道路平面交叉口信号配时计算.doc

四、交通设计与改善方案4.1 交通设计方案4.2 交通组织改善4.2.1 信号配时的计算（1）迎江路与和州大道交叉口相位方案为：南北向直行和右转南北向专用左转东西向直行和右转东西向专用左转。交叉口信号相位如图4.1所示，交叉口信号相位配时如图4.2所示。图4.1 迎江路与和州大道交叉口信号相位图图4.2 迎江路与和州大道交叉口现在信号相位配时图交叉口各进口道的流量及通行能力如表4.1所示。表4.1 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力进口道车道流量（小时）q通行能力s北左转241029直行2491059直右141125南左转2832000直行2571200直右1131139东左转81857直行164824直右25805西左转8788直行122771直右2741500流量比，式中q-小时流量，s-通行能力。经计算，各进口道的流量比如表4.2所示。表4.2 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量比进口道车道流量比y北左转0.0233直行0.2352直右0.0124南左转0.1415直行0.2142直右0.0992东左转0.0945直行0.1991直右0.0310西左转0.0102直行0.1583直右0.1827根据图4.1、表4.2，可以得出：第一相位的流量比取0.2352，第二相位的流量比取0.1415，第三相位的流量比取0.1991，第四相位的流量比取0.0945。总流量比：已知起动损失时间，黄灯时长，绿灯间隔时间。信号周期内总的损失时间s因此，最佳信号周期s一个周期总的有效绿灯时间为：s第一相位的有效绿灯时间为：s第二相位的有效绿灯时间为：s第三相位的有效绿灯时间为：s第四相位的有效绿灯时间为：s第一相位的显示绿灯时间：s第二相位的显示绿灯时间：s第三相位的显示绿灯时间：s第四相位的显示绿灯时间：s第一相位的显示红灯时间：s第二相位的显示红灯时间：s第三相位的显示红灯时间：s第四相位的显示红灯时间：s交叉口信号相位配时如图4.3所示。图4.3迎江路与和州大道交叉口信号相位配时图（2）陋室西街与和州大道交叉口相位方案为：南北向直行和右转南北向专用左转东向右转和左转。交叉口信号相位如图4.4所示，交叉口信号相位配时如图4.5所示。图4.4 陋室西街与和州大道交叉口信号相位图图4.5 陋室西街与和州大道交叉口现在信号相位配时图交叉口各进口道的流量及通行能力如表4.3所示。表4.3 陋室西街与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力进口道车道流量（小时）q通行能力s北左转1101200直行5882000南左转61200直行6262000直右126982东左转1161531右转2781600流量比，式中q-小时流量，s-通行能力。经计算，各进口道的流量比如表4.4所示。表4.4 陋室西街与和州大道交叉口各进口道流量比进口道车道流量比y北左转0.0917直行0.2940南左转0.0050直行0.3130直右0.1283东左转0.0758右转0.1738根据图4.4、表4.4，可以得出：第一相位的流量比取0.3130，第二相位的流量比取0.0917，第三相位的流量比取0.1738。总流量比： 已知起动损失时间，黄灯时长，绿灯间隔时间。信号周期内总的损失时间s因此，最佳信号周期s一个周期总的有效绿灯时间为：s第一相位的有效绿灯时间为：s第二相位的有效绿灯时间为：s第三相位的有效绿灯时间为：s第一相位的显示绿灯时间：s第二相位的显示绿灯时间：s第三相位的显示绿灯时间：s第一相位的显示红灯时间：s第二相位的显示红灯时间：s第三相位的显示红灯时间：s交叉口信号相位配时如图4.6所示。图4.6陋室西街与和州大道交叉口信号相位配时图（3）历阳路与和州大道交叉口相位方案为：南北向直行和右转北向直行和左转东向左转和右转。交叉口信号相位如图4.7所示，交叉口信号相位配时如图4.8所示。图4.7 历阳路与和州大道交叉口信号相位图图4.8 历阳路与和州大道交叉口现在信号相位配时图交叉口各进口道的流量及通行能力如表4.5所示。表4.5 历阳路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力进口道车道流量（小时）q通行能力s北左转1441200直行5842000南直行6082000直右1541200东左转1081333直右3301800流量比，式中q-小时流量，s-通行能力。经计算，各进口道的流量比如表4.6所示。表4.6 历阳路与和州大道交叉口各进口道流量比进口道车道流量比y北左转0.1200直行0.2920南直行0.3040直右0.1283东左转0.0810右转0.1833根据图4.7、表4.6，可以得出：第一相位的流量比取0.3040，第二相位的流量比取0.1200，第三相位的流量比取0.1833。总流量比： 已知起动损失时间，黄灯时长，绿灯间隔时间。信号周期内总的损失时间s因此，最佳信号周期s一个周期总的有效绿灯时间为：s第一相位的有效绿灯时间为：s第二相位的有效绿灯时间为：s第三相位的有效绿灯时间为：s第一相位的显示绿灯时间：s第二相位的显示绿灯时间：s第三相位的显示绿灯时间：s第一相位的显示红灯时间：s第二相位的显示红灯时间：s第三相位的显示红灯时间：s交叉口信号相位配时如图4.9所示。图4.9历阳路与和州大道交叉口信号相位配时图（4）团塘路与和州大道交叉口相位方案为：南北向直行和右转南北向专用左转东西向直行和右转东西向专用左转。交叉口信号相位如图4.10所示，交叉口信号相位配时如图4.11所示。图4.10 迎江路与和州大道交叉口信号相位图图4.11 团塘路与和州大道交叉口现在信号相位配时图交叉口各进口道的流量及通行能力如表4.7所示。表4.7 团塘路与和州大道交叉口各进口道流量及通行能力进口道车道流量（小时）q通行能力s北左转841166直行4112200直右511270南左转731290直行3641800直右861139东左转1271512直行75824直右881040西左转521759直行491303直右691369流量比，式中q-小时流量，s-通行能力。经计算，各进口道的流量比如表4.8所示。表4.8 迎江路与和州大道交叉口各进口道流量比进口道车道流量比y北左转0.0720直行0.1868直右0.0402南左转0.0566直行0.2022直右0.0755东左转0.0840直行0.0910直右0.0846西左转0.0296直行0.0376直右0.0504根据图4.10、表4.8，可以得出：第一相位的流量比取0.2022，第二相位的流量比取0.0720，第三相位的流量比取0.0910，第四相位的流量比取0.0840。总流量比：已知起动损失时间，黄灯时长，绿灯间隔时间。信号周期内总的损失时间s因此，最佳信号周期s一个周期总的有效绿灯时间为：s第一相位的有效绿灯时间为：s第二相位的有效绿灯时间为：s第三相位的有效绿灯时间为：s第四相位的有效绿灯