（计算机应用技术专业论文）汽车制造厂网络协同采购系统研究与实现.pdf

西南交通大学研究生学位论文第1 页 摘要 随着计算机技术和网络技术的发展，我国一些企业实施了信息化建设， 然而对大多数汽车制造厂来说由于专业技术人才缺乏，信息化意识不够，所 以导致信息化水平还比较低。企业信息化水平的高低直接影响企业的竞争 力，采购成本的高低直接影响到企业最终产品的定价和公司获利能力，甚至 可能影响到整个供应链的最终获利状况，汽车采购管理信息化作为汽车生产 企业信息化的重要组成部分，其水平的高低更是对企业的效益和职工的福利 有重要的影响。传统的采购管理模式效率低下，数据统计不准确，信息传递 不及时，大量使用电话、传真使得效率低下，使得主机厂和供应商之间难以 建立一个实用的、行之有效的信息交流通道，从而协作成为影响生产计划的 一个重要的不确定因素，最终导致在成本上，由于库存成本大量增加而导致 采购成本的大幅上扬。建立汽车网络化协同采购系统不但是实现企业采购管 理信息化的有效措施，而且还可以提高汽车制造厂和零部件供应商之间的业 务协作能力，真正实现汽车采购的信息化，从而使汽车制造企业在激烈竞争 的商务活动中取胜，实现制造企业和供应商的双赢。 本文分析了现代汽车制造厂采购管理的主要内容，分析了采购系统的业 务流程和主要业务功能，以某车辆厂的采购为例结合汽车产业链协同商务平 台，提出n e t 框架下由第三方的提供的汽车制造厂网络协同采购系统的总体 解决方案，设计了系统软件架构和系统总体功能结构及各子模块，并对各业 务功能进行了的描述，设计了数据库。论文详细设计了n e t 框架下b s 模式 的汽车网络化协同采购系统，给出了某些业务功能的实现过程，并对系统实 现中涉及的关键技术进行了深入探讨，包括x m l 、w e bs e r v i c e 、a d o n e t 技 术、d t s 技术、b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 技术。最后总结了本文研究内容，展 望了下一步工作。 关键词：网络协同采购系统；n e t 框架；汽车产业链平台；b i z t a l k 西南交通大学研究生学位论文第l i 页 a b s tr a c t w i t ht h ed e v e l o p m e n to fc o m p u t e ra n dn e t w o r kt e c h n o l o g y ，s o m e e n t e r p r i s e si no u rc o u n t r yh a v ei m p l e m e n t e di n f o r m a t i z a t i o n , b u tt h e1 e v e lo f i n f o r m a t i z a t i o no fm a n ym a n u f a c t u r i e si ss t i l lr e l a t i v e l yl o wb e c a u s eo f 、l a c ko f t e c h n i c a l p e r s o n n e l ，i n a d e q u a t e i n f o m a a t i z a t i o na w a r e n e s s t h el e v e lo f e n t e r p r i s e s i n f o r m a t i z a t i o nd i r e c t l ya f f e c t st h ec o m p e t i t i v e n e s so fe n t e r p r i s e s ； e v e nm o r et h el e v e lo fa u t op r o c u r e m e n tm a n a g e m e n ti n f o r m a t i z a t i o nw h i c hi sa n i m p o r t a n tc o m p o n e n to fa u t o m o b i l ei n f o r m a t i z a t i o nh a sa ni m p o r t a n te f f e c to n t h ee m c i e n c yo fe n t e r p r i s ea n dw o r k e r s f i i n g eb e n e f i t s 删i t i o n a lp r o c u r e m e n t m a n a g e m e n tm o d e lh a s l o we f j i c i e n c y , i n a c c u r a t es t a t i s t i c sa n du n t i m e l y i n f o r m a t i o nt r a n s m i s s i o n ，a n da l w a y su s i n gt h ep h o n ea n df a x i ti sd i 伍c u l tt o e s t a b l i s ha na p p l i e di n f o r m a t i o n a le x c h a n g e dc h a n n e l 。