（计算机应用技术专业论文）第三方物流企业配送控制系统的研究与实现.pdf

摘要 在经济日益全球化的今天，现代物流作为“第三个利润源泉”正受到广泛的 重视，大量企业把信息技术应用到企业商务活动中，实现商务电子化。本文所要 开发的“第三方物流企业物流配送控制系统”就是利用先进的技术和手段，使得 物流配送管理信息化，讨论在第三方物流企业中用计算机规划配送线路、装载计 划，提高企业效益。 “第三方物流企业配送控制系统”采用了基于网络互连的数据传输和存储、 g p s 定位等应用技术，数据库系统采用功能强大的关系型数据库系统s q rs e r v e r 和操作方便的a c c e s s ，采用v b 6 ，0 作为前台应用程序开发工具，对第三方物流 企业物流配送管理的各个环节进行计算机管理。其主要功能是综合第三方物流企 业的储存、运输、网络资源，面向物流客户提供各种配送服务。该系统是e r p 系统的子系统，其起始版本包括订单系统管理模块、配送管理模块、运输管理模 块、配送跟踪模块。 本系统具有较好的功能完备性，较好的人机交互界面，测试结果表明，系统 设计已达到要求。目前系统正在信联货运总公司运行，效果良好。 关键词：第三方物流；配送；数据库；物流中心；g p s a b s t r a c t w i t ht h ei n c r e a s i n gg l o b a l i z a t i o no ft h ee c o n o m y ，t h e l o g is t i c a lw a sr e g a r d e da s “t h et h i r dp r o f i t sh e a d s p r i n g ” m o d e r n i ti sg e t t n g t h ee x t e n s i v ev a l u e t h ei n f o r m a t i o dt e c h n i q u e is a p p t i e di nb u s i n e s s a c t iv it yo fm a n yb u s if l o s se n t e r p r i s e s w ec a r r yo u tt h eb u s i n e s so f e l e c t r o n i c w eu s et h ea d v a n c e dt e c h n i c a lm e a n sa n dm a n a g e m e n tm e t h o dt o d e s i g nt h et h i r dp a r tl o g i s t i c s ，t h el o g i s t i c sd e l i v e r ym a n a g i n g is c o m p u t e r i z e d w eu s ec o m p u t e rt od e s i g nd e l iv e r yp a t h ，1 0 a dp l a n ，r a is i n g t h eb u s i n e s se n t e r p r is ep e r f o r m a n c e t h et h i r d p a r t yl o g js t i c sd e l iv e r yc o n t r o ls y s t e m u s e dt h e s e t e c h n i q u e sa sf o h o w s ：g p s ，d i g i t a lt r a n s i l a r ma n ds t o r a g ei ni n t e r n e t 7 r h ed a t a b a s eu s e dt h es q rs e r v e ro fs t r o n gf u n c t i o na n dt h ea c c e s so f c o n v e n i e n to p e r a t i o n t h es y s t e ms e l e c t sv b 60a si t sf o r ed e v e l o p i n gt o o l e a c hp a r t su s ec o m p u t e rm a n a g e m e n to ft h et h i r dp a r t y 】o g i s t jc sd e l jv e ty c e n t r e ls v s t o m t h es y s t e r np r o v jd e sm a i nf u n e t i o n sa sf o l l o w s ：o i 、d e r m a n a g e m e n t ，d e l i v e r ym a n a g e m e n t ，t r a n s p o r t a t i o nm a n a g e m e n ta n df o l l o wu p t , h et r a c km a n a g e m e n t t b i ss y s t e misas u b s y s t e mo fe r p t h ei n i t i a t o r y e d i t io n i n c l u d e s o r d e z 、m a n a g em o d u l e ，d e l i v e r ym a n a g em o d u l e ， t r a n s p o r t a t i o nm a n a g em o d u l ea n df o l l o wu pt