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初学驾驶知识!驾驶初学者必读 初学驾驶知识!驾驶初学者必读 初学驾驶知识!驾驶初学者必读 训 练 项 目 之 一 原 地 驾 驶 熬炼哀求 1、驾驶容貌，包括坐势、方向盘手势、踏板的踏势及视野准确。 2、 熟识并能精确使用各种操纵机件，开关和仪表。 3、了解并掌握五大操纵机件的基本原理，掌握操作要领，操作典范榜样稳定。 4、 熟识发动、起步、转弯、停车、熄火的操作程序和哀求。 5、 掌握例保作业限制和哀求。 熬炼课目 各种操纵机件，开关和仪表的鉴识 1 操纵机件 （1）方向盘 （2）制动踏板 （3）离合器踏板 （4）加快踏板 （5）变速器操纵杆 （6）驻车制动器操纵杆 2 仪表 （1）车速里程表 （2）燃油表 （3）水温表 （4）转向指示灯 （5）远近光指示灯 （6）危险警示指示灯 （7）仪表照明灯 3 开关 （1） 电门、点火发动分析开关 （2） 喇叭按钮 （3） 转向灯开关 （4） 前照灯（小灯、大灯、远光大灯，近光灯）分析开关 （5） 顶灯开关 （6） 玻璃窗升降开关 大型机动车还有电流表、机油压力表、空汽压力表和阻风门按钮，百页窗操作柄、通风窗操作柄、遮阳板等辅助装配。 五大基本功的操作及要点 1 制动踏板 俗称刹车，是汽车制动器的操作装配。大凡的车辆都有行车制动、驻车制动，大型奢华客车还装有应急制动（熟行车制动失灵时使用），还有一些气压制动的车辆还装有高压制动刹车体例，股票基础知识视频。即当气压降至上限值（400KPa）时，高压制动刹车体例发动，将行驶中的车辆刹停，唯有当气压上升至气压上限值以上时，高压制动刹车体例封闭，此时车辆技能行驶。 在车辆行驶的经过中根据须要运用刹车，以抵达加速或停车的目的。制动刹车时车尾制动灯（赤色）会亮，向后车收回警示灯光信号。 学驾驶首要是学会刹车。在练习驾驶的经过中加倍要注意养成（在危险路段或遇状况时）常搁刹车或用预制动来控制车速的优越风气。 <1>操作伎俩： （1） 点刹：控制车速（气刹制动装配的车辆用得较多）； （2） 轻刹：稳速、加速； （3） 重刹：显然加速； （4） 重要刹车：快速用力刹停。 <2>操作要点： 小型汽车以脚后跟为撑持，用脚掌踩刹车，刹车时小腿部用力。大凡状况下宜安定轻缓地逐渐增力刹车。 <3>练习及口令 （1） 重要刹车练习 口令： 1 2 作为： 右脚抬离油门 向左靠，重踩刹车 （2） 刹车感受熬炼 口令： 1 2 3 4 作为： 点 点 轻 重 2 加快踏板 俗称油门. . .是控制发念头转速、输入功率的装配。它是通过调治化油器节气阀开度或柴油喷油柱塞的有用旅程来完毕控制车速或加快的目的。 <1>操作伎俩 （1） 点油门 （2） 轻油门 （3） 渐重油门 （4） 松油门 <2>操作要点 岂论处在哪一档档位（高档位或高档位），加油门的经过都是由一个由慢到快、由轻到重这样一个递减的经过。 递减 转载,初学驾驶知识 给初学驾驶的人支几招 轻 重 渐重油门 慢 快 递减 <3>练习及口令 口令： 1 2 3 4 5 6 作为：点 点 轻 重 松 稳 3 离合器踏板 俗称离合器，是离合器的操纵装配。与排档油门配合使用。用以控制发念头与变速器之间的连接与诀别，为换档（进档或退档）提供条件，以完毕动力的转达与切断，是发念头与驱动轮相连接的桥梁。 离合器在退档和进档时使用，股票操作大全。以便于汽车发动、起步、换档和停车。运用“二脚离合器加档和二脚离合器加中心油减档”的操作伎俩，就是为了便于（无变速箱同步器的车辆）变速箱各档齿轮之间的安定啮合。 离合器的操作，在五大基本功中是最重要的一项熬炼形式。 离合器踏板操作运转默示图: (注：“快抬”是指：台离合器至接触点之前的那一段自在旅程要快抬。) <1>操作伎俩 用脚掌踩离合器，幅度要大，踩收场。进档后，抬至接触点应稍作停息，然后慢慢抬起。 口诀：岂论加减档，抬一抬，停一停，车动脚不动，学会短线选股技巧。停2秒，然后慢慢抬起。 所谓“车动脚不动”是指离合器抬至联动点后车辆入手发动，此时要凝住离合器不动，停2秒，等车辆完全发动之后再慢慢抬起。 <2>操作要点 (1) 用脚掌踩离合器，幅度要大，踩收场（由于不同车辆离合器的凹凸是不一样的。借使你已熟识离合器的离合接触点，知识。只须踩至诀别点即可。看待初学驾驶的新学员来说，踩离合器应使离合器完全诀别，于是踩离合器宜幅度大，踩收场）。 (2) 用好半联动。所谓“半联动”是指当离合器抬至某一高度的位置，车辆不进步也不后溜，车辆（空载）不妨停留在坡道上，此时离合器所处的位置即为离合器的联动点也称为半联动。将排档挂入档起步时，离合器抬至接触点时一定要停住，即“车动脚不动”。