（流体力学专业论文）广西防城港港口货流模型分析与优化.pdf

武汉理j 二大学硕士学位论文 “虚拟点”和减少变量参数的解决办法经过理论和实践证明是切实可行的。 关键词 港口；货物流：优化；模型 i i 武汉理t 大学硕士学位论文 a b s t r a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fi n t e r n a t i o n a le c o n o m i ct r a d e ，m o r eg o o d sh a v e s t r e n g t h e n e dt h ee x c h a n g e so ft r a d et h r o u g ht h ec o n n e c t i o nb e t w e e nt h ep o r t s i n t e r n a t i o n a lt r a d ep o r th a se n t e r e dab r a n d n e we r a b e c a u s eo ft h eg r o w t ho f i n t e r n a t i o n a lt r a d ea n d d e v e l o p m e n t a tf u l ls p e e do ft h ec i r c u l a t i o no f m a t e r i a l s ， a sa i m p o r t a n tt r a n s p o r t a t i o np i v o t ，p o r t i n c r e a s e si t s t r a n s p o r tg o o d s a n d m a t e r i a l st o t a la m o u n t g r e a t l y ，a n da l s ot h ep o r to u t p u th a si n c r e a s e dt o o i ti s e x t r e m e l yu r g e n tt h a tp o r ts h o u l dp l a yt h em a i nr o l e i n d e v e l o p i n g h a r d w a r ea n ds o i l w a r e i t sm a i ng o a li st oa d a p tt ot h ep o r tt h ed e v e l o p m e n tt h a t i s t r a n s p o r t e d b u t t h ea c t u a lc o n d i t i o n sb a s e do no u rc o u n t r y ，i tw i l lc o s t g e n e r o u sm a n p o w e r ，m a t e r i a lr e s o u r c e sa n df i n a n c i a l r e s o u r c e so ft h ep o r tt o b u i l dh a r d w a r e i nas h o r tt i m e ，i ti s s t r e n g t h e nt od e v e l o ph a r d w a r et os a t i s f y t h ed e m a n d st h a ti sn o te n o u g h s o ，t h es o f t w a r en e e d st ob ed e v e l o p e dg r e a t l y f r o mt h e e x i s t i n g s o f t w a r es t a t eo fp o r to fo u r c o u n t r y ，h o w t o i m p r o v e p r o d u c t i o ne f f i c i e n c y ，t or e d u c ep r o d u c t i o nc o s ta n dt or a i s eb e n e f i tl e v e es e e m s e x t r e m e l yi m p o r t a n tr i g h ta w a y i ti sb e c o m ear e s t r i c t b o t t l e n e c k ，e s p e c i a l l y t h ei n n e rc i r c u l a t i o no f m a t e r i a l so fp o r t t h i sh a sb e e nb e c o m em o r ea n dm o r ei m p o r t a n ta si m p o r t a n t l i n kb e t w e e nt h et