h et r a c km a n a g em o d u l e ， t i l es o f t w a r eh a sm a n yo u t s t a n d i n gc h a r a c t e rjs t ic ss u c ha sf r i e n d y i n t e r f a c e ，a n dg o o dm a n e u v e r a b i l i t y ，t h et e s t i n gr e s u l t ss h o wt h a ti th a s a c h i e v e dt h ei e q u e s to fd e s i g n a lp r e s e n t ，i th a sb e e nr u n n i n gb e t t e r a tt h e1 ( ) g ist j ( ：c o m p a n yo fx i n l i a n k e y w u r d ：t h i r dp a r t y1 0 9 i s t i c ：d e l i v e r y ：d a t a b a s e ：l o g js t jc st e n i r e ：g p s 第二方物流企业配送控制系统的研究与实现 0 前言 0 1 问题提出 在电子商务蓬勃发展的今天，对物流系统的优化提出了十分迫切的要求，配送作为 物流中一种特殊的、综合的活动形式，在电子商务中的地位越来越重要。它不仅包含了 商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一般形式。从物流来讲，配送几 乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某个小范围种物流全部活动的体 现。物流配送信息系统的开发和应用研究是提升物流发展的动力，能够促使物流以最合 理的成本向系统化方向发展。物流运作过程往往涉及到大量繁复的操作，对于一个拥有 数卜万个s k u ，每天处理数万个订+ 单的配送中心来说，简单直接的操作已经无法完成如此 密度的操作，因而必须要有高效的、完善的信息管理系统来实现。这样的信息系统不仅 仅是记录物流信息，更重要的是借助于计算机通信等科技含量高的技术来实现指挥和控 制，也就是管理具体的物流操作。 0 2 国内外研究状况 困外的物流企业已经形成了以系统技术为核心，以信息技术、运输技术、配送技术、 自动化仓储技术、库存控制技术为一体的现代化物流管理格局。在美国仅配送相关软件 就有二十种之多，物流管理从当初为满足某一目的的管理系统逐渐向企业资源规划系统 ( e r p ) 等综合系统过渡。 我国的物流配送活动在2 0 世纪6 0 年代已经萌芽，不过还是仅限十生产资料领域， 在从欧美日等发达国家引入现代物流概念以前的物流活动，更多的是计划经济下的运输、 保管、包装、装卸流通加工的物流活动，属于运输及储运范畴，与围外的物流业有所区 别。在改革开放的浪潮中，国外物流的观念进入我国，配送方式越来越受到实业界的重 视，且其运作方式和运作水平也日趋丰富和明显提高，各地的物流配送中心已逐步形成， 物流中心的电子化管理就显得越来越重要，为此我国在物流软硬件方面都进行了深入的 研究，立体仓库、6 p s 定位技术逐步推广开来。物流信息系统的加快发展是第三方物流企 业向多方位拓展的必然趋势，它的提高和发展，是实现企业资源优化配置，增强物流企 业的竞争能力的保证。 本课题所研究的“第三方物流企业物流配送控制系统”，依托于义乌市信联货运开发 总公司，讨论在该企业中用计算机规划配送线路、装载计划，从而使义乌市信联货运开 发总公司节约成本提高效益。 0 3 研究所遵循的原则和研究内容 第三方物流企业义乌市信联货运开发总公司物流配送控制系统的建立主要应遵循几 个原则： ( 1 ) 完整性，所谓的完整性，就是根据企业物流配送控制的实际需要，指定系统尽 可能全面、完整的覆盖物流配送控制的信息化要求。 ( 2 ) 可靠性，即系统在正常情况下是可靠运行的。 ( 3 ) 经济性，企业是趋利性组织，追逐经济利益是其活动的最终目标，所以每一次 第三方物流企业雕送控制系统的研究与实现 投入它都会考虑，“：出，所以在系统地投入巾也要做到最小投入，最大利益。 根据这儿项原则，本系统中要研究以下问题： 筇二三方物流企业配送控制系统功能构成 第三方物流氽业物流配送模式 第三方物流企业配送控制系统构架 第三方物流企业配送控制系统模块设计 第三方物流企业配送控制系统的数据库设计 第i 方物流企业配送控制系统界面设计 本人在课题研究中负责系统分析、数据库设计、程序编码等 二作。 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 1 绪论 1 1 研究背景 进入2 0 世纪9 0 年代以来，在西方各国，现代第三方物流( 3 p l ) 作为一个新兴的事 业形态，得到了高速的发展，引起广大企业界和理论界的关注。它的出现不仅是8 0 年代 西方对物流领域政策放松的结果，更主要的是由于越来越多的企业关注本身的核心业务， 而把主业以外的工作加以外部化的结果。实践证明，第三方物流的优质服务既满足了客 户复杂多变的物流服务要求，同时又促进了第三方物流的蓬勃发展，从而推进了经济和 社会的协调发展。建设社会化物流配送中心，是流通领域的一场革命，其社会效益被国 际物流专家比喻为一座金矿。它是经济发达国家的普遍做法，在日本、美国、欧洲，社 会化物流配送分别占本国物流配送总量的8 0 、5 7 、6 0 以上“1 。