渝中区汽车运动俱乐部经营思路

渝中区汽车运动俱乐部经营思路一、汽车俱乐部历史沿革和经营实质之所以在我国目前这类组织都叫做汽车俱乐部，则完全是出于突出这种组织“会员制”这一特定组织形式，才借用了俱乐部的组织概念。会员制的优势显而易见-花钱买服务、锁定服务是核心，从而保证了客户的忠诚度，达到一定规模后，拥有大量忠实客户的俱乐部成为一个消费群体的代言人，使俱乐部在发展新的商业合作模式和伙伴时可以无往而不利。1、汽车俱乐部起源追溯俱乐部的历史，应回到1902年的美国，当时全美只拥有二千部汽车，这些人由于各种原因组成一个类似“沙龙”的组织，这也是俱乐部发展的雏形。最初俱乐部建立就是以汽车救援为主。起先，会员之间是通过酒吧的形式加强彼此间合作。之后，这种俱乐部开始在一些国家发展起来。1905年新加坡相继成立俱乐部，1969年澳大利亚成立俱乐部等等。“汽车俱乐部，国际上统称AA会，即AutomobileAssociation，如果直译应翻译作汽车协会。”可以看出，这里所谓的“汽车俱乐部”并不是词典里定义的那个概念，而之所以在我国目前这类组织都叫做汽车俱乐部，则完全是出于突出这种组织“会员制”这一特定组织形式，才借用了俱乐部的组织概念。当今国际上有两大汽车俱乐部组织-国际汽车运动联盟（FIA）和国际汽车旅游联盟（AIT）。国际汽车运动联盟是以组织汽车运动赛事为主的组织，总部设在法国巴黎，世界上各大汽车运动赛事均由其主办，例如；555拉力赛、一级方程式汽车赛等。世界各国以汽车运动为经营方向的大型汽车俱乐部都是这个联盟的成员，我国现有的汽车俱乐部中特纳多汽车俱乐部和蜂鸟越野车俱乐部就属于这一类型的俱乐部，但它们都还未能正式成为FIT的成员。国际汽车旅游联盟是普通驾车人的组织，1898年成立于瑞士，发展至今已有百余年历史，目前国际拥有138个成员国，2亿以上在册会员。国际汽车旅游联盟的成员为世界各国的汽车俱乐部，汽车俱乐部的主要职能是为其会员提供各类应急性和便利性的与驾车人相关的服务，如旅游、文化、救援、金融、购物、优惠、服务等等，现在国际汽车旅游联盟的服务内容已经几乎涵盖了驾车人生活的方方面面。1998年初，中国的大陆汽车俱乐部被该组织接纳为会员。在经营内容上，AIT和FIT泾渭分明：一个是汽车社会不可或缺的生活服务大总管，一个是体育赛事的金手指，但在经营管理模式上却十分统一：会员制。2、中国汽车俱乐部的发展中国汽车俱乐部发展直到1995年才开始，到1997年北京成立的救援类俱乐部就有28家，由于盲目发展，业务重复，到1999年只剩下几家有规模的俱乐部，如大陆汽车俱乐部、万和汽车俱乐部、1998汽车俱乐部和一路平安汽车俱乐部。北京的俱乐部成立之初，一样也都遇到一些问题。许多人对这种新型的汽车业务所知甚少。几乎在一年内，北京突然之间成立了许多俱乐部，竞争特别激烈，许多俱乐部由于硬件不足，对会员的承诺无法履行，这样造成驾车人对俱乐部的不信任感，使俱乐部的发展遇到前所未有的问题，有些俱乐部被迅速地淘汰出局。当时许多与厂商挂钩的俱乐部，由于利益关系也遭遇厄运。私家车的发展使得驾车人理念的迅速转变，市场急需一些能提供以救援业务为主导的俱乐部，这就要是一家商业运作模式良好的俱乐部。只有这样，俱乐部才能为会员提供更好的服务，况且俱乐部发展已有先例，经过几年的摸爬滚打，俱乐部在1999年后稳步成熟，到目前为止，北京有上万名会员的俱乐部只有一两家。