（城市规划与设计专业论文）城市绿道网络构建研究以成都市为例.pdf

西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 摘要 本文主要研究了城市绿道网络的构建方法，具体包括城市绿道网络节点选择的方 法，城市绿道网络选线的方法和确定城市绿道网络宽度设置的方法。第一章主要介绍 了研究背景、研究对象及相关概念、研究范围、绿道及绿道网络发展概述、城市绿道 发展概述、选题意义及目的、研究方法和研究框架。第二章是城市绿道网络构建相关 理论研究。总结了不同层面和不同功能的绿道及绿道网络的构建方法，分析了适宜构 建城市绿道网络的方法和需要调整改进的构建城市绿道网络的方法，形成本文城市绿 道网络构建方法。并对本文运用的理论和技术方法做了简单介绍。第三章是本文重点 章节，主要研究城市绿道网络构建方法实现流程。首先是基础资料收集、再确定城市 绿道网络构建目标，最后通过城市绿道网络节点选择、城市绿道网络构建土地适宜性 分析、城市绿道网络宽度设置实现目标。本章的重点是采用多准则决策法和g i s 软件 进行城市绿道网络土地适宜性分析。包括城市绿道网络构建正影响准则分析、负影响 准则分析和正负影响准则的叠加分析。其中正影响准则又包括城市绿道网络构建供给 类资源准则分析和需求类资源准则分析。第四章是成都市城市绿道构建实证研究。通 过运用第三章的方法构建出成都市城市绿道网络，并把该城市绿道网络和已有的成都 市城市绿道网络规划进行了比较分析，总结了运用本文方法构建的成都市城市绿道网 络区别。最后对全文进行总结，提出了本文创新点以及需要更进一步研究和改进的方 面。 关键词：绿道；绿道网络；城市绿道网络；城市绿道网络构建方法；成都市 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 i 页 a b s t r a c t t h i sp a p e rm a i n l yr e s e a r c ha b o u tm e t h o do fc o n s t r u c t i o nt h eu r b a ng r e e n w a yn e t w o r k ， w h i c hi n c l u d e ss e l e c t i o ni t sn o d e ，c h o o s i n gw h i c hs t r e e tc a nb eu s e da n dd e t e r m i n i n gi t s w i d t h t h ef i r s t c h a p t e ri n t r o d u c e sb a c k g r o u n d ，o b j e c t , r e l e t i v ec o n c e p t i o n s ，s c o p e ， d e v e l o p m e n to fg r e e n w a y , g r e e n w a yn e t w o r ka n du r b a ng r e e n w a y , r e s e a r c hm o e t h o d sa n d f r a m e w o r k t h es e c o n dc h a p t e rr e s e r c h e sa b o u tc o n s t r u c t i o nu r b a ng r e e n w a yt h o r i e s t h r o u g ht h eb a s i ct h o r yr e s e a r c h ，t h ep a p e rs u m m a r i z e st h ec o n s t u r c t i o nm e t h o d si n d i f f e r e n tl e v e l sa n df u n c t i o n s t h e n , a n a l y z e sw h i c ho ft h e ms u i tf o rc o n s t r u c t i o nu r b a n g r e e n w a y , a n dw h i c ho ft h e ms h o u l db ea d j u s t e da n di m p r o v e d f i n a l l y , t h r o u g ha b s o r b i n g s u i t a b l em e t h o d sa n di m p r o v i n gn o ts u i t a b l em e t h o d s ，p r o d u c et h i sp a p e rc o n s t r u c t i o n u r b a ng r e e n w a yn e t w o r km e t h o d l a s t l y , s i m p l yi n t r o d u c e sr e l e a t i v et h o r i e sa n d t e c h n o l o g i e s t h et h i r dc h a p t e ri st h em o s ti m p o r a n tp a r