城市轨道交通车站疏散乘客行为及影响分析.doc

城市轨道交通车站疏散乘客行为及影响分析轨道交通RailTransit城市轫垣交通车站疏散乘客行为及李逊(同济大学交通运输工程学院,上海201804)摘要:轨道交通车站突发事件下乘客的疏散行为对安全疏散具有重要影响.通过对轨道交通车站乘客疏散的个体行为和群体行为及其产生的影响进行细致分析.结合疏散行为特性和疏散行为的负面影响提出了缓解和解决措施.关键词:轨道交通车站;疏散;行为;影响分析中图分类号:U491文献标识码:A文章编号:10024786(2012)06012003PassengerBehaviorandC0rresp0ndingImpactinSubwayStationEvacuationL1Xan(SchoolofTransportationEngineering,ToniUniversity,Shanghai201804,China)Abstract:Undersubwaystationemergency,passengersbehaviorshaveanimportantimpactonsafetyevacuation.Individualbehaviorandgroupbehavioraswellasthecorrespondingimpactareanalyzedinthispaper.Besides,solutionsarepresentedconsideringpropertyofpassengersbehaviorsandtheirnegativeimpact.Keywords:subwaystation;evacuation;behavior;impactanalysis0引言轨道交通车站疏散的结果实质上是事件发展与乘客疏散进程的作用结果.乘客疏散进程本质上是在轨道交通车站环境约束下,乘客行为作用的结果.其中乘客行为包括个体行为,以及个体行为叠加及耦合作用而形成的群体行为.因此,针对乘客疏散行为及其影响的研究,应该成为轨道交通车站疏散的研究重点.同时也须将成果及时反馈到实践中提升轨道交通应急疏散处置水平.1乘客行为影响因素乘客的疏散行为不是兀自产生的,而是乘客受多种因素作用后在自身的映射结果.因此,首先要分析轨道交通疏散情况下乘客行为的影响因素.主要有四方面:a)环境因素包括车站环境,人群状态,突发事件本身的性质和状态;b)引导因素分为静态引导和动态引导,包括引导标识,现场广播,工作人员的引导等;120l交通标准化c)理堡:睦国塞包括经验因素和现场解读因素.前者一般指对车站空间环境的了解程度,以及是否有过疏散经历或者接受过疏散培训;后者指乘客在事件现场对现场情况的判断和把握程度;d)乘客基本属性包括生理和社会心理属性,如性别,年龄,运动能力,性格,习惯等.2城市轨道交通车站疏散乘客行为在疏散状态下,所有乘客的行为目标趋于一致(疏散出站),但在多种因素影响下,乘客行为模式却具有一定程度上的差异.通过观察和研究,总体上可以抽象出具有普遍性的几种典型个体和群体行为.2.1个体行为及其影响受主观和客观因素影响,乘客个体在基本运动行为能力之上,表现出不同的行为方式.2.1.1退避行为突发事件环境中的人在躲避本能的驱使下,一般都是向远离危险的方向逃跑,越靠近事件源,退RailTransit轨道交通避行为越明显.退避行为是人自我保护的本能反应.通常具有积极的效果.如果突发事件发生在乘客疏散的通道上,由于乘客避险,通道不被使用,从而使车站的疏散能力减低,疏散时间延长.同时可能导致局部拥堵.2.1.2从众行为在疏散时,乘客多处在一种紧张的心理状态下.此时往往对自己的直觉和判断缺乏信心,没有主见,从而常常依据周围多数人的行为方式而采取行动,行为上表现为跟随他人一起逃离事件现场.在城市轨道交通车站疏散时.一方面乘客由于不能及时获得车站和突发事件的信息以供决策;另一方面虽然乘客个体之间存在着不同程度的差异,但处于相同区域的乘客在疏散过程中行进的方向性和使用的基础设施都趋于一致,所以乘客常常表现出不同程度的从众行为.从众行为容易导致出口的利用率出现差异,有些出口常常被忽略,或者利用率很低.而利用率高的出口又往往形成堵塞,导致疏散效率降低.此外.