（安全技术及工程专业论文）基于配送中心成本及服务水平的价值分析.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第| | 页 a b s t r a c t t h ed e v e l o p m e n to fd i s t r i b u t i o nc e n t r ei si nt h ep o i n to fr a i s i n gl o g i s t i c s e f f i c i e n c y ，i m p r o v i n gc o m p r c h e n s i v cs c r v i c ec a p a c i t ya n dd e c r e a s i n gl o g i s t i c s c o s t t h e r c f o r e ，i t sv e r ys i g n i f i c a n tt oe s t i m a t ct h ev a l u eo fd i s t r i b u t i o nc e n t r e c o r f e c t l y c o s ts y s t e ma tp r e s e n ti sn o tp e r f e c tt om o s te n t e f p r i s e s ，t h a ti s ，i n d i r e c t f a r e sa r eo p t i o n a l l ya s s i g n e di n t oc o s to b j e c t sb yt h em e t h o do f 锄o u n td i f e c t l y i nt f a d i t i o n a lc o s t a c c o u n t i n gs u c h a sa n i f i c i a lw o r k i n g _ h o u f sa n ds oo n b u s i n e s sf h r e s( i n d i r e c tf a r e s ) c a nb ea p p e n d e de x a c t l yi n t oc o s to b j e c t s a c c o r d i gt oa b c ，b u t “i g n o f e st h ec a p i t a lc o s ti na s s e t sd e b tt a b l e ，a n dj u s t t a k e sm a n a g e m e n tc o s tw h i c hi sr e l a t e dt op r o f i tt a b l ei n t oa c c o u n t c o n s e q u e n t l y ， a b cc a nn o tb eag o o ds u p p o n e rf o rm a n a g e m e n td e c i s i o n ，柚dm c a n w h i l e ，j t m a y l e a dm a n a g e r st om a k eam i s t a k e nr e s o l u t i o n b a s e do nt h ev e r yr e l a t i o n so f c o s to b j e c t sb e 柳e e nt oa b ca n de 、a ，t h ee v a l u a t i o ns y s t e mo fp e r f o m 蛐c e i n d i c a t o rw i t ht h et w om e t h o d si n t e g r a t e db yc o m p f i s i n gm 姐a g e m e n tc o s ta n d f i l n dc o s tc a l lm a l 【eu pf o rl h ei 弘o r a n c eo fc 印i t a lc o s t ar e f i n e dm e t h o df o re v aw h i c hp o j n t st ot h es h o n a g e so fc o s tc a l c u l a t i o n m e t h o d ( t r a d i t i o n a lc o s ta c c o u n t i n ga n da b c ) o fd i s t r i b u t i o nc e n t r ci sp u t f o 州a r di n t h i st h e s i sb y 蛐a l y z i n gt h ec o s to fd i s t f i b u t i o nc e n 仃ea n ds e r v i c e l e v e l ，a p p l y i n gt h r o u g he x a c ti s t 锄c ew i t ha b c ，t h e nb u i l d i n ge v a c v a l u a t i o n m o d e la n da p p l i c a t i o n st ot h ed i s t r i b u t i o nc e n t r e