减速器的设计-毕业论文

目录摘 要3关键字3Abstract4Key words51.设计题目及主要技术说明51.1设计题目51.2主要技术说内容52.1传动方案拟定52.2选择电动机52.2.1确定电动机的功率62.2.2确定电动机的转速62.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配72.3.1计算总传动比72.3.2合理分配各级传动比72.4算传动装置的运动和动力参数82.4.1 0轴（电机轴）输入功率、转速、转矩82.4.2 轴（高速轴）输入功率、转速、转矩82.4.3 轴（中间轴）输入功率、转速、转矩82.4.4 轴（低速轴）输入功率、转速、转矩82.4.5 轴（滚筒轴）输入功率、转速、转矩83传动零件的设计计算83.1 带传动设计83.1.1带传动设计要求83.1.2 V带传动设计计算93.2 减速器内传动零件高速级齿轮设计113.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数113.2.2 按齿面接触强度设计113.2.3 按齿根弯曲强度计算123.2.4、高速级齿轮几何尺寸计算133.3 减速器内传动零件低速级齿轮设计143.3.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数143.3.2按齿面接触强度设计143.3.3按齿根弯曲强度计算163.3.4、低速级齿轮几何尺寸计算163.4 输入轴的设计173.4.1确定轴的材料及初步确定轴的最小直径173.4.2初步设计输入轴的结构17.4.3按弯曲合成应力校核轴的强度183.5输出轴的设计203.5.1初步确定轴的最小直径203.5.2初步设计输出轴的结构213.6中速轴的设计234部件的选择与设计244.1轴承的选择244.1.1输入轴轴承244.1.2输出轴轴承244.1.3中间轴轴承244.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算254.3 滚动轴承的润滑和密封264.4联轴器的选择264.4.1、联轴器类型的选择264.4.2、联轴器的型号选择264.5密封和润滑的设计264.6箱体27结束语28参考文献29致谢30减速器的设计摘 要减速器原理减速器是指原动机与工作机之间独立封闭式传动装置。另外，减速器是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的问转数减速到所要的回转数，得到较大转矩的机构。在其降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比。减速器的作用就是减速增矩，这个功能完全靠齿轮与齿轮之间的啮合完成，比较容易理解。减速器的种类很多，按传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星减速器以及它们互相组合起来的减速器;按照传动的级数可分为单级和多级减速器;按照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速器、圆锥齿轮减速器和圆锥一圆柱齿轮减速器;按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同轴式减速器。齿轮减速器应用范围广泛，如内平动齿轮传动与定轴齿轮传动和行星齿轮传动相比具有许多优点，能够适用于机械、冶金、矿山、建筑、轻工、国防等众多领域的大功率、大传动比场合，能够完全取代这些领域中的圆柱齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，因此，内平动齿轮减速器有广泛的应用前景。关键字：减速；齿轮；轴承 The design of the speed reducerAbstractPrinciple of gear reducer reducer is refers to the prime mover and work machine between independent closed transmission device. In addition, the speed reducer is a kind of dynamic convey mechanism, take advantage of the gear speed converter, the