（应用数学专业论文）基于层次分析法的二手车性能综合评价.pdf

山东大学硕士学位论文 摘要 层次分析法( a h p ) 是由美国运筹学家，匹兹堡大学t l s a a t y 教授于2 0 世 纪7 0 年代中期提出的，是一种将决策者的定性判断与定量分析相结合的科学决 策方法。由于它分析和解决问题具有简洁性、实用性，随着社会的发展，a h p 已在城市规划、经济管理、科研成果评价等许多领域得到了广泛的应用。 目前随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高，汽车作为代步工具 逐渐进入每一个家庭，很多人被买新车还是买二手车的问题所困扰。本文从二 手车的性能评价方面入手，简单介绍了国内外二手车市场现状及国内现行的二 手车评价方法，即现行市价法、收益现值法、重置成本法及清算价格法，并指 出各种方法的适用情况及优缺点；同时系统的探讨了层次分析法的原理及使用 步骤；根据评价二手车性能的三个方面利用层次分析法进行建模。通过对实际 情况的分析，对所提出的层次分析法模型进行了验证。从而找到了一种科学评 价二手车性能的方法，解决了判断不同车辆的综合性能的问题。 关键词层次分析法( a h p )二手车评估方法性能评价 山东大学硕士学位论文 c o m p r e h e n siv ee v a l u a t io nb a s e do na h p u s e dm o t o rv e hlc l e sp e r f o r m a n c e a b s t r a c t t h ea n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ( a h p ) w a si n t r o d u c e di nm i d d l e1 9 7 0 sb y a m e r i c a np r o f e s s o rt l s a a t y ，w h om a d er e s e a r c h e so no p e r a t i o n sa n a l y s i s i np i t t s b u r g hu n i v e r s i t y i ti sas c i e n t i f i cm e t h o do fd e c i s i o nm a k i n g ， w h i c hc o m b i n e st h eq u a l i t a t i v ej u d g m e n ta n dq u a n t i t a t i v ea n a l y s i s w i t h t h ed e v e l o p m e n to fs o c i e t y ，d u et ot h es i m p l i c i t ya n dp r a c t i c a b i l i t yi n s o l v i n gp r o b l e m s ，a h ph a sb e e nw i d e l ya p p l i e d i nc i t yp r o g r a m m i n g ， e c o n o m i ce n g i n e e r i n ga n de v a l u a t i n gr e s u l t so fs c i e n t i f i cr e s e a r c h e s ， e t c w i t ht h ed e v e l o p m e n to fs o c i a le c o n o m ya n dc o n t i n u o u sr a i s eo fp e o p l e s s t a n d a r do fli v i n g ，m a n yp e o p l eh a v eb e e nt a k i n gv e h i c l ei np l a c eo f w a l k i n gs t e pb ys t e p ，b u tt h e ya r eo b s e s s e dw i t hb u y i n gn e wc a ro ru s e d m o t o rv e h i c l e s t h iss t u d ys t a r t sw it ht h ep e r f o r m a n c ee v a l u a ti o no ft h es e c o n d h a n dc a r a th o m ea n da b r o a da n de v a l u a t i o nm e t h o da b o u ti tn o w a d a y s ，n a m e i y ， c u r r e n tm a r k e tv a l u em e t h o d ，b e n e f i ti np r e s e n tv a l v em e t h o d ，r e p l a c e m e n t c o s tm e t h o da n dc l e a r i n gp r i c em e t h o d ，t h e ni tt e l l su s a b l ec o n d i t i o n o fe v e r