t h i sm e t h o di si nf a v o ro f m a k i n gc o e c td e c i s i o n so ni n v e s 协l e n ta n dm a n a g e m e n tf o rd i s t r i b u t i o nc e n t r e ； o fm o n “0 r i n ga n d e s t i m a t i n gp e r f o m a n c e s f o r c o m p a n y ， w h i c hm d k e s c o m p a l l i e sp a ym o r ea t t e n t i o nt ou s ec 印i t a l se f f i c i e n t l ya n ds h a r e h o l d e r st o r e t u r nv a l u em a x i m u m ；o fs p e e d i n gu pt h em a n a g c m e n ts y s t e mc r e a t i o na n d t e c h n o l o g yi 玎叩f o v e m e n to fd i s t r i b u t i o nc e n t i ef b fo u rc o u n t r y k e y w o r d s ：d i s t r i b u t i o nc e n t r e ；l o g i s t i c sc o s t ；s e r v i c el e v e l ；e c o n o m i cv a l u e a d d e d 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 课题的研究意义及国内外现状分析 1 1 1 问题的提出 配送中心的出现缩短了供应链、减少了客户的库存、有效降低了物流成 本和提高了其核心竞争力。通过3 p l 的配送中心来配送商品，并付给配送中 心合理的服务费将被普遍采用。由于物流成本没有列入企业的财务会计制度， 如不进行特别的计算，不易把握。物流成本是以物流活动的整体为对象的， 是唯一基础性的，可以共同使用的基本数据。物流成本包括运输、仓储、采 购、定货处理、客户服务、信息交流和配销管理等成本，有必要对这些成本 进行调查研究和分析，以期找出高成本的项目和问题所在，提出改善策略， 有效降低总物流成本。 但目前配送中心的物流成本计算与归属十分不易，故本文通过对现有的 物流成本计算法缺点分析，提出在作业成本法基础上的经济增加值法，以提 高物流成本分摊及计算的正确性，进而改善现有配送中心的经济效益。因此， 有必要对其价值进行研究。 1 1 2 课题的研究意义 目前，在我国一些经济发达的大中城市，正在建或准备建配送中心，很 多商业企业已经挂出配送中心的招牌。但是配送中心的建设投资，即便是在 欧美及日本这样的国家也算是巨额投资，如何使这笔巨额投资能够获取应有 的绩效，这就需要从项目的可行性研究、配送中心的设计、旌工到正常运营 时的经营管理，做到科学、合理、高效率。既要具有现代化的水平，又要注 重实用性；既要学习经济发达国家已经成熟的经验和理论，又要符合我国国 情。“9 1 价值管理能力是制定正确合理的经营战略的必要条件。正确合理地评价 当前价值能为配送中心制定正确的经营战略提供必要帮助，使管理者考虑公 司的经营战略是否合理，尽可能创造更多的价值，维持公司的市场优势。当 企业进行投资决策，设计新的物流服务方案时，获得多大的现金流是我们必 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 须考虑的关键问题。但现金流大小不是唯一条件，时间、风险同等重要。进 行一项物流设施规划或投资，必须考虑回报大小、回报时间以及风险的大小。 此时就必须进行价值分析，为决策提供充分依据。经济增加值将企业的资本 配置和提高企业价值的目标结合起来。 1 1 3 国内外现状分析 目前，国外配送中心的发展已经非常成熟，己成为集仓储、配送、流通 加工等功能于一身的现代化的配送中心。通过利用通讯网络技术，使其能够 为客户提供迅速及时的配送服务。国外配送中心的作业管理系统具有几个明 显的特征，一是处处以客户为中心，满足客户多方面的需求；二是具有先进 的配送设备，先进的装卸以及搬运设备如现代化的立体仓库、自动分拣机等： 三是具有先进的技术( 如计算机技术、网络技术、条码技术、e d i 技术等1 和 先进的管理方法，这些先进的技术和管理方法使得他们可以随时了解货物的 运输状态以及供应商和客户的情况。如f e x e x 通过公司内部的专用网络联邦 快递c o s m o s ，公司可以对商品交易的全过程( 从客户订购一直到货物抵达终 点) 了如指掌。当客户输入提货指令时，管理员将会从系统中得到客户指定的 提货时间和地点。管理员将商品上的条形码扫入手持系统中，记录下该商品 已经被提走。联邦快递的其他工作人员将以系统记录为根据，跟踪货物从装 运直到运抵客户的全过程。 在以上几个方面，我国的配送中心与国外先进的配送中心还有很大的 差距。我国配送中心的建设一般贯彻软件先行、硬件适度的原则。