高速公路交通安全设施工程施工中质量控制[精品资料]

高速公路交通安全设施工程施工中质量控制 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要：交通安全设施是交通领域永恒的研究课题，可以有效地减少事故的发生及事故造成的损失；排除各种纵、横向干扰，提供视线诱导，增强道路景观等起着重要作用，交通安全设施工程的施工质量直接关系到高速公路营运后安全、舒适、快速、高效运行和整体功能的全面发挥。 关键词：交通安全；设施；质量；控制 U491.5 A 1、工程概况 吕梁环城高速公路起点设于拟建的西纵高速公路临县至离石段的大武镇阎家山村，终点设于离石区上楼桥村，与青银高速公路相连，路线全长 38.145 公里。全线按双向四车道高速公路标准建设，设计速度 80km/h，路基宽度为 24.5 米，机场连接线全长 5.08 公里，采用双向四车道一级公路标准，设计速度 60 公里 /小时，路基宽度 20 米。全线设大武（枢纽）、机场、信义和田家会（枢纽）等四处互通立交和离石东一处服务区。交通安全设施工程第 一合同段全长 24.3km，主要包括钢护栏、交通标志、路面标线、隔离设施、防眩设施、视线诱导标志等； 2、质量控制的组织管理手段 工程建设是百年大计 ,工程质量关系到企业的生存与信誉，还可以有效地减少事故的发生及事故造成的损失。交通安全设施工程具有独特的施工特点，根据工程实际情况 ,可以从以下几个方面开展工程的质量控制工作： 2.1 加强对原材料及半成品的质量检验，这是一道最关键的质量管理程序 ,杜绝不符合设计技术规范要求的原材料或半成品进入施工现场。 进场材料构件的质量直接影 响交通安全设施的质量，如标志牌、波形梁护栏、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中 ,而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才会逐渐暴露出来，其缺陷往往在营运通车后才被发现。因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；开工前必须组织相关人员到生产厂家检查并确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商提供合格产品；产品进场后 ,技术人员要依据规范要求试验和检验 ，确认合格后方可用于安装。 原材料及半成品的现场检验的主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种；每进一批都应严格履行检验程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁板，进入施工现场后，先检查其是否有生产合格证及各项技术指标是否符合标准，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性等，因为波形梁钢板厚度每相差 0.1mm，其防撞性能则大打折扣，镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使 用寿命。尤其是波形梁护栏材料，而施工企业往往会认为所购买的产品有批量生产合格证而放松了对成品材料的质量控制。其实有些护栏材料供应商为追求利润最大化，而往往会利用技术规范上材料的厚度、尺寸偏差范围，采用下偏差甚至低于下偏差的材料制作生产护栏板、立柱等，从而存在安全隐患；因此要求现场管理人员对每批材料都及时抽检，严把质量关。 如果发现所供产品和材料有不合格的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合设计要求，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯 曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。 2.2 加强对工序流程的控制 , 把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样 -打桩 -护栏安装 -护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样 -支架及防眩板安装 -防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样 -挖坑 -浇基础、立柱安装 -挂网；标志的施工工序为：基础定位放样 -基坑开挖 -基础混凝土浇筑 -标志立柱安装 -标志板安装；标线施工工序为：放样 -清扫路面 -划底漆 -划标线。在施工时，必须在每一道工序都加强质量控制，做到上道工序合格后才能进行下道工序的施工。 2.3 对专业人员的控制 严格履行投标文件承诺的所有人员的资格和能力 ,全部到位。按照对应的工作岗位，分工明确，职责清楚，必要时组织相关人员进行短期培训。使项目部的工程技术人员认识到 ,创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起 ,认真自觉地履行各项程序 ,从最基本的施工要素做起 ,严把质量关。 