r a d ea n dp o r t h o wc a nu t i l i z ee x i s t i n gr e s o u r c e si nt h eh a r b o r t oe n a b l eg o o d sa n dm a t e r i a l st op a s st h ep o r tf a s tr a t i o n a l l ya n dt ol o a ds h i pi s t h ec o r e0f t h i st e x tt h a th a ss t u d i e d t h i st e x tp r o c e e d sf r o mr e a la n g l eo fp o r to ff a n g c h e n g ( p f c ) ，h a ss t u d i e d t h er e s o u r c ed i s t r i b u t i o nw i t h i np f c ，t h ea b u n d a n ta n dr a t i o n a le x i s t i n gr e s o u r c e a d v a n t a g eo fp f c t h r o u g hs e t t i n gu pt h eo p t i m i z a t i o nm o d e lo f t h ec i r c u l a t i o n o fm a t e r i a l s ，i to p t i m i z e st r a n s p o r t a t i o nd i r e c t i o n ，t r a n s p o r t a t i o nt i m el i m i t e d ， t r a n s p o r t a t i o nw a ya n dt r a n s p o r t a t i o ns t r u c t u r eo f t h eg o o d sa n dm a t e r i a l s 。i n c a s eo fn o ti n c r e a s i n gc o n s t r u c t i o ni n v e s t m e n to ft h ef o u n d a t i o n ，i tt a p st h e l a t e n tp o w e rt h r o u g ht h ei n s i d e ，u t i l i z e st h ea d v a n c e dt e c h n o l o g i c a lm e a n s ，a n d m e e t st h ee x i s t i n gd e m a n d so fc i r c u l a t i o no fm a t e r i a l s i th a ss e tu pt h ec i r c u l a t i o no fm a t e r i a l sa f t e ro p t i m i z i n gm o d e l s ，w h e n i l l 武汉理工大学硕士学位论文 s o l v i n gt h em o d e lo fo p t l m i z i n go ft h ec i r c u l a t i o no fm a t e r i a l s ，i tw i l lm e e t c i r c u i to fc i r c u l a t i o no f m a t e r i a l s ，s y s t e mv a r i a b l e ，s y s t e m a t i cp a r a m e t e r p r o b l e m e t c b e c a u s eo ft o om u c hs y s t e mr e s t r a i nt e r m s ，t h u sw i l ls l o wd o w nt h e c a l c u l a t i o n ，c a l c u l a t ep r e c i s i o nw i l lb el o w e d ，e v e nm o r ei ts e e m st ob eh a sn o d e a l i n gw a y sa t a l lw h e nm e e t i n gs o m ep r o b l e m s s o ，t h i st e x ti ss e t s u pa m a i n l yn o d e t h en o d e ，w h i c hs u p p o s e saf i c t i t i o u sc i r c u l a t i o no fm a t e r i a l s ，c a n s o l v et h i sp r o b l e m ，w h i l em e e t i n gs om a n yc i r c u i t so fc i r c u l a t i o no fm a t e r i a l s t h eh a n d l i n gc a p a c i t yc h e c k e di si n f i n i t e l yg r e a t ，a n di t se x p e n s e sw h i c hp a s s e s t h r o u g ht h em o d e li s z e r o b a s e do nt h i ss u p p o s i n g ，i ti sd e f i n e da sw ec a l l e d ” f i c t i t i o u s ab i t ”，w h i c hi ti ss e t u p ，f i c t i t i o u s c a nl e v e lt h ec i r c u l a t i o no f m a t e r i a l so fh a r b o rab i t ，c a nr e d u c eg r e a t l yc i r c u i tt h a tc i r c u l a t e ，a c h i e v ec i r c u i t o p t i m u m ，m i n i m u m c o s tr e d u c ea n d g a i np r o f i to p t i m u mp u r p o s e a f t e r s i m p l i f y i n gt h ec i r c u i t ，i tc a na p p e a rw i t hd y n a m i cp l a n n i n gm e t h o ds y s t e m ，i n o r d e rt or e d u c ea l le x p e n s e so fc i r c u i ta n de v e r yc o r r e s p o n d i n gr a t eo fc i r c u i tt o g e te v e r y b e r t ht ou n l o a d t h e nt h es h o r tr a t e o fc i r c u i t r e g a r d s l i n e a r p r o g r a m m i n gc a l c u l a t i o np a r a m e t e r o fm e t h o da sm o s t ，t h u sc a nm a k et h e s y s t e m a t i c v a r i a b l ec o u n ta n dr e d u c et h e mg r e a t l y i ti sm e e tw i t hl i n e a r p r o g r a m m i n gm e t h o dv a r i o u s k i n d so fr e s t r a i nt e r m sf r o mr e s t r a i nf r o ma n d q u a l i t ys y s t e mo fr e q u e s to v e r a l lo p t i m u m t og e tm a x i m n n ab e n e f i ta n dt h e n t h i st e x tt h a th a ss t u d i e di nt h es y s t e mr e s o l v eo ft h et r a i no ft h o u g h ta n d m e t h o d ，i sf e a s i b l et h r o u g h t h et h e o r ya n d p r a c t i c ei d e n t i f i c a t i o n w i t ho p t i m u m a n dm i n i m u me x p e n s e so fc i r c u i t t h ee s t a b l i s h m e n ti sa d o p t e dt o ”f i c t i t i o u s ” a n dt h es o l u t i o no f r e d u c i n gt h ev a r i a b l ep a r a m e t e r k e y w o r d 】p o r t ；c i r c u l a t i o no f g o o d sa n dm a t e r i a l s ；o p t i m i z a t i o n ；m o d e l i v 武汉理工人学硕士学位论文 1 1 论文研究的背景 第1 章绪论 1 1 ，1 国内外经济发展形势 在经济全球化的推动下，“新经济”将把世界带入一个新的经济增长时 期。