ym e t h o da n dt h e i ra d v a n t a g e sa n dd is a d v a n t a g e s t h i ss t u d ye x p l o r e st h et h e o r yo fa h p a n di t ss t e p so fu s es y s t e m a t i c a l l y ， a n dm o d e l sb ym a k i n gu s eo fa h pa c c o r d i n gt ot h r e ea s p e c t sa b o u th o wt o e v a l u a t ep e r f o r m a n c eo fu s e dm o t o rv e h i c l e s t h r o u g ha n a l y z i n gt h ep r a c t i c a ls i t u a t i o n ，t h i ss t u d yv e r i f i e da h p m o d e l i tp r o p o s e sam e t h o do nh o wt oe v a l u a t et h eu s e dm o t o rv e h i c l e s s c i e n t i f i c a l l y ，w h i c hc a ns o l v et h ep r o b l e m so fj u d g i n gc o m p r e h e n s i v e 2 山东大学硕士学位论文 p e r f o r m a n c eo fd if f e r e n tc a r s k e y w o r d s ：a n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ( a h p ) ：u s e dm o t o rv e h i c l e s ； e v a l u a t i o nm e t h o d ：p e r f o r m a n c ee v a l u a t i o n 3 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研 究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明 的法律责任由本人承担。 论文作者签名：杠日期：血 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段 保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：牡导师签名：墨筵车日 期：兰! ! 墨! ! ! ：， 山东大学硕士学位论文 基于层次分析法的二手车性能综合评价 第1 章绪论 1 1 研究的背景嗍m 1 1 2 1 汽车是一个涉及产业最多的产品，具有很强的产业关联度，因此被称为“改变 世界的机器”，也被视为一个国家经济发展水平的重要标志，被美国、日本和欧 洲等一些经济发达国家作为支柱产业。1 9 9 2 w 2 0 0 2 年十年的改革开放使国民经 济持续发展，居民收入稳定增长，使汽车消费能量得到了巨大的积蓄，终于导 致2 0 0 2 - - 2 0 0 3 年轿车销售的火爆局面被业内人士称为“井喷 发展时期，也因 此拉开了我国私人汽车消费的序幕。 据国家统计局统计，2 0 0 0 年我国轿车产销量只有6 0 7 万辆，2 0 0 2 年轿车的 产量和销量都突破了百万辆，达1 0 6 2 4 万辆和1 0 5 8 万辆，2 0 0 6 年轿车产销 3 8 6 9 5 万辆和3 8 2 8 9 万辆，2 0 0 7 年轿车市场需求继续保持较快增长，累计销量 达到4 7 2 6 6 万辆，同比增长2 3 4 6 。这些数据说明我国轿车保有量正在飞速增 长，也预示着存在一个巨大的二手车市场。根据国外的汽车发展经验，新车在 使用4 - 5 年后会进入二手车市场，实现资源的重新配置。在美国，新车和二手 车交易比例约为l ：3 ，也就是说，在卖出一辆新车的同时有3 辆二手车在交易。 对于已经拥有汽车的人来说，将手中的在用车作为二手车卖掉而换购新车的选 择这点来说，二手车交易是新车销售的助推器。我国汽车经历2 0 0 2 - - 2 0 0 3 年的 “井喷 式发展已经5 一年，加上人们消费水平和消费观念不断提高和改变， 目前的在用车将逐步进入二手车市场，从中高收入人群流向中低收入人群，满 足不同层次消费者对汽车消费的需求，按照6 年更新周期预测，二手车也即将 迎来“井喷”式发展时期。 随着社会经济的发展和人们生活水平的不断提高汽车作为代步的工具必将 进入中国的每一个家庭。拥有一辆属于自己的汽车已摆上老百姓的议事日程。 那么，怎么样才能买到一辆称心如意的汽车? 许多人在买第一辆车时，常常为 4 山东大学硕士学位论文 不知是选新车好还是选二手车好而苦恼。买新车费心少，可价格高；选二手车 吧，价格上虽然便宜，可又担心车出问题。在这两者之间，到底选哪个着实让 消费者犯难。我们不妨先了解一下买新车或二手车都有何优缺点，再根据自己 的实际情况来选择。新车的优点：明码标价、售后有保障。缺点：买新车养车 费用高、折旧快。