（车辆工程专业论文）铁路物资网上交易系统的研究与应用.pdf

中文摘要 摘要：本文通过研究目前铁路物资交易现状和面临的问题，从铁路物资交易政策、 规则和社会发展趋势及如何提高铁路物资采购与销售管理水平入手，探讨 i n t e r n e t 下的现代网络商务运作特点和发展趋势及其对传统物流的影响，提出并 开发基于i n t e r n e t 的新型铁路物资的网络交易系统。 文中引入全新的现代化管理理念和借用当今先进的i t 技术，改革采赙、销售 管理模式，利用电子商务重新整合资源、规范业务流程、保证物资供应、降低采 购成本。在分析网上交易系统需求的基础上，建立了交易系统的实施框架，并给 与了组织实施。系统集采购与销售功能于一体，按照统一性、科学性、可靠性、 开放性、完整性、可管理性、经济性、安全性等原则，实现了招标采购、询比价 采购和竞价销售等网上交易功能。系统选用w i n d o w s2 0 0 0s e r v e r 操作系统和 o r a c l e 数据库平台，采用a s p ，x m l ，j a v a s c r i p t 开发技术给与实现。 目前，所开发的系统已经投入正式运行，取得了预期的效果。系统的运行表 明，本文提出和建立的系统具有如右四个方面的优点：首先，可以广泛采集、大 量存储、客观分析、及时处理物资供求信息；其次，可以实现物资交易开放性、 即时性和交互性，有利于物资采购与销售的公开、公平、公正，并能强化对权利 运作的事前监督，防止“暗箱操作”：再其次，可以缩短交易时间和周期，降低交 易成本。最后，系统的建立也促进了组织结构的优化，并方便了对物资工作人员 效绩的进行量化考核，从而带动物资管理水平的提高。 图1 6 幅，表1 9 个，参考文献2 3 篇。 关键词：铁路；物资；网络；物流 分类号： j 塞交适太堂童些亟堂僮i 金塞 旦sib ! a b s t r a c t a b s t r a c t ：t h ea u t h o ro ft h i sa r t i c l eh a sr e s e a r c h e dt h ec u r r e n ts i t u a t i o n sa n d p r o b l e m sf a c e do fr a i l w a ym a t e r i a lt r a d e b a s e do nt h ep o l i c i e s ，r u l e s ，t h et r e n d so f s o c i a ld e v e l o p m e n t ，a n dh o wt oi m p r o v em a n a g e m e n to ft h er a i l w a ym a t e r i a l s p r o c u r e m e n t a n ds a l e s ，t h i sa r t i c l e e x p l o r e s t h eo p e r a t i o n a lc h a r a c t e r i s t i c s a n d d e v e l o p m e n tt r e n d so fam o d e me - b u s i n e s s , w h i c hi sb a s e do nt h ei n t e r n e t ，a n dt h e i r i m p a c to nt h et r a d i t i o n a ll o g i s t i c s t h ea u t h o rn o to n l yg i v e sas o l u t i o no fn e wi n t e m e t b a s e dn e t w o r ko fr a i l w a y m a t e r i a l st r a d i n gs y s t e m ，b u ta l s od e v e l o p e da n dd e p l o y e dt h es y s t e m i na c c o r d a n c e w i t ht h es c i e n t i f i c a l n e s s ，r e l i a b i l i t y , o p e ns t a n d a r d s ，i n t e g r i t y , m a n a g e a b i l i t y , e c o n o m i c a l l i n e s s , s a f l ya n ds oo n ，t h ei m p l e m e n t e dm o d u l e si n t h ss y s t e ma l et h e m o d u l eo fb i d d i n g , a u c t i o ns a l e s , o n - l i n et r a d i n gf u n c t i o n sa n ds oo n t h es y s t e mi s d e p l o y e di nw i n d o w s2 0 0 0s e r v e ro p e r a t i n gs y s t e ma n do r a c l ed a t a b a s e ，h a sb e e n d e v e l o p e d w i t ht h et e c h n o l o g i e so f a s p , x m l ，j a v a s c r i p ta n ds oo n t h e r ea r ef o u ra d v a n t a g e si nt h es y s t e m ：f i r s to fa l l ，c o l l e c tw i d e l y , s t o r el a r g e l y ， a n a l y s i sp r a c t i c a l l ya n dp r o c e s st h ei n f o r m a t i o no fs u p p l ya n dd e m a n do fm a t e r i a l s ； s e c o n d l y , t h es y s t e mc a np r o v i d eo p e n ，r e a l t i m ea n di n t e r a c t i v ep l a t f o r mf o rm a t e r i a l s t r a d eo p e n l y , f a i r l y , j u s t l y , t os t r e n g t h e nt h er i g h t so ft h eo p e r a t i o na n dt op r e v e n t ”b l a c k b o xo p e r a t i o n ；t h i r d l y , t h es y s t e mc a ns h o r t e nt h et i m eo f t r a d el i f ec y c l ea n d r e d u c et r a d ec o s t s ；f i n a l l y , t h es y s t e ma l s op r o m o t e dt oo p t i m i z et h eo r g a n i z a t i o na n d i t sc o n v e n i e n c ef o rs t a f f st oq u a n t i f yt h ep e r f o r m a n c ee v a l u a t i n g , t oi m p r o v et h e m a n a g e m e n t t oan e wl e v e l t h e r ea r e16f i g u r e s ，19t a b l e s , 2 3r e f e r e n c e si nt h ea r t i c l e k e y w o r d s ： r a i l w a y ；m a t e r i a l s ；n e t w o r k ；l o g i s t i c s c i a s s n o ： 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过盼材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：签字日期：2 0 0 8 年1 1 月2 4 同 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：多i 码砰 导师签名：矽7 吾 签字日期：卯。留年1 1 月孙。h签字日期：矽矿参年f 月劭。e l 致谢 本论文的工作是在我的导师陆一平老师的悉心指导下完成的，陆一平老师严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 陆一平老师对我的关心和指导。 陆一平老师悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向陆一平老师表示衷心的谢意。 陆一平老师对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，刘莜等同学对我论文中的文字整理、校验工 作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 序 鉴于我国目前铁路企业的条件和我国信息基础条件，对我国铁路企业来说， 实现与供货企业之问商贸业务的电子化的最直接、最快的途径是进入当今全球共 有的信息高速公路i n t e m e t 。在铁路企业供应链中，所有的节点企业基于为用户提 供质量最好、价值最高的产品或服务的共同目标而相互紧密地联结在一起，两松 散的联接是不能增值的，不管链中哪一点的失误，都可能导致整个供应链出现问 题，通过这个课题的研究，构建和使用物资网上交易系统后，利用信息技术优化 和促进铁路企业供应链管理，带动企业物资管理水平的提高。 1 引言 1 1 铁路物资及交易概述 物资管理是企业生产经营的三大基本要素之一，物资工作不仅在实物形态， 更从价值形态上对运输安全生产和建设起到制约和影响。据调查，供应链与销售 链的管理已成为制约企业生存与发展的核心要素之一。如何在物流采购供应链与 销售链上挖掘潜力，如何有效地运用企业的物流采购供应链、销售链及其资源， 是现代企业需要考虑的重要问题。 先进的计算机信息网络技术，推动着整个社会经济的迅速发展，改变着人们 的生活方式，为我们更新管理理念，改进传统的物资采购与销售手段提供了先进 的技术支持。引入全新的现代化管理理念和借用当今先进的i t 技术，改革采购、 销售管理模式，实现网上交易，构建铁路局网上交易系统，尽快提高物资部门的 管理工作水平则表现出十分的紧迫和重要。 因此，应当开始探索铁路物资网上交易的应用和实践，通过实际应用，为铁 路局物资采购与销售节约费用，创造经济效益，同时可以为企业制度创新和方法 创新提供了有价值的可借鉴经验。 1 2 课题的提出 在紧张繁忙的运输生产中，铁路局各级物资部门承担着运输安全生产所需大 量的各种材料、燃料、配件及机器设备的采贿、供应和管理工作，每年有近百万 吨的吞吐和价值数十亿元的物资源源不断地供应到运输生产的第一线，保证着大 动脉的畅通和建设项目的顺利进行。铁路物资具备了需求量大、品种繁多、专业 性强、分布面广和使用资金密集的鲜明特征。同时，铁路系统每年都有大量的废 旧物资需要进行处理，通过废旧物资的销售，做到变废为宝，有效利用资源，有着 良好的社会效益和经济效益。传统方式废旧物资的处理方式主要通过手工操作， 存在着处理周期长，工作强度大，受人为因素影响等诸多弊端。因此，提高采购 和废旧物资销售管理水平，降低采购供应成本，为企业挖潜增效，为路局实行资 产经营责任制服务，物资部门在控制成本中发挥着不可替代的作用。 基于此，利用计算机网络技术，优化企业物资采购供应链和销售链，提高其 中各个环节的工作效率，节约采购与销售成本，控制人为因素影响，利用现代化 手段管理采购供应链和销售链，改变过去人们对铁路企业管理“大、老、笨、粗” 的印象，提出构建铁路物资网上交易系统，为铁路企业向现代化企业管理模式过 渡，与市场通行模式接轨就显得尤为迫切和重要。 1 3 国内外研究现状 当前，国内铁路物资采贿供应链和销售链现代化管理存在的主要问题，一是 认识明显滞后。物资部门的经营观念、经营机制、经营作风与推行现代化管理的 要求很不适应，发展明显滞后于路外其他物资企业。二是起步晚，信息化程度不 高。铁路局内部物资网络系统这几年才开始逐步建立、完善和使用，对外网上交 易更是处于起步阶段，为符合现代供应链管理的需要，灵活应用信息科技往往是 致胜关键。因此，利用信息技术实现物资网上交易是急需研究的课题。三是前景 广阔，在世界经济一体化大趋势中，铁路物资系统应该抓住历史机遇，以利用现 代化手段加强管理为契机，充分发挥铁路综合优势，适应规模经营和专业管理需 要，大力发展铁路物资网上交易；以路内外生产企业和物资企业为依托，将流通、 工业生产、科研、外贸有机结合，建立企业自己的网络交易平台。 i t 在供应链管理中的应用可以从两个方面理解：一是i t 的功能对供应链管理 的作用，二是i t 技术本身所发挥的作用。最新i t 技术在供应链中的应用，可以 大大减少供应链运行中的不增值行为。鉴于我国目前企业的条件和我国信息基础 条件，对我国大多数铁路企业来说，实现企业之间商贸业务的电子化的最直接、 最快的途径是进入当今全球共有的信息高速公路- i n t e r n e t 。因此，研究适合于企 业的集成化供应链技术支持工具应建立在i n t e r n e t i n t r a n e t 基础上，研究以 i n t e r n e t i n t r a n e t 为工具的企业信息组织与集成，使信息支持系统不再是仅限于 一个企业内部，而是能够通过i n t e r n e t 和相关的企业进行信息的共享和无缝连接 的开放性的信息系统，实现集成化供应链管理下的信息共享目的。 i n t e r n e t 在供应链管理中的应用以及与i n t r a n e t 的集成，是不可避免的趋势。 虽然因为目前基于t c p i i p 协议和w w w 规范的软件工具还不能完全满足管理信息系 统范畴中的一些处理较为复杂的数据处理、信息统计、管理方法和分析模型的要 求，导致暂时功能上还有较大差距。但目前基于l a n 和c s 的信息系统将迟早要 被基于t c p i i p 协议和w w w 规范的i n t e r n e t i n t r a n e t 集成模式所取代。i n t e r n e t 面对的是全球的用户，是企业走向全球市场的”桥梁”，而i n t r a n e t 面向企业内部， 是企业内部凝聚各个部门、每个职工的”蜘蛛网”。通过i n t e r n e t i n t r a n e t 的集 成，实现企业全球化的信息资源网络，提高企业网络的整体运行效率和管理效率， 实现从传统管理信息系统向i n t e r n e t i n t r a n e t 集成模式的转变。 2 电子商务对企业的经营活动可以产生积极的影响，如果企业对电子商务应用有 足够的投资，那么该企业的经营水平将高于同类企业的平均水平，那是因为电子 商务系统有助于企业得到更多客户与供应商的信息，并加强与客户与供应商之间 的沟通能力，使企业能更快地对市场做出反应，按照市场的规律调整自身的经营 行为和市场定位，为企业增加潜在的价值瞳1 。目前，基于w e b 和电子商务的电子物 流正在世界各国广泛应用，以满足客户越来越苛刻的物流需求。