t h e nc o o p e r a t i o nb e c o m e s a l lu n c e r t a i ne l e m e n t u l t i m a t e l yb e c a u s eo ft h es t o c k si n c r e a s i n gt h e nt h ec o s t b e c o m e si n c r e a s i n g s oe s t a b l i s h i n ga u t o m o b i l en e t w o r k e dp r o c u r e m e n ts y s t e m w i l ln o to n l yb et h ee f f e c t i v em e a s u r e so fi m p l e m e n t i n ge n t e r p r i s ep r o c u r e m e n t m a n a g e m e n ti n f o r m a t i z a t i o nb u ta l s oi m p r o v et h ec o l l a b o r a t i v ea b i l i t yb e t w e e n t h ea u t o m o b i l ef a c t o r ya n di t sv e n d o ra n dt r u l yr e a l i z ea u t o m o b i l ep r o c u r e m e n t i n f o r m a t i z a t i o n a t1 a s t , i te n a b l e st h ea u t o m o b i l em a n u f a c t u r i n gf i r mt ow i ni n t h es t e e pc o m p e t i t o nc o m m e r o a la c t i v i t y , r e a l i z i n gt h em a n u f a c t u r i n ga n d s u p p l i e r sw i n - w i n f i r s t l y , t h em a j o rc o n t e n ta n dt h ef o r mo fm o d e mo r g a n i z a t i o na u t o m o b i l e f a c t o r yp r o c u r e m e n tm a n a g e m e n ti sa n a l y z e d ；t h eb u s i n e s sp r o c e s sa n dm a i n p r o c e s sf u n c t i o n so fp r o c u r e m e n ts y s t e mi sa n a l y z e d ：s e c o n d l y , c o m b i n e dw i t l l t h ea u t oi n d u s t r yc h a i nc o l l a b o r a t i v ec o m m e r c ep l a t f o r ma st h ee x a m p l eo ft h e p r o c u e m e n to fam a n u f a c t u r i n gp r o c u r e m e n t , t h eo v e r a l ls o l u t i o n so ft h es a l e s s y s t e mi n n e tf r a m e w o r ki sb r o u g h tf o r w a r d ；s o f t w a r ea r c h i t e c t u r ea n do v e r a l l f u n c t i o n a ls t r u c t u r eo ft h ep r o c u r e m e n ts y s t e mi sd e s i g n e d , a n da l lb u s i n e s s f u n c t i o n sa r ed e s c r i b e di nd e t a i l ；t h ed a t a b a s ei sd e s i g n e d t h e nt h ea u t o m o b i l e n e t w o r k e dp r o c u r e m e n ts y s t e mb a s e do n n e tf r a m e w o r ka n db sp a t t e r ni s d e s i g n e di nd e t a i l ；t h ei m p l e m e n t a t i o np r o c e s so fk e yb u s i n e s sf u n c t i o n sa r e p r e s e n t