毕业设计（论文）-钢材产品物流中心选址研究.doc

1 毕毕 业业 论论 文文 （ 设设 计计 ） 中文题目：钢材产品物流中心选址研究中文题目：钢材产品物流中心选址研究 外文题目：外文题目：StudyStudy ofof SteelSteel ProductProduct DistributionDistribution CenterCenter SiteSite SelectionSelection 学号：学号： 姓名：姓名： 年级：年级： 专业：专业： 系别：系别： 指导教师：指导教师： 完成日期：完成日期： 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 i 摘摘 要要 目前，国内钢材加工配送产业呈现出快速发展的势头。特别是随着钢材市 场竞争的进一步加剧，钢材用户对钢材的品种、规格、数量要求越来越细化和 个性化时，我国钢材行业结构调整和淘汰落后产能步伐的加快。钢材配送加工 中心的钢材配送制作为一种先进的社会化流通体制和合理高效的现代物流方式， 其对社会生产总成本的大量节约所产生的巨大效益正日益显现。由于钢材配送 这一物流模式顺应了社会生产发展的需求，钢铁企业为了锁定用户，提高市场 抗风险能力，加快了建设钢材加工物流中心的步伐。论文共分五章，第一章是 文章的引言部分即文章的研究背景与意义以及相关文献综述等；第二章是物流 中心的相关理论概述；第三章分析了我国钢材产品物流中心选址存在的问题； 第四章提出了钢材产品物流中心选址的模型分析；第五章为案例分析；第六章 对全文进行了总结。 关键词：关键词：钢材产品 物流中心 选址对策 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 ii Abstract At present, the domestic steel processing and distribution industry has shown rapid development momentum. Especially with the steel market competition further intensified, steel users of steel varieties, specifications, quantity required more detailed and personalized time, Chinas steel industry structure adjustment and eliminate backward production capacity to speed up the pace. Steel Distribution of steel processing center for the distribution produced an advanced circulation system of socialization and rational and efficient way of modern logistics, its social production of the total cost savings generated by a large number of significant benefits are increasingly apparent. As the steel distribution of this logistic model conforms to the needs of development of social production, iron and steel enterprises in order to lock customers to improve market anti-risk ability to speed up the construction pace of Steel Processing and Distribution Center. Paper is divided into six chapters, the first chapter is the research background and significance of the article and the related literature