（工商管理专业论文）中国物流企业有效参与国际竞争及其案例分析.pdf

中文摘要 随着全球经济一体化和中国经济的快速发展，现代物流( 本文现代物流指第 三方物流) 企业发挥着日益重要的作用；而中国加入w t o 后过度期结束所带来的 物流市场竞争加剧的客观形势，使中国本土现代物流企业经营国际化问题日益摆 到突出的位置。 本文旨在阐明我国现代物流企业参与国际竞争的必要性和经济学意义，运用 国际贸易基本理论，对其参与国际竞争的战略途径进行了具有一定前瞻性的研究 和探讨，并运用对比分析的方法，说明这种国际化进程所必需的微观条件和宏观 条件。 随着现代科学技术的迅猛发展和经济全球化的趋势加强，只要我们充分把握 发展现代物流产业的历史机遇，足够重视并科学地利用我国现代物流企业的比较 优势，在成长期和成熟期内，就较好地运用“伴随型 和“自主型一走出去战略， 开展国际物流业务，积极参与国际竞争，积累经验，培养国际化人才，就有条件 在更高的层次和更深的层面形成国际竞争优势，使我国现代物流企业真正成为国 际物流市场的长青树，从而整体带动和推进我国国际物流产业的成长进程，大力 促进国际贸易的新发展。 关键词：现代物流国际竞争途径 a b s t r a c t a d a p tt ot h ef a s td e v e l o p m e n to fc h i n a se c o n o m ya n dg l o b a li n t e g r a t i o n , s u b l o g i s t i c sc o m p a n i e sa r ep l a y i n gm o r ea n dm o r ei m p o r t a n tr o l e s a f t e rt h et r a n s i t i o n p e r i o do fc h i n a se n t e r i n gi n t ow t o ，t h ec o m p e t i t i o ni nl o g i s t i c sm a r k e ti ss h a r p e r u n d e rt h i sc i r c u m s t a n c e , i n t e r n a t i o n a lm a n a g e m e n th a sg r a d u a l l yb e e no u t s t a n d i n gf o r t o ps u bl o g i s t i c sc o m p a n i e si nm a i n l a n dc h i n a t h i sa r t i c l ei st oe x p l a i nt h en e c e s s i t ya n de c o n o m ys i g n i f i c a n c ef o rt o pc h i n e s e s u bl o g i s t i c sp a r t i c i p a t i n gi ni n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i o n s b a s e do ne s s e n t i a li n t e r n a t i o n a l t r a d et h e o r y , r e s e a r c ha n dd i s c u s s i o n sa l ed e v e l o p e da b o u tm e i rs t r a t e g i c a lm e t h o d ；w i t h c o m p a r i s o na n da n a l y s i s ，n e c e s s a r ym i c r o c o s m i ca n dm a c r o s c o p i cc o n d i t i o n sf o rt h i s i n t e r n a t i o n a l i z a t i o np r o c e s s g o i n ga l o n gw i t l lt h er a p i dd e v e l o p i n go fm o d e r ns c i e n c ea n dt h ee n h a n c i n go f e c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n ，w es h o u l dg r a s pt h eo p p o r t u n i t yo fd e v e l o p i n gm o d e ml o g i s t i c s i n d u s t r ye f f i c i e n t l y d u r i n gt h i sd e v e l o p i n gp e r i o da n dm a t u r ep e r i o d ，w es h o u l dv a l u e a n dt a k et h er e l a t i v e a d v a n t a g e o fd o m e s t i cl o c o m o t i v e