预计未来3 0 年，世界经济平均增长率水平可保持在3 左右。生产全球化、 贸易自由化和金融国际化为核心的经济全球化趋势日趋明显。随着生产、服 务、生产要素与信息跨囤界流动的规模才i 断增大，形式不断创新，国际分工 口益深化必然导致全球经济资源的重新优化配置，各国经济依赖程度日益加 深。 我国已连续八年成为世界上外商直接投资最多的发展中国家( 平均每年 4 0 0 亿美元) ，目前财富5 0 0 强公司中已有近4 0 0 家在我国投资了2 0 0 0 多 个项目，世界上主要的电脑、电信设备、石油化工等制造商，己将其生产网 络扩展至我国。中国已成为电子消费品、计算机硬件和电信方面的世界生产 中心，我国加入w t 0 后，越来越多的跨国公司将把我国作为市场销售、原料 采购、价格制定乃至新品开发、人力资源丌发等方面的基地，为所属的亚洲 各地的生产性子公司提供协调管理和综合服务“3 。加入w t 0 后，中国对外贸 易量将有快速增长。同时我国的企业获得了一个稳定、平等、公平的进入国 际市场的权利，有利于企业进一步扩大产品和服务的出口，据预测到2 0 0 5 年，中国x , t # t - 贸易额可望达至j 6 3 0 0 亿美元，其间外贸海运量的年增长率将达 到81 0 ，外贸海运量将由3 6 3 亿吨增加到6 5 亿吨，至2 0 1 0 年将超过1 2 亿吨。 水上货运在大宗物资、集装箱、受道路运输条件限制的大重件物资的长 距离运输中具有明显的优势；特别是在外贸货物运输中具有得天独厚的优势 是其他运输方式难以替代的。港口是水运的起点和终点，大多数重要港口均 位于海、陆、空三位一体运输方式的交汇点上。世界主要港口已经从传统模 式转向自动化、信息化、保税化和民营化模式。现代港口功能将不仅是运输， 而是将成为支持世界经济、国际贸易发展的国际物流体系的重要组成部分， 成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。 我国海岸线长达1 8 4 0 0 公里，港i ：3 的发展具有良好的自然条件。经过5 0 武汉理工人学硕士学位论文 1 1 论文研究的背景 第1 章绪论 1 1 ，1 国内外经济发展形势 在经济全球化的推动下，“新经济”将把世界带入一个新的经济增长时 期。预计未来3 0 年，世界经济平均增长率水平可保持在3 左右。生产全球化、 贸易自由化和金融国际化为核心的经济全球化趋势日趋明显。随着生产、服 务、生产要素与信息跨囤界流动的规模才i 断增大，形式不断创新，国际分工 口益深化必然导致全球经济资源的重新优化配置，各国经济依赖程度日益加 深。 我国已连续八年成为世界上外商直接投资最多的发展中国家( 平均每年 4 0 0 亿美元) ，目前财富5 0 0 强公司中已有近4 0 0 家在我国投资了2 0 0 0 多 个项目，世界上主要的电脑、电信设备、石油化工等制造商，己将其生产网 络扩展至我国。中国已成为电子消费品、计算机硬件和电信方面的世界生产 中心，我国加入w t 0 后，越来越多的跨国公司将把我国作为市场销售、原料 采购、价格制定乃至新品开发、人力资源丌发等方面的基地，为所属的亚洲 各地的生产性子公司提供协调管理和综合服务“3 。加入w t 0 后，中国对外贸 易量将有快速增长。同时我国的企业获得了一个稳定、平等、公平的进入国 际市场的权利，有利于企业进一步扩大产品和服务的出口，据预测到2 0 0 5 年，中国x , t # t - 贸易额可望达至j 6 3 0 0 亿美元，其间外贸海运量的年增长率将达 到81 0 ，外贸海运量将由3 6 3 亿吨增加到6 5 亿吨，至2 0 1 0 年将超过1 2 亿吨。 水上货运在大宗物资、集装箱、受道路运输条件限制的大重件物资的长 距离运输中具有明显的优势；特别是在外贸货物运输中具有得天独厚的优势 是其他运输方式难以替代的。港口是水运的起点和终点，大多数重要港口均 位于海、陆、空三位一体运输方式的交汇点上。世界主要港口已经从传统模 式转向自动化、信息化、保税化和民营化模式。现代港口功能将不仅是运输， 而是将成为支持世界经济、国际贸易发展的国际物流体系的重要组成部分， 成为连接全世界生产、交换、分配和消费的中心环节。 我国海岸线长达1 8 4 0 0 公里，港i ：3 的发展具有良好的自然条件。经过5 0 武汉理工大学硕士学位论文 多年的建设，我国港口已初步形成码头种类齐、布局同趋合理的总体格局。 我国国民经济和外贸的高速增长，拉动了对港口吞吐量的需求。港口生产形 势喜人，自1 9 9 8 年进入景气期以来更是连续四年增长“”。根据交通部的统计 数据，我国主要运输方式所运送的物资总量都有较大的增长，见表卜1 。 