毕业设计（论文）-单人代步电动车设计.doc

湖南科技大学本科生毕业设计（论文）摘 要随着物质生活水平的提高，使得人们对于交通工具的需求越来越大，对于生活上的享受越来越追求简介便利，但同时给城市交通带来了相当大的压力。城市交通拥堵、交通意外、环境污染、能源利用和交通管制等问题，越来越严重，不能仅仅通过限制车辆出行来解决。因此我们要系统的来分析问题，解决问题。本文主要针对城市交通工具是否便利的问题，从交通现状及交通工具两个方面对当前电动车进行改进。硬件方面，对电动车外观系统的造型、结构、内饰等要素进行设计，实现车辆的单人化、出行便利化、体积轻便、适合年轻人富有动感等功能。软件方面，提出红外探测分析路况系统概念、全球定位防丢失系统概念、避走拥堵路线系统概念，实现导航、跟随、避走、停车位定位等功能，达到缓解城市交通拥堵压力的目的。设计中主要采用语义分析、人机分析、色彩分析、使用方式分析等，对概念车的形态、装饰、色彩、材质、结构等进行了较深入的设计。系列概念都是通过融合未来汽车设计发展趋势，目的在于设计出更加人性化的城市交通工具，缓解城市交通拥堵压力。通过相关分析，证明了本文方案的合理性。关键词：概念设计；电动车设计；辅助系统；人性化；造型设计 全套设计加扣3012250582 -i-湖南科技大学本科生毕业设计（论文）ABSTRACTWith the improvement of living standards, making people for transportation demand more and more, to enjoy life more and more the pursuit of convenience, but also to the city traffic brought considerable pressure.Urban traffic congestion, traffic accidents, environmental pollution, energy use and traffic control and other issues, more and more serious, can not just through the vehicle travel to solve.So we need to analyze the problem and solve the problem.In this paper, the problem of whether the city transportation facilities is convenient, from the traffic situation and traffic tools for the two aspects of the current electric vehicle improvement.Hardware, the appearance of the system of electric vehicle shape, structure, interior, and elements of design, realization of single vehicle, travel convenience, light volume, suitable for young people full of dynamic etc. function.Software, put forward analysis of infrared detection traffic system concept, global positioning loss prevention system concept, avoid walking congested route system concept, navigation, follow, to avoid walking, parking location etc. function, to alleviate the pressure of urban traffic congestion.The design of the main use