l o g i s t i cc o r p o r a t i o n s c i e n t i f i c a l l y , m a k eg o o du $ eo ft h eg o i n gg l o b a ls t r a t e 百鼯o fc o n c o m i t a n c ys t r a t e g y a n di n i t i a t i v es t r a t e g y , t oe x p a n di n t e r n a t i o n a lb u s i n e s s ，a c t i v e l yj o i ni n t oi n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i o n ，a c c u m u l a t ee x p e r i e n c ea n dt r a i ni n t e r n a t i o n a lm a n p o w e r , t h e ng e tab e t t e r c o n d i t i o ni nh i g h e rl e v e ra n dd e e p e ra s p e c tt of o r mt h ei n t e r n a t i o n a lc o m p e t i t i v e a d v a n t a g e ，m a k et h ed o m e s t i cl o c o m o t i v el o g i s t i c sc o r p o r a t i o nb e c o m i n gt h ee v e r g r e e n t r e ei ni n t e r n a t i o n a ll o g i s t i c sm a r k e t r o u n d l yp u s ht h ew h o l eg r o w i n gp r o c e d u r eo f d o m e s t i cl o g i s t i c si n d u s t r ya n dg r e a t l ya c c e l e r a t et h ed e v e l o p i n go ff o r e i g nt r a d e k e y w o r d s ：t h es t r a t e g i c - m a k i n go p t i o n s 3p l c o m p e t i n gi nt h ew o r l d m a r k e t 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 学位论文作者签名：三夕磊 导师签名： 签字日期，户矿月l t 日 7 ，户扩 lt 于文雩 答字日氅，卯夕心 7 卯y 夕j 2 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的研 究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表或 撰写过的研究成果，也不包含为获得北京交通大学或其他教育机构的学位或证书 而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作 了明确的说明并表示了谢意。 学位论文作者签名：签字日期：年月日 致谢 本论文的工作是在我的导师李文兴教授的悉心指导下完成的，李文兴教授严 谨的治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。在此衷心感谢三年来 李文兴老师对我的关心和指导。 李文兴教授悉心指导我们完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给 予了我很大的关心和帮助，在此向李文兴老师表示衷心的谢意。 李文兴教授对于我的科研工作和论文都提出了许多的宝贵意见，在此表示衷 心的感谢。 在实验室工作及撰写论文期间，葛强、王建飞等同学对我论文中的现代物流 研究工作给予了热情帮助，在此向他们表达我的感激之情。 另外也感谢家人，他们的理解和支持使我能够在学校专心完成我的学业。 1 引言 从2o 世纪8o 年代以来，国际商贸领域中的一大趋势就是外协 ( o u t s o u r c i n g ) 。企业特别是大型生产制造企业越来越重视集中自己的主要精力 和核心资源从事其主导产品和主营业务的科研与开发，而把其他业务外部化，由 第三方物流公司来为其提供运输、储存、产品配送等综合服务，从而实现企业价 值的最大化。按照阿尔弗雷德马歇尔的“规模经济 理论，企业的外协是为了 寻求外部规模效应。现代物流产业的发展水平与经济发展水平是相匹配的，北美、 欧洲、日本等发达国家和地区的物流发展处于世界领先水平，美国最为领先。 尽管我国的现代物流业务开展得比较晚( 较早的业务开始于9 0 年代中后期) ， 但发展速度是比较快的。随着我国对外贸易的深入发展和市场的深度开放，具有 比较雄厚实力和较强国际竞争能力的中国本土物流企业不仅在国内立稳了根基、 取得较快的成长和发展，而且还大胆地迈出了参与国际竞争、实施国际化战略的 步伐，这对我国国际贸易的发展起到了积极的促进作用。