ti nt h i sp a p e r , w h i c hf o c u s e so nt h e m a n n e ro fr e a l i z a t i o nc o n s t r c t i o nu r b a ng r e e e n w a yn e t w o r km e t h o d t h i sp a r tc o v e r sf i v e b a s i cs t e p s ：c o l l e c t i o nf o u n d a t i o nd a t a ，d e t e r m i n ec o n s t r u c t i o n g o a l ，s e l c t i o nu r b a n g r e e n w a yn e t w o r kn o d e s ，u r b a ng r e e n w a yn e t w o r kl a n ds u i t a b i l i t ya n a l y s i sa n dd e t e r m i n e u r b a ng r e e n w a yn e t w o r kw i d t h t h ek e yp o i n to ft h i sc h a p t e ri su s i n gm u l t i - c r i t e r i a d e c i s i o na n a l y s i sa n dg i ss o f t w a r et oc o m p l e t eu r b a ng r e e n w a yl a n ds u i t a b i l i t ya n a l y s i s ， i n c l u d i n gp o s i t i v ea n dn e g t i v ea f f e c t i n gc r i t e r i o n sa n a l y s i sa n da l lo fc r i t e r i o n so v e r l a y i n g a n a l y s i s a n dt h ep o s i s t i v ec r i t e r i o n sc o n t a i ns u p p l yr e s o u r c ea n l y s i sa n dr e s i d e n t sd e m a n d a n a l y s i s t h ef o u t hc h a p t e ri sac h e n g d uu r b a ng r e e n w a yn e t w o r kc o n s t r u c t i o ne m p i r i c a l r e s e a r c h c o m p a r ec h e n g d uu r b a ng r e e n w a yn e t w o r kw h i c hu s i n gt h et 1 1 i r dc h a p t e rm e t h o d c o n s t r u c t i o n谢t l l e x i s t i n gc h e n g d uu r b a ng r e e n w a yn e t w o r k，t h e n d i s c o v e ra n d s u n n m a r i z et h ed i f f e r e n c e sa n dt h ec a u s eb e t w e e nt h e m i nt h ee n d ，t h ep a p e rs t a t e st h e i m p o r t a n ti n n o v a t i o n sa n dp u t sf o r w a r dt h ep o i n t sa n dt h en e e df o rf u r t h e rr e s e a r c ha n d i m p r o v e m e n t k e yw o r d s ：g r e e n w a y ；g r e e n w a yn e t w o r k ；u r b a ng r e e n w a yn e t w o r k ；m e t h o do fc o n s t r c t i o n u r b a ng r e e n w a yn e t w o r k ；c h e n g d u 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 页 第1 章绪论 1 1 研究背景 1 1 1 城市生态环境质量提高的需求 ( 1 ) 城市空气质量低：城市中的大气吸收过量的二氧化硫、一氧化氮、二氧化氮、 甲烷、二氧化碳等废、毒气体后就会导致酸雨、热岛、空气质量下降等环境问题，严 重影响了城市生态环境质量。构建城市绿道网络可以提供大量的连续的绿色植物，这 些植物可以吸收二氧化碳并产生氧气，吸收有害气体，滞尘杀菌，调节气温、空气湿 度和气流。 ( 2 ) 城市不透水地面铺装多：在自然环境中，雨水渗入土壤和透水层并被贮藏在那 里，指导渗出后为溪流提供基流。渗入土壤的水可以维持植物水分需求，并经过土壤 过滤后进入蓄水层补充蓄水层水量，缓和洪水强度。