motor winding number q revolution slowed to want to get larger torque. In its slow down at the same time improve the output torque, output ratio according to the motor output torque reduction ratio.The role of the speed reducer is slow increase torque, the function between completely on gear and gear meshing is complete, easy to understand.Many different kinds of reducer, according to the transmission type can be divided into gear reducer, worm gear reducer and planetary gear reducer reducer and their combination each other; According to the transmission of the series can be divided into single-stage and multi-stage gear reducer; According to the gear shape can be divided into cylindrical gear reducer, cone gear reducer and the cone, a cylindrical gear reducer; According to transmission can be divided into the expansion, the shunt type layout and coaxial reducer.Inside the gear reducer application scope is widespread, such as translational gear transmission as compared with the fixed axis gear and planetary gear transmission has many advantages, can be applied to machinery, metallurgy, mining, construction, light industry, national defense, and many other areas of high power, large transmission ratio, can completely replace in the field of the cylindrical gear transmission and worm gear and worm drive, therefore, the translation gear reducer has a broad application prospect.Key words: slow down; Gear; bearing1设计题目及主要技术说明1.1设计题目 减速器设计1.2主要技术说内容： 1、设计运输机双级圆柱齿轮减速器 2、工作条件：使用年限8年，工作为一班工作制，载荷平稳，环境清洁。 3、原始数据：F=15000N； V=0.5m/s； D=500mm； 2 结构设计2.1传动方案拟定 1、设计运输机双级圆柱齿轮减速器 2、工作条件：使用年限8年，工作为一班工作制，载荷平稳，环境清洁。 图2-1传动装置总体设计图2.2选择电动机电动机有交、直流之分，一般工厂都采用三相交流电，因而选用交流电动机。交流电动机分异步、同步电动机，异步电动机又分为笼型和绕线型两种，其中以普通笼型异步电动机应用最多，目前应用较300广的Y系列自扇冷式笼型三相异步电动机， 电压为380V，其结构简单、起动性能好，工作可靠、价格低廉、维护方便，适用于不易燃、不易爆、无腐蚀性气体、无特殊要求的场合，如运输机、机床、农机、风机、轻工机械等。2.2.1确定电动机的功率电动机功率选择直接影响到电动机工作性能和经济性能的好坏：若所选电动机的功率小于工作要求，则不能保证工作机正常工作；若功率过大，则电动机不能满载运行，功率因素和效率较低，从而增加电能消耗，造成浪费。