由于这些物流企业在国 家的现代物流发展进程中发挥着重要的带动作用和示范作用，因此，本文重点阐 述中国现代物流企业有效参与国际竞争途径的选择问题。 目前，国内对我国现代物流企业国际化问题的研究比较少，对这些企业的国 际化问题缺乏理论指导；有些已经发表的文章对物流行业发展的现状缺乏实际的 了解，而对现代物流企业的实践的关注也不够充分，有的甚至认为这些企业“没 有什么作为 、不成大器，等等。笔者认为这种状况既不符合实际，又不利于推进 我国现代物流产业的国际化进程。而实际情况是，经过几年的艰苦努力和探索， 类似中国远洋物流有限公司这样的以国际航运为基础发展起来的大型现代物流企 业，在拓展海外物流业务、开展跨国物流经营与管理方面取得了可喜可贺的成绩， 为我国大型现代物流企业参与国际竞争积累了宝贵的经验。 在本文中，笔者试图根据企业的成长周期理论和比较优势理论，结合我国现 代物流企业的国际化战略实践，对比国际领先的物流企业国际化进程，对我国现 代物流企业的国际化途径问题进行分析和研究，以期有更多的有识之士关注这一 课题。特别是要关注其国际化进程中的微观和宏观运行环境等问题，在政策、法 律等各方面予以大力扶持。 2 国际物流和国内物流产业现状、特点及发展趋势简 述 2 1 国际物流的概念及发展简况 随着国际经济和国际贸易的加速发展，现代物流产业在国际经济和国内经济 的发展中占据着越来越重要的位置，对国际经济和国内经济产生着重要影响，不 论是国际物流还是国内物流都越来越引起广泛的关注。 所谓物流( l o g i s t i c s ) 是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本 功能实施有机结合。( 引自中华人民共和国国家标准物流术语3 1 ) 国际物流，就是组织货物在国际间的合理流动，也就是发生在不同国家之间 的物流。国际物流的实质是按国际分工协作的原则，依照国际惯例，利用国际化 的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区 域经济的发展和世界资源优化配置。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分， 各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，即选择最佳的方式与路径， 以最低的费用和最小的风险，保质、保量、适时地将货物从某国( 或地区) 的供 方运到另一国( 或地区) 的需方。国际物流是为跨国经营和对外贸易服务的，使 各国物流系统相互”接轨，也就是使跨跃国境的物流环节实现无缝衔接，使跨国 物流供应链能够高效运行。因而与国内物流系统相比，国际物流具有国际性、复 杂性和风险性等特点。 国际性是指国际物流系统涉及多个国家，系统的地理范围大。这一特点又称 为国际物流系统的地理特征。国际物流跨越不同地区和国家，跨越海洋和大陆， 运输距离长，运输方式多样，这就需要合理选择运输路线和运约方式，尽量缩短 运输距离，缩短货物在途时间，加速货物的周转并降低物流成本。 在国际间的经济活动中，生产、流通、消费三个环节之间存在着密切的联系， 由于各国社会制度、自然环境、经营管理方法、生产习惯不同，一些因素变动较 大，因而在国际间组织好货物从生产到消费的流动，是一项复杂的工作。国际物 流的复杂性主要包括国际物流通信系统设置的复杂性、法律环境的差异性和商务 环境的差异性等。 国际物流的风险性主要包括政治风险、经济风险和自然风险。 2 2 2 国际物流发展趋势 随着经济全球化步伐的加快，科学技术尤其是信息技术、通讯技术的发展， 加上由于跨国公司的迅猛发展所导致的本土化生产、全球采购以及全球消费趋势 的加强，使得当前国际物流的发展呈现出一系列新的特点和发展趋势，主要是： 2 2 1 物流规模和物流活动的范围进一步扩大，物流企业将向集约化和协同化方向 发展 在物流市场形成初期，由于企业的竞争地位不稳定，很多企业都通过发挥“先 动优势 来获取较大的市场份额；随着物流市场的进一步发展，物流产业将由培 育期逐步向成长期和成熟期发展。物流行业服务标准的形成和市场竞争格局的确 立，会使物流产业的规模效应迅速显现，产业空间继续扩大，物流企业将必然向 集约化方向发展。 2 2 2 物流服务的优质化与全球化趋势日益明显，构建合同导向的个性化服务体系 将成为企业获取竞争优势的关键举措 面对更加激烈的市场形势和迅速变化的市场需求，现代物流企业生存和发展 的关键，是能够为客户提供日益完善的增值服务，满足客户日益复杂的个性化需 求，从而实现培育和形成长期而稳定的利润来源。随着合同导向型服务体系的建 立，物流市场的服务标准将逐渐趋于规范化。 2 2 3 现代物流快速发展并且在物流产业中逐渐占据主导地位 国际上大多数现代物流公司大都是由传统的“类物流 业如运输业、空运、 海运、货运业、仓储业等为起点而发展起来的，他们根据客户的不同需要，通过 提供各具特色的物流服务取得成长、发展，并逐步走向成功。全世界的现代物流 市场具有潜力大、渐进性和高增长率的特征，他们通常拥有大量的服务客户。