（轮机工程专业论文）船舶安全质量管理体系的信息化管理.pdf

i ：海海啦人学硕：卜学位论文 摘要 2 0 0 1 年底，我国加入了世贸组织，给我国的航运业带来了一个重要的发展机遇 期，船舶安全质量管理体系也随着这个机遇应运而生，各大航运公司纷纷根据i s m 规则、i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 相关标准及一些相关船籍国法规、国际公约建立了有效的s q m s ( 安全质量管理体系) 。但同时，也面临着重大挑战。我国船舶管理模式相对落后， 信息化程度较低，在各项技术飞速发展的今天，安全质量管理体系的管理沿袭着手工 操作的历史，体系文件的查询、修改，甚至换版都让管理人员觉得体系信息化的必要。 随着国际航运市场的激烈竞争，管理趋向标准化、规范化和科学化，船舶安全质量管 理体系的信息化管理作为企业管理信息系统的一部分，对增强全员安全意识、提高安 全管理和操作技能、完善s j t $ 0 、健全监督机构以及船舶安全营运和防止污染管理上都 有十分重要的意义。因此，研究符合船舶管理发展方向的基于网络的船舶安全质量管 理体系的信息化管理系统已经极为迫切。 本文对船舶安全质量管理体系以及体系信息化的发展和现状做了全面分析，并对 网络信息化环境下的船舶安全质量管理体系进行了一定程度的探讨。接着对实现安全 质量管理体系信息化的技术解决方案进行了分析对比，最终选用了基于b s 体系模式 的管理信息系统、高性能的s q l s e r v e r2 0 0 0 数据库和功能强大的a s p 技术。第四章 和第五章对所开发的s q m s 信息化系统作了需求分析、结构设计以及约束条件分析， 对系统开发中的关键技术进行了探讨，并描述了系统的具体实现和维护。最后对本文 作了总结和展望。 关键词：船舶安全质量管理体系，s q m s ，i s m ，i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 ，b s 模式，s o ls e r v e r 2 0 0 0 ，a s p 二海海事 人学硕：i ：学位论文 a b s t r a c t a tt h ee n do ft h ey e a r2 0 0 1 ，c h i n ae n t e r e dt h ew o r l dt r a d eo r g a n i z a t i o n ， w h i c hc r e a t e da ne s s e n t i a lo p p o r t u n i t yf o rt h ed o m e s t i cs h i p p i n gi n d u s t r y t h es h i p s a f e t ya n dq u a l i t ym a n a g e m e n ts y s t e m ( s q m s ) e m e r g ea st h et i m e sr e q u i r e ， s o m eb i gs h i p p i n gc o m p a n i e se s t a b l i s h e dae f f e c t i v es q m st h a tb a s e do ni s m c o d e ，i s o9 0 0 1 ：2 0 0 0 a n ds o m ep e r t i n e n t f l a g s t a t ec o d e 。i n t e r n a t i o n a l c o n v e n t i o ni ns u c c e s s i o n 。m o r e o v e r , c h i n ai sa l s om e e t i n gag r e a tc h a l l e n g e s h i p m a n a g e m e n tm o d ei nc h i n ah a n g sb e h i n dc o r r e s p o n d i n g iy ，a n dt h ei n f o r m a t i o n t e c h n o l o g ye m p l o y e d i s i nal o ws t a t e t o d a y , v a r i o u st e c h n o l o g i e sa r eb e i n g d e v e l o p e da tav e r yh i g hs p e e d ，t h em a n a g e m e n to ft h es a f e t ya n dq u a l i t y m a n a g e m e n ts y s t e mi ss t i l lh a n d l e db yh a n d i ti se s s e n t i a lf o rm a n a g e r s t oq u e r y 、 m o d i f ys y s t e md o c u m e n t sa n de v e nr e p l a c ev e r s i o nu n d e rn e t w o r ki n f o r m a t i o n e n v i r o