1.带式输送机所需的功率 由公式得： 2.计算电动机的输出功率 弹性联轴器： 滚动轴承（每对）： 圆柱齿轮传动： 传动滚筒效率： V带传动效率： 电动机工作的总效率: 输送机效率: 电动机的输出功率： 2.2.2确定电动机的转速1. 计算滚筒的转速 由公式 工作机的转速： 设计题目给定：滚筒直径D=500mm输送带速度V(m/s)=0.5 m/s2. 确定电动机的转速 两级圆柱齿轮减速器推荐传动比范围为 ， V带传动比范围为 ，所以总传动比合理范围为 ，故电动机转速的可选范围是：符合这一范围的同步转速有750r/min、1000r/min、1500r/min、3000r/min方案电动机型号额定功率（KW）电动机转速n/(r/min)同步转速满载转速1Y160M1-211300029302Y160M-411150014603Y160L-61110009704Y180L-811750730综合考虑电动机和传动装置的尺寸、总传动比，即选定4号方案，电动机型号为Y180L-8。其主要参数如下：电动机相关参数型号额定功率满载转速计算输出功率轴伸长中心高轴颈键槽宽Y180L-811kw730 r/min9.1kw110mm180mm48mm14mm带式输送机相关参数皮带速度皮带拉力滚筒直径工作条件每天时间设计寿命转速功率0. 5m/s15000N500mm平稳连续16小时10年19.1r/min7.5kw2.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配由选定电动机的满载转速和工作机主动轴的转速可得传动装置的总传动比对于多级传动计算出总传动比后，应合理地分配各级传动比，限制传动件的圆周速度以减少动载荷。 2.3.1计算总传动比电动机的满载转速 工作机主动轴的转速 总传动比2.3.2合理分配各级传动比取带传动比，则 两级减速器传动比取高速级传动比，由得低速级传动比为 从而高速级传动比为 传动比分配 总传动比电机满载转速电机-高速轴高速轴-中间轴中间轴-低速轴滚筒转速730r/min=3=4.14=3.07 19.1 r/min2.4算传动装置的运动和动力参数2.4.1 0轴（电机轴）输入功率、转速、转矩2.4.2 轴（高速轴）输入功率、转速、转矩 2.4.3 轴（中间轴）输入功率、转速、转矩 2.4.4 轴（低速轴）输入功率、转速、转矩2.4.5 轴（滚筒轴）输入功率、转速、转矩 3传动零件的设计计算3.1 带传动设计 3.1.1带传动设计要求： 1. 带传动设计的主要内容 选择合理的传动参数；确定带的型号、长度、根数、传动中心距、安装要求、对轴的作用力及带的材料、结构和尺寸等。2. 设计依据 传动的用途及工作情况；对外廓尺寸及传动位置的要求；原动机种类和所需的传动功率；主动轮和从动轮的转速等。3. 注意问题 带传动中各有关尺寸的协调，如小带轮直径选定后要检查它与电动机中心高是否协调；大带轮直径选定后，要检查与箱体尺寸是否协调。小带轮孔径要与所选电动机轴径一致；大带轮的孔径应注意与带轮直径尺寸相协调，以保证其装配稳定性；同时还应注意此孔径就是减速器小齿轮轴外伸段的最小轴径。3.1.2 V带传动设计计算1、确定计算功率查得工作情况系数 由公式： 2、选择V带的带型根据及,选用B型3、确定带轮的基准直径并验算带速 初选小带轮的基准直径 取小带轮的基准直径验算带速 按公式验算带的速度 因为,故带速合适。计算大带轮的基准直径。根据公式计算大带轮的基准直径 取 4、确定V带的中心距和基准长度 根据公式8-20， ,初定中心距 由公式计算所需的基准长度选带的基准长度 计算实际中心距 由公式计算 5、验算小带轮上的包角 根据公式计算： 6、计算带的根数z计算单根V带的额定功率 由和,查2中表8-4a得 根据和B型带查2中表8-4b得 查表得，查表得,于是由公式8-26： 计算V带的根数z 取6根7、计算单根V带的初拉力的最小值 根据公式： 其中B型带 应使带的实际初拉力 。8、计算压轴力压轴力的最小值由公式得：9、带轮结构设计 查表得大、小带轮总宽度： 3.2 减速器内传动零件高速级齿轮设计3.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数按照已经选定的传动方案，高速级齿轮选择如下：1. 齿轮类型 选用直齿圆柱齿轮传动2. 齿轮精度等级 带式输送机为一般机器速度不高，按照2中表10-8，选择7级精度（GB10095-88）3. 