of semantic analysis, man-machine analysis, color analysis, the use of analysis, etc., the concept of vehicle morphology, decoration, color, material, structure, etc., a deeper design.A series of concepts is through the integration of the development trend of the future automobile design around the relationship model of human - vehicle - city and expansion. The purpose is to design more humane urban transportation, alleviating the pressure of urban traffic congestion.Through the correlation analysis, the rationality of the scheme is proved.Keywords: concept design；car design；auxiliary system；humanization；style design-ii-湖南科技大学本科生毕业设计（论文）目 录第一章 前 言1 1.1城市各车对辆对环境的影响1 1.2城市化面临的一系列交通问题1 1.3未来国内城市电动车的发展方向21.3.1 小型化、个性化21.3.2 智能化21.3.3 能源清洁化，多样化3第二章 设计准备阶段42.1 研究的背景与目的42.2 研究的方向与内容42.3 研究的方法与程序5第三章 设计分析阶段63.1 国内城市交通工具对环境的污染63.1.1 机动车对城市带来影响调研及分析6 3.1.2 电动车与机动车对环境的影响对比调研分析83.1.3 城市拥堵及空气质量下降所带来的问题分析103.2 汽车市场调研113.2.1 汽车造型风格分析113.2.2 汽车色彩调研分析133.2.3 汽车内饰设计分析153.3消费人群定位及分析163.3.1 消费人群定位163.3.2 定位人群调研分析16 3.4明确设计概念16第四章 设计构思与解决方案18 4.1设计方案与分析18 4.1.1 方案一204.1.2 方案二214.1.3 方案三234.1.4 方案四254.2方案四建模与细节推敲264.2.1方案四草模及细节探讨264.2.2完善方案与细化模型27第五章 设计最终方案表现295.1产品的基本尺寸295.2产品效果图295.3产品概念表述32 5.3.1软件方面32 5.3.2硬件方面33 5.3.3使用方式展示355.4版面展示36第六章 结论38 参考文献39 致谢40湖南科技大学本科生毕业设计（论文）第一章 前 言1.1 城市各车辆对环境的影响 迄今为止，城市化是世界上最有力的趋势之一1。在我们国家的发展中，自改革开放以来，经济取得了很大发展，城市化逐渐成为国家战略推上了日程。 汽车发展对环境带来的主要问题是大气污染，噪声污染。随着机动车的数量日益增加，中国大气污染已由工业废物，煤炭烟气型向光化学烟雾型转变。大城市中，汽车排放物中CO分担率占63%,氮气物NO占22%，碳氢化合物占73%，国内的大气污染物排放量中CO的66%，NO的43%，HC的31%，CO的33%,微粒的20%均来自于汽车的排放。2014中国城市环境状况公报显示，检测的338个城市中63.5%的城市超过国家大气质量的二级标准，其中超过三级标准的有112个，占检测城市的33.1%。因此，汽车对大气的污染成为城市大气污染的主要污染源。1.2 城市化面临的一系列交通问题加速城市化进程以及城市人口的剧增，导致城市交通的需求和供给极不平衡。主要表现为交通拥挤、交通污染、交通安全等一系列问题。由于市中心区域集中了政府机关、法院以及大量的企业、金融机构和娱乐场所，并有大量就业岗位，每天在高峰时段，庞大人流进出中心城区，造成该区域严重的交通拥挤。