汽车美容业的现状及存在问题分析doc9.doc

我国汽车美容业的现状及存在问题分析 我国汽车美容业处于初期发展阶段 ,市场潜力很大 ,但存在的问题也不少。文章对我国汽车美容业的现状与前景进行了系统分析 ,提出我国汽车美容行业存在的问题 ,并对问题产生的原因进行阐述 ,最后针对存在的问题提出一些建议 ,为我国汽车美容业的进一步完善和发展提供参考。 随着我国汽车工业的迅速发展 ,轿车进入家庭的步伐逐渐加快 ,为我国汽车美容行业提供了巨大的发展空间。据悉 ,在发达国家 ,汽车美容业在整个汽车保修行业中所占的比重超过 80% ,而我国的汽车美容业尚处于初期发展阶段 ,市场潜力很大但存在的问题也不少。1 汽车美容的概念 “汽车美容 ”在西方国家已成为普及性、专业性很强的行业。服务范围从过去的修修补补、汽车清洗等业务 ,发展到包括车身美容 (高压洗车、去除沥青或焦油等污物、上蜡增艳、镜面处理、新车开蜡、钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘涂胶处理 )、内饰美容 (车室美容、发动机美容及行李箱清洁 )、漆面处理 (氧化膜、飞漆、酸雨处理、漆面深浅划痕处理、漆面板破坏处理及整车喷漆 )、车辆防护 (粘贴防爆太阳膜、安装防盗器、语音报警系统、安装静电放电器和前后护杠 )和汽车精品 (汽车香水、车室净化、装饰贴和各种垫套 ) 5个方面。2我国汽车美容市场分析 在西方发达国家中汽车相当普及 ,美国的汽车保有量几乎占据全球汽车保有量的 1/5,其中轿车高达 1. 3亿辆 ,平均每 1. 3人拥有 1辆 ,汽车美容行业随着市场需求逐渐从汽车维修行业中分离出来。汽车后服务市场中 ,汽车美容行业已占到整个汽车维修行业的 80%。汽车维修与美容行业 已经成为美国仅次于餐饮业的第二大服务产业 , 并连续 30年保持高速增长。 我国目前私人汽车保有量已突破 2000万辆 , 我国正在逐渐成为轿车消费大国。然而 ,目前我 国汽车美容企业仅有 3万多家 ,并且几乎全部集 中在大中城市 ,而现有汽车维修企业却多达 20万 家左右。即从事汽车美容的企业在数量上仅为汽 车维修企业的 15%左右 ,这与发达国家相差甚远。 随着消费者“爱车、养车意识 ”的不断提高 ,越 来越多的车主更加重视对车辆的日常保养 ,不再 等到车辆损坏以后到修理厂或 4S店进行大修。“七分养 ,三分修 ”的新理念已为更多的消费者所 接受 ,现在人们对汽车不仅要求“行的方便 ”,也要 求“行的漂亮 ”。因此 ,汽车定期美容护理正在成 为汽车消费的重要内容之一。 我国市政建设和配套停车场所相对高速发展 的汽车行业明显滞后 ,大量汽车只能露天停放 ,饱 受风吹、日晒、雨淋 ,加速了汽车部件的老化。一 辆 10万元的轿车 ,如果按 10年使用年限、每年 3 万 km行程计算 ,每年需用于车辆清洁、保养和维 护的费用在 3000元以上 ,对于中高级轿车 ,各项 护理费用还将超过这个数字。以北京为例 ,目前 该市私家车拥有量近百万 ,以每辆车美容费 3000 元计算 ,北京 100万辆轿车美容市场整体就达到 30亿元左右。以次类推 ,全国的市场潜力更不容 忽视。作为汽车后市场的一块 ,汽车美容业还有很大的发展空间。3我国汽车美容业存在的问题 汽车美容业到 20世纪 80年代初在我国出现 ,开始只是贴普通的太阳膜、做座套; 90年代初 ,随着 CD机头、防盗器涌入国内 ,我国汽车美容业获得了第一次发展 ; 1995年开始 ,包真皮座椅、贴防爆膜的出现 ,形成了我国第二轮汽车美容热潮。随着我国汽车美容市场的持续升温及快速发展 ,管理不规范和专业人才缺乏等原因致使该行业存在的问题较多 ,主要表现在以下 4个方面。3. 1汽车美容行业管理法规制度不健全 (1)市场准入制度方面 目前 ,汽车美容店申请开业是按三类汽车维修企业的标准来申请 ,三类汽车维修企业是指专门从事汽车专项修理 (或维护 )生产的企业和个体经营户。国标 GB /T16739. 3 - 1997汽车维修业开业条件 规定了专项修理项目、设备、设施、人员和流动资金条件 ,汽车维修企业可以根据自身条件 ,申请从事一项或数项专项修理作业。从该标准中可以看出 ,对汽车美容店开业的要求不高 ,汽车美容的详细项目并没有明确列于其中 ,与之相应的设备、技术、人员和资金流动方面的要求也就无从谈起了。没有专门针对汽车美容行业的市场准入制度 ,这个行业就无法得到规范。 (2)行业管理方面 从国外的汽车服务市场来看 ,汽车美容服务已经完全从汽车维修行业中划分出来 ,成为一个独立行业。而我国目前的行业划分 ,汽车美容依然附属于汽车维修 ,而且经营项目也并未与汽车维修有所区分。