在日本，即使是大型连 锁超市或大型生产企业的物流配送也是社会化的，而我国不仅大型连锁超市、大型生产 企业自办物流，就是连中、小企业也绝大部分自办，只有1 0 是社会化的，而没有物流营 运的社会化和现代化，商品流通很难达到高效通畅。因此，关于第三方物流的研究受到 理论界的高度重视。 义乌市信联货运开发总公司是一个集义鸟市所有货运线点开发、经营和管理于一体的 综合性国有大型物流企业，管理从义乌发往除台湾省外全国所有省、市、自治区2 5 0 多 个大、中城市的公路、铁路、航空和航海等物流业务。公司目前主要依托义岛小商品城， 已经形成面向全国的货物运输配送网络，并逐步确立了既符合义乌实际，又适应全国的 现代物流管理体系。在此基础上大力发展第三方物流，是该企业提升市场竞争力、规避 风险、拓展市场的必由之路。本课题组亦在此背景下将针对物流中心的货物配送系统进 行探讨，在研究物流配送流程后提出所需的相关系统的设计情况下，加入配送控制的概 念，并为义乌市信联货运开发总公司构建一个较完整的配送控制系统。 1 2 课题研究的目的 以讲求服务效率的第三方物流配送系统而言，一般企业重视的目标不外乎高效率、 服务便捷、经济、与客户的良好沟通及性能可靠，但是由于近年来消费意识抬头，倾向 多样化、个性化的消费，故对商品配送有“少量、多样、高频度”的要求，即物流中心 所提供的服务质量已成为客户相当重视的因素之一，具体来讲，物流系统必须做到：第 一，物流中心网络的优化，即要求工厂、仓库、商品集中配送、加工等中心的建设( 规 模、地理位置等) 既要符合分散化的原则，又要符合集约化的原则，从而使物流活动能 有利于顾客服务的全面展开；第二，物流主体的合理化，从生产阶段到消费阶段的物流 活动主体，常常有单个主体和多个主体之分，物流主体的选择直接影响到物流活动的效 果或实现顾客服务的程度：第三，物流信息系统的高度化，即能及时、有效地反映物流 信息和顾客对物流的期望；第四，物流作业的效率化，即在配送、装卸、加工等过程中 应当运用什么方法、手段使企业能最有效地实现商品价值。因此本研究的目的就是以上 述目标为准则，将信息化的观念导入物流配送的整体之中，并规划一完善的第三方物流 配送控制系统，以及对系统所需的相关技术进行探讨。归纳上述研究目的大约可分为以 下几点： 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 ( 1 ) 研究信息化在物流配送l - j 的意义 ( 2 ) 规划一第三方物流配送控制系统 ( 3 ) 使第三方物流企业内部的讯息能相互流通传达 ( 4 ) 提供货物配送信息及相关数据给客，“。 ( 5 ) 将信息科技、通讯科技等技术应用于物流配送系统之中。 1 3 课题的研究范围 国内物流中心的配送范围，有的涵盖全国大部分地区、有的仅服务于一个特定的区 域。一般而言，如配送范围涵盖全国大部分地区，由于运送距离过远，其运送方式有委 托货运公司按照所设定路线配送，或将配送物品运送到转运站，再经转运站配送给客广， 即衍生了间接配送与直接配送的问题：至于配送范围仅为一特定区域的物流公司，它可 供选择的配送方式较有弹性，或委托配送，或自组车队配送，或混合配送，但值得一提 的是，这一类物流公司大部份都属全国性服务网络的一个分支。由于义乌市信联货运开 发总公司是一家具有较强实力的企业，车辆为公司自行购置营运，对于车辆的设备添置 与拆卸具有完全的权利，所以本课题组将研究的配送范围界定于一特定区域内的直接配 送。 4 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 2 第三方物流企业配送控制系统概述 2 1 第三方物流企业配送控制系统相关概念 2 1 。1 第三方物流概念 第三方物流( t h i r d p a r t y l o g i s t i c s ，简称3 p l ，其同义词有合同物流、物流联盟、外 购等) 意思是指由物流服务的供给方、需求方之外的第三方去从事物流服务的物流运作 方式。第三方物流供应商提供的物流服务一般包括运输、仓储管理、配送等。在此过程 中第三方物流供应商即非生产方，又非销售方，而是在从生产到销售的整个物流过程中 进行服务的第三方，它一般不拥有商品，而只是为客户提供仓储、配送等物流服务。3 。图 2 1 是第三方物流的示意图。 例2 1 第三方物流 f i g u r e 21 t h i r dp a r t yl o g i s t i c a ls y s t e m 2 1 2 第三方物流的兴起 随着我国物流市场的不断扩张和物流日益成为企业的第三方利润源泉，越来越多的 企业开始关注自身的物流成本和利润，与此同时，一种独立于生产和销售企业的专业组 织形式已经形成，它就是第三方物流。就其本身来说，第三方物流是指由供方和需方外 的物流企业提供物流服务、承担部分或全部物流运作的业务模式，它是在特定的时间段 内按照特定的价格向使用者提供个性化的系列物流服务，是专业化、社会化和合同化的 物流。 就目前我国的物流市场来看，尽管第三方物流的市场渗透还处于一个较低的水平， 但随着我国入世，大量资金开始活跃在物流领域里，而提供专业物流服务的第三方物流 必然成为一个新的经济增长点，这是因为它帮助客户获得诸如利润、价格、供应速度、 服务、信息的准确性和真实性以及在新技术采用上的潜在优势。 ( 1 ) 为成本减负 企业考虑把物流业务运作外包给第三方物流的一大驱动力就是降低成本。因为企业 可以将物流业务外包给第三方物流公司，以支付服务费用的形式获得服务，而不需要自 己内部维持运输设备、仓库等物流基础设施和人员来满足这些需求，从而可以使得公司 的固定成本转化为可变成本，其影响对于那些业务量呈现季节性变化的公司更为明显。 