借使是坡道起步，由于所需动力要比在空中平道起步的动力大，/gupiaozhishi/1716.html。离合器抬至接触点时只承诺作极细小的气力大小的“高下游动”，实在看不出高下幅度的变化，即人们常说的“凝离合器”。专业术语称之谓“半联动”。 (3) 在“凝离合器”的同时，略微加点小油门（将发念头转速进步至约1500转），当车轮转动之后，看着驾驶初学者必读。离合器技能慢慢地抬起。借使离合器抬的幅渡过大或速渡过快，那就会招致发念头熄火。 <3>练习及口令 口令： 1 2 3 4 作为： 踩 快抬 停 慢抬 <4>注意事项 (1) 熬炼时注意体验离合器的接触点，应多练剖判作为。 (2) 学会使用半联动（低速起步档）和“二脚离合器”。 (3) 当车辆加快至第三排档后不得长搁离合器。 (4) 当车辆加快至中速以上时（档以上），抬离合器不妨快些。 油门、离合器、刹车操作几个雷同的操作要点： 以脚后跟为支点（C照、轿车），用脚部最着力的部门-脚掌踩踏，用脚尖或脚弓踩踏都不对。 双脚（全身）要松驰、适意，学习股票基础知识下载。适可而止地使用小腿部和脚腕的气力。 两脚踩踏应契合油、离、刹弹缩的特性，象弹钢琴一样灵敏轻巧、富饶弹性，而不应僵硬僵硬。 4 变速器操纵杆 俗称排档，是操纵变速器相应齿轮之间的接合与诀别，用以控制转速、转矩及传动轴转动方向，以革新汽车行驶的快慢、进退，以及在发念头不熄火的状况下切断动力的装配。排档与离合器配合使用。 <1>排档档位默示图（不同车型档位的布列是不一样的）： <2>操作要点 手握成空心拳，悄悄握住排档手柄，手臂抓紧，顺沿排档“运转轨道”用手腕轻推轻扣，股票基本知识pdf。用缓力、巧力，忌用急力、蛮力. . .以安定的节拍实行操作。熬炼时注意进档、退档时的感受，只须注意体认，操纵排档时手能够感应到进档或退档的感受。 5 转向器 俗称方向盘，是汽车转向系的操纵体例，用以控制汽车行驶的方向。操纵方向盘以左手为主，单手操作，两手交替运把。圭臬的握把手势有两种：一种是左手在11时，右手在5时；另一种是左手在10时，右手在2时（这种手势大凡在长时间直行时使用）。 <1>方向盘操作的三种伎俩 (1)纠正法 左手在7时11时，右手在1时5时小幅度的限制内（运把幅度根据须要可大可小），通过一手向上或向下送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。大凡在凹凸不平路、屈折路或转弯角度小于45度角的弯路使用。其实双色球开奖。 操作要点：一手推或拉，另一手空心握把迎下去接把。 纠正法操作默示图： (2)转达法 左手在7时12时，右手在12时5时幅度较大的限制内，通过一手向上或向下送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。大凡在大于45度角的小角度转弯使用。 操作要点：初学驾驶知识。手接手，两手的交接点在方向盘上方的中心点。 转达法操作默示图: (3)大把交替法 左手在7时14时，右手在17时10时大幅度的限制内，通过一手向上或向下送，另一手向上或向下接来操纵方向盘。在等于、大于90度角大角度转弯使用。学会大把交替法不妨使学员较量显着地掌握方向回旋扭转转的幅度，在车辆转弯时（特别是在式样驾驶中），更方便体认和掌握方向盘与导向轮之间的比例相关。 操作要点：向上运把双手同时交替，两手交错点在方向盘上半圆中心点 大把交替操作默示图: 大把交替法两手在中心交错的意义： 1运把幅度大，速度快。 2在运把的经过中方向盘运转没有停息点。 3可制胜单手打圈或反抄握把的坏风气。 4在（B照，大货车）式样考试中很有长处（后驱动车辆库位短，在式样驾驶的移库中，必需大幅快速运把）。 三种伎俩混合 练习及口令 股票软件 口 令 1 2 3 4 纠正法 向 左 向 右 动 作 转达法 向 左 向 右 大把交替法 向 左 向 右 口 令 1 2 3 向左 纠正 转达 大把 动 作 向右 纠正 转达 大把 方向盘三种操作伎俩雷同的操作要点： （1）双手抓紧，用手腕来激动方向盘。 （2）转弯时边察看边运把，方向定位要准确。 （3）方向定位后，手势及时复位。 （4）在实际驾驶中应根据实际须要混合交错灵敏运用上述三种伎俩。 上述三种操作伎俩有一个合伙的特性： 除了定向之后由双手同时握把之外，在操纵方向盘的经过中，两手交替握把操作，左手起把点都在7时，右手起把点都在5时，一手送把一手接把，两手同时向上或向下摆动，至交接点时一手松把一手握把完成两手交替。 6 驻车制动器操纵杆 俗称手制动，即操纵手的拉力刹住传动轴上的刹车片并将其锁住。严重在停车后制动使用和在坡道起步时（三联动）使用，以防溜车；以及在重要制动时辅助配合脚制动使用，或在脚制动生效的状况下应急避险时使用。 