分析市政道路施工中的软基加固技术[精品资料]

分析市政道路施工中的软基加固技术 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要：随着我国城市现代化建设的迅速发展，市政道路的建设需求越来越大。在市政道路工程中，软土地基对市政道路建设带来的危害也越来越明显 ,因此对软土地基的加固施工处理也受到了人们越来越广泛的关注。本文对几种主要的切实可行的软基加固技术进行了讨论。 关键词：市政道路 ；软基加固；技术；施工 U41 A 随着我国城市建设的不断推进，城市交通事业得到了长足的进步与发展。许多市政道路施工过程中，软土地基的加固处理成为道路工程师必须攻克的难题，其质量的好坏决定着市政道路基础的承载力能否达到设计要求，是市政道路后期投入使用中安全、高效运营的保证。为此，探索高效、低成本的软基加固技术已成为岩土工程界迫切需要解决的问题。 1.软弱地基的分类 软弱地基是指主要由淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土或其他高压缩性土层构成的地基。特殊土地基是指由湿陷性黄土、膨胀土 或红黏土等构成的地基。 1.1 软土软土是淤泥和淤泥质土的总称，它是在静水或非常缓慢的流水环境中沉积，经生物化学作用形成。软土的特性是天然含水量高、天然孔隙比大、抗剪强度低、压缩系数高、渗透系数小。在外荷载作用下地基承载力低、地基变形大，不均匀变形也大，且变形稳定历时较长，在比较深厚的软土层上。设计时宜利用其上覆较好的土层作为持力层；应考虑上部结构和地基的共同作用；对建筑体型、荷载情况、结构类型和地质条件等进行综合分析，再确定建筑和结构措施及地基处理方法。 1.2 冲填土冲填土是指整治和 疏浚江河航道时，用挖泥船通过泥浆泵将泥砂夹杂大量水分，吹到江河两岸形成的沉积土，南方地区称吹填土。以黏性土为主的冲填土，因吹到两岸的土中含大量水分且难以排出而呈流动状态，这类土是属于强度低和压缩性高的欠固结土。以砂性土或其他粗颗粒土所组成的冲填土，其性质基本上和粉细砂相类似，不属于软弱土范畴。冲填土是否需要处理和采用何种处理方法，取决于冲填土中颗粒组成、土层厚度、均匀性和排水固结条件。 1.3 杂填土 杂填土是指由人类活动而任意堆填的建筑垃圾、工业废料和生活垃圾。杂填土的成因很不规律、组成的物质杂 乱、分布极不均匀、结构松散，因而强度低、压缩性高和均匀性差，一般还具有浸水湿陷性。即使在同一建筑场地的不同位置，其地基承载力和压缩性也有较大差异。对有机质含量较多的生活垃圾和对基础有侵蚀性的工业废料，未经处理不应作为持力层。 2.软土地基的在市政道路工程的危害 1)地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动，边坡外侧土体隆起； 2)人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降，引起跳车； 3)路堤的变形以及地下水位过高，将导致路面的破坏。 因此，在软土地基上进行路基施工，都要求对软土地基进行处理。 其处理的目的主要是改善地基土的工程性质，达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，消除其他不利的影响。 3. 市政道路软土地基的加固处理技术 1、表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。它是通过排水、敷设或增添材料等办法提高地表强度 , 防止地基局部剪切变形 , 保证施工机械作业 , 同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。属于这类处理方法的有 : 表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。 （ 1）表层排水法。对土质较 好因含水量过大而导致的软土地基 , 在填土之前 ,地表面开挖沟槽 , 排除地表水 , 同时降低地基表层部分的含水率 ,以保障施工机械通行。为了使开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果 , 应回填透水性好的砂砾或碎石。 （ 2）砂垫层法。对于地基上部软土层极薄且含水量大时 , 在软土地基上敷垫厚 0.5m-1.2m 左右的砂垫层 , 这样可达到固结软土层 , 使砂垫层起到上部排水层作用 ； 同时 , 砂垫层又成为填土内的地下排水层 , 以降低填土内的水位 ； 在进行填土及地基处理施工时 , 为施工机械提供良好的通行条件。 （ 3）敷垫材料法。对于地基土层不均匀 , 可能发生局部不均匀沉降和侧向变位 , 可利用所敷垫材料的抗剪和拉抗力来增强施工机械的通行 ,均匀地支承填土荷载、减少地基局部沉降和侧向变位 , 以提高地基的支承能力。敷垫材料主要有化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等被广泛采用。 （ 4）添加剂法。对于表层为黏性土时 , 在表层黏性土内掺入添加剂 , 改善地基的压缩性能和强度特性 , 以保证施工机械的行驶 , 同时也可达到提高填土稳定及固结的效果。添加材料通常使用的是生石灰、熟石灰和水泥。石灰类添加材料通过现场拌和或厂拌 , 除了降 低土壤含水量、产生团粒效果外 , 被固结的土随着时间的推移会发生化学性固结 , 使黏土成分发生质的变化 , 从而促进土体稳定。 2、置换置换是指用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中部分或全部软弱土体，以形成双层地基或复合地基，达到提高地基承载力、减少沉降的目的。加固原理主要属于置换软弱地基的处理方法有：换填垫层法、挤淤置换法、强夯置换法、等地基处理方法。 （ 1）换填垫层法换填垫层法，即将基地下一定深度范围的湿软土层挖去，换以强度较大的砂，碎（砾）石、灰土或素土，无侵蚀性的土类，并予以夯实。换填材料的 不同，其应力分布虽有所差异，但其极限承载力比较接近，而且沉降特点亦基本相似，因此大致按砂垫层的计算方法。砂垫层的作用，可以提高承载力，减少沉降量，加速软弱土层的排水固结，防止冻胀，消除膨胀土的涨缩作用，亦可处理暗穴。砂垫层的作用，因工程性质有所不同，对路基而言，主要是排水固结，素土（或灰土）的垫层，可以消除湿陷性黄土 3.0m 深度范围内的湿陷性。 （ 2）挤淤置换法通过抛石或夯击回填碎石置换淤泥达到加固地基目的，也可采用爆破挤淤置换。（ 3）强夯置换法采用边填碎石边强夯的方法在地基中形成碎石墩体，由碎 石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基，以提高承载力，减小沉降。 3、水泥搅拌桩加固技术水泥土搅拌桩技术适用于加固饱和软土地基，它的原理将水泥作为固化剂通过特制的搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌产生一系列物理、化学反应而形成一定强度的优质地基来提高承载力和增大变形模量。其具体施工方法有：首先，放好搅拌桩桩位，移动搅拌桩机到达指定桩位，对中、调平（用水准仪调平），采用经纬仪或吊线锤双向控制导向架垂直度（垂直度小于 1.0%桩长）；其次，在搅拌机预搅下沉的同时，后台拌制水泥浆液，在压浆前将浆液放 入集料斗中。选用普通硅酸水泥拌制浆液，水灰比控制在 0.45 0.50 之间，按照设计要求每米深层搅拌桩水泥用量不少于 50 kg；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；启动深层搅拌桩机转盘，待搅拌头转速正常后，方可使钻杆沿导向架边下沉边搅拌，下沉速度可通过档位调控，工作电流不应大于额定值；下沉到达设计深度后，开启灰浆泵，通过管路送浆至搅拌头出浆口，出浆后启动搅拌桩机及拉紧链条装置，按设计确定的提升速度（ 0.50 0.80 m/min）边喷浆搅拌边提升钻杆，使浆液和土体充分拌和；搅拌钻头提升至桩顶以上 500 mm 高后，关闭灰浆泵，重复搅拌下沉至设计深度，下沉速度按设计要求进行；下沉到达设计深度后，喷浆重复搅拌提升，一直提升至地面；最后，施工完一根桩后，移动桩机至下一根桩位，重复以上步骤进行下一根桩的施工。其主要特点：干燥的固化材料能吸收一部分软土地基中的水分而达到更好的效果；固化材料在搅拌过程中能依靠软土水分的黏性黏附到空隙内部达到均匀分布，提高地基土强度的效果；固化材料主要是水泥、生石灰等来源广泛的材料通过 11 的混合而成，其 适应性较广，适合于大多数工程；且固化材料在取料到施工过程中能够避免粉尘外溢，不会对环境造成污染。 4.结束语综上所述，随着我国市政公路工程的不断向前发展 ,公路工程对于地基的质量要求也在不断的提高 ,这也给软土地基的排水加固技术带来了越来越大的挑战。软土地基的排水加固，是市政道路建设的关键，是关系到市政道路建设质量和使用寿命的重要环节。因此 ,只有不断改良市政公路软土地基的加固技术 ,才能够满足今后市政公路工程发展的需要。 参考文献： 1 陈志华 . 论市政道路施工中软基加固技术的应 用J.科技资讯 .2009,(04). 2 张红梅 . 浅谈市政道路施工中软基加固技术 J.科学之友 .2012（ 06） . 3 王桢 . 市政道路软基施工处理初探 J.黑龙江科技信息 .2011,(08). 4王文佳 .谈市政道路软弱地基的处理方法 J.2009.4 阅读相关文档 :有关建筑智能化系统施工的项目管理研究 有关工程建筑管理中成本管理探讨 建筑工程管理的主要因素 机械设计与机械制造的技术分析 论现代化建筑工程施工管理 论房地产开发项目 现场施工管理 关于建筑工程中地下室施工技术的分析及探讨 高速公路景观设计探究 绿色建筑设计理念与节能技术应用 夯扩桩施工工艺及质量控制措施 浅谈高层建筑施工技术控制要点 工业厂房建筑钢筋腐蚀原因分析探讨 水泥混凝土路面裂缝产生原因