传动系设计简析-ZF16档变速箱优点分析课件.ppt

ZFDH-Sales1,ZF变速箱优点分析,2007-1,传动系设计简析采埃孚16档变速箱优点分析,ZFDH-Sales2,ZF变速箱优点分析,2007-1,传动系结构,把iGeariAxle看作一个整体系数.,16.411.00,3.42,iGear,iAxle,ZFDH-Sales3,ZF变速箱优点分析,2007-1,离合器从动盘的减震,ZFDH-Sales4,ZF变速箱优点分析,2007-1,双子量飞轮的减震效果,ZFDH-Sales5,ZF变速箱优点分析,2007-1,发动机都存在一定的热效率柴油发动机的热效率是指输出的有用功率与燃料燃烧热量之比值。由于存在功率损失，只有部分功率可以用来驱动车辆前进。,功率损失排气和热量损失。摩擦损失。其他附件功率损失，如：空气压缩机，空调，发电机，风扇等。,0000763113b,柴油发动机功率损失,ZFDH-Sales6,ZF变速箱优点分析,2007-1,变速箱的传动效率:直接传动:=0.991对齿轮传递效率:=0.9852对齿轮传递效率:=0.970(0.985)3对齿轮传递效率:=0.956(0.985)行星齿轮传递效率:=0.985后桥的传动效率:单级减速后桥:=0.975轮边减速后桥:=0.960(0.9750.985),0000763113b,传动系传动效率,ZFDH-Sales7,ZF变速箱优点分析,2007-1,直接档与超速档驱动差异,由于超速档变速箱采用了更大的常啮合齿轮,超速档变速箱输入扭距直接档,直接档,超速档,ZFDH-Sales8,ZF变速箱优点分析,2007-1,直接档与超速档传动效率差异,动力直接传递,无负载齿轮,动力通过两对啮合齿轮传递,直接档;最高档时的效率超速档2-3%,直接档,超速档,ZFDH-Sales9,ZF变速箱优点分析,2007-1,直接档与超速档油耗差异,如果车辆的最高车速相同,整个传动系iGeariAxle一致,直接档变速箱比超速档变速箱省油2-3%,公路车辆(大部分行车时间处于最高档驾驶),翻斗车和重载车辆,选用直接档变速箱,选用超速档变速箱,2019/12/13,10,可编辑,ZFDH-Sales11,ZF变速箱优点分析,2007-1,ZF16档变速箱的优势,6dB(A),12345678,Noiseemission,Gear,Ecosplit3,Ecosplit2,由于采用了铝合金壳体,重量只有290kg;可以带整体式饲服助力换档系统;由于采用了格栅式壳体,噪音更低;,ZFDH-Sales12,ZF变速箱优点分析,2007-1,ZF16档变速箱的结构特点,1.头档速比较大2.邻比均等且较小3.超速档速比较小,ZFDH-Sales13,ZF变速箱优点分析,2007-1,头档速比大的优势,大负载发动机在低转速区域扭矩急速降低,头档速比大,则增大了车辆起步驱动力.,T,ZFDH-Sales14,ZF变速箱优点分析,2007-1,邻比均等和较小的优势,ZFDH-Sales15,ZF变速箱优点分析,2007-1,原地起步加速时间动力性,燃油经济性,0,主减速器速比的选择,减速器速比越小,越省油.,车辆拥有基本的动力性,ZFDH-Sales16,ZF变速箱优点分析,2007-1,传动系的几个计算公式,n=发动机转速rdyn.=轮胎滚动半径miGear=变速箱速比iAxle=后桥减速比,Me=汽车总质量kg=燃油密度,车辆行驶速度计算公式:,百公里油耗计算公式:,ZFDH-Sales17,ZF变速箱优点分析,2007-1,传动系动力性计算公式,车辆爬坡度计算公式:,T=发动机输出扭距NmiGear=变速箱速比iAxle=后桥减速比=整个传动系效率Me=汽车总质量kgrdyn.=轮胎滚动半径mfr=滚动阻力系数,车辆驱动力计算公式: