石灰粉煤灰施工方案.doc

一、工程概况： 1. 本次道路及交通工程施工范围位于天津专用汽车产业园830亩基础设施建设工程内，分为盘龙山路（储备地南边界段漳河街）道路及交通工程、九山顶路（储备地南边界段漳河街）道路及交通工程、澜河街（盘龙山路九山顶路）道路及交通工程三部分，其中盘龙山路（储备地南边界段漳河街）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条南北走向的城市主干路。本工程南起本次用地范围的南侧征地边线，终至规划澜河街。道路全长745.497m，道路规划绿线宽度70m，红线宽度30m，为双向四车道；九山顶路（储备地南边界段漳河街）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条南北走向的城市次干路。本工程南起规划储备地南边界线，终至规划澜河街。道路全长745.499m，道路规划绿线宽度40m，红线宽度20m，为双向二车道；澜河街（盘龙山路九山顶路）道路及交通工程位于天津专用汽车产业园，是一条东西走向的城市次干路。本工程西起盘龙山路，终至九山顶路。道路全长617.293m，道路规划绿线宽度40m，红线宽度20m，为双向二车道。此次铺筑石灰粉煤灰基层为澜河街（盘龙山路九山顶路）。当路床碾压完成，经监理工程师检验合格后，方可进行石灰粉煤灰稳定碎石基层的施工。该分项工程石灰粉煤灰稳定碎石基层厚15CM，共摊铺面积9629.77。基层采用推土机、刮平机、压路机联合摊铺。 二、施工方案 本工程道路均采用15cm厚石灰粉煤灰碎石作为道路基层。（1）材料要求1）石灰应符合级或以上石灰各项技术指标的要求。石灰要分批进料，做到既不影响施工进度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。2）粉煤灰 粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3之和总含量应大于70%，烧失量不应超过20，比表面积宜大于2500cm2/g。料堆注意覆盖，防止雨淋和扬灰。3）碎石 石灰粉煤灰碎石混合料中碎石压碎值不大于28%，集料的颗粒组成应符合表1的规定。表1石灰粉煤灰碎石混合料中集料的颗粒组成方孔筛尺寸（mm）31.519.09.54.752.361.180.60.075通过质量百分率（）10081985270305018381027620074）水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。（2）混合料组成设计1）取工地实际使用的集料，分别进行筛分，按颗粒组成进行计算，组成混合集料的级配应符合表1的规定。2）取工地使用的粉煤灰和消石灰，石灰粉煤灰与级配集料的比例为17.5：82.5，石灰与粉煤灰比例控制在1：1.51：4，必要时可以添加12的水泥。制备不同比例的混合料（每组试件个数为：偏差系数1015时9个，偏差系数1520时13个），用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度。3）在最佳含水量状况，按要求压实度（重型击实标准，98）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取出测定无侧限抗压强度。4）石灰粉煤灰碎石7天浸水无侧限抗压强度代表值应0.8-1.1MPa。设计累计标准轴次小于12106的高速公路用低限值；设计累计标准轴次大于12106的高速公路用中值；主要行驶重载车辆的高速公路应用高限值。某一高速公路应采用一个值，而不是一个范围，具体用值由设计单位确定。5）试件室内试验结果抗压强度的代表值按下式计算式中：抗压强度代表值，Mpa；该组试件抗压强度的平均值，Mpa；保证率系数，高速公路保证率95，此时1.645；试验结果的偏差系数（以小数计）。6）取符合强度要求的最佳配合比作为石灰粉煤灰碎石的生产配合比，用重型击实法求得最佳含水量和最大干密度，经总监代表、总监助理确认，报总监批准，以指导施工。7）石灰粉煤灰稳定碎石试件的标准养护条件是：将制好的试件脱模称重后，应立即放到相对湿度95的养护室内养生，养护温度淮安以南为252，淮安以北为202。养生期的最后一天（第七天）将试件浸泡在水中，水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm，浸水的水温应与养护温度相同。在浸泡水之前，应再次称试件的质量，前六天养生期间试件质量损失（指含水量的减少）应不超过10g，质量损失超过此规定的试件，应该作废。将已浸水一昼夜的试件从水中取出，用软的旧布吸去试件表面的可见自由水，并称试件的质量。8）铺筑试铺段正式开工之前，应铺筑基层试铺段。试铺段应选择在整理好的底基层上进行，每个方案的长度应不少于100m。石灰粉煤灰稳定碎石混合料采用中心站集中拌和（厂拌）法施工，由沥青混合料摊铺机梯队摊铺作业，应避免纵向接缝。试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范（JTJ0342000）进行。试铺段要决定的主要内容如下：验证用于施工的集料配合比例a.