二手车的优点：便宜好养、适合练手。二手车的缺点：没价 格参考、易出毛病。与新车的明码标价相比，二手车没有固定的价格可供参考。 汽车的磨损程度、购买时间、配置等都是影响车价的因素。再加上每辆车的使 用情况不同，实在让人难以给出一个准确的价格。如果懂车或者运气好，还能 砍价，指不定还能碰上个好车。而对行情不了解、不会砍价的肯定要吃亏。所 以，在二手车交易市场有句话叫“内行买便宜，外行靠运气 。 有鉴于此，如果能买到一部性能好而价格便宜的二手车，那是非常好的。 因此我们需要一种方法来判断一部车的性能好坏，如果能再结合该车价格的话， 那就一定能买到适合自己的最佳的二手车。 1 2 研究的目的 买二手车与买新车最大的不同之处在于：新车只要是同一品牌同一型号的 车的性能是相同的。但二手车却因为使用者的不同及用途不同造成车辆性能千 差万别，所以我们需要有个科学的方法来评价其性能以便从众多的二手车里面 挑选一部性能出色的好车。 由于二手车的性能包含多个方面，所以选车的问题实际上可以看作是多目 标决策问题。层次分析法恰好可以很好的解决此类问题。本文还通过运用层次 分析法来判断几部二手的性能j 为广大想买二手车的人们提供一种科学判断车 辆性能的方法。 1 3 研究的流程 本文首先讨论了国内外二手车市场的现状及现行的二手车评估方法以及各 种方法的优缺点，然后介绍了层次分析法，最后利用层次分析法进行建模来分 析几部二手车的性能并对其进行评估并对评估的结果作出了适当的分析。 山东大学硕士学位论文 第2 章国内外二手车市场的现状分析 2 1 二手车概念眦m 1 旧机动车俗称二手车。商务部、公安部、国家工商行政管理总局、国家税 务总局令2 0 0 5 年第2 号( - - 手车流通管理办法第二条给出了二手车的定义。 所谓二手车，是指从办理完注册登记手续到达到国家强制报废标准之前进行交 易并转移所有权的汽车( 包括三轮汽车、低速载货汽车) 、挂车和摩托车。其实 二手车不等于旧车，我们也可以认为只要上了牌照的车就是二手车。在国外， 不少国家对新车销售年限有严格的规定。比如年生产6 0 0 万辆新车，卖掉了5 0 0 万辆，剩下的1 0 0 万辆，过了规定的一两年新车销售时间，就不能再进入新车 的渠道销售，这些车就进入拍卖场，也就归入二手车一族了。本文所讨论的二 手车专指二手轿车。 2 2 国外二手车市场现状m 1 洲 总的来说，经过多年的发展，发达国家的二手车市场已进入成熟期。国外 一些发达国家由于汽车工业发展水平高，汽车贸易起步早，使得车辆的更新率 较高，这就使得二手车的贸易也相应的起步较早。在一些国家，二手车贸易的 发展已经较为成熟。 2 2 1 二手车市场比新车市场活跃 发达国家二手车市场交易量大，已形成规模效应。德、日、美等国家二手 车交易量均远远超过新车的交易量，一般比新车高出1 倍以上。据不完全统计， 日本二手车年销量已连续多年超过其新车的销量，德国和美国二手车年销量也 是其新车销量的2 倍和2 5 倍，英国则达到3 5 倍。有关资料表明，西方成熟的 汽车市场上，汽车报废周期平均为8 1 2 年，而汽车更新周期平均不到4 年，可 见二手车市场有相当的空间可回旋。 从经营效益看二手车的利润大约在1 6 1 9 ，而新车的利润只有5 8 。 二手车的利润一般高于新车，因为现在新车市场的竞争非常激烈，各公司都加 大资金投入进行科技创新和市场运作，再加上成本增加，使得新车的利润空间 6 山东大学硕士学位论文 逐渐变小，而二手车受这方面影响较小，所以保持着较高的利润。高利润是二 手车市场比新车市场活跃的一个主要原因，也是二手车市场可持续发展的一个 重要因素。 2 2 2 二手车价格较低 二手车价格较低，市场供求量平衡。在发达国家已成为“汽车社会的今 天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具，但不同层次的消费者对轿车的 需求也不同。 部分中产阶级和中产以上的消费者买车以新车为主，他们注重的是车辆的 可靠性和款式，而不是价格，一般至多用上4 , - 6 年，在车辆的可靠性开始下降， 有另一批新款车型推出时，他们就要换车了。 多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的 考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2 , - 4 年性能 仍然可靠，使用后的价值损失比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次 卖掉，这时车价只有新车的2 0 , - , 3 0 ，主要流向收入低或者没有收入的学生手 中。 另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价格的5 - , 1 0 ，购买这种二手 车，虽然要花费一定维修费用，但总体上成本最低，很划算。 因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于需求量，二手车价格相对较 低，以平衡市场供求量。 2 2 3 体制机构健全 在发达国家的二手车市场，一般均形成了一套比较完善的收购和销售体制。 各国政府也制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。