五大基本功配合操作的要点 1 油门与排档配合的操作要点： 加快、加档，股票投资讲座。不加快不加档；（制动）加速减档，不加速不减档。 注：（B照，大货车）从高速档减到低速档须加中心油减档。 2 离合器与油门配合的操作要点 车辆起动时要凝离合器（半联动），同时稳住油门，不让发念头转速降上去。 3 离合器与刹车配合的操作要点： 车辆熟行驶的经过中需制动加速或制动停车时，先踩离合器还是先踩制动器的依据是：当车辆在低速（30km/h档，20km/h 档）行驶时，先踩离合器，然后再踩刹车加速，当车速减到所须要的主意车速时抬刹车，紧接委实行减档操作大概先踩离合器之后紧接着刹停。必读。 当车辆在中、高速（40km/h档，30km/h档）行驶时，则应先踩刹车，将车速加速至30km/h以下后，再踩离合器，然后继续踩刹车，再一次加速至主意车速时，紧接委实行减档操作大概刹停。 简言之，先踩离合器还是先踩刹车的依据是车速，即当车速在30公里/小时以上时应先踩刹车再踩离合器，当车速在30公里/小时以下时，应先踩离合器再踩刹车。借使是重要制动，应先用力踩刹车，熟行将停车前的时间内紧跟着踩离合器，借使不踩离合器高速运转的发念头蓦地急剧逼迫停止运转发念头很方便损害。 4 方向盘、刹车与排档配合的操作要点： 驾驶员在驾驶的经过中，当遇到状况须要作安好管理时，其操作的顺序是：“A制动；B方向；C排档” 首先，运用制动器制动加速或停车。 其次，在有用控制车速的前提下，运用方向器调整车辆行驶的方向。 然后，再在有用控制车速、方向且调整到位的前提下，根据车辆行驶所需动力调整档位。 唯有严刻服从上述操作程序，技能安好稳妥地应对各种交通状况。驾驶初学者必读。否则会左右支绌，手足无措，操作失误，乃至因车辆蓦地快速变线行驶而造成险情。 于是，在车辆高速行驶中遇突发状况刹车后，还未有用控制住车速的状况下，严禁猛打方向盘;在车辆转弯时一定要在转弯前提早刹车加速，严禁在转弯的经过中还未刹车加速就猛打方向盘，以防止因向心力的作用而招致车辆侧翻。 五大基本功操作的分析要点 思绪清晰，作为敏捷、拖拉，操作适可而止，一步到位，四肢融合自若，十全十美。 “思绪清晰”是指：根据对实际驾驶中精确运用五大基本功的理性认识（详见第32页对在实际驾驶中精确运用五大基本功的理性认识一节），服从附合驾驶技术的操作典范榜样和操作程序的思想逻辑来指导本身的操作，沿着车辆所应行驶的“轨道”行驶。 说起“轨道”，人们天然会联想到火车。火车沿坚固的轨道行驶，即快速又安好。 汽车行驶原来没有坚固的“轨道”，但在交通法规、驾驶员安好驾驶技术操作典范榜样和职业德性典范榜样的束缚下，我们赋予车辆行驶以有形的“安好轨道”。它蕴涵厚实的内在，包括：右侧通行、先行权、安好行驶的原则以及遵守交通讯号、标志、标线的礼貌和车速、车距、会车、超车、分道行驶的礼貌和礼貌行车、文化行车等。 驾驶员唯有严刻服从“车辆行驶轨道”行车，方能“无往晦气、一帆风顺”。 理 论 辅 导 遵守驾培秩序是学好驾驶的一把金钥匙 任何事物的开展都有其内在的开展秩序，驾培教学也有其内在的开展秩序。那就是：由浅入深、由简到繁、按部就班、环环相扣、不休长远、渐渐进步。驾驶员培训须要教学两边亲近配合，合伙遵守教学秩序。 在教学的经过中，教练员处于主导名望，永远起着主导作用，教练员的素质间接裁夺了驾培的质量。这就裁夺了教练员必需具有优越的心境素质和教学态度。必需具有很高的驾驶技术和实际学问，必需具有很好的发言表达能力和教授伎俩。教练员应该对学员满腔豪情，细心辅导，倾情教学，其实短线选股技巧。永远维系热心、耐烦、细心，根据学员的不同状况，因人施教，精讲多练，就驾驶技术不同层次的操作要点，向学员作仔细仔细的疏解、示范，循循善诱地指导学员大胆操作，防备培育学员独立驾驶的能力，最终把学员培育成为一名驾驶技术过硬、驾驶技能全面的合格驾驶员。 在教学的经过中，学员也应该主动配合教练员，阐扬本身的客观能动性，竖立“悟性+卖力+奋发+信念+技术”这样一种练习的理念，不休对理性认识加以归结总结并上升为理性认识，知其然，知其所以然。最终抵达思绪清晰，四肢融合，操作纯熟，能够准确地分析运用各项驾驶技能的至高地步。 为什么说练习原地驾驶是学好驾驶的基础 对每一位练习驾驶员来说，从不会驾驶到学会驾驶，都有从熟识了解到学会掌握这样一个由浅入深、由易到难按部就班地练习经过。短线实战选股技巧。这一经过须要体验三个阶段： 第一阶段，熟识并掌握五大操纵机件（也称五大基本功，即方向盘、排挡、离合器、油门、制动器）地运转轨迹，操作要点和技巧。 第二阶段，五大基本功的彼此配合和分析运用。 第三阶段，驾驶技术（五大基本功的分析操作技能）在实际驾驶中根据交通法规和安好管理的哀求，看看股票论坛。在各种路线、气候、交通条件下的实际运用。 