若逃生中有人对环境比较熟悉,不自觉成为疏散中的引导人,则乘客可以及时找到出口.减少找寻出口的时间.因此,一定条件下这有利于轨道交通车站内疏散时的引导和组织.2.1.3原路返回行为通常情况下,由于车站具体环境差异较大,乘客对车站的疏散路线了解较少,当处于紧急情况之中.个人缺乏冷静判断的能力,在急于逃生的动机支配下,一些乘客(一般为刚下车的乘客)只能靠自己的所知或惯用的通道逃生.一些乘客(一般为刚进站的乘客)则是奔向来时的路线作逆向返回逃生,行为上表现为原路返回.如果乘客进人的通道依然保持畅通,则为较好的逃生路线:如果该通道已经聚集了大量的乘客,或者通道因烟火等原因被封锁,则损失了逃生时间.这种情况下倘若应急事件发展迅猛,可能危及乘客安全.2.1.4自主行为突发事件发生时.有些乘客依赖自己的判断和决策进行疏散,其疏散过程中表现出的行为可以统称为自主行为.更进一步,可以从有无判断基础角度将自主行为分为两类.这里的判断基础主要指对车站环境熟悉.注意疏散标志,有疏散经验,或者有疏散培训经历等.2.1.4.1有判断基础自主行为有判断基础的乘客一般可以根据现场情况做出客观理性的判断.采取适宜的行动,具体如下:a)量堑堡有些乘客能判断最近的出1:3或者最短疏散路线,进而沿相对最短路线疏散出站,这种行为有利于乘客快速疏散,但当采取这种行为的乘客达到一定数量时,可能导致某些出口堵塞,而对疏散产生负面影响;b)组织疏散,主动引导,扑灭火源等行为有些心理素质较强的乘客会做出以上利他性的自主行为.维护他人的安全,帮助乘客尽快疏散,此类自主行为对乘客疏散有积极作用,如有利于快速疏散,舒缓乘客的紧张心理.2.1.4.2无判断基础自主行为乘客在无判断基础的情况下所采取的行为往往具有盲目性,如穿越烟气,坚持自己的判断不断找寻逃生出路等.这种行为产生的效果具有不确定性.有可能使自己陷入困境,同时又有可能安全逃生.2.1.5排他行为乘客在逃生时,由于自我保护意识十分强烈,往往不顾他人,全部精力都致力于尽早地逃离车站.行为上常表现为推挤,与别人争夺逃生空间.排他行为常常导致疏散秩序失调,造成现场混乱,加剧乘客的恐慌程度.尤其在楼梯口,主要出口等疏散瓶颈处,容易导致蜂拥,踩踏现象,造成严重后果.2.2群体行为及其影响群体行为由个体行为叠加及耦合作用而产生,既具有个体行为的特点,又具有其特殊性.2.2.1群集行为突发事件下.在轨道交通车站内的乘客的生命安全受到威胁,在这种特定的时空条件影响下,乘客倾向于与他人呆在一起,从而聚集成一个群体,共同对环境做出反应,应对突发情况.这种聚集不依赖社会关系,在行为上具有一致性,合作性.群体内个体的行为对他人具有暗示和感染作用,同时个体也容易模仿他人的行为.群集的人群如果同时奔向出口,很容易引起蜂拥踩踏现象;群集行为通常使得人群在楼梯口,出口等处形成拱形分布,致使疏散速度降低,群体内2012年3;1第6期I121轨道交通RailTransit部个体之间物理压力增大;来自不同方向的群集人群会相互冲突,引起堵塞,容易导致现场秩序混乱.2.2.2小群体行为社会心理学指出.人们在紧急状态下,一个小群体(通常为社会关系密切的人,如家庭成员,朋友等)中的每个人都做好准备之后才开始疏散.轨道交通车站疏散中,也存在小群体现象.乘客在准备疏散之前,一般先聚集成小群体,然后再开始集体疏散,疏散中采取相同策略,可以定义这种现象为小群体行为.张磊等人在对体育馆中小群体行为的研究中得出:当小群体所占的比例或者小群体的人数增加时,人员疏散的时间呈非线性增加.但具体到轨道交通环境下.小群体行为对疏散时间的影响还有待进一步研究.2.3乘客疏散行为特性和疏散措施轨道交通车站乘客疏散有比较明确的流线,但在短距离内连续存在疏散瓶颈楼梯口,闸机口,通道与站厅连接处,出口.乘客在疏散流线上,尤其是在疏散瓶颈处的疏散行为,不是单一和固定的,受具体因素影响,在时间上,行为可能是持续的,也可能是阶段性的;空间上看,某些区域内容易发生某些行为.针对乘客个体和群体行为的负面影响和特性.制定相应的缓解或者解决措施(见表1),有助于提升疏散的指挥和组织水平,提高疏散效率.