根 据美国东北大学对2 0 0 4 年度现代物流服务需求的调查统计，拉美、西欧、东欧、 亚洲( 不含中国) 、中国等国家和地区的受调查企业对现代物流服务的需求都超过 了其总数的5 0 ( 如表1 所示) ，美国达n t8 0 ：销售业和制造业对现代物流的 需求在中国和印度占对现代物流总需求的主要部分，分别达到1 0 0 、6 6 和9 0 、 5 0 。1 1 第三方物流：2004 年度用户及供应商调查 美国东北大学商业管理学院d r r o b e r tc 。l i e b 编著 地区 研哈帼 表1 美国东北大学组织的有关国家和地区的企业对现代物流的需求统计 2 2 4 战略协同化趋势进一步加强 随着市场的深度发展，现代物流企业与重点客户企业必将逐步建立战略协同 关系，产生业务协同化的趋势，从而通过充分发挥协同作用来实现双方战略利益 的最大化。 2 2 5 绿色物流是又一发展趋势 随着国际经济一体化的深度发展，“h s e ( 即健康、安全、环保) 标准成为多 数物流服务对象的共同要求，也是国际物流的通行证。绿色物流包括两方面的内 容：一是要求对物流系统的污染进行控制。发达国家政府倡导绿色物流的对策是 在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策。二是建立工业及生活 废料处理的物流系统。 2 2 6 物流产业将由单一的业种向业态多元化发展 随着电子商务、网络技术以及物流全球化的迅速发展，广义的区域物流与企 业物流通过上下游的延伸与衔接，呈现相互融合的趋势，这就促使物流企业经营 模式向多样化和细分化方向发展。 2 3 我国现代物流业发展现状及地位 中国的物流业是一个充满商机的市场。摩根士丹利亚太投资研究小组曾在 其推出的中国物流报告中指出，中国每年的物流费用超过2 0 0 0 亿美元，并且 预计未来1 0 年内与物流相关的服务收入每年将有2 0 的增长幅度。英国一家市场 4 研究公司也预计，中国合同物流业务将以每年3 3 的速度增长，到2 0 0 7 年中国全 部合同物流总额将达8 7 亿欧元。中国物流与采购联合会最新的统计也清楚地表明， 我国现代物流业发展呈现出逐年上升的势头，物流业蕴涵着巨大的商机，发展前 景广阔。2 数据显示，2 0 0 6 年我国社会物流总额达4 8 亿元，同比增长2 5 2 ，增幅虽然 比上年有所回落，但仍在快速增长区间。从结构来看，工业品物流增长最快，为 2 7 2 ：农产品物流增长最慢，为6 5 ( 见表2 ) 表2 、2 0 0 6 年我国社会物流总额统计表 项目2 0 0 6 年( 亿元)比上年增长( )比重( ) 社会物流总额 4 8 0 5 8 32 5 21 0 0 工业品物流额 4 1 3 1 6 12 7 28 6 o 农产品物流额1 2 7 4 86 52 7 进口货物物流额 5 4 0 9 31 6 41 1 3 再生资源物流额 3 7 61 5 7o 1 单位与居民物品物流额2 0 57 70 0 5 资料来源：中国物流发展报告( 2 0 0 5 - 2 0 0 6 ) 2 0 0 6 年，我国物流费用占g d p 的比率降为1 8 6 ，同比下降0 2 个百分点。从 所占比重看，依次为运输费用、保管费用和管理费用( 见表3 ) 。 表32 0 0 6 年我国社会物流总费用统计表 项目2 0 0 6 年( 亿元)比上年增长( )比重( ) 社会物流总费用 3 3 8 6 01 2 91 0 0 运输费用 1 8 6 3 91 0 15 5 0 保管费用 1 0 6 3 21 8 43 1 4 管理费用 4 5 9 01 2 31 3 6 资料来源：中国物流发展报告( 2 0 0 5 - 2 0 0 6 ) 2 0 0 6 年，我国物流业增加值为1 2 1 4 0 亿元，同比增长1 2 7 ，超过了当年g b p 增长9 9 的幅度。单项分析，配送、加工、包装业增长最快，交通运输业中的物 流部分所占的比重最大( 见表4 ) 。 2 中国物流发展报告( 2005 2006 ) ，中国物流与采购联合会编著 表42 0 0 6 年我国社会物流业增加值统计表 项目2 0 0 6 年( 亿元)比上年增长( )比重( ) 物流业增加值 1 2 1 4 01 2 71 0 0 交通运输业 9 4 7 01 1 97 8 o 仓储业 5 1 71 2 74 3 贸易业 1 3 4 01 4 81 1 0 配送加工包装业 7 2 02 0 75 9 邮政业 9 36 9 0 8 资料来源：中国物流发展报告( 2 0 0 5 - 2 0 0 6 ) 我国物流业巨大的商机首先来自中国在国际市场上经济地位的提升。这种提 升为大力发展现代物流产业提供了广阔的前景。一方面我国的石油、矿产等很多 资源要依赖国际市场；另一方面，中国正在成为全球的制造业中心，国际市场对 中国的依赖程度也在不断加大。同时，我国国内经济的快速发展也给物流业发展 带来生机。近年来，我国经济持续高速增长，带动了中国现代物流产业迅速壮大， 使现代物流业迎来了前所未有的发展机遇期。2 0 0 6 年我国社会物流总额达到了4 8 万亿元，同比增长2 5 4 ，仍处在快速增长区间。2 0 0 8 年随着我国市场的整体开 放，经济出现了更好的增长，与国外的商品流通增多，物流需求更大，从发展趋 势看，我国社会物流需求将呈持续高速增长态势，市场前景广阔。 