交通拥堵不仅会导致经济社会诸项功能的衰退，而且还将引发城市生存环境的持续恶化，成为阻碍发展的“城市顽疾”。交通拥挤对社会生活最直接的影响是增加了居民的出行时间和成本。出行成本的增加不仅影响了工作效率，而且也会抑制人们的日常活动，城市活力大打折扣，居民的生活质量也随之下降。另外，交通拥挤也导致了事故的增多，事故增多又加剧了拥挤。据相关统计，中国每年因交通事故造成的死亡人数高达八万，相应的经济损失达数百亿元之多。交通拥挤还破坏了城市环境。在机动车迅速增长的过程中，交通对环境的污染也在不断增加，并且逐步成为城市环境质量恶化的主要污染源。根据有关检测报告，大城市大气中74%的氮氧化物来自汽车尾气排放。交通拥挤导致车辆只能在低速状态行驶，频繁停车和启动不仅增加了汽车的能源消耗，也增加了尾气排放量，增加了噪声。1.3 未来国内交通工具的发展方向未来国内面向城市化交通工具的发展方向主要集中在以下三个方面。1.3.1 小型化、个性化 任何成功的设计都是以解决生活中、工作上的某种问题为基础。随着城市化进程的不断加快，同时伴随城市化所带来的一系列交通问题，一方面，未来国内面向城市化的交通工具将会更加小型化，用以来缓解当下如此严重的交通压力。 另一方面，未来国内面向城市化的交通工具将更加个性化。为满足用户多样化的需求，以及多层面用户的需求，各大生产商将推出更具个性化的产品，以提供多样化的选择，彰显不同用户的个性。1.3.2 智能化随着科技的迅速发展，以及各种新型技术在互联网上的共享，使以前针对特殊用户的智能化概念成为可能，汽车的智能化成为了社会各界关注的热点问题4。而面对当下城市化带来的交通拥堵、交通意外、交通管制等众多棘手的问题，汽车操作界面的智能化概念也成为了行业内发展的一大趋势。 1.3.3 零污染排放、多样化未来汽车新能源的发展趋势，主要集中在以下一些能源：（1） 氢能源汽车氢能源汽车使用起来非常清洁且不会对环境产生任何污染，它的燃烧只会产生水，但它所产生的能量非常巨大，是一种非常理想的资源5。（2） 电动汽车 电动汽车是零排放的，不会对环境产生任何程度的污染，并且现在各大生产商也逐渐地往这方面生产汽车，将推动汽车在这一领域的发展。（3） 太阳能汽车。太阳能汽车也是零排放的汽车，太阳能资源不会污染环境，同时又非常地容易收集，今后这一领域的发展也将成为一种趋势。总结：随着城市化进程的加快，以及城市化所面临的的一系列交通问题，特别是交通拥堵，因为它将带来众多的衍生隐患，我们需要系统的思考并将这些问题加以解决。综合各方面因素的考量，未来面向城市化道路的交通工具将逐渐向小型化、个性化、智能化、能源清洁和多样化发展。第二章 设计准备阶段2.1 研究的背景与目的目前城市化已成为中国未来发展的一大趋势，而城市化正面临着各种各样的问题与困难6。其中，交通工具对城市化带来的影响最大，城市化的交通将面临着汽车尾气排放带来的巨大的空气污染，城市空间因车辆的急速增多而显得日益拥挤，人们对生活水平的提高而上涨的审美品味所带来的问题。因此，此款城市单人代步电动车就应运而生。城市单人代步电动车设计，在以城市化面临的交通拥堵，城市空气质量日益下降的背景下，将现存问题与未来电动车的发展方向相结合，以研究人车城市三者的关系为平台，应用系统的思维方式，在此基础上提出一系列的未来概念，用以缓解当前城市化面临的空气质量下降的压力，使用户在享受城市生活的同时，即不会因道路拥挤而感到困恼，又大大的缓解了城市空气质量的压力。交通事故能源利用汽车尾气污染城市交通及环境问题交通拥堵未来汽车发展方向智能化小型化电动2.2 研究的方向与内容用户未来电动车发展方向软件硬件更加智能人性化更富有动感小型化道路探测系统定位系统安全性舒适化图2.1 研究方向与内容本文研究的主要内容和方向如图2.1所示，主要分为四个部分：第一部分：通过研究我国城市道路拥挤，如何实现城市空气污染降低化所带来的一系列问题进行研究，从而确立设计的立足点，及明确设计所需解决的问题，为后面的设计奠定基础；第二部分：通过研究未来电动车的发展方向，确立汽车的造型及色彩风格；第三部分：研究人车城市拥堵之间的关系，寻找设计的切入点；第四部分：将城市化道路拥堵正面临的问题和城市化所带来的空气质量压力与电动车的未来发展趋势相结合，从电动车的硬件和软件方面提出两个不同方向的解决方案。