表1 一l 主要运输方式货运量统计( 1 9 8 0 2 0 0 1 )单位：万吨 年份合计水运公路铁路管道 民航 19 8 03 l0 8 4 l4 6 8 3 31 4 2 19 5 1 1 2 7 91 0 5 2 59 19 8 57 4 5 7 6 36 33 2 25 38 0 6 213 0 7 0 9 13 6 5 02 0 l9 9 09 7 0 6 0 28 0 0 9 47 2 4 0 4 015 0 6 8 115 7 5 03 7 1 9 9 512 3 4 8 1 l1 13 1 9 49 4 0 3 8 7l6 58 5 515 2 7 410 1 19 9 6 12 9 6 2 0 0l2 7 4 3 09 8 3 8 6 01 6 8 8 0 3l5 9 9 21 15 19 9 712 7 5 8 0 21 l3 4 0 69 7 6 5 3 61 6 9 7 3 416 0 0 2i2 5 l9 9 812 6 4 3 6 】10 9 5 5 59 7 6 0 0 4】6 1 2 4 3】7 4 】9】4 0 | 1 9 9 9l2 8 2 3 0 01 1 4 6 0 09 9 0 4 0 0l5 6 9 0 02 0 2 0 02 0 0 i 2 0 0 013 5 4 5 4 21 2 2 3 9 110 3 8 8 131 7 4 4 4 0l8 7 0 019 7 f 2 0 0 1】3 8 5 8 7 0l3 3 0 0 01 0 5 6 0 0 0l7 8 0 0 018 7 0 0】7 0 港口货物吞吐量从1 9 8 0 年# j j 2 0 0 1 年的年均增长速度为8 7 ，沿海、内河 主要港1 ：3 均较过去有较大幅度的增加。2 0 0 1 年在不利的国际国内经济环境下 全国港口完成货物吞吐量2 4 亿吨，e l 2 0 0 0 年增长8 8 。在世界吞吐量目i s 2 0 位的港口中，中国占据7 个。 1 1 2 港口货物流的外部环境发生了变化 政府职能转变。目前世界各国政府都在对港口放松管制，私有化趋势 明显，政府的职能正在由直接经济活动向社会福利活动方面转变，政府更加 注重港口发展的可持续性，即环境、健康与安全方面的规章与管理。我国正 在进行的港口属地化管理的改革，各级政府和港口生产企业如何实现真正意 义上的政企分离，已成为改革中的热点。 信息技术发展。信息革命对当今社会经济各个领域的发展产生越来越 重要的影响。正在改变着传统港口货物流的运行方式。帮助港口生产企业实 现货物装卸运输业务的更深层次的整合，缩短流程时间，消除供应链上的成 本。快速信息交换使得港口管理和控制中的成百上千的步骤环节相互联系起 武汉理工大学硕士学位论文 多年的建设，我国港口已初步形成码头种类齐、布局同趋合理的总体格局。 我国国民经济和外贸的高速增长，拉动了对港口吞吐量的需求。港口生产形 势喜人，自1 9 9 8 年进入景气期以来更是连续四年增长“”。根据交通部的统计 数据，我国主要运输方式所运送的物资总量都有较大的增长，见表卜1 。 表1 一l 主要运输方式货运量统计( 1 9 8 0 2 0 0 1 )单位：万吨 年份合计水运公路铁路管道 民航 19 8 03 l0 8 4 l4 6 8 3 31 4 2 19 5 1 1 2 7 91 0 5 2 59 19 8 57 4 5 7 6 36 33 2 25 38 0 6 213 0 7 0 9 13 6 5 02 0 l9 9 09 7 0 6 0 28 0 0 9 47 2 4 0 4 015 0 6 8 115 7 5 03 7 1 9 9 512 3 4 8 1 l1 13 1 9 49 4 0 3 8 7l6 58 5 515 2 7 410 1 19 9 6 12 9 6 2 0 0l2 7 4 3 09 8 3 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中心的个性化的、快速而可靠的综合流通服务。 增值业务的扩展。随着港口海运规模的扩大和运输链复杂性的增加， 现代港口产生了增值产业与服务功能，而且这种功能在不断以港口为中心向 周边区域和内陆扩展。如中转、分拨、仓储业及自由贸易区等。 港城一体化。港口己经成为这些城市不可分割的重要组成部分和新兴 增长点。随着我国港口管理体制改革的进一步深入，更多的港口下放地方经 营后，港城一体化将更加迫切。 1 1 3 航运市场变化对港口货物流的影响 进入九十年代，集装箱运输更加趋于成熟，船公司规模与经营领域不断 扩大。第四代、第五代集装箱班轮相继出现，全球联营体广泛形成。目前世 界各大船公司的战略重点主要集中在发展战略联盟、提高用户服务水平、开 展全方位运输系统服务、降低成本开支和加强信息系统建殴等方面。这对港 口的发展提出了更新的要求。 货物集装箱化。世界集装箱运输市场正在进入成熟期。从s a e l a n d 公 司首次采用集装箱至今，已有近4 0 年的历史。随着科技的进步，世界贸易格 局的转变，适箱货物范围越加广阔，集装箱运输给散货运输市场带来了巨大 的挑战。在西方发达国家，煤炭、谷物乃至石油己经开始采用集装箱运输。 