汽车四轮驱动技术-丰田陆地巡洋舰四驱系统课件.ppt

汽车四轮驱动技术,第一部分四轮驱动汽车基本知识介绍,第二部分典型SUV四驱系统简介,第四部分丰田陆地巡洋舰四驱系统,内容提要,第三部分奥迪全时四轮驱动（quatrro),第五部分VW-4MOTION,LandCruiserLandCruiserPrado,第四部分丰田陆地巡洋舰四驱系统,Chassis,TransferSystemDiagram(OnlyforVF4BMmodel),蜂鸣器,驻车/空档位置开关,中间差速器锁止按钮,车速VSC显示灯中间差速器锁止显示灯A/TP显示灯,空挡位置开关,L档位置开关,分动器电控执行器中间差速器锁止转换电动机中间差速器锁止转换电动机限位开关中间差速器锁止位置开关,后差速器,前差速器,分动器,Chassis,TransferCenterDiff.LockPositionSwitchCenterdifferentiallockpositionswitchisbuiltinactuator,NOTE:Non-disassemblePart,中间差速器锁止转换拨叉轴,电动机,中间差速器锁止开关,中间差速器锁止电动机限位开关,Chassis,TransferTORSENLSDComponentsT-3,差速器外壳,1号离合器盘,3号离合器盘,2号离合器盘,环形齿轮,行星齿轮,太阳轮,4号离合器盘,行星齿轮架,环形齿轮接合齿,太阳轮接合齿,Chassis,TransferTORSENLSDComponents,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSDNormaldriving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSDNormaldriving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSDNormaldriving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSDNormaldriving,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSD正常行驶,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往后轴,往前轴,2019/12/14,15,可编辑,Chassis,TransferTORSENLSDTORSENLSDautomaticallyadjustthetorquedistributionratioforthethreemodesaccordingtothewheelspeedconditiontoensurethedrivingstability,T-3型,F,F/2,F/2,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速=后轮转速,前轴,后轴,前轴:2/5x100=40后轴:3/5x100=60,扭矩分配前轴:后轴=2:3,前轴:后轴=40:60,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,Friction,Mr1,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,往前轴,往后轴,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,输入,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,输入,往前轴,往后轴,往前轴,往后轴,太阳轮,环形齿轮,接合齿,接合齿,磨擦力,行星齿轮,行星齿轮架,差速器外壳,Chassis,TransferTORSENLSD前轮转速后轮转速,输入,太阳轮,环形齿轮,往前轴,往后轴,接合齿,接合齿,往前轴,往后轴,Mr,TORSEN差速器是美国ZEXELTORSEN(杰克塞尔托森）公司的专利产品。该产品从问世至今已经发展到了第三代。最早期的产品为TORSENT-1型，于1983年首次装备在美国军用型悍马越野车的前、后轴差速器上。从1986年起TORSENLSD差速器被奥迪公司大量装备于著名的A4和A8quattro常时四驱越野车的中间差速器上。1994年ZEXELTORSEN公司推出了T-2型，首次装备于ROVER600TICOUPE和800TISEDAN的前差速器上。由于TORSENLSD差速器性能优异，被世界各大著名的汽车制造商纷纷采用。2003年ZEXELTORSEN公司又推出了最新一代的T-3型，首次装备在LexusGX470、Toyota4Runner和LandCruiserPrado等车型上，运用于中间差速器。2003年11月丰田公司把ZEXELTORSEN公司收归旗下，2005年兼并Koyo（光洋）轴承公司成立了JTEKT（捷太格特）Torsen北美公司。,丰田公司运用TORSENLSD差速器的历史虽然没有奥迪公司早，于1989年才首