也就是说， 计算机管理信息系统、管理与控制软件的开发等已达到了国际先进水平，而 机械设备等硬件设施因为资金不足、人工费用便宜和空间利用要求不严格等 原因，在满足作业要求的前提下，更多的选用一般机械化、半机械化的装备。 例如，使用叉车或者与货架相配合的高位叉车实现仓库机械化。我国配送中 心技术和管理方法相对还很落后，因此需要借鉴国外先进的管理方法和技术， 使我国配送中心的管理达到一个更高的水平。 1 2 本文的主要工作 ( 1 ) 基于相关文献的分析研究，阐述配送中心作业系统、成本及服务水平； ( 2 ) 对配送中心的成本进行分析； ( 3 ) 在作业成本法的基础上，考虑资本成本，建立配送中心的价值评价模型 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 ( 4 ) 对论文的研究成果进行总结，指出需要进一步深入探讨的潜在研究领域。 1 3 课题创新性 对配送中心价值分析中引进并推广应用e v a 理论，研究探讨其相关的各种 问题；对配送中心的成本应包括哪些项目以及如何划分等问题在理论上作进 一步探讨。 经济增加值( e v a ) 将企业的资本配置和提高企业价值的目标结合起来。 评价过程中考虑了风险因素，能够对企业现有业务的价值创造能力以及将要 提供服务的价值创造能力进行综合比较，选择最有投资价值的服务项目，不 断开拓新的预期e v a 高的业务，并提高已有业务的经济增加值。 西南交通大学硕士研究生学位论文 第4 页 第2 章配送中心的作业系统 人们普遍认为配送中心是些由存储的设施集合，其实除了这之外，配 送中心更是加速货物的流通和增加货物附加值等一系列活动的中心。以下我 们从四个方面对配送中心进行彻底的了解： 夺配送中心的定义 夺阐明配送中心在商业过程中所扮演的角色 夺描述发生在配送中心的各种活动 分析配送中心的作业系统 2 1 配送中心的定义 配送中心被定义为主要用于在货品从生产地到消费通的过程中执行接 收，暂时存储，修补和个性化的定制，配送货物等任务的设施结点，它们经 常是给货物附加价值的场所。主要的增值活动包括最终装配产品的个性化 处理，包装等等。 目前大约有三种类型的配送中心： ( 1 ) 公共配送中心：为所有要求存储物品的客户服务 ( 2 ) 合同性配送中心：为与配送中心签订了合同的客户服务 ( 3 ) 私有配送中心：这种类型的配送中心主要是为单个客户服务的，服 务的对象经常就是配送中心的所有者。 另外，从配送中心的选址来看，它们经常是设置在靠近机场，公路，港 口等交通方便的地方，这样有利于物品的接收。 2 2 配送中心在商业过程中所扮演的角色 成品通过配遴中心这个环节配送到各个市场和消费地，其很多方面己经 发生了一定的变化。这些变化主要是体现在以下几个方面： 2 2 1 在商品流通中所扮演的角色 一般来说，配送中心被认为是存储设施。从生产线上下来的物品存储在 一般来说，配送中心被认为是存储设施。从生产线上下来的物品存储在 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 配送中心里以备以后使用，从而可以缓解生产和销售的不同步和出现瓶颈的 现象。对于现在的配送中心而言，虽然这些功能依然存在，但是它的主要目 的已经发生了一定的变化，主要体现在以下几个方面： ( 1 ) 速度加速物品的流通周转速度的观念主要来自于j i t 仃u s ti n t i m e ) 理念的不断发展。j i t _ 一是一种管理理念，它主要是寻求各种方式来 减少在库的库存量，从而达到不断降低库存持有成本的目的。在这个理念的 形成初期，j i t 就意味着用运输来代替库存。在当今，随着尖端的通信技术 的发展，计算机以及顶尖的跟踪设备的出现，j i t 的理念正在往一种新的方 向发展寻求同时减少库存和运输成本的方法。这种理念要求使库存始终 保持在一种流动的状态。通过物品跟踪技术和设备的使用，在库存物品周转 流通的过程中也能对其进行管理，使整个运输过程具有了灵活性。 在配送中心中速度也逐渐成为了一个非常重要的概念。它意味着利用配 送中心内的设施，使货品尽可能地快而且有效地流动：与此同时还包括优化 人员的配置，人员的流动过程以及利用配送中心管理系统来加速货品的处理 过程。 ( 2 ) 客户服务确保各种货物能满足客户的不同要求，并且能及时 处理好货物的回流 目前客户服务已经成为了配送中心管理和运作的一个关键的驱动因素。 现在越来越多的零售商、批发商，要求产品的包装、贴标签、运送等方面要 满足确定的标准。如果没有达到一定的标准将会承担一定的惩罚。为达到这 些要求，配送中心在无形之中成为了许多产品生产加工的最后一个阶段。货 品必须按照客户的要求进行定制和处理，同时配送中心还要处理好货品的回 流，这种货品的回流也被称之为反向物流一一它正在成为客户服务的一个非 常熏要的部分。 ( 3 ) 增加附加值通过配送中心的各种设施，按照客户的不同要求 以及货物本身的特点为客户定制具体的装配、包装等。 为货品增加附加值的一系列活动是当今各个配送中心运作过程中的一 个十分重要的组成部分。附加值的一系列活动主要包括： 装配和定制如把送往同一个客户的所有物品共同打包、包装、贴 商标等等。 产品的加工如新鲜食品的清洗、加工等等。 在当今这个消费环境下，增加附加值的活动对于货品流通的意义已经变 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 得越来越大。