表1针对疏散行为的疏散措施行为易发时机或地点措施退避行为靠近事件源尽快对事件源进行处置从众行为视线范围内无出口在主要疏散路线和疏散瓶颈处的合理指挥与引导个体原路返回行为乘客刚进人车站:乘客刚下车合理的指挥与引导行为加强应急疏散的宣传教育;合理引导;及时处置事自主行为(无判断基础)处于逃生困境中.如被火灾烟气包围件源出入IZl,楼梯等狭窄区域:事件发展迅猛,对自规范出入El,楼梯等处的设计和评价标准;工作人排他行为员现场指挥;加强应急疏散的宣传教育:及时处置事身构成极大威胁时件源群集行为所处环境安全感低;受到群体中他人行为感染和在疏散瓶颈处的合理引导与分流群体暗示行为小团体行为周围有社会关系紧密的人3场景分析图1为某城市a线换乘b线的一段换乘通道,两股换乘人流到最后要汇成一股流前进.且汇集后进入的通道宽度小于原两股流横截面宽度之和.高峰时换乘量巨大.人员密度很高,加之通道空间限制.乘客行进速度很慢.两股流流入通行能力更小的通道后,行进速度进一步减慢.假设a线站台发生应急事件.乘客只能经由换乘通道到b线站台再进行疏散.这种情况下,个别乘客的排他行为,如拼命向前挤,很容易感染到其他乘客.进而形成群体的蜂拥,导致人群内部压力陡然增大.由前文分析可知.通道的疏散能力无法排解这种压力,可能产生致命的后果.图1某市地铁站高峰期a线换乘b线情况Bus;inessManagementofTrafficEnterprise交通企业管理陈雪梅.周时红(浙江公路水运工程监理有限公司,浙江杭州313300)摘要:随着交通建设过程中管理体制改革的不断深化,目前的监理工作存在一些不足和问题.针对这些现象,就监理企业如何改变现状.在十-zS_期间如何定住,发展与转型展开讨论.对监理行业可持续发展具有一定的现实意义.关键词:交通建设;监理企业:研究中图分类号:F540文献标识码:A文章编号:10024786(2012)06012303DevelopmentTrendofTransp0rtati0nConstructionSupervisionEnterprisesCHENXue-mei,ZHOUShi-hong(ZhiangSupervisiononHighwayandWaterwayTransportationConstructionEngineeringCo.,Ltd.,Hangzhou313300,China)Abstract:Alongwiththedeepeningofadministrativesystemreformintransportationconstruction,someshortagesandproblemsinsupervisionpracticeappearatpresent.Inallusiontothephenomena,thepaperdisCussestheissuessuchashowtochangetheactualityofsupervisionenterprises,whatistheirpositioningaswellashowtheydevelopandtransformduringtheperiodofthe12thFiveYearPlan,whichhasacertainactualmeaningtothesustainabledevelopmentofsupervisionindustry.Keywords:transportationconstruction;supervisionenterprise;research-主.H.卜._.?._?._?_?_?1?_?_?一?_?_?_?所以在轨道交通设计和管理中,结合疏散行为及其影响的分析,对判断疏散瓶颈,及时消除安全隐患具有重要意义.4结语本文对轨道交通车站乘客疏散的个体和群体行为及其产生的影响进行了细致的分析,结合疏散行为特性和疏散行为的负面影响提出了缓解和解决措施.研究有助于辅助车站设计及管理人员发现和判断车站疏散的瓶颈环节和危险地点.提前采取措施消除安全隐患:有助于制定有针对性的预案和组织措施,提升疏散的指挥和组织水平,提高疏散效率:应用在对疏散时间及空间利用的解析研究中,有助于提高分析结果的准确性;应用在疏散模型和仿真研究中,有助于提高模型和仿真贴近现实的程度参考文献1】DHelbing,IFarkas,TVicsek.Simulatingdyn