review, etc.; second chapter is an overview of relevant theories of logistics center; Chapter III of steel products in China the problems of logistics center location; the fourth chapter of the steel products logistics center location model; fifth chapter case studies; VI a summary of the full text. Key words: steel products；logistics center； location Countermeasures 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 iii 目录目录 一、引言.1 （一）研究背景与意义.1 （二）国内外相关文献综述.1 （三）论文的主要内容.3 （四）创新点.3 二、物流中心选址的相关理论概述.3 （一）物流中心的概念.3 （二）物流中心的功能.4 （三）物流中心的分类.5 （四）物流中心选址的原则.6 三、钢材产品物流中心选址存在的问题.6 （一）钢材产品物流中心的特点.6 （二）我国钢材产品物流中心选址存在的问题.7 四、钢材产品物流中心选址的模型分析.8 （一）重心法.8 （二）数学规划方法.8 （三）多准则决策方法.9 （四）启发式算法.9 五、TF 有限公司物流中心选址的实证分析 .10 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 iv （一）TF 公司的供需情况 .10 （二）TF 有限公司物流中心选址分析.11 六、结束语.14 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 1 钢材产品物流中心选址研究钢材产品物流中心选址研究 一、引言 （一）研究背景与意义 伴随着国民经济的快速发展，我国已成为世界上无可争议的钢铁大国，目 前钢铁行业的物流量己达到 20 多亿吨，其中钢材物流量占 40%左右，无疑是物 流业的重要组成部分。现代物流方式对我国传统的从生产到流通全由钢厂一手 操办的流通模式，构成了极大的冲击和挑战。随着现代物流理念在钢材物流领 域的渗透和我国物流条件的不断完善，钢材物流业正在发生深刻的变化。一方 面，由各地的钢材市场延伸发展形成的钢铁物流基地，正向大型化、专业化、 网络化方向发展；另一方面，钢铁企业在发展物流建设上具有很高的积极性， 从而使得钢材加工延伸产业得到了有力推动。如宝钢、鞍钢等大型钢铁生产企 业，在全国主要的钢材消费地区，依托资本纽带，形成了自有的钢材物流配送 网络，推动着钢材配送物流在中国的崛起。 目前，国内钢材加工配送产业呈现出快速发展的势头。特别是随着钢材市 场竞争的进一步加剧，钢材用户对钢材的品种、规格、数量要求越来越细化和 个性化时，我国钢材行业结构调整和淘汰落后产能步伐的加快。钢材配送加工 中心的钢材配送制作为一种先进的社会化流通体制和合理高效的现代物流方式， 其对社会生产总成本的大量节约所产生的巨大效益正日益显现。由于钢材配送 这一物流模式顺应了社会生产发展的需求，钢铁企业为了锁定用户，提高市场 抗风险能力，加快了建设钢材加工物流中心的步伐。钢铁企业的纷纷加入使国 内钢材加工配送产业的发展进一步提速。虽然钢材物流中心的构建在全国各地 也有不少的实践经验，但是我国钢材加工物流中心尚处于初步发展阶段。大多 数钢材加工物流中心服务功能不全、深加工技术不强，与上下游企业的契合度 不高，不能适应现代化钢材流通和自身发展的要求。这种不成熟主要表现为： 交易模式较为低级、服务功能单一、缺乏核心竞争力；信息化程度低、服务质 量不高；流通渠道不完善、物流成本过高；还缺乏对钢材深加工技术成果的构 建、推广和应用。1对钢材物流中心不管是从理论上还是从实践上都有待进一步 研究。 （二）国内外相关文献综述 现代物流的发展带动了流通行业的快速发展。钢材加工物流中心作为生产 1 陈洁，林素环.钢材物流中心的模式研究.中国水运(学术版)2006(6):216-217 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 2 资料流通领域的重要组成部分，也快速发展起来。