物流的来源由电 子商务服务，供应方提供；并实现供应运输交易的最优化供应链管理进一步扩 展，可实现物流的协同规划，预测和供应。组织机构采用横向供应链管理模式， 需求信息直接从顾客消费点获取，采用在运输链上实现组装的方式，使库存量实 现极小化、信息交换采用数字编码分类技术和无线英特网、产品跟踪利用激光标 识技术。没有网络和电子信息技术就不可能出现电子物流婚。 1 4 本文的主要工作 本文以深入研究铁路物资交易的政策及规则为基础，结合现代物流理论，较 为科学地提出建立物资网络交易系统的总体方案，论述了其意义和应采用的合理 结构，并通过细致的需求分析确立了系统的实现框架。 随后采用基于w e b 的技术组织开发了相应系统并使之投入正式运行。 系统的运行表明，本文提出和建立的系统具有如右所示四个方面的优点：首 先，可以广泛采集、大量存储、客观分析、及时处理物资供求信息；其次，可以 实现物资交易开放性、即时性和交互性，有利于物资采购与销售的公开、公平、 公正，并能强化对权利运作的事前监督，防止“暗箱操作”；再其次，可以缩短交 易时间和周期，降低交易成本。最后，系统的建立也促进了组织结构的优化，并 方便了对物资购销人员效绩的进行量化考核，从而带动物资管理水平的提高。 1 5 本文的章节结构 第一章为绪论部分，叙述了课题的研究背景、目的及意义，并说明了本论文 的主要内容。 第二章通过对传统铁路交易中问题以及社会发展趋势和政策导向的分析，对 铁路物资交易的政策及规则进行研究。 第三章详细阐述了现代物流理论及网络商务对传统物流的影响。 第四章通过对铁路物资交易需求的分析，提出了基于w e b 的铁路物资网上交 易系统的功能要求。 3 第五章详细论述了铁路物资网上交易系统的设计原则、整体架构、功能模块 设计及数据库设计。 第六章论述了铁路物资网上交易系统的项目实施和应用效果。 第七章论述了通过研究和实施铁路物资网上交易，得到确保铁路生产所需物 资供应、降低物资采购成本、提高物资销售收入并带动提升了整体物资管理水平 的结论。 4 2 铁路物资交易的政策及规则研究 2 1 铁路物资交易的需求 物资管理是企业经营管理的主要组成部分，物资管理与企业经济效益息息相 关。在我们铁路运输企业，物资管理既是运输生产顺利进行的后勤保障，又是运 输生产安全的基础防线，也是控制成本、提高效益的重要环节，对铁路运输生产 和经营管理具有重要的作用。在紧张繁忙的运输生产中，铁路局各级物资部门承 担着运输安全生产所需大量的各种材料、燃料、配件及机器设备的采购、供应和 管理工作，每年有近百万吨的吞吐和价值数十亿元的物资源源不断地供应到运输 生产的第一线，保证着大动脉的畅通和建设项目的顺利进行。铁路物资具备了需 求量大、品种繁多、专业性强、分布面广和使用资金密集的鲜明特征，每年铁路 局所需物资供应量较大，如北京局每年采购金额近5 0 亿元左右( 见表2 1 ) 。 表2 1 北京局每年物资采购金额 序号项目数量( 约)大约价值( 人民币) 1机车柴油4 8 万吨2 4 - 3 0 亿元 2一般钢材3 5 0 0 吨 2 0 0 0 万元 3 钢轨6 0 0 公里3 7 - 4 亿元 4 木材1 2 万立方米1 0 0 0 1 5 0 0 万元 5 道岔2 5 0 组6 0 0 0 万元 6木枕 1 6 万根 4 0 0 0 万元 7 水泥枕2 7 万根 5 0 0 0 万元 8 机辆配件上万种 5 4 5 0 0 万元 9 机电产品上万种3 0 1 0 0 万元 1 0其他上万种5 - 7 亿元 2 0 0 8 年1 - 3 季度北京局物资部门供应物资4 1 1 亿元，为年计划4 8 亿元的8 5 7 。 主要物资供应量均处于较高水平( 见表2 2 ) ，其中：金属材料6 5 2 1 万元；非金属 材料2 4 2 6 4 6 万元；线上料4 3 7 7 5 万元；机电产品5 3 0 0 4 万元；机辆配件6 5 2 9 2 万元。 5 表2 2 北京局2 0 0 8 年1 - 3 季度主要物资供应量 项目年计划实际完成占年计划 柴油( 吨) 4 8 0 0 0 03 6 3 4 5 57 6 钢材( 吨)3 5 0 02 3 6 96 8 钢轨( 公里) 5 8 84 1 47 0 木材( 立方米)1 2 0 0 01 0 4 2 58 7 道岔( 组) 2 3 72 2 6 9 5 木枕( 根) 1 6 0 0 0 01 4 8 1 6 09 3 9 6 水泥枕( 根)3 5 7 1 6 52 3 9 2 8 66 7 随着当前中国铁路高速发展、铁路运输体制深化改革、企业物资管理模式和 供应方式变革，以及动车组等主要运输生产设备的更新换代和新技术、新产品、 新材料、新工艺广泛应用的新形势下，更加要求铁路物资部门在不断增长的物资 需求下运用更加现代化的管理手段，以控制成本、提高效益为目的，在铁路运输 生产和经营管理发挥更重要的作用。 2 2 传统铁路物资交易中的问题 铁路是我国国民经济的大动脉。铁路物资供应是大动脉的血液，其特点是线 长、点多、跨度大。此外，铁路物资流通的径路之复杂也是其他行业罕见的。在 计划经济体制下，按照以垂直领导为主的管理体制，为了保证运输、生产、建设 的需要，我国铁路部门逐步建立起一个以统管计划分配物资为主的铁路物资供应 网络。