中国巨大的物流市场已经吸引了国际物流巨头企业的目光，他们纷纷进军中 国市场，预测未来几年我国物流业将出现十分激烈的竞争局面，同时物流产业也 将保持快速增长的态势，我国物流市场健康发展的态势，给了国内外投资者一个 巨大的空间和物流业务平台。 从另外一方面看，目前我国物流业市场的发展还存在不少问题。首先是市场 发展还很不充分，许多潜力有待挖掘。根据中国物流与采购联合会提供的数字， 近年来我国社会物流总费用与g d p 的比重一直居高不下，高于发达国家8 至1 0 个 百分点。据统计，一般工业品从出厂经装卸、储存、加工、包装、运输等各个物 流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的5 0 ，而水果、蔬菜、 某些化工产品的流通费用，有时高达7 0 甚至以上，汽车零配件的生产中9 0 以 上的时间是储存、装卸和搬运。因此，2 0 0 6 年我国重点物流企业的主营业务收入 和利润总额等指标都有较大幅度增长。这都足以证明我国物流业的市场空间和增 长潜力。物流市场开放后，我国的物流发展水平不断提高，物流市场的规模将会 更大，但随着科技手段和信息技术的发展和应用，我国的物流费用占g d p 的比率 会逐步下降直至接近发达国家水平。其次是物流市场的法律法规还没有充分建立。 6 由于现代物流产业在我国起步较晚，目前还没有一部完整的物流法规可以执行， 实际运作物流业务一般都是参照国际贸易或国内贸易的法律和法规，给物流业务 的实际操作带来很大的不便。特别是少数私营和个体企业采用非正常手段进行经 营和市场营销，对物流市场产生了比较大的负面影响，干扰了正常的市场秩序。 第三是科技手段的运用还不够广泛，科技投入不足。不少企业受成本和资金压力 的影响，在科技投入上明显不足，而是更多地依赖于传统的运输手段和仓储设备， 远远不能满足现代物流发展对现代科技的需求，这也就使得这些企业在市场竞争 中处于不利地位。第四，骨干人才的缺乏是制约物流产业发展的“瓶颈 。人才的 竞争成为企业竞争的关键，这是不争的事实，但国际物流人才的缺乏对现代物流 企业来说，更是制约这些企业国际物流业务开拓的最为重要的因素。 尽管我国现代物流在物流市场上所占的比重不大，但它对于发展我国现代物 流产业起着十分重要的作用。中国的物流成本占g d p 的比例按世界银行的估算为 1 6 7 ，这是一个非常巨大的市场。中国的现代物流占整个物流业增加值的比重只 有1 0 左右，即1 2 0 0 亿左右，而年增长速度达3 0 以上。3 所以，从长远来看，在 不断推进改革的条件下，中国现代物流的发展将进入一个新阶段，其前景十分可 观。 3 引自我国第三方物流的发展，赛迪网，2 0 0 6 年1 1 月 7 3现代物流企业参与国际竞争的经济学意义、主要障 碍及战略途径选择 我国现代物流企业参与国际竞争是市场发展的必然趋势。国际物流伴随国际 贸易的发展而发展，现代物流企业应该克服各种障碍，理性地选择“走出去的 战略途径，才能在国际物流市场上占有一席之地。这也是企业适应我国加入w t o 后市场完全开放形势的明智选择。 3 1 现代物流企业参与国际竞争的经济学意义 3 1 1 现代物流的概念 现代物流我们通称第三方物流( t h i r dp a r t yl o g i s t i c s 简称3 p l 或t p l ) 的 概念源于企业业务的外包。企业利用外部资源为企业的生产经营服务，将一些业务 承包给第三方企业去完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包， 现代物流企业承接各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念，因此又 叫合同物流( c o n t r a c tl o g i s t i c s ) 。目前对于现代物流( 第三方物流) 解释很多， 国外尚没有一个统一的定义，而我国在2 0 0 1 年公布的国标物流术语中，将现代 物流( 第三方物流) 定义为“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模 式刀。 现代物流所提供的物流服务建立在现代电子信息技术基础上，并在特定时间， 按特定的价格，向使用者提供个性化、系列化的服务。 现代物流企业在物流领域扮演着客户的战略同盟者的角色。在服务内容上， 它为客户提供的不仅仅是一次性的运输或配送服务，而是一种具有长期契约性质 的综合物流服务，最终职能是保证客户物流体系的高效运作和不断优化供应链管 理。从这个角度来看，现代物流企业可以说是客户企业的一个专职物流部门，只 是这个“物流部门”更具有专业优势和管理经验。 现代物流能够使生产制造企业在较大程度上摆脱物流成本包袱沉重的束缚， 而将精力集中于其核心业务。安泰达物流公司是中远集团和小天鹅、科龙集团等 合资成立的第三方物流公司，以家电配送为主要业务，公司成立的第一年就为小 天鹅集团和科龙集团分别节约成本3 0 0 0 万元左右。另外，根据美国田纳西州大学 的一份研究报告，在美国大多数企业在使用现代物流服务后可以获得的好处包括： 作业成本可降低6 2 ，服务水平可提高6 2 ，核心业务可集中5 6 ，雇员可减少 5 0 。因而，现代物流受到了企业的广泛欢迎。