而各种 评估机构公正、高效的运作，使发达国家二手车市场价格趋于长期稳定状态。 消费者不必担心车辆价值不稳而带来的损失。 发达国家二手车的使用年限以技术检测为主要依据。在瑞士新车5 年之内 免检，5 年之后，每3 年检查一次。在意大利新车行驶4 年之后，每2 年检查一 次。一般情况车辆行驶8 年就会自行处理。如果超过1 0 年直接有指定的拆解企 业进行回收。这两个国家都是以技术检测为依据来确定车的使用年限的。 另外，他们建立了科学、完善、权威的二手车评估体系。在瑞士有一个科 7 山东大学硕士学位论文 学的二手车评估系统，这个系统是由二手车协会来制定，任何二手车的估价必 须遵循这一科学的评估系统来确定。一辆二手车销售价格的制定，首先要经过 技术检测部门的技术人员进行测定，列出测试清单，然后作出此车的估价，销 售商根据二手车的估价的原销售价格最终确定二手车实际销售价格。在意大利 波查诺市，政府为了鼓励汽车更新，对不符合环保要求的汽车，报废时每辆车 奖励3 0 0 0 - 5 0 0 0 马克。同时要求及时送到政府指定的拆解企业进行拆解，拆解 下来的零部件只允许汽车销售商经销。 2 2 。4 二手车享受售后服务 在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协 会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通 过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售 相同的售后待遇。 在国外，根据二手车的评估结果，车辆可以拥有符合车况的相应保修期。 一般二手车的评估是由第三方评估机构和评估公司来实现。在瑞士，凡是购买 二手车的车主都可以得到一张保修单，享受2 年的保修期，这种承诺不仅在瑞 士有保证，而且在全欧洲都有保证，如果2 年之内车主将车转卖，保修期还可 以随车主的更换转移给另一个车主。这样一来解决了车主购买二手车的后顾之 忧，在某种程度上促进了二手车的销售。 2 2 5 行业自律自我管理 国外二手车的行业组织作用很突出。政府基本上不干预二手车交易，行业 协会在加强行业管理和行业自律、制定行业标准等方面的作用越来越突出。美 国有汽车经销商协会，德国有汽车经销商协会，法国有车辆商业同业公会等， 这些协会在汽车流通行业管理中，起到很重要的作用。从发达国家二手车交易 情况看，经济越发达，二手车交易越活跃，行业自我管理也越发突出。 2 3 我国的二手车市场现状m 嗍蚓 我的二手车市场正处于由导入期向成长期过渡的关键时期。据权威人士预 测，我国二手车交易市场的成长期至少需要2 0 年时间，在成长阶段，二手车的 交易递增速度会保持在每年1 5 以上。我国二手车交易市场流通的硬件已基本 具备，足以支撑现行市场的运行及适应潜在扩张的需要。 8 山东大学硕士学位论文 2 3 1 我国二手车市场的主要特点 我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展 道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点： 一、起步晚、发展快、潜力大 我国二手车市场从2 0 世纪9 0 年代初期起步，随着国民经济迅速发展，社 会主义市场经济体制建立以及人民生活水平不断提高和社会购买力日益增强， 为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车交易市场作为汽车市场的重要 组成部分，实现了从无到有，从d , n 大的根本性转变。 随着汽车作为普通商品逐渐进入家庭，消费者的消费理念逐步成熟，消费 者购买汽车不再一味追求豪华体面，因而将会有更多的购买者首先选择二手车， 二手车的购买群体会越来越大。 从二手车与新车的交易比来看，2 0 0 4 年我国二手车交易量约占新车交易量 的1 3 ，而发达国家一般为新车交易量2 至3 倍，因此，我国的二手车交易市场 还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。 二、交易相对集中，流向趋势明显 我国二手车交易主要集中在经济发达、汽车保有量大的大中型城市，且流 向趋势明显。其中北京、上海两地二手车交易市场是我国启动最早、交易量最 大的两个市场，其交易量占全国交易量的2 0 左右。二手车流向呈现四大趋势： 一是从城市流向乡镇；二是从东部流向西部；三是从经济发达地区流向经济相 对落后地区；四是从高收入者流向中低收入者。 三、二手车交易市场功能日趋完善 二手车交易市场是我国现阶段二手车流通的主要渠道，这种集贸市场形式 比较符合中国人的消费习惯，经过几年的培育和发展，已初具规模。 四、经纪公司的桥梁作用 一批具有较高文化层次的二手车执业者通过培训获得了经纪人资质，组成 了具有法人地位的经纪公司，变为有组织、有章程、有法则的经纪行为。二手 车经纪人由于长期从事二手车交易活动，掌握着大量的信息资源，买卖双方通 过经纪公司的中介服务，实现二手车所有权的转移。经纪公司充当了买卖双方 的桥梁作用，活跃了市场。 9 山东大学硕士学位论文 五、二手车拍卖越来越受到青睐 二手车竞价拍卖以其交易成本低、交易周期短、兑现快的优势赢得了批量 售车企业和消费者的青睐。