n m e n t w i t ht h ei n c r e a s i n gc o m p e t i t i o ni nt h ei n t e r n a t i o n a ls h i p p i n gm a r k e t ， m a n a g e m e n tt e n d st os t a n d a r d i z a t i o na n db em u c hm o r es c i e n t i f i c ，t h ei n f o r m a t i o n m a n a g e m e n to ft h es h i ps a f e t ya n dq u a i l t ym a n a g e m e n ts y s t e ma sap a r t o f m a n a g e m e n ti n f o r m a t i o ns y s t e m ，w h i c hi s b e n e f i c i a lt oe n h a n c es t a f f ss a f e t y c o n s c i o u s n e s s ，s a f e t ym a n a g e m e n t a n d o p e r a t i o ns k i l l ，t o c o n s u m m a t e m e c h a n i s ma n ds u p e r v i s i o no r g a n i z a t i o n ，a n da l s ow h i c hi ss i g n i f i c a n tf o rt h es a f e o p e r a t i o no fs h i p sa n df o rp o l l u t i o np r e v e n t i o n t h e r e f o r e ，i ti se x t r e m e l yu r g e n tt o m a k em o r er e s e a r c h e so nw e b - b a s e di n f o r m a t i o ns y s t e r no ft h es h i ps a f e t ya n d q u a i l t ym a n a g e m e n ts y s t e m t h i sp a p e ra n a l y z e sa c r o s s - t h e b o a r dt h ed e v e l o p m e n ta n ds t a u sq u oo f s q m sa n di t si n f o r m a t i o ns y s t e m ，a n dd i s c u s s e st h es h i ps a f e t ya n dq u a i l t y m a n a g e m e n ts y s t e mu n d e rn e t w o r ki n f c l r m a t i o n e n v i r o n m e n t t h e n ，d i f f e r e n t t e c h n o l o g i e su s e dt or e s o l v eh o w t oa c h i e v es q m si n f o r m a t i o nm a n a g e m e n ta r e c o m p a r e d f i n a l l y , b r o w s e r s e r v e r - b a s e dm a n a g e m e n t i n f o r m a t i o n s y s t e m ， h i g h - p o w e r e ds q l s e r v e r2 0 0 0d a t a b a s ea n dg o o df u n c t i o n a la s p ( a c t i v es e r v e r p a g e s ) a r es e l e c t e d i nt h et h i r da n df o u r t hc h a p t e r ，o nt h eb a s i so fa n a l y z i n gt h e p r a c t i c a lr e q u i r e m e n t s o fs q m si n f o r m a t i o n s y s t e m ，t h es y s t e ms c h e m e i s e s t a b l i s h e da n dr e s t r i c t i o n sa r ea n a l y z e d t h e ns o m ek e yt e c h n o l o g i e sc o n c e r n e d i i i ：海海事大学硕：i ：学位论文 d e v e l o p m e n to fs q m si n f o r m a t i o ns y s t e ma r ed i s c u s s e d ，a n dt h ep r a c t i c a l r e