加工配送服务融加工于流通 业，是生产和流通两大领域高度专业化分工与协作的必然产物，加工配送业的 完善必然促进生产行业和制造业的完善。由于钢材加工物流中心的发展模式和 物流管理水平直接影响钢材供应链的管理水平和上下游企业的生产模式，因此 钢材加工物流中心的发展以及提供的物流服务成为国内外学者关注的焦点。 1关于钢材产品物流中心形成原因的文献综述 李辽（2008） 、高镜明（2004）等对钢材加工物流中心的形成原因进行了研 究，分析了建立钢材加工物流中心的意义 2-3。从钢材供求关系看，供过于求的 钢材市场使得钢材流通商必须转变传统的经营模式，采用钢材加工物流中心的 发展模式来增加客户价值，赢得市场机会。又因为钢材加工物流中心能够完善 生产资料的供应渠道，减少物流成本和加工成本，所以它顺应了钢铁行业和钢 材用户的个性化需求。钢材加工物流中心作为第三方物流企业，将钢材配送给 客户，不仅满足了钢材流通现代化的要求，还优化了钢铁产业链和钢材供应链。 2关于钢材产品物流中心发展现状的文献综述 随着钢材产品物流中心的发展，吴学军（2007） 、Potte（2007）等开始关注 钢材加工物流中心的发展情况和应用情况，总结了钢材加工物流中心的投资主 体以及地理分布等情况 4-5。由于我国钢材加工物流中心还处在初级发展阶段， 发展过程中存在功能不全、服务质量低下、流通环节过多等问题。 陈中涛（2006） 、包斯文（2005）等开始重新思考钢材流通模式的发展，并 针对这些问题提出一些发展策略和建议。价值链作为确定企业核心竞争优势的 一种基本工具，被广泛应用到企业发展模式和策略选择上 6。价值链是成本分析 的系统框架和基本工具，企业若要获得成本竞争优势，就要重构价值链和控制 成本驱动因素。7 3关于钢材产品物流中心运作模式与服务的文献综述 钢材产品物流中心的成功运作离不开良好的运作模式和服务产品。在运作 模式研究方面，有学者从物流中心最佳服务半径、配送定价和绩效评价方法三 个视点出发，分别探讨了钢材加工物流中心运营管理中的相关理论问题。8宝钢 也在进行一体化运作模式的探索，对所属加工物流中心在资金、资源、管理、 技术服务等方面统筹安排，对国内所有客户需求作出快速反映，及时供货，打 2李辽.大力发展加工型配送.中国流通经济，2008,(10):28-29 3高镜明.流通加工业的发展与生产资料市场的完善.中国物资再生，2004,(12):23-24 4吴学军.钢铁企业的新型营销模式.中国物流与采购，2007,(7):38-40 5 Potter A, Yang B, Lalwani C. A simulation study of dispatch bay performance in the steel processing industry. European Journal of Operational Research, 2007, 179(2): 567-578 6 陈中涛.2005 年我国钢材流通形势分析及 2006 年展望.国务院发展研究中心信息网，2006-01-16 7 包斯文.关于现代钢铁流通模式的思考.国务院发展研究中心信息网，2005(4):20 8 迟晓英，宣国良.价值链研究发展综述.外国经济与管理，2000,22(1):25-30 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 3 响“宝井”品牌，拟建成中国钢材领域规模最大、服务最优的现代流通体系。9针 对宝钢这种物流体系，曲红涛从营销策略、市场定位、管理模式优化和服务产 品定价这四方面，具体研究了宝钢钢材加工物流中心的运作模式。随着 2005 年 7 月 20 日正式颁布实施钢铁产业发展政策以来，方晓蓉（2005）提出， 钢材流通企业必须实行与客户建立利益共同体，发展加工、配送业务，提供增 值服务的运作模式才能获得发展。10在服务研究方面，阎强,刘鸿勋（2007）探 讨了鞍钢的深加工战略模式，提出优先构建市场急需的钢材加工产品、加速机 电一体化的成套设备构建和提高钢材加工制品的档次、质量等战略措施来提高 加工能力和市场应对能力 11。 （三）论文的主要内容 本文的研究共包括以下五部分： 第一章为引言部分，主要是通过供应链联盟发展现状来引出本选题的背景， 明确选题意义，在此基础上对相关文献进行综述，并对该文可能的创新点等进 行了简要的说明。 