由于拥有强大的购买力和货物配载能力，一家第三方物流公司可以通过自身广泛的 结点网络实施共同配送，或者可以从运输公司或者其他物流服务商那里得到比他的客户 更为低廉的运输报价，可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载不同客户 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 的货物，人幅度地降低单位运输成本。帮助企业提高顾客服务水平和质量是第三方物流 所追求的根本目标。 企业利用第二方物流企业信息网络和结点网络，能够加快对顾客订货的反映能力， 加快订单处理，缩短从订货到交货的时间，进行门对门运输，实现货物的快速交付，提 高顾客满意度。 第一二方物流通过其先进的信息和通信技术可加强对在途货物的监控，即使发现、处 理配送过程中的意外事故，保证订货及时、安全送达目的地，尽可能实现对顾客的承诺。 产品的售后服务，送货上门，退货处理，废品回收等也可由第三方物流企业来完成，保 证企j 为顾客提供稳定、可靠的高水平服务。 ( 2 1 风险规避 企业如果自己运作物流，要面临两大风险。一是投资的风险。物流设施、设备及运 作等的巨大投资，以及对这些物流设施的波动需求，物流管理能力相对不强，很容易造 成企业内部物流资源的闲置浪费。二是存货的风险。企业由于自身配送、管理能力有限， 为_ 厂能对顾客订货及时做出反应，防止缺货，快速交货，往往采取高水平库存的策略， 而存货要挤占大量资金，随着时间的推移，变现能力会减弱，造成巨大的资金风险。 如果企业利用第三方物流的运输、配送嘲络，通过其管理控制能力，可以提商顾客 响应速度，加快存货的流动周转，从而减少内部的安全库存量，降低企业的资金风险， 或者把这种风险分散一部分给第三方物流企业来共同承担。 ( 3 ) 竞争力提升 在专业化分工越来越细的时代，企业不可能面面俱到，任何企、【k 都要面临自身资源 有限的问题。因此，对于那些并非以物流为核心、i k 务的企业而言，将物流运作外包给第 二三方物流企业来承担，有助于使企、i k 专注于自身的核心能力，提高竞争力 4 1 。 2 ，1 3 认识第三方物流企业 第三方物流企业指的是专门对物品的流向进行操作，集物品仓储、运输等流程为一 体，包含把物品从生产地送到客户手中的全过程的企业。这种服务方式，通过细化社会 分工，使生产企业能够专注于生产和产品的调拨工作，而将产品的运送和仓储工作全权 交给物流企业去完成。 第i 方物流企业在其业务运作过程中，具有环节众多、信息景大的动态性与实事性 较为突出的特点。 第二方物流企业提供的服务内容主要有： ( 1 ) 将生产厂商的商品送至经销商、零售商的物流配送服务，即bt ob 的运作模式。 ( 2 ) 受零售商委托，成为零售企业的物流配送后台，即bl os 运作模式 ( 3 ) 受零售商场、网卜商城等委托，为其提供直送用户的配送模式，即bt oc 的运 作模式。 作为第三方物流服务企业，不仅要为客户提供高质量、安全可靠、多样化的物流服 务，还要组织和管理丰富多样的物流资源。所以根据客户和自身管理的需求，第三方物 流企业必须能及时r 解库存、及时跟踪货物的运输过程、合理调配和使用车辆库房人员 等各种资源并为货主提供优良的客户服务。 2 2 第三方物流企业物流配送发展趋势 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 2 2 1 服务内容综合化 第三方物流企业物流配送是一项系统t 程，主要可分为物流作业服务和物流系统设 计及管理服务。物流作业服务包括最基本的运输、仓储等单一环节服务；物流系统设计 及管理服务主要是为用户提供物流整体方案设计、物流控制和供应链管理，主要职能是 总体成本控制和对控制链实施动态管理综合服务，亦可分为单一的系统设计和管理，不 从事具体的作业服务，以及集作业与系统设计管理于一身的大集成服务。 2 2 2 服务呈现出多元化的时代趋势 当代第三方物流企、i k 物流配送已经跨越了国界，一切国家的生产与消费都成为世界 性的。如果说过去物流配送受容量和密度、规模和速度的限制，不能达到真正的国际化， 那么当代物流配送则用高科技、高智能和现代化的营销手段，把几乎所有国家都纳入国 际化大流通的轨道。生产的社会化、需求与消费的社会化、服务的社会化、资本的社会 化、信息的社会化，可以说进入流通的一切物质与非物质载体，都变得越来越社会化了， 物流配送的社会化是所有进入流通的流通物共同作用的必然结果。信息进入流通成为最 活跃的因素，信息化已经超出单一国家，是经济全球化的黏合剂，这是当代物流配送最 显著的特征。在当代物流配送中，既有实物形态的物质替换和流动，又有以无形为特征 的能量释放和组合，还有信息的生产与传输，信息的波动性与不确定性，使物流配送成 了一个开放的非线性、非单一性、非均衡性的多维化体系。 传统的物流配送业，其物流往往由某一企业来进行组织和管理。而电子商务所具有 跨行业、跨地区的特点，必然要求物流配送企业树立为社会各阶层和各个领域提供物流 配送服务的经营理念，变传统上封闭的或只局限于某一专业范围的配送活动为开放式的 社会化企业运作。 2 2 3 物流配送形式出现革命性变革 物流配送革命使过去生产领域的利润向流通中的分销领域转移，以市场消费需求为 起点，围绕满足现有消费需求、开发潜在消费需求、创造崭新需求形成新的流通组织形 式川。 。是形成了社会化的物流配送体系，以第三方物流为纽带组成了供应链、销售链， 重建了新型分销体系；二是形成了一批超大型的跨国流通企业集团，以连锁、特许连锁 等形式，以现代化的管理手段，使企业的组织成本极小化，从而使企业的边际极大化； 三是形成了各种创新的经营业念，超级市场、仓储式商场、便利店、专业店、无店铺销 售等新型业态，雨后春笋般地发展起来。