a l i z a t i o na n dm a i n t e n a n c eo fi ti sd e s c r i b e d a tl a s t ，t h es u m m a r ya n dp r o s p e c t a r ed e s c r i b e di nc h a p t e rs i x c h e n c h e n g m i n g ( m a r i n ee n g i n e e r i n g ) d i r e c t e db y ：丕u 曼1 0 9 k e y w o r d ：t h es h i ps a f e t ya n dq u a l i t ym a n a g e m e n ts y s t e m ，s q m s ，i s m i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 ，b sm o d e ，s q ls e r v e r2 0 0 0 ，a s p l 论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 卢除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或者其他机构已经发表 戈撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 ，明确的声明并表示了感谢。 作者签名： 论文使用授权声明 日期：之塑z 本人同意上海海事大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权保 留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部和 部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解 密后遵守此规定。 、作者签名：理釜越汪豇一导师签名：蘑l 日期：幽：红旦 一 l 海海事大学颂一l 学位论义 引言 随着微机、网络、通讯等信息技术的飞跃发展，信息技术在航运行业的应用将 更加广泛，它对船舶的安全航行、提高航运效率、降低营运成本、促进科学管理起 到前所未有的作用。现代航运中的一个重要环节一管理信息化也不可避免的随着时 代浪潮涌进。如：航行设备的不断更新，电子海图的广泛应用，文件体系电子版本 的应用等等使得航运业正从传统的人力操作逐步进入数字化的时代。 船舶安全质量管理体系是文件化的管理体系，但是面对堆积如山的文件，面对 体系的改版，人们显得心有余而力不足。整个文件体系的管理仍旧停留在传统管理 手段上，一切仍靠人工处理，这严重制约了体系管理的有效性，导致许多管理人员 懒得去看文件，造成人员对体系文件不熟悉，管理效率下降。企业管理人员也早已 认识到应用计算机管理信息系统来实现体系管理的重要性，但是一旦开发尝试的时 候才认识到需要既懂专业知识又懂计算机知识的人刁才能丌发出来，迄今也没有开 发出一套适合我国航运企业的船舶安全质量管理体系的管理软件。这已严重制约了 船舶安全与管理水平的提高，影响到的不仅仅是高额的管理费用，还影响了船舶安 全、营运率的提高，降低了在国际航运市场的竞争能力，直接影响到公司的经济效 益与信誉。 自从船舶安全质量体系在越来越多的航运公司实施以来，已经取得了显著的效 果。因此，为了体现我国航运公司的船舶安全质量管理的特色，研制开发与我国航 运公司的管理体制相适应的船舶安全质量管理体系软件是我们的责任。在我国加入 w t o 组织后，为参与国际航运市场的竞争，开发一套符合我国各大航运企业所需 的船舶安全质量管理体系软件已迫在眉睫。 本论文所开发的系统实现了体系文件的查询、搜索、修改、改版、发布等功能， 基本达到了目的。方便了安全质量管理体系的管理工作，改善了目前的管理现状。 在本文最后，对全文进行了系统的总结后，指出了下一步所要进行的工作。系统的 稳定性、可靠性在实际应用中需要进一步的监测，很多功能还有待于进一步的完善。 i ：海海事大学颂i j 学位论文 1 1 船舶安全质量管理体系概况 第一章综述 “一体化管理体系”( i n t e g r a t e dm a n a g e m e n ts y s t e m ) ( 又被称为“综合管理体 系”、“整合型管理体系”等，英文缩写“i m s ”) ，就是指几个管理体系并存，将公共要 素整合在一起，各个管理体系在统一的管理构架下运行的模式。船舶安全质量管 理体系是一体化管理体系，在船舶管理公司里，它通常具体是指组织将i s m 规则、 i s 0 9 0 0 1 2 0 0 0 有关标准以及i s 0 1 4 0 0 0 标准、o h s a s l 8 0 0 0 标准等的两个或两个以上 管理体系整合在一起，成为一体化的安全质量管理体系。在国内，对航运业来说， 有少数管理走在前列的船舶管理公司，如中远集装箱船舶管理公司、上海傲兴国际 船舶管理有限公司等船舶管理公司也已经在船舶安全质量管理体系中融入 i s 0 9 0 0 1 ：2 0 0 0 标准的要求，编制适合自己公司运行实施的一体化安全质量管理体 系，但在总体上来说，与国外相比，还是相对滞后。 