但是，在城市环境中，存在大量 的不透水铺地，雨水不能透过这些铺地到达蓄水层，导致城市地下水位下降，洪灾风 险增加：而在地面上，污水通过这些不透水铺地汇聚在一起，直接进入河流，污染水 质。正如菲尔格森对于美国河流状况的评价：当代城市河流的特征是细菌密度高、氧 气需求大、固体与营养物、金属与化合物高度集中，高度浑浊。鱼类数量少，多样性 低，并且随着流域区的不透水覆盖层的增加，种群趋于衰落。构建城市绿道网络，可 以预留大面积的可透性土壤，可以净化水质，维护地下水涵养水源，减少地表径流流 量，增加土壤含水量。 ( 3 ) 城市“棕地”改造的需求：“棕地是指一些因为现实的或潜在的有害和危险物 的污染而影响到它们的扩展、振兴和重新利用的不动产。 国内外一些“棕地事件 可 以看出，如果对棕地利用不当，会产生极其严重的后果。对于对棕地的改造方案，从 1 9 8 0 年开始，欧美一些国家开始致力于以可持续发展的方式提升城市生活质量，于是， 许多棕地被转化为了城市绿地。城市绿道网络正是构成城市绿地系统的一个重要部分， 因此，构建城市绿道网络对城市以最小的土地投入，最大程度的提升环境质量并完善 城市绿地结构，实现城市可持续发展是非常有利的。 1 1 2 构建慢行交通系统趋势的需求 目前，城市拥堵问题已经越来越严重，很多大型和特大型城市在车流高峰时段俨 然成了一个大型停车场。对于解决城市拥堵问题，专家们经过研究给出了很多方案， 垃r o d n e y 凡w h i t e 著沈清基、吴斐琼译生态城市的规划与建设 m 同济大学出版社2 0 0 9 。h t t p ：b a i k c b a i d u c o r n v i e w 10 7 5 6 8 2 h t m 西南交通大学硕士研究生学位论文第2 页 其中“慢行交通+ 公共交通”模式是最值得提倡和发展的模式。构建城市绿道网络的同 时可以很好的和慢行交通网络结合，为步行者和自行车使用者提供景观视觉良好，环 境质量优美，有愉快体验感的绿色慢行交通网络。 1 1 3 城市绿地系统结构发展的需求 根据城市绿地形态结构发展状况 也可以看出，城市绿地的结构已经经 过六个发展阶段，形成环境友好型的 多功能叠加的由不透水地面和植被共 同组成的网络系统。如图1 1 所示。 按顺序分为以下六个过程。( a ) 展示 了最初城市绿地的形态是一种非常集 中的，位于中心区的多功能的公园； ( b ) 是一种在城市内平均分布的绿 地结构；( c ) 按等级不同在城市不同 区域形成不同大小的绿地；( d ) 已经 在房前屋后形成了连续的绿地形态； ( e ) 形成了通过公园路连接各开敞空 间的联系紧密的公园系统；( f ) 形成 环境友好型，多功能叠加的有不透水 图卜l ：城市绿地系统结构发展图 来源：k h a l i dz a k a r i ae 1a d l ii m a m r o l eo fu r b a ng r e e n w a y s y s t e m si np l a n n i n gr e s i d e n t i a lc o m m u n i t i e s ：ac a s es t u d y f r o me 鼢，p t 7 6 ( 2 0 0 6 ) 19 2 - 2 0 9 地面和植被共同组成的网络系统。因此，不难看出，城市绿地的发展也从集中化、单 一化向系统化、网络化转变，构建城市绿道网络非常符合城市绿地系统进一步发展的 趋势。 1 2 研究对象及相关概念、研究范围 1 2 1 研究对象 本文的研究对象根据研究层次的不同涉及到以下几个方面：绿道、绿道网络、城 市绿道、城市绿道网络和城市绿道网络构建方法。 1 2 2 研究对象相关概念 ( 1 ) 绿道的概念： 绿道这个概念首次出现在查尔斯莱托于1 9 9 0 年出版的美国的绿道 ( ) 这本著作中。该著作将绿道定义为沿着诸如河滨、溪谷、 山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人 西南交通大学硕士研究生学位论文第3 页 工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人 工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹，及其他与高密度聚居 区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路 ( p a r k w a y ) 或绿带( g r e e n b e l t ) 的条状或线型的公园。“g r e e n w a y ”分成两个部分： g r e e n 表示自然存在诸如森林河岸，野生动植物等； w a y ”表示通道。合起来的意思就是 与人为开发的景观相交叉的一种自然走廊。对于受人为干扰的景观而言，绿道具有双重 功能，一方面他们为人类提供接近自然的机会和游憩活动的空间，另一方面它们对自然 和文化遗产的保护起到了促进作用。广义上讲“绿道 是指用来连接的各种线型开敞 空间的总称，包括从社区自行车道到引导野生动物进行季节性迁移的栖息地走廊；从城 市滨水带到远离城市的溪岸游步道等。 法伯斯将绿道定义为重要的生态廊道、游憩型绿道和具有历史文化价值的绿道。 