e d , a n dt h ek e yt e c h n o l o g i e si n v o l v e di nt h es a l es y s t e ms u c ha sx m l 、 w e bs e r v i c e 、a d o n e t 、d t s 、b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 f i n a l l y t h er e s e a r c hc o n t e n t o ft h i st h e s i si ss u m m a r i z e d ：t h en e x tp l a ni sl o o k e dt o k e yw o r d s ：n e t w o r k e dc o l l a b o r a t i v ep r o c u e m e n ts y s t e m ；n e tf r a m e w o r k ； a u t oi n d u s t r yc h a i n p l a t f o r m ；b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校 保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和 借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库 进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1 保密口，在一年解密后适用本授权书； 2 不保密函，适用本授权书。 ( 请在以上方框内打“) 学位论文作者签名： 蓟室： 指导老师签名： 日期：亟! 陴j 月舅日期：丝盈 西南交通大学学位论文创新性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下独立进行研究 工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个 人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集 体，均己在文中作了明确的说明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人 承担。 本学位论文的主要创新点如下： l 、分析国内外汽车行业采购的现状，提出实施网络协同采购系统的必 要性。 2 、对汽车行业采购进行需求分析，分析其业务流程，建立其用例模型。 提出网络协同采购系统的整体解决方案，设计出它的软件架构和整体功能模 块。 3 、对于网络协同采购系统与汽车制造厂内部e r p 的数据交换对比几种 常用的数据交换技术采用了b i z t a l ks e r v e r2 0 0 6 这一技术，详细设计了它的 文档架构、消息影射、业务流程以及对业务流程的部署。 学位论文作者签名： 固芋 日期：眸占月j 2 b 西南交通大学研究生学位论文第1 页 第一章绪论 1 1 本文的研究背景与意义 本文的分析和设计依据了四川省制造业信息化研究院主持的国家8 6 3 项 目“面向装备和汽车行业的企业网络化协作a s p 平台开发及应用”。汽车产 业链协同商务平台是该项目的科研成果，该平台是一个专门针对汽车行业、 为汽车领域的各种企业( 制造厂、供应商、经销商、服务商等) 提供网络信息 交互和集成的公共信息平台，它包含协同售后服务管理、协同销售管理、协 同采购管理和动态联盟管理。平台体系结构图如图l 一1 所示。 供应商) 釜= = = ，、 二a 制造厂1 动态联盟管理 协同采购管理 经销商户 协同销售管理 二文制造厂一 月务商髟 协同售后服务管理 l文制造厂一 多种类型企业 汽车产业链协作平台 多种盟主企业 图1 - 1 汽车产业链协作平台体系图 论文的背景是该平台的协同采购管理部分，亦即本文研究的面向汽车行 业的网络协同采购管理系统。协同采购管理是负责处理汽车产业链协同商务 平台中的所有采购业务。它和协同售后服务管理、协同销售管理、动态联盟 管理以及汽车产业链协同商务平台的组织结构如图1 - 2 所示。 西南交通大学研究生学位论文第2 页 图1 - 2 汽车产业链协作平台结构框图 面向汽车行业的网络协同采购管理系统的实施具有显著的经济意义和 应用价值，它可以简化企业的信息管理、保证采购业务的高效实施、突破地 域的限制、提高企业的运营效率、降低零部件的采购成本和生产成本、供应 商及时与主机厂沟通和联络等等。系统的开发是基于实现汽车行业采购业务 的高效运营以达到省时、省力、省钱的目的。作为本文的研究背景，展开系 统的研究具有如下意义： 系统提供多种采购业务处理的方式，使系统在信息处理时更加灵活方 便。 为系统进一步的功能扩展提供了简单、方便、扩展性好的总体结构和 软件结构设计。 为面向汽车行业的网络协同采购管理系统的升级和维护提供了新的 参考思路。 为协同商务方面的系统研究和应用提供了探讨和参考。 1 2 国外汽车行业采购现状 从1 9 9 9 年下半年开始，美国出现了b 2 b 电子商务发展热潮，进入电子 商务发展的一个新阶段。