它能使得货品的流通过程不但充分满足客户的需求而且能加速 货品流通的速度，提高其安全性。 2 2 2 形成新的消费点 现在对于广大的消费者来说主要有三种采购货品的渠道： ( 1 ) 传统的店面形式如：大型的商店、会员店、各零售网点等 ( 2 ) 邮购形式 ( 3 ) 电话订货和网上订货形式 在传统的消费模式中，消费者必须达到一定的场所来选择和购买商品， 显而易见前提是消费者必须亲临消费地。随着1 0 0 年前邮购方式的产生，消 费者可以从自身难以达到的地方购买商品，扩大了消费者的消费面和选择范 围。在通信和计算机技术不断发展的前提下，电话和网上订货的方式给消费 者带来了更大的便利。这种便利很自然也就给商品的流通带来了更大的挑战， 配送中心无疑成为了迎接和对付这种挑战的一大利器，使这些方式成为可能。 2 3 配送中心的各项活动 当今的配送中心不仅承担了传统的存储和运输的功能而且提升了整个运 作的效率，加速了货品的流通周转。配送中心的各种活动几乎都是在一定的 区域中完成的，配送中心大致的组成区域如图2 一l 所示。 配送中心内的各种活动主要包括： ( 1 ) 物品的接收 进入的货品在配送中心的接收区中接收。一般来说它们的大致流向有两 种： 依据客户的要求，一些进入的产品直接装上运货的车辆送往目的地，这 种方式不入库的接收方式称之为对接仓储。 更多的时候进入的产品被卸下来放入暂时存储区，然后按照一定的方法 放入存储区保存。 物品的接收部门同时也承担了进入产品的质量检验工作，按照进货单检 查货品的数量，将货品装盘，送往暂时存储区，将进入的货品记入配送中心 的管理系统中。 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 提供附加值服务 和生产线运作出货 所在她 订单挑选 、- 、 l 。i j i 弋 办公区 夹层空间 图2 1 一个简单的配送中心区域分布图 ( 2 ) 物品的暂时存储 进入的货品要按照它们的需求和周转的特点存储在配送中心的存储区 中。周转流通越快的货品被存储在越靠近拣选和进行增加附加值活动的区域； 需求量小的，周转慢的货品被存贮在较远的地方。所有的货品都标了号，便 于拣选。现在，配送中心的存储区于以前有了很大的不同，存储区变得更高， 货架间的距离变得更窄，并且越来越多地使用了窄通道的构架系统。通过减 少各排货架间的距离，增加货架的高度使得更多的货品可以存储在一个较小 的区域中。 ( 3 ) 拣选作业 按照订单拣选货品是配送中心经常进行的一项工作。员工按照货品的编 码进行取货，通过在拣选区域进行拣选之后，再将货品装到发货车上。 ( 4 ) 增加附加值的活动和生产线加工活动 增加附加值的活动和生产线加工的活动被定位在配送中心的特定区域 中，通过传输带、叉车等将原材料送到这些区域，活动结束之后再通过它们 送到发货车上。 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 ( 5 ) 装运 在配送中心内的晟后一项工作由装运部门承担。在发货之前，配送中心 必须依照发货单的要求对发货品进行核对检验( 包括物品名称、物品数量、 物品重量、物品包装方式等方面) 。货品具体的运输方式主要有以下几种： 客户自己派车接单 配送中心安排车辆送货 通过第三方物流公司来送货 ( 6 ) 回流处理 现在，配送中心越来越多地会碰到货品的回流情况，也就必然要对它们 进行大量的处理。这些处理工作主要包括：货品的修理和再包装等。 ( 7 ) 数据处理和办公的功能 所有的配送中心都包含有办公区，以及计算机和通信设备，此外配送中 心的管理系统监督和管理配送中心的整个业务流程。而且，现在配送中心的 办公区也逐渐被用于销售和市场推广，配送中心的许多特点都体现在了它的 办公区的设计和外观装演上。 2 4 配送中心作业管理系统及其分析 2 4 1 配送作业管理系统的构成 ( 1 ) 进货作业 进货作业是实现商品配送的前置工作。商业配送中心的收货工作，更涉 及到商品所有权的转移，商品一旦收下，配送中心将承担商品完好的全部责 任。因此，进货作业的质量至关重要。配送中心的进货环节是商品从生产领 域向消费领域转移过程中进入流通领域的第一步，其基本环节包括商品从货 运卡车上卸货、点数、分类、验收，并搬运到配送中心的储存地点。 ( 2 ) 搬运作业 搬运是指在同一场所内，对物品进行水平移动为主的物流作业。在配送 中心里，从入库、保管、拣货、流通加工、出库、装载、配送等所有过程中， 都少不了搬运作业。货物搬运在整个配送中心物流作业中所占的比重较大， 约占全部作业的6 0 7 0 以上。搬运作业的策划和设计如果不合理，势必造 成物流成本的大幅度增加，货物在物流作业中的破损率上升。因此，必须尽 可能地减少货物的搬运次数，以降低配送中心的物流成本。具体而言，要实 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 现搬运作业合理化，主要遵循以下原则：单位装载化原则、设备应经常使用 原则、搬运平衡原则、现场布置原则、机械化原则、标准化原则、安全原则、 流程原则、水平直线原则、弹性原则、搬运简单原则、最小操作原则、活性 原则、空间原则、降低死重率原则、预防保养原则和废弃原则等。 ( 3 ) 储存作业 储存作业的主要任务在于妥善保存货物，并对在库品进行核检，合理利 用空间，对存货进行科学管理。良好的储存策略可以减少出入库移动距离， 缩短作业时间，充分利用储存空间。