在欧洲与美国，现代物流已经形成 了相当的规模。专家认为，物流市场中现代物流服务提供者的数量已经成为该物 流市场成熟与否的标志。通常认为，只有当现代物流业务占整个物流市场5 0 以上 比重时，这个物流市场才是成熟的。4 3 1 2 现代物流企业有效运行的经济学意义 现代物流是一个新兴行业，在我国发展的历程更短，目前仍然处于起步和发展 阶段。进入2 0 世纪9 0 年代尤其是加入r i o 后，我国企业面临的内外经济环境、 政策环境都发生了巨大变化，基础技术条件也日趋成熟，在这种背景之下，产生了 对现代物流的极大需求。 现代物流企业可以根据客户的实际需要，把采购、运输、储存、配送、信息处 理等基本功能有机地相结合，形成完整的供应链，为客户提供多功能、一体化的综 合性服务，现代物流可以为企业( 客户) 提供独特的价值： 3 1 2 1 减少库存，降低企业的经营成本 生产制造企业依靠现代物流机构提供的信息，如供货信息、市场信息、物流控 制信息等，及时调整物流计划，能够使企业尽量减少很多繁杂的中间层次。通过专 业的现代物流公司的专业服务，有效地设计全套解决方案，实施高效的供应链管 理，通过选择最佳的经济路线和货物运输方式，直接将货物送达最终顾客，并大大 降低仓储及存货管理的成本。以中国远洋物流有限公司的家电物流业务为例，我 国前十位家电生产制造企业，如海尔、海信、长虹、t c l 等集团原先设在全国大中 型骨干城市的仓库总共达1 0 0 0 多个，长虹的仓库达2 0 0 多个，最少的是海尔集团 也有4 0 多个仓库，这些仓库各为其主，不能互相利用，产生了巨大的成本和管理 费用，同时也造成巨大的资源浪费。当这些家电集团与中远物流合作后，中远物 流通过设在全国的1 5 0 多个中心仓库的集成化管理，逐步完成了对上述1 0 0 0 多个 各自为政的仓库的成功“接管，使家电业巨头们从沉重的仓储重负中解放出来， 基本实现了零库存，仅长虹集团一家就节约了上亿元的物流成本。 3 1 2 2 让企业更加专注于自身核心业务和技术研发 通过现代物流企业的介入，使企业能够实现资源优化配置，将有限的人力、物 力、财力集中于核心业务，进行产品的重点研究和市场开发，专注于产品的市场营 销，增强企业的核心竞争力。 3 1 2 3 可以提升客户企业形象 作为专业的物流企业，现代物流提供者通过“量体裁衣式的设计，制订出以 顾客为导向、低成本、高效率的物流方案，使客户企业能够摆脱沉重的物流成本包 4 参见国有物流企业如何应对物流市场国际化竞争，中国物流与采购网 9 袱和低效率而轻装上阵，为其在竞争中取胜创造了有利条件。现代物流提供者利 用完备的设施和训练有素的员工对整个供应链实现完全的控制，减少物流的复杂 性，帮助客户企业改进服务，树立品牌形象，增强产品竞争力，获取最大利润。 美国东北大学对财富5 0 0 强企业的调查( 2 0 0 6 年) 表明，超过2 3 的被 调查对象企业表示他们使用了3 p l 服务，使用率逐年上升，并达到和超过了8 0 ， 见下图： 匣片ji 比翠 ) 0 卜 0 0 旷 e m 1 0 3 0 2 0 畸 1 9 9 61 9 9 71 9 9 8 1 9 9 92 0 0 02 0 0 l 2 0 0 22 0 0 3 2 0 0 42 0 0 52 0 0 6 年份 资料来源：美国东北大学商业管理学院第三方物流：2 0 0 6 年度用户及供应商调 查 3 1 3 现代物流企业参与国际竞争的经济学意义 经济全球化进程的加快对于整个世界的经济结构和产业结构都构成了重大影 响。全球贸易的发展、对外直接投资的增加，跨国公司的国际渗透，再加上2 0 世 纪6 0 年代以来的国际金融创新和8 0 年代以来的全球经济自由化浪潮等因素的协 同作用，最终形成了经济全球化的格局。其最大的特点就是越来越多的生产经营 活动和资源配置过程是在整个世界范围内进行的，这就构成了物流国际化的重要 基础。世界各大跨国集团公司为了维护其自身的市场份额和经济利益，在世界范 围内开展了经济结构和产业结构的重大调整，使当今的国际贸易和货物运输呈现 出新的特点，导致了物流业的国际化趋势，特别是电子商务的推广，使得物流活 动更加呈现出跨国性的特点。国际物流已经逐渐成为世界各国经济建设普遍关注 的重要问题之一，也成为当今国际经济竞争中的一个焦点。 现代物流企业参与国际竞争的经济学意义主要表现在以下几个方面： 1 0 3 1 3 1 提高国际物流运营的效率 通过现代物流企业有效参与国际竞争的实践，能够逐步带动国内物流产业的 加速发展，提高国际物流运营的效率，节约社会资源，使我国的国际贸易物流进 一步合理化和科学化，从而在更大程度和更深层次上推进我国国际贸易的新发展。 现代物流龙头企业实施的国际物流系统通过其所联系的各子系统发挥各自的功 能，包括运输功能、储存功能、装卸搬运功能、包装功能、流通加工和配送功能、 商品检验功能和信息集成与处理功能等，共同协力实现国际物流系统要求达到的 低国际物流费用、高顾客服务水平，从而最终实现国际物流系统整体效果最好、 国际贸易整体效益最大的目标。 3 1 3 2 促进现代物流企业的国际化 就现代物流业的发展趋势而言，现代物流在物流业的比重将稳步提升，这就 决定着现代物流将在物流发展中承担主要角色和重任。