各产业巨头纷纷组建卖方主导的电子交易市场，将 西南交通大学研究生学位论文第3 页 一个或几个大买家及成千上万家供应商和分销商的交易关系从网下搬到网 上。汽车厂商实行全球采购策略的同时，也开始普遍应用这一交易方式。如 今，世界汽车行业绝大部分主导企业为降低采购成本，也都开始采用电子商 务的交易方式，美国、日本、欧洲几乎8 0 以上的汽车跨国公司都开始通过 电子商务的方式进行汽车零部件的全球采购，通过网络平台，将整车厂、供 应商、销售和售后服务整合在一起。 国际上较有影响力的汽车行业电子商务平台有美国的c o n v i s i n t 及德国 的s u p p l y o n 1 1 。前者是由美国三大汽车通用、福特和戴姆勒一克莱斯勒公司 及雷诺一日产、甲骨文和c o m m e r c eo n 合作组建的，c o v i s i n t 和全球范围内 的制造厂商、供应商和工业交易团体( i n d u s t r yt r a d eg r o u p s ) 一起为汽 车工业定义和实施了共同的流程。一旦通过c o v i s i n t 进行连接，客户能够 实现降低成本、提高效率、提高质量以及缩短上市时间提高供应商效率，降 低采购成本；后者是由德国的s a p 和博世( b o s h ) 、大陆( c o n t i n e n t a l ) 公 司、西门子( s i e m e n s ) 公司、采埃浮( z f ) 公司联合组建，使电子化交易 平台的用户能提高交易速度、节约采购成本以及更好的进行交流。 1 3 国内汽车行业采购现状 我国国内的汽车采购系统参差不齐，国内的汽车企业除了大的整车厂像 上汽通用、一汽大众、上汽奇瑞【2 】利用国外的平台来实现采购业务和一些利 用第三方平台进行采购，大多由于自身条件的限制采用传统的采购方式，进 行信息的传递、沟通和存储。随着现代企业业务和规模的不断发展，这种传 统信息交流和存储方式越来越不能适应企业的发展，传统工具所导致的信息 流通不畅，存储不便等造成了很多的问题。利用电话和传真等传统通讯工具 进行信息的传递和交流，虽然具有快速、直接、简单、方便的优点，但也有 很多缺点，描述如下： 即时性差：如果因为某种原因忘记了及时的通话，则信息将被一直延 迟下去，这同企业所期望的信息即时共享是相背离的。 工作量大：电话和传真的信息仍然需要手工记录和处理，所传递的信 息量越大工作量就越大，需要很多的人从事同一项工作。 凌乱无章：难于实现有规律、有次序的数据整理。 西南交通大学研究生学位论文第4 页 容易出错：要由人来负责电话传真的拨出和接听，这将给人的主观失 误带来很大的发挥机会，许多的信息记录和处理错误在所难免。 利用纸张记录车辆信息的文字、数据和图形，纸张属于物理存储介质， 其缺点也非常明显： 用的各种设备没有自动的配合：如打印机、传真机等，都需要人为的 干预和控制。 难于实现高效率的信息处理。 难于实现高效率的检索：如果需要查询几个月或者几年前的采购信 息，往往要搬出一大堆的纸质文件并逐篇逐页的查找，严重的影响了信息查 询的速度。另外，除了可以按照年份、月份等基本信息的集体查找之外，几 乎不能根据车辆采购信息的任何条件进行有规律、有次序的检索。 难于实现高效率的传输：纸质文件除了传真之外，就只能用邮寄、快 递或者人为的打电话方式进行信息的传输。 占用空间大：随着信息的增大，纸质文件所占用的空间也将无限制的 增加。 1 4 本文研究的主要内容 本论文研究的目的就是构建一种基于产业链协作平台的汽车网络协同 采购管理系统，帮助汽车制造企业改善与供应商间的交流方式，解决企业内 部采购管理、库存管理、采购应付帐管理、供应商辅助评估、供应商采购业 务以及对零部件查询方面所存在的不足，进而提升企业管理水平。 在本论文中，主要的研究内容如下： 。 1 、研究现有汽车行业汽车制造厂的采购业务现状，针对某汽车有限公 司的实际情况进行调研分析，分析其采购业务和现状需求，提出系统的总体 解决方案，建立其系统功能模型、业务模型，确定采购系统中的用户角色。 2 、研究系统的开发层次、系统软件架构，研究系统的数据库设计以及 功能模块划分及设计。 3 、研究对于异构系统的数据库如何进行数据交换。 4 、研究采购业务在系统中的实现。 西南交通大学研究生学位论文第5 页 1 5 本章小结 本章主要介绍了课题的研究背景及意义，接着介绍了国内外汽车行业采 购系统的现状，最后说明了本文研究的主要内容。 西南交通大学研究生学位论文第6 页 第二章系统需求分析 2 1 企业现状描述 2 1 1 企业现状描述 成都某汽车集团股份有限公司创建于1 9 8 7 年，是一个仅以1 9 万元资产、 依靠乡镇企业的机制，在四川省、成都市的大力支持下发展起来的汽车整车 制造企业。1 9 9 8 年改制为股份制公司，2 0 0 1 年公司获得国家发改委批准， 由农用车生产企业转型为载货汽车、专用汽车及农用运输车的汽车整车制造 企业。经过不断发展，公司进入全国载货汽车重点企业行列，成为四川省“十 一五 期间鼓励扶持的重点汽车生产企业，2 0 0 4 、2 0 0 5 年四川省1 0 0 强、工 业企业最大规模5 0 强企业。