常见的储存方法有定位储存、随机储存、 分类储存、分类随机储存和共同储存等。无论采取哪一种储存方法，都必须 遵循以下原则：靠近出口原则、周转率原则、货物相关性原则、货物同一性 原则、货物类似原则、货物相容性原则、先入先出原则、堆高原则、面对通 道原则、产品尺寸原则、重量特性原则和产品特性原则等。 ( 4 ) 盘点作业 盘点作业是指为了有效地控制货物数量而对各库存场所的货物进行数量 清点的作业。盘点作业是一项极其繁重、最花时间的作业，它是衡量配送中 心经营管理状况好坏的标准尺度，因为盘点作业工作不仅是对现有的库存商 品的清点，而且可以针对过去的商品管理的状态进行分析，进一步为将来商 品管理的改进提供参考资料。 ( 5 ) 订单处理作业 订单处理作业是指从接到客户订货开始到准备着手拣货为止的作业阶 段。一般的订单处理过程主要包括以下五个部分：订单准备、订单传递、订 单登录、按订单供货和订单处理等。 订单处理是实现企业顾客服务目标最重要的影响因素。改善订单处理过 程，缩短订单处理周期，提高订单满足率和供货的准确率，提供订单处理全 程跟踪信息，可以大大提高顾客服务水平与顾客满意度，同时也能够降低库 存水平，在提高顾客服务水平的同时降低物流总成本。 ( 6 ) 拣选作业 拣选作业是配送中心根据客户提出的订货单所规定的商品品名、数量和 储存仓位地址，将商品从货垛或贷架上取出，搬运到理货场所。 ( 7 ) 补货作业 补货作业是指从货物保管区将货物移到另一个作为按订单拣取用的动管 拣货区，然后将此移库作业做库存信息处理。根据补货时机的不同，补货作 西南交通大学硕士研究生学位论文第1o 页 业主要有批次补货、定时补货和随机补货三种方式。 ( 8 ) 出货作业 将拣取分类好的货物作好出货检查，装入妥当的容器，做好标记，根据 车辆调度安排的趟次，将物品搬运到出货待运区。这一连串的物流活动就是 出货作业的内容。 ( 9 ) 配送作业 配送作业就是利用配送车辆把用户订购的物品从配送中心送到用户手中 的工作。其基本作业流程如下： 划分基本配送区域。将客户所在的具体位置作系统统计，并将其作区 域上的整体划分，将每一客户囊括在不同的基本配送区域之中，以作为下一 步决策的基本参考。 车辆配载。由于配送货物品种、特性各异，为提高配送效率，确保货 物质量必须首先对特性差异大的货物进行分类，以分别采取不同的配送方式 和运输工具：其次，配送货物也有轻重缓急之分，必须初步确定哪些货物可 配于同一辆车，哪些货物不能配于同一辆车，以做好车辆的初步配装工作。 暂定配送先后顺序。根据客户订单要求的送货时间将配送的先后作业 次序作一概括的预订，为后面的车辆积载做好准备工作。这样，既可以有效 地保证送货时间，又可以尽可能地提高运作效率。 车辆安排。车辆安排要解决的问题是安排什么类型、吨位的配送车辆 进行最后的送货。 选择配送线路。根据客户的具体位置、沿途的交通情况及客户的特殊 要求作出判断，选择配送线路。 确定最终的配送顺序。做好车辆安排以及选择好最佳的配送路线后， 依据各车负责配送的具体客户的先后顺序即可将客户的最终配送顺序加以明 确地确定。 完成车辆积载。明确了客户的配送顺序后，最后就是如何将货物装车， 以什么次序装车的问题，即车辆的积载问题。 2 4 2 配送作业管理系统的作业流程 配送中心基本作业流程如图2 - 2 所示。从供应货车到达配送中心确定货 物进货作业开始，便依次经过验收、入库和存放等作业将货物储存入库。为 了良好地管理在库品，需要定期或不定期地进行盘点作业。当收到用户订单 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 后，首先将订单按其性质进行订单处理，之后根据处理完的订单信息，进行 从仓库中取出用户所需货物的拣选作业。接着，根据实际需要进行包装、贴 标签和贴商标等流通加工作业。然后，再依次进行分类、装货和出货检验等 作业，最后就是通过送货作业将货物送到客户手中。同时，在拣选完成后， 一旦发现拣选区所剩余的存货量过低时，则必须由储存区进行补货作业。如 果储存区的存货低于规定标准时，便向供应商采购订货。需要特别说明的是， 在所有作业进行时，只要涉及到货物的流动作业，其问的过程就一定包括搬 运作业。 图2 2 配送作业管理系统作业流程图 2 4 t 3 合理组织作业过程的基本原则 配送中心的基本任务就是提供成本低、响应快、质量好的配送服务。要 实现这个任务，只有合理组织作业过程，尽可能使作业过程始终处于最佳状 态。如果作业过程的组织水平低，达不到基本要求，即使其他管理工作再好。 也不可能顺利完成作业过程，更谈不上取得较好的经济效果。合理地组织配 送中心的作业过程，其基本要求是实现作业过程的连续性、平行性、比例性、 西南交通大学硕士研究生学位论文第12 页 节奏性和适应性，这样才能达到消耗小、质量高和经济效益好的目的。 ( 1 ) 作业过程的连续性 作业过程的连续性是指作业过程中的各个阶段，各项作业活动在时间上 是紧密衔接的。在配送中心中，保持和提高各作业过程和各个阶段的连续性， 可以缩短每批货物的作业时间，提高作业效率和客户响应度。在定的技术 条件下，搞好作业管理如采用先进的作业组织形式，合理地安排工序，提前 做好技术准备工作，就能提高作业过程的连续性。 ( 2 ) 作业过程的平行性 作业过程的平行性是指使作业过程的各项活动在时间上能实现平行交叉 作业。