如何识别润滑油的级别.doc

如何识别润滑油的级别？以SL/CH-4 10W-50通用机油为例在包装上找级别标识 API SL / CH-4第一个字母“S”表示该机油适用于汽油发动机，简称“汽油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平，字母越往后质量性能越高。有SD、SE、SF、SJ、SL等级别第一个字母“C”表示该机油适用于柴油发动机，简称“柴油机油”。第二个字母表示机油质量性能的水平。字母越往后质量性能越高。 有CD、CF、CH-4等是美国石油学会（API）对润滑油质量等级分类标准的英文缩写 汽机油用S表示，质量依次提高 柴机油用C表示，质量依次提高 API SL/CH-4表述的质量等级，说明该油品是一种即适合汽油发动机同时又能满足柴油发动机对润滑油发动机对润滑油质量要求的顶级引擎通用机油。 只适用于汽油发动机的内燃机油称为汽油机油，如API SJ、API SG、API SF等； 只适用于柴油发动机的内燃机油称为柴油机油，如API CF、API CD、API CC等。 SL/CI-4、SL/CH-4等，其粘度性能跨度也非常大， 5W-50、SAE 0W-50等，此类润滑油的环境温度适用范围也非常广，从60+50环境温度都可以使用。 为什么同一级别、不同品牌的润滑油价格相差很悬殊呢？这涉及的原因非常多也非常复杂，主要有以下几个方面因素影响其价格：（1）产品品牌的知名度 （2）产品的生产成本与管理销售费用 （3）产品的广告宣传等费用 （4）从厂家到各级销售环节希望的利润率 （5）消费者的认知度与当地的消费水平 （6）厂家的业务人员能力以及经销商业务能力等。 B、SAE粘度级别机油在发动机内部高温、高压的严酷环境下工作，因此对质量要求很严格，而衡量其质量高低最重要的指标之一是机油的粘度。SAE是美国汽车工程师学会（Society of Automotive Engineers）的简称。粘度是指流体（液体和气体）在流动时它内部的摩擦力，即流滞阻力。通俗的说就表示机油的稀稠度。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能在机件表面形成较厚的润滑膜，因此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性好、阻力小，节省能耗，适合在低温、低负荷下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油粘度就会降低一半。粘度分级：粘度是内燃机油的重要物理性能，粘度分级就是以一定温度下的粘度范围来划定内燃机油的牌号。我国的内燃机油粘度分级采用国际上通用的SAE粘度分级法。以20、30、40、50、60标注的为单级油，数字越大，粘度越大。单级油的特点：1） 抗剪切性佳 2）比多级润滑油价格低廉3）沉积物形成趋向低-热稳定性较好4）适合稳态，连续运行5） 在温度变化小的情况下换油，节省费用6） 特定限制环境下性能好。以0W/ 50、5W50、15W40等标注的为多级油。“W”为英文winter(冬天)的缩写，“W”前的数字代表含“W”的多级油品的低温粘度，说明该油品适合于寒冷气候的温度条件性能，该数字越小低温性能越好。例如，15W/50与0W/50比较：前者冷车时引擎的启动性不如后者，冬季低温时尤其明显。在汽车启动时发动机摩擦磨损前者比后者大，是因为汽车在一段时间没发动时，原本附着在上部的机油会流回油底壳，上部缺乏足够的机油来保护在启动状态的引擎，如机油流动慢就会增加磨损。前者比后者内部阻力大，阻力会转化成热能，使机件操作时温度升高而损伤机件；同时较高的摩擦阻力会使使用前者的汽车耗油量增加。“W”后的数字代表含“W”的多级油品的高温粘度，说明该油品在夏季、高速、高温、高负荷下运转的条件性能，该数字越大越好。在包装上找粘度标识 SAE 5W 50 表示该油品低温时的黏度等级。有SAE 0W、5W、10W、15W、20W等级别。“W” 前面的数字越小，其低温流动性越好，能满足在更低气温条件下工作的发动机的要求是美国汽车工程师协会（SAE）对内燃机油黏度分类法的英文缩写表示该油品高温时的黏度等级。有SAE 20、30、40、50和50以上级别。数字越大黏度越大。可以保证润滑油在高温时仍然有足够的粘度和油膜厚度来达到润滑的效果 单级粘度的适用范围远远小于复级粘度的润滑油，所以为用户推荐油品时应特别注意其车辆的使用范围及环境温度变化范围，建议其选用在油品使用温度环境范围之内为宜，尤其是在北方地区换季前。 单级粘度的润滑油其生产成本要小于复级粘度，温度适用范围较窄。多级油的特点：1） 适用温度范围大于单级粘度润滑油2） 粘温性佳，发动机冷起动时就能提供及时有效的保护，高温工况下的表现同样出色。3）发动机部件磨损较轻微4） 粘度小于同粘度等级的单级油，润滑阻力小，功率损失小5） 密封性良好，有效减少燃烧室窜气及润滑油烧失，节省燃料和润滑油6） 适用性广，能够满足不同使用要求用户的需要，无论是经销商还是车队用户或维修站均可因减少存货而得益。目前，“多级机油”具有优良的低温流动性、启动性及泵送性能，适合从低温到高温的广泛区域，粘度值会随着温度的变化给予发动机全面的保护。选择低温粘度小同时高温粘度大的多级油是经济、节能、便利的全球使用趋势。API品质及作业分类类 别API 等 级品 质 和 作 业 状 况 简 述汽油发动机机油SC能令汽油发动机在高温操作情况下产生较少杂质，及减低磨损和锈蚀。符合1964年至1967年汽油发动机维 修保证要求SD对发动机提供较API SC级机油更佳的保护作用。符合1968年至1971年汽油发动机维修保证要求SE对汽油发动机在高温操作情况下提供较API SD级机油更佳的减少淤渣、氧化及锈蚀能力。符合1972年至 1979年汽油发动机维修保证要求SF较API SE级机油提供更佳的氧化稳定性及抗磨损性，并可避免发动机内淤渣的形成及油品高温稠化。符合 1980年以后汽油发动机维修保证要求SG较API SF级油品具有更加的氧化稳定性、淤渣沉积控制能力及抗磨损性。SH超越API SG最低规格要求。加强及改良淤渣沉积控制、润滑油老化、抗磨损性、防锈及防腐蚀作用SJ顶级汽油发动机机油，最有效保护发动机，延长换油期柴油发动机机油CD适合高负荷之柴油发动机操作。对采用高度增压的高速及强力柴油引擎，即使在广泛的燃料规格下，仍能 提供有效防腐及减少沉积物的作用。符合1970年至1987年柴油发动机维修保证要求CE适合高性能重负荷柴油发动机。适用在低速高负载状况下操作的沃轮增压或高度增压的柴油发动机。符合 1987年至1991年柴油发动机维修保证要求CF-4适合于高增压高性能超重负荷柴油发动机。适用于高速、四冲程发动机特别是在高速公路行驶的重型车辆。改善机油耗量及控制活塞积垢超越API CE等级1991年开始执行CG-4适合于高增压高性能超重负荷柴油发动机。适用于高速、四冲程发动机特别是在高速公路行驶的重型车辆。适用于含硫量在0.05%以下的低硫燃料1995年开始执行CH-4适合于高增压高性能超重负荷柴油发动机。适用于高速、四冲程发动机特别是在高速公路行驶的重型车辆。1999年开始执行SAE黏度级别对应油品适用