2 0 0 5 年被列为成都市重点优势企业，工业企业 5 0 强，“十一五期间重点培育的百亿企业集团。 公司现有4 家控股子公司：新都新神风实业有限责任公司，主要生产车 架等汽车配件及房地产开发；南充顺城机械有限责任公司，主要生产驾驶室 及汽车配件；四川兴城液压件有限责任公司，主要生产液压油缸等汽车配件； 汽车检测公司主要从事对社会汽车检测服务。 公司拥有汽车研发、装配、冲压、组焊、油漆、性能检测等六大工艺手 段，汽车研发能力、生产的主要工艺技术装备水平达到国内同行业先进水平， 年生产能力4 万辆。公司主导产品为轻、中、重型汽车、专用汽车和低速货 车，该厂汽车为四川名牌产品。公司承担了二项国家科技部“8 6 3 计划， 为国家和四川省制造业信息化示范单位，2 0 0 6 年评为中国企业信息化t o p l 0 0 步 大。 公司产品销售网点遍布全国2 9 个省市自治区，在全国建有1 6 个办事处， 拥有4 0 0 多家经销商、3 0 0 多个维修服务网点的营销网络体系。2 0 0 6 年在全 国汽车生产企业( 含乘用车) 中综合排名2 4 位，其中，重型货车排名第1 2 位，中型货车排名第4 位，轻型货车排名第1 7 位。 西南交通大学研究生学位论文第7 页 2 。1 2 采购现状描述 根据用户的个性化要求进行生产是该汽车公司满足市场需要，发展制胜 的秘诀，也符合汽车制造业的小批量多品种制造方式，但是随着企业生产规 模的不断增大和用户需求的不断增加，导致派生车型繁多，给工厂的生产管 理、零部件采购管理带来很大困难，成为制约企业快速发展的一个瓶颈。为 此四川省科技厅于2 0 0 4 年将该公司作为信息化的重点试点单位之一，通过 该汽车公司与四川省制造业信息化研究院的合作，由后者提供汽车产业链协 作平台的协同采购管理系统，实现该厂的采购部门和供应商的及时协同，通 过对系统的使用，该厂已经积累了宝贵的经验，从企业决策层到下面的执行 层思想也比较统一，大大提高制造厂的制造效率和管理水平。 该车辆厂的采购主要由物资处负责，由物资处集中采购。采购过程主要 通过手工操作，采购有很多信息要跟供应商交互，像采购订单、开票通知、 日计划i 库存信息等大部分都是通过电话、传真或者登门拜访的形式，数据 不断的被重复输入、确认，信息传递不及时，费时费力还经常出现遗漏或缺 失，在这个过程中难免会出现差错，也不能及时获得供应商的反馈，并极有 可能由此造成缺料导致生产停线。即使采购小批量的物品都要经过复杂冗长 的审批过程，不仅延长了采购周期，也大大增加了业务成本。 2 1 3 该厂采购系统设计的目标分析 为了更好的解决该车辆厂采购中出现的问题，通过调研该车辆厂，物资 处人员和负责采购的领导提出了对网络协同采购系统的一些期望，如下： l 、能够较好的完成汽车制造厂对采购业务的正确处理； 2 、能做到物资处和供应商信息的及时交互； 3 、能大幅减少采购业务的工作量； 4 、能对供应商信息和库存信息高效率的检索； 5 、对所有的数据信息可以永久性的保存； 6 、系统具备较高的可靠性； 7 、系统容易维护和扩展； 8 、系统对运行环境的要求不高。 西南交通大学研究生学位论文第8 页 2 2 采购系统的业务分析 对于汽车制造厂采购的一般过程如下： 生产车间或库存管理人员根据缺料表或物料需求计划将详细信息反馈 给物资处。物资处拟定采购计划，填写采购申请单，提交有关负责人逐级审 批。审批完成后物资处选择合适的供应商，并通过商业谈判确定合理的成交 价格，签订采购合同，向供应商发送订单，供应商接到订单后，组织送货到 库存部门，库存部门进行寄库，并发送样品到质检部门，检验合格后方能入 库，填写入库单，供应商随后开发票到物资处，物资处进行入库和发票核对， 核对无误后，将订单、入库单、发票及质检报告交给财务部门，财务部门根 据发票对供应商付款。为检查合同执行情况，有必要对交货过程进行跟踪， 以确保按照合同的交货期按时交货。图2 1 为采购业务活动图。 下面以采购审批、采购信息发布及交流、采购计划管理、合同管理、仓 库管理以及供应商绩效评估为例介绍其业务过程。 西南交通大学研究生学位论文第9 页 生产车间 仓库 采购都 供应商 财务部 由q 圃 匝圃 j 填 上写 圃 、- _ - - - - _ _ _ _ 。_ _ _ _ 一 多黝 l 通 ( 墨竺! 兰卜一( 圃 尚 、竺竺j 亟芦一质量检验卜! ：堕 圃- - 。_ 艇亟固 际1 一 e 睫 f 各 唪 、o = 亭 ( 墨竺堂皇) 压礼 ( 墨塑堂堂兰卜羽 、一堕多 l 付款 t 图2 1 采购业务活动图 2 2 1 采购审批业务分析 采购审批业务主要是负责采购的领导对采购部门的采购申请单的审批。 其中有对采购物品数量的审批、金额的审批、价格的审批以及可能所选的供 应商的审批。 采购物品金额：按照一定规则，对于小金额的审批供应科长即可审批， 中等金额的审批需要采购部长的审批，大金额的审批需要报经负责采购的主 管领导财务总监和副总批准。 西南交通大学研究生学位论文第1o 页 价格的审批：采购部门科员要根据市场情况对采购的物品价格进行分 析，提出物品采购的价格范围报采购领导审批。 采购数量的审批：根据采购申请对物品数量的需求，拟定可能所需量向 主管领导提出申请。 供应商的审批：根据所需的物品种类及供应商的资质能力向主管采购领 导申请所选可能的供应商。 