变电所以及微机保护设计.doc

石家庄铁道大学毕业设计 20122012 届届 电气与电子工程电气与电子工程 学院学院 专专 业业 电气工程及其自动化电气工程及其自动化 学学 号号 2008227020082270 学生姓名学生姓名 李肖滨李肖滨 指导教师指导教师 高高 蒙蒙 完成日期完成日期 20122012 年年 6 6 月月 1 1 日日 巴音花牵引变电所及微机保护设计 Traction Substation and Microcomputer Protection Design of Bayinhua 毕毕业业设设计计成成绩绩单单 学生姓名李肖滨学号20082270班级电 0801-4 班专业 电气工程及其 自动化 毕业设计题目巴音花牵引变电所及微机保护设计 指导教师姓名高蒙 指导教师职称教授 评 定 成 绩 指导教师得分 评阅人得分 答辩小组 组长 得分 成绩： 院长签字： 年 月 日 毕毕业业设设计计任任务务书书 题 目巴音花牵引变电所及微机保护设计 学生姓名李肖滨学号20082270班级 电0801-4 班 专业电气工程及其自动化 承担指导任务单位电气与电子工程学院 导师 姓名 高蒙 导师 职称 教授 一、主要内容 本设计主要完成巴音花牵引变电所的设计工作及其微机保护工作，其中变电所设计包括主 接线设计、接地布置、防雷设计以及各种设备的选择等，微机保护工作主要包括各种数据的采 集、处理，运行监视功能等。 二、基本要求 1.通过计算选取变电所所需设备。 2.应用AotoCAD绘制牵引变电所主接线设计图。 3.进行牵引变电所防雷接地等的设计。 4.对变电所进行微机保护设计。 三、主要技术指标 1.方案设计要具有合理性、先进性和可实施性。 2.设备选择要能满足基本要求并尽量节约成本且要具有很好的可靠性。 3.设计布局要具有实用性。 四、应收集的资料及参考文献 1 刘介才.工厂供电M.北京：机械工业出版社，2009. 2 谭秀炳.交流电气化铁道牵引供电系统M.成都：西南交通大学出版社，2009. 3 张惠刚.变电站综合自动化原理与系统M .北京：中国电力出版社，2004. 4 丁书文，黄训诚.变电站综合自动化原理及应用M.北京：中国电力出版社，2002. 5 牟道槐.发电厂变电站电气部分M.重庆：重庆大学出版社，2003. 五、进度计划 1.第1周到第4周：由导师介绍相关的毕业设计知识和毕业设计安排及基本要求，搜集相关 资料做好毕业设计准备，完成设计任务书和开题报告。 2.第5周到第8周：对牵引变电所进行计算和用AutoCAD绘图进行初次设计，撰写论文大纲。 3.第9周到第13周：进行牵引变电所整体设计，微机保护设计，撰写论文，完成初稿。 4.第14周到第16周：对毕业设计的进行不断修改和完善，最终定稿，做好答辩准备。 教研室主任签字时 间 2012 年 2 月 13 日 毕毕业业设设计计开开题题报报告告 题 目巴音花牵引变电所及其微机保护设计 学生姓名 李肖滨 学号 20082270 班级电 0801-4 班专业电气工程及其自动化 一、研究背景 1961 年我国第一条电气化铁路开始通车运行，到 2005 年底，我国共建成并并开通了 43 条 电气化铁路，总里程达 20132 公里，2010 年我国电气化铁路线路占有率达到 45%，到 2010 年电 气化铁路线路占有率将达到 50%。电气化铁道使用的电力机车所需的电能是由电力部门通过牵 引供电系统获得的。牵引供电装置一般分成牵引变电所和接触网两部分。而其中最关键的部分 是牵引变电所。牵引变电所是变换电压和分配电能的场所，由电力变压器和配电装置所组成， 由于其很高的重要性，牵引变电所除一次回路外都通过二次回路来进行保护。 二、发展现状 目前我国采用的工频交流制牵引变电所按其主变压器的结线方式可分为：三相牵引变电所、 单相牵引变电所和三相两相牵引变电所。由于电气化铁路的迅速发展，我国牵引变电所的 设计水平已经很高，但由于牵引设备工作条件非常恶劣，牵引供电系统很容易发生故障，频率 比电力系统高出很多。但是我国电气化铁道牵引变电所二次系统相对比较落后，不少继电保护 装置仍然采用传统的集成电路式或晶体管式继电保护装置。因此在牵引变电所设计水平发展的 同时，研制适合我国铁路的微机继电保护产品，有很积极的意义。 三、研究内容 本设计要求对巴音花牵引变电所进行设计，要求采用三相牵引变压器进行供电，首先对牵 引变电所进行计算，算出各个所需数据，设计并绘制牵引变电所主接线，在此基础上进行防雷 接地等各项布置的设计，并进行微机保护的设计工作。 