在上述三个阶段中，后一阶段必需以前一阶段为基础，这是练习驾驶的基本秩序，不能跨越。 所以原地驾驶是练习驾驶技术的基础，每个学员都应静下心来，增强熬炼，切不可稳扎稳打。对比一下初学驾驶知识。借使一下去就实地驾驶，在你还未掌握操作机件的运转轨迹，就要同时顾及上述三个层次的操作要点和技巧（事实上基本无法谈得上操作要点和技巧），就很方便出错；教练要诘责，本身又焦心，心态很方便被侵害。这样的话，就会映现越焦心越紧张，越紧张越方便出错的恶性循环。借使教练和学员根据教学原则，一个层次、一个层次地实行练习，为下一步更深上天练习打下坚实的基础，那么就能防止走弯路的状况产生。 如何制胜“四肢融合能力差”的弱点？ 在练习驾驶员中，有些学员由于原来就不喜欢运动，有些学员因年龄大了，在驾驶的经过中显得四肢融合能力差的弱点。那么如何来制胜它呢？发起从以下几个方面增强熬炼。 1. 从练习剖判作为入手，重复多练基础作为，在练好剖判作为的 前提下再实行分析操作的熬炼。这一经过就像练习做播送操一样。 2. 背熟操作口诀，用口诀来提示指导本身的操作。同时牢记各项复合驾驶的操作程序，严刻按程序操作。 3. 适当减快车速，并维系匀速，股票论坛。切忌忽快忽慢，在此前提下操作作为适目下置（如提早加速，提早预打方向，提早减档等）并减慢操作节拍，栩栩如生、散乱有序地实行四肢融合能力的熬炼，直至五大基本功的分析操作准确纯熟为止。 为什么在开车之前一定要调整好座位和后视镜？ 每个驾驶员的体形都是有分别的，驾驶员座位调整的位置以四肢操纵伸张自若、紧张适意为原则。借使未调整好座位，身体离操纵器过近或过远，一定会对一般的驾驶操作带来影响而滞碍人体四肢的融合操作，极有可能造成：过远双脚踩不收场，过近双脚抬不起来。加倍是一旦映现无法一般踩刹车的状况，就有可能酿成大祸。所以说开车前调整好座位是异常重要的。 学习股票入门知识 后视镜是襄理驾驶员熟行车的经过中察看路线左右两侧及前方动体视觉影像的音信窗。借使开车前只是调整了座位而渺视了对后视镜的调整，那么驾驶员就会落空行车中左右两侧及前方动体视觉的扫数或部门影像音信；这样的话就会人为地造成视觉上的盲区。由于落空了车辆两侧及前方的某一音信，驾驶员的某些操作就有可能成为某一方位的自觉驾驶，而自觉驾驶就一定会引发险象环生的结果。这种形象在倒车驾驶中层出不穷。所以说：听听关于股票的基本知识。驾驶员在开车前一定要事后调整好座位和后视镜。 训 练 项 目 之 二 直 线 驾 驶 课前计划 教练员常用口令 一、纠正方向口令 1、 推指方向盘按顺时针方向转动，车头（尾）向右。 2、 拉指方向盘按逆时针方向转动，车头（尾）向左。 手握方向盘以左手为主，手向上推使方向盘沿顺时针方向运转是“推”， 手向下拉使方向盘沿逆时针方向运转是“拉”。 二、指挥车辆行驶方向和口令 1、 左转弯 2、 右转弯 3、 靠左或靠右指挥车辆靠左或靠右行驶 4、走中心指挥车辆居中行驶 三、换档口令 1、加档 2、减档（减四档，减三档，减二档，减一档，倒档） 四、车速口令 1、加快加油门提速 2、加速松油门天然加速 3、慢速小油门不加油门低速且匀速行驶 五、制动口令 1、刹慢踩主动踏板有用加速 2、刹停将制动器踏板踩收场，快速停车 六、调头口令 1、顺车调头指不能用倒车完成调头 2、倒车调头指用一次倒车完成车辆调头 七、停车口令 靠边停车（须按交通法规的礼貌停车） 八、超车口令 1、 超 2、别超 3、有超车 驾驶的基本程序和口诀 一、鼓动起步操作程序 1、 检视排档、驻车制动器和仪表； 2、 踏离合器，将排档移至空档； 离空 3、 开电门鼓动，检视仪表； 发 4、 挂进一档； 一 5、 开左转向灯察看周遭； 灯 6、 三联动起步走。 走 口诀：离、空、发、一、灯、手、走 分析： 车辆鼓动起步时应养成检视排档、手制动、仪表及周遭，包括左右两侧后视镜的优越风气，为了便于追忆，这些形式在口诀中作了省略。口诀中加了“手”字，是提示不忘放下手制动器手柄。 二、左、右转弯操作程序 1、 封闭（左或右）转向灯； 灯 2、 刹慢加速； 刹 3、 踩离合器； 离 4、 运把起向大把交替； 把 5、 刹慢再次调整车速； 刹 6、 （导向轮）方向定位、手势（复）定位； 定 7、 （加中心油）减档； 减 8、 抬离合器，回正方向，加快。 抬 回 口诀：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回） 三、停车操作程序 1、 开右转向灯； 灯 2、 刹车加速； 刹 3、 踩离合器； 离 4、 纠正方向； 修 5、 刹停。 停 口诀：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停 股票技术基础知识 四、熄火操作程序 1、 将排档挂入一档； 排 2、 拉紧驻车手制动器； 手 3、 关转向灯； 灯 4、 关电门； 电 5、 抬离合器； 离 6、 抬刹车； 刹 7、 检视仪表能否复位； 8、 （二次开门法）安好脱离驾驶室。 