（机械工程专业论文）车桥装配信息管理系统研究.pdf

a x l ea s s e m b l yi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m b y j i a n gd a w e i u n d e rt h es u p e r v i s i o no f w a n g h u i at h e s i ss u b m i t t e dt ot h eu n i v e r s i t yo fj i n a n i np a r t i a lf u l f i l l m e n to ft h er e q u i r e m e n t s f o rt h ed e g r e eo fm a s t e ro fe n g i n e e r i n g u n i v e r s i t y 一 o f j i n a n j i n a n ，s h a n d o n g ，p r c h i n a m a y ，2 0 1 2 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或 撰写过的科研成果。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名：；l 天f 分 日期：m 小p 弓 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解济南大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留或向国家有 关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借鉴；本人授权济南大学 可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其 他复制手段保存论文和汇编本学位论文。 口公开口保密(年，解密后应遵守此规定) 论文作者签名：= ；z 天砷导师签名：堪 同期：彦勺红。 济南大学硕士学位论文 目录 第一章绪论1 1 1 本文研究背景一1 1 2 课题研究意义一1 1 3 课题相关内容研究动态一2 1 3 1 现代装配生产方式2 1 3 2 质量数据组织的研究概况3 1 4 本文研究的主要内容4 第二章汽车车桥概述及装配数据研究一5 2 1 汽车车桥简介一5 2 2 前桥装配工艺一6 2 3 车桥装配数据研究1 1 2 3 1 车桥装配数据1 1 2 4 车桥装配信息采集方式研究1 2 2 5 本章小结1 4 第三章前桥装配数据管理技术研究l5 3 1 装配b o m 概述1 5 3 1 1b o m 表简介1 5 3 1 2 装配b o m 结构及集成技术1 5 3 1 3 基于工艺配置的多b o m 集成技术一1 7 3 2 前桥装配数据集成模型及装配流程配置18 3 2 1 基于车桥工艺和工位配置的数据集成模型1 9 3 2 2 前桥装配流程配置1 9 3 3 本章小结2 3 第四章系统体系结构与关键技术2 5 4 1b s 三层架构体系的原理一2 5 4 2 n e t 框架2 6 4 3a d o n e t 数据库访问原理一2 7 4 4 工作流技术2 8 车桥装配信息管理系统研究 4 4 1 工作流基本概念及术语一2 8 4 4 2 工作流的优点3 0 4 4 3 工作流参考模型3 0 4 5 文章小结3 2 第五章车桥装配信息管理系统的设计与实现3 3 5 1 构建开发环境3 3 5 2 系统功能分析及总体架构3 3 5 2 1 功能分析3 3 5 2 2 车桥装配信息管理系统总体架构一3 4 5 3 车桥装配信息管理系统开发架构3 5 5 4 系统主要模块设计3 6 5 4 1 基于工作流的审批功能模块设计3 6 5 4 2 基于工艺和工位信息集成的追溯功能模块设计一4 6 5 4 3 质量诊断信息库模块设计一4 7 5 4 4 产品明细及其工艺维护模块设计一4 9 5 5 本章小结5 1 第六章基于n e t 的车桥装配信息管理系统案例应用5 3 6 1 案例问题描述5 3 6 2 案例分析与解决5 3 6 2 1 解决方案的逐级审批一5 3 6 2 2 装配信息追踪5 5 第七章总结与展望5 7 7 1 总结5 7 7 2 展望5 7 参考文献5 9 致谢6 3 附录6 5 济南大学硕士学位论文 摘要 随着经济的全球化发展，市场的竞争越来越激烈，传统的装配生产及管理方式已不 适应现代化的发展要求，迫切需要企业进行信息化建设，以增强企业竞争力，提高企业 的经济效益。本文研究内容如下： ( 1 ) 针对某车桥制造企业的主要产品装配工艺进行梳理，研究前桥装配工序、工 步及其它装配数据，基于产品b o m 理念和多b o m 集成技术，构建了包括车桥产品 b o m 、工艺b o m 以及资源b o m 等的车桥装配b o m ，实现了装配管理基础数据的有 效关联，提高了基础数据管理的柔性；同时构建了基于车桥工艺和工位配置的数据集成 模型，为问题产品的追溯提供了基础技术数据。 ( 2 ) 针对车桥装配信息管理系统开发需求，探讨系统三层架构技术，基于b s 的 三层架构立足于程序分而治之的思想，实现降低耦合，方便程序维护和扩展的目的；研 究了a d o n e t 结构的主要组件对象d a t a s e t 技术、a d o n e t 的数据库访问和连接技 术，以及工作流技术，结合某车桥制造企业的管理现状，定义质量问题审批流程，为系 统开发奠定技术基础。 ( 3 ) 结合某车桥制造企业实际状况，分析主要模块的功能，构建了车桥装配信息 管理系统架构模型，同时结合三层架构技术构建了车桥装配信息管理系统开发架构；研 究系统中各模块的功能及系统的运行流程，基于数据库技术和工作流技术等进行了包括 产品及装配工艺信息管理、质量文件审核管理、质量诊断库等主要功能模块的设计，实 现了车桥装配信息管理系统的开发。 ( 4 ) 以常见的因前桥装配问题引起汽车方向跑偏的质量问题为工程案例，运用车 桥装配信息管理系统对质量问题进行分析，给出合理的解决方案，并进行了网上审批， 实现了审批过程的自动化；同时针对质量问题借助装配信息管理系统功能进行了质量信 息追溯，达到预期的目标，验证了系统的可行性和有效性。 关键词：装配；车桥；b o m ；追踪；审核； 原书为白页 不缺内容 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n ，m a r k e t c o m p e t i t i o ni si n c r e a s i n g l y f i e r c e ，a s s e m b l yp r o d u c t i o n a n d m a n a g e m e n tm e t h o d sw e r en o ts u i t e dt om o d e m r e q u i r e m e n t s ，a n da nu r g e n tn e e df o re n t e r p r i s ei n f o r m a t i o nc o n s t r u c t i o ni no r d e rt oe n h a n c e t h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e s ，i m p r o v et h ee c o n o m i ce f f i c i e n c yo fe n t e r p r i s e s t h i s s t u d ya r ea sf o l l o w s ： ( 1 ) a x l e m a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e sa s s e m b l yp r o c e s st os o r to u tt h ef r o n ta x l e a s s e m b l yo ft h er e s e a r c hp r o c e s s ，p r o c e s ss t e p ，a n do t h e r a s s e m b l yd a t ai n t e g r a t i o n t e c h n o l o g yb a s e do nt h ec o n c e p to fp r o d u c tb o ma n dm u l t i p l eb o m ，b u i l d ，i n c l u d i n gt h e a x l ep r o d u c tb o m ，c r a f tb o mt h ea x l ea s s e m b l yb o m ，a n dr e s o u r c eb o m ，e t c ，t oa c h i e v e t h ee f f e c t i v ea s s o c i a t i o no ft h ea s s e m b l yo fb a s i cd a t aa n di m p r o v et h ef e x i b i l i t yo ft h e u n d e r l y i n gd a t am a n a g e m e n t ；w h i l eb u i l d i n gad a t ai n t e g r a t i o nm o d e lb a s e do nt h ea x l e t e c h n o l o g ya n ds t a t i o nc o n f i g u r a t i o n ，t h er e t r o s p e c t i v eo ft h ep r o d