2.4 建立合理的质量管理体系 建设工程需要一个好的管理体系来支撑，并依据机制来运 转的，作为施工项目管理层，严格遵守公司的质量体系文件，制定该项目的质量目标，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查，发现不符合规范的，应要求施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道施工程序，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题；这样，就形成了系统化的管理体系，使工程质量得到有效控制。 3、质量控制的具体措施 交通安全设施工程建设质量控制的重点环节在于工程建设的施工过程中，对于一般交通安全设施而言，有防撞护栏、标志、 标线及周围环境安全等具体控制因素，因此交通安全设施工程建设质量控制就是对这些具体因素采取科学而有效的措施，其具体措施分别如下： 3.1 防撞护栏 国内高速公路广泛采用的是波形梁护栏，是利用土基、立柱、横梁的变形来吸收能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶，防止车辆冲出路面或穿越中央分隔带，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失；波形梁护栏的质量控制除了上述所说的原材料质量控制外，还应该对施工现场进行质量控制。由于护栏立柱在打入后，一般很难发现其实际的打入深度，因为在施工的同时，必须 应该有相应的质量责任人负责对其护栏立柱的打入深度负责。特别是在开挖路段，护栏立柱难以打入的位置，必须以实事求是的原则向监理、设计、业主等部门进行汇报，决不能自行用短立柱或者直接将立柱切割，从而影响护栏的防撞等级。遇到打入深度不能满足设计要求的时候，一般采用钻孔后再打或者用混凝土加固，但必须要经设计、监理认可才能施工。因为有很多高速公路在营运后，由于护栏立柱打入深度不符合设计要求而导致车毁人亡。 3.2 隔离栅 在高等级公路上，为了防止与公路无关的人和动物进入，保证车辆高速行驶的安全，防止非 法占用土地等，而设置禁入隔离栅，隔离栅最常见的问题是由于隔离栅强度较差而被盗，不仅给管理者造成经济上的损失，而且给安全行车带来不利影响；因此必须加强现场的安装质量。 严格按照设计图进行施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，保证公路用地范围的准确性，然后再在中心线上定出立柱位置，并在每个桩位做出标记；在放样和定位工作完成的基础上，根据设计图的要求开始挖坑，平面尺寸和深度不能小于设计要求，坑底要清理干净，连接网片时，先在地面上将网片用立柱连接起来 (连接螺栓不能拧紧 )，连接完后按照每个基坑的位置竖立 起来，并用临时支架进行支撑，根据设计图和现场地形进行调整，确保线形的平顺美观；隔离栅的线形经监理检查合格后，即可向坑内浇筑混凝土，混凝土强度达到设计标号的 80%以上时方可拆除临时支撑，并拧紧螺栓。另外施工时，往往施工人员缺乏对材料的保护意识，会直接在路面上将材料扔到边坡或者排水沟，这样很容易导致材料防腐层的破坏，从而影响使用寿命，所以必须要做好轻装轻卸。 3.3 标志及标线 交通标志在整个交通安全设施中起着重要作用，它就象一座无声的广播电台， 24h 为道路使用者提供明确、及时和足够的信息， 引导和组织交通流，交通标志直接关系到交通运行状况和道路使用者对道路的认识与理解。首先，应严格按照设计图的要求进行标志基础的放样，保证标志的里程位置、净高、以及距路肩距离等符合设计要求；标志基础的几何尺寸及埋深必须符合设计要求，保证标志基础的稳定，待混凝土的强度达到设计强度的 80%以上时，方可进行标志的安装； 同时为了确保标志板面的平整度 ,监理必须严格控制标志背面的加固，增强标志结构的整体性；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的合格提供必需的技术保证。 对于标线，交通标线对车流的渠化、分道行驶及导流都起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用，同时还需做到标线几何尺寸规范，与路面有足够的附着力。标线的质量控制的关键在于涂料、反光玻璃微珠等，必须采用合格的产品。在施工时，必须将原地面清理干净并保证足够的干燥度，以及粘接济后才能漆划。同时还必须确保标线的厚度满足要求，否则将影响使用寿命。 4、结论 虽然交通安全设施工程在整个高速公路建设过程中，占的 工程量份额不大，工期也短，但往往被人们形容为装饰工程，美观工程；可见其重要性，其设置直接影响到驾驶员的生命和财产安全，而如今是倡导以人为本。因此，对交通安全设施的质量控制必须引起高度重视。 阅读相关文档 :高职教师企业锻炼激励机制的设计 高职学院城镇规划专业实践教学体系改革研究 高层建筑的内部合理布局及外观构造衔接性分析 高层建筑消防系统的设计施工和管理措施 降低 10kV 母线短路容量办法及经济技术比较 高层建筑施工中的模板技术 高填石路堤的沉降观测方法 面向对象的 GIS 水文水资源数 据模型设计与实现 试论城市轨道交通运输中车站设施的进站服务问题 新景花苑高层住宅天然地基勘察设计 铜仁木杉河生