9 0 年代，集装箱货运量的年平均增长率接近世界经济增长率的两倍，达到7 ， 集装箱船在世界商船队中所占的份额越来越大。1 9 9 0 年，集装箱商船占世界 商船总量的4 9 3 。而1 9 9 9 年集装箱商船占世界商船队的数量上升至 6 6 7 ”“1 。港口货物流的结构性矛盾将更加明显。 船舶大型化。集装箱船舶已发展至第五代，4 0 0 0 t e u 以上船舶的订造 正处于高峰期，6 0 0 0 t e u 和8 0 0 0 t e u 的船舶也已经投入使用，一些船厂及研 究部门正开展8 0 0 0 t e u 以上船型的开发研制工作。船舶大型化的发展是船公 司追求规模经济的结果，这对港口结构与布局将产生深刻的影响。首先，船 舶大型化对港口自然条件和技术装备的要求大为提高。港e l 必须满足这些要 求，才能成为集装箱装卸中心。第二，大型集装箱船舶在港i ：3 存在规模不经 武汉理工大学硕士学位论文 来，进而实现一体化。 现代物流理论发展。现代物流理论经过半个多世纪的发展，已经形成 较完备的理论体系和操作方法。货流是货物流动的数量和方向，物流理 论的变化对港口货物运输的发展具有重大的理论意义和现实意义。随着供应 链一体化理论的推广和第三方物流的兴起，要求现代港口能够提供以客户为 中心的个性化的、快速而可靠的综合流通服务。 增值业务的扩展。随着港口海运规模的扩大和运输链复杂性的增加， 现代港口产生了增值产业与服务功能，而且这种功能在不断以港口为中心向 周边区域和内陆扩展。如中转、分拨、仓储业及自由贸易区等。 港城一体化。港口己经成为这些城市不可分割的重要组成部分和新兴 增长点。随着我国港口管理体制改革的进一步深入，更多的港口下放地方经 营后，港城一体化将更加迫切。 1 1 3 航运市场变化对港口货物流的影响 进入九十年代，集装箱运输更加趋于成熟，船公司规模与经营领域不断 扩大。第四代、第五代集装箱班轮相继出现，全球联营体广泛形成。目前世 界各大船公司的战略重点主要集中在发展战略联盟、提高用户服务水平、开 展全方位运输系统服务、降低成本开支和加强信息系统建殴等方面。这对港 口的发展提出了更新的要求。 货物集装箱化。世界集装箱运输市场正在进入成熟期。从s a e l a n d 公 司首次采用集装箱至今，已有近4 0 年的历史。随着科技的进步，世界贸易格 局的转变，适箱货物范围越加广阔，集装箱运输给散货运输市场带来了巨大 的挑战。在西方发达国家，煤炭、谷物乃至石油己经开始采用集装箱运输。 9 0 年代，集装箱货运量的年平均增长率接近世界经济增长率的两倍，达到7 ， 集装箱船在世界商船队中所占的份额越来越大。1 9 9 0 年，集装箱商船占世界 商船总量的4 9 3 。而1 9 9 9 年集装箱商船占世界商船队的数量上升至 6 6 7 ”“1 。港口货物流的结构性矛盾将更加明显。 船舶大型化。集装箱船舶已发展至第五代，4 0 0 0 t e u 以上船舶的订造 正处于高峰期，6 0 0 0 t e u 和8 0 0 0 t e u 的船舶也已经投入使用，一些船厂及研 究部门正开展8 0 0 0 t e u 以上船型的开发研制工作。船舶大型化的发展是船公 司追求规模经济的结果，这对港口结构与布局将产生深刻的影响。首先，船 舶大型化对港口自然条件和技术装备的要求大为提高。港e l 必须满足这些要 求，才能成为集装箱装卸中心。第二，大型集装箱船舶在港i ：3 存在规模不经 武汉理工大学硕士学位论文 济性。因为船舶越大，在港时间越长，在港成本也随之增加。大型船的规模 经济能否实现主要取决于船舶在海上航行时间与在港停泊时间的比例。因 此，大型船的挂靠港明显减少，这将改变目标枢纽港、支线港与喂给港的结 构。第三，大型船需要港口具备一流的集疏运条件和堆存能力，港口应具备 良好的集疏运条件与堆存能力。 船公司规模与经营范围。近年来，班轮公司的规模不断壮大，1 1 前世 界前二十大班轮公司集装箱运力占世界总量的5 0 以上，而在主要路段卜所 占比例更大，两极分化十分明显。这些大型班轮公司的经营业务也在逐步扩 展，从海上运输不断延伸至港口、内陆乃至空中。船公司正在从海上承运人 向综合服务提供者方向发展。为加强多式联运与货物流转系统的连续性与稳 定性，班轮公司的港口发展战略正在向战略伙伴、租赁合同和自己建设方向 发展。港口本身可以逐步建没发展，但问题是能否吸引承运船舶的挂靠，能 否成为集装箱裟卸中心，因为目前世界上大多数港口都或多或少地面i 临着岸 边空间、陆地领域、集疏运能力、港口水深和资金等问题。而同时，规模不 断壮大的班轮公司又在致力于发展自己的专用码头。 联营体( 联盟) 发展。从1 9 9 5 年起，航运结构发生了显著变化，各种 形式的联营体纷纷出现，尤其是全球四大联营体的出现更是引起了航运与港 口界的广泛关注。这种全球联营体的一个重要特点是将其联营范围从海上延 伸到港口及陆上设施，而在1 9 9 7 年出现了铁行与渣华，东方海皇与美国总统 轮船公司之间的收购与兼并。合并与联营体的发展不但增加了船公司的规 模，改变了运输市场的格局，而且对港口发展产生了重大影响。