2.3 研究的方法与程序研究方法及过程主要是使用资料文献、实地调研、网络调研、手绘及数据模型等方法，设计程序如图2.2（1） 深入了解当前城市道路拥堵所带来的一系列问题，并对其进行整合。（2） 深入了解当前城市空气质量因汽车尾气排放所带来的问题。（3）简单了解电动车内外部构造，为设计布局及构思奠定科学的基础。（4）大量地采用各种各样的途径进行调研，并分析提炼，明确设计方向。（5）手绘草图进行设计构思，结合城市道路拥堵现存问题对汽车内外形态及其概念可行性进行推敲。（5）用三维软件建出产品的三维模型,并渲染、排版。城市化进程将导致道路拥挤，车辆增加，城市空间缩减，空气质量下降问题描述发现问题通过网络质料调研，寻求设计点，分析概念可行性网络，实地调研明确设计概念设计定位设计程序分析问题草图构思，寻求视觉均衡方案构思对草图进行方案评估方案评估对确定的草图方案进行反复推敲方案细化解决问题对方案进行建模，渲染，排版三维建模图2.2 设计程序图2.2 设计程序第三章 设计分析阶段3.1 国内城市交通工具调研交通工具事现代人社会生活中不可缺少的一个部分，随着人们生活水平的提高，交通工具的数量越来越多，给人们的生活带来极大的方便的同时，也出现了一些交通问题。机动车尾气的排放使城市大气环境日益恶化，多数城市出现雾霾，下酸雨等，都与城市交通工具尾气排放有很大的联系。在我国，国民经济的持续高度增长对交通产生了强大的需求，机动车拥有量急剧增加，而交通设施的相对匮乏和管理水平的相对落后，同样使城市交通问题日益严重。对此提出针对不同问题不同方向的解决方案，从而缓解城市拥堵的压力和城市日益严重的空气质量。3.1.1 机动车对城市带来影响调研及分析（1）城市化进程日益加快，其所带来的急剧增加的城市人口，加大了城市交通工具的需求量，甚至使每人都逐渐拥有自己的爱车成为可能，使得人均道路面积难以容纳快速增长的私家车数量7。（2）城市居民物质生活水平的提高，从而导致对物质生活上的享受也提高，每个家庭都会有多余一辆车的可能，交通工具的增多将会给城市道路带来了相当大的压力，加剧了城市拥堵。（3）道路施工，单线双行，使原本较窄的道路面积更窄，无法容纳急剧增长的车流量。（4）我国道路建设的速度远远赶不上汽车增长的速度，加上道路配套设施的落后，是的交通拥堵问题日益严重。（5）由于交通堵塞造成机动车低速行驶，从而加剧机动车的尾气排放。（6）机动车排放的污染物有一氧化碳，谈氢化合物，氮氧化物，铝和微粒等，它们是造成城市大气污染的主要污染源。图3.1 急剧增加的城市人口 图3.2 城市交通工具的增多 图3.3 道路施工造成交通拥堵 图3.4 城市道路建设 图3.5 汽车尾气排放 图3.6 空气污染物分析图3.7 众多车辆涌向同一路线造成交通拥堵 3.1.2 电动车与机动车对环境的影响对比调研分析当前，全球应对气候变化，节能减排已成为一个事关人类未来命运的重大课题，中国作为全球最大的发展中国家，也是当前碳排放总量最大的国家之一，如何在实现本国国民经济持续发展的同时，尽可能的减少碳排放，这不仅是需要中国政府和人民在实践科学发展观过程中努力去探索的正确道路，也是一个备受全球关注的大局问题。以年行驶1万公里的统一尺度来衡量，使用燃油摩托车大约需要耗油250升。使用电动自行车（摩托化的）最大耗电量约120度，每升汽油充分燃油排放的CO2约2.3公斤。250升所对应的总排放为575公斤CO2，以煤发电每度电能耗约380克标准煤，对应的CO2排放为1公斤，中国煤电比例按80%计算，平均每度电的CO2排放约为0.8公斤，120度电所对应的CO2排放为96公斤，两者相减，以外型像摩托车的电动自行车替代真正的燃油摩托车，一年可以减少CO2排放高达479公斤！如果中国每年销售2500万辆外型酷似摩托车的电动自行车，每年可直接减少CO2排放1197.5万吨。如果外型酷似摩托车的电动自行车质量是足够好，可以轻松的让人民用足5年，2500万辆这样的电动自行车可以实现的总减排高达5988万吨。 