在社会主义市场经济不断发展的条件下，除部分铁路行业独家生产的产品 外，物资产品极大丰富，但铁路物资工作人员信息获取滞后，采购与销售很难做 到及时了解市场行情，货比三家，工作周期较长，工作效率不高，造成采购、销 售成本居高不下。而且，有关铁路物资的生产与使用信息很难及时传递，很难形 成订货批量，造成储备分散，库存费用居高不下等问题。 具体来说，在传统铁路物资交易模式下，首先不能对大量物资数据信息进行 采集、存储及客观分析，所以很难做到采购与销售管理的科学性与准确性。其次 无法强化对权利运作的事前监督，不利于物资采购与销售的公开、公平、公正。 第三，供货厂商较多，管理困难。第四，采购人员少，工作强度大，交易时间和 订货、销售周期较长，不利于降低交易成本。第五，不利于促进优化组织结构， 6 对物资购销人员效绩无法进行量化考核。所以要提高物资管理现代化水平，必须 解决上述问题，这样才能为企业创造更多的经济效益和社会效益。 2 3 铁路物资供应发展趋势 中国经济在近两年里延续了0 6 年经济发展和增长模式，在三大产业特别是第 二产业的引领以及外贸出口与投资的推动下，整体上呈现出高速增长的明显特征。 在工业重型化阶段，制造业是推动我国经济高增长的主要动力，我国经济发 展对能源与资源的消耗加大。 面对这样的社会形势和国家经济政策导向，铁路物资供应具有以下的发展趋 势： 1 国家指令性计划减少，政府直接管理物资的职能逐渐弱化。价格由计划向 市场转变，铁路物资企业订货合同兑现率大幅度下降，资金短缺，资源优势和价 格优势丧失贻尽。 2 铁路站线长，专业分工细，物资供应种类多、数量大。生产资料特别是一 些国家统配物资，由国有物资企业独家经营变为多家经营。过去生产资料流通领 域是卖方市场，现在已在相当程度上成了买方市场。集体、个体、私营企业的经 销网点和经销物资的品种、数量逐渐增多，而且以较灵活的经营手段，形成了对 国有物资企业更强有力的竞争态势。 3 体制的变化对铁路物资企业形成了强大的冲击。过去的流通领域是条块分 割，铁路内部的物资供应由铁路物资部门负责。但目前发展态势是行业和地区界 限已被打破，形成了相互渗透的趋势，而且生产企业销售部门实体化，越过了物 资企业直接打入到用户，很大程度上取代了物资部门的作用。 4 主渠道作用逐渐淡化，职能发生了变化。过去铁路物资企业之间是按计划、 统一调拨的关系。上级物资部门是主渠道，要保证物资的j 下常供应。而下级物资 部门则必须到上级物资部门去采购去进货。现在由于利益格局发生变化，各级铁 路物资部门，特别是基层站段自身的多经、集经参与物资经营，淡化了铁路物资 企业的主渠道作用，形成了内部多元化竞争的局面。造成了铁路物资流通渠道乱、 节多，购销成本高，质量难以保证n ，。 2 4 新形势下的政策、规则及考验 联合国国际贸易法委员会货物、工程和服务采购示范法中规定了招标、 限制性招标、竞争性谈判、单一来源采购、两阶段招标、征求建议和征求报价等7 7 种方式，其他国际组织女 i w t o 、世界银行等在这方面的规定虽略有差别，但基本上 相差不大。中华人民共和国政府采购法第二十六条规定我国政府采购采用公开 招标、邀请招标、竞争性谈判、单一来源采购、询价、国务院政府采购监督管理 部门认定的其他采购方式等六种方式，并进一步明确公开招标应作为政府采购的 主要采购方式。 随着市场经济的发展，铁路物资采购也从计划经济时期以上级分配为主的采 购供应模式逐渐过渡到以市场采购为主的采购供应模式。各铁路局均制定了相应 的采购管理办法，明确本企业的物资采购方式，如北京铁路局采购管理办法中就 明确规定了北京铁路局物资采购方式为公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价 比价和单一来源采购等物种采购方式晦1 。这是铁路局物资采购部门贯彻中华人民 共和国政府采购法制定的适合自身采购特点的行之有效的采购方式，对规范整 个路局采购管理起到了决定性的作用。 2 0 0 7 年1 0 月3 1 日，国务院第1 9 5 次常务会议原则通过了综合交通网中长 期发展规划，到2 0 2 0 年，铁路网总规模达到1 2 万公里以上，复线率和电气化率 分别达到5 0 和6 0 ，其中铁路客运专线和城际轨道交通线路1 5 万公罩以上。铁 道部新闻发言人王勇平日前时表示，在未来一段时间，中国将有很多重大项目投 入施工。王勇平称，现在国务院批复的铁路投资额已经达到2 万亿元，其中在建 项目的投资规模超过了1 2 万亿。刘志军部长在2 0 0 8 年全国铁路工作会议的讲话 中指出，我国铁路进入了加快发展的黄金机遇期，但是在管理创新上面临着严峻 考验，经过持续不断地努力，我国铁路运输效率得到大幅度提高，在铁路“瓶颈” 制约仍然十分突出、社会需求不断增长的情况下，深化内涵扩大再生产难度加大。 近几年，在运输收入大幅度增长的同时，增支因素也在不断增加，尤其在铁路建 设、技术装备现代化资金需求不断加大的情况下，如果不进一步加强经营管理， 铁路的快速发展就难以持续。铁路建设面临着和生产资料价格上涨的压力，铁路 局近几年能源、原材料等涨价增加成本支出不断加大，其中机车用电、机车用柴 油以及其它生产用煤、水、电不断涨价，再考虑钢轨、轨枕、机客车修理配件涨 价，成本增支还要大，物价的波动为企业增收节支造成的压力越来越大，所以如 何提高铁路发展质量，实现低成本发展，是我们必须解决的重大课题嫡1 。 