1 1 1 船舶安全管理体系( s m s ) 国际海事组织( i m o ) 在1 9 9 3 年以大会a 7 4 1 ( 1 8 ) 号决议通过了国际船舶安 全营运和防止污染管理规则( 简称国际安全管理规则或i s m 规则) ，并于1 9 9 4 年 纳入经修正的1 9 7 4 年国际海上人命安全公约第1 x 章“船舶安全营运管理”之 中，成为具有法律约束力的强制性规则”3 。该规则的制定为船舶安全营运和防止污 染提供了一个国际性的管理标准。 按照规定，i s m 规则从1 9 9 8 年7 月1 同起对客船、载客高速艇、5 0 0 总吨及其 以上的油船、化学品船、气体运输船、散货船和载货高速艇强制实施，并于2 0 0 2 年7 月1 日起对5 0 0 总吨及其以上的其他货船和移动式近海钻井装置强制实施。上 述国际航行船舶及负责管理的国际航运公司，应分别在规定日期前，通过船旗国主 管机关的审核，取得“安全管理证书”( s m c ) 和“符合证明”( d o c ) 。在规定日期 后，各港口国将对船上所持的s m c 和d o c 副本进行监督检查”1 。安全管理体系( s m s ) 是指能使公司人员和船上人员有效地实施公司安全和环境保护方针结构化和文件 化的体系。它由组织结构、程序、过程和资源所组成。实施i s m 规则的主体是船公 司，规则的核心是要求每个公司及其船舶建立起一套科学、系统、文件化的安全管 理体系( s m s ) ，形成责权明确、管理有序、相互协调、自我约束、有效运行的安全 i 二海海事大学颀：i 二学位论文 管理新机制，从而保证安全目标的实现”。 s m s 的特点：s m s 是一个闭环的、动态的、自我约束的、自我调整的安全管理 系统，它由一系列通过操作过程来实施的要素组成。s m s 应形成文件，以体系文件 为基础，沟通各项具体的安全和防止污染活动。s m s 的效果应满足i s m 规则的要求， 达到安全、营运和成本的统一。每个公司只应建立并保持一卜长期稳定和有效的 s m s ，这个体系应覆盖公司所处的所有安全行为，在不断改进中得到完善，通过经 常性的评审、监督等手段不断提高”。 1 1 2l s 0 质量管理体系 国际标准化组织( i s o ) 于1 9 9 4 年发布了i s 0 9 0 0 0 系列标准一质量管理和质量 保证标准。i s 0 9 0 0 0 源自安全要求，是安全和质量要求国际化的表现。i s o 继承了 全面质量管理( t o c ) 的全部优点，采用了系统工程方法、闭环管理原理和现代管 理科学的精华，可广泛的适用于产品和服务质量，并已扩展到安全和教育等领域“1 。 是否通过i s 0 9 0 0 0 认证现已成为产品和服务质量的象征。i m o 鉴于i s 0 9 0 0 0 的 优越性，于1 9 8 7 年即运用其原理研制海上安全管理的质量标准，以保证运输质量。 根据航海的特殊性，i m o 吸收了i s 0 9 0 0 0 的构架和原理的精华，于1 9 9 3 年1 1 月通 过i s m 规则，对适用船种限时强制执行，否则不能从事国际航行，使从事国际航运 的公司和船舶的安全管理统一于i s m 规则。大型国际航运企业，则还需要基于1 9 9 6 年问世的i s 0 1 4 0 0 0 ( 环境管理系列标准) 的环境管理体系认证证书，这是一张通向 国际市场的绿色通行证。质量、安全、环境的国际管理标准认证是管理标准化国际 潮流的体现。 1 2 船舶安全质量管理体系信息化的必要性 1 适应国际公约对航行安全的要求 随着国际公约对船舶航行安全要求的不断提高，防污染意识进一步增强，港口 国检查日趋严格。在过去的几年里，i m o ( 国际海事组织) 就有4 套公约修正案通 过，1 1 套公约修正案生效，尤其是1 9 9 8 年7 月1 日i sm 规则( 国际安全营运 和防污染管理规则) 生效，对船舶管理公司的工作提出了更高的要求，不但要求 实现船舶航行安全与杜绝海上污染事故发生，并要求建立一套严格的安全管理监控 体系，完善的安全管理工作机制，强化体系运行意识，从而实现对整个管理过程的 有效控制。这就要求在管理过程的各个环节实施标准化、规范化、程序化、数字化 管理，而计算机对体系的信息化管理能使船舶管理的过程控制成为现实。 i ：海海事大学硕：l ：学位论文 2 适应国际航运市场对航运企业管理的要求 近年来，国际航运业随国际经济形势的变化此起彼伏，不论国际航运落入低潮 还是航运形势好转时，海难事故并没有低谷和高潮，一直是一个很平稳的事故发生 率。过去i m o 制定的公约、规则，主要是针对船舶、设备和船员的技术标准而制定 的，很少涉及公司的管理问题。而船舶安全质量管理体系是一体化的管理体系，船 舶安全质量管理信息化更能使船舶管理的过程控制尽可能地排除外界因素的干扰， 使管理工作更趋科学化。 3 适应信息化社会环境的要求 随着i t 技术在整个人类社会中的运用与普及，如e d i 电于商务、因特网、局 域网的运用，要求船舶和航运企业管理在与外界的交往联络中，使用先进的通信联 络手段、信息数字交换等技术，如船岸间的技术交流、技术支援、资源共享，文档 信息化等，而采用信息化管理就能方便实现。 