u c t si nq u e s t i o nb a s i c t e c h n i c a ld a t a ( 2 ) i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e md e v e l o p m e n tn e e d sf o rt h ea x l ea s s e m b l y , t h e s t u d yb a s e do nb st h r e e t i e rs t r u c t u r eb a s e do nt h ep r o c e d u r e sf o rs u b a n d c o n q u e ra n d e x p l o r et h es y s t e mt h r e e t i e rt e c h n o l o g yt or e d u c ec o u p l i n ga n dt of a c i l i t a t e p r o g r a m m a i n t e n a n c ea n de x p a n s i o np u r p o s e s ；t h em a i nc o m p o n e n t so ft h es t r u c t u r eo ft h eo b j e c ti n a d o n e td a t a s e tt e c h n o l o g y , a d o n e td a t a b a s ea c c e s sa n dc o n n e c t i v i t yt e c h n o l o g i e s ， a n dw o r k f l o wt e c h n o l o g y , c o m b i n e dw i t ha na x l em a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e m a n a g e m e n t s t a t u s ，d e f i n et h eq u a l i t yo ft h ea p p r o v a lp r o c e s s ，t h et e c h n o l o g i c a lf o u n d a t i o nf o rs y s t e m d e v e l o p m e n t ( 3 ) c o m b i n e dw i t ht h ea c t u a ls i t u a t i o no fa na x l em a n u f a c t u r i n ge n t e r p r i s e s a n a l y s i so f t h ef u n c t i o n so fm a i nm o d u l e s ，b u i l ta x l e a s s e m b l yi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m a r c h i t e c t u r em o d e l ，c o m b i n e dw i t ht h et h r e e t i e rt e c h n o l o g yt o e s t a b l i s had e v e l o p m e n t f r a m e w o r ko ft h ea x l ea s s e m b l yi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m ；r e s e a r c hs y s t e mm o d u l e f u n c t i o na n do p e r a t i o no ft h es y s t e mp r o c e s s e s ，b a s e do nd a t a b a s et e c h n o l o g ya n dw o r k f l o w t e c h n o l o g y , i n c l u d i n gt h em a i nf u n c t i o nm o d u l e so ft h ep r o d u c ta n da s s e m b l yp r o c e s s i n f o r m a t i o nm a n a g e m e n t ，q u a l i t yd o c u m e n tr e v i e wm a n a g e m e n t ，q u a l i t yd i a g n o s t i cl i b r a r y v 车桥装配信息管理系统研究 d e s i g n ，t h ea x l ea s s e m b l