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汽车结构发动机，底盘，车身，电气设备发动机发动机分两大机构和五大系统两大机构：曲柄连杆机构和配气机构五大系统：冷却系，燃油供给系，润滑系，点火系，起动系曲柄连杆机构：曲轴飞轮组，活塞连杆组，机体组配气机构：气门组，气门传动组冷却系：水套，散热器，水泵，节温器，水管，风扇，百叶窗，补偿水箱，水温传感器。燃油供给系：燃油供给装置，空气供给装置，进气和排气装置润滑系：油底壳，机油滤清器，机油泵，主油道，机油压力表点火系：蓄电池，点火开关，点火线圈，分电器，断电器，火花塞起动系：蓄电池，点火开关，起动安全开关，电磁开关，起动机发动机的分类按气缸数及排列方式分单缸（立式、卧式）发动机多缸（直列、V型、P型或对置式发动机按冷却方式分水冷式发动机风冷式发动机按是否装增压装置分增压发动机非增压发动机（自然吸气发动机）按每缸气门数分二气门发动机多气门发动机按工作循环分四冲程发动机二冲程发动机按燃料分汽油发动机柴油发动机汽油机和柴油机的不同之处汽油机柴油机燃料汽油柴油混合气形式气缸外部内部着火方式点燃式压燃式压缩比较低较高重量较高较低转速较高较低制造维修费用低高噪声、振动小大启动容易难污染大小主要排放物CO HC炭烟 NO曲柄连杆机构组成活塞连杆组活塞，活塞环，活塞销，连杆，连杆螺栓，连杆盖，连杆瓦曲轴飞轮组起动爪，扭转减振器，皮带轮，正时齿轮，曲轴，主轴瓦，飞轮螺栓，飞轮机体组气缸盖罩，气缸盖，气缸垫，气缸体，油底壳配气机构组成气门组气门弹簧、气门导管、气门、气门座气门传动组摇摆、推杆、挺柱、凸轮轴车身汽车车身结构包括车身壳体、车前板制件、车门、车身外部装饰件、内部覆饰件、车身附件、坐椅、通风和暖气等。在货车和专用汽车上，还包括货箱和其他设备。车身壳体，通常包括主要承力元件(纵、横梁和支架等)以及与它们相连的板件共同组成的刚性空间结构。客车车身多数有明显的骨架，而轿车车身和货车驾驶室的骨架则不明显。车身壳体包括其敷设的隔音、隔热、防振和密封等材料涂层。 车身的外饰件包括保险杠、散热器面罩、灯具和后视镜等附件，以及装饰条、车轮装饰罩、标志等装饰件。 车身的内饰件包括仪表板、顶棚、侧壁、坐椅及地毯等表面覆饰物。在轿车上，目前广泛采用天然纤维或合成纤维的纺织品、皮革及人造皮革或多层复合材料等装饰材料；在客车上则大量采用纤维板、工程塑料板、铝板、花纹橡胶板、纸板和复合浆饰板等装饰材料。车身附件包括：门锁、门铰链、玻璃升降器、各种密封件、风窗刮水器、风窗洗涤器、遮阳板、内视镜、无线电收放机及杆式天线等。第一章：车身概论1车身包括：白车身和附件白车身通常系指已经焊装好但尚未喷漆的白皮车身，此处主要用来表示车身结构和覆盖件的焊接总成，此外尚包括前、后板制件与车门，但不包括车身附属设备及装饰等。2按承载形式之不同，可将车身分为非承载、半承载式和承载式三大类。非承载车身的优点：除了轮胎与悬架系统对整车的缓冲吸振作用外，挠性橡胶垫还可以起到辅助缓冲、适当吸收车架的扭转变形和降低噪声的作用，既延长了车身的使用寿命，又提高了舒适性。底盘和车身可以分开装配，然后总装在一起，这样既可简化装配工艺，又便于组织专业化协作。由于车架作为整车的基础，这样便于汽车上各总成和部件安装，同时也易于更改车型和改装成其他用途车辆，货车和专用车以及非专业厂生产的大客车之所以保留有车架，其主要原因也基于此。发生碰撞事故时，车架对车身起到一定的保护作用。非承载车身的缺点：由于计算设计时不考虑车身承载，故必须保证车架有足够的强度和刚度，从而导致自重增加。由于车身和底盘之间装有车架，使整车高度增加。车架是汽车上最大而且质量最大的零件，所以必须具备有大型的压床以及焊接、工夹具和检验等一系列较复杂昂贵的制造设备。3承载式车身分为基础承载式和整体承载式。基础承载式特点：该结构由截面尺寸相近的冷钢杆件所组成，易于建立较符合的有限元计算模型，从而可以提高计算精度。容许设法改变杆件的数量和位置，有利于调整杆件中的应力，从而达到等强度的目的。作为基础承载的格栅底架具有较大的抗扭刚性，可以保证安装在其上的各总成的相对位置关系及其正常工作。提高材料利用率，简化构件的成型过程，节省部分冲压设备，同时也便于大客车的改型和系列化，为多品种创造了条件。4“三化”指的