第二章主要是物流中心选址概论，首先阐述了物流中心的概念、功能等， 然后介绍了根据服务对象和服务区域两方面对物流中心分类的情况，最后从战 略、经济、实用和协调这四方面探讨物流中心选址的原则。 第三章主要是介绍了我国现有钢材产品物流中心的特点和我国钢材物流中 心选址存在的问题。 第四章主要介绍钢材物流中心选址可以选择的模型，详细介绍了各种模型 的特点和实用条件。 第五章以 TF 有限公司物流中心选址为例，运用重心法确定其物流中心的 备选地。 第四章为结语部分。 （四）创新点 本文在文献研究的基础上，可能提出一些不同于以往研究成果的新认识、 新观点。物流中心选址的模型建立、求解与验证是本文研究的关键问题。本文 将经济学和管理学以及企业理论等相结合，对钢材物流中心选址存在的问题和 钢材物流中心选址可选的模型的等作了系统研究，并结合具体实例，探讨模型 在选址运用时的实际过程。 9 阮海儿，李劲.宝钢打造现代物流体系.中国冶金报，2006(12):1 10 方晓蓉.钢铁新政下钢材流通企业盈利模式的思考.冶金经济与管理，2005,(5):35-37. 11阎强, 刘鸿勋. 实施技术创新战略提升鞍钢的核心竞争力J. 中国冶金, 2007,(01) 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 4 二、物流中心选址的相关理论概述 （一）物流中心的概念 物流中心一词是政府部门、许多行业、企业在不同层次物流系统化中应用 的十分频繁，而不同部门、行业、企业的人们对其理解又不尽一致的重要概念。 概括起来，对物流中心的理解可以归纳为以下几种表述： (1)物流中心是从国民经济系统要求出发，所建立的是以城市为依托、开放 型的物品储存、运输、包装、装卸等综合性的物流业务基础设施。这种物流中 心通常由集团化组织经营，一般称之为社会物流中心。 (2)物流中心是为了实现物流系统化、效率化，在社会物流中心下所设置的货物 物流中心。这种物流中心从供应者手中受理大量的多种类型货物，进行分类、 包装、保管、流通加工、信息处理，并按众多用户要求完成配货、送货等作业。 (3)物流中心是组织、衔接、调节、管理物流活动的较大的物流据点。由于物流 据点的种类很多，但大都可以看作是仓库为基础，在各物流环节方面提供延伸 服务的依托。为了与传统的静态管理的仓库概念相区别，将涉及物流动态管理 的新型物流据点称之为物流中心。 (4)物流中心是以交通运输枢纽为依托，建立起来的经营社会物流业务的货物集 散场所。由于货运枢纽是一些货运站场构成的联网运作体系，实际上也是构成 社会物流网络的节点，当它们具有实现订货、咨询、取货、包装、仓储、装卸、 中转、配载、送货等物流服务的基础设施、移动设备、通信设备、控制设备， 以及相应的组织结构和经营方式时，就具备成为物流中心的条件。这类物流中 心也是构筑区域物流系统的重要组成部分。 (5)国际物流中心是指以国际货运枢纽(如国际港口)为依托、建立起来的经 营开放型的物品储存、包装、装卸、运输等物流作业活动的大型集散场所。国 际物流中心必须做到物流、商流、信息流的有机统一。当代电子信息技术的迅 速发展，能够对国际物流中心的“三流”有机统一提供重要的技术支持，这样 可以大大减少文件数量及文件处理成本，提高“三流”效率。 （二）物流中心的功能 1运输功能 物流中心需要自己拥有或租赁一定规模的运输工具，具有竞争优势的物流 中心不只是一个点，而是一个覆盖全国的网络。因此，物流中心首先应该负责 为客户选择满足客户需要的运输方式，然后具体组织网络内部的运输作业，在 规定的时间内将客户的商品运抵目的地。除了在交货点交货时需要客户配合外， 整个运输过程，包括最后的市内配送都应由物流中心负责组织，以尽可能方便 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 5 客户。 2储存功能 物流中心需要有仓储设施，但客户需要的不是在物流中心储存商品，而是 要通过仓储环节保证市场分销活动的.开展，同时尽可能降低库存占压的资金， 减少储存成本。因此，公共型物流中心需要配备高效率的分拣、传送、储存、 拣选设备。 3配送功能 物流中心的核心功能之一就是能够按照客户的需求，对产品进行门到门的 配送服务。配送功能所起到的作用是在产品经过干线运输之后，完成产品对于 客户的最终送达，这个功能是整个实体物流服务环节中的重要一环。 