由于通过定期和不定期的组织二手车现场拍卖和网 络竞价，提高了二手车交易的速度，降低了交易成本，限制了人为因素导致的 不正常交易行为，使售车单位和个人快捷地实现了由商品向货币的转化。 六、置换业务开始起步 1 9 9 9 年4 月，原国家国内贸易局首次在上海组织召开了汽车置换研讨会， 来自全国3 3 家二手车交易市场和1 1 家品牌汽车企业的代表以及原国家经贸委、 国家工商总局、原国家机械局等部委的有关领导参加了这次会议。会后，上海 汽车工业销售总公司、天津汽车工业销售有限公司等企业成为了汽车置换公司， 至此，我国汽车置换业务开始起步。 七、流通网络初步形成 原国家国内贸易部在省会、直辖市、计划单列市等大、中型城市有选择地 培育了4 5 家规模较大、设施完善、功能齐全、管理规范的二手车交易市场作为 二手车交易示范基地，取得了成功。目前，全国二手车交易市场已分布于全国 各地，已初步形成了规范合理的二手车流通网络。 2 3 2 我国二手车贸易发展中存在问题 我n - 手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别 是近几年随着国家经济的发展，人民生活水平的提高，私人购车的比例逐年增 加，据统计2 0 0 0 年我国汽车拥有量1 6 0 9 万辆，私人拥有量约占全社会的3 7 ， 特别是轿车，5 0 以上是私人购买，在经济发达的城市私人购买轿车已达到8 0 ， 一些经济型轿车逐步进入了家庭，成为人们生活中的代步工具。从我国的国情 看：我国二手车的交易量约是新车交易量的3 0 ，每年以2 5 的速度增长，相 对集中于经济发达、汽车保有量大的中心城市如上海、北京、广东等。其流动 的趋势，从经济发达地区向欠发达地区流动、从高收入者向低收入者流动。随 着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转变，市场需求结构的 变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在巨大的潜力和广阔 的发展前景。 目前我m - - - 手车市场存在的问题主要有以下七个方面【1 0 l 。 1 0 山东大学硕士学位论文 一、二手车交易的税收标准不统一 据调查，各地对二手车交易中的税收基本上都按当地有关政策，因此各地 税收的种类和标准都不一样，有的按营业税征收，最高的1 7 ，最低的2 ，税 率高低相差悬殊，造成了一些地区二手车的成本过高，经营二手车的企业利润 微薄，一些地区的不法二手车交易商采用交易不过户来逃税，场外交易、私下 交易、非法交易，扰乱了二手车交易秩序。可以说二手车交易税收的问题制约 着二手车交易市场的发展，税费成为二手车交易市场发展的瓶颈。 二、二手车管理不规范 我国二手车交易市场缺乏统一规划和规范管理，市场功能单一，缺乏必要 的服务设施和手段，有些市场仅仅是办理过户的场所，不利于二手车交易市场 的健康发展。如何将二手车交易引入到企业的轨道上来，大力开展二手车的收 购、销售、代购、代销、寄售、租赁、拍卖、卖新收旧、以i e l 换新、维修美容、 配件供应、信息咨询等。以保障二手车消费的合法权益，已成为行业上下的当 务之急。另外，完善各项功能所需的配套政策，比如税收、牌证管理、价格的 评估标准等还没有理顺，因此，在挖掘城乡潜在购买力方面比较薄弱，难以吸 引广大客户，不能形成较大的交易规模。 三i 评估体系不健全 我国二手车交易起步与发达国家相比较晚，可以说二手车市场的发展伴随 着我国市场经济的发展。随着我国改革开放和法制的建立以及国家机关、企业、 事业单位用车制度的改革，进口车、新车、缉私罚没车、抵债车等不断增加， 人们的消费观念，市场需求结构发生了变化，从而刺激了二手车的交易。在二 手车交易中价格的评估是很重要的环节。为了做好二手车的评估工作，1 9 9 9 年 原国内贸易局生产资料流通司与武汉工业大学编写了1 1 3 机动车鉴定估价师培 训教材与劳动劳动和社会保障部培训就业司联合下发了关于开展旧机动车 鉴定估价师资格鉴定工作的通知，对机动车鉴定估价从业人员进行了资格鉴 定。目前经过培训并取得资格的估价师约1 5 0 0 人，但是人员的培训仅仅是二手 车价格估价的一个方面，而估价的标准全国不统一，在交易中存在着定价不合 理，随意性较大的问题。有的地方为了抢二手车生意，故意低估价格，竞相压 价。同时还出现“私卖公高估价，公卖私低估价 。由于价格压低，使国有资产 山东大学硕士学位论文 流失，国家的税收减少。因此，如何建立科学、可操作的二手车评估系统是亟 待解决的问题。 四、二手车售后服务问题多 目前我国新车品牌的销售基本上建立了信息咨询、配件供应、维修、汽车 保险等一条龙服务。而二手车的售后服务还没有建立，特别是与发达国家相比 差距较大。 五、开展汽车置换步履艰难 随着经济的发展，人们对购买汽车的需求发生了变化，有些人有汽车置换 的需求。能不能把旧车买卖引入实力强、信誉好的汽车专卖店呢? 从国外情况 来看，通常是一家品牌专卖店，除了卖新车还负责买卖本公司品牌的二手车。 这种做法有利于企业降低成本，保证企业形象。目前国内一些有眼光的品牌汽 车生产厂家看好汽车置换潜在的市场，推出了一些汽车置换的办法，但在运行 中，生产企业反映步履艰难，主要存在以下两方面问题旧车收上来很难卖出 去。目前生产企业的内部管理制度制约置换业务的开展。 