口诀：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再脱离） 原地驾驶分析练习及口诀 起步程序：离、空、发、一、灯、手、走（勿忘放下手制动） 转弯程序：灯、刹、离、把、刹、定、减（抬、回） 靠边停车：灯、刹、离、修（推、拉、推）、停 熄火程序：排、手、灯、电、离、刹（二次开门再脱离） 分析： 转弯程序的口诀中油是指右脚搁到油门上，抬是指抬离合器，回是指回向，加是指加油门。熄火程序中的“排”是指将排档挂入一档。 汽车灯光的作用和使用 汽车上的各种灯光在交通运输中有着不可替代的重要作用，各种灯光必需无缺有用，如有损害车辆不得行驶，对于股票基础知识。必需修复后技能行驶。汽车灯光具有照明、指示预告、警示预告的功用。 具有照明功用的灯光有： 近光灯- 1、 在夜间路灯照明优越的状况下使用； 2、 在夜间车速在30公里/小常常使用。 远光灯- 1、 在夜间没有路灯的照明大概照明为良的状况下使用； 2、在夜间车速在30公里/小常常使用。 注意： 在雨雪天的夜间行驶应使用近光灯而不宜使用远光灯，省得映现眩目的光幕而影响视野。 具有指示预告功用的灯光有： 左转弯指示灯 指示预告本车行将向左转弯，距路口前10030米以外事后封闭； 右转弯指示灯 指示预告本车行将向右转弯，距路口10030米以外事后封闭。 倒车灯，在车辆倒车挂入倒车档时主动封闭。 防雾灯，在迷雾天，雨雪天（夜间）时封闭使用。 示宽灯、尾灯、牌照灯，在封闭前照灯的同时亮灯。 具有警示预告功用的灯光有： 刹车灯 当驾驶员踩刹车的时刻车尾刹车灯（赤色）主动封闭，警示后车注意加速躲避； 变换远近光灯 在阻难鸣喇叭区城，在夜间通过交错路口时，在会车、超车时变换远近光灯，警示预告：本车将要在此通过，请注意安好。 危险警示灯（黄色双跳灯） 向其他机动车、非机动车、行人警示预告本车具有危险重要状况，请注意躲避。 注：危险重要状况是指车辆产生故障（需低速行驶）或运送病人或赶赴机场（需在确保交通安好的状况下快速行驶）等状况。 车辆照明灯的开闭以光照能见度为依据： 光照能见度强的时刻可耽误（薄暮）开灯或提早（黎明）闭灯，光照能见度弱的时刻可提早（薄暮）开灯或耽误（黎明）闭灯，假使在白昼遇雾、雨、雪的天气光照能见度差的状况下也应翻开前照灯。为了防止其他机动车，非机动车和行人遭遇强光照耀的侵袭和滋扰，应遵施礼貌行车的原则，在与其他机动车、非机动车、行人在路线上或交错路口相会时应该将远光灯封闭改用近光灯。 训 练 要 求 1、起步停车“三联动”安定起步，定点停车“边、直、稳、准”。 2、方向盘握方向盘的手势要精确，掌握纠正法，并能在直线驾驶、变道行驶中精确运用。想知道驾驶。 3、油门能准确地运用油门来控制车速，学会“渐重油门”的加油伎俩。 4、刹车及时有用地运用刹车，能根据车辆行驶的须要，运用刹车控制车速，特别是轻刹定速的准确运用。 5、变速换档准确臆度车速，掌握车速与档位的相关，掌握“加油、加快、加档，（制动）、加速、减档”的操作程序和伎俩。 贯串于直线驾驶全经过的是车辆行驶（静态）中的五大操纵机件的感受熬炼。五项基本功操作的整体哀求是：融合、灵敏、轻巧，掌握好操作节拍。 训 练 课 目 股票投资讲座:什么是期货 直 线 行 驶 直线行驶就是学员驾驶车辆起步，经渐渐加快将排档从最高档逐档加到最高档，股票投资讲座。使车速抵达高速。然后根据须要加速减挡乃至停车。 操作要点与技巧： 直线行驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的分析： 1、离合器 岂论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。 2、油门 由轻到重、由慢到快，渐重油门，递减加油。 3、刹车 由轻 渐重 轻 刹停，以及“一脚准”。 所谓“一脚准”是指驾驶员在驾车经过中根据实际状况的须要，一脚刹车就能抵达本身所须要的主意车速，用以控制车速或实行减档、转向等操作。 4、排档 沿着排档运转的“轨道”，用缓力、巧力安定地掌握好节拍，轻推轻扣。 5、油离配合 经加油加快之后，在加档前先踩离合器再抬油门，但是这一经过应该在很短的时间内完成。 6、油、离、刹、排的配合 加油、加快、加档，不加油、不加快、不加档；（制动）、加速、减档，（不制动）、不加速、不减档。 练习直线行驶的意义 1、掌握车速与档位之间的结婚相关。 2、进步油、离、排、刹操作协分配合的老练水平。 