并认为绿道的结构就如公路和铁路系统一样，但是绿道与其他人工修建的道路系统最 大的区别就是潜在的绿道正如自然基础设施一样是本身就存在的。人们需要正确认识、 理解并保护这些自然廊道，而不是新建立这些廊道。 埃亨( a h e m ) 认为绿道是包含一系列线性元素的地块组成的网络，这些元素被规 划、设计和管理，以实现包含生态、游憩、文化、美学或其他的复合型目标和可持续 的土地利用理念。该定义包含5 个基本含义：线性的结构、连接性、多功能性、可持续 性、整体性。 综合以上观点，从绿道的形态、结构、功能进行总结，可以看出绿道是线性的， 具有一定宽度的，开放的，连接各种开敞空间，沿着自然廊道或人工走廊建立的，具 有生态、游憩、经济、保护历史文化遗产等功能的绿色开敞空间。从绿道的层次来看， 有国家层面的绿道，这类绿道大多数可以利用山脊线、海岸线、河流廊道等自然廊道 为依托。有市域层面的绿道，这类绿道以连接城市公园、城市绿色开敞空间为主，依 托城市道路系统和河流系统建设，是城市各种开敞空间的纽带。还有社区层面的绿道， 这类绿道建设在高密度的居住社区中，主要为居民提供休闲空间。 ( 2 ) 绿道网络的概念： 用图论的术语表述，网络是指用若干条线段( 有方向与数值的度量) 将若干个点 ( 有等级差别) 连接在一起的连通图，可用来研究各种空间实体内在联系的状态、变 化与趋势。一般而言，网络是节点和线路的结合体，节点是网络的心脏，线路则是构 刘滨谊、余畅美国绿道网络规划的发展与启示川中国园林 2 0 0 1 。j g f ；i b o s g r e e n w a yp l a n n i n gi nt h eu n i t e ds t a t e s ：i t so r i g i n sa n dr e c e n tc a s es t u d i e s l a n d s c a l ca n du r b a n p l a n n i n g 2 0 0 4 a h e m j g r e e n w a y sa s ap l a n n i n gs t r a t e g y f 1 l a n d s c a p ea n du r b a np l a n n i n g 1 9 9 5 1 3 1 1 5 5 西南交通大学硕士研究生学位论文第4 页 成节点之间、节点与域面、域面与域面之间功能联系的通道。从这个概念出发，绿道 网络就是用若干条绿道将具有不同等级的游憩、生态、历史文化、教育等价值的节点 联通起来形成的结合体。绿道网络内在的联系状态、变化和趋势则是由动物或者人在 绿道中活动的频率、方向、范围反映。 ( 3 ) 城市绿道的概念： 城市绿道的概念可以追诉到1 9 世纪，当时，城市绿道是一种景观形式的革新。城 市绿道最原始的两个功能就是美学功能和增加城市居民的游憩空间。到了上世纪6 0 年 代，城市绿道的功能是在城市背景中引入自然环境。上世纪8 0 年代，城市绿道以无机 动车的游憩廊道对付工业化带来的城市问题。现在，城市绿道已经被赋予更多的意义 和功能，如：保护野生动植物的栖息地、城市防洪、改善水质、保护文化资源、提供 游憩廊道、美化城市、教育公众。圆 城市绿道从狭义上理解是地理位置处于城市中的绿道；而从广义上来理解，城市 绿道是指一种在城市中形成的线性网络结构的开敞空间，是在城市基底上依靠城市内 各种天然或人工的线形要素发展起来的一种多功能廊道网络，其周围人工环境占有绝 对优势。该种绿道通常层次较低，尺度较小。城市绿道的主要构成要素有三种：城市 河流水系、城市道路、市政走廊。就城市绿道的功能来说，不仅有生态功能，还具有 休闲游憩、道路通勤、资源保护、历史文化遗产保护等功能，重点在于改善城市环境， 提升城市居民的生活品质。 总的来说，城市绿道就是位于城市这个特定环境中，以各种游憩、生态、历史资 源为节点，以河流廊道和城市道路等城市线性结构为依托建设的自然条件良好的，区 别于城市人工环境的线性开敞空间。城市绿道的主要功能是满足居民游憩、交往、锻 炼等需求、解决城市环境、生态、交通等问题。 ( 4 ) 城市绿道网络的概念： 综合绿道网络和城市绿道的概念，城市绿道网络就是以城市级的游憩、生态、历 史文化资源为节点，以依托河流廊道和城市道路网建设的区别于人工环境的植物覆盖 的线性开敞空间为连线，形成联通的绿道体系。并能主要通过人类活动反映其内的联 系状态、变化和效益。它具有综合功能：为城市居民提供休闲游憩的场所、具有历史 文化意义、提供科技教育的机会、维持生态环境质量。 1 2 3 研究范围 田张弥城市体系的网络结构 m 中国水利水电出版社、知识产权出版社2 0 0 7 圆k h a l i dz a k a r i ae la d l ii m a m r o l eo f u r b a ng r e e n w a ys y s t e m si np l a n n i n gr e s i d e n t i a lc o m m u n i t i e s ：ac a s es t u d yf r o m e g y p t 明l a n d s c a p ea n du r b a np l a n n i n g 7 6 ( 2 0 0 6 ) 1 9 2 2 0 9 。