为了使全球化的大流通顺畅无阻，在世界范围 出现了更新的流通组织形式或场态，一是形成了世界性的协调和平衡全球贸易、投资和 金融运作的组织，如世界贸易组织、世界银行、国际货币基金会组织等；二是形成了若 干流通圈，如欧盟、北美自由贸易区等；三是形成了适应新经济要求的新型市场，特别 是无形市场，如电子商务等 2 2 4 配送控制电子化 物流配送的管理电子化是电子商务配送的必然要求。物流配送的管理系统不仅要求 能采集运输、投递等各个环节的信息，还要保证物流处理的全过程处于被控制状态。 第三方物流企业配送控制系统的研究弓实现 2 3 新型第三方物流企业物流配送特征 2 3 1 有形与无形相结合 迄今为i l ，外包第三方物流的运作大多以有形模式体现，主要表现为：第三方物流 念业本身具有4 定的实体形态，第三方物流企、i k 所输送的产品也是实体形态。随着信息 技术和电子商务的发展，未来第三方物流的运作会出现无形模式，第三方物流企业本身 呈现虚拟化，第三方物流企业所输送的产品呈现无形化、信息化。因此，未来的外包第 三方物流运作内容体现为有形产品和无形产品共存，运作形式体现为虚拟经营和实体经 营其存j 。 2 3 2 合作与竞争共存 在目前的市场竞争格局中，大多由业内竞争者、潜在加入者、供应商、客户和替代 品的生产者等竞争力量构成竞争格局。随着外包第三方物流模式的深化，各个企业、第 = 方物流企业均处于供应链的一个环节，它们之间的关系既是竞争又是合作的关系，企 、f k 之间的关系由传统的、以竞争为主的关系逐渐向创新的、以战略合作为t 的关系过渡。 23 3 整合与分化并存 在外包第i 方物流的运作模式中，由于企业逐渐放弃自己与流通相关的非核心业务， 将资源集中于自己的核心业务，利用外包第三方物流获得非核心业务，这表现为企业分 化经营的一面：同时，未来商机出现的范围不可能与企业现有的业务部门的范围完全。 致，也不可能依靠企业某种单一的技能获得，企业的竞争优势必须依靠企业资源的有效 整合才能获得。例如：联邦快递公司在邮件投送方面的竞争优势，是由其条码技术、无 线通讯、删络管理和线性规划等技能集合而成。这说明企业在实施外包经营的过程中， 具有整合经营的面。 2 34 地化与全球化共存 对于输送有形产品的第三方物流企业而言，其组织资源的地域范围将会受到运输成 本的制约，因而带有本地化的色彩；对于输送信息产品的第三方物流企业而吉。，其组织 资源的能力将突破地域的局限，具有全球化的特点。随着今后市场环境的变化，第二方 物流企业要把握更为广阔的市场机遇，必须处理好实物组织本地化和信息流通全球化的 关系。 2 4 第三方物流企业物流配送模式 根据配送活动的不同，可以将物流配送分为以下几种模式： ( 1 ) 直接配送模式 这是种不设配送中心的模式，赢接把客户需要的物资从企业配送到指定地点。由 于企业的客户自+ 近有远，这样可能使客户的库存增加；此外由于不设配送中心，不利于 运输1 具与装载物资的科学调度，难以实现共同配送。因此直接陪送的模式斌不是严格 意义上的配送概念。只有当某些物资对运输的速率要求较高时，不宜存在中间环节( 如鲜 货物资) ，才采用这种模式。 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 ( 2 ) 存储配送模式 存储配送是指在配送中心存储货物，然后根据客户需要对存储物资进行配送，这种 配送模式在物流配送中是最典型的。该模式的重点是通过合理计算和预测客户的订货量 来确定系统的合理库存，优化配送线路和通过配货来提高运输工具的利用率。设置配送 中心以后，库存集中，有利于组织共同配送，规模效益得到体现。同时还可以缩短客户 到供应点的距离，降低库存，甚至可以达到零库存。 ( 3 ) 直通配送模式 直通配送模式的配送中心不具有专门的存储功能，只是一个运转站。物资从企业生 产部门到大配送中心以后，迅速分拣、转移到客户或零售点上，物资在配送中心停留时 问一般不超过1 2 小时。这种方式是库存比较分散，但是如果有先进的信息系统和快速反 应的运输系统作为保证，就能够保证各系统的库存量，起到快速补货的作用，加快物资 流转。 ( 4 ) 流通加工型配送模式 为了促进销售、方便客户，或者是为了提高物流效率，在配送中心对物资进行生产 辅助性加工后再进行的配送模式。流通加工要求配送中心的加t 生产条件，可以提高物 流效益，增加配送的附加值”。 2 5 第三方物流企业物流配送的基本环节 配送一般是由备货、理货和送货等3 个基本环节组成的，其中每个环节又包含着若干 项具体的、枝节性的活动。 ( 1 ) 备货 备货是指准备货物的系列活动。它是配送的基本环节，包括两项具体活动：筹集货 物和存储货物。筹集货物由订货( 或购货) 、进货、集货及相关的验货、结算等一系列 活动组成的。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是 决定配送成败的初期工作，而货物储备合理与否会直接影响配送的整体效益。 ( 2 ) 理货 理货是配送的一项重要活动，也是配送区别于送货的重要标志。理货包括货物分拣、 配货和包装等项经济活动。分拣及配货是完善送货、支持送货的准备性工作，是不同配 送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，有了分拣及配货就会大大提 高送货水平，所以分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。 ( 3 ) 送货 送货时配送中心的核心，也是备货合理或工序的延伸。