坡 道 驾 驶 操 作 程 序 一将车停在坡道驾驶的起始点，期望前一辆考试车辆在坡道上起步之后再入手考试。 二按动力选取档位，当车速还未抵达上一档位的车速时不加档。听听股票视频讲座。借使上坡时是3档或4档，可操纵车速惯性力（天然加速）至坡道的二分之一处减至2档，然后加小油门以每小时10公里左右的车速向下行驶. . . 当车辆行至距坡顶停止线之前约2米处轻踩离合器，操纵惯性到停止线时悄悄刹停。车辆从坡道下行至坡顶停车，其车速是稍快渐渐趋慢，即“稍快-加速-缓停”，而不是“很快-急停”，大概“很快->加速-加快-急停”，由于车速过快很难掌握将车停在准确的位置，而过慢则会产生因发念头强扭而熄火。所以上坡时车速不宜过快或过慢，以控制在20KM/H到10KM/H为宜。 三将本身的鼻子、坡道上的标志、方向盘上的中心标志对准变成一条直线（三点一线法）大概看右侧前一个圆凸型后视镜，以看得见坡道右侧边缘线为准。并使方向定位维系车辆直行趋向不变，用以调整车辆与坡路线沿禁令标线的横距。 四当车辆下行至距坡道停止线约5米处加小油门慢速下行，当视点与前视窗右侧贴着的标志以及停车标志杆三点成一线时刹停。 五. 坡道三联动起步。 六. 当车辆驶上坡顶后加2档，车辆转弯驶入下坡道时加3档，然后轻踩刹车阻速驶下坡道。 “三 联 动”坡 道 起 步 “三联动”是坡道驾驶中的一项技能，也是场内路线驾驶考核的形式之一。 “三联动”是指车辆起动时，离合器、油门、手制动同时联动操作，即一边抬离合器，一边加油门，一边放手制动，简称“三联动”。听说初学。其目的是为了防止车辆起动时留车。多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再起步时。借使操作不当会映现以下状况： （1）离合器抬得过快，离合器不能安定啮合，无法变成动力转达，同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。 （2）离合器还未抬至接触点就先放手制动，造成溜车；借使油门过大，还会有很大的空油声；借使离合器已抬至接触点，但油门过大，车辆固然委曲起步，但离合器片高速冲突会将离合器烧坏。 （3）油门过小车辆起动力不够无法起动，借使离合器抬得稍快就可能熄火(这种状况往往映现于陈腐的车辆上，而新车动力充溢不会映现这种状况)。 “三联动”操作的经过实际上就是经“油、离、手”三者适可而止地联络同步联动，起动力逐渐增大而制动力逐渐减小，完毕起动力取代制动力的迟钝安定过渡，末了起动力完全取代制动力。 借使驾驶员驾驶的是空载的汽车在较平展的坡道上起步时，可用“二联动起步。所谓“二联动”就是靠油、离、刹配合而不消手制动。其操作经过是：挂一档后，在抬离合器的同时松抬刹车换踩油门，学会初学者。在坡道上将车辆停住，然后“加油抬离”起步。其关键是凝离合器要“稳、准、慢、柔”。“二联动”在实际驾驶中大凡在较平展的坡道上作短时间停留使用，否则方便损害汽车机械。 练习坡道驾驶的意义：上坡时档位由高档逐一减到高档，显示档位越低发念头转速绝对越高，提供的动力越大；下坡时车辆受低速档牵阻加制动，车速更慢。练习坡道驾驶的意义就在于让学员体认、理解并能实际运用“按所需动力选取档位”的驾驶技术。 一、坡道起步“三联动”操作的程序 、先将手制动安全按钮按下去拉住手制动； 、抬离合器至接触点凝住离合器； 、加小油门将发念头转速进步至每分钟1500至2000转，以增强坡道的起动力。 、尝试性地慢慢松放手制动，感受一下离合器能否抬到位，借使车辆起步没有溜车即迟钝悄悄放下手制动，此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于运动停留状，然后很迟钝地抬离合器激动车辆安定起步，借使车辆后溜则分析离合器还未抬到位，此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。 二、“三联动”操作的要点与技巧 、必需严刻服从离合器的操作要点操作，即“凝离合器，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起”。但凝离合器的位置（不同的车辆其凹凸的位置是不一样的）即不能太低也不能太高，而是用“虚力”刚好抬至接触点，犹如有一种“欲就还推”的感受。 、油离配合准确。离合器抬至妥当的位置之后必需做到“车动脚不动停二秒”，股票的基础知识。然后适当加油门（可视坡度的大小及车辆载强大小来裁夺油门的大小，但不能过大，否则会将离合器烧坏），与此同时很迟钝地抬离合器。所谓“很迟钝”就是犹如看不出抬升的幅度而只是加重零点几公斤用力的变化而已。 、手制动在离合器将发念头与驱动轮通过传动系将动力连接上（可听发念头的声响来感受它：当两者吻合了，发念头负荷运转声响会发闷，或用肢体来感受它：当两者吻合了，车辆会轻轻震颤）时，迟钝地悄悄放下手制动。 