配送中心作业的平行性是作业过程连续性的必然要求，平行性实质上 是为了使连续性得到进一步的体现而提出的一种更高要求。 ( 3 ) 作业过程的协调性 作业过程的协调性是指使作业过程中的各项活动在作业能力上保持一定 的比例关系。这种比例关系要求配送中心的各项作业环节中的人数、设备数 量和作业效率等都必须互相协调。为了保持作业过程的协调性，就要合理地 确定作业过程中各个环节中的设备、人数等作业能力方面的比例关系。 ( 4 ) 作业过程的节奏性( 均衡性) 作业过程的节奏性是指配送中心作业的各环节在相等的时间内作业量相 等，也就是使各工作的负荷保持相对稳定，不出现时松时紧、前松后紧的现 象。为了保证配送中心作业过程的均衡性，应加强计划管理，特别是作业计 划管理，搞好技术准备工作，切实组织好各项供应工作。 ( 5 ) 作业过程的适应性 作业过程的适应性是指能适应市场多变的特点，灵活组织配送中心作业 的适应能力。随着市场经济的发展，用户需要的产品品种多、批量少、交货 期短、技术服务要求高，配送中心为了提高服务质量和竞争能力，满足客户 的配送要求，其作业过程必须能够灵活转向，向着多品种、小批量和高附加 值的应急应变的方向发展。 以上对作业过程的这些要求是相互联系、相互影响的。在组织作业的过 程中，必须全面地体现这些要求，以提高作业的经济效益。 2 4 4 配送中心作业效率的评估要素 ( 1 ) 设施空间利用率 西南交通大学硕士研究生学位论文第13 页 设施空间利用率是针对空间利用度、有效度去考虑，用来衡量整个配送 中心空间设施是否已充分利用的指标。具体而言，就是要提高单位土地面积 的使用效率，要考虑货架、仓储区的储存量、每天理货场地的配货周转次数 等。 ( 2 ) 人员利用率 人员利用率是衡量每一个人员能否尽到自己最大能力的指标。对于人员 作业效率的考核分析是每一个企业经营评估的重要指标。对人员利用率的评 估主要有两个方面：一是人员效率，它要求每一个作业人员在作业期间内能 发挥最大的生产效率；二是人员分配的合理化，既要尽量把每个人分配到最 熟练的工作岗位，又要保证整个工作系统效率最高。 ( 3 ) 设备利用率 设备利用率是衡量资产设备有无发挥最大产能的指标。配送中心的设备 主要用于保管、搬运、存取、装卸和配送等物流作业活动。由于各种作业有 一定的时间性，设备工时不容易计算，通常从增加设备工作时间和提高设备 每单位时间内的处理量来实现提高设备利用率的目的。 ( 4 ) 作业规划管理能力 作业规划管理能力用来衡量目前管理阶层所做的决策规划是否合适。规 划是一种手法，用来确定根据决策目标应采取的行动，其目的是为整个物流 活动过程选择合理的作业方式和正确的行动方向。规划管理人员必须要先决 定作业过程中最有效的资源组合，才能配合环境，设计出最好的资源方式来 执行物流动作过程中的每一环节的工作。 ( 5 ) 时间效益率 时间效益率是用来筏量每一作业有无掌握最佳时间的指标。时间是衡量 效率最直接的因素，最容易看出整体作业的能力。通过时间效益率指标，可 以很容易地了解配送中心整体经营动作的优劣，促使管理人员去寻找问题的 症结。评估时间效益主要是掌握单位时间收入、产出量、作业单元数及各 作业时阊比率等情况。 ( 6 ) 成本率 成本率用来衡量此项作业的成本费用是否合理。配送中心的物流成本是 指直接或间接用于收货、储存保管、拣货配货、流通加工、信息处理和配送 作业的费用的总和。 ( 7 ) 服务水平 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 4 页 服务水平用来衡量配送中心服务质量有无达到客户满意的水准。配送中 心服务质量不仅包括商品的质量优劣，还包括各项物流作业的特殊的质量指 标( 如耗损、缺货、呆滞品、维修、退货、延迟交货、事故、误差率等) 。对 于物流服务的管理，除一方面要建立起合理的质量标准外，另一方面还需重 视存货管理，加强对作业过程的监督，尽可能避免不必要的损耗、缺货和不 良率等，以降低成本，提高客户的服务质量。维持和提高质量标准，其对策 不外乎从人员、商品、机械设备和作业方法等四个方面着手。 2 。5 我国配送中心存在的问题 我国目前的大多数的配送中心还存在以下的问题： 首先是功能不健全。配送中心主要包括如下功能：进货功能、整理分拣 功能、加工功能、储存保管功能、配送功能、信息处理功能等。这些功能本 应该是全部由配送中心自身来承担，否则，难以体现物流配送的优势。而我 国的许多配送中心只被看作是一个“中转站”，其所起的作用只被认为是简单 的送货上门。因而许多功能缺失，尤其在信息管理的功能上不能令人满意。 其次就是设备落后，成本高。大多数配送中心各种软硬件设施落后，无 法实现管理科学化、作业机械化，更不用说自动化、信息化了。因此，导致 高成本、低效率，自然也就无法令客户满意了。 与外资的配送中心相比，国有配送中心只是在提供的价格和对国内环境 的熟悉程度上占有一定的优势，而在信息技术的使用和行业运营经验上则处 于明显的劣势，尤其是在信息技术的利用上。基于这些原因我国的物流供应 商大多只提供一些简单的基础性服务而能提供信息系统及其他增值服务的很 少，这已经成为了他们的竞争瓶颈，应该逐渐向数字化企业转型，加强配送 中心的信息功能。 2 6 现代化配送中心的特点 基于以上的原因应该建立现代化、社会化配送中心，它必将在我国商业 物流管理方面起到示范和促进作用，并将推动我国流通领域的发展。其特点 有： ( 1 ) 采用当今国际上先进的供应链系统物流模式，全面优化商业物流 管理，可以降低成本、提高服务质量、增强竞争能力。 ( 2 ) 具有商业物流从无序走向有序的现代特征。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 5 页 ( 3 ) 采用先进的管理机制开发适合国情的物流管理信息系统。 ( 4 ) 采用物流管理中的现代技术和方法，同时和当代电子商务发展相 融合，涉及有i n t e m e t 技术、e d i 技术、p 0 s 技术、g i s 和g p s 技术、电子 商务、安全技术、计算机技术等等。 通过建设现代化的配送中心，可以扩大经营规模，改进物流与信息流系 统，满足用户不断发展的多样化需求，使供应链的一部分更加合理。现代化 的配送中心能实现商流、物流、信息流、资金流的四流协调统一运作，这就 必然离不开信息系统的建设。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 6 页 第3 章配送中心的服务水平与价值分析 配送中心的产出是服务。产出的业绩如何，可以用服务水平与质量来衡 量和评价。顾客服务方案的形成，必须根据作业目标的重要性进行，区分优 先次序，按照目标的实现和与目标相关的物流作业完成情况来衡量。 3 1 物流服务的含义及内容 3 1 1 物流服务的含义 所谓物流服务是对顾客商品利用可能性的一种保证，它包含了三个要素 ( 1 ) 拥有顾客所期望的商品( 备货保证) 。 ( 2 ) 在顾客所期望的时间内传递商品( 输送保证) 。 ( 3 ) 符合顾客所期望的质量( 品质保证) 。 3 1 2 物流服务的内容 物流服务的内容是满足货主需求，保障供给，而且无论是在服务量上还 是质上都要使货主满意。在量上满足货主的需求主要表现在适量性、多批次、 广泛性( 场所分散) ；在质上满足货主需求上主要表现在安全、准确、迅速、 经济等。具体来说，为满足货主的需求，物流服务的基本内容应包括运输与 配送、保管、装卸搬运、包装、流通加工等以及与其相联系的物流信息。这 六项内容，运输、配送与保管是物流服务的中心内容，其中运输与配送是物 流服务体系中所有动态内容的核心，而保管则是唯一的静态内容。物流服务 的装卸搬运、包装、流通加工与物流信息则是物流的一般内容。它们的有机 结合构成了一个完整的物流服务体系。3 2 配送中心服务质量指标 配送中心服务质量指标依据全面性、可比性以及科学性原则，将影响配 送中心服务质量的因素加以系统分析和合理综合，从客户、配送中心以及客 户与配送中心的交流的角度将其分为以下四部分：产品可得性、经济性、信 息性和安全性。 西南交通大学硕士研究生学位论文第17 页 3 2 1 产品可得性 客户满意是一个主观性较强的指标，产品可得性是客户最关心的一个方 面。它包括数量充足、品种齐全、品质合格、交货及时准确等几个方面。 ( 1 ) 数量充足。包含两方面的含义：一是配送的每笔物资不能缺斤短两； 二是配送中心有充足的保证客户所需物资的数量。 ( 2 ) 品种齐全。随着经济飞速发展，特别是由于配送中心的客户是连锁 经营企业，其所需产品的品种十分繁杂，进而导致配送中心经常发生数量够 而品种不对或不齐全的情况。 ( 3 ) 品质合格。物资品质包括其各种成分、包装以及其他质量要求。 ( 4 ) 交货及时准确。连锁经营一个重要的特点是商品库存量少，甚至达 到零库存。当连锁店某种或某些商品短缺时，配送中心应及时、准确地将货 物送达，提前送达则占用连锁店的经营空间，推迟则会造成商品短缺，从而 影响连锁店的经济效益。 3 2 2 经济性 经济性是配送中心的一个重要评价指标。配送中心不仅要从客户需要出 发尽力给予满足，而且要努力提高其管理水平以尽量降低配送成本。配送成 本直接影响着商品的价格，它包括以下三个因素：一是配送商品的总价值( 即 配送量) ；二是配送费用总额( 即配送成本) ；三是这两者的比率( 即费用比率) 。 其中配送成本包括仓储成本、装卸成本以及运货成本。仓储成本又由租金、 劳动成本、电、热、电话、设备折旧等组成。运输成本是在运送过程中所产 生的费用，它是衡量配送中心配送水平的一个重要指标，与运输路线的选择、 运输批量的安排以及运输方式的选择等有着极为密切的联系。 3 2 3 信息性 从客户是否满意的角度来看，信息的交流和通讯系统的反应速度是非常 重要的一个方面。配送中心不仅要加强与客户的交流，而且要提供实时信息， 提供货物的位移与状态，以确保各方面高效率的运作。这是一个“软”数据 的领域，即并非精确，且主观性较强。然而在现代社会中，这个因素是非常 重要的。通常以配送中心与客户信息交流的便利性、配送中心搜集提供信息 的及时性、准确性、主动性等几个方面来衡量其信息交流的水平。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 8 页 3 2 4 安全性 配送中心的安全性评价一般从货物安全和人身安全两个方面。人身安全 存在的危险因素可能有火灾、触电( 含雷击) 、机械伤害、起重伤害、车辆伤 害、高处坠落、物体打击等。对存储的物资来说，有火灾、堆垛倒塌、物资 破损等安全隐患。 ( 1 ) 商品本身的安全性 商品的安全性是指在物流过程中其质量的变化在允许的范围内。其变化 形式有物理、机械、生理生化和生物学变化等。