在物流活动中，由于配送中 的送货需要面对众多的客户，所以，在送货过程中，常常进行三种选择：运输方式、运 输路线和运输工具的选择。按照配送合理化的要求，必须在全面计划的基础上制定科学 的配送计划。通常距离较短的货运路线，选择经济、迅速、安全的运输方式和选用适宜 的运输工具。在配送中由于客户多，一般城市交通线路复杂，那么如何组合最佳线路， 如何使配送和线路有效搭配是配送运输的关键，也是难度较大的环节。 ( 4 ) 流通加工 流通加工是指在配送过程中根据客户的需要，对货物所做的加工或调整，这一环节 并不具有普遍性，这个环节主要是从提高配送质量更好满足用户需要的角度来考虑的。 一 塑三塑塑塑垒些! ! 鲨塑! ! j ：墨竺堕竺塑! 茎些一 26 第三方物流企业物流配送流程 配送流程一般包括几个作业：进货、装卸搬运、仓储、订单处理、分拣、补货、配 货、送货，其流程见图2 2 所示。 剧22 配送作业流程 f i g u r e2 2f l o wc h a r to fd e l i v e r y 27 国内外第三方物流企业物流配送发展现状 27 1 国外物流企业物流配送发展现状 美国的物流配送、j k 发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物流 发展有很大的借鉴意义。 ( 1 ) 荚豳酉己送中心的类型 从本世纪6 0 年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域 要效益，美国企业采取了以下措施：1 是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管 理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提r 卣作业效率；三是连锁店共同组建配 送q j 心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售 型和仓储型三种类型。 批发型：美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于19 8 2 年，建筑 i 面积1 0 万平方米，工作人员2 0 0 0 人左右，共有全封闭型温控运输车6 0 0 多辆，1 9 9 5 年 销售额达2 ( ) 亿美元。经营的商品均为食晶，有4 3 0 0 0 多个品科r ，其中有9 8 的商品由 改公司组织进货，另有2 的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激 凌等新鲜食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大4 t i 亓j 、所需商品配送 量的不同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，j t i f i 享受任 何特殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位， 可以彳i 交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给会 员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多者多 第三方物流企业配送控制系统的研究l j 实玑 分红。该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时 向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要货指示单的先后缓急安排 配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心2 4 小时运转，配送 半径一般为5 0 公里。 该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是： 商品数量与质量；付款时间，如在1 0 天内付款可以享受2 的价格优惠；配送中心对各 大超市配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为 2 9 8 5 。 零售型：美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心 是沃尔玛公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该 中心的建筑面积为1 2 力平方米，总投资7 0 0 0 力美元，有职工1 2 0 0 多人；配送设备包括 2 0 0 辆车头、4 0 0 节车厢、1 3 条配送传送带，配送场内设有1 7 0 个接货口。中心2 4 小时 运转，每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等6 个州的沃尔玛公司的1 0 0 家连锁店配送 商品。该中心设在1 0 0 家连锁店的中央位置，商圈为3 2 0 公里，服务对象店的平均规模 为1 2 万平方米。中心经营商品达4 万种，主要是食品和| = i = f 用品，通常库存为4 0 0 0 万美 元，旺季为7 0 0 0 万美元，年周转库存2 4 次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占 5 0 ，库存商品期限超过1 8 0 天为滞销商品，各连锁店的库存量为销售量的1 0 左右。 1 9 9 5 年，该中心的销售额为2 0 亿美元。