4 降低船舶营运成本与提高市场竞争力的需要 船舶安全质量管理体系在信息化管理的支持下，能使公司的管理和船舶管理有 机结合在一起，船员更好的执行安全管理标准，会使设备完好率得以提高，降低偶 发事故率，避免停航损失，提高船舶的准班率，实现维修费用的有效控制。并为船 舶安全提供了良好的技术保障，有利于船舶管理公司信誉的提升，促使保险公司保 险费率的削减与折扣率的提高，同时船舶的通讯成本也将节省3 0 - - 6 0 。 1 3 国内外船舶安全质量管理运用信息技术现状 这种将行业规范和质量体系、环境保护体系整合在一起的做法，在很多行业中 已经出现，在交通运输行业中，陆上运输和航空运输应该是已经先行一步，有自己 一套比较成熟的整合体系，一些管理领先的企业也已开发出了自己的一套信息化管 理系统。但整体上，在行业比较中，航运业相对滞后。由于体系文件纷繁复杂，难 于寻找某一具体文件，在某一具体文件中还有相关文件、支撑文件、作业文件，它 们的相关横向连接也错综复杂，因此国内尚未丌发出一套实用的管理软件对体系文 件实现信息化管理，这是许多管理人员的梦想。面对堆积如山的文件面对体系文件 的改版，人们显得心有余而力不足。随着我国航运业的发展，特别是我国加入w t o 组织以后，信息化在航运业刚刚起步，在这方面要与国际接轨，要参与国际航运市 场的竞争，开发出一套我国各大航运企业所需的船舶安全质量管理体系管理软件己 成为必然。 在国外，像马士基等大型航运企业已经有了一套比较成熟的一体化的管理体 4 上海海事大学顾：i ：学位论文 系，在船舶安全质量管理体系的信息化管理系统开发方面，这些航运企业已经开发 了一些管理系统代替手工的文件管理。但这些管理软件在国内很难直接使用，主要 是软件是按国外航运公司的管理模式开发的，与我国各大航运公司的管理体制、管 理观念和人员素质等方面存在较大差异。如果一整套的管理系统直接拿来，我们国 内的航运公司不好采用，而且系统的使用对操作人员的专业知识和计算机知识要求 较高，维护费用也较高。但是如果让国外的航运公司给我们开发这一套系统软件成 本相当的高。所以国内的船舶公司在能够审核通过的情况下一般不会考虑开发一套 管理软件来代替手工操作，致使在这一领域与国外相比尚有一些差距。 1 4 目前我国船舶安全质量管理存在的问题 1 安全质量意识淡薄。船上和岸上人员没有从船舶安全和营运效率出发，对安 全质量管理不够重视，不按体系的标准要求去做，对体系的内容较多的是流于形式， 笔者曾在船舶上工作过，对这一情况深有体会。某些船舶管理者的管理目标只是为 了应付船级社和p s c 检查。 2 信息化程度低，管理手段相对滞后。由于相关人员长期缺乏系统和科学的管 理手段和方法，因此时常是头痛医头，脚痛医脚，救火式的现象时有发生， 使得船舶管理处于被动局面，结果是钱没少- 花，问题也没少出。并且船舶上的体系 文件残缺不全，更谈不上信息化管理，船上的一些记录、报表等通常都是通过邮寄 的方式寄回公司。这样一来，对那些长航线船舶，公司很难及时掌握船舶的管理状 况。 3 船舶管理工作日益繁重。随着船舶设备的自动化趋势使得船舶配员越来越少， 再加上船员流动的日趋频繁，船舶的管理要求也越来越高。 1 5 船舶安全质量管理体系信息化的优势 1 便于全员参与体系建设 建立信息化管理体系，每名员工可以发表对体系建设的看法，参与体系的组织、 策划、实施等工作，与公司管理层、贯标专业人员实现双向动态的信息交流，缩短 了领导与员工的距离，实现了公司内部的交互式管理，营造出宽松的企业文化，使 全员参与真正形成一种机制”1 。 2 减少中间环节，有效降低成本 网络化的体系管理最大限度地解决了提高服务质量与降低管理成本之间的矛 盾，简化了费用核算、文件传递等中间环节，大大降低了管理成本，并实现资源共 i ：海海事大学硕：i ：学位论文 享。 3 便于文件储存和查询 传统的体系管理主要以纸张为传媒，而电子文件具有操作方便、传递快捷、存 储空间小等优点，可以实现异地传输、多极传输，支持移动办公和异地办公，快捷 检索需要的文件。 4 自动产生运行记录 网络信息化管理体系运行可以实施在线检测，在网上检查体系运行的实时数 据、运行日志等，提供体系运行证据和改进依据。运行记录自动存储且无法修改， 使汜录更加客观真实，避免了造记录应付贯标认证的现象。 5 便于体系文件换页或换版 随着客观条件的不断变化和体系的持续改进，体系文件要不断修订，实现对产 品、活动和服务的动态控制。电子文件按照规定的修改流程，由体系主管部门直接 换页或换版，在修改履历中自动生成修改版次、修改条款、修改时间等。文件修订 后在网上用移动消息窗口发布修订公告，确保使用场所及个人及时获取现行有效版 本”。 1 6 此课题研究的内容和任务 1 根据上海傲兴国际船舶有限公司( 海南中化船务企业公司美国司多尔特船务 公司合资创建) 提出的要求，在完成对s m s 体系、i s o 质量管理体系、i s 0 1 4 0 0 0 环境管理体系以及职业卫生和安全体系整合的基础上，参照国外船舶管理公司的先 进经验完成管理模式的选择。 2 按照管理模式要求进行信息系统结构设计与分析，体系文件归类，研究网络 信息化环境下船舶安全质量管理体系管理的特点。 3 在上述基础上对管理体系信息系统进行总体设计。如数据库设计：数据库是 系统的核心，数据库设计的好坏，将影响到系统数据的质量、可扩展性、运行速度 的快慢等：界面设计：界面的设计应尽量简明扼要，应有时代特色，其形式和术语 要适应用户的能力和要求，做到简单、方便、一致，为用户提供一个友好的操作环 境。 