网络专车对出租车的影响因素研究.doc

网络专车对出租车的影响因素研究 李涵 摘要： 中国出租车市场的需求是巨大的,但是由于长期的严格管制,形成了垄断集团,阻碍了出租车市场的发展。在巨大的市场需求下,2014年8月,市场上自发出现了基于互联网的新型约租车服务专车。专车一经问世,就受到了社会各界的争议。本文以专车为研究对象,首先与出租车行业的服务方式进行对比,得出专车服务方式占用了更少的交通资源、节约了搜寻成本、降低空驶率。其次,对网络专车与出租车进行基本属性、价格、数量等方面的对比,得出专车服务代表了新的生产力、满足了消费者出行的高品质需求,得出我国专车发展的同时,传统出租车行业会对其进行阻碍,政府应该理性对待的结论。 关键词：网络专车；问卷调查；出租车 前言：Uber在2009年开始在洛杉矶提供的专供车的乘车服务，它市值到现在已达到百亿美元，并且已经在全世界数十个城市开展业务。自2014年美国Uber公司进入中国市场，以及滴滴打车、快的打车相继推出专车服务后，关于专车的争议从未间断过。2015年以前，在出租车行业缺乏一个全国层面的法律法规，基本上是各地方政府制定和执行相关法律法规。2016年7月28日下午3点，国务院新闻办公室将举行发布会，交通部、公安部、国家质检总局等部门有关负责人将介绍关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导 意见、网络预约出租汽车经营管理暂行办法（以下简称暂行办法）的相关情况。1 网约车背景 网络专车作为新生事物，其服务其实包括以下三类“出租车”：一是司机个人所有，在租赁公司挂靠，但未向管理部门备案的车辆；二是租赁公司所有，叫车软件公司租用，并派出司机的车辆；三是叫车软件公司购置，并派驻司机的车辆。这三类车辆同时疾行上路，显现出这个市场巨大的空间。2014年以来，“依法治国”理念获得高度重视，“法无禁止即为可行”渐渐得到贯彻，“网络专车”的出现已经不可阻挡，但是“网络专车”的管理各地都还在摸索，对于现有的出租车从业人员的冲击幅度的大小尚属未知。2 调查内容我们通过本次调查宗旨旨在初步了解乘客对乌鲁木齐市主城区出租车乘客对网络专车的认知程度，通过对乌鲁木齐市出租车乘客进行调查，将这些调查问题分类为方便程度、准时性、耗时性、价格、快捷程度、诚信度、可靠性和安全性等方面指标。问题内容的系统性为后期数据分析处理提供了便利，同时问题数量也易于被调查对象接受，保证了问卷调查结果的真实性、适用性。 可以基本知道乘客对于网络专车的消费倾向，可以基本估算网络专车对出租车收入的影响，在此基础上可以大致估算“网络专车”实施后对现有出租车从业人员的冲击程度，可以便于政府相关部门有针对性的制定政策，防止群体事件的发生。为乌鲁木齐市公共交通服务决策层提供参考意见。 本文参考 Pearson 相关系数的思想（相关系数的绝对值越大，相关性越强；相关系数越接近于1或-1，相关度越强；相关系数越接近于 0，相关度越弱。）利用相关系数分析的思想，可以根据乌鲁木齐市网络专车各分项满意度与总体满意度的相关系数，来确定对总体满意度有最大影响的满意度指标，从而得到决定总体满意度的各分项指标，哪个分项指标具有更大的影响作用。因此，计算网络专车总体满意度指标与其他各指标满意度之间的相关关系。3调查结果分析针对网络专车总体满意度指标与其他各指标满意度的分析，得出影响网络专车满意度的因素主要有软件方便程度、耗时性、价格等。该结论较好的反映了居民在使用网约车过程中所看重的因素。 