yi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e mt h ed e v e l o p m e n t ( 4 ) c o m m o nq u a l i t yp r o b l e m sd u et ot h ef r o n ta x l ea s s e m b l yo ft h ec a rt h ed i r e c t i o no f d e v i a t i o nc a s e ，u s et h ea x l ea s s e m b l yi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e mt oa n a l y z eq u a l i t y p r o b l e m s ，g i v e nar e a s o n a b l es o l u t i o n ，a n da no n l i n ee x a m i n a t i o na n da p p r o v a l ，t oa c h i e v et h e a u t o m a t i o no ft h ea p p r o v a lp r o c e s s ；q u a l i t yi n f o r m a t i o nt r a c i n gt o a c h i e v et h ed e s i r e d o b j e c t i v e s ，a n dv e r i f yt h ef e a s i b i l i t ya n de f f e c t i v e n e s so ft h es y s t e mf o rq u a l i t yp r o b l e m sw i t h t h ea s s e m b l yo fi n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ts y s t e m s k e yw o r d s ：a s s e m b l y ；a x l e ；b o m ；t r a c k i n g ；a u d i t v l 济南大学硕士学位论文 1 1 本文研究背景 第一章绪论弟一早珀下匕 随着经济的快速发展和生活节奏的加快，人们对汽车的依赖越来越高。由于汽车质 量问题使得质量追溯越发重要，对汽车制造和装配过程中的信息管理提出了新的要求。 装配信息管理应用产品、零部件、人员、设备等定义，为装配过程控制、数据采集、产 品档案管理等模块提供了依据；能提高基础数据管理中数据的准确度、一致性以及资源 共享性。装配是产品制造过程的最后阶段，直接反映产品质量各项指标如性能、精度、 可靠性和寿命等。伴随着并行工程、c i m s 和无纸设计技术的发展和应用，单个零件的 设计、生产和管理都已经实现了一定程度的自动化、集成化。相比之下，装配设计和装 配生产还处于较落后状态，在质量信息的采集、处理、传递方面都不是很理想，不能跟 上市场的节奏，使之与产品生产过程中其它环节的集成化程度低【1 1 。 据调研，某车桥有限公司由于车桥装配过程中部分零件错装、装配不合理导致部分 产品召回事件，事后问题产品无法进行追踪分析，给公司带来巨大损失；另外对于质量 问题的诊断处理方案往往只是几个专业技术人员掌握，而业务的扩展需要更多的技术服 务人员共享相关的质量方面的经验和信息，且目前质量问题的处理流程仍采用手工传递 表单的方式，多级审批签字，工作效率明显低下；再者车桥装配工艺等技术信息对于年 轻技术人员来说需要尽快掌握。 因此，针对某车桥公司现有生产状况迫切需要开发一个车桥装配信息管理系统。本 文力图通过该系统的开发实现车桥装配信息的技术集成，有利于实现质量问题的追踪， 并提高企业的管理效率。 1 2 课题研究意义 ( 1 ) 提高基础数据管理的柔性 基于产品b o m 映射关系构建装配b o m ，实现装配管理基础数据的有效关联；代替 传统的手工记录和记录卡片，减少数据重复储存。在管理系统中将人员数据、设备数据、 装配单元数据等基础数据管理的各业务逻辑模块和通用技术模块制作成独立、可重用的 组件打下基础。 车桥装配信息管理系统研究 ( 2 ) 提高企业装配产品的追溯性，提高装配质量。 随着社会经济技术的快速发展，企业的社会责任意识不断提高，必然提高对问题产 品的追溯要求。基于产品工艺配置和工位配置的数据模型，将人员数据，设备数据，工 艺工位数据关联起来，建立人员与工位档案，为问题产品追溯提供历史数据，装配人员 所在的工位执行的操作工序或工步的好坏直接影响装配产品的质量，这样可减少产品错 装，漏装问题的产生。 ( 3 ) 实现质量诊断库的在线共享。 建立一个质量诊断库，收集原有分散的诊断经验，存入到数据库中，并随着时间的 推移不断添加更新诊断方法。诊断方法不再局限某些人，为业务的扩展，技术的培训节 省成本。方便技术人员可随时在线查询学习诊断方法。 ( 4 ) 实现网络办公化，管理自动化，提高企业业务管理水平，降低管理成本。 本文开发的装配管理系统，基于工作流技术的审批自动化，不仅帮助管理人员节省 大量的体力和时间，而且在处理数据上能缩短人工处理时间，解决传统的信息交流方式 远不能满足现代企业对海量信息的快速传递与处理需求的弊端。所以，应用现代化管理 工具无论是在企业业务效率上，还是在公司形象h ，都是极其必要的，从而提高企业的 在市场综合竞争力。 1 3 课题相关内容研究动态 1 3 1 现代装配生产方式 现代装配企业生产往往呈现出以下特点 2 ： ( 1 ) 面向订单式生产。企业的生产完全以市场需求为导向。 ( 2 ) 多品种、小批量生产。由r 客户需求的个性化同益提高，因此企业般采取 多品种、小批量的生产方式。 ( 3 ) 响应时间短。用户对产品的需求往往表现出时间上的急迫性，例如，订货的 时间提前量较短，企业难以提前较长时间进行准备。 ( 4 ) 时效性短，变化快。产品生产计划的制订受市场需求的影响，生产计划往往 会随着用户需求的变化而不断变化。 随着技术和经济的快速发展，产品品种单一化，仓业的生产过程不再呈现大规模、 人批量的特点 3 1 ，多数企业通过对装配过程的有效控制来降低成本，提高产品质量【4 ， 济南大学硕士学位论文 增强企业的竞争力，来抢占市场。此外企业社会责任意识逐渐增强，企业对装配问题产 品具有追溯性的要求也不断提高。现代企业的装配作业，是一个多品种的装配作业，要 求企业根据市场的动态需求组织生产，其生产计划也要根据市场的需求来调整，以满足 客户的多样化的需求，因此企业想提高市场竞争力，必须增强快速反应能力，实现装配 制造业信息化。 1 3 2 质量数据组织的研究概况 质量数据组织是指按照一定的方式和规则对质量数据进行归类、存储及整理的过 程。现在企业质量数据多是以b o m ( b i l lo fm a t e r i a l ) ，作为数据组织形式和载体，替 代传统的以卡片的形式记录数据，且混乱，易丢失，严重影响质量数据的有效性。 常规的b o m 的数据库模式可以描述成如式( 1 ) 与式( 2 ) 所示 5 j e = 零部件标识，技术参数1 ，技术参数2 ，) ( 1 ) r = 父项编号，子项编号，结构数量，层次码)( 2 ) b o m 是指采用数据格式来描述产品与零部件组成关系的一种技术文件，主要包括 组成产品所有总成、部件、零件、原材料的清单及其属性，又称为产品结构树【6 】。 孟丽丽、路春光等进行了产品物料清单b o m 的x m l 实现方法研究【丌。 王卫国、闰光荣等针对物料清单数据由关系模型转换为树形结构的对象模型时所导 致的效率下降，建立了关系模型与可扩展标记语的模型相结合的新型存储模型【8 1 。 吴明光、余粉香针对用户访问空间数据时的透明度和安全性等问题提如一种基于 “规则”的空间数据组织模式【9 。 耿俊浩等为满足大规模定制、单元制造等制造模式下产品族划分的需求，提出面向 产品生命周期的b o m 相似性度量( p lb s m ) 方法 1 0 。 俞文静等引入了抽象物料项的概念，提出了一种新的产品可配置物料项模型，设计 了基于可配置物料项、用b o m 形式描述的产品族基本结构。针对可配置物料项模型和 基本结构，设计了一种基于知识的产品配置求解过程】。该方法实现了配置模型的合理 描述，配置过程的快速求解以及系统的无缝集成。 刘明周，曹飞，张铭鑫等构建了可定制产品数据b o m 的组织模型【1 2 】，通过在产品 配置中增加虚拟件的方式，实现产品数据b o m 的定制信息描述，利用可定制产品数据 b o m 的联合分解算法，实现了物料数据清单的高效、快速分解。 车桥装配信息管理系统研究 1 4 本文研究的主要内容 ( 1 ) 车桥装配信息管理系统数据组织建模 对某车桥制造企业的常见产品的装配工艺进行梳理，研究了装配产品工序工步及装 配数据。综合采用数字化检测设备采集结合手工采集及其他信息系统的集成采集提供人 员数据、设备数据、装配单元数据、加工方法数据、工作环境数据等相关项的基础数据。 提出基于产品b o m 映射关系构建装配b o m ，实现装配管理基础数据的有效关联，提高 基础数据管理的柔性。提出基于车桥工艺和工位配置的数据集成模型，为问题产品的追 溯提供依据。 ( 2 ) 系统开发环境及系统开发的关键技术的研究 基于b s 的i 层架构立足于程序分而治之的思想，针对车桥装配信息管理系统需求， 在用户界面层与数据库之间增加一个“中间层”，实现了降低耦合，方便程序维护和 扩展的目的；探讨a d o n e t 的数据库访问技术，研究a d o n e t 结构的主要组件d a t a s e t 和数据库连接技术：基于工作流的审批流程，结合某车桥制造企业的管理现状，定义质 量问题审批流程，实现审核白动化管理，提高审批效率。 ( 3 ) 车桥装配信息管理系统开发 结合某车桥制造企、叱实际状况，构建车桥装配信息管理系统架构模型，进行主要模 块的功能分析，建立车桥装配信息管理系统开发架构，研究系统中各模块的功能及系统 的运行流程，进行主要功能模块的设计，实现车桥装配信息管理系统的开发。 ( 4 ) 工程案例分析 以常见的前桥方向容易跑偏的质量问题为例，运用车桥装配信息管理系统对质量问 题进行分析，给出合理的解决方案，并进行网上审批，实现审批过程的自动化；同时针 对质量问题借助装配信息管理系统功能进行质量信息追溯，验证系统的可行性和有效 性。 济南大学硕士学位论文 第二章汽车车桥概述及装配数据研究 2 1 汽车车桥简介 汽车的桥主要分为：前桥和后桥，前桥即转向桥，主要作用是利用转向节的传动实 现汽车转向，将主动桥( 后桥) 传来的推力传给车轮，制动时承受着制动力和力矩。后 桥即驱动桥，主动桥，用来支持车架。并从车架传递负荷到车轮上。 根据课题的要求重点对前桥部分展开深入研究。 前桥按结构的不同：整体式和断开式，如图2 1 中图a 与图b 所示。 前桥按功能的不同：驱转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支撑桥。 幽a 鹃 矧 i 蕊者。r 蠢蠢震透 鞫 l i ； 薹 i 基i 图b 图2 1a 车桥整体式和b 车桥断开式 安装转向轮的车桥叫转向桥，主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四大部分组成， 前轴是转向桥的主体，断面常采用工字梁或空心圆管梁，在制动时承受弯矩和扭矩，其 端面采用工字形断面以提高抗弯强度；接近两端逐渐过渡为方形，以提高抗扭刚度。中 部向下弯曲，以降低汽车重心。转向节是一个叉形部件，上下两叉制有同轴销孔，通过 主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转而使汽车转向，销孔内压入青铜衬套， 用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，在转向节下耳与前轴拳部 车桥装配信息管理系统研究 之间装有推力滚子轴承。在转向节上耳与拳部之间装有调整垫片，以调整其间的间隙。 轮毂总成( 制动鼓总成) 主要由制动鼓、前轮毂、轮毂螺栓及螺母、内外轴承、油封组 成，其中轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上，并且轴承预紧度可通过调整 螺母进行调整。转向桥的结构图，如图2 2 所示。 瓣簸 ， 图2 2 转向桥结构图 转向桥能使装在前端的左右车轮偏转一定的角度来实现转向，还能承受垂直载荷和 由道路、制动等力产生的纵向力和侧向力以及这些力所形成的力矩。因此，转向桥必须 有足够的强度和刚度；车轮转向过程中相对运动部件之间摩擦力应该尽可能小；并且保 证汽车转向轻便和方向的稳定性。 2 2 前桥装配工艺 前桥总成的装配分为以下6 个工序，包括转向节带衬套总成装配；左右制动器总成 装配；转向臂，调转向角装配；装轮毂组合，调间隙；调轴承间隙，调制动隙；装横拉 杆总成，调前束。 6 济南大学硕士学位论文 ( 1 ) 装转向节带衬套总成如图2 3 ： 图2 3 转向节带衬套总成 表2 1 转向节带衬套总成装配工步 序号 装配工步 1 将前轴按装配简图定位、装夹在装配架上，白色箭头方向为汽车行驶的前侧 将带油封圈和限位螺栓的转向节带衬套总成、0 型密封圈、调整垫圈按图示位置装在前 轴上，与转向节臂配合的锥孔大端在行车的后侧；将转向节销螺纹孔端朝上插入前轴主 2 销孔内一半，用手转动转向节，检查限位螺栓与前轴的限位凸台是否对正，若不对正。 应重新更换前轴 将转向节销的锁止面与销锁栓孔的位置对正或偏向于行车的后侧，再将转向节销装入转 3 向节和前轴主销孔长度的一半即可 按图示位置装止推轴承。若止推轴承不用敲就可装入，则选一个较厚的调整垫圈再装； 若止推轴承塞入约1 3 就不能塞入，则选一个较薄的调整垫圈再装，如此反复，直至要 4 用铁锤将止推轴承轻轻敲入，然后用铁锤将转向仃销敲入，并使转向节销开槽与前轴销 锁栓孔对准 用手往复转动转向：常1 3 次，检查转向= 节转动灵活性、无卡滞现象。用弹簧称在开口 5 销孔处测得转向节启动力为1 0 6 0 n 按图示位置装入销锁栓( 斜面朝前、螺纹朝后) ，并砸紧，保证销锁栓非螺纹端外露尺 6 寸l m m 7 用螺栓将上防尘盖和平垫圈装在转向节销的上方，并拧入4 圈以上 8将前轴翻转，在左右转向节销孔下方放入f 防尘盖并胀紧 7 车桥装配信息管理系统研究 ( 2 ) 装左右制动器总成如图2 4 ： 图2 4 左右制动器总成 表2 2 左右制动器总成装配工步 序号装配工步 1 检查上工序有无漏装、错装零件 2按图示位置装平垫圈1 0 、弹簧垫圈1 0 及六角螺母m 1 0 x 1 2 5 3以1 7 - 2 3 n m 的力矩紧固销锁栓螺母、上防尘盖螺栓 将左右制动器总成对应装在左右转向节上，油管接头位置在前上方，如果制动底板装 4 不到底，更换制动器再装，如果仍装不到底，检查转向节及制动器的配合直径是否合格， 换用合格件后继续装配 将转向节制动背板螺栓、弹簧垫圈、螺母按图示位置装配好，螺母旋入4 圈以上。