电动车的发展所带来的巨大效益： （1）推广电动汽车全世界推崇备至的纯电动汽车，百公里电耗大约是12度，每年行驶1万公里耗电1200千瓦时，在中国煤电占80%的条件下，总排放为960公斤CO2，传统汽车以百公里油耗10升计算， 行驶1万公里约排放2.3吨CO2，以纯电动汽车替代传统汽车年平均行驶1万公里可减排1.34吨，每销售28万辆像摩托车的电动自行车就相当于投放10万辆纯电动汽车，每销售2500万辆摩托化的电动自行车的减排效果与投放893万辆纯电动汽车类似。28万辆电动自行车 = 10万辆纯电动汽车 = 13.4万吨CO2减排/年（按汽车年平均行驶1万公里计）（2）与空调节能和“限塑令”对比将空调调高一度，据称，如果全国都严格照此执行，全国空调可以减少排放264万吨CO2!显然，只要销售551万辆可以替代摩托车的电动自行车就“轻易地”完成了这项减排任务。从2004年到2009年，中国电动自行车行业销售近1亿辆，18倍的完成了这项看起来很难的公益任务。10000万辆电动自行车 = 18倍*264万吨CO2减排/年（2008年全国所有空调提高1CO2可减排264万吨）另外一项是国家发改委（官方）强制推进的“限塑令”减排任务。据媒体宣传称:“减少使用一只塑料袋可以减少0.1克CO2的排放”。而一辆电动自行车替代摩托车行驶一年（一万公里），可以减排479公斤，就等效于少用了479万只塑料袋。只要销售10万辆摩托化的电动自行车替代燃油摩托车行驶1万公里，就等效于减少生产4790亿只塑料袋的减排量，等效于全国13亿人口平均每人每天减少1只塑料袋！1辆电动自行车/年 = 479公斤CO2减排 = 少用479万塑料袋（按电动自行车替代燃油摩托车年行驶1万公里计）图3.8 车辆任意停放造成交通拥堵 图3.9 雾霾危害 总结：综上所述，城市化的进程将给未来的交通，环境带来巨大的压力，因此，新能源的开发，代替将成为未来发展的趋势，电动车在未来将会有一席之地。 3.1.3 城市拥堵及空气质量下降所带来的问题分析，假设中国境内有1.2亿辆电动自行车正在被使用，按平均日出行里程25公里，装载系数1.2（有20%的电动车带一位乘客）。那么这种交通工具的总出行里程就达到1.314万亿人公里；如果这个巨量的总里程是由另外一种交通方式（例如摩托车）来实现的，由于摩托车的人公里能源消费比电动自行车增加147.4千卡，放大到1.314万亿人公里，电动车替代摩托车的节能总量就达到193.2万亿千卡，每亿千卡相当于14.28吨标准煤，于是节能总量达到2758.3万吨标准煤，或节约汽油当量1700万吨；同样的，摩托车的人公里CO2排放比电动自行车增加40克，放大到1.314万亿人公里，电动自行车替代摩托车的一年所减少的CO2排放就达到5256万吨。电动车与摩托车能量消耗及安全性对比电动自行车摩托车年份服务里程 （亿人公里）服务车辆 （万辆)增加能耗 （万吨标准煤）增加排放CO2 （万吨）增加死亡概率 （人）200811682000245.3 467.22231 200935044000735.8 1401.66693 2010657060001379.7 2628.0 12549 2011887080001862.7 3548.0 16942 201210951100002299.7 4380.420916 201313140120002759.4 5256.0 25097 图3.91 电动车与摩托车对比图合计44203120009282.6 17681.284428 中美五类交通工具对比分析图3.92 中美交通工具对比图总结：由此可见，中国作为全球人口最多，发展最快的发展中大国，在承担大国责任的同时谋求自身的最好发展，在应对气候变化已经成为国际社会共识的今天，讨论中国居民交通的最佳发展战略，会给我们带来更清晰图像。而电动车的发展将会是未来城市交通工具的主流。3.2 汽车及市场调研 3.2.1 汽车造型风格分析目前，在全球汽车产业蓬勃发展的形势下。中国的一些企业开始关注自主品牌造型设计的独创性和造型家族元素的传承性。因此研究国外汽车造型风格对我国自主品牌造型的进步与提升具有一定的借鉴意义。 3.2.2 美国风格在许多人眼里，20世纪6070年代的美国汽车,比如雪佛兰Traverse的造型就是美国精神的一种象征在那个“猫王”生活的年代，“宽敞舒适”和“豪华气派”是美国汽车造型不变的主题。