4装卸搬运功能 这是为了加快商品在物流中心的流通速度必须具备的功能。公共型的物流 中心应该配备专业化的装载、卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械，以提 高装卸搬运作业效率，减少作业对商品造成的损毁。 5包装功能 物流中心的包装作业目的不在于要改变商品的销售包装，而在于通过对销 售包装进行组合、拼配、加固，形成适于物流和配送的组合包装单元。 6流通加工功能 主要目的是方便生产或销售，公共物流中心常常与固定的制造商或分销商 进行长期合作，为制造商或分销商完成一定的加工作业。物流中心必须具备的 基本加工职能有贴标签、制作并粘贴条形码等。 7物流信息处理功能 由于物流中心现在己经离不开计算机，因此将在各个物流环节的各种物流 作业中产生的物流信息进行实时采集、分析、传递，并向货主提供各种作业明 细信息及咨询信息，已成为现代物流中心必备的功能。 （三）物流中心的分类 1按照服务对象划分 (1)专业物流中心。专业物流中心大体上有两个含义。一是指物流中心服务 对象或物流中心内部配备的设施和技术属于某一专业范畴，(但在其专业范畴内 有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行物流服务。)另一含义是以专业 从事物流服务为固定职能，基本不从事其它经营活动。 (2)柔性物流中心。这种物流中心不向固定化、专业化方向发展，而是能随 时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供求关系。 (3)供应物流中心。专门为某个或某些用户服务的物流中心。例如，为大型 连锁超市组织供应的物流中心。 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 6 2按服务区域划分 (1)城市物流中心。以城市范围为有效服务区，这种物流中心可以实现多品 种、少批量、多用户的上门服务，所以往往和零售经营相结合。 (2)区域物流中心。中心具备较强的辐射能力，向省际、全国范围内的用户 提供服务，但主体服务对象是下一级的城市物流中心。 (3)国际物流中心。它为跨国的物资流通提供支持和保障。它主要为跨国公 司全球化经营和国际间的快递业务而设立。 （四）物流中心选址的原则 物流中心的选址过程应同时遵循战略性原则、经济性原则、适应性原则和 协调性原则： 1战略性原则 战略性原则是指物流中心的选址应有全局、长远的眼光。局部利益要服从 全局利益，当前利益要服从长远利益。目前我国的物流业发展面临着重要的转 型期，从单纯的传统运输业向现代物流业转变，从传统的运输需求向多样化的 综合物流服务需求转变，为此，作为重要的物流基础设施物流中心的选址规划 需要考虑行业组织方式将要发生的变化，站在全局的高度上制定长期的战略规 划。 2经济性原则 经济性原则是指物流中心的选址在满足所服务范围内的需求的前提下，尽 可能的减少费用的发生。与物流中心选址有关的费用，主要包括建设费用及物 流服务费用两部分。对于建在不同地理位置的物流中心，在物流服务中，所产 生的运费等物流费用是相差很多的。建造不同规模的物流中心，其建设费用也 必然是不同的。所以，我们选址时，要在能满足服务范围内顾客需求的基础上， 以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。 3适应性原则 适应性原则是指物流中心的选址必须与国家以及省市的区域经济发展方针、 政策相适应，与国家以及省市的交通规划相适应，与城市的总体规划相适应， 与国家物流资源分布和需求分布相适应，与国家和区域物流市场的发展相适应。 4协调性原则 协调性原则主要是指系统内部整合、系统外部整合和协调整合。系统内部 整合是指物流中心在选址过程中不仅要考虑单一设施因素，而且要考虑物流系 统的整体结构效应。外部整合是指物流中心的选址不仅要考虑物流中心自身的 要求，而且要考虑物流中心与城市交通的整体协调关系。协调整合是指物流中 心的选址不仅要考虑经济效益而且要考虑社会效益，从而有利于物流中心的可 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 7 持续发展。 