例如:就西安市对汽车美容行业的管理来看 ,汽车美容企业总体上归汽车维修行业管理处管理 ,而汽车清洗却归市容管理 ,从管理的划分方式就可以看出汽车美容行业管理上的不规范。要使汽车美容服务更加专业而全面 ,就必须将汽车美容从汽车维修中分离出来 ,进行专项管理。 (3)服务标准方面 一个健全的行业应有相应的技术及服务标准。汽车维修业相对汽车美容业是一个发展比较完善的行业 ,汽车维修在技术上有汽车运输业车辆技术管理规定 ;在质量上有“三级检验 ”制度;设备和人员等方面在汽车维修业开业条件 中也有说明;在收费方面还有各省制定的汽车摩托车维修行业工时定额和收费管理规定 。然而 ,汽车美容行业在技术、设备、人员和收费等各方面都没有标准可以去参照执行 ,技术操作不规范和收费不合理现象大量存在。3. 2从业人员素质低 ,专业化人才不足 通过对西安市汽车美容市场的调研发现 ,西安市汽车美容市场上的从业人员基本上都是学徒工 ,不少从业人员仅具备初中文化程度 ,这些人对于汽车美容技术的学习都是采取师傅带徒弟的方式 ,汽车美容技术的传授和更新速度极慢 ,知识和技能十分有限 ,他们对汽车美容产品的使用基本上是按说明书操作 ,极少研究其工作原理。另外 汽车工业的新技术应用越来越广泛 ,电脑系统、电子技术在这一行业的应用也在逐渐升级 ,非专业美容养护工人根本无法排除故障。这种靠老师傅传、帮、带的学习方式 ,不能适应市场对汽车美容工人的需要。从业人员素质低、专业化人才匮乏制约了汽车美容业的发展。3. 3汽车美容用品质量参差不齐 市场上的汽车美容用品以国外品牌居多 ,其中有符合国际质量认证的优质产品 ,但也不乏假冒伪劣甚至国外的垃圾产品 ,质量很难保证。以汽车清洗剂为例 ,不少汽车美容企业都没有使用汽车专用清洗剂 ,而是使用一般的洗涤剂 ,甚至还有个别小店使用洗衣粉洗车。汽车美容产品质量低劣 ,美容用品损害汽车的消费纠纷屡见不鲜 ,妨碍了我国汽车美容业的健康有序发展。3. 4规模经济不明显 ,品牌优势不突出 我国汽车美容市场最显著的特点是企业规模较小、持续经营能力差及品牌优势不突出。国内的汽车美容企业经营具有一定的盲目性 ,投资者在货品渠道、操作技能、日常管理与经营发展等方面经验不足。不论连锁经营企业还是独立经营企业 ,可以称得上规模化又能树立起品牌的汽车美容企业却寥寥无几。国际上的知名汽车美容品牌驰耐普和 3M,在近几年都进入了中国汽车美容市场 ,并开始建立连锁经营网络。相比之下 ,本土汽车美容企业规模经济不明显 ,品牌优势不突出 ,影响了企业通过差异化营销策略实现可持续发展。4对我国汽车美容业的建议 随着我国汽车保有量的猛增 ,市场急需技术水平高、产品质量有保证、设备先进并具有专业化服务水平的新型汽车美容企业。根据汽车美容业存在的问题和日益发展的汽车后市场的需要 ,对我国汽车美容业提出以下发展建议。4. 1加强汽车美容行业管理 ,严格市场准入制度 国家应对汽车美容行业制定相应的标准与规范 ,其中包括技术标准、设备标准和收费标准 ,政府有关部门应依据标准和规范加强对汽车美容市场的监督和管理。严格市场准入制度 ,汽车美容业应参考汽车维修业的做法 ,实行行业准入制度 ,将那些在经营规模、技术、人员、设备等方面不符合要求的企业拒之门外 ,维持行业内的秩序 ,使之处于一个良好的发展环境中。4. 2加强人员培训 ,提供专业化人才 各大专院校和职业技校应加强汽车美容行业人才的培养 ,提供高素质、专业化人才。汽车美容企业应具备一定数量的专业技术工人方能开业 ,不同的汽车美容服务项目对技术工人的水平要求也不同 ,因此可根据工人的技术水平和操作熟练程度 ,划分出不同等级并颁发相应的技术证书 ,只有拥有相应等级证书的技术人员才能从事汽车美容服务行业。这样既能保护消费者的利益 ,又提高了服务的技术水平。4. 3提高产品质量和服务质量 产品质量和服务质量是企业生存的根本 ,企业应通过加强产品质量管理和服务管理 ,为消费者提供更加优质的服务。汽车美容消费一般都不是一次性消费 ,汽车美容企业应提高服务意识 ,运用多种服务方式 ,提高其有形产品和无形服务的质量 ,以满足消费者对汽车美容服务的更高要求 ,并且在服务价格上实行透明政策 ,不仅使消费者在消费时能心中有数 ,更重要的是能吸引其后续消费; 同时 ,还应加强营销服务网络的建设 ,提升服务的适时性、及时性和有效性 ,构建高质量的服务网络以获取更多顾客 ,以此在行业竞争中生存并获得持续性发展。4. 4品牌化、专业化经营 随着欧美知名汽车服务企业进入中国 ,行业内竞争日趋激烈 ,使得国内一些经营管理经验不足、品牌化和专业化水平低的企业难以生存 ,只有具备专业技术和一定知名度的专业店才能在激烈的市场竞争获得持续发展。因此 ,国内汽车美容企业应树立品牌意识