所以美国的汽车一般比其他国家的汽车更宽、更长，车身线条硬朗粗犷、强劲有力，前脸多为华丽的散热器栅格，车窗周围镶有镀铬装饰亮条，而且车厢极宽，轮毂巨大，看上去气势十足，如别克豪华SUV Enclave：出自通用全新的Lambda平台上的第一款车型。图3.10 雪佛兰Traverse 图3.11 别克豪华SUV Enclave （2）德国风格 作为传统工业强国，德国汽车拥有的技术优势是其他国家无法比拟的。在汽车造型上，德国人一直没有太大的突破，造型严谨而传统，给人以一种坚固和耐用的感觉。沉稳有余，激情不足。从2005年新款3系列轿车开始，宝马公司逐渐把将先前过于激进的外表收敛起来，采用了更加简洁的线条，提升了造型的内涵。图3.12 道奇 （3）英国风格英国的车厂一直以生产高级车型为主。然而英国人保守的营销理念加上高昂制造成本，使英国汽车市场份额极低，直接造成了英国汽车工业的衰败。英国汽车也如同没落的贵族一样，在市场上艰难地寻求出路，各大厂商不是被兼并就是破产。英国汽车，如宾利SUV，造型一直以经典风格为主，保留着早期流线型时代的一些典型特征，车身线条多以优雅流畅的曲线为主，激进大胆的造型可谓凤毛麟角。虽然如此，由于英国车独特的古典风格和贵族气质，还是能得到一部分品味独特的顾客青睐。 图3.13宾利SUV （4）法国风格。 法国的汽车公司非常善于突破和革新，生产的汽车个性鲜明，不入俗流。同时，凭着法国人对艺术的独特品味，法国汽车经常会有一些令人惊叹的设计出现，比如2005年推出的雪铁龙SUV C4 Aircross。法国suv都有个共同点，就是都喜欢楔形的车身配以奔放的线条，所以许多汽车爱好者都说，法国轿车的造型往往都是引导潮流的，就和法国巴黎的香水和时装那样。图3.16 雪铁龙图3.14 雪铁龙 （5）意大利风格。意大利是欧洲最具艺术气息的国家，其汽车造型风格在世界上独树一帜。意大利设计的轿车具有很浓郁的艺术气息，在造型上都很注重车身整体的比例，如阿尔法罗密欧Kamal SUV对曲线和直线的运用以及车身变化的节奏感掌握得炉火纯青，而且在细节造型上（如车灯造型）强调简洁明快的风格，符合大多数人的审美观念。平宁法尼纳设计的轿车则非常注重空气动力性能，多为长头短尾的车身布局，线条比较锐利，车头较尖，车灯较窄，前后窗的斜度很大，尾部上翘，侧面呈明显的楔形，车身表面拉出的棱线又尖又长，运动感十分强烈。图3.15 阿尔法罗密欧 3.2.2 汽车色彩调研分析为满足用户多样化的需求以及多层面用户的不同需求，汽车厂商一般都通过当年的流行颜色来吸引更多的用户，为自己开辟更大的销售渠道。通过调研分析，现代城市汽车的色彩分布如下图所示。图3.16 色彩分布图 灰色、黑色是汽车流行颜色中的主流色彩目前，我国汽车市场仍然以灰色、黑色为主流色彩。通过全国汽车保有量数据分析，灰色汽车比例最高，达到38.9%，黑色汽车比例为30.6%。在靓丽的汽车色彩中，蓝色、红色、黄色比例较高，蓝色比例为7.7%，红色为7.4%，黄色比例为3.5%。图3.17全国汽车颜色需求分布图图3.18 各年龄段对汽车颜色需求图表（1）高明度暖色系：由上图可知高明度暖色系汽车将占未来汽车的很大一部分。比如红色和黄色。该类车型能体现用户的个性，将用户与其他用户相区分，使用户能感受到为自身量身定做的车型。图3.19 高明度暖色（2）高明度冷色系:高明度冷色系汽车体现了汽车外观造型的未来感和科技感。与此同时该类车型又能与城市周边的环境想融合，成功的成为了城市内的另一道别样的风景线，丰富人们的眼界。图3.20 高明度冷色（3）低明度冷色系：该类色彩车型属于经典车型，更多的是体现了一种理性。图3.21 低明度冷色 3.2.3 汽车内饰设计分析汽车内饰从无到有，从功能简单，做工粗糙发展到功能全面，做工精细，今天的汽车内饰已经成为衡量汽车档次的一个重要方面，也是影响用户购车的一个主要因素。汽车不仅仅作为一种代步交通工具，而且体现出多种情绪和审美的诉求，特别事汽车内饰的色彩文理，无疑事最能表达消费者文化内涵的代表，事消费者“情绪价值”的体现。 图3.22 内饰设计3.3 消费人群定位为了更加准确的定位产品在市场的角度，使产品符合行业发展趋势，同时满足用户的需求，应为设计确立明确的消费人群。