调试拌和机，分别称出拌和机各料斗投送不同规格的碎石、石灰、粉煤灰、水的质量，测量其计量的准确性b.调整拌和时间，保证混合料均匀性c.检查混合料含水量、集料级配、石灰及粉煤灰和集料的比例、混合料试件7天无侧限抗压强度松铺系数（约为1.201.30）确定标准施工方法a.混合料配比的控制b.混合料摊铺方法和适用机具，包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离（一般58m）c.含水量的增加和控制方法d.压实机械的选择和组合，压实的顺序，速度和遍数e.拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合f.密实度的检查方法，初定每一作业段的最小检查数量确定每一作业段的合适长度施工组织及管理体系、质保体系人员等。质量检验内容、检验方法和检验频率。试铺路面质量检验结果。检验标准见附表二，其中试铺段的检验频率应是标准中规定正式路面的23倍。当使用的原材料和混合料、施工机械、施工方法及试铺路面各检验项目的检测结果都符合规定，经驻地监理工程师审查、总监代表和总监助理确认，报总监批准后，即可作为申报正式路面施工开工的依据。 （3）施工工艺及技术要点 封闭现场 测量放线及复核 二灰下料 推土机粗平 刮平机找平 压路机碾压 试验检测 洒水养护。 1）石灰粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌，汽车运输、机械摊铺配合人工找平，机械碾压施工的方法。施工时石灰粉煤灰稳定碎石的含水量在略大于最佳含水量时铺筑压实成活。在铺筑底基层之前，应将完工并验收合格的路基面上的浮土、杂物全部清除。2）混合料组成和路段试验根据施工进度计划和技术规范进行，石灰粉煤灰稳定碎石的配比经监理工程师批准后并在开工前，应选择1000进行试验。石灰粉煤灰稳定碎石试验路段施工，目的是为了验证混合料的质量和稳定性，检验采用的施工机械能否满足备料、运输、摊铺和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段的施工已初步施工方案为准。摊铺试验路段时应将正常施工时使用的机械全部就位，为今后大面积的路面施工取得各种切实可行的资料、数据，以指导施工。3）石灰粉煤灰稳定碎石采用集中厂拌，运输设备为自卸卡车，根据施工面积混合料用量配备运输设备。混合料运输时需进行覆盖，防止水分的蒸发，卸料时注意卸料速度防止混合料离析，运到现场的混合料及时进行摊铺，现场存放时间不得超过24小时。4）据各路段底基层的宽度、厚度及混合料的干容重，计算各段所需要的混合料数量，并根据料场集料的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车材料的卸料间距，将合格的石灰粉煤灰运至现场。5）石灰粉煤灰稳定料基层用平地机摊铺，摊铺施工的厚度为150mm用推土机、平地机按规定的厚度及路拱进行摊铺整平。路床表面摊铺前进行洒水润湿，利于两层填料联接。洒水要均匀，路床表面不得有积水。摊铺时检查混合料的含水量应略高于最佳含水量1%-2%，用于补偿摊铺和碾压过程中的水分损失。6）按结构层的厚度、宽度、横坡度刮平碾压，要达到密实度要求。其每层松铺厚度=压实厚度乘以压实系数（1.2-1.4）。混合料摊铺尽量采取全幅摊铺，以减少接茬，接茬处采取立茬、毛茬衔接。7）在已完成施工的混合料上运料通过时，运料车要减速慢行，速度缓慢，减少不均匀碾压和车辙。8）经摊铺和整型的混合料，需进行含水量的检查，当含水量接近最佳含水量时（必要时即摊铺整型后含水量与最佳含水量相差超过规范允许要求时，需进行晾晒或补加水，使之达到最佳含水量）立即在全宽范围内进行压实。以“先轻后重”为原则，立即进行碾压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠30cm，使每层整个厚度和宽度完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应平整，无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。9）横向接缝处理，如在压实层末端用方木做支撑处理，或在碾压末端做成斜坡，在第二天开始摊铺新混合料前将末端斜坡挖除，并挖成横向垂直向下断面，挖出的混合料（不超过24小时）加水至最佳含水量拌和均匀后使用。两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5-8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段末压部分一起在进行拌和，并与后一段一起碾压，此方式施工，前后工作面施工时间间隔不须超过24小时。10）一个路段作业完成后，必须按规范要求方法进行压实度检验，如未达到要求的压实度，需进行重新碾压，至达到要求的压实度。11）成活 （1）石灰粉煤灰砂砾在碾压1-2遍后立即检查表面平整度，边检查边找补，用相同的石灰粉煤灰砂砾找补后再碾压。压至表面坚实平整、无起皮，波浪等现象。压实度经检测达到质量标准要求后立即成活，因工作间断或分块施工时，应在接茬处洒水润湿碾压。