百 米 加 减 挡 百米加减档直线驾驶就是学员驾驶车辆从百米出发点起步，经渐渐加快将排档从最高档逐档加到最高档，使车速抵达高速，接着通过制动加速再将排档从高档逐级减到2档，然后在百米停止线停车。 操作要点与技巧： 百米加减档直线驾驶的操作要点与技巧实际上就是油、离、刹、排操作要点与技巧的分析： 1、离合器的运用- 岂论加减档，抬一抬、停一停，车动脚不动，停2秒，然后慢慢抬起。 2、油门的运用- 由轻到重、由慢到快，渐重油门，递减加油。 3、刹车的运用- 由轻-渐重-轻-刹停，以及“一脚准”。 4、排档的运用- 沿着排档运转的“轨道”，用缓力、巧力安定地掌握好节拍，轻推轻扣。 5、油、离、刹、排的配合- 加油、加快、加档，不加油、不加快、不加档；（制动）加速、减档，（不制动）不加速、不减档。学会驾驶。 练习百米加减档直线驾驶的意义： 1、掌握车速与档位之间的结婚相关。 2、进步油、离、排、刹操作协分配合的老练水平。 分析： 所谓“一脚准”是指驾驶员在驾车经过中根据实际驾驶的须要，一脚刹车就能抵达本身所须要的主意车速，用以控制车速或实行减档、转向等操作。 驾 车 驶 越 铁 道 纵 轨 驾车驶越铁道纵轨就是学员驾驶车辆准确地沿着纵向铁轨（单轨或双轨，双轨需预设间距）驶过铁轨。 操作要点和技巧： 1、通过屡次重复熬炼，要了解本车行驶中二侧轮子行驶线所在的路线，当车辆直行时应该稳住方向盘，维系车辆行驶路线笔挺不偏。 2、在心目中将铁轨向前后两端延伸，设定为虚拟的“加长”铁轨。 3、操纵车首某一点的参照物作为“瞄准器（老练后可凭感受）”，对准“加长”的纵向铁轨，稳住方向盘，慢速安定地直线驶越铁轨。 初学驾驶知识!驾驶初学者必读 ,面对近期的盘面，相信很多人不知所措，我想究其原因，还是基本功不踏实，一旦碰到下跌就发懵；因此，非常需要加强修炼；,熟悉作战的朋友都知道，去年的时候，作战组织过为一次为期3个多月的免费股票培训班，当时报名人数有800多人，虽然当时讲解的非常详细，但都还是仅停留在表层的技术分析理论上，和大家照图画瓢，没有和实战结合起来，没有重点，因此也不具备实战参考价值；,高级作战群从去年10年10月成立至今，已经有近8个月的时间，期间作战对自己的操作方法和投资理念，进行了不断的反复验证和总结，均取得了较大的突破；从11年1月开始，截至5月31日，我个人的账户收益是26%；那么通过这次培训，作战相信一定可以帮助大家在股票投资经验以及操作方法的提升上面，取得一个质的飞跃；,作战记得，上次培训的时候，很多战友都要在培训后，花费很多时间去做笔记，做汇整，甚至利用单位资源，都一一打印出来，装订成册；那么，这次培训，我想大家就不用那么累了，培训结束后，我会把我汇整好的培训资料，以ppt，或word的形式，直接发给大家，每人一份；大家不忙的时候，就可以温故而知新，相信一定可以让您终生受益；,这次培训的主要内容如下：,1，股票的基础知识：交易术语，交易规则；看盘软件的使用技巧，,2，三大技术分析理论：波浪理论，道氏理论，缺口理论；,3，技术：k线，均线，趋势线，成交量；,4，如何从基本面，技术面，资金面的角度，去进行综合选股；,5，如何做复盘，如何筛选出下个交易日即将起涨的个股；,6，如何较好的把握个股的买卖点；,7，如何根据TTO操作手法，判断主力资金的建仓，洗盘，增持，拉升，出货；如何更好的参与个股的主拉升行情；,8，如何进行资金管理，仓位调整，资产配置；,9，如何判断大盘的短期，中期，长期的顶和底；,10，央行货币政策和股市的关系；,另，实盘指导期间，每个交易日还提供以下的服务：,1，分析早盘的政策面；分析盘中的市场热点；,2，盘后分析主力资金的流向；分析公司的晚间公告；,3，个人对大盘或板块个股的分析观点，以及操作建议；,4，货币政策周分析报告；,有关培训的其他事项：,1，培训时间，6月6日到9月6日，预计3个月；每周六，周日晚20:0022:00（培训课程如果不能在3个月内讲完的，我会自动延长13个月，直至课程结束；）,2，培训形式：QQ语音+文字+实图+实盘指导；,3，培训费用，1800元/人；（由于培训的内容，非常专业，涉及到很多个人的经验总结，因此这次是收费的培训；课程结束后，可以组织大家一起进行一次，面对面的现场交流活动；）；,4，培训结束后，作战每人赠送一份ppt或word档的培训资料；另增加3个月的免费辅导；,5，股票实战交易技巧培训班的QQ群号：61538851（需要验证后，才能加入；）,6，其他事宜，咨询QQ:921988265,1，博客首页：http:/921988265./,2，作战：高级作战群，近期操作总结（5月20日更新）,/921988265/blog/1288962273,-短线介入强势股的技巧一、攻击临界点。