4 开发船舶安全质量管理体系信息化管理的应用程序，具体实现所要求的功能。 特别是搜索、查询、修改等功能。 5 数据库初始化与试运行维护，再进行数据库优化，避免不必要的存储及操作 冗余和数据更新异常，实现课题事先所要达到的要求。 上海海事大学坝：l 学位论文 2 i 引言 第二章网络环境下的船舶安全质量管理体系 随着科学技术的不断进步，经济的发展，国际贸易竞争的加剧，客户对服务质 量提出了越来越严格的要求，各航运企业都把提供高质量的服务作为企业经营的主 要内容和市场竞争的有力手段。 在企业改革不断深化，市场竞争日益激烈的形势下，为了提高公司的船舶管理 服务并得到客户的认可，近两年各大航运企业纷纷建立船舶安全质量管理体系，并 取得认证。以文件化体系作为开端，在初始阶段的短时间内编制合乎规范的体系文 件，然后再对员工和船上人员进行培训，这样就可以在短时间内通过审核取得认证。 这种文档式的模式对航运公司的安全质量管理能起到监督和控制作用。但是，对于 网络信息化环境下的企业，目前的这种模式的体系认证还存在一些不足之处。 1 单纯以获取认证证书为目的 在目前的一些航运企业，有一些公司为了满足客户的需求或出于对企业形象的 考虑，急于获得船舶安全质量体系的认证证书。这些企业不是下苦功全面分析研究 和解决影响公司船舶管理服务的因素，而是采取各种不正当的手段，以达到获证的 目的。 审核过程中，把缺点隐藏起来，瞒过审核组，蒙混过关； 在外部审核期间，采取突击方式，让员工和船员熟记质量方针和质量目标，而 不去追求真正意义上的理解和实施： 审核认证开始前，抽出一周或更长的时问来修改、补充一些表格的内容和记录， 以应付外部审核机构的审查。 这样认证机构在对认证企业进行认证时，有时与企业一道准备或修订相关的安 全质量手册、程序文件、作业指导书及表格等，或培训员工怎样运作以便通过认证， 从而失去了第三方认证的公开、公平、公证性。造成的直接后果是认证工作的水平 降低，获证对提高企业内部的管理水平和服务质量起不到应有的积极作用。 2 忽视实际需要，文件成堆，工作繁琐 有些企业为了保证安全质量体系通过认证，不切实际的增加大量文件。结果运 行起来才发现这些文件给日常日常工作带来很大的不便，使得员工疲于繁文缛节， 达不到应有的效果。 7 上海海事大学硕：l ：学位论文 还有些企业照搬别人的经验和文件，通过行政手段强制性地在本单位执行，脱 离实际，失去科学性和客观性，只能应付认证机构的检查。这样的安全质量体系无 法做到持续、适用、有效，即使获得认证证书也很难给企业内部带来多少好处。 3 片面强调体系的作用 对安全质量管理体系的作用要有正确而客观公正的评价。把安全质量管理体系 看作是航运企业管理的“圣经”是错误的。误区主要有二：一是在进行体系设计和 其后的贯彻实施中忽视了经营管理的其他方面，不能争取处理安全质量管理与其他 工作的关系。实际上，安全质量体系的相关工作与其他日常工作应是有机结合在一 起的，如果相互隔阂甚至对立，则企业内部运作得不到明显改善。二是忽略了安全 质量管理的其他方法和原则。一些质量管理的一些成功做法，如q c 小组活动、成 本管理、员工管理等，宜在建立体系时，全面系统的规定并管理。以建立与本公司 相配套的船舶安全质量体系。 4 不能适应网络信息化环境的需要 现行的安全质量管理体系不能适应网络环境的需要。虽然同样以市场为导向， 规范了安全质量体系，但其对体系管理工作落后的处理方式，势必影响安全质量监 控的高效性，例如没有数据库、知识库支持，行政开支就会增加，产生信息传递实 时差，延误决策，难以形成一种“企业文化”气氛。从文本式的认证结果来看，要 真正达到认证水平的确需要企业的管理结构、自身组织有相当长的一段磨合期“”。 2 2 新的发展方向船舶安全质量体系信息化管理 2 2 1 管理信息系统的概念 管理信息系统是运用系统工程的理论和方法，应用计算机技术、网络技术、数 据库技术以及其他先进技术，对信息进行收集、处理，最终为管理决策提供信息帮 助的系统。 需要注意的是，企业中的计算机系统并不等于管理信息系统。所有的企业都有 管理信息系统，但并不是都应用了计算机系统。在早期，大多数企业应用的是手工 管理信息系统。现在随着计算机技术、数据库技术和网络技术的发展，管理信息系 统纷纷采用计算机技术来增强其功效。 另外值得注意的是，人是管理信息系统中一个重要的和不可或缺的要素。无论 是信息系统的组建还是对信息的收集和输入，以及对信息的处理方式的选择，最终 决定如何利用这些信息都离不开人o 。 上海海事大学颂：i ：学位论文 其总体结构如图“1 2 2 2 船舶安全质量体系信息化管理系统的概念 针对引言所述目前体系认证存在的问题，提出了船舶安全质量体系信息化管理 系统的概念，它是航运企业管理信息系统的一个子系统。我们可以根据管理信息系 统定义来理解船舶安全质量体系信息化管理系统：就是用计算机和数据库等技术为 手段辅助航运企业来进行安全质量管理工作，具体来说，就是辅助企业进行船舶安 全质量体系的信息进行收集、存储、加工、处理、传输和维护等工作，来监督和控 制体系的运行情况，为体系的有效运行和持续改进提供信息支持“1 。 可以从以下几个方面来进一步理解船舶安全质量体系信息化管理系统 ( 1 ) 实施目的：提高体系运行的有效性并实现安全质量体系的持续改进。 ( 2 ) 运行环境：此系统是建立在船舶安全质量管理体系基础之上的，同时又为 船舶安全质量管理体系的有效运行提供工具和手段。 ( 3 ) 理论基础：i s o9 0 0 1 ：2 0 0 0 系列标准，i s m 规则。 ( 4 ) 技术手段： a 计算机网络技术：为船舶安全质量体系信息化系统的实施提供畅通的信息流 渠道。 b 擞据库技术：为系统的实施提供后台支持。 c 软件工程学：指导进行系统的开发和实施。 ( 5 ) 发展前景：系统应该支持船舶安全质量体系的持续改进以适应企业未来的 发展趋势，这就需要在系统设计时充分考虑系统的柔和性和适应性，以及企业管理 的过程重组这一先进管理模式的结合。 船舶安全质量管理信息系统的开发方法与管理信息系统类似，同样可以采用结 构化生命周期法、原型法等方法。对航运企业中的安全质量管理信息系统的开发同 样重要：对企业的基本情况和原有系统进行调查，在此基础上产生系统的调查报告 和系统需求说明书；进行系统分析，提出数据流程图、系统的详细分析报告等；对 系统进行设计，产生系统的设计说明书，对系统进行代码编写；对系统进行调试， 调试后进行系统的试运行，最后移交给用户进行维护。当然，系统移交给用户以后， 9 卜海j f 壬事人学顺：l ：学位论文 整个安全质量体系的信息系统的开发并没有结束，丌发一方还要对系统进行适当的 维护和升级等工作。 2 3 网络信息化环境下的船舶安全质量管理 在激烈的市场竞争条件下，企业环境不再是一成不变的固定模式，往往表现为 处于持续变化过程中的动态系统。企业的服务、技术、管理模式与运行机制都要随 着企业外部市场与竞争环境的变化而不断调整“1 。 i n t r a n e t 称作企业内部网，它是应用i n t e r n e t 的w e b 浏览器、w e b 服务器、h t m l 语言、t c p 1 p 网络协议和防火墙等先进技术建立的供企业内部进行信息访问的独立 网络。根据美国太空总署n a s a 的定义，i n t r a n e t 是一个以网际网络为基础的网络 与计算环境，此环境完全属于企业本身，并且在能够被企业所控制前提之下与全球 网络相连或是独立出来，其基本上无法经由企业外部网络对其i n t r a n e t 和i n t e r n e t 的区别在于前者属于企业内部，而后者是全球互联网络“”。 e x t r a n e t 称作企业外部网，它建立起企业与企业之问进行信息访问的网络。 i n t r a n e t e x t r a n e t i n t e r n e t 在近几年都得到了前所未有的迅猛发展，它将对船舶安全 质量管理的发展将会有及其重大的影响。i n t r a n e t e x t r a n e t i n t e r n e t 的发展为安全质 量体系管理提供了网络信息化环境“1 。该环境下的船舶安全质量管理与传统的管理 在结构、运作机制、作用范围、实现目标等方面具有很大的不同。 2 3 1 网络信息化环境下安全质量管理的特点 航运业是服务性行业，提供的是船舶管理服务，而航运安全始终是航运服务质 量的第一要素。 1 它是企业管理信息系统的一个重要组成部分，具有管理信息系统的共性，即 系统的丌发具有系统性强、安全性高、对管理工作规范性要求高等特点。 2 它与公司其他系统的联系密切。在开发此系统时要充分考虑它与企业内部其 他系统的联系，划清系统边界，注意开发与其他系统的接口。 3 对安全质量信息的处理可以体现出企业对安全和质量管理方面的观点。如果 企业能够对这方面的信息严格处理，说明企业十分重视安全和质量管理问题。另外， 由于此系统涉及的部门多、人员多，可以通过系统的开发规范企业的流程，使各种 文档逐步齐全，便于企业通过认证，使得企业的服务得到更多客户的认可，从而提 高企业的竞争力“”。 4 信息的海量处理。安全质量体系涉及的方面非常广，文件相当多，这就要求 1 0 l ：海海事大学硕i j 学位论文 在开发系统时要使得信息的处理速度相当快，以避免出现信息“堵塞”的问题。网 络信息化环境下的安全质量管理，通过强大的s q l s e r v e r 数掘库及计算机网络，存 储大时间跨度和大空间跨度的海量信息数据处理。 2 3 2 网络环境下安全质量管理系统的结构及其实现 船舶安全质量管理体系是在近几年力随着航运企业的蓬勃发展才提出的，因此 在国内，目前船舶安全质量管理刚刚运行和实施几年的功夫。随着制造业的质量信 息化环境的技术f 1 益成熟，以i n t r a n e t e x t r a n e t i n t e m e t 为基础的信息集成环境彻底 改变了传统的企业活动模式。而航运企业也丌始朝着这个方向发展，由此提出了船 舶安全质量管理的网络信息化管理。与现代航运企业的环境和管理模式相适应，网 络信息化环境下的安全质量管理系统模型应该是立体集成模型，除了实现与对安全 质量有影响的主要活动( 安全和防止污染环) 各环节的集成外，还应实现与企业管 理模式密切相关的贯穿企业各个层次的集成，将安全质量系统贯穿船舶管理服务的 各个环节。 1 网络信息化环境下安全质量管理系统的体系结构 船舶安全质量管理系统是企业整个信息化的一部分，它应该实现与整个企业环 境的协同运行。