（2）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。12）养护 碾压成型后进行养护，养生期间要封闭交通，同时始终保持一定的表面湿度，时间不少于7天。结束施工后，车辆在石灰粉煤灰砂砾混合料表面行驶速度不得高于20公里/小时。三、施工部署（1）施工工期：（2）人员组织机构： 技术负责人：朱英龙 施工负责人：刘占军 测 量 员：张福才 质 控 员：刘兆克 资 料 员：谢文俊 （3）机械：摊铺机1台；CY160刮平机1台、18t振动压路机2台；推土机2台；装载机2台、密实度检测试验仪器1套；8t水车1台；运土车10台。 四、保证措施（1）质量保证措施 1）本工程经施工安装完成，在竣工交付业主使用时，质量达到以下目标：合同范围内的全部工程的所有使用功能符合设计图纸和业主的要求。 道路结构做到层层密实，高程、宽度符合设计要求。路缘石外露尺寸准确，线型美观。基层工程质量目标：合格2）质量保证 采用系统管理、分工明确、落实责任、层层把关的施工质量管理理念，确保工程质量目标的实现。施工准备阶段的质量控制和保证措施a项目总工程师主持图纸会审，项目经理组织现场调查。项目总工程师主持编制施工组织设计，按期向监理工程师提交详细可行施工组织设计。施工组织设计要慎密、详细、要结合工程实际情况具有针对性和实用性。b工程开工前由项目总工程师依据监理工程师批准的施工组织设计进行总技术交底。每道工序作业前，由项目经理部专业工程师(或专业技术员)对作业班组进行文字书面交底。c加强测量复核的管理工作，对重要轴线、水准点必须定期进行测量复核，因施工或大地变形造成的误差要及时调整，保证施工过程中测量放线的精度。工程施工阶段的质量控制和保证措施工程质量以预控为主，加强全过程的控制管理。a落实施工现场质量责任制。项目经理部对下属的施工工段所负责的施工现场进行明确的责任区域划分。对各工段的工程质量进行评比，并落实奖罚制度。b加强工艺纪律的管理。本标段严格执行技术交底制度， 施工队组必须严格按照设计图纸、规程、规范、施工组织设计和作业指导书给定的要求操作。c严格过程控制，规范操作行为。把重点部位的每道工序按照操作流水程序分解成若干个工序质量控制环节或质量控制点，步步进行质量控制。保证不合格工序整改前不转入下道工序施工。工程质量的检验和报验 a本标段各工种、各工序施工操作质量(工作质量)的检查，由相关专业工程师负责。各施工工段和各班组的工序质量检查、严格执行“三检制”。对各工段、各班组定点、定时、定部位施工，层层把关，做好质量等级的验评工作。b严格验收程序，上道工序未经验收或不合格决不允许进行下道工序施工。3)质量保证体系：本工程严格按项目法进行施工管理，成立项目部。将ISO9001工作程序贯穿整个施工过程，认真贯彻公司的质量方针和目标，搞好质量管理的基础工作，保证质量体系的有效运行，制定项目经理、总工、施工员、技术员、质控员、材料员及操作人员的岗位责任制。项目部根据质量目标，编制创优活动计划，职责落实到人。有目的、有计划的开展创优活动，同时制定奖罚办法，调动各级人员的积极性，从而使质量目标得以实现。 施工中执行持证上岗制度，从项目经理、项目总工、质控人员、测量、试验人员、施工操作人员均要取得上岗证，严禁无证上岗。项目部设置测量组，测量组负责测量复核的管理工作。对重要轴线、水准点进行复核检验。 工程实行专业化施工，配备道路专业施工队。 (2)安全保证措施 1)安全方针和目标 安全方针：“安全第一，预防为主” 安全目标：实现“四无”、“一控制”、“一达标” 2)安全保证体系 项目上建立以项目经理为首，由现场经理、专业责任工程师、安全员、工长、班组长等各方面的管理人员组成安全保证体系。 3)安全检查工作程序 建立完善的安全检查工作程序是保证生产安全的必要条件。本标段所有参施员工根据所在岗位结合工作特点必须按照程序工作。 严格执行国家、当地及企业有关现场安全管理条例及方法,针对工程特点、施工方法、施工环境，编制切实可行的安全技术措施。 建立严格的安全教育制度，坚持入场教育,坚持每周按班组召开安全教育会，培加施工安全意识，使安全工作落实到广大职工上。 强化安全法制观念，严格执行安全工作文字意识，签订安全协议，坚持特殊工种持安全操作证上岗制度。 加强施工管理人员安全考核制度，增强安全意识、避免违章指挥。 建立定期检查、突击检查和特殊检查相结合的安全检查形式，查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理，发现问题立即整改,对于危急情况立即停工，及时采取措施排除险情。 4)安全施工措施 临近施工区域，凡有可能对人或物构成威胁的地方，必须支搭防护棚或制定可行性措施，以确保安全。 做好交通运输的安全工作，施工场地设置交通标示灯、交通禁示牌，并安排专职人员指挥,以便行人及车辆。 5)安全用电 项目经理部应设一名电管人员(可由电气技术人员担任)，施工现场必须配备专职电工，低压电工不得从事高压作业，实习电工不得独立操作,严禁非电工作业。 项目经理部每旬组织一次安全用电检查，对存在重大隐患应进行复查。电工应经常巡查现场，发现问题及时处理。 现场所有的电气设备、电料、工具不合格的,不适用于