阮煌胜安庆市城市绿道路线规划理论与方法研究【d 1 安徽农业大学2 0 1 0 西南交通大学硕士研究生学位论文第5 页 研究范围是城市中心城区及具有较好生态环境的城市近郊地带。城市中心城区是 人口密集度最高、空气质量较差、交通拥挤的地区，是城市问题最突出，也是最急需 城市绿道网络的区域。其次，城市中心城区已经有很多绿地、公园等开敞空间，这些 开敝空间都为城市绿道网络建设提供了良好的条件。最后，城市中一些非建设用地的 使用方式和旧城更新涉及到了土地利用方式的转变也能被城市绿道网络建设利用。近 郊地带比中心城区自然生态环境相对较好，是中心城区与自然环境的过渡地带，既可 以把外围自然环境引入城市中心城区，也可以把中心城区的绿道发散到更自然的地 区。这一地带可以发挥把绿道“引进来、走出去的作用，因此需要充分利用这个地 带，使中心城区的绿道与自然环境衔接起来。 1 3 绿道及绿道网络发展概述 1 3 1 绿道的发展过程概述 绿道的发展一共可以分为五个阶段 ，分别是：萌芽时期、实践快速发展时期、 理论研究发展、成熟时期、全球化发展时期。 ( 1 ) 第一阶段：萌芽时期 这一阶段从1 8 6 7 年至1 9 0 0 年。这一时期的绿道发展在城市公园运动( 1 8 4 3 1 8 9 8 ) 和城市美化运动( 1 8 9 0 1 9 0 0 ) 大背景下得以实现。虽然有被后世学者认为是绿道开山 之作的波士顿公园系统诞生，但是当时并没有形成绿道的概念和理论研究体系。这一 时期的绿道的发展情况都是以实践作品的形式呈现出来。代表作品有奥姆斯特德 ( f l o l m s t e r d ) 设计的波士顿公园体系( 即翡翠项链) 和查尔斯艾略特对波士顿大 都市区6 0 0 平方公里范围的绿道规划。 波士顿公园系统是在城市公园运动有了一定发展的基础上形成的。城市公园运动 已经在城市里建设了许多绿色开敞空间，但是由于这些公园被城市人工环境包围，变 成了“孤岛，因此非常脆弱。为解决这样的问题，奥姆斯特德说服了马萨诸塞州的决 策者，建立了以查尔斯河为依托，连接波士顿公园、公共花园、林荫大道( c o m m o n w e a l t h a v e n u em a l l ) 、后湾沼泽地( b a c kb a yf e n s ) 、滨河公园( t h er i v e r w a y ) 、奥姆斯特德公 园、牙买加池塘、阿诺德树木园和富兰克林公园九个重要节点，跨越波士顿、布鲁克 林和剑桥三个区域，规划宽度为6 0 - 4 5 0 米，全长2 5 公里的公园系统。波士顿公园系 统建设的目的不仅致力于为居民提供的游憩空间，美化了城市环境，还致力于保护河 流水质，清除河道污染物。 由张文，范闻捷城市中的绿色通道及其功能i j 】国外城市规划2 0 0 0 雪周年兴，俞孔坚，黄震方绿道及其研究进展【j 1 生态学报2 0 0 6 零j g f a b o s g r e e n w a yp l a n n i n gi nt h eu n i t e ds t a t e s ：i t so r i g i n sa n dr e c e n tc a s es t u d i e s 【j 】l a n d s c a p ea n du r b a n p l a n n i n g 6 8 ( 2 0 0 4 ) 3 2 1 - 3 4 2 西南交通大学硕士研究生学位论文第6 页 ：? 寸1 一、 国 亡盏曹憾 漫士荨 z 二j 芸乏蜀 蔫土：皇 葺、三_ 圣芝 ：- 二爿 ；：；冬孳0 三 买：；童毒 誊譬q 木习 兰曼t 二j 图1 2 ：翡翠项链布局图 图卜3 ：翡翠项链区位及各公园所处位置图 来源： 来源：自绘 h t t p ：w w w e m e r a l d n e c k l a c e o r g g 图1 2 展示了波士顿公园系统各开敞空间的形状、大小及连接路线。图1 3 从翡翠 项链所处的区域范围展示它在区域范围的走向，自然环境情况和各公园所处位置。 波士顿大都市区6 0 0 平方公里绿道规划目的是将郊野地区的五个大型开放绿色空 间用5 条沿海的河流廊道联系起来。这是以沿海河流为依托的首个绿道实践项目，拓 宽了绿道规划师们的实践范围。图1 4 展示了构成绿道骨架的最早五个郊野开敞空间， 用黄色六角星表示；五条海岸线及河道，用蓝线表示。 如畸sb e 3 c h 舢、e ”b e 2c l l c h a f l e 5r h e r 5 n a n t a s k , c lb e 2c l i q m a c 3 - s 1 a o t e 图卜4 波士顿大都市区6 0 0 平方公里绿道规划示意图 来源：根据资料绘制 ( 2 ) 第二阶段：实践快速发展时期 这一阶段是从1 9 0 0 年至1 9 4 0 年。这一时期的绿道项目除了连接公园和郊野开敞 空间外，还将重要的游憩地和国家公园也作为绿道的节点。蓝色山脊公园路( b l u er i d g e p a r k w a y ) 就是将国家公园纳入绿道规划的代表之作。该绿道沿阿巴拉契亚山脉脊线从 丽嘲一紫嚣攀诲 西南交通大学硕士研究生学位论文第7 页 量曼皇量量量邑曼曼量曼皇曼曼舅曼曼舅量量量鼍皇璺量寡量量量皇皇量皇量寰曼鼍鲁曼皇曼曼曼量奠量曼皇量曼| 皇罾曼曼曼鼍1 1i 皇皇詈喜曼量量昌量曼皇曼曼曼 华盛顿到北卡罗莱纳，贯穿整个维吉尼亚，全长达7 5 0 公里。 