三、钢材产品物流中心选址存在的问题 （一）钢材产品物流中心的特点 分析国内现有或在建主要钢材交易市场、钢材物流物流中心，比较项目投 资建设主体、规模、年处理能力/交易量/存储量/吞吐量/交易额、地理与交通条 件、发展战略、功能定位、功育分区及规模等指数，可以发现我国钢材物流中 心具有以下特点： (l)从投资建设主体来看，这里的项目主要是由资金雄厚的一个或几个钢材 经销商为了发挥在钢材流通供应链中的节点作用，同上、下游企业建立战略合 作关系，或者是由已有的钢材现货交易市场为了更好地满足市场日益增长的物 流服务需求而保持市场的商气、人气，并在拓展新的增值业务过程中使获取利 润而进行的从传统票据式、地摊市交易市场向集交易、物流服务、信息交流为 一体的物流中心转变而投资建立的。 (2)受我国钢材流通产业最常见的“钢厂一一经销商(钢材交易市场)客 户”模式和传统的现货交易方式的影响，要实现国外的“钢厂钢材加工中 心（钢材物流企业)客户”成熟模式需要从原来的钢材交易市场管理机构通 过提供完整的物流服务、信息平台方面提升而转变成为现代物流企业的过程。 而这一过程会以越来越多的钢材交易市场将物流、信息功能与现货销售交易功 能的辅助功能为标志。但是，可以预见，随着电子商务和钢材期货销售理念的 广泛应用，市场的现货交易功能将减弱，而对物流的仓储、加工、配送、信息 共享的要求会越来越高。 (3)由于钢材属于笨重货物，它的流通受到运输渠道、载体的限制，从而使 钢材物流中心、钢材交易市场的选址受到位置、交通设施等因素的影响，随着 国家对钢铁产业的宏观调控，钢材市场将由供小于求向供大于求发展，这样一 来钢材的运输成本、存储成本将成为影响上游的钢材生产企业和下游的钢材使 用客户的生产制造成本、获利水平的一个关键要素，同时也成为钢材讨物流中 心/交易市场保持货源和客源的重要因素之一。 （二）我国钢材产品物流中心选址存在的问题 1选址不科学导致居多隐患 目前存在的众多钢材物流中心中有许多是依托原来的交通港站枢纽建设的, 这类物流中心虽然具有传统的物流资源优势,但是缺乏适合钢材进出的交通运输 与装卸条件。目前的钢材物流中心选址极少运用了科学的选址模型，受短期经 济利益的影响，国内众多的钢材物流中心选址缺乏长远眼光。这类钢材物流中 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 8 心目前普遍面临着提升改造的问题,但在场地的基础设施、装备的改造中普遍缺 乏一种科学的方法指导,以致出现了许多意想不到的后果。这类钢材物流中心存 在的问题主要体现在：对改进现有的设备利用率缺乏理论上的指导；现有 的布局很难预测在物流量增大情况的运行情况；如果增加功能是否会对现有 物流中心的运行产生影响等。 2选址技术、方法、管理水平落后 首先，在国外钢材物流中心中物流新技术的应用比较广泛,配置的物流设备 较为先进,其物流流程、系统组成以及功能布局等方面比较适合于从现代物流的 理念进行分析规划研究。而我国钢材物流中心建设时间比较短，并且大部分钢 材物流中心依托原有的陈旧物流模式演变而来，缺少先进的技术设备，科学的 管理方法。其次，从国外钢材物流中心规划建设的情况来看,由于钢材物流中心 在全球范围内的蓬勃发展中,钢材物流中心在钢材流通体系中占有重要的地位,使 得对钢材物流中心规划建设的需求和意愿具有相当的广泛性和普遍性。但目前 我国对钢材物流中心的功能区域布局以及相关评价优化的研究都还处于起步的 阶段，与国外规模化、现代化的钢材物流中心还存在着较大差距。 四、钢材产品物流中心选址的模型分析钢材产品物流中心选址的模型分析 由于钢材产品在经济建设中的特殊地位，我国对钢材一直实行严格的宏观 调控，近年来，国家对钢材市场放开，才促进了钢材物流的发展。同时钢材属 于笨重货物，它的流通受到运输渠道、载体的限制，从而使钢材物流中心的选 址和建设具有其自身的提点，本文认为以下四种模型较适用于钢材物流中心选 址。 （一）重心法 重心法是一种模拟方法,这种方法将物流系统中的需求点和资源点看成是分 布在某一平面范围内的物流系统,各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量。 物体的中心看成是物流网点的最佳设置点,利用求物体中心的方法来确定物流网 点的位置。设在某计划区内,有 n 个资源点或需求点,各点资源量或需求量为 Wi(i=1,2,n)。它们的各自坐标是(Xi,Yi)。