现今国内电子商务很热，政府也大力支持，正在考虑对电子商务加以规范。 2 0 0 5 年推出了电子签名法，之后推出了大宗商品交易规范。关于商务信用 问题，也不断出台一系列政策n 3 。这些都使得电子商务的外部生态环境越来越好。 另外，真正的物流企业大多还在采取观望态度，大规模实施电子商务的还很少， 现在抢先一步，在今后的竞争中会处于有利地位。 铁路企业在推进电子商务的过程中，不得不在经济利益、政绩形象、安全、 规避风险中做出不同的选择。内部矛盾转化为推进电子商务的阻力。就物资采购 与核算管理而言，使用者、采购者、供应者间矛盾突出，信息不畅。为了平衡矛 盾，总体物资管理架构经常变化，一个时期统一归口，一段时期分权制衡。目前 铁路的改革j 下在向着市场化的方向发展，在这种趋势下，谁走到了规范化管理的 前列，谁优先取得了电子商务的经济效益，谁就将在发展中取得主动徊3 。 物流企业由于自身具有较强的配送能力而可以较容易的突破现今大多数从事 电子商务的企业所遇到的“配送瓶颈”，同时又拥有广泛的信息来源与商业关系， 这是物流企业从事电子商务的“先天优势 。铁路物资企业通过开展电子商务有利 于开辟新的市场，找到新的客户，扩大企业交易量，缩短交易时间，降低交易成 本，提高企业效益。 开展电子商务有利于促进铁路物资企业的改造电子商务不仅给铁路物资企业 带来了巨大的商机，同时也带来了严峻的挑战。电子商务的开展要求铁路物资企 业改变传统的物流运作方式，创立更加快捷、安全、高效的适合电子商务要求的 现代化物流运作方式。运作方式的改变，将进一步推动铁路物资企业自身的改造。 建立和发展符合电子商务要求的现代物流业是一项巨大的系统工程，要求企业从 大局出发，上下一心，建立现代企业制度，明晰产权结构，优化组织结构，更新 经营观念，提高管理水平，为建立现代化的物流企业而努力。 9 3 现代网络商务及物流理论 3 1ln t e r n e t 下的网络商务模式 9 0 年代中期以来，i n t e r n e t 技术的成熟、商业流通技术和商机不断涌现，探 索设和实际市场需求的商业运作模式成为世界企业的共同课题。 电子商务的定义很多，但通过电子手段从事交易( e 忒o m m e r c e ) 是共同的。 因此，对电子商务的理解也常从“电子 和“商务”两个方面考虑。一方面电子 商务应涵盖各种以电子技术为基础的通信方式，如数字电视、电话、电传、计算 机、手机、掌上电脑以及p o s 、a t m 、e d i 、电子货币、电子商品配送、m i s 、e r p 、 d s s 等信息系统；而商务也是广义的，包括无论是契约性的或非契约性的一切商 务性质的关系所引起的各种事项，如需求咨询、商品定货、商品买卖、商品配送、 货款结算及售后服务等阻3 。如果用集合的概念来描述，可以认为“电子”是一个子 集，“商务是另一个子集。电子商务常被理解为：电子商务= 电子+ 商务，但电 子商务的核心不是电子也不是商务，而是两者的交集。其内涵又可以用不同的流 程加以描述。 网络商务可以理解为狭义的电子商务，即主要利用网络从事商务活动。美国 学者a 1 l a na f u a h 和c h r i s t o p h e rl o t u c c i 博士认为，商务模式具体体现了公司现 在如何获利，以及在未来长时间内的计划。它可以归结概括为一个系统，这个系 统包括价值、规模、收入来源、定价、关联活动、整合运作、各种能力、持久性 等部分以及各部分之间的连接环节和系统的“动力机制”。网络商务模式即网络商 务活动中的各个主题，按照一定的交互关系和交互内容所形成的相对固定的商务 活动样式，网络商务模式也是一个系统，它包括了上面所说到的各个部分。 3 2 网络商务技术及其发展 传统电子商务注重四流的整合。电子商务是集物流、资金流、商流和信息流 于一体的综合学科( 见图3 1 ) 。其中物流是基础，资金流是支持和服务，商流是 商务的内涵和原动力，信息流则是载体和表现形式，但它们不是平行的关系，而 是层叠关系，下层对上层为支持，上层对下层为调用n 训。 l o 图3 1电子商务的流程 从电子商务的发展历史来看，e _ _ c o m m e r c e 只是改变了交易模式，即实现了 电子交易，但并没有取代传统的交易模式和提高企业的盈利水平。过去对电子商 务的看法没有很好的体现企业的业务流程，从而不能为企业带来核。a , n 益。现代 电子商务应涉及包括业务流、物流、资金流、商流和信息流。 分析电子商务的发展的现状，可以说电子商务应用主要在金融、i t 行业等以 数据业务为主的企业中比较成功，其主要的原因是电子商务的解决方案融入了企 业的核心业务流程，流程的信息化和自动化为企业创造了效益。大多数生产型企 业对电子商务的热情不高，原因是电子商务主要用于信息的发布和采购，即企业 的外部，为企业的创造效益的内部业务流程( 如生产、库存、管理、财务等) 未 包含其中，或者各自分离，不能在应用的层面上加以集成。因此，电子商务失去 了最大的市场，使电子商务的发展只能局限在某一空间。 