际库存值以及库存预警信息。 3 4 液体库存表 用于记录液体货物库存的信息。 3 5 机装器具 记录机装器具包括蓬布、叉车、劳力的信息。 3 6 线路封闭 记录实施线路封闭及解除封闭作业的信息。 3 7 检修车计划 专用铁道生产调度指挥管理信息系统之车辆管理系统 记录车辆车间检修车计划的内容。 3 8 车辆停时 记录厂内车辆完成各阶段工作的日期和时间。 3 9 车辆延时 核算记录厂内车辆完成各阶段工作之间的时间延续。 4 0 槽车计划 用于记录槽车计划的内容 4 】，车辆检修记录 记录检修车辆信息及检修付费细节。 4 2 车辆运行址录 实现自备车辆运行状态的信息记录。 4 3 车辆运行打印 实现自备车辆运行状态查询打印的信息记录。 4 4 生产情况到达日报表 记录当日核算，统计到达车辆不同状态下的车数及吨位。 4 5 生产情况固体门报表 记录当日核算，统计固体发运车辆不同状态下的车数及吨位。 4 6 生产情况液体日报表 记录当日核算，统计固体发运车辆不同状态下的车数及吨位。 4 7 铁罐充装限定 用于记录不同型号铁罐车充装不同品名时充装限定的信息。 4 8 中压罐充装限定 用于记录自备中压罐车充装不同品名时充装限定的信息。 4 9 过衡记录 记录轨道衡车辆的过衡信息。 5 0 超标车记录 记录过衡车辆中的超标车的车号、品名等信息。 5 1 修改记录 用于记录对到达车动态和运输计划实施修改操作的用户信息。 工栏坎士学位论文 5 2 公告状态 记录公告栏信息。 5 3 通知 用于记录通知的内容，包括发送人、发送单位及日期的信息。 5 4 短消息 短消息内容管理。 5 5 厂级规章制度 厂级规章制度的发布管理。 5 6 车问规章制度 车间规章制度的发布管理。 5 7 图层 用于记录线路图部分仓库位置的信息。 6 1 系统模块定义 第6 章系统功能模块 依据需求分析，按化工储运厂各生产部门业务定义“化工储运厂运输生产 管理系统”为生产运输计划、仓储管理、铁路运输、车辆管理、计量管理、生 产报表、公告栏、基础数据维护、规章制度等九大系统功能模块。具体分项见 图6 1 。 6 3 简写、缩略语及系统定义描述 1 车辆运行过程状态，分别按以下标识： 到达：泛指到达车辆。 待检：到达空车、厂内未检车，以及重车卸后的状态。 待卸：到达重车及厂内待卸重车。 待装：经列检检查合格，