参与国际竞争也首先表现 为有更多的现代物流业的领跑者，也就是现代物流企业利用更多的机会参与国际 物流市场的竞争，加速国际化进程，其结果是促进国内现代物流产业的整体国际 化。 3 1 3 3 适应国内市场更加开放的要求，牢牢掌握现嗲物流企业长远发展的历史机 遇 随着加入w t o 后过度期的结束，中国大陆市场的深度开放所体现出的“二重 性 ，决定了物流龙头企业必须加快国际化进程，才能逐步在市场竞争中站稳脚 跟。国内物流市场的“二重性一，是指“国内竞争的国际化 和“国际竞争国内 化的一种态势，换言之，随着我国市场开放的深度发展，国内市场不仅早就呈 现了国际化的倾向，而且象国际贸易、国际航运、国际工程承包市场都已经是国 际市场的重要组成部分，竞争异常激烈。目前，世界5 0 0 强企业中有4 0 0 多家都 在中国投资设厂，将生产制造基地逐渐转移到中国大陆，同时，化工、电信、物 流、房产、金融等各产业的企业纷纷在中国市场角逐。中国正在成为世界的“制 造中心 。据统计，我国居世界第一的产品已经有数百种，贸易份额或市场占有 率占世界第一位的也有相当可观的数量。今天“中国制造一的标签正越来越多地 出现在各个国家、各种产品上。由于“中国制造 不断提升的性价比，跨国公司 纷纷在中国设立采购中心。有的是全球采购中心，有的是地区采购中心，有的是 中国采购中心，目前主要集中在上海、广州、深圳、青岛等城市，仅上海就有2 0 0 多家跨国公司的采购机构。与此同时，国内同行业的竞争也随着加入w t o 后国际 化进程的加快而日益国际化。在这样的环境和背景下，国内的现代物流企业如果 不走国际化的道路，将在不久的将来被市场所淘汰。 3 1 4 现代物流企业实施“走出去一战略的必要性 中国加入世贸之后，我国政府已经开始兑现向国外投资人开放运输和物流市 场的承诺。随着行业监管的放开，留给中国现代物流企业增强其竞争力的时间已 经越来越少。跨国现代物流企业纷纷进驻，这些在资本、管理和市场等方面都有 强大优势的企业给中国本土现代物流企业带来了极大的冲击和市场竞争压力。从 目前的状况来看，真正有国际竞争力的现代物流企业肯定是跨国公司，是在全球 范围内运作资源、经营市场的物流企业。如果我们的物流企业不能走到国际市场 上去，将永远不可能有出头之日。要避免上述情况的发生，“走出去是必由之路。 同样，在中国市场经济体制日益完善、完全市场经济地位得到确立的形势下， 特别是中国加入 r l o 后过渡期的结束，积极参与国际物流竞争、为我国的国际贸 易提供更周到、更便利的服务的任务已经提到国内物流企业特别是现代物流企业 的重要议事日程。实际上，现代物流企业担负着国内物流企业“走出去 战略的 历史使命。 3 1 5 中国现代物流的发展前景 尽管如此，我国目前现代物流所具备的能力与现代物流市场潜力相比仍是微 不足道的。国泰君安对我国下十年现代物流市场发展做了预测，根据测算结果， 到2 0 1 0 年，我国物流总成本将达到2 8 5 0 5 亿元，按照国际上现代物流在物流市场 上所占平均份额2 4 4 2 ，物流市场总规模将达到6 9 6 0 亿元。另据中国仓储协会的 一项调查，5 7 的企业将在未来一两年内选择新的物流商，而在1 9 9 9 年的同类统 计中，该比例只有4 5 3 。5 由这些数字可以看出，我国现代物流的市场需求相当 可观，市场前景十分广阔。 3 。2 现代物流企业参与国际竞争的主要障碍分析 现代物流企业参与国际竞争的主要障碍是：体制性障碍；流程的标准化；跨 国物流操作及管理经验；领先的科技及运用；国际化物流人才资源不足，等等。 3 2 1 现代物流企业的体制还不能完全适应参与国际竞争的要求 国有资产管理体制改革的目标，既要保持对国有资产的所有权、控制权，又 要使国有资产运营充满活力，使之保值增值。发展中的国有物流企业，必须真正 按照现代企业制度的要求和市场经济的需要，进行改革、改制、改组、改造，否 则不仅谈不上发展，甚至生存都会成为问题。国有物流企业应当有灵活多变的组 织结构及相应的决策体制，以满足多样化的物流需求。长期以来形成的二级决策 5 引自我国第三方物流的发展，赛迪网，2 0 0 5 年1 1 月 1 2 和管理中心的地域分割，与一体化物流管理的要求相违背。物流业务经营决策必 须具备多级分散和集中控制相结合的特点，来实现高效的物流供应链管理。 3 2 2 现代物流企业在流程的标准化还很难做到完全统一 而如果企业在流程的标准化上的不统一造成的直接后果就是物流服务质量的 层次不齐和服务效果的无法准确考核，因此会直接影响其参与国际竞争战略的实 质性推进。 3 2 3 缺乏国际物流运作经验 我国现代物流企业在跨国物流的操作经验上普遍比较缺乏，一般都依赖于真 正“走出去一之后通过亲身实践进行摸索，也有个别企业通过与国际物流跨国公 司的合作而直接或间接地学习和掌握有限的国际物流操作经验。 3 2 4 物流科技投入不足 在领先科技的运用上，由于普遍比较缺乏雄厚的科技开发资金，因此，我国 国内现代物流企业在科技应用、信息技术开发等方面很难与国际物流巨头相抗衡。 3 2 5 人才誓瓶颈万制约 现代物流业务是人才密集型产业，人才素质的高低直接决定着企业的成败。 随着市场的开放和国际竞争形势的加剧，高素质物流人才的竞争成为国际物流市 场竞争的一个焦点。成长和发展中的现代物流企业纷纷加大人力资本投入，以期 在尽可能短的时间内培养和吸引更多国际化的高素质专业人才。 