设网点最佳设置点坐标为(Xc,Yc)网 点至资源点或需求点的运费率为 Ci，则有： （4.1） c 11 X/ nn iiiii ii CW XCW c 11 Y/ nn iiiii ii CWYCW 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 9 （4.2） 将具体数据带入公式(4.1)、(4.2)中,实际求得(Xc,Yc),即为所求的物流物流中 心网点的位置坐标。 重心法的最大特点是计算方法简单,它将纵向量和横向量的距离视为独立变 量,在计算过程中,必须满足运输费用只与配送点到物流中心的直线距离有关这一 假设,没有考虑到具体的交通状况和不同地点当地实际的地理条件和经济条件约 束。因此,这种方法并不能求出精确的最佳网点位置,而且计算结果有时是不可取 的,往往在现实环境中不能实现,只能作为一种参考结果。 （二）数学规划方法 数学规划算法包括线性规划、非线性规划、整数规划、混合整数规划和动 态规划、网络规划算法等。在近年来的研究中，规划论中常常引入了不确定性 的概念，由此进一步产生了模糊规划、随机规划、模糊随机规划、随机模糊规 划等等。不确定性规划主要是在规划中的 C(价值向量)、A(资源消耗向量)、 b(资源约束向量)和决策变量中引入不确定性，从而使得不确定规划更加贴近于 实际情况，得到广泛地实际应用。各种规划的方法在具体的现实使用中，常常 出现 NPhard 问题。因此，目前的进一步研究趋势是各种规划方法和启发式算法 的结合，对物流中心的选址进行一个综合的规划与计算。 （三）多准则决策方法 在物流系统的研究中，人们常常会遇到大量多准则决策问题，如物流中心 的选址、运输方式及路线选择、供应商选择等等。这些问题的典型特征是涉及 到多个选择方案(对象)，每个方案都有若干个不同的准则，要通过多个准则对 于方案(对象)做出综合性的选择。对于物流物流中心的选址问题，人们常常以 运输成本及物流中心建设、运作成本的总成本最小化，满足顾客需求，以及满 足社会、环境要求等为准则进行决策。多准则决策的方法包括多指标决策方法 与多属性决策方法两种，比较常用的有层次分析法(AHP)、模糊综合评判、数 据包络分析(DEA),TOPSIS、优序法等等。 有关多准则决策方法，特别是层次分析法和模糊综合评判的方法，在物流 中心的选址研究中有着广泛的应用。但是，这两种方法都是基于线性的决策思 想，在当今复杂多变的环境下，线性的决策思想逐渐地暴露出其固有的局限性， 非线性的决策方法是今后进一步的研究的重点和趋势。 （四）启发式算法 启发式算法是寻求解决问题的一种方法和策略，是建立在经验和判断的基 础上，体现人的主观能动作用和创造力。启发式算法常常能够比较有效地处理 NPhard 问题，因此，启发式算法经常与其它优化算法结合在一起使用，使两者 的优点进一步得到发挥。目前，比较常用的启发式算法包括：遗传算法；神经 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 10 网络算法；模拟退火算法。 遗传算法（genetic algorithm,GA）是在 20 世纪 60 年代提出来的，是受遗 传学中自然选择和遗传机制启发而发展起来的一种搜索算法。它的基本思想是 使用模拟生物和人类进化的方法求解复杂的优化问题，因而也称为模拟进化优 化算法。遗传算法主要有三个算子：选择；交叉；变异。通过这三个算子，问 题得到了逐步的优化，最终达到满意的优化解。遗传算法作为一种随机搜索的、 启发式的算法，具有较强的全局搜索能力，但是，往往比较容易陷入局部最优 情况。因此，在研究和应用中，为避免这一缺点，遗传算法常常和其它算法结 合应用，使得这一算法更具有应用价值。 模拟退火算法(Simulated Annealing,SA)又称模拟冷却法、概率爬山法等， 于 1982 年由 Kirpatrick 提出的另一种启发式的、随机优化算法。模拟退火算法 的基本思想由一个初始的解出发，不断重复产生迭代解，逐步判定、舍弃，最 终取得满意解的过程。模拟退火算法不但可以往好的方向发展,也可以往差的方 向发展,从而使算法跳出局部最优解,达到全局最优解。模拟退火算法考虑产品运 输成本和物流中心经营可变成本基础上物流中心的选址模型,包括商品经由物流 中心的总运输费用和总配送费用、因在物流中心停留而产生的可变费用、因延 误而支付的损失费、基建投资费和固定费用等。 