采购审批的活动图如图2 - 2 所示。 采购部审核员 ，、 叫提交采购申请单)- ( 审核采购申请单) - ( 修改采购申请单) - 挝 通 j 氆 ， ，、 攀成采购订单) 图2 2 采购审批活动图 2 2 2 采购信息发布业务及交流业务分析 在采购的过程中，制造厂与供应商应该建立一个沟通的桥梁及时的进行 沟通与交流提高采购的效率减少二者的工作量实现双赢。为此在网络协同采 购系统中要建立一个交流平台。采购部门通过互联网发送与采购有关的公司 新闻、业界动态、管理信息以及经过审核的采购信息到平台上，供应商也可 以将自己的信息发布到平台上，二者进行沟通交流。采购信息发布及交流活 动图如2 - 3 所示。 西南交通大学研究生学位论文第11 页 图2 3 采购信息发布与交流活动图 2 2 3 采购计划管理业务分析 采购计划管理业务主要是管理产品结构、采购需求、相关需求、独立需 求、物料需求、采购计划、采购资金预测、采购计划执行情况等内容。采购 计划管理有下面几个步骤： 进行基本设置。设置的主要内容有：存货分类、部门档案、职员 档案、存货档案、仓库档案、采购计划周期等。 定义产品结构。产品结构是生成相关需求和采购计划的基础，所 以产品结构的定义一定要准确。 录入采购需求。采购需求只要录入最终产品即可，系统会根据产 品结构自动计算相关需求。 审核采购需求。只有审核过的采购需求才能生成相关需求。 生成相关需求。根据采购需求，调用产品结构自动生成相关需求。 生成采购计划。 采购计划管理的活动图如图2 - 4 所示。 西南交通大学研究生学位论文第12 页 图2 - 4 采购计划管理活动图 2 2 4 采购合同管理业务分析 采购合同管理作为采购中的一个重要组成部分，在采购中的主要业务是 检查供应商的资质、履约能力、采购合同条款是否完备、签约过程是否符合 法定程序、交货方式及进度、严格货物的验收以及处理合同纠纷。具体的过 程是制造厂根据采购信息确定供应商，然后拟定采购合同草本，评审通过的 话与供应商进行谈判，签订合同，如果发生了采购中的业务不能符合合同中 的条款，可以变更合同，经过评审与供应商修改合同。采购合同管理的活动 图如图2 - 5 所示。 西南交通大学研究生学位论文第13 页 图2 - 5 采购合同管理活动图 2 2 5 仓库管理业务分析 仓库管理的业务活动包括入库管理、出库管理、库存盘点、库存查询和 统计。通过出入库严密的流程管理确保货物信息的实时性、准确性。入库处 理的过程：入库通知单录入、查询和打印，入库单的验收、录入和查询。 出库处理的过程：出口通知单录入、查询和打印，出库单验收、录入和查 询。库存统计查询：货物的明细信息、急缺件信息、代管库存以及盘存报表。 西南交通大学研究生学位论文第14 页 仓库管理的活动图如图2 6 所示。 库房管理员质检员供应商 茎卜叫e 、入库登砂煮! 舍蚕一小、退司 i 固 ； ，、 ( 库存查询统计) 图2 6 仓库管理活动图 2 2 6 供应商绩效评估业务分析 汽车制造厂采购部门对供应商的绩效评估流程是首先搜集供应商的信 息，然后选择供应商利用采购过程中所得的供应商的相关信息，按照一定规 则譬如供应商的资质、供货能力、质量、价格综合进行评估。评估过程中对 不同指标设置不同的权重，最后得出供应商的评分，对下一阶段采购时供应 商的选择提供意见。供应商绩效评估活动图如图2 - 7 所示。 西南交通大学研究生学位论文第15 页 图2 - 7 供应商绩效评估活动图 2 3 网络协同采购系统用例分析 用例【3 】是对系统行为的动态描述，是用户如何使用系统来达到其目标的 一组情节，一个用例就是描述参与者使用系统来达到目标的一组相关的成功 场景和失败场景。用例可以促进设计人员、开发人员与用户的沟通，理解正 确的需求；还可以划分系统与外部实体的界限，是系统设计的起点，用例的 获取是需求分析阶段的主要任务之一，而且是首先要做的工作。 用例模型是所有用例的集合，是系统功能和环境的模型。u m l 的用例模 型【4 】是一种描述用例的可视化工具，它用简单的图形元素表示出系统的参与 者、用例以及它们之间的关系，准确地表达了参与者与系统的交互情况和系 统所能提供的服务。 西南交通大学研究生学位论文第16 页 建立用例模型【5 1 首先要识别系统的边界和系统使用者，从用户需求中提 取各个用例，其次是描述操作者和系统的交互。参与者代表与系统接口的任 何事物或人，它是指代表某一种特定功能的角色，它是一个虚拟的概念，可 以是人，也可以是外部系统或者设备。同一个人也可以对应多个参与者，因 为一个人可以扮演多个角色【6 】。 2 3 1 参与者分析 根据对采购系统的业务分析，采购系统的参与者包括制造厂内部部门与 外部的供应商；而内部的参与者主要为采购部、财务部、库房部、生产制造 部。下面将对各参与者在采购系统中的主要业务进行分析。 1 ) 采购部：订单管理员负责录入采购信息、填写采购申请单以及最终 生成采购订单；计划管理员负责发布采购信息拟定采购计划；审核 员负责采购中的审核业务；合同管理员负责拟定采购合同以及合同 谈判；采购部负责人则主要负责供应商管理以及库存统计查询包括、 代管库存查看、报警库存查看、零件领用明细查看、急缺件信息查 看、库房盘存查看等。 