这一时期另- 7 1 人注目的项目就是查尔斯艾略特二世( c h a r l e se l i o ti i ) 在马萨 诸塞州为公众利益而进行的州域范围的长达2 5 0 公里的开敞空间系统规划“环湾 规划”( b a yc i r c u i tp l a n s ”) 。该规划的意义在于将湿地和城市排水系统也纳入了绿道 规划。如图1 5 所示，斜线部分表示已经存在或规划的开敞空间，黑色部分是城市地 区，线型表示水网和路网结构。 图1 - 5 环湾规划开敞空间、城市空间、水网、路网结构示意图 来源：j g f i b o s g r e e n w a yp l a n n i n gi nt h eu n i t e ds t a t e s ：i t so r i g i n sa n dr e c e n tc a s e s t u d i e s l a n d s c a p ea n du r b a np l a n n i n g 2 0 0 4 ( 3 ) 第三阶段：理论研究发展时期 这一时期是从1 9 5 0 年至1 9 8 0 年。绿道发展受到了大学学术研究的关注，并出版了 相关读物。威斯康星大学研究项目包括保护环境敏感地区的州域范围环境廊道( e n v i r o n m e n t a lc o r r i d o r s ) 规划和保护该州文化遗产的提议的威斯康星遗产廊道建议，代表 人物是飞利浦刘易斯( p 1 1 i l - l e w i s ) 。这两项研究通过地图标记法，识别出威斯康星 n 2 2 0 种自然和文化遗产。其中两种资源的数量各占一半，并主要沿河流廊道分布。 宾夕法尼亚大学代表人物是麦克哈格( i a n m eh a r g ) 。他在绿道研究上最具代 表的项目就是山谷规划，该项目和飞利浦刘易斯“环境廊道 规划有异曲同工之妙， 都意在保护生态环境敏感地区。 马萨诸塞州大学的代表人物是欧文祖伯。他们最重要的贡献和成果是研究发展 最快的大都市区的土地适宜性利用方式，这种方法后来用于大都市景观适宜性研究。 这种方法被称为“大城市区域景观规划评价模型”( m e t l a n d ) ，其结果与麦克 哈格的“景观途径法 ( l a n d s c a p ea p p r o a c h ) 研究结果类似。在具体操作上他们的区别 在于“景观途径法 关键点是把地形、土壤、植被这样一些影响景观的要素看成是对 结果有着同样影响力的因素，而“大城市区域景观规划评价模型 则把关注焦点放在 。谭少华，赵万民绿道规划研究进展与展望 j 中国园林 2 0 0 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第8 页 了定量研究，把各种因素进行的比较分析，找到一种可计算的相适度最高的土地利用 方法。 ( 4 ) 第四阶段：成熟时期 这一阶段是从1 9 8 0 年至1 9 9 0 年，是绿道发展史上极为重要的阶段，因为这一阶 段明确提出和确定了“绿道 的命名及概念。1 9 8 7 年美国总统委员会( p r e s i d e n t s c o m m i s s i o n ) 发表的美国户外运动报告( ) 中提到“绿 道网络( n e t w o r ko f g r e e n w a y s ) 的概念。并指出绿道网络的功能是为人们提供就近达 到开敞空间的机会，连接乡村和城市空间。其次，该报告的另一重要意义是指出河道 网络是已有的可利用的绿道网络的载体。并且依托河道规划绿道网路能有效控制工业 生产、城市及农业产生的污染问题，提高河水及周边土地的环境质量。接着，查尔斯 莱托于1 9 9 0 年出版的专著美国的绿道( ) 将绿道定义为 沿着诸如滨河、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、 沟渠、风景道等人工走廊延伸的线状空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景 观线路和人工景观线路。它是连接公园、自然保护地、名胜区、历史古迹及高密度聚 居区之间进行连接的开敞空间纽带。从地方层次上讲，就是指某些被认为是公园路 ( p a r k w a y ) 或绿带( g r e e n b e l t ) l 拘条状或线型的公园。该专著的另一重要意义在于为宣传绿 道规划做的努力和贡献。 ( 5 ) 第五阶段：全球化发展时期 这一阶段从1 9 9 0 年一直发展至今。绿道发展已经不仅仅局限于地区级别，而是向 着世界性的国际运动发展。北美地区、欧洲地区以及较发达的亚洲地区都积极参与绿 道研究。而且，更重要的是，绿道发展已经由实践产生的感性认识发展到理性认识， 并且在由理性认识回到实践中，指导实践进行。 组织管理方面，美国、加拿大、英国、意大利等国家分别成立了绿道协会，推动 了绿道规划与建设的深入。学术交流方面，自1 9 9 2 年秋在美国马萨诸塞组织的第一次 绿道规划会议和1 9 9 8 年在美国举办的第一届有关游步道与绿道的国际会议以来，意大 利也于1 9 9 8 年，由风景园林教授组织了以绿道为主题的讲座与研讨；2 0 0 0 年在法国 里尔召开绿道规划建设观摩会，有2 0 0 多名专家、绿道项目经理和代表参加了会议； 2 0 0 1 年葡萄牙也组织了国际绿道研讨会，有来自欧洲和美国的学者参加；2 0 0 2 年9 月，欧洲风景园林教育联合会在匈牙利首都布达佩斯召开会议，会议中近半数学者议 题讨论绿道及其相关的规划问题。