五、TF 有限公司物流中心选址的实证分析 （一）TF 有限公司的供需情况 上海 TF 有限公司成立于 2001 年，注册资本金 2000 万元，成立初期，受 到国家宏观条件的影响，公司选择以钢铁行业中的冷轧板材作为市场切入点， 先期以贸易促进物流的发展，以发展钢铁行业中的第三方物流作为公司发展的 目标。公司拥有两家工厂，分别位于上海市郊和江苏省常州市，其客户主要是 分布在江浙沪地区，现行的配送模式是由公司直接配送至客户。由于客户以及 客户需求量的增多，且客户较分散，直接配送的成本过高，故需新建物流中心。 2010 年 1 月的各地客户需求量见图 4.1。图 4.2 为客户所在地的分布图。 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 11 图 5.1 2010 年 1 月各客户地的需求量 客户所在地 图 5.2 客户所在地分布图 （二）TF 有限公司物流中心选址分析 物流中心备选地的确定可以采用重心法和鲍摩瓦尔模型等，本文在此处 采用重心法来确定物流中心的选址。 重心法是将配送系统的资源点与需求点看成是在某一平面范围内的物体系 统，各资源点与需求点的物流量可分别看成是物体的重量，物体系统的重心将 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 12 作为物流中心的最佳位置。 即把用户对货物需要量按一定比例换算成重锤的重量，用实验的方法确定 重心位置，重心的位置即是配送重心的最佳位置。重心法的实验模型如图 4.1。 在平板上放一副按一定比例绘制的地图，画出客户 A、BN 所在地点， 在各点上分别制出小孔。用一定长度的细绳，分别拴上一个小重锤，每个小重 锤的重量都是按用户的需要量、依一定比例制造出来的。把拴有重锤的线分别 穿过各对应的小孔，在平板上方把各线的端头集中打一个小结，在平板上对打 结处做个几号。用手掌托起绳结，让它们自由落下，经过多次反复试验，可确 定落下点的准确位置，落下点的位置 Q 即物流中心的最佳位置。把货运量重心 所处的位置作为物流中心的位置，可使物流中心到各个用户的距离与用户所需 的商品重量相平衡，从而节省运输费用。 A B Q N a b n 图 5.3 重心法 如果以（Xi,Yi）表示各点的坐标，Wi 表示各点的运量，Ci 表示各点的运 输费率，则重心坐标为： (5.1) 011111 X()/() iiiii CW XCW XCWCW （5.2） 011 111 Y()/() iiiii CWYCWYCWCW 表 5.1 为 2010 年 1 月份各客户需求地的需求量以及平均单位运价。冷轧板 材需求量由 Wi（吨）表示，单位运价为 Ci（元） ，需求地的坐标为（Xi,Yi） ， 坐标由经纬度表示。 表 5.1 2010 年 1 月客户需求量和单位运价 南开大学滨海学院物流管理专业本科生毕业论文 13 需求地需求地需求量需求量 W Wi i坐标坐标 X Xi i坐标坐标 Y Yi i单位运价单位运价 C Ci i 上海上海 5070121.2931.140.5 苏州苏州 690120.3731.180.5 常州常州 1770119.5831.480.5 南京南京 3520118.532.020.5 杭州杭州 2880120.0930.140.5 绍兴绍兴 860120.1429.430.5 湖州湖州 1490120.3928.010.5 宁波宁波 1250121.3129.520.5 由公式（5.1） 、 （5.2） ，求解如表 4.2 表 5.2 据客户需求量以重心法求解数据 需求地需求地需求量需求量 WiWi 坐标坐标 XiXi坐标坐标 YiYi单位运价单位运价 CiCi CiWiCiWiCiWiXiCiWiXiCiWiYiCiWiYi 上海上海 5070121.2931.140.52535307470.1578939.9 苏州苏州 690120.3731.180.534541527.6510757.1 常州常州 1770119.5831.480.5885105828.327859.8 南京南京 3520118.532.020.5176020856056355.2 杭州杭州 2880120.0930.140.51440172929.643401.6 绍兴绍兴 860120.1429.430.543051660.212654.9 湖州湖州 1490120.3928.010.574589690.5520867.45