细微服务是俱乐部立足之本，要做就一定要专业化规模化。可以看出，这里所谓的“汽车俱乐部”并不是词典里定义的那个概念。而之所以在我国目前这类组织都叫做汽车俱乐部，则完全是出于突出这种组织“会员制”这一特定组织形式，才借用了俱乐部的组织概念。另外需要明确的是，由于各个汽车俱乐部服务特点不同，会员的概念也有所不同。会员制的优势显而易见-花钱买服务、锁定服务是核心，从而保证了客户的忠诚度，达到一定规模后，拥有大量忠实客户的俱乐部成为一个消费群体的代言人，使俱乐部在发展新的商业合作模式和伙伴时可以无往而不利。“国外的汽车服务业发展至今已有上百年历史，会员制已成为各发达国家汽车服务业经营的不二法门。究其原因就在于会员制能够很好地保障客户的利益，也就是我们一再强调会员制的核心原则-利益不冲突原则，即俱乐部不可以做任何与客户利益有冲突的事情。二、如何提升汽车俱乐部的核心价值1、资源整合，创新泛会员模式，做大会员规模会员制的法宝在于靠规模制胜，而实际上大多数中国现有俱乐部还没有达到生存线就已经死了。随着汽车产业的发展，汽车逐渐成为家庭中重要的交通工具，也即是说家庭成员都与汽车建立了联系（国外成功的经验已经证明，随着汽车走入家庭，车友队伍的壮大，汽车俱乐部的作用将越来越突显。车友们需要这样的组织诠释汽车文化、凝聚人气、提供无微不至的服务，甚至是保护）。因此，吸收俱乐部会员，不仅是参与者个体，而是带动全体家庭成员。他们俱乐部什么都玩，玩电台、玩摩托、玩乐器、玩体育由此而来，俱乐部服务内容就更多，盈利点就非常丰富了。接下来就是组合他们各种兴趣爱好，与相关商业横向合作，使俱乐部成为他们娱乐消费的代言人。“渝中区汽车运动俱乐部”名称中以“运动”为定位，即以经超出中国传统汽车俱乐部的概念，更应该发挥个性优势，跨越式发展整合模式。2、贴心服务，提升品质，增强会员顾念度为车友的心理需求服务。让车友省时、省力、省钱、省心。包括：汽车美容、装饰、养护、汽车电子、影音系统、饰品销售、专业维修、汽车文化、车务服务、汽车救援、汽车团购和团体售后服务等诸多方面。理想的俱乐部是要把自己置身于会员管家的地位，要能够为车、为开车人提供保姆式的服务、个性化的服务。为车主营造出尽善尽美的汽车人生。实现以车为主，以人为本的目标。其中，尤其是代驾服务，随着“健康重庆”的建设推进，“酒驾”监管的加强，酒后驾车将大大减少甚至消失（尤其是渝中区），但社会发展迫使人际交流与应酬日益频繁，因而代驾的需求将日益增强，形成巨大的市场蛋糕。但目前代驾行业参差不齐，急需规范。渝中区汽车运动俱乐部作为官方主办机构，具备公信度，如展开标准化管理运营，将能迅速占据市场先机。3、提供一切与车、人相关的服务，俱乐部要以文化为中心，一定不能脱离文化，这样才能生存和发展下来。定期组织各种主题活动，全面为广大车友提供一个以车会友、感受生活的优秀平台。三、结论随着国内汽车俱乐部的发展，汽车俱乐部将会经历以下几个阶段：首先是联合阶段，即汽车俱乐部初级水平。资金不足，只能整合各类服务提供商的资源，将业务外包，以实现为会员提供服务。随着俱乐部的壮大和扩张，大量的外包业务收回俱乐部自主经营，业务营业额的规模与会员的发展规模成正比，这时候，利润追求与会员服务要求矛盾将会激化。最终，所有汽车俱乐部的服务业