四、研究方法 按以下步骤实现各个要求： (1)变压器选取：通过负荷计算确定变压器容量。 (2)主接线图确定：比较各种类型主接线图的优缺点，选择最佳主接线图形式。 (3)设备选择：根据计算，选择所需高压设备。 (4)防雷接地：选取合适的防雷措施以及接地措施。 (5)微机保护：利用微机保护进行二次保护，使保护动作更精确和及时。 五、预期结果 正确选取变压器，制成主接线图，选取高压电气设备，并根据主接线图完成微机保护措施。 指导教师签字时 间 2012 年 3 月 3 日 摘 要 随着电能的广泛应用，电气化铁路逐渐代替了原有的铁路，成为当前的主流。 这就要求对火车进行供电，牵引变电所也就应运而生了。各国都在开展铁路的电气 化改造工作，我国也加入此行列当中。牵引变电所作为电气化铁道中最关键的部分， 其设计水平在迅速的发展。传统的变电站保护是用继电保护来完成的，随着供电方 式的复杂化，已经不能满足当前的保护需要，所以新一代的微机保护装置在迅猛发 展。微机保护的设计和利用对牵引变电所有着非常重要的影响。 这次设计在顺应当前的大趋势下，对巴音花牵引变电所进行了设计，为两侧铁 路线进行供电，并对其进行了微机保护的设计，使该变电站的保护工作更加安全、 可靠和迅速。本次设计的主要内容有：通过负荷计算对牵引变电所主变压器的选择， 然后进行主接线的设计，在此基础上选择主接线所需的各个高压电气设备的型号， 最后设计了变压器的微机保护装置以及各输电线电量的采集工作。 关键词: :牵引变电所 主接线 高压电气设备 微机保护 Abstract With the extensive application of electric, the electrical railway gradually replaces the original railway, and becomes the mainstream. And this means supllying electric to the train, as a result traction substation appears. Other countries are taking measures to reform the railway into electrical, our country joins the ranks of the trend. As the most important part of the electrical railwai, the level of designing trcation substation develops rapidly. Traditional protection of the traction substation realizes its function using relay protection, which cant meet the need of current protection. So, the new generation of microcomputer protection develops quickly. The design and use of microcomputer protection influences the traction substation importantly. Following the main trend of current time, this design designs the traction substation of Bayinhua, and supplies electic to the railway on both sides. Besides, it also designs the microcomputer protection, so that the protection of the substation is more safe and reliable and quick. The main contents of this design are: chosing the transformer for the substation through calculating the load, designing