六、应加强二手车技术检测 2 0 0 0 年全国汽车更新办公室领导小组在组织国家经贸委、国家计委、国家 内贸局、国家机械局、公安部、国家环保局6 部委研究修订汽车报废标准 时，特别强调在调整延缓年限的同时增加汽车安全、环保技术的检验项目和技 术指标。但是从目前情况来看，国家并没有要求所有二手车在交易前必须经过 有关的技术检测，这样就很难保证二手车的行使安全和购车者的利益。 七、二手车的更新问题 1 9 9 5 年为了加速老旧车报废更新工作，促进我国汽车工业的发展和交通运 输事业的发展，经国务院批准，每年从征收的车辆购置附加费中拿出3 亿元， 对全民和储运运输企业更新的国产客车、货车进行定额补贴，每辆车补贴3 5 0 0 元，但是1 9 9 9 年由于国家对车辆购置附加费进行税费改革，汽车更新补贴没有 落实，给全国汽车更新工作带来了一定的难度，反应十分强烈，在一定情况下 影响了全国的汽车更新工作。 目前对二手车贸易发展阻碍最大的是不完善的二手车贸易的税费制度，评 估定价不标准等现象严重阻碍了二手车贸易的发展。 1 2 山东大学硕士学位论文 第3 章二手车的评估方法 二手车作为固定资产机器设备，其鉴定评估方法也同其它固定资产一样， 应按照，国家资产评估管理办法的规定，依据实际情况，以资产评估作为指 导思想，选用现行市价法、收益现值法、重置成本法和清算价格法这四种基本 方法进行评估。 3 1 现行市价法又称为市场法、市场价格比较法卧力叽m 。 现行市价法是指通过比较被评估车辆与最近售出类似车辆的异同，并根据 类似车辆的市场价格进行调整，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。现 行市价法是最直接、最简单的一种评估方法。 这种方法的基本思路是，通过市场调查，选择一个或几个与评估车辆相同 或类似的车辆作参照。分析参照车辆的构造、功能、新旧程度、地区判别、交 易条件及成交价格等，并与被评估车辆进行比较，找出两者的差别及其在价格 上所反映的差额，经过适当调整，计算出被评估旧机动车的价格。 用现行市价法得到的评估值能够客观反映旧机动车辆目前的市场情况，其 评估的参数、指标直接从市场获得，评估值能反映市场现实价格。因此，评估 结果容易被各方面理解和接受。这种方法的不足是需要以公开及活跃的市场作 为基础，有时参照对象难以寻找。此法的可比因素多而复杂，即使是同一个生 产厂家生产的同一型号的产品，同一天登记，由于不同的车主使用，因其使用 强度、使用条件、维修水平等多种因素作用，其实体损耗、新旧程度都各不相 同。 3 2 收益现值法 收益现值法，是将被评估的车辆在剩余寿命期内的预期收益用适用的折现 率折现为评估基准日的现值，并以此确定评估价格的一种方法。 采用收益现值法对旧机动车进行评估所确定的价值，是指为获得该机动车， 以取得预期收益的权利所支付的货币总额。 从原理上讲，收益现值法是基于这样的事实，即人们之所以占有某车，主 山东大学硕士学位论文 要是考虑这辆车能为自己带来一定的收益。如果某车的预期收益小，车辆的价 格就不可能高；反之车辆的价格肯定就高。投资者投资购买车辆时，一般要进 行可行性分析，其预计的内部回报率只有在超过评估的折现率时才肯支付货币。 应该注意的是，运用收益现值法进行评估时，是以车辆投入使用后连续获利为 基础的。在机动车的交易中，人们购买的目的往往不在于车辆本身，而是车辆 获利的能力。因此该方法较适用投资营运的车辆。 采用收益现值法的优点是与投资决策相结合，容易被交易双方接受：能真 实和较准确地反映车辆的本金化价格。采用收益现值法的缺点是预期收益预测 难度大，受较强的主观判断和未来不可预见因素的影响。 3 3 重置成本法 重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的 全部成本( 即完全重置成本，简称重置全价) ，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值 后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。其基本计算式为： = 一一弓一e 其中 一一一重置成本 ：一实体性贬值 只一功能性贬值 p - 经济性贬值 或者，成新率为，则有 p e = p c xp 重置成本法的理论依据是，任何一个精明的投资者在购买某资产时，它所愿意 支付的价钱，绝对不会超过具有同等效用的全新资产的最低成本。如果该项资 产的价格比重新建造或购置全新状态的同等效用的资产的最低成本高，投资者 肯定不会购买这项资产，而会丢新建或购置全新的资产，即待评估资产的重置 成本是其价格的最大可能值。 重置成本法应该注意的几个问题。政府对汽车税费的征收有些是在生产和销售 环节，有些是在使用环节。前者的税收已包含在汽车的市价里，而后者则没有。 1 4 山东大学硕士学位论文 确定重置成本只考虑使用环节的税费。纯汽车价格以外的税费因时、因地是动 态变化的，汽车鉴定评估人员要根据当地的情况按重置成本构成的概念，正确 计算重置成本。对于少数的进口汽车，一时难以查找到车价时，可采用功能、 性能对比法寻找相似车型，参照相似车型的价格来确定重置成本，也可采用物 价指数法确定重置成本。 3 4 清算价格法 清算价格法是以清算价格为标准，对旧机动车辆进行的价格评估。