材料 由2中表10-1选择：两者材料硬度差为40HBS 小齿轮 40Cr 调质 硬度280HBS大齿轮 45钢 调质 硬度240HBS4. 试选择小齿轮齿数大齿轮齿数取 齿数比 3.2.2 按齿面接触强度设计1. 确定公式内各计算数值试选载荷系数 小齿轮转矩 查表得材料弹性影响系数 齿宽系数：由文献知齿宽系数 按齿面硬度查得齿轮接触疲劳强度极限： 计算应力循环次数 9取接触疲劳寿命系数 计算接触疲劳许应力取失效概率为1% 安全系数S=1计算 由式 试算小齿轮分度圆直径 计算圆周速度 计算齿宽b 计算齿宽与齿高比 模数 齿高 计算载荷系数据 7级精度。查动载荷系数 直齿轮 由文献查得使用系数 用插入法查得7级精度、小齿轮相对非对称布置时由 在文献查图 得 故载荷系数 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，得 计算模数m 3.2.3 按齿根弯曲强度计算由弯曲强度设计公式1. 确定公式内各计算数值 查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限 取弯曲疲劳寿命系数 计算弯曲疲劳许应力取弯曲疲劳安全系数 计算载荷系数K 查取齿形系数查得 , 查取应力校正系数查得 ,计算大小齿轮的 大齿轮的数值大2. 设计计算对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，由于齿轮模数的大小主要取决于弯曲强度所决定的承载能力，而齿面接触疲劳强度所决定的承载能力，仅与齿轮直径（即模数与齿数的乘积有关，可取由齿根弯曲疲劳强度计算的模数2.92并根据GB1357-87就近圆整为标准值，按齿面接触疲劳强度算得的分度圆直径，算出小齿轮的齿数大齿轮的齿数 取实际传动比：传动比误差： 在允许范围内3.2.4、高速级齿轮几何尺寸计算分度圆直径 中心距 齿轮宽度 取 圆周力：径向力：表3-1 高速级齿轮设计几何尺寸及参数齿轮压力角模数中心距齿数比齿数分度圆直径齿根圆直径齿顶圆直径齿宽小齿轮2032634.153110294.5108102大齿轮141423415.5429973.3 减速器内传动零件低速级齿轮设计3.3.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 选用直齿圆柱齿轮传动 传动速度不高，选择7级精度（GB10095-88） 材料选择小齿轮 40Cr 调质 硬度280HBS大齿轮 45 调质 硬度240HBS 选择小齿轮齿数 大齿轮齿数 3.3.2按齿面接触强度设计1.确定公式内各计算数值试选载荷系数 小齿轮传递的扭矩查得材料弹性影响系数选取齿宽系数按齿面硬度查得小齿轮接触疲劳强度极限 大齿轮的接触疲劳强度极限 计算应力循环次数 9取接触疲劳寿命系数 计算接触疲劳许应力取失效概率为1% 安全系数S=12.计算 计算小齿轮分度圆直径，代入 计算圆周速度 计算宽度b 计算齿宽与齿高比模数m 齿高 计算载荷系数据 7级精度。查动载荷系数；直齿轮。查得使用系数。用插入法查得7级精度、小齿轮相对非对称布置时 由 得 故载荷系数 按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径，得 计算模数m 3.3.3按齿根弯曲强度计算弯曲强度设计公式 1. 确定公式内各计算数值 查得小齿轮的弯曲疲劳强度极限；大齿轮的弯曲疲劳强度极限取弯曲疲劳寿命系数 计算弯曲疲劳许应力取弯曲疲劳安全系数 计算载荷系数K 查取齿形系数查得 查取应力校正系数查得 计算大小齿轮的 大齿轮的数值大2.设计计算 就近圆整为标准值计算小齿轮齿数 计算大齿轮齿数 实际传动比：传动比误差： 允许3.3.4、低速级齿轮几何尺寸计算 分度圆直径 中心距 齿轮宽度 表3-2低速级齿轮设计几何尺寸及参数齿轮压力角模数中心距齿数比齿数分度圆直径齿根圆直径齿顶圆直径齿宽小齿轮2053253.0632160147.5170160大齿轮98490477.55001553.4 输入轴的设计3.4.1确定轴的材料及初步确定轴的最小直径1、确定轴的材料输入轴材料选定为40Cr，锻件，调质。2、求作用在齿轮上的力根据输入轴运动和动力参数,计算作用在输入轴的齿轮上的力：输入轴的功率 输入轴的转速 输入轴的转矩 圆周力：径向力：3、初步确定轴的最小径，选取轴的材料为45号钢，调制处理，取 3.4.2初步设计输入轴的结构根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度已知轴最小直径为，由于是高速轴，显然最小直径处将装大带轮，故应取标准系列值，为了与外连接件以轴肩定位，故取B段直径为。