表1很满意满意一般不满意总体满意度方便程度0.03480.16700.30780.09740.6070准时性0.30430.38260.12000.00700.8139耗时性0.04350.22260.18780.11830.5722价格0.14780.36170.13570.06960.7148快捷程度0.27830.43830.08350.00000.8000诚信度0.67830.25740.00000.00000.9357可靠性0.13040.38960.17740.03480.7322安全性0.26090.20170.22430.04520.7322总体满意度0.23480.30260.15460.04650.7385 通过调查问卷数据处理，得到居民对网络专车的满意度（注：满意度分为不满意，一般，较满意，满意 4 个等级）评价如下： 由下表2可以看出，诚信度、准时性、快捷程度排前三，从分析中可以看出居民更重视出租车对个人需求的满足，同时也符合出租车的特点；在这个市场经济快速发展的时代，而且居民更在意打出租的目的性、快捷、省时，省钱。该结论较符合当代大多数人的心理。同时，网络专车不仅给乘客带来了便利，而且缓解了城市交通拥堵现象，具有社会价值。表2居民对网络专车的满意度评价排名评价项目总体满意度最终排名诚信度0.93571准时性0.81392快捷程度0.80003可靠性0.73224安全性0.73225价格0.71486方便程度0.60707耗时性0.57228 3展望因为专车的经营模式与淘宝等网络平台购物模式极为相似，客户体验也很相似，因此专车司机很容易与乘客成为熟人，建立起相互信任关系。一旦这种信任关系建立，原来的出租车乘客就会成为网络专车的忠实乘客。在QQ、微信等即时通讯极为发达的今天，专车司机可以与乘客随时联系，完全可以将乘客路边等待时间控制在5min之内，大幅度提高乘客的乘坐体验；同时乘客与司机建立信任关系之后，乘客会更愿意接受拼车，大幅降低专车司机的运营成本，也使专车的车费有了大幅下降的可能，这又会大大增强专车的吸引力。“网络 + 出行”已经成为交通业发展的必然趋势，互联网在交通中的运用真正打破了传统出租车市场中固有的利益格局，也倒逼着城市交通行业的改革。交通运输及出租车行业改革应当充分顺应互联网时代新产业、新技术、新业态、新模式“四新”经济发展的客观要求，确定出租车行业特许经营权的放开，破除行业准入壁垒。政府相关部门应当加快确定研究网络“专车”等新模式在城市交通体系中的功能定位，理清其与出租汽车、租赁汽车的业务关系，完善相应的法律法规，加强行业监管，注重互联网交通安全，加快移动互联网对于传统的交通运输行业的改造，给予“专车”市场规范有序的发展空间。参考文献：1孙政. 广州市政府主管部门对出租车司机管制问题研究D.兰州大学,2015.2詹艺. 基于出租车管制背景下的专车市场研究D.长安大学,2015.3朱耀兵. 厦门市电召出租车实践研究J. 重庆交通大学学报(社会科学版),2015,06:18-20.4彭倩文,曹大友. 是劳动关系还是劳务关系?以滴滴出行为例解析中国情境下互联网约租车平台的雇佣关系J. 中国人力资源开发,2016,02:93-97.5唐莹莹. 神州专车:B2C与C2C的较量J. 商业观察,2016,01:62-63.6熊丙万. 专车拼车管制新探J. 清华法学,2016,02:131-148.7巩建国,戴帅. 互联网专车对城市道路交通管理的影响与应对J. 汽车与安全,2015,09:97-101.8田帆,常兴华. 专车运行模式及政策评价J. 经济与管理研究,2016,06:98-104.9童淳强. 互联网时代 出租车行业应变之道J. 中国公共安全,2016,06:98-101.10信息社会50人论坛. “互联网+”交通新业态下网络租约车的政策监管兼评网络预约出 租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)J. 电子政务,2015,11:26-31.11黄莺,孙福明. 以市场机制倒逼出租车行业改革的经济学分析J. 科技和产业,2015,