清算价 格，是指企业由于破产或者其他原因，要求在一定的期限内将车辆变现，在企 业清算之日预期出卖车辆可收回的快速变现价格。 清算价格法在原理上基本与现行市价法相同，区别是企业因迫于停业或者 破产，急于将车辆拍卖、出售。所以，清算价格常低于现行市场价格。 3 5 本章小结 前面我们介绍了二手车评估的四种基本方法，现行市价法、重置成本法、 收益现值法和清算价格法。这些方法各有各的特点，同时又是相互关联的。评 估方法的的多样性，为鉴定估价人员提供了适当选择评估途径、选择合适评估 方法的条件，有利于简捷、准确地确定被评估对象的价值。各种方法选择使用 的条件如下： ( 1 ) 现行市价法是汽车评估优先考虑采用的评估方法，符合市场经济规律， 评估结果易于被各方面接受，但需要有一个成熟的、健康的、完全市场经济环 境的市场，并且要有大量的同质量的车辆。 ( 2 ) 重置成本法是汽车评估经常采用的评估方法，该方法收集资料信息便捷、 操作简单易行，评估理论贴近旧汽车的实际，在现行市价法条件不具备的情况 下，是一种容易被接受的评估方法。但该方法工作量大，不易准确计算经济性 贬值。 ( 3 ) 收益现值法只在少数营业性运输车辆评估上使用。 ( 4 ) 清算价格法只在少数破产、抵押、急于变现等车辆评估上使用。 山东大学硕士学位论文 第4 章层次分析法原理与步骤 层次分析法【1 1 2 1 ( a n a l y t i ch i e r a r c h yp r o c e s s ，a h p ) 是美国t l s a a t y 教授于 2 0 世纪7 0 年代提出的一种系统分析方法。此方法特别适合于具有复杂结构、定 性的与定量的指标众多系统评价与决策问题。该方法将专家知识用于定性指标 的量化，使复杂的多目标决策更加简单和实用。 所谓层次分析法，是指将一个复杂的多目标决策问题作为一个系统，将目 标分解为多个分目标或准则，进而分解为多指标( 或准则、约束) 的若干层次， 通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序( 权数) 和总排序，以此作为目标 ( 多指标) 、多方案优化决策的系统方法，称为层次分析法。 层次分析法的优点在于： ( 1 ) 能使千头万绪的复杂的大系统问题通过绘出层次结构图，使问题结构化、 条理清晰、形象直观，便于讨论与修改( 或扩充) ； ( 2 ) 使多目标、多指标决策问题在考虑问题时尽可能地全面周到、统筹兼顾； ( 3 ) 能将定性的问题通过专家咨询等模糊量化，使科学决策的空间更加广阔； ( 4 ) 可以利用计算机进行处理，从而在多目标决策中充分发挥机器优势的作 用。 层次分析法用途极为广泛，对于多目标决策，不论是宏观与微观，还是工 程技术与经济管理，a h p 方法都有使用价值。本文将a h p 方法用于评估二手汽 车的性能。下面将a h p 法原理与步骤作简要介绍。 4 1 层次分析法基本原理m 阍m 1 层次分析法的基本思想是将决策问题按总目标、子目标、属性、子属性、 方案、子方案直至具体措施的顺序分解为不同层次，从而构建一个层次分析的 结构模型，然后利用其判断矩阵计算每一层次的各种属性相对于上一层次某属 性的相对权数。最后用加权的方法递阶归并，以求出各方案对总目标的相对权 数，从而确定方案的优劣次序。 1 6 山东大学硕士学位论文 4 2 层次分析法基本步骤 层次分析法使用的步骤见表4 1 表4 - 1 序 1 23456 7 号 步 明确分层 层次层次 输出 判断矩阵方案优选 骤 问题结构图单排序总排序结果 总目标目标层判断表特征向量权重计特征向量方案排 分目标分目标判断规则最大特征算层次总排序 多指标 层 标度方法 根 c z 检验 序 满意方 内 评价准准则层请专家打c ，检验脚计算最佳方案案 容 则指标层分 c 足检验c r 检验 有关说明 约束条方案层表格汇总信息反馈 信息反 件措施层 馈 4 3 层次结构图 由目标层指标层( 准则层) 、方案层等组成的多层次树状或网状图，称为层 次结构图。不论多指标是复杂或简单都可以画出层次结构图，其中又分为树状 图( 如图4 1 ) 和网状图( 如图4 2 ) 第一层目标层( a ) 第二层分目标( b ) ( 准则层) 第三层指标( c ) ( 准则层) 方案层( 措施) ( s ) 1 7 山东大学硕士学位论文 第一层目标层( a ) 第二层分目标( b ) ( 准则层) 第三层指标( c ) ( 准则层) 方案层( 措施) ( s ) 4 4 判断矩阵 1 判断矩阵的概念。判断矩阵是指层次结构图上某一层面各个元素之间相互 重要性给以量化判断所构成的方阵。 2 判断矩阵的框架结构。包括面向紧上层面的目标( 准则) ，与之相关的本 层面关联元素组成方阵。以图4 1 为例，第二层面有三个元素，即e ，b ：，岛，针 对上一层面a 目标的曰之间重要性判断矩阵的框架结构如表4 2 所示。 表4 - 2 ( a 一易矩阵) b ib 2 b 3 且b l lb 1 2b 1 3 垦b 2 1b 2 2 b 2 3 b6 3 。玩：6 3 ， 第三层面有六个元素，针对第二层面g 目标，可以写出q 之间的重要性判 断矩阵有三个( 详见表4 3 一表4 5 ) 。 