the main wiring scheme, on the basis of this chosing the high voltage equipment which used in the main wiring scheme, and at last, designing the microcomputer protection and acquisiting the electrical numbers of the wires. Key words: traction substation main wiring scheme high voltage equipment microcomputer protection 目 录 第 1 章 绪论.1 1.1 课题设计的目的意义.1 1.2 国内外发展现状.1 1.3 课题设计的主要内容.2 第 2 章 主接线设计.3 2.1 主接线介绍.3 2.1.1 主接线构成要求.3 2.1.2 主接线设计主要原则与步骤.3 2.2 主接线基本形式及本设计的选择.5 2.2.1 主接线的基本形式.5 2.2.2 本设计的选择.11 2.3 牵引变压器接线方式及本设计的选择.11 2.3.1 牵引变压器接线方式.11 2.3.2 本设计的牵引变压器类型选择.12 2.4 牵引变压器容量确定.13 2.5 牵引变压器的容量计算.14 2.5.1 资料及数据.14 2.5.2 牵引变压器容量计算.14 2.6 短路计算.18 2.6.1 短路的危害.18 2.6.2 短路计算的目的.18 2.6.3 短路计算步骤.18 2.6.4 短路电流计算.19 2.7 并联电容补偿.21 第 3 章 电气设备的选择与校验.22 3.1 电气设备选择的原则.22 3.2 高压电气设备选择原理.22 3.3 母线选择与校验.23 3.3.1 110 kV 侧母线选择与校验.23 3.3.2 27.5kV 侧母线选择与校验.24 3.4 高压断路器的选择与校验.25 3.4.1 高压断路器的作用.25 3.4.2 高压断路器的种类.25 3.4.3 高压断路器的选择原则.25 3.4.4 高压断路器的选择与校验.25 3.5 隔离开关的选择与校验.28 3.5.1 隔离开关的作用.28 3.5.2 隔离开关分类.28 3.5.3 隔离开关的选择原则.28 3.5.4 隔离开关的选择与校验.28 3.6 电流互感器的选择与校验.30 3.6.1 电流互感器的作用.30 3.6.2 电流互感器的选择原则.30 3.6.3 电流互感器的选择与校验.30 3.7 电压互感器的选择与校验.32 3.7.1 电压互感器的作用.32 3.7.2 电压互感器运行注意事项.32 3.7.3 电压互感器的选择.32 3.8 防雷设备的选择.33 3.8.1 防雷设备的分类.33 3.8.2 避雷器的选择.34 3.8.3 变电站建筑的防雷保护.35 3.9 接地系统.35 3.9.1 接地类型.35 3.9.2 保护接地.36 3.9.3 工作接地.36 第 4 章 微机保护设计部分.37 4.1 概述.37 4.1.1 变电所微机保护的必要性.37 4.1.2 微机保护主要内容.37 4.2 变压器的微机保护.37 4.2.1 变压器差动保护原理.37 4.2.2 比率制动式差动保护.38 4.2.3 励磁涌流的判断以及二次谐波制动系数.39 4.2.4 变压器差动速断保护.39 4.2.5 电流互感器断线监视.40 4.2.6 变压器微机保护的软件设计方案.40 4.2.7 变压器微机保护的硬件设计.40 4.2.7 变压器微机保护的硬件设计.41 4.3 馈线的微机保护.45 4.4 微机保护装置的配置.46 第 5 章 结论.47 参考文献.49 致谢.50 附录.51 附录 A 外文翻译.51 附录 B 主接线图.69 附录 C 变压器微机保护图.70 附录 D 馈线微机保护图.71 石家庄铁道大学毕业设计 1 第 1 章 绪论 1.1 课题设计的目的意义 随着电能的广泛应用，电气化铁路也在迅速的发展，其相对于蒸汽机车和内燃 机车而言，功率大、热效率高、速度快、过载能力强、运行可靠，而且不污染环境。 电气化铁路极大地提高了铁路运输的能力，并且合理的利用资源，基本不会造成环 境污染。正是由于电气化铁路具有以上优越性，电气化铁路已经是各国现代化铁路 的主要方向。