城市单人代步电动车汽车设计的目标消费人群是具有活力的时尚的年轻人，对生活充满激情，有动感又不失大气时尚。产品作为都市的代步者，在一定程度上缓解了城市交通拥挤的问题，由于是电动车，对城市的空气环境将带来巨大的改观，也为居民的出行带来很大的便利。该类人群应有自己独特的审美眼光，能够接受标新立异的事物。 3.3.2 定位人群调研分析所有的设计都是以“设计以人为中心”的基本点出发的。设计一直是沿用马斯洛和乔丹的线性人类需求模型对用户进行准确的分析与定位12。，设计首先满足安全，功能等需求，然后才针对美学和社会需求进行设计。概念汽车的设计也应将用户的基本需求放在首位。根据需求模型及调研资料对目前的汽车进行深入分析，发现当前汽车存在的问题，在此基础之上，为本次设计寻找切入点、突破口，寻找准确的设计定位，从而达到在某个方面缓解城市拥堵的压力。3.4 明确设计概念为了迎合未来城市一体化的进程，缓解道路拥挤及愈来愈严重的城市空气污染，以此为基本出发点进行本产品的设计。本设计从人车城市三者的关系出发，应用系统的思维方式从软件和硬件两个方面提出两个不同方向的解决方案。（1） 硬件方面，对车辆进行缩小化，满足未来汽车的发展方向，同时能占据更小的停车位面积，缓解平行行驶时道路拥挤，为城市化带来的空间拥挤提高更多的活动位置。（2） 软件方面，应用GPS技术，全球定位，保证车主对车辆的完全掌控，覆盖的全球地形路线，使出行更加便捷，真正的实现产品的人性化。此外，本产品还配有红外探测系统，能够准确的衡量辆车之间的间距，在两车相聚过近时将会自动慢行，大大的防止了辆车相距过近带来的追尾事故。实现未来汽车的人性化发展和智能化发展趋势。3.4.1 技术支持与参考(1) GPS定位系统可通过GPS定位系统，实现领路车与跟随车之间的定位，使跟随车按领路车的既定路线行驶，避免车主在陌生而又复杂的城市道路中迷失方向。图3.23 GPS定位系统（2）红外探测系统通过红外探测，衡量两车之间的距离，防止行车过程中的追尾事故。夜晚可探测路面的安全行，反馈给系统，并提醒车主，保证夜间出行的安全图3.24 红外探测系统第四章 设计构思与解决方案4.1 设计方案与分析 4.1.1 形象草图与发散阶段大概的绘画出汽车的外形，块面，对汽车的外形进行大体上的感受。可以是整车，也可以是勾画局部，甚至可以只有一些基本的线形。主要是为了发散思维，加深对汽车结构、形态的理解，从多个角度来看汽车，使得后期思维发散更加整体。图4.10 发散草图图4.1 草图发散 图4.11 草图发散总结：前期采用形象草图的方法，概括提炼汽车侧部特征线，用尽量简单的线条勾勒汽车的整体比例关系，运用不同元素，体现自己所表达产品的造型风格。图4.1和4.2体现了我的思维发散过程，为后面的深入奠定基础。 4.1.2 方案一图4.3 方案一草图构思方案点评：力量型。本设计外观造型富有动感，整体感强，富有一定的侵略性，适用于新一代的年轻都市白领，缺点是造型上创新不够。 4.1.3 方案二图4.4 方案二草图构思图4.5 方案二草图构思与完善方案点评：方刚型。图4.4对方案三的整体造型的研究与深入。外观造型具有强烈的线条感，富有力量，适用于年轻男士，缺点在于整车过于单调，创新点不够。4.1.4 方案三图4.5 方案草图构思 方案点评：灵动型。方案三仍然围绕产品的功能为出发点。草图构思时力求产品的侧面特征线能给人带来更多灵动的感觉。但由于没有考虑充分就开始建模，所以到了后期时产品造型很难把握，最终也就放弃了方案的继续深入。4.1.5 方案四图4.6方案草图构思图4.7方案草图构思图4.8 方案4草图方案点评：外形圆润、饱满，造型非常的新颖、独特，基本上能满足当代都市年轻用户个性化，趣味化的需求，符合我最初的目的。因此这个方案四被确定为我的设计的最终方案。4.2 方案四建模与细节4.2.1 方案四模型外观图4.7 初步草图模型图4.7 初步草图模型图4.7 初步草图模型图4.7 初步草图模型模型评估：如图4.7，整体造型基本符合我的最初想法，但细节部位还需要进一步深化，使汽车的整体形态、结构更加符合我们正常的视觉审美感受。4.2.2 完善方案与细化模型图4.8 车轮爆炸图展示图4.9 前车灯图展示 图4.10 后警示灯图展示图4.11 结构图展示