表4 3 ( 局一q 矩阵) 4 4 ( 岛一c j 矩阵)表4 - 5 ( b 3 一( 0 矩阵) 1 8 勺c 3g c 3q l c 1 2 c 4 c 2 1 +c 2 2 c q c 5c 6 c 5q 1c t 2 c 6 c 2 tc 2 2 山东大学硕士学位论文 第四层面有四个元素( 方案或措施) ，针对第三层面q 目标( 准则) ，则可 以写出墨之间的重要性判断矩阵有六个( 详见表4 - 6 - - - 4 - 1 1 ) 。 s q s ls 2s 3 s 4 ss l l $ 1 2 $ 1 3 s 1 4 是s 2 1 $ 2 2 $ 2 3s 2 4 墨 $ 3 1 $ 3 2 s 3 34 墨 s 4 1 $ 4 2s 4 3 s 4 4 表4 - 6 ( c l 一邑矩阵) s s ls 2s 3s 4 ss i ls 1 2墨3s i 4 j 2 l s 2 2 $ 2 3 s 2 4 岛s31$32$33$34 &s 4 1 $ 4 2s 4 3 $ 4 4 表4 8 ( c 3 一岛矩阵) s is 2s 3s 4 ss 1 1 $ 1 2s 1 3 $ 1 4 是 $ 2 1 $ 2 2 $ 2 3 s 2 4 墨s31$32$33$34 墨s 4 1s 4 2 $ 4 3 $ 4 4 表4 - 8 ( c 3 一t 矩阵) s s 2s 3 s 4 ss t ls i 2s 1 3s i 4 岛s 2 1s 2 2 $ 2 3 $ 2 4 ss 3 1 $ 3 2s 3 3s 3 4 &s 4 1 $ 4 2 s 4 3 s 4 4 表4 - 7 ( c 2 一s j 矩阵) s u s 、 s 2s 3s 4 s置1s 2s 1 3s 1 4 蔓s 2 1s 2 2 $ 2 3 $ 2 4 墨墨ls 3 2s 3 3 $ 3 4 配 s 4 1 $ 4 2 $ 4 3 s 4 4 表4 - 9 ( c j s j 矩阵) s ls 2s 3s l s$ 1 1 $ 1 2s 1 3 $ 1 4 s2l$22$23$24 岛 $ 3 t s 3 2s 3 3 s a s 4 1 $ 4 2 $ 4 3 s 4 4 表4 - 9 ( a s 矩阵) 1 9 山东大学硕士学位论文 3 判断矩阵元素量化标度。当比较两个可能具有不同性质的因素c ，和c ， 对于一个上层因素的影响时，根据心理学家的研究，进行成对比较的因素太多， 将超出人的判断能力，最多大致在7 2 范围。因此s a a t y 教授提出判断矩阵标 度就取1 9 之间的数值。在进行定性的成对比较时，人们头脑中通常有5 种明 显的等级，用1 9 尺度可以方便地表示如表4 1 2 ： 轰4 1 2 尺度 含义 l e 与q 的影响相同 3 e 比q 的影响稍强 5c j 比q 的影响强 7 e 比q 的影响明显的强 9 c 。比c j 的影响绝对的强 2 ，4 ，6 ，8 c ，与q 的影响之比在上述两个相邻等级之间 l ，1 2 ，1 9 c f 与q 的影响之比为上面的口 互反数 从衣4 1 2 口j 以看出，判断矩阵主对角线兀系均为1 ；另外处有如果有b v 25 ， 必有= 詈，即： = 专 因此，z ，z 阶判断矩阵只需给出丛专尘个判断数即可。 4 产生判断矩阵的判断数( ) 的方法。判断矩阵的判断数不应该由个别 人主观估计，而应该请有责任感且是内行的多位专家参与估计。专家估计判断 矩阵元素的方法有静态法和动态法两种。所谓动态法，就是给定一个n xn 阶方 阵，按表4 1 2 要求估计出丛专尘个判断数。此法简单扼要，应用较广。根据 空瞎研有情况南专家盲棒存鞠i 断钷阵嘉t z 标出1 - 9 数值不太容易。加罢 ，卜专 山东大学硕士学位论文 家换一个角度看问题，不去比较同一层面各元素之间谁轻谁重，孰优孰劣，而 是进行单个元素与上个层面的目标( 准则) 对比( 详见表4 1 3 ) ，称此种方法为 静态法。 表4 - 1 3 准则哆对目标a 的重要性专家评价表 重要程度 不重要稍重要明显重要重要得多 绝对重要 分数 13579 目对彳 - 对比 岛对彳 - 项目 岛对a 显然专家填表4 1 3 不会感到困难。如何将专家用静态法产生的判断数，转 化为刀以阶判断矩阵的元素，是静态法是否有使用价值的关键( 详见表4 1 4 ) 表4 - 1 4 静态法与动态法数值对应表 易、哆 心 l3579 l11 31 51 7l 9 33l1 3 1 51 7 55 3 1 1 31 5 7753 l1 3 99753l 将表4 1 3 按表4 1 4 规则转化成表4 1 5 即可得到矩阵，方法如下：在表4 - 1 3 中b 对a 得3 分，令岛o = 3 ；b 2 对彳得7 分，令2 0 ；7 ；色对彳得5 分，令k = 5 。 在表4 - 1 4 的e 行上找到3 ，即尽= 3 ；再从岛列上找到7 ，即b 2 = 7 ；蜀与岛对 应的元素为6 l z = ；1 。同理6 l ，= j 1 ；6 2 = 去= 5 ；岛- = i 1 = 3 ；6 2 s = 3 ；6 3 ：= i 1 = j 1 。 ( 详见表4 1 5 ) 2 1 山东大学硕士学位论文 表4 1 5 e岛 马 1 11 e 1 ； 岛 513 忍 3 昙 1 j 4 5 层次单排序并做一致性检验 判断矩阵单排序，是指本层次某元素对上一层次重要性次序的权值。对于每 一个成对比较阵计算最大特征根及对应特征向量，利用一致性指标、随