因此，我国正大力发展电气化铁路。 牵引变电所是电气化铁路牵引供电系统中最重要的部分。它从电力系统或一次 供电系统接受电能，通过变压、变相获换流后，通过牵引馈线向电力机车符合提供 所需电流制式的电能，并完成牵引电能传输、配电等全部功能。所以，牵引变电所 的设计具有非常重大的意义。 牵引设备的工作条件恶劣，如牵引负荷的变化快、幅度大，店里机车的受电弓 运行时一直和接触网摩擦容易造成断线等。因此，牵引供电系统很容易发生故障， 数据证明牵引供电系统的故障频率比电力系统高出很多。电气化铁路迫切需要动作 性能更准确、更优良的继电保护设备。因此，如何克服这些缺点，提高交流牵引网 继电保护动作的准确性和可靠性，设计性能优良的二次保护系统和微机保护系统对 牵引设备的保护非常重要。 1.2 国内外发展现状 我国的电气化铁道均采用单相工频交流制，额定电压为 25 kV。电气化贴到使 用的电力机车所需的电能是由电力部门通过牵引供电系统获得的。传统牵引变电所 得设计应用已经很普遍。 国外很早以前就已经开始研究电气化铁路的微机继电保护，现在已有不少产品 投入市场。国外主要的牵引变馈线保护盒变压器保护生产厂家有 ABB 公司、德国西 门子公司、美国 GE 公司等。 但是我国电气化铁道牵引变电站 2 次系统相对比较落后，不少继电保护装置仍 采用传统保护装置；国外继电保护产品时常不符合我国铁路具体情况。国内电气化 铁路微机保护研究工作也正如火如荼地开展。牵引变馈电保护产品有国电南自的 WXB-65 型微机馈线保护测控装置，许继电气的 WKH-891 型电铁馈线保护装置， 石家庄铁道大学毕业设计 2 交大许继的 TDWG 型电铁馈线故障检测装置等。 1.3 课题设计的主要内容 根据我校和学院的安排，以及毕业工作单位的要求，本设计对巴音花牵引变电 所进行了科学的设计工作以及保护。主要内容有：计算牵引负荷，然后通过负荷选 择所需变压器，比较各种主接线形式，选取适合本变电所的主接线形式，选取合适 的主接线电气器设备，对整个变电所进行接地防雷设计，智能微机保护系统设计。 最后进行了概括和总结。在设计中采用了尽量按照以前设计并已经运行的变电所设 计方法的原则，在保证变电所运行安全的前提下，力求在设计中达到精简而满意的 效果。具体主接线以及微机保护设计图详见附录 B、C、D。 石家庄铁道大学毕业设计 3 第 2 章 主接线设计 2.1 主接线介绍 供应牵引用电、变电所自用电和地区用电等部分的高电压、强电流设备的接线， 称为主接线。它包括牵引变电所中所有大型设备，如牵引变压器、动力变压器、自 用电变压器、高压开关、避雷器、高压互感器等及其线路。它反映了变电所的基本 结构和性能，在运行中表明电能的输送和分配关系、一次设备的运行放射，是实际 运行操作的依据。电气主接线图通常画成单线图形式。在个别情况下，当三相电路 中设备显得不对称时，则部分的用三线图表示1。主接线的确定对牵引变电所电气 设备的选择、配电装置以及运行的可靠性和经济性有很密切的关系。所以主接线是 牵引变电所电气设计中一个很主要的问题。 2.1.1 主接线构成要求 牵引变电所主接线的结构和铁路的运量，单线或复线、牵引变压器的结线方式、 电力系统、电气布置、设备类型、继电保护等许多因素有关。其构成要求如下： (1)工作的可靠性：牵引用电必须给予最可靠的保证。当牵引变电所同时供应线 路及地区负荷时，应根据负荷的重要程度(级别)，保证在各种运行方式下提高供电 的连续性，设计可靠的接线图； (2)操作的灵活性：接线图应能适应电力装置工作的各种可能情况，且尽可能简 单、清楚、明了，电气设备的切断与闭合只需要最少的操作步骤。这样就可以避免 误操作，又能提高运行的可靠性，处理事务也能简单迅速。灵活性还表现在具有适 应发展的可能性； (3)运行的经济性：除满足技术上的要求外，应保证每年的运行费用最少，使主 接线的初投资与运行费用达到经济合理； (4)操作与检修的安全性：电气设备的操作要集中，这样便于监察。用隔离墙把 相邻电路的设备隔开，以保证检修安全保证在进行一切操作切换时工作人员和 设备的安全，以及能在安全条件下进行维护检修工作1。 2.1.2 主接线设计主要原则与步骤 在电气主接线的设计中，应遵循的主要原则如下： 石家庄铁道大学毕业设计 4 (1)应以标准的设计任务书为依据，以国家经济建设的方针政策和有关技术政策、 技术规范和规规程为准则，结合工程具体特点和实际调查掌握的各种基础资料，进 行综合分析和方案研究。 (2)主接线设计与整个牵引供电系统供电方案、电力系统对电力牵引供电方案密 切相关，包括牵引网供电方式、变电所布点、主变压器结线方式和容量、牵引网电 压水平及补偿措施、无功、谐波的综合补偿措施以及直流牵引系统电压等级选择等 重大综合技术问题，应通过供电系统计算进行全面的综合技术经济比较，确定牵引 变电所得主要技术参数和各种技术要求。 (3)根据供电系统计算结果提供的上述各种技术参数和有关资料，结合牵引变电 所高压进线及其系统联系、进线继电保护方式、自动装置与监控二次系统类型、自 用电系统，以及电气化铁路当前运量和发展规划远景等因素，并全面考虑对主接线 的基本要求，做出综合分析和方案比较，以期设计合理的电气主接线1。 (4)新技术的应用对牵引变电所主接线结构和可靠性等方面，都将产生直接影响。 我国变电所设计技术规程对主接线设计作了如下规定： 在满足运行要求是，变电所高压侧应尽量采用断路器较少的或不用断路器的接 线。在 110220kV 变电所中，当初想为 2 回时，一般采用桥形接线；当出现不超过 4 回时，一般采用单母线分段接线；当枢纽变电所的出线在 4 回及以上时，一般采 用双母线。 牵引变电所主接线按以下步骤进行设计： (1)对原始资料进行综合分析 变电所的情况，包括变电所的类型，在电力系统中的地位和作用，近期及远景 规划容量，近期和远景电力系统的练级方式和各级电压中性点接地方式、最大负荷 利用小时数及可能的运行方式等。 负荷情况，包括负荷的性质及其地理位置、输电电压等级、出线回路数及输送 容量等。电力负荷的原始资料是设计主接线的基础数据，应在电力负荷预测的基础 上确定，其准确性直接影响主接线的设计质量。 环境条件，包括当地的气温、温度、污秽、覆冰、风向、水文、地质、海拔高 度及地震等因素。这些对主接线中电器的选择和配电装置的试试均有影响，必须予 以重视；此外，对重型设备的运输，也应充分考虑。 设备情况，为使所设计的主接线可行，必须对各主要电器的性能、制造能力、 供货情况和价格等资料汇集并进行分析比较，保证设计具有先进性、经济性和可行 性。 石家庄铁道大学毕业设计 5 (2)确定变压器的容量和台数 变电所主变压器的容量，一般应按 510 年规划来选择，根据城市规划、负荷性 质、电网结构等综合考虑确定。对重要变电所，应考虑当 1 台主变压器停运时，其 余变压器容量在过负荷能力允许时间内，应满足各种类型负荷的供应；对一般性变 电所，当 1 台主变压器停运时，其余变压器容量应能满足全部负荷的 70%80%。 变电所主变压器的台数，对于枢纽变电所在中、低压侧形成环网的情况下，以 设置 2 台主变压器为宜；对地区性孤立的一次变电所或大型工业专用变电所，可设 3 台主变压器，以提高供电可靠性。 (3)主接线方案的拟定与选择 根据设计任务书的要求，在原始资料分析的基础上，根据对电源和出线回路数、 电压等级、变压器台数、容量以及母线结构等，可拟定出若干哥个主接线方案。依 据对主接线的基本要求，从技术上论证并淘汰一些明显不合理的方案，最终保留 23 个技术上相当，有都能满足任务书要求的方案，在进行比较。对于在系统中占 有重要地位的大容量变电所的主接线，还应进行可靠性定量分析计算比较，最终确 定出在技术上合理、经济上可行的最终方案。 2.2 主接线基本形式及本设计的选择 2.2.1 主接线的基本形式 (1)桥式接线 外桥式接线 连接桥设置在线路侧时，为外桥式接线如图 2-1 所示。 优点：当变压器发生故障或停电检修时，只须断开 QF1 或 QF2，并不影响线路 工作。 缺点：当线路故障或检修时，与之成组的一台变压器要短时停电。 用途：外桥式接线适用于线路较短或变压器要按经济运行方式经常切换的情 况。线路较短时，则线路故障和检修机会较少，变压器短时停电的机会也就较少。 变压器要经常切换时，则用一台断路器管理一台变压器是最方便不过的。 内桥式接线 连接桥设在变压器侧时，为内桥式接线，如图 2-2 所示，其特点恰与外桥式相 反。 优点：当线路发生故障或停电检修时，只需断开 QF1 或 QF2，并不影响变电所 的工作。两台断路器 QF1 和 QF2 接在线路上，所以线路的退出或投入是比较方便的。 石家庄铁道大学毕业设计 6 缺点：当变压器故障或检修时，与之成组的一组线路的工作要受到影响。 用途：内桥式接线适用于线路较长或不要经常切换的情况。线路较长时，则线 路故障和检修的机会比较多，用一台断路器管理一条线路是最不方便不过的。