3 2 6 缺乏整体网络优势 国有大型物流企业虽然拥有的众多网点，但全系统网络往往是行政管理上的 意义较大，而在业务整合联通上的意义则较小，其整体优势、网络优势得不到发 挥，与“现代物流 要求相距较远，难以应付国际化的挑战。 3 3 现代物流企业参与国际竞争所应选择的战略途径 3 3 1 企业成长周期理论及其指导作用 根据企业的成长( 寿命) 周期理论，一个组织的成长大体分为四个阶段：培 育( 创业) 期、成长期、成熟期( 稳定期) 、衰退期。组织业务的发展必将经历这 四个阶段并循环更替。 成长周期理论描述了某种产品或某种技术、某种事业，都有一个从产生到消 亡的周期，如同人的寿命一样，在其诞生之后，一般要经过培育期、成长期、成 熟期和衰退期四个阶段。这样，寿命周期就很自然地形成了一条s 曲线。这是客 观规律使然。 产品 技术 事业 培育期成长期成熟期裹退期 囝企业的寿命周期示意 在一定的条件下，企业有自身的寿命周期。 3 3 1 1 培育期 处于培育期的企业为初创企业，或者说是企业的初创阶段。初创企业的产生 一般有两种情况，一是在获得一定的资金或技术之后，由个人或合伙或国家投资 创建的新企业，二是有原有企业合并、接管其他企业而形成的新企业。第一种企 业比较典型。在这一阶段，企业的生存能力还比较弱，市场占有率低，管理水平 差，市场地位还不稳定，很容易受到原有企业的威胁，风险性较高。但初创阶段 的企业较有活力，企业家精神供应充足，由生存欲望所激发的奋斗精神、创新精 神、大无畏精神成为这一时期企业成长的主要动力，是精神转化为物质的阶段。 培育期企业要解决的首要问题不是成长而是生存问题。只要能在市场上站住 脚，能活下来，就能为将来的迅速成长创造机会和希望。处于培育期的企业不适 合、也没有能力大规模地扩张和向海外拓展。对于处于培育期的现代物流企业来 说，其主要任务也是谋生存和谋发展的问题，要集中精力培育自己的主导产品， 打开市场，创造品牌，为未来的发展铺平道路。 3 3 1 2 成长期 企业能在培育期活下来，一般会较快地转入成长期。这里的“成长 概念是 狭义的、量的成长概念，指由小企业发展壮大为中型或大型企业的规模扩张状态。 处于成长期的企业可以在比较短的时间内获得较高速的成长，规模经济开始产生 作用，企业经济实力增强，市场占有率提高，员工人数也增加，主业也日益明显， 抵御市场风浪的力量也得以加强。 处于成长期的物流企业都是行业内比较引人注目的企业，也是处于激烈竞争 环境的企业。成长期的企业依然不能掉以轻心，尤其是应该注意不能为众多令人 眩目的投资机会所诱使，犯了放弃主阵地，搞盲目多元化经营的战略冒进错误。 1 4 对于成长期的现代物流企业来讲，主要任务就是更多关注自身的产品和服务，关 注成长性问题，集中优势资源，形成自身的核心竞争能力。这时，巩固并进一步 拓展市场是其一项重要任务，而在条件允许的情况下把业务做到国际上去、打开 物流服务的国际通道也是可以作为战略考虑的。 3 3 1 3 成熟期 企业坚持过了成长期，就会进入成长速度放缓，但利润率提高的收获季节。 这一阶段的企业被称为成熟企业。现实中能进入成长期的企业就不多，而能进入 成熟期的企业就更屈指可数了。多数企业在成长过程中销声匿迹了，被无情地淘 汰掉了。进入成熟期的企业一般是规模较大的企业了。企业在成熟期因生产规模 已经很大，市场占有率也较高，竞争企业已经不太容易撼动其地位，因而不需要 再做大量的投入，就可以获得比较好的收益。成熟期后期的企业一般都开始考虑 多元化经营的问题。追求可持续成长的企业，会有效地利用成熟期回收的丰厚利 润再投入到新的事业领域中去，但由于原有事业已经不可能期望有满意的成长空 间，企业就必须到原有事业领域以外去寻找新的增长点。我们把这一转变称为企 业脱成熟化或企业蜕变过程。 处于成熟期的现代物流企业可以将更多的资源用来拓展国际市场，在走出去 和国际化战略实践中，形成自身的国际竞争力。 3 3 1 4 衰退期 成熟期的企业如果不能成功地进行脱成熟化和蜕变的话，就此成为衰退企业 ( 当然也有未成熟先衰的) 。 企业长寿或者说持续成长的手段就是“革新”。首先，企业可以通过不断的 产品革新超越某一产品的寿命持续成长。其次，企业可以通过技术的不断革新， 突破某一技术的寿命周期而持续成长。第三，企业还可以通过事业的追求或转换， 跨越特定事业的寿命周期获得持续成长。最后，企业还可以通过制度的创新，不 断为企业的可持续成长构建新的制度平台，为企业注入活力，使企业保持精神上 的年轻。这一系列的革新过程，实际上就是企业的“蜕变 过程。 企业界把成长过程中的重大革新阶段称为第二次创业，第三次创业。这使企 业的成长过程出现一定的动荡期，或者说处于危机点。如果变革成功，企业就会 进入一个新的成长期，但如果变革不成功，则进入衰退过程( 见下图) 。 规 模 时期 图。企业的连续创业 从企业的成长周期理论所描述的成长规律中，我们可以得出的结论是，现代 物流企业在成长期和成熟期是实行国际化战略的最佳时期。国内现代物流企业选 择在成长期和成熟期推行其国际化战略，将有利于充分利用所形成的资源优势和 竞争优势，提高其在国际物流市场上的核心竞争力，更有效地实现企业价值的最 大化。 由于我国现代物流企业多数都是由国有大型企业集团组建或合资打造的，具 有雄厚的资金、网络和人才等方面