2 ) 财务部：纪录采购中的往来帐务、给供应商付帐款。 3 ) 库房部：库房管理员负责收货、入库确认、录入入库单、出货确认、 录入出库单、换、退货、库存盘点，质检员负责对收到的货物进行 检验。 4 ) 供应商：送货、开发票给采购部、查看制造厂信息、代管库存查看、 报警库存查看、零件领用明细查看、急缺件信息查看、库房盘存查 看。 5 ) 生产制造部：报缺料表 2 3 2 用例建模 根据前面的业务分析和系统参与者分析，建立采购系统的用例模型，如 图2 8 所示。 西南交通大学研究生学位论文第17 页 q 式 财务人j f 单管理员 早 来 实现。由于过程式s o l 的程序设计和调试不如通常的v c 、v b 等开发工具强 大，因此存储过程在支持应用层功能时有较大的限制。 ( 2 ) “胖 c l i e n t “瘦”s e r v e r 结构 它是传统的以前端为主的两层c s 结构，将应用层放在客户机上。这种 结构开发和调试比较容易，但当客户机数目增加时，网络数据传输的负担将 加重。 ( 3 ) 三层c s 结构 传统的两层c s 结构容易导致客户机或服务器的负载过大。三层c s 结 构将数据层、应用层和表示层的功能更加合理地进行了分配，以达均衡负载， 并使得客户机和服务器功能更专一。但基于这种结构的管理信息系统在开发 难度和开发成本上要高于两层c s 结构。 2 、b s 模式 b s t l 2 】模式是在t c p i p 网络协议支持下，以h t t p 为传输协议，使客户 机可以通过浏览器访问w e b 服务器以及与之相连的后台数据库的体系结构。 b s 结构由浏览器、w e b 服务器和数据库服务器三层组成。它的客户机界面 都是第三方提供的浏览器。 下面从系统的性能、开发以及升级与维护对二者进行比较： ( 1 ) 系统的性能 在系统的性能方面，b s 占有优势的是其异地浏览和信息采集的灵活性。 任何时间、任何地点、任何系统，只要可以使用浏览器上网，就可以使用b s 系统的终端。不过，采用b s 结构，客户端只能完成浏览、查询、数据输入 等简单功能，绝大部分工作由服务器承担，这使得服务器的负担很重。采用 c s 结构时，客户端和服务器端都能够处理任务，这虽然对客户机的要求较 高，但因此可以减轻服务器的压力。而且，由于客户端使用浏览器，使得网 西南交通大学研究生学位论文第2 3 页 上发布的信息必须是以h t m l 格式为主，其它格式文件多半是以附件的形式 存放。而h t 儿格式文件( 也就是w e b 页面) 不便于编辑修改，给文件管理带 来了许多不便。 ( 2 ) 系统的开发 c s 结构是建立在中间件产品基础之上的，要求应用开发者自己去处理 事务管理、消息队列、数据的复制和同步、通信安全等系统级的问题。这对 应用开发者提出了较高的要求，而且迫使应用开发者投入很多精力来解决应 用程序以外的问题。这使得应用程序的维护、移植和互操作变得复杂。如果 客户端是在不同的操作系统上，c s 结构的软件需要开发不同版本的客户端 软件。与b s 结构相比，c s 技术发展历史更为“悠久 ，c s 技术应是更成 熟、更可靠的 ( 3 ) 系统的升级维护 c s 系统的各部分模块中有一部分改变，就要关联到其它模块的变动， 使系统升级成本比较大。b s 与c s 处理模式相比，则大大简化了客户端， 只要客户端机器能上网就可以。对于b s 而言，开发、维护等几乎所有工作 也都集中在服务器端，当企业对网络应用进行升级时，只需更新服务器端的 软件就可以，这减轻了异地用户系统维护与升级的成本。如果客户端的软件 系统升级比较频繁，那么b s 架构的产品优势明显所有的升级操作只需 要针对服务器进行，这对那些点多面广的应用是很有价值的，例如一些招聘 网站就需要采用b s 模式，客户端分散，且应用简单，只需要进行简单的浏 览和少量信息的录入。 对于制造厂来说，操作人员更专注于业务过程，不希望在客户端还进行 维护，b s 模式很好的解决了汽车制造厂和供应商信息化程度不高，缺乏专 业i t 人员的问题，使用者只要有一台可以上网的电脑就可以进行办公，所 以网络协同采购系统采用b s 模式。 3 2 2 n e t 框架 n e t 平台是第三代i n t e r n e t 平台，其策略就是把i n t e r n e t 本身作为构 建新一代操作系统和应用的基础，把i n t e r n e t 和操作系统进一步延伸，使 得开发人员和用户可以摆脱设备硬件的束缚而轻松实现信息的连接和沟通 1 1 3 。m i c r o s o f t 公司的n e t 框架【1 4 】的体系结构如图3 2 所示。 西南交通大学研究生学位论文第2 4 页 图3 - 2 n e t 体系结构图 n e t 框架是一个多语言组件开发和执行环境，它由以下三个主要部分组 成：公共语言运行时( c l r ) 、通用类库和a s p n e t 1 5 】。 1 、公共语言运行时环境c l r 公共语言运行时c l r 是n e t 框架的运行环境，在组件运行过程中，运行 时负责管理内存分配、启动或删除线程和进程、实施安全性策略、同时满足 当前组件对其它组件的需求。