变压 器不要经常切换时，加上变压器故障和检修的机会本来就比较少，则变压器退出和 投入的切换次数较少，对线路工作的影响也就比较少。 (2)分支接线(双 T 接线) 分支接线的接线与外桥式接线相似，区别是用联络线隔离开关(桥隔)QS5 代替 了原来的桥断路器(桥断)QF3，如图 2-3 所示。这里的两组输电线是不相关的，QS5 中没有电力系统的穿越功率通过。 常用运行方式： 联络隔离开关常开 隔离开关 QS5 常开时，使两组输电线独立工作，两台主变压器分列运行。这样 可以免除当某一条输电线短路时招致全所停电，并且可以限制短路电流。 联络隔离开关常闭 A隔离开关 QS5 常闭时，使两组输电线并联供电，可减小线路的电压损失和 电能损失，以收到较好的技术、经济效果。 B根据电力系统的安排，可能只确定一组输电线向牵引变电所供电，是工作 T-1 T-1 T-2 QS10QS9 QS8QS7 QF2 QF1 QS4 QS3 QS2QS1QS6QF3QS5 L-2L-1L-1L-2 图 2-1 外桥式接线 图 2-2 内桥式接线 QS5QS3 QS7 QS6 T-2 QF2 QF1 QS2QS9 QS8 QS4 QF3 QS10 QS1 石家庄铁道大学毕业设计 7 电源，另一组输电线则是备用电源。在这种情况下，隔离开关 QS5 一定是闭合的。 当工作电源发生故障而又无备用电源自动投入装置时，将造成全所停电，因而不能 保证不间断供电所需要的一级负荷水准。 分支接线的优点： 分支接线是牵引变电所一次侧最简单和大量采用的结线方式。4 个元件用 2 台 断路器就够了。和桥式接线相比，省去了一台桥断路器及其电流和电压互感器，隔 离开关的数目也减少了。因此，屋外配电装置的结构简化，占地面积减小。相应的， 以桥断路器为作用对象的 110kV 线路保护装置亦随之取消。因此，主控制室的二次 接线装置大为简化。 (3)单母线接线 变电所的主变压器通常是 2 台，若联接的线路大于 2 组，则二者的数目不等了。 任一变压器和任一线路之间都应交换电能，以便集中分配之，这就要装设母线，如 图 2-4 所示。 优点： 接线简单，设备少，配电装置费用低，经济性好并能满足一定的可靠性； 每一回路由断路器切断负荷电流和故障电流。检修断路器时，可用两侧隔离 L-3L-2 L-1 QS10 QF5 QS9 QS8 QF4 QS7 QS6 QF2 QS5 QF3 T-2 图 2-3 双 T 接线 QS4 QS3 QS2QS1 QF1 T-1 T-2 L-2L-1 QS7QS6 QF1QF2 QS4QS3 QS2 QS1 T-1 QS5 图 2-4 单母线接线 石家庄铁道大学毕业设计 8 开关使断路器与电压隔离，保证检修人员的安全； 任一出线可从任何电源回路取得电能，不致因为运行方式的不同而造成相互 影响。 缺点： 木现货母线隔离开关故障或检修时，必须切断全部电源，造成全所停电。 检修线路断路器时，该线路必须停电。因此，这种接线的可靠性和灵活性都 不够理想。 改进措施：设置单母线分段接线或设置旁路母线。 (4)单母线分段接线 用分段断路器把单母线分段，如图 2-5 所示，把电源及出线平均分配于两段母 线，这种接线形式为单母线分段接线。当正常运行时，分段断路器闭合，两母线并 列运行。当某一段的母线或母线隔离开关故障或检修时，断路器跳闸，就把该母线 从整个母线中切除，正常段的母线继续运行，而不受影响。因此不会全所停电。 如果分断开关不用断路器而用隔离开关，当母线发生故障时，继电保护会全部 切除电源电路，而全所停电。之后，把分段隔离开关从闭合位置拉开。这时，完好 的一段母线可以接通电源而恢复供电。由此可见，采用分段隔离开关时，经过全所 短时停电后，局部供电方可恢复。 QF7QS14QS13 L-3 QF6 QS12 QS11 L-2 QS10 图 2-5 单母线分段接线 L-4 L-1 QF5 QS9 QS8 QF4 QS7 QS6 QF2 QS5 QF3 QS4 QS3 QS2QS1 QF1 T-1 T-2 石家庄铁道大学毕业设计 9 (5)单母线带旁路母线接线 断路器在长期运行或切断多次短路故障后都需要检修，检修时间从几小时到十 天以上，其中 110kV 以上的断路器检修时间较长。在线路数目较多、检修时间较长、 要求线路不中断运行的情况下，可以装设旁路母线和旁路断路器，如图 2-6 所示。 旁路母线对于每一线路都有旁路隔离开关以连接之，并且设