3 3 现代物流理论 物流概念最早始于美国，使用p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n 一词( 简称p d ) ，那时 的概念是指食物配送，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。在第二 次世界大战中，美军的后勤组织成功的将战略物资源源不断的运送到全球各地， 使得美军能够实施全球化战略。战后，随着美国企业经营全球化的发展，传统的 实物配送p d 理论不能满足实践需要，由于l o g i s t i c s 被美军成功的用于全球化 后勤保障，于是这种面向全球化新的物流理论、观念被广泛引入企业中1 。 随着经济发展呈现出的全球化趋势，物流发展有本地化向国际化发展，跨区 域物流发展速度愈来愈快。由于物流管理呈现向国际化发展的趋势，物流活动规 模愈来愈大，从原材料供应商到生产企业，从生产企业到批发商、零售商、再到 消费者，形成了一条链式结构，即供应链n 羽。第三方物流是物流运作方式的进展。 与企业采用自我物流服务系统相比，第三方物流经营者提供的物流服务更快捷、 更安全、服务水准更高、成本更低。物流服务目标的进展就是顾客服务绿色物流 的提出。物流服务目标从传统的。及时、快速、准确地实现货物配送。转向提高 服务水平，进而发展到现代物流的服务策略：以顾客为核心物流企业的所 有活动都是为了满足顾客的需求，实现基本服务和增值服务。 供应链管理、第三方物流、顾客服务都有着共同的理论基础，那就是 l o g i s t i c s 。缺少物流理论作基础，研究供应链管理、第三方物流都是空中楼阁； 不提出顾客为核心的物流服务，物流理论研究厦失去了意义；若不能提供第三方 物流和供应链管理高效的服务手段，则高水准的物流服务很难实现“副。供应链管 理是高效的物流管理模式，第三方物流则提供先进的物流运作方式，物流服务目 标集中体现了以顾客为核心和与目然和谐发展的原则。 3 4 网络商务对物流的影响 电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物。以互联网为平台的网络经济， 是“新经济 的核心，网上的信息传递和信息经营，网上的交易，网上的结算等 等都是依托互联网新的经济运作方式，也是网络经济的重要内容。配送方式又是 现代物流的一个核心内容，也可以说是现代市场经济体锖、现代科学技术和系统 物流思想的综合产物，和人们一般所熟悉的“送货 有本质上的区别。对于现代 物流强调的“零库存生产方式和电子商务等，配送都是其重要的组成部分。当 然配送对于经济发展的意义，不仅局限在电子商务的一个重要组成部分，更重要 的在于它是企业发展的一个战略手段。从最初的一半送货发展到以高技术为方式 支持的，作为企业发展战略手段的配送也是最近十年的事情。现在，企业界普遍 认识到配送是企业经营活动主要组成部分，它能给企业创造出更多盈利，使企业 增强自身竞争能力的手段。 一个完整的商务活动，必须通过信息流、商流、资金流、物流等四个流动过 程有机构成。电子商务的特殊性就在于，信息流、商流、资金流是主要可以在互 联网上实现，这就是人们概括的“鼠标，电子商务的另一半是不可能在网上实现 ( 最多可以用网络来优化) ，这就是人们概括的“车轮”即配送n 钔。 电子商务的发展对物流行业的发展带来了极大的促进作用，但同时也受制于 物流瓶颈的影响。在我国，这种影响主要体现在以下两个方面： 第一，互联网无祛解决物流问题。可以依靠互联网解决商流及其相关问题， 但是却无法解决物流的主要问题。在这种情况下，未来的流通时间和流通成本， 1 2 绝大部分被物流所占有，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制 约作用。我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。然而 物流的特殊性就决定无法象解决商流问题一样依靠互联网来解决物流问题。互联 网作为平台网络经济可以改造和优化物流，但是不可能根本解决物流问题。物流 问题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模基本建设n 司。 第二，物流本身的滞后。和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流， 其发展速度也难以和电子商务的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济 领域的落后部分一个先进的电子商务和一个落后的物流在我国尤其形成一个 非常鲜明的对比。网络经济、电子商务的迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。 这问题，表面上看是我国物流服务问题，其背后的原因，是我国为物流服务运行 的物流平台不能满足发展的要求n 引。所以，在关注电子商务的同时，更大的精力 建设基础物流平台系统和与电子商务配套的配送服务系统，逐渐改善我国的物流 平台，建立物流产业，应当是需要引起决策层和经济界重视问题。 但是铁路局已经具备了相当的物流基础，目前在铁路局各管辖区域内都设有 一个物资供应段，近几年来铁路局对各物资供应段进行了大量的投资，对仓储设 施、配送车辆与工具进行了更新购置。