初选滚动轴承。因该传动方案没有轴向力，高速轴转速较高，载荷不大，故选用深沟球轴承（采用深沟球轴承的双支点各单向固定）。参照工作要求并根据，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的深沟球轴承6311，其尺寸为，为防止箱内润滑油飞溅到轴承内使润滑脂稀释或变质，在轴承向着箱体内壁一侧安装挡油板，根据需要应分别在两个挡油板的一端制出一轴肩，故：。由于轴承长度为21mm，挡油板总宽度为18mm故，根据箱座壁厚，取12 且齿轮的右端面与箱内壁的距离，则取，而挡油板内测与箱体内壁取3mm，故。根据参考文献知中间轴的两齿轮间的距离，估取，且中间轴的小齿轮端面与箱体内壁距离为，因，故。设计轴承端盖的总宽度为45mm（由减速器及轴承端盖的结构设计而定），根据轴承端盖的拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与外连接件的右端面间的距离为30mm，故。根据根据带轮宽度可确定图3-1输入轴结构简图.4.3按弯曲合成应力校核轴的强度 轴的受力简图图3-2 输入轴的受力简图（）计算支座反力H面 V面 （）计算H面及V面的弯矩，并作弯矩图H面DA段： 当时，在D处当时，在A处BC段： 当时，在B处当时，在C处V面（）计算合成弯矩并作图 （）计算并作图（）校核轴的强度按弯矩合成强度条件，校核危险点即C截面圆周表面处应力。扭转切应力为静应力，取，由2中表15-1查得，轴弯曲疲劳极限结论：强度足够。图轴的载荷分析图3.5输出轴的设计3.5.1初步确定轴的最小直径 1、确定轴的材料输出轴材料选定为45号钢，锻件，调质。2求作用在齿轮上的力根据输出轴运动和动力参数、低速级齿轮设计几何尺寸及参数，计算作用在输出轴的齿轮上的力：输出轴的功率 输出轴的转速 输出轴的转矩 .初步确定轴的最小直径 3.5.2初步设计输出轴的结构输出轴最小直径显然是安装联轴器处的直径，为了使所选的轴直径与联轴器的孔径相适应，故需同时选取联轴器的型号。联轴器的计算转矩查表14-1，考虑到转矩变化很小故取，则：初选联轴器按照计算应小于联轴器公称转矩的条件，查标准GB/T5014-85,选用型号为HL7的Y型弹性柱销联轴器，其公称转矩为。半联轴器的孔径,故取半联轴器长度。 3根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度 图3-4输出轴结构简图轴的结构设计（1）根据轴向定位要求初步确定轴的各处直径和长度根据已确定的，由于g段轴长与半联轴器的轴毂长相同，为了使联轴器以轴肩定位，故取f段直径为。初选滚动轴承。因该传动方案没有轴向力，故选用深沟球轴承（采用深沟球轴承的双支点各单向固定）。参照工作要求并根据，由轴承产品目录中初步选取0基本游隙组、标准精度级的深沟球轴承61924，其尺寸为，根据需要在挡油板的一端制出一轴肩，故。由于轴承长度为22mm，挡油板总宽为18mm故，根据两齿轮中心定位，且中速轴上的小齿轮端面与箱体内壁为12mm，而挡油板内测与箱体内壁取3mm，另外为了使大齿轮更好的固定，则令轴端面在大齿轮空内，距离取3mm，综上累加得出，。根据高速轴的尺寸和低速轴的部分尺寸可以算出设计轴承端盖的总宽度为44mm（由减速器及轴承端盖的结构设计而定），根据轴承端盖的拆装及便于对轴承添加润滑脂的要求，取端盖的外端面与外连接件的右端面间的距离为30mm，故。按弯曲合成应力校核轴的强度（1）绘制空间受力图（2）作水平面H和垂直面V内的受力图，并计算支座反力H面 V面 （3）计算H面及V面内的弯矩，并作弯矩图H面 V面 （4）计算合成弯矩并作图（5）计算并作图图3-5 输出轴的受力简图（6）校核轴的强度按弯矩合成强度条件，校核危险点即C截面圆周表面处应力。扭转切应力为静应力，取，1查得轴弯曲疲劳极限故强度足够。图3-6 中间轴结构简图3.6中速轴的设计1、中速轴的功率 中速轴的转速 中速轴的转矩 2、初步确定轴的最小径因为中间轴最小径与滚动轴承配合，故同时选取滚动轴承，根据轴的最小径初步选取型号为6414的深沟球轴承，其尺寸为。根据前两个轴的尺寸，不难得出中速轴的尺寸，故其各部分计算省略。；图3-7 中间轴结构简图4部件的选择与设计4.1轴承的选择轴系部件包括传动件、轴和轴承组合。