在螺 栓螺纹处涂厌氧胶后，用手转动一下制动器，使制动器与转向节底板联接孔对正，然后 5 按对角紧固方式将螺母以7 8 1 1 5 n m 的力矩拧紧。在所有螺栓紧固完后，再将第一个拧 紧的螺栓重新紧固一次。并用扭矩扳手按拧紧方向检验力矩是否达到要求 ( 3 ) 装转向臂，调转向角如图2 5 ： 图2 5 转向臂安装及转向角调整 8 济南大学硕士学位论文 表2 3 转向臂安装及转向角调整装配工步 序号装配工步 1 检查上工序有无漏装、错装零件 2 将转向节臂总成装入左转向节的锥孔内，并拧入转向节臂螺母 3将转向梯形臂装入右转向节的锥孔内，并拧入转向节臂螺母 4 将转向节臂螺母以2 3 0 2 6 0 n m 力矩紧固右置方向盘相反 将m 1 0 x 1 油杯装入左右转向节油杯孔内并以5 8 n m 的力矩拧紧，用黄油枪注满锂基 5 脂。以止推轴承与转向节或前轴接触面周围有溢出为注满标准。将前轴、转向节端面和 油杯上溢出的锂基脂用干净的纸板抹去回用。 ( 4 ) 装轮毂组合、调间隙如图2 6 ： 图2 6 前轮毂带制动鼓组合 表2 4 前轮毂带制动鼓装配工步 序号 装配：l ”：步 l 检查上工序有无漏装、错装零件 2 用砂布打磨掉摩擦片上的油污及其它污物，用棉纱将转向节杆部污物擦干净 3 检查前轮毂带制动鼓组合内有无内轴承内圈利外轴承外圈 将前轮毂带制动鼓组合( 左右) 分别装到左石转向节上，装滚子与内滚道涂满锂基脂的 3 2 2 0 7 轴承内圈总成，然后装上锁紧垫圈，拧上转向：h 螺母，拧4 圈以上，然后一边用手转 4 动制动鼓，边削气动扳手紧围转向= 审螺母，直至制动鼓不能轻松转动。如果制动鼓还能 轻松转动，则拆检轮毂组合，检查油封圈、油封、内轴承是否齐全，反之，重新装配零 部件再装轮毂组合 5将拧紧后的转向= h 臂螺母铆扁 6将1 0 2 9 a e 3 0 0 1 0 5 4 ，1 0 4 9 e 2 f 1 3 0 0 1 0 5 4 减震器销装入前轴减震器销孔内，并拧紧 9 车桥装配信息管理系统研究 ( 5 ) 调轴承间隙调制动隙如图2 7 ： 图2 7 轴承间隙及制动间隙调整 表2 5 前轮毂带制动鼓装配工步 序号 装配工步 用定值扳手以前桥总成装配通用作业指导书附表规定的力矩拧紧转向节螺母，然后将转向 节螺母回调约1 6 圈，并用继续回调的方法对准最近的开口销孔，用铜棒或工程塑料锤在 1 对称位置敲击制动鼓外端面( 前轮毂外置的为前轮毂外端面) ，同时用手转动制动鼓组合， 使外轴承内圈退出，保证制动鼓组合转动灵活，然后用开口销将转向节螺母锁住，开口端 应分开锁紧。 将前轮毂盖内注锂基脂3 0 9 _ _ _ 5 9 ，在前轮毂盖螺纹处涂一层厌氧胶，然后用装配辅具装入 2 前轮毂内。 将m 1 0 x 1 油杯拧入左右转向节油杯孔内，并注满锂基脂。以转向节与前轴接触面和与推 3 力球轴承接触面周围 有溢出为注满标准。 单分泵制动器的调整：按简图中箭头所指的方向，一边用手旋转制动鼓，一边调整制动器 4调整装置，使制动鼓刚好不能转动，然后向相反方向调整，使制动鼓刚好转动自如时再调 整1 齿，共回调约l o 1 齿。 用细线绕轮毂螺栓一圈后，用弹簧秤沿切线方向拉动，当轮毂组合刚好转动时，测得轮毂 5 组合启动力为2 0 5 0 n 。 1 0 济南大学硕士学位论文 ( 6 ) 装横拉杆总成，调前束如图2 8 ： 图2 8 横拉杆总成及前束调节 表2 6 横拉杆总成及前束调节装配工步 序号装配工步 将横拉杆总成两端接头球销锥部装入左右横拉杆臂的锥孔内，装上接头螺母紧固，然后 1 插入开口销锁住 2 用前束工装调整前束，保证图样要求尺寸 2 3 车桥装配数据研究 数据是信息系统的中心，对数据进行分类，是进行数据应用、数据处理和数据建模 的基础【2 】。数据的存在形式是多种多样的，其不仅涵盖数字性的内容，也包括文字性的 概述，同时也是人员等现实存在的实体。数据收集的内容是否丰富，其涵盖的内容是否 全面，直接影响本论文的研究。 装配数据真实反映装配产品的生产线生产情况，也是现代企业生产信息化管理的前 提和基础，实时数据及时有效采集是企业进行各项生产管理活动的关键。如今某些企业 普遍采用人工记录的方式采集装配数据，显而易见人工采集方式速度慢而且实时性差， 精度低，不能有效对产品生产进行实时动态管理和控制。国内外学者为解决上述问题， 进行了装配数据采集理论及其应用研究。 2 3 1 车桥装配数据 结合装配生产过程中最主要的因素是人、机、料、法、环五要素，装配数据采集的 内容主要为以下六种： 车桥装配信思管理系统研究 ( 1 ) 人员数据：人是车桥装配生产的执行者，包括装配人员、质量检查员。