联营目的之 一是使挂靠港口合理化、码头使用合理化。这将使得船公司对港口及码头的 使用更加集中，并导致大型装卸- = 心与配套集疏运系统的更加完善。在未来 市场中，那些有能力吸引大型联合体和独立承运人的港口有望成为集装箱枢 纽或装卸中心；而那些地理位置较差而竞争力又不足的港口只能起到支线与 喂给港的作用，甚至失掉很多业务机会。环境的变化将使港口问的物流业的 竞争| 趋激烈，尤其是目前航运业船舶大型化和战略联盟趋势将对港口的功 能与布局、港口的地理位置、装卸设施、通过能力及市场营销策略等产生重 大影响。 1 1 4 物流业发展给港1 3 生产活动带来了新的挑战_ “叩 当前，国际物流业发展已经进入一个新时代。世界贸易一体化和信息技 术的广泛应用，使物流服务业呈现新的发展势头，特别是我国将要加入世界 武汉理工大学硕士学位论文 济性。因为船舶越大，在港时间越长，在港成本也随之增加。大型船的规模 经济能否实现主要取决于船舶在海上航行时间与在港停泊时间的比例。因 此，大型船的挂靠港明显减少，这将改变目标枢纽港、支线港与喂给港的结 构。第三，大型船需要港口具备一流的集疏运条件和堆存能力，港口应具备 良好的集疏运条件与堆存能力。 船公司规模与经营范围。近年来，班轮公司的规模不断壮大，1 1 前世 界前二十大班轮公司集装箱运力占世界总量的5 0 以上，而在主要路段卜所 占比例更大，两极分化十分明显。这些大型班轮公司的经营业务也在逐步扩 展，从海上运输不断延伸至港口、内陆乃至空中。船公司正在从海上承运人 向综合服务提供者方向发展。为加强多式联运与货物流转系统的连续性与稳 定性，班轮公司的港口发展战略正在向战略伙伴、租赁合同和自己建设方向 发展。港口本身可以逐步建没发展，但问题是能否吸引承运船舶的挂靠，能 否成为集装箱裟卸中心，因为目前世界上大多数港口都或多或少地面i 临着岸 边空间、陆地领域、集疏运能力、港口水深和资金等问题。而同时，规模不 断壮大的班轮公司又在致力于发展自己的专用码头。 联营体( 联盟) 发展。从1 9 9 5 年起，航运结构发生了显著变化，各种 形式的联营体纷纷出现，尤其是全球四大联营体的出现更是引起了航运与港 口界的广泛关注。这种全球联营体的一个重要特点是将其联营范围从海上延 伸到港口及陆上设施，而在1 9 9 7 年出现了铁行与渣华，东方海皇与美国总统 轮船公司之间的收购与兼并。合并与联营体的发展不但增加了船公司的规 模，改变了运输市场的格局，而且对港口发展产生了重大影响。联营目的之 一是使挂靠港口合理化、码头使用合理化。这将使得船公司对港口及码头的 使用更加集中，并导致大型装卸- = 心与配套集疏运系统的更加完善。在未来 市场中，那些有能力吸引大型联合体和独立承运人的港口有望成为集装箱枢 纽或装卸中心；而那些地理位置较差而竞争力又不足的港口只能起到支线与 喂给港的作用，甚至失掉很多业务机会。环境的变化将使港口问的物流业的 竞争| 趋激烈，尤其是目前航运业船舶大型化和战略联盟趋势将对港口的功 能与布局、港口的地理位置、装卸设施、通过能力及市场营销策略等产生重 大影响。 1 1 4 物流业发展给港1 3 生产活动带来了新的挑战_ “叩 当前，国际物流业发展已经进入一个新时代。世界贸易一体化和信息技 术的广泛应用，使物流服务业呈现新的发展势头，特别是我国将要加入世界 武汉理丁大学硕士学位论文 贸易组织，必然会给物流服务产业带来新的发展机遇。相应的，由予国际贸 易的增艮，使通过仓库的货物总量有很大增长，结构也向集装箱化和高附加 值方面调整，我国加入世界贸易组织后，港1 3 货流总量将增加。与物流业高速 发展态势相比较，港口对如何提高货物快速通过港口的重视程度不高，开展 其他增值服务进展十分缓慢，港口面临物流服务市场竞争日趋激烈。可以说， 物流业发展将给港口带来更多的压力和挑战。港1 3 面临的压力和挑战主要体 现在： 物流服务市场竞争的日趋激烈给港1 3 带来新的竞争压力。物流服务市 场竞争已出现一些新的变化，物流服务已经初步形成了运输企业、物流中介 服务企业、生产制造企业三分天下的局面。航运企业以其雄厚的资本实力和 贸易运输网络，通过扩展陆上物流运输，开展“门到门”的物流服务，已经成 为国际物流服务业的主导力量。其他如铁路、公路、航空运输企业也利用各 自优势，积极扩展业务，发展网络运输，以保持自身的市场竞争的优势。货运 代理等物流中介服务行业利用自身掌握和熟悉物流服务全过程的特殊优势， 拓展功能和延伸服务，积极参与物流增值服务。一些有规模的制造企业特别 是跨国公司和大集团不愿放弃物流服务部分的利润，也纷纷投资建立自己的 物流中心，参与物流市场竞争。物流服务业市场的竞争，使参与竞争者对港口 拥有了较大的自主选择权，由于大部分港口参与物流服务市场竞争的程度不 够，使港口在物流服务市场竞争处于被动地位，从而导致港口物资运输市场 竞争的加剧。 传统港口货物装卸服务业务盈利水平将逐步降低。传统上讲，港口提 供的物资运输服务主要是港口货物堆存和装卸。