商品的物理变化有挥发、溶 化、凝结、串味、沾污等形式：商品的机械变化主要有破碎、变形、开裂、 划伤等；商品的化学变化有氧化、老化、锈蚀等：商品的生理生化变化主要 是指有生命的有机体商品( 如种子、果实、鲜蛋等) 的发芽萌发、抽苔、胚 胎发育等；商品的生物学变化主要是指动、植物为主要原料的商品，受有害 生物和微生物的侵蚀，发生的霉变、发酵等。 研究物流商品的安全性就是要研究通过何种措施使商品的自然属性在物 流过程中具有抵御外界环境条件的能力。例如，电子产品可通过缓冲包装来 抵御搬运装卸时跌落与碰撞以及运输过程中的振动与冲击；又如食品可通过 防霉包装来抵御外界氧气的侵入。 ( 2 ) 信息流动的安全性 信息流是指物流过程中，为物资运动服务的情报、指令、信号、文件等 形式的流动过程。物流运动的控制作用是由信息来完成的，因此，研究物流 离不开信息流。 在信息流动过程中，就包装而言，就是运输包装的标志和销售包装的条 形码。虽然，这些信息就它们自身而言是静态的，但在整个物流活动中，它 们是为其它物流环节服务的。例如，危险货物包装标志，用来识别危险货物， 暗示应采用的防护措施，以保证物流安全；收发货标志，用来识别货物，实 现货物的收发管理；贮运图示标志是根据产品的某些特性如怕湿、怕震、怕 热、怕冻、怕压等而确定的，其目的是为了在运输、装卸、贮存过程中，引 起作业人员的注意，使他们按图示标志的要求进行操作。 ( 3 ) 保管储存的安全性 任何形式的商品，几乎全部要经过仓库的储存保管，因此，包裟的强度、 技术的选用、包装有关产品及自身的信息对储存和信息的采集安全产生较大 的影响。合适的包装强度使仓储堆码得到很好保证，高垛堆码，则要求包装 西南交通大学硕士研究生学位论文第19 页 抗压强度较高，低垛堆码，包装的抗压强度可相应减少，这主要取决于仓库 的类型是平面仓库，还是立体仓库。不同的储存条件应选用不同的包装方法， 例如，储存在普通仓库中的商品，由于仓库不具备温度、湿度等控制条件， 则要求包装要选用合适和包装技术来抵御自然条件变化而引起被包装物变化 的各种能力。包装品上的条码为计算机自动记录商品的品名、批次等信息， 提供了安全快捷的数据采集。包装品上的标识为仓库保管条件、堆码高度等， 提供了商品安全保管依据。 ( 4 ) 搬运装卸的安全性 不同的包装对搬运装卸安全性产生如下影响：包装的重量，如采用人工 装卸作业，其包装重量必须限制在人的允许能力之下；运用机械进行装卸作 业，既能增大包装的重量，又能保证安全装卸。同样，包装的外形尺寸，如 采用人工装卸作业，必须适合人工的作业，必要时应考虑手搬动的手扣；运 用机械进行装卸作业，包装的外形尺寸可以得到极大的增大。当采用托盘搬 运时，包装外形尺寸其选择余地就相对宽松。 ( 5 ) 运输的安全性 对运输的安全性与其他物流环节相比较，影响是最大的。合适的缓冲包 装是保证物资在运输过程中不受损伤。各种不同的包装材料因材质和结构不 同，其减震和耐冲击的能力也不相同。诚然，采用不同的运输方式所可能产 生的冲击力、震动力的大小也不一样。为防止运输过程中由于振动、冲击造 成产品的损伤，必需对其实施缓冲包装。缓冲包装合理化是很重要的，因为 它可以保证产品的安全运输，又由于缓冲包装的简化，不但可以减少相应的 包装费用，而且可以有效地利用包装资源。 ( 6 ) 销售的安全性 产品从生产出来经包装，直到最后到达消费者手中，要通过一系列流通 环节，会发生很多质量变化，这些质量变化将导致商品使用价值的降低，甚 至报废。为了保护商品的质量和使用价值，必须充分注意流通环境中的诸因 素，合理地选择包装方法，使商品在流通过程中得到有效地保护。目前应特 别重视与物流包装损失及其综合治理有密切关系的包装技术，如防震缓冲包 装和防潮、防锈、防霉包装等。 3 2 5 配送中心服务质量指标结构 通过上述分析，该系统中不同属性的指标按隶属关系及层次原则组成集 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 0 页 合三层次综合评价指标【l 7 l 用k ，k ，圪。表示不同的指标子集。具体含义如下： 产品可得性k = 慨。，：，k 。 = 数量充足率品种齐全率，品质合格 率，交货及时准确率) ，其中k 。 k 。，k 。：，k 。) = 提前率，准时率，推迟率， 经济性k ，= ，k ：，) = 配送成本，配送量，费用比率) ，其中 心，= k u ，。：，。，= 仓储成本，装卸成本，运输成本) 信息性k = 坞，k ：，p _ ) = 便利性，及时性，准确性，主动性) 安全性k = k 。，心：) = 货物安全，人身安全) 3 3 配送中心的价值分析 成本优势与专业化服务使专业物流企业的优势得到了充分体现。普通企 业在整个运作过程中都不间断地有实物的流动和转移，在这个过程中，实物 的价值不断地累积，从而形成了价值增值的过程。企业可以通过建立自己的 物流体系形成企业竞争力。但企业的资源是有限的，建立自己的物流体系的 资金机会成本有可能过高，而且即便企业拥有许多资源，但资源本身并不能 产生竞争优势。资源是企业能力的来源，企业能力是企业核心竞争力的来源， 核心竞争力是竞争优势的基础，是能为企业带来相对于竞争对手的竞争优势 的资源和能力。并且，非物流企业通过简单模仿建立的物流体系，其效率会 远低于以高效的专业化物流系统为核心竞争力的专业物流企业。而物流活