值得一提的是，国际风景园林师联合会( i f l a ) 于 2 0 0 1 年在新加坡召开了第3 8 届大会，其中两个主题报告及1 5 位学者的报告讨论绿道 西南交通大学硕士研究生学位论文第9 页 或与绿道相关的议题。 期刊于1 9 9 5 年和2 0 0 4 年出版了两期关于绿道的专 刊。1 9 9 5 年收录了2 6 篇文章。主要介绍了绿道运动的重要性；绿道生态、游憩、保护 历史文化遗产的三大主要功能；绿道规划的目标和方法；绿道实施策略。2 0 0 4 年收录 了2 5 篇文章。主要介绍了绿道的公共知觉；大都市区新旧绿道案例比较；社区尺度的 绿道网络；历史文化绿道和区域绿道规划。 著作方面f l i n k 和s e a m s 于1 9 9 3 年出版的绿道：规划、设计、发展指南 ( ) ，简介了绿道的绘画、设 计、实施问题，重点强调了“自然价值 和“文化遗迹”是绿道的重要组成部分。法 伯斯( f a b o s ) 和埃亨( a h e m ) 于1 9 9 6 年出版的绿道：国际运动的开端( ) 、r y a n 和k a t h y 于2 0 0 1 年出版的2 1 世 纪的步道：步道的规划、设计、管理指南( ) ，主要帮助规划、设计、管理各种综合利 用的游憩绿道。 1 3 2 国外绿道及绿道网络发展现状概述 ( 1 ) 美国 美国的研究最为广泛而且深入，涉及绿道的概念界定、规划设计方法、建设技术、 建后管理和区域协调的方方面面，从生态学、社会学、经济学等多学科视角，研究 层次跨度极大，从场所层次的社区游憩绿道建设，到市域层次的绿道网络规划，直至 全美的绿道系统规划 。 国家层面，美国已经建立了国家游步径体系( n a t i o n a lt r a i l ss y s t e m ) 。1 9 8 6 年， 该体系规划形成时一共有三种游步径形式：国家风景游径、国家游憩游径、边缘连接 型游径( c o n n e c t i n g a n d s i d et r a i l s ) 。1 9 8 7 年又增加了国家历史游径。该体系发展至今， 已经有3 0 条国家风景游径，超过1 0 0 0 条国家游憩游径，2 条边缘连接型游径，总长度 超过8 0 0 0 0 公里，为人们提供慢跑、骑马、山地自行车、露营的场所。国家风景游径 建立的目的是让人们能够感受到自然美景的壮观，追求健康的户外活动。国家历史游 径设计的目的是为了保护现存的重要的能反映国家历史陆路或水路沿线地带。国家游 憩游径有的是徒步旅行路径、水路游径，但是更多的是综合利用的游径。在全美已经 建设了1 0 0 0 条以上的国家游憩游径。 谭少华，赵万民绿道规划研究进展与展望t j 中国园林 2 0 0 7 。张笑笑城市游憩型绿道的选线研究以上海为例【d 】上海同济大学 2 0 0 8 西徐文辉生态浙江绿道规划设计的基础理论与方法【d 】上海同济大学 2 0 0 5 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 0 页 图卜6 美国风景游径 来源： l a t t p ：w w w t r a i l m o n k e y c o n l u s p a g e s u s n h i k e h t m 图卜7 美国历史游径 来源： h t t p ：w w w t r a v e l l i f e h i s t o r y c o m u s g e n e a l o g y i g e n c a h t m l 从图1 - 6 美国风景游径图可以看出，风景游径线路是由北至南，沿着自然风景优 美的山脊线、海岸线、河流廊道等自然资源和地形形成。从图1 7 美国国家历史游径 图可以看出，历史游径线路是由东向西延伸。是追寻美国西进运动发展史的路线形成 的。 地区层面最具代表的是新英格兰地区绿道体系规划。新英格兰地区规划绿道将覆 盖六个州，并增建1 9 3 0 0 英里的绿道和8 , 0 0 0 ，0 0 0 英亩的保护地区。形成由游憩节点、 历史文化资源、东海岸绿道、历史文化绿道、游憩路道、游步径、风景到叠加在一起 的综合性绿道网络。 地方层面除波士顿公园体系外，还有马里兰州的水上游览系统( w a t e rt r a i l s ) 和宾 夕法尼亚州的都市区绿带( c a p i t a la r e ag r e e n b e l t ) 。马里兰州水上游览系统根据当地的 地形、气候及河流分布情况，拟出了各河段适宜游憩的项目和独特的景观，满足不同 游憩需求的水上游览体验。宾夕法尼亚州的都市区绿带是一个以游憩为主，旨在给居 民和游览者提供徒步、骑自行车、滑冰、慢跑和遛狗的自然景观良好的空间。 ( 2 ) 欧洲 欧洲对于绿道的研究重在绿道的生态功能。绿道研究有两个分支，东欧研究者们 从自然生态系统出发，认为绿道是连接保护“生态垫脚石 的联系框架，并有利于物 种迁徙。西欧研究者们从人的角度出发，研究重点在受到人人活动影响下的自然生态 环境的承载力、自净能力、稳定性。 