在企 业装配生产过程中，先进的生产设备操作、装配管理方法的实施等在企业中都离不开各 种人才，所以人员是最关键的因素。由于在车桥产品质量问题分析时，我们要对不同操 作人员的操作情况和工作效率等进行分析，当车桥产品产生质量问题召回时，可追溯性 的要求需要追溯装配或检测产品当事人。因此，人员数据是装配数据不可缺少的一部分。 ( 2 ) 装配单元数据：装配单元是在车桥装配过程上装配到产品中所有的总成、零 部件的全称，是车桥装配生产质量数据管理的基础。在实际车桥总装生产管理中，我们 重点控制装配力矩、制动间隙和加注量等关键装配参数及装配过程中。相关的装配数据 也就成为了车桥总装车间的关键数据。 ( 3 ) 设备数据：设备是操作人员高效装配及检测产品的辅助工具，在车桥装配中， 专用装配和检测设备要能保证车桥的装配效率。在分析车桥产品质量时，需要知道在装 配及检测的过程中设备的运行情况，以及设备维护、管理等数据。根据产品可追溯性的 要求也需追溯装配及产品的检测设备的质量情况。所以，设备数据也是装配数据采集的 有机组成部分之一。 ( 4 ) 时间数据：时间是车间操作过程中必须遵守的一个概念，这个虚拟的概念在 执行过程中按照了先后的顺序，同时依照时间顺序町以有效的对工位的执行情况有个基 本的追踪。也可以利用时间这个主轴，对不同人员在不同时间段所负责的产品有一个清 晰的了解及查看，对后续产生生产过程中的问题可以做到追踪到人，做到人员负责制。 以时间为主线可以让生产节拍越发的容易控制，同时方便生产管理人员根据不同的情况 依据时间要求做出相应的安排及调整。 ( 5 ) 产品数据：装配制造企业中生产的产品比较丰富，如果单纯的依据人员或设 备来进行划分，执行起来比较困难。为了实现更好的追踪，最好的选择就是以产品为主 线，进行依据产品信息进行逐步划分数据的功能。同时依据产品可以从原材料的采购到 供应相应的厂家逐步的实现有效控制。 ( 6 ) 装配与检测信息：装配与检测信息也称为工艺，实现产品装配和检测的具体 手段，对车桥最终装配质量起重要作用。主要包括装配工艺的更新计划、质量参考标准 等。操作人员会按照特定的方法完成产品装配和检测。 2 4 车桥装配信息采集方式研究 目前，在总装车间装配数据采集的方式包括以f 集中方式：手工采集、自动识别技 济南大学硕士学位论文 术的采集、生产设备或测试设备的采集。 ( 1 ) 手工采集 现在我国车桥企业的装配车问自动化水平很低，车桥总装车间数据采集多数是手工 方式。例如，大批量的生产车桥过程中，员工大多数手工操作目测式量仪和专用量规来 采集装配产品的质量数据，手工将相关质量数据填写到质量记录卡或键盘输入计算机。 这种数据手工采集方式灵活、简单、经济，但是耗时、实时性差，数据录入时容易产生 的数据遗漏问题，不能够对产品的生产进行实时的监控、实时追踪，而且影响数据的完 整性和准确性。 ( 2 ) 自动识别技术采集 自动识别技术就是应用一定的识别装置，通过被识别物品和识别装置之问的接近活 动，自动地获取被识别物品的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后 续处理的一种技术【1 3 。计华等根据企业对于产品质量管理控制信息化、企业决策信息化 等方面的要求，采用b s 结构和j 2 e e 技术架构，设计开发了简单实用的基于i n t e r n e t 的产品质量数据采集系统，实现了实时采集质量数据、数据共享、质量统计、质量分析、 质量追溯等功能 1 4 1 6 】。杨锐采用了s e r v l e t 技术实现基于b s 结构的数据的采集和w e b 服务器的数据的获取 1 7 】；ak r e n z e l 研究了一种计算机辅助采集系统来辅助分析危机情 况【1 8 】。计华，范莹，于治楼研发出了基于i n t e r n e t 产品全生命周期的质量数据采集系统， 不但实现对质量数据的实时有效的采集、查询及统计分析，而且可以对质量问题进行追 溯管理 19 1 。 条码技术条码由一组规则排列的条、空格以及相应的数字组成。该技术是在计 算机、光电技术和通信技术的基础上发展起来的一项综合性科学技术，是数据自动识别、 输入的重要方法和手段。在自动识别技术中，当前在现场装配数据采集中应用最多、最 成熟便是条码技术 2 0 1 。 无线射频技术射频识别即r f i d ( r a d i of r e q u e n c yi d e n t i f i c a t i o n ) 技术，一种通 信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标 之间建立机械或光学接触，作为条形码的无线版本，主要包括耦合元件，射频元件，接 口单元和控制单元等部分【2 2 】。电子标签和阅读器按约定的通信协议互传信息，一般情况 阅读器向电子标签发送命令，电子标签依据受到的指令，将内存标识性数据传回阅读器。 ( 3 ) 生产设备或测试设备采集随着测量技术的快速发展，现代车桥装配生产现场 装配数据采集中