在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收 入和消费水平的不同，其价格也有所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不 能高于所在地区同行业同类商品的价格。 仓储型：美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任 务是接受美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的3 5 0 家加盟店 负责商品配送。该配送中心建筑面积为7 万平方米，其中有冷库、冷藏库4 万平方米， 杂货库3 万平方米，经营8 9 万个品种，其中有1 2 0 0 个品种是美国独立杂货商联盟开发 的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有7 0 左右的商品由该中心集中配送， 一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、瓶装饮料和啤酒等，从当地 厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进货。“。= ”。 ( 2 ) 美国配送中心的运作流程一美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使 繁忙的业务互不影响，其主要经验是： 库内货架间设有2 7 条通道，1 9 个进货口： 以托盘为主，4 组集装箱为一货架； 商品的堆放分为储存的商品和配送的商品，一般根据商品的生产日期、进货 | _ = 1 期和保质期，采取先进库的商品先出库的原则，在存货架的上层足后进的储存商品， 在货架下层的储存商品是待出库的配送商品； 品种配货是数量多的整箱货，所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双 一包的袜子，所以利用传送带配货； 轻量、体积大的商品( 如卫生纸等) ，用叉车配货，重量大、体积小的商品 用传送带配货 第三方物流企业自d 送控制系统的研究实现 特殊商品存放区，如少量高价值的药品、滋补品等，为防止丢失，用铁丝刚 斟起，标明无关人员不得入内。 272 我国物流企业物流配送的发展现状 我国现有的物流企业火致可以分为以下儿类： ( 1 ) 中央直属的专q k 性物流企业，即专营生产资料的物资储运总公司和外运总公司。 仓储主要针对系统内部，因此商流与物流分离，受行政控制。 ( 2 ) 地方专业性物流企业，剐地方商业系统的储运公司及粮食仓储系统，完全受当地 行政领导。 ( 3 ) 兼营性物流企业，即集物流与商流为一体的物流企业，比重大，且数量f 在不断 增多。1 。 长划以来，由于受计划经济的影响，我国物流利：会化程度低，物流管理体制混乱， 机构多元化，原物资部、原商业部、对外经贸部交通部以及中央各部( 煤炭部、林业部 等等) 、城乡建设环境保护部均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致 社会化人生j “、专、化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现， 设施利用率低，柿局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等 原冈，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大 量j 车存费用。另外，我围物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效 率低，运输能力严重不足，形成了”瓶颈”，制约了物流的发展。 针对我国经济发展及物流业改革现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从 1 9 9 2 年开始了物流配送巾心的试点工作，原国内贸易部印发了关丁- 商品物流( 配送) 中心发展建设的意见。意见提出：大中型储运企业要发挥设施和服务优势，改造、 完善设施，增加服务项目，完善服务功能，向社会化的现代物流中心转变；小型储运仓 业和有一定储运设施规模的批发企业向配送中心转变。近年来，随着连锁商业的发展， 配送中心的建设受到重视，特别是连锁企业自建配送中心的积极性很高。据有关资料显 示，h 前全国有7 0 0 多家连锁公司，较大型的连锁公司已在建设自己的配送中心，一些 小型的连锁企、j k 店铺数量少、规模不大，也在筹建配送中心，以期实现l o o 的商品由 自己配送中心配送。而一个功能完善的社会化的配送中心的投资相当巨大，配送量过小， 必然造成负债过多，回收期长，反过来又影响连锁企业的发展；同时，社会上又有相当 数量的仓库设施在闲置，形成了投资上的重复、浪费。 为了使物流配送中心的建设不走或少走弯路，引导配送中心发展建设，原幽内贸易 部丁1 9 9 6 年发出了关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知，指出了发展建 设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则等。同时，原国内贸易部 还印发r 两f k 储运余业进一步深化改革与发展的意见，提出了”转换机制，集约经营， 完善功能，发展物流，增强实力”的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变、 建设社会化的物流配送中心、发展现代物流网络为主要发展方向。