欧洲绿道项目实践等级层次有跨国层面、国家层面、区域层面、和地方层面。主 要功能有以促进物种传播和生存为目标的生态功能；以生态补偿高强度土地利用区域， 实现大区域内部景观稳定为目标的生态稳定功能；以河流为生态网络核心的河流系统。 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 1 页 城市背景下，地方层面的绿道项目以伦敦东南部绿链( t h es o u t he a s tl o n d o ng r e e n c h a i n ) 为代表。它的功能主要有以下四点：保护环境、市民提供休闲场所、追忆历史、 运动场所。 另外，整个欧洲还于1 9 9 8 年1 月成立了欧洲绿道联合会e g w a ( e u r o p e a n g r e e n w a y s a sa s s o c i a t i o n ) ，并在2 0 0 0 年对绿道作了如下的界定：专门用于轻型非机 动车的运输线路；已被开发成以游憩为目的或为了承担必要的日常往返需要( 上班、 上学、购物等) 的交通线路，一般提倡采用公共交通工具；处于特殊位置的、部分 或完全退役的、曾经被较好恢复的上述交通线路，被改造成适合于非机动交通的使用 者，比如徒步者、骑自行车者、限制性机动者( 指被限速或特指类型的机动车) 、轮滑 者、滑雪者、骑马者等。 ( 3 ) 亚洲 亚洲的绿道发展相对滞后。但是一些经济较发达的国家和地区对于绿道发展也相 当重视。最具代表性的就是新加坡和日本。 新加坡绿道运动始于上世纪8 0 年代末期。新加坡对于绿道的定义为公园连接网络 ( p a r kc o n n e c t o rn e t w o r k ) ，即连接公园和开敞空间的线性廊道网络系统。新加坡绿道 规划不仅仅是为了拯救城市环境，还兼具预留机场用地、港口用地、水库、发电站用 地、军事训练场地的目的。在最初的2 0 至3 0 年间，规划了长3 6 0 公里，面积达2 9 0 公顷的绿道，以达到每1 0 0 0 人拥有o 8 公顷公园地的目标。另一个目标是以提供更多 的自然廊道的方式保护生物多样性。新加坡绿道规划设计经常利用排水系统和道路系 统。 日本虽然国土面积狭小、自然资源匮乏，但仍通过绿道网的建设来保存珍贵、优 美、具有地方特色的自然景观。日本对国内的主要河道一一编号，加以保护，通过滨 河绿道建设，为植物生长和动物繁衍栖息提供了空间；同时，绿道串联起沿线的名山 大川、风景胜地，为城市居民提供了体验自然、欣赏自然的机会和一片远离城市喧嚣 的净土。 1 3 3 我国绿道及绿道网络发展现状概述 理论研究方面，我国引入绿道这个概念的时间较晚，0 5 年以前对绿道的研究还较 少。近年来，由于国内环境改善的需求和国外绿道运动的蓬勃发展，我国对绿道的研 究和实践也迅速展开。但是，我国对绿道的研究还处于初级阶段，很多研究都是属于 理论介绍型。对绿道性质及具体规划的问题还没有形成体系。 按照研究进行的时间顺序，我国绿道理论研究主要有：叶盛东于1 9 9 2 年发表的美 国绿道简介第一次全面介绍了美国绿道的概念、功能和全美绿道机构。2 0 0 0 年，张 中张云彬，吴人韦欧洲绿道建设的理论与实践们中国园林 2 0 0 7 西南交通大学硕士研究生学位论文第1 2 页 文、范闻捷介绍了绿道的起源以发展过程。探讨了绿道在是城中的生态、休闲娱乐、 美学及教育功能，提出绿道发展面临的多目标规划、城市地价和绿色教育带来的机遇 和挑战。2 0 0 1 年，刘滨谊、余畅介绍了美国绿道的概念、分类及发展史。着重介绍了 新英格兰地区绿道网络规划项目。提出我国需要明确绿道网络框架及对绿道综合性多 功能规划予以重视。2 0 0 4 年，贾俊、高晶介绍了英国绿带政策的起源、发展、推广和 完善。绿带政策的目的和土地使用目标，绿带中的建设开发控制。并强调了绿带政策 法律权威性。也分析了绿带政策实施带来的一系列社会、经济问题。2 0 0 5 年，朱春阳、 李树华、李晓燕对城市带状绿地进行了研究。介绍了国内外城市带状绿地的发展与研 究进展。带状绿地的作用，包括增加城区绿地比例、限制城市无序蔓延、维护生态平 衡、减缓城市热岛以及城市防灾。同年，俞孔坚、李伟、李迪华、李春波、黄刚、刘 海龙针对快速城市化地区遗产廊道适宜性分析方法做了定量研究，研究方法采用了最 小累计阻力模型，并以台州市为例，从基础资料收集到源的确定再到景观阻力面计算， 最后通过计算进行适宜性评价。2 0 0 6 年，谭少华、赵万民在收集整理国内外相关资料 后，总结了绿道规划思想的起源、绿道的概念及分类、绿道的效益、绿道的规划与建 设管理。并针对绿道的生态功能、安全问题和宣传普及提出一些见解和展望。同年， 周年兴、俞孔坚、黄震方对绿道的概念、发展及功能进行了概述。提出基于土地适宜 性分析的绿道规划设计方法。并对绿道的宽度、绿道与居住区距离、绿道与机动车道 德交叉设计及配套设施做了研究。2 0 0 7 年张云彬、吴人韦介绍了欧洲绿道联合会对绿 道的定义，以及欧洲大型和小型绿道实践项目。总结出欧洲绿道研究的生态方向和生 态稳定原则。2 0 0 8 年，张笑笑针对城市游憩型绿道的选线做了深入研究。明确了城市 游憩型绿道的概念，分析总结了国内外绿道相关理论和实践。运用a h p 层次分析法确 定游憩资源和链接路径因