在开发阶段，运行时的作用有些变化：与现今 的c o l d 相比，运行时的自动化程度大为提高( 比如可自动执行内存管理) ， 因而开发人员的工作变得非常轻松c l r 通过中间语言( i l ) 等机制实现基 于n e t 的编程语言的无关性，从而也为n e t 框架带来潜在的平台无关性。 2 、通用类库集 n e t 框架为开发人员提供了一个统一、面向对象、层次化、可扩展的 类库集( a p i ) 。 它包含许多高度可重用的接口、类型。他不仅支持面向过程语言，还为 面向对象语言提供了完美的支持。n e t 框架就统一了微软当前的各种不同类 框架。这样，开发人员无需学习多种框架就能顺利编程。通过创建跨编程语 西南交通大学研究生学位论文第2 5 页 言的公共a p i 集，n e t 框架可实现跨语言继承性、错误处理功能和调试功能。 3 、a s p n e t 1 6 】 a s p n e t 是使用n e t 框架提供的类库构建而成的，它提供了一个w e b 应 用程序模型，该模型由一组控件和一个基本结构组成。它使得w e b 应用程序 的构建变得非常容易。开发人员可以直接使用a s p n e t 控件集。在服务器上， 控件负责将面向对象的编程模型呈现给w e b 开发人员，这种编程模型能提供 面向对象的编程技术拥有的丰富功能。a s p n e t 还提供一些基本结构服务( 诸 如会话状态管理和进程循环) ，通过调用a s p n e tw e b 服务功能，a s p n e t 开发人员只需进行简单的业务逻辑编程，而由其基本结构负责通过s o a p ( s i m p l eo b j e c ta c c e s sp r o t o c 0 1 ) 传送服务。 3 2 3 系统的三层结构 采购系统采用了三层结构系统f 1 7 】。应用系统由三个部分组成，层次结构 划分为：用户表示层、业务逻辑层和数据访问层。各层的主要作用如下： 1 、表示层：由各功能w e b 页面组成，主要是将数据呈现给用户或处理 用户输入的请求。它并不执行数据函数，而是通过输入向服务器请求数据， 然后以一定的格式显示结果。为了增强系统的健壮性，在用户界面层中在用 户输入数据时对输入框中加入了正则表达式验证。 2 、业务逻辑层：该层是用户界面与数据库之间的逻辑层，主要是将用 户界面层传递下来的业务进行处理，是整个系统的核心和重点。业务逻辑层 一般包含了业务外观和业务规则层，在本系统中将这两层合并为一层。 3 、数据访问层：是业务逻辑层的支持层，通过a d o n e t 访问数据库， 执行业务逻辑层的数据处理请求。数据服务层可以有效地分离数据访问的相 关操作，如连接管理，事务管理，存取数据等，从而保证业务逻辑层可以专 注于对业务规则的处理。 如图3 3 所示为系统三层结构图。 西南交通大学研究生学位论文第2 6 页 表示层 w e b 窗体 业务逻辑层 用于各种业务规则的处 理和逻辑功能的实现 审核订单 零件入库 零件出库 采购应付帐 收货管理 数据访问层 用于直接与数据库交 互封装了对数据库 的各种操作 数据更新 查询数据 删除数据 事务处理 图3 - 3 采购系统三层结构图 3 3 系统的总体功能设计 3 3 1 系统功能模块的划分 设计阶段重要的任务之一是将系统进行合理的模块划分，合理的模块应 该是内部联系强，模块间尽可能独立，接口明确、简单，尽量适应用户的组 织体系，也即模块间应具有“耦合小，内聚大关系。同时，还应着力做到 上层模块有较高的扇出，下层模块有较高的扇入【1 8 1 1 9 】。 3 3 2 模块划分的原则 1 、模块应具有相对独立性 模块独立性是指每个模块完成一个相对独立的子功能，并且与其他模块 之间的联系简单。模块独立性的优点是可以使系统易于开发、系统地可靠性 高并且系统地维护也变得容易。衡量模块独立程度的度量标准有两个：耦合 和内聚。耦合是指模块之间联系的紧密程度。耦合度越高则模块的独立性越 差。按耦合度从低到高依次有7 种耦合方式。非直接耦合( 独立运行) 、数 据耦合( 用参数表传递简单数据) 、标记耦合( 传递数据结构或者一部分、 控制耦合( 传递的信息包括控制模块的信息) 、外部耦合( 模块与软件之外 的环境有关) 、公共耦合( 多个模块引用同一全局的数据区) 、内容耦合( 访 问内部数据，代码重叠或者多个入口) 、内聚是指模块内部各元素之间联系 的紧密程度内聚度越低模块的独立性越差。按内聚度从低到高依次有7 种内 聚种类。偶然内聚( 模块完成的多个任务，任务之间的关系松散) 、逻辑内 西南交通大学研究生学位论文第2 7 页 聚( 模块完成逻辑相关的一组任务) 、瞬时内聚( 模块的所有任务必须在同 一时间间隔内执行) 、过程内聚( 模块的处理元素相关而且按照特定的次序 执行) 、通信内聚( 模块的所有元素集中在一个数据结构区域上) 、顺序内聚 ( 模块的处理元素相关，必须顺序执行) 、功能内聚( 模块完成单一的功能， 各个部分协调工作，而且不可缺少) 【2 0 】【2 1 1 。 2 、数据冗余比较小翰 数据应该尽可能少地冗余，这意味着重复数据应该减少到最少。如果存 在过多的冗余数据，这就意味着要占用了更多的物理空间，同时也对数据的 维护和一致性检查带来了问题。 ( 3 ) 便于系统分阶段实现 系统开发是较大的系统工程，