进入9 0 年代以来，随 着礼会卡义市场经济的确立，出现了物流配送。原商、世部在1 9 9 2 年曾发文部署全国物流 配送中心建设试点，标志着中国的物流配送中心建设正式起步。由丁种种原凶，力度不 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 够，没有深入发展下去。这些固然与当时体制和认识有关，更重要的原斟是当时市场经 济正处于启动阶段，因而制约了物流配送的发展建设n 。 近年来，随着市场经济的快速增长，特别是连锁商业的发展，各种形式的配送中心 如雨后春笋般发展起来。据不完全统计，目前全国共有各种类型的物流配送中心1 0 0 0 多 家。其中上海和广东数量最多，发展也最为成熟。此外，日本、美国、英国等国家在我 国北京、上海、南京等地建有自己的物流配送中心。国外还有一些企业机构正在研讨中 国的物流配送业，把今后几年内打入中国作为发展战略 根据所掌握的资料，我们对目前国内外的各种物流配送中心的情况进行了分析，结 论是：它们大都跨越了简单送货上门的阶段，基本上属于真正意义k 的物流配送，但在 层次上仍是传统意义上的物流配送，即处于物流配送初级阶段，尚不具备或基本不具备 信息化、现代化、社会化的新型物流配送的特征，因此在经营中存在着传统物流配送无 法克服的种种弊端和问题。 可喜的是，国家有关部门已认识到这些问题，正从宏观调空上努力引导我国物流配 送业朝着信息化、现代化、社会化的新型物流配送方向发展，一些有识的政府官员、企 业界、理论界人士也在共同进行着这方面的探讨，并已开始实践。 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 3 第三方物流企业物流配送控制系统的建立与实现 3 1 第三方物流企业物流配送控制系统功能构成 3 1 1 数据的收集和录入 物流配送控制系统首先要做的是记录卜物流配送企业或者部门内外的有关数据，集 中起来并转化为物流配送系统能够接受的形式输入到系统中。 3 1 2 信息的存储 数据输入系统后，经过加工处理，成为支持物流配送控制系统运行的物流信息，这 些信息可能暂时或永久保存“。 3 1 3 信息的传递 信息的传递是控制系统中最主要的机制，信息若无法在物流中心各组织、部门之内 作传递，信息就无法使用、决策也无法下达，因此各组织除了应撷取对本身有用的信息 外，组织间的讯息传递便格外重要。 ( 1 ) 组织内的信息传递 若按照物流中心作业的内容以及控制的需要，可概略的将中心的组织规划成四个部 份，分别为订单处理部门、拣货部| j 、配送部门以及控制中心，这四个部门所需撷取应 用的信息与传递讯息的要求都不尽相吲，以下就针对这四个部f j 之信息传递规划方式予 以说明： 订单处理部门 司单处理部门的工作主要是将订单所提供的信息储存并按照所获得的信息作成 相关计划分送传递给卜- 游各个部门去执行，产生的拣货计划应传递给拣货处理部门，配 送计划则传递给配送部门；另一种作法是订单处理部门仅将获得的订单原始信息分别传 递给f 游各个部门，让各个部门白行产生作业计划，但无论何种方式，其所有产叶i 的计 划均需传递至控制中心作为整体配送控制之用，确保控制中心能掌握最完整、齐全的信 息，因此订单处理部门可说是信息的产生部门，这里所说的信息指的是因订单所产生的 原始信息( 如客户基本数据、货物信息、配送信息) 以及经处理后所产生的计划，此部 f j 负责拟定所有的作、计划或是提供计划应有的讯息，并将其分送传递出去，计划若是 正确的，对于往后的控制才有意义，也因此其特殊的地位，其信息的传递多为单向多元 的方式。 拣货部门 拣货部门处理的足货物在配送时的内部拣、分货作业，相关作业人员必需小心 纪录拣、分货的完成时间与货品之正确性，并传送给控制中心与相关的计划作比较，一 但作业发生疏失或进度落后，控制中心也能透过建立的通讯管道卜达修正的决策给此部 门或f 游作业部门，不仅本身需具备搜集f 空间与时问j 信息的能力外，尚需有良 好的通讯设施才能将这些信息实时的传送给决策单位，当然接收订单部门及控制中心所 传递的信息与指令也是必须的，因此双向且具有沟通能力的信息传递系统是必需建立的。 第三方物流企业配送控制系统的研究与实现 目a 送部门 配送部门负责的是货物配送的工作，属于外部配送的作业，信息传递的重点在 于每个客户的货品是否能在给定的时间内送达，因此与在途运输的车辆具有双向的通讯 能力是非常重要的，在途运输的车辆必须提供的是实际配送的状况与紧急事故发生时的 回报，在途运输的车辆确实将配送的“时间”信息传递给控制中心，若配送发生异常， 则透过控制中心修改配送计划后下达给在途运输的车辆执行，若无法达成任务，控制中 心必需对客户进行事前通告或赔偿，但由于实质的配送作业属运输行为，物流中心必须 以摇控的方式才能获得所需的信息，因此车辆的定位技术以及通讯技术势必会有效的利 用在配送作业上。值得一提的是目前所发展的技术对于这些信息的搜集、取得是非常容 易的，但信息搜集精度的不同将导致不同的成本支出，例如在进行配送作业时，控制中 心仅需获得“时间”上的信息就能对配送作业进行监控，因此车辆定位的技术是否该被 使用在控制之上或者使用高精度的定位技术值得商榷。 控制中心 控制中心所负责传递的信息是最为复杂且重要的，控制中心接收订单处理部门 所传送来的各项计划，并于作业进行时接收各项作业的进度报告，包括作业的完成时间、 货物处理的正确与否以及实际送达客户的时间，其传递的信息即分为指令与通告，指令 包括有拣货作业的优先次顺、配送客户的配送次序，通告指的是与客户之间的沟通，报 告客户货品配送的状况与无法交付货品的处理方式。值得注意的是控制中心必须要有专 业的