各物资供应段相当于个区域内的铁路物资 仓储配送基地，为各区域内的铁路基层运输站段提供着物资仓储、配送等服务n7 1 ， 这就为铁路局发展电子商务奠定了扎实的物流基础。 3 5 对采购及采购变革的理解 作者详细研究了采购和采购的变革，首先先了解采购的基础架构。 采购的基础架构包括了五大方面，它是赖以进行供应商管理的基础。这五大 方面为： 采购策略：它是采购基础机构中无形的却又非常重要的一部分。借助采购策 略来实现采购的目标并可以进行绩效评核。 采购流程：它是执行采购策略的具体步骤。采购流程通常是指采购员向供应 商发出订单的过程步骤，但他也包括了供应商审验和供应商管理。 采购系统应用：采购系统应用已使采购流程自动化 人员与文化：事情不是自己发生的，需要人去做。一个采购组织的人员和文 化对采购的成功与否起着至关重要的作用。采购的人员应具备正确适当的技 能，采购组织要有相应的文化来支撑。 采购组织：通过最有效的人员的间的管理关系来支撑业务目标和满足用户的 采购需求 1 3 3 6 采购的进化 直到不久以前甚至现在，一些公司的采购组织还停留在比较传统的方式。采 购功能仍被看成为一个简单的支援部门，他们的工作不过是采购交易的具体处理 过程，出订单、来料检验、和供应商谈判以获得低的单价等。在这种模式中，采 购主要是执行功能，要衡量的绩效通常为供应商准时交货、缩短订单周期、降低 采购成本等。铁路企业在采购过程中，选择供应商有一定的的基本条件和原则， 以比价采购方式为例，有固定的比价采购管理模式和运行方式，但在与供应商谈 判过程中沟通与交互并不够，这些管理方式需根据形势发展进一步优化和调整n 引。 与此相对，先进的采购组织被看作是一个战略性的功能，它将直接影响公司 的盈利和综合竞争力。通过增加与用户的沟通与交互来理顺采购需求的源头，引 入供应商早期参与，并进行需求标准化和制定物料分类战略；通过与外部供应商 的密切协作，实现采购总成本的降低，发展战略合作伙伴，提高公司整体的供应 能力。先进的采购实践还包括了先进的信息系统技术的应用以提高采购效率，固 化采购革新的成果，缩减采购成本，提高采购、供应的可见性，与内部客户和外 部共供应商进行采购协同。 由以上的对比可以很容易的看出采购的侧重点正在转移。它正在由以前的执 行功能向战略管理演变。公司正在应用信息系统技术来减少供应商订单数量以便 将采购人员从繁杂的r 常采购执行工作中解放出来，并通过组织的变革来集中采 购力量进行象理顺需求、研究供应市场、供应商管理和发展合作伙伴一类的战略 工作。在很多情况下，这会导致采购人员的削减和优化以适应更多高附加值的采 购工作。网络技术的发展为采购效率和综合供应能力的进一步提高提供了更坚实 的基础，使电子采购和电子市场及供应商协同得到进一步发展。 策略性采购实施会为公司带来快速直接的收益，它成为许多企业实施采购变 革的首选。但是，有很多例证显示公司通过策略性采购的实施而取得的成果会逐 渐随时问被削弱以至于重新回到原点。很多这种情况是因为公司或公司在咨询公 司的帮助下实施策略性采购，建立新的供应商合约，取得显著的成本节约，但是 项目结束或咨询顾问离开后，这些只落在纸面上的成果并没有带来显著的效益。 i b m 认为策略性采购的成果必须通过采购基础架构的变革来保持，公司必须真正支 持并推动基础架构的优化和持续进行采购革新而不仅仅是一个项目而已。 采购的集中和一体化一直围绕着控制、成本和服务展开讨论 采购的集中与分散经常是争论的焦点，在其背后是关于总体成本和对内部客 户的响应速度的冲突( 见表3 1 ) 。 1 4 表3 1 分散采购与集中采购分析 分散采贿集中采购 容易与内部客户沟通协调 专业采购 响应速度快 谈判优势 利用部门资源 采购成本较低 各个部门控制相应的成本 标准化操作 采赂成本较高( 包括运营成本和采购 需求通用化 成本) 统一的流程 没有充分利用物料专家资源 容易应用先进的信息系统来提高效 没有统一的流程率、降低成本 采购的透明度差 采购透明度强 采购分析数据较难获得，对管理者决 可以提供完整的采购数据分析，为管 策支持较差理者提供决策依据 针对每一个部门的个性化需求的满 足将被削弱 有可能出现官僚作风 集中与分散采购矛盾的最好妥协是集中寻源、分散执行，很多五百强企业都 采取了集中与分散采购的混合方式。铁路企业在采购过程中，对一些技术标准高， 专业性强的物资采购，有着自己的专家系统和评价体系，目前评标专家分业务技 术、经济管理两大类，依据物资设备采购需要设运输、货运、机务、车辆、工务、 电务、房建生活、信息设备、工程等业务技术专业。经济管理类包括计统、财会、 物资等专业u 引。 在现代公司组织中，采购成为公司竞争优势的一个至关重要的因素。采购应建 立起与其他相关部门高效的沟通方式和顺畅的协作渠道。在一些实践中，采购组 织已经深入渗透到了相关部门。采购专员被培训为主动打破部门界限，跨部门协 作的重要协调及增值服务角色。对采购员绩效的评核也不再是简单的独立采购效 率而是整体增值服务效率。先进采购组织认识到了敌对供应商关系的低效和危害， 1 5 转变成为发展培育长期合作伙伴和战略合作关系。企业采购环节上使用电子商务， 互联网上包括市场走向、供求现状、竞争策略、价格波动、交易规则以及各种企 业不同的经营方法等大量的信息帮助企业职能部门作出更好的采购决策，同时正 确的采购决策制定实施过