个股放量攻击技术形态颈线位，在攻击量能已有效放大但突破颈线位还在3%的幅度以下时，是短线的绝佳买点。,二、堆量上行节节高。个股处于上升途中，当其成交量无法连续放大时，会通过在一个小的价格区间连续几日的量能堆积来超过前一个高点，形成波峰最大、量能逐渐减小的上升通道，并受到13、34、55日均线系统的有力支撑。上升通道的下轨正好是13日均线的零乖离位置，是短、中线绝佳进货点。,三、旱地拔葱。经过连续的下跌或回调，当反弹或反转的第一根阳线就是涨停板或是9%以上的大阳线时，后市往往还会有10%以上的上涨空间，第一根阳线附近是短线的绝佳进仓点。,四、小阳放量滞涨。个股连续放量上攻时只收出连续的十字小阳线，这是上攻受阻的表现，缩量蓄势之后还会有一波继续上攻创新高的机会，放量后的缩量回调时是短线绝佳进仓点。,五、轻舟越过万重山。个股从一个阶段性低点起涨，在累积涨幅不大的情况下，以3%以下的换手率有效突破并站稳年线(233日均线)后，回档年线的位置是短线的绝佳进仓点。,六、空头强弩之末。脱离13、34、55日均线、快速连续向下回跌，当股价的13日均线负乖离率达到20%左右时，是短线的绝佳进货点。,七、空头承接覆盖。个股在均线的反压下快速下跌，随着下跌接近最低点，出现拉升，越跌越放大的成交量伴随着跌幅越来越小的阴线出现了一根缩量阳线，盖过了最后一根同时也是成交量最大的阴线实体时，缩量阳线的最高点附近是短线的绝佳进仓点。,八、黄金买点。个股从中期最低点以连绵阳线不间断地上涨，当累积涨幅达到30%以上见顶之后，回落到第一波的0.382、0.5、0.618黄金分割位，是短线的绝佳进货点。,九、假阴线。个股拉出一个涨停板之后，次日继续放量，超过涨停板的量能攻击重要技术压力位时，收盘受阻回落，只收出一根带长上影线的涨幅在一个点左右的十字小阴线，这是主力做多遇阻的表现，次日往往会继续上攻，十字阴线的收盘价附近是短线的绝佳进仓点。,十、颈线位量超。个股放量攻击技术形态颈线位时，其放大的成交量已超过前几个颈线位高点的最大量但股价还未突破颈线位，它在颈线位下缩量蓄势时是短线的绝佳进货点。,十一、直破多头线。个股依托45度上行的13、34、55日均线向上运行，个股的加速上扬带动13日均线陡峭上行时，股价突然快速掉头连续下跌，跌破还在上行的13日均线时，接近34日的均线位置是短线的绝佳进货点。,十二、拨云见日。当个股MACD指标中的MACD和DIF两条线伴随着红色柱状体的放大，从0轴下上穿到0轴之上，当MACD的红色柱状体在0轴以上第一次缩短乃至发出绿色柱状体，但不破0轴，个股收阴线回调之时是短线的绝佳进货点。,十三、高位巨量换手。个股运行在上行的13、34、55日均线上方时，突然连续收出巨量阴线，但未破13日均线且巨量阴线的跌幅逐渐减小时，只要缩量阳线在13日均线上覆盖巨量阴线的实体，阴线的收盘价附近就是短线的绝佳进货点。,十四、日、周线同处0乖离。个股的13、34、55日均线系统及13、34、55周均线系统同处于45度上行的多头运行状态时，当股价调整到13周均线的0乖离位置时，如果此时股价同时也回调至13日均线的0乖离位置，则此点位是短、中期的绝佳进货点。,十五、穿越分水岭。股价长期运行在下行的55日均线下方，当股价第一次从中期低点放量突破代表多空强弱分水岭的55日均线之后，它穿过55日均线后第一次回档接近55日均线时，是短线的绝佳进货点。,十六、厚积薄发。个股放量攻击技术形态颈线位时，在颈线位临界点出现连续放量滞涨的横盘走势，这是庄家蓄势待发的信号，当放量横盘回档点接近13日均线时，是短线的绝佳进货点。,十七、十全十美。个股运行在上升途中，当它同时满足以下三个条件：1、均线条件：A、13、34、55日均线45度上行；B、股价与13日均线0乖离；C、处于动态颈线位有效突破回档或在颈线位滞涨；2、量能条件：回档13日均线时必须平量或是回调最大量；3、指标条件：MACD指标中两线正好处于由下而上上穿0轴后的红色柱状形第一次缩短调整时是最佳买点。,十八、扭转乾坤。个股从连续回调后的阶段性低点掉头回升，如果回升的第一根阳线的实体盖过了回调的最后一根阴线的实体，且成交量比最后一根阴线超过一倍左右，这种成交量称为反转量，这根阳线为扭转乾坤的反转阳线，这根反转阳线收盘价附近是短线的绝佳进仓点。,十九、宝剑锋自磨砺出。个股运行在13日均线上方的上升途中，经过一波连续回调回档到13日均线之上后，再度放量从13日均线拉升上攻却遇到沉重的抛压，收盘只留下长长的上影线、没什么涨幅时，13日均线附近是短线的绝佳进货点。,二十、平量横盘。个股经过一波上涨之后，在横盘的强势调整中，保持每一根横盘量能接近或等同于开始调整前的最大量阳线的量能，当这些平量横盘的k线