安全质量系统集成的实现最终体现为企业环境中与船舶管理服务有 关的物料流、信息流、工作流等在船舶安全质量管理体系中有效的运转，为企业范 围内的安全质量控制与管理活动提供运行环境和保障。它的运行过程，需要从企业 环境中及时准确地获取与安全质量有关的信息，同时也负责向企业环境及时准确地 提供与安全质量有关的信息；对服务质量的各个环节实施监测，并对其进行控制； 需要对企业的安全质量活动实旋管理，以达到企业安全质量体系的目标。因此安全 质量管理系统必须能够覆盖整个企业环境，并与整个企业环境协同运行，应该是融 合企业环境整体之中的一个子系统“。 网络信息化环境下的安全质量管理系统可以突破传统的安全质量管理在空问、 时间和信息处理能力等方面的限制，为实现船舶的安全质量的各个环节管理提供了 手段。能够实现企业范围内自上而下、白下而上的信息和过程的管理“”。 ( 1 ) 网络信息化安全质量管理系统的层次和过程结构 从企业的管理组织机构这个角度来看，网络信息化环境下安全质量管理系统通 过企业管理组织机构来组织集成安全质量管理系统，是一种层次集成，即与安全质 量形成有关的信息流和工作流在体系中的决策层、管理层、实施层和执行层之间的 自上而下和自下而上的集成。 卜海海事大学顶：i ：学位论文 从企业的产品( 即船舶管理服务) 实现过程这个角度来看，网络信息化环境下 安全质量管理系统又是一种环状的过程型集成。它是一个安全和防止污染环，包括 总体要求与原则、目标与方针、责任与权力、管理者代表、船长的责任与权力、人 员和资源、船舶操作方案、应急准备、不符合事故及险情的报告与调查分析及纠正 措施的实施、船舶及设备的维护、文件管理、内审、评价与管理评审、产品实现、 测量分析和改进。如图2 2 所示： 层 次 集 成 决策层 管理层 实施层 执行层 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 总目责管船人船应不与船文内产测 体标任理长员舶急符调舶件审品量 要与与者的和操准合查及管、实、 求方权代责资作备事分设理评现分 与针力表任源方故析备价析 原与案及及的与和 则权险纠维管改 力情正护理进 的措评 报施审 告的 实 施 过程集成 图2 2 网络信息化安全质量管理系统的层次和过程结构 ( 2 ) 网络信息环境下安全质量管理系统的网络体系结构 由i n t r a n e t e x t r a n e t i n t e r n e t 构成的网络信息化环境( 如图2 3 所示) ，既相互 独立，又相互联系。在i n t r a n e t 提供的网络环境下，此系统是企业整个管理信息系 统的一个子系统。就其层次结构而言，它涉及了体系的决策层、管理层、实施层和 上海海事人学颂二1 ：学位论文 图2 3 网络信息环境下安全质量管理系统的网络体系结构 在船舶管理服务中包括的应急准备、船舶及设备的维护、不符合事故及险情的 报告与调查分析及纠正措施的实施等过程与活动所涉及的有关部门或人员常常处 于i n t r a n e t 物理环境之外，如一些驻外办事机构、驻外技术服务部门、船舶、外地 f 二海海事大学预：| ：学位论文 出差人员等，我们不妨称为“企业组成的远程部分”。利用i n t e r n e t 提供的网络环境 可以将这些机构和人员的活动纳入安全质量管理系统建立的体系结构中，可以远程 登录系统从而进行共享信息、接受远程管理从而完成相关工作。而另外一些远程客 户，如合作伙伴、客户、有关政府部门等，要了解企业的一些数据信息，也可以通 过i n t e r n e t 登录系统。 2 网络信息化环境下船舶安全质量管理系统的框架模型 采用层次化的系统模型是提高系统动态适应性的重要技术手段，基础的安全质 量信息平台的建立是实现层次化系统模型的重要环节。作为企业环境于安全质量信 息系统之间的映射层，基础的安全质量信息平台完成了企业要素在安全质量信息系 统中的描述与表达，供系统应用层查询与使用；基础的安全质量信息平台避免了系 统应用层与企业环境之间的直接联系，应用层使用的各种数据均由基础安全质量信 息管理层提供。根据企业环境的动态变化，基础的安全质量信息平台可进行信息数 据库的更新，并及时提供应用层使用；基础的安全质量信息平台可以大大缓冲企业 环境变化对应用层的直接影响，合理地构造数据结构与数据处理机制，将大大有助 于系统能平稳、持续的实现运行目标。如图2 4 1 4 l ：海海卓大学顾：卜学位论文 图2 4 网络信息化环境下安全质量管理系统的框架模型 2 4 船舶安全质量体系网络信息化的实现 船舶安全质量管理系统由信息源、信息流、信息中心、决策机构、执行机构等 要素组成，设计开发安全质量管理信息系统遵循下述基本原则：( 1 ) 确定唯一的一 个信息中心。未来高效、实时的控制安全质量信息，一般以安质部作为信息中心。 ( 2 ) 安全质量信息系统要与安全质量体制、职能相一致，对信息的管理与控制， 要在企业安全质量体制、方针的指导下进行。( 3 ) 由安全质量管理人员管理信息系 统。为避免安全质量信息管理、控制出现混乱情况，只允许安全质量管理人员管理 信息系统。( 4 ) 系统实行闭路循环。为强化安全质量信息系统的管理，系统实行闭 路控制。( 5 ) 优化信息流程。信息流程实行环节少、流程短、速度快的原则。( 6 ) 强化管理重点的安全质量信息，能进一步保证船