4.1.1输入轴轴承1. 轴承类型的选择由于输入轴承受的载荷为中等，且只受径向载荷，于是选择深沟球轴承。轴承承受的径向载荷；轴承转速；轴承的预期寿命2.轴承型号的选择求轴承应有的基本额定动载荷值按照3 表22-1选择的6211轴承 4.1.2输出轴轴承1.轴承类型的选择由于输入轴承受的载荷为中等，且只受径向载荷，于是选择深沟球轴承。轴承承受的径向载荷 ；轴承承受的转速 轴承的预期寿命 2.轴承型号的选择求轴承应有的基本额定动载荷值按轴承选择表选择的61924轴承4.1.3中间轴轴承1.轴承类型的选择由于中间轴承受的载荷为中等，且只受径向载荷，于是选择深沟球轴承。轴承承受的径向载荷 ；轴承承受的转速 轴承的预期寿命 2.轴承型号的选择求轴承应有的基本额定动载荷值选择的6014轴承.4.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算1、输入轴键连接由于输入轴上齿轮1的尺寸较小，采用齿轮轴结构，故只为其轴端选择键。输入轴轴端选择A型普通平键。其尺寸依据轴颈，选择。键长根据皮带轮宽度B=118选取键的长度系列取键长L=110. 校核键连接的强度键和联轴器的材料都是钢，查得许用及压应力取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度由2中式6-1得，强度足够。键 GB/T 1096-20032、输出轴键连接 输出轴与齿轮4的键连接选择键连接的类型与尺寸一般8级以上的精度的齿轮有定心精度要求，应选用平键连接。由于齿轮不在轴端，故选用圆头普通平键（A型）。据，查得键的剖面尺寸为，高度。由轮毂宽度及键的长度系列取键长。 校核键连接的强度键、齿轮和轮毂的材料都是钢，查得许用及压应力取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度得，强度足够。键 GB/T 1096-2003 输出轴端与联轴器的键连接据输出轴传递的扭矩应小于联轴器公称转矩。查国家标准GB/T 5014-85。选用HL7型弹性联轴器。其公称转矩为。半联轴器孔径。 选择键连接的类型及尺寸据输出轴轴端直径，联轴器Y型轴孔，轴孔长度选取A型普通平键 校核键连接的强度键和联轴器的材料都是钢，查得许用及压应力取平均值。键的工作长度，键与轮毂键槽的接触高度。得，强度足够。键 GB/T 1096-20034.3 滚动轴承的润滑和密封当浸油齿轮圆周速度,轴承内径和转速乘积时，宜采用脂润滑。为防止箱体内的油浸入轴承与润滑脂混合，防止润滑脂流失，应在箱体内侧装挡油环.根据文献知:轴承选用钠基润滑脂(GB49277)4.4联轴器的选择4.4.1、联轴器类型的选择为了隔离振动与冲击，选用弹性柱销联轴器。弹性柱销联轴器具有缓冲和吸震性，可频繁的起动和正反转，可以补偿两轴的相对位移。4.4.2、联轴器的型号选择（）计算转矩查表得，由公式得计算转矩为式中为工作情况系数，由工作情况系数表确定。（3）选择联轴器型号根据GB5014-85中查得HL7型弹性柱销联轴器的许用转矩为 ,许用最大转速为，轴径为之间，故合用。则联轴器的标记：联轴器 4.5密封和润滑的设计1.密封 由于选用的电动机为低速，常温，常压的电动机则可以选用毛毡密封。毛毡密封是在壳体圈内填以毛毡圈以堵塞泄漏间隙，达到密封的目的。毛毡具有天然弹性，呈松孔海绵状，可储存润滑油和遮挡灰尘。轴旋转时，毛毡又可以将润滑油自行刮下反复自行润滑。2润滑(1)对于齿轮来说，由于传动件的的圆周速度v 1m/s,采用脂润滑，因此机体内需要有足够的润滑油，用以润滑和散热。同时为了避免油搅动时泛起沉渣，齿顶到油池底面的距离H不应小于3050mm。于单级减速器，浸油深度为一个齿全高，这样就可以决定所需油量，单级传动,每传递1KW需油量V0=0.350.7m3。(2)对于滚动轴承来说，由于传动件的速度不高，且难以经常供油，所以选用润滑脂润滑。这样不仅密封简单，不宜流失，同时也能形成将滑动表面完全分开的一层薄膜。4.6箱体采用HT200铸造箱体，水平剖分式箱体采用外肋式结构。箱内壁形状简单，润滑油流动阻力小，铸造工艺性好，但外形较复杂。箱体主要结构尺寸如下:名称符号尺寸关系箱座壁厚箱盖壁厚箱座凸缘厚度箱盖凸缘厚度箱底座凸缘厚度箱座箱盖肋厚、箱座箱盖地脚螺钉直径取地脚螺钉数目轴承旁联接螺栓直径 取箱盖、箱座联接螺栓直径取轴承盖螺钉直径和数目、观察孔盖螺钉直径取、至箱壁外距离统一取34mm、至凸缘边缘的距离统一取28mm轴承旁凸台高度半径外箱壁至轴