由于物流服务业发展，使整 个物流服务过程成本费用大大降低，物流成本在物流终极点的货物价格或总 成本中的比重也随之降低，物流服务业总体盈利水平不断下降。作为物流服 务的主要承担者一一货物承运人( 包括船公司、陆运企业等) ，必然要通过减 少和降低物流节点的服务费用来维持自身的盈利水平，这就迫使港口降低货 物装卸服务费用，使港口在整个物流过程中费用比重降低。港口不得不通过 降低成本和提高服务效率来维持，港口经营将日趋困难。 港口物资集运服务软硬件设施对港口发展的制约。世界贸易中物流服 务总体成本水平的降低需要通过船舶大型化、快捷化方式来解决。这也对港 口提出新的难题。只有少数拥有大型泊位、先进的港口集运服务和管理技术 的港口才能适应航运企业的要求。这种局面使国际港口装卸运输集中度越来 越高，只有少数港口可能成为区域性的枢纽港，大部分港口只能成为支线港 和喂给港。在这场枢纽港地位竞争中，哪个港口首先拥有大型深水泊位并具 武汉理工大学硕士学位论文 有先进的集运服务装备和物流管理技术，这个港口就会成为港口物流服务竞 争的优胜者。 主要物流业发展的配送中心建设对港口自由化贸易的要求。物流配送 中，t 3 发展很快，在些主要港口都建有规模巨大的配送中心。“。配送中心的 功能提供货物包装及再包装、贴签、装配、分拨、开发票和增值税管理等项 服务。配送中心利用完善的信息通信网络，为物流服务企业和货主提供货物 状态和存贮信息。配送中心建立对港1 3 运输环境和港1 31 3 岸政策提出较苛刻 要求，建设自由港区或保税港区成为港e l 发展的必然选择。 港r 丁经营结构和服务策略发生变化。由于物流业发展使港口功能定位 发生变化，即由传统的货物装卸、储存发展为典型的物流配送服务，港口内部 经营结构必须调整，建立完善的港口管理系统，提高港口生产效率，完善服务 功能，降低服务成本，是港口亟待解决的问题。而集运费用降低和装卸成本的 下降，港l 】必须调整经营策略，拓宽服务领域，通过物流增值服务保证港n 经 营的效益。 1 1 5 当前港口运量急剧增加与运输能力的矛盾 作为重要物流基础设施的港口业是物流业中最重要的子行业之一，宏观 经济和贸易的好坏直接决定了港口业的繁荣和萧条。根据“十五规划”报告， 我国将继续实藏积极的财政金融政策，固定资产投资将进一步增加，将使国 内外的货流更加活跃，g d p 仍将保持较快的增长势头。中国加入w t o 、市场的 不断开放、经济的不断成熟、及中国融入全球市场必将刺激贸易交往更加频 繁，从而成为港口行业面临的有利“天时”，是港口全行业面临的前所没有的 机遇。尤其是沿海港口，将获得比内河港口更大的发展机会。预计2 0 0 5 年我 国沿海主要港l j 货物吞吐量将达：虱j 2 2 7 亿吨，集装箱吞吐量达n 5j 2 8 万标箱 年均分别增长1 2 和2 0 。港口业特别是能源、外贸以及集装箱运输的枢纽 港口将会迎来新的发展机遇。入世对我国许多行业将带来冲击与机遇，港口 业是入世后物流业中受益最大的子行业之一。预期机遇大于挑战。根据有关 部门预测，入世后增长最快的是对外贸易，将由1 9 9 8 年的3 2 0 0 亿美元，2 0 0 5 年 将增加虱j 6 0 0 0 亿美元。目前在所有外贸货物运输中有9 0 是由水运承担的， 因此，港口业务将获得进一步的发展。 由于受国家财力不足的影响，我国港1 3 建设进展较为缓慢，近两年来，港 口建设步伐有所加快，港口专业化程度越来越高。虽然基本扭转了过去港口 长期与国民经济发展不相适应的被动局面，但是目前，国家用于大陆沿海港 6 武汉理工大学硕士学位论文 有先进的集运服务装备和物流管理技术，这个港口就会成为港口物流服务竞 争的优胜者。 主要物流业发展的配送中心建设对港口自由化贸易的要求。物流配送 中，t 3 发展很快，在些主要港口都建有规模巨大的配送中心。“。配送中心的 功能提供货物包装及再包装、贴签、装配、分拨、开发票和增值税管理等项 服务。配送中心利用完善的信息通信网络，为物流服务企业和货主提供货物 状态和存贮信息。配送中心建立对港1 3 运输环境和港1 31 3 岸政策提出较苛刻 要求，建设自由港区或保税港区成为港e l 发展的必然选择。 港r 丁经营结构和服务策略发生变化。由于物流业发展使港口功能定位 发生变化，即由传统的货物装卸、储存发展为典型的物流配送服务，港口内部 经营结构必须调整，建立完善的港口管理系统，提高港口生产效率，完善服务 功能，降低服务成本，是港口亟待解决的问题。而集运费用降低和装卸成本的 下降，港l 】必须调整经营策略，拓宽服务领域，通过物流增值服务保证港n 经 营的效益。 1 1 5 当前港口运量急剧增加与运输能力的矛盾 作为重要物流基础设施的港口业是物流业中最重要的子行业之一，宏观 经济和贸易的好坏直接决定了港口业的繁荣和萧条。根据“十五规划”报告， 我国将继续实藏积极的财政金融政策，固定资产投资将进一步增加，将使国 内外的货流更加活跃，g d p 仍将保持较快的增长势头。中国