（区域经济学专业论文）区域物流产业组织及区域背景影响研究——以青岛市为例.pdf

区域物流产业组织及区域背景影响研究 以青岛市为例 捅姜 经济全球化的今天，区域经济联系越来越密切，国际国内竞争越来越激烈， 区域物流作为区域经济的重要组成部分，成为新的经济增长点。相对于区域物流 的重要地位而言，我国学者对区域物流产业组织的研究相对不足，区域物流产业 组织的研究，是政府制定物流业发展政策，物流企业制定企业发展战略的重要依 据。鉴于此，本文试图构建较为完善且符合区域物流特点的区域物流产业s c p 分析框架，并对影响区域物流产业组织的区域背景进行了分析。 本文可以分为三个部分，第一部分是构建区域物流s c p 分析框架，第二部分 是对影响区域物流产业组织的区域背景进行了分析，最后一部分是以青岛市为例 进行了实证分析。 在第一部分中，首先，对区域物流产业的概念、构成、特征等基本理论进行 了梳理，并界定了区域物流的定义、特征和分类以及区域物流产业的定义和构成。 其次，根据产业组织的相关理论，并依照区域物流产业的特点，构建了区域物流 产业s c p 分析框架，并在市场结构、市场绩效等方面提出了新的评价指标。最后， 介绍了产业生命理论，并对物流产业的生命周期进行了梳理和分析。通过构建的 区域物流产业s c p 分析框架，并依照产业生命周期理论，就可以推断出，区域物 流产业的相关特征和所处的阶段，为政府制定物流产业发展政策提供依据。 在第二部分中，首先，将区域物流产业的区域背景分为区域经济发展状况、 区域地理位置、基础设施和区域经济体化等四个方面，区域背景的各个方面，通 过影响区域物流产业的供给规模、供给结构、需求规模、需求结构而左右区域物 流产业的发展。其次，通过第二部分第一节的论述，对影响区域物流供给和需求 的区域背景进行了分析，区域经济发展水平、区域物流产业政策和区域基础设施 等三个方面影响区域物流产业供给的规模和结构，区域经济的发展状况、区域产 业政策、区域地理位置和区域经济一体化等四个方面对区域物流需求产生影响。 最后，对影响区域物流市场结构、市场行为和市场绩效的区域背景进行了分析， 其中市场结构将受到较直接的影响。根据这些分析，就能够较好的理解区域物流 s c p 分析的结果，并为政府制定物流业发展政策，物流企业制定企业发展战略提 供支撑。 在第三部分中，依据第一和第二部分的理论框架，并运用青岛市物流调研的 数据，对青岛市物流产业进行了实证分析。青岛市物流产业s c p 分析的结果显示： 青岛市的物流产业的市场结构处于中低度集中的程度，基本不存在政府的规则壁 垒；市场行为多是价格行为，存在产品差异化竞争行为和联盟行为；市场绩效水 平比我国的平均水平高，但绝对水平仍然较低。根据产业生命周期理论，青岛市 物流产业处于成长阶段后期和成熟的阶段前期。根据s c p 分析的结果和青岛市所 处的地位，并参照区域背景的分析，提出了：鼓励生产型企业将物流业务外包并 提高第三方物流企业服务的质量，依据产业集群优势发展物流产业，引导企业关 注联盟和兼并，建设物流公共信息平台等建议，可供有关部门参考。 关键字：区域物流；青岛市物流； s g p 分析； 产业生命周期理论； 区域 背景影响 t h es t u d yo fr e gio n ai l o g is tic sin d u s t rial o r g a n iz a tio na n djn fiu e n c eo f r e g io n aic o n t e x t t h ec a s es t u d yo fqin g d a o a b s t r a c t n o w a d a y su n d e rt h eb a c k g r o u n do fe c o n o m i cg l o b a l i z a t i o n , r e g i o n a le c o n o m i c r e l a t i o n sa r ec l o s e ra n dc b s e r ；a n dt h ei n t e r n a t i o n a ld o m e s t i cc o m p e t i t i o n sa r ef e r c e t h er e g i o n a ll o g i s t i c sb e c o m e san e wg r o w t he n g i n ea sa ni m p o r t a n tc o m p o n e n to f t h er e g i o n a le c o n o m y a l t h o u g ht h ei m p o r t a n ts t a t u so ft h er e g i o n a ll o g i s t i c s ，t h e c h i n e s es c h o l a r sa r e r e l a t i v e l y i n s u f f i c i e n ti nt h er e s e a r c ho fr e g i o n a l b g i s t i c s i n d u s t r yo r g a n i z a t i o n t h er e g i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r yo r g a n i z a t i o nr e s e a r c hi st h e b a s e so nw h i c ht h eg o v e r n m e n tm a k e sl o g i s t i c si n d u s t r 3 sd e v e l o p m e n tp o l i c i e sa n d o nw h i c hb g i s t i c se n t e r p r i s e sm a k et h e i rd e v e l o p m e n ts t r a t e g i e s i nv i e wo ft h e s e i s s u e s ，t h i st h e s i sc o n s t r u c t sat h o r o u g hr e g i o n a ll o g i s t i c ss c pf r a m e w o r kw h i c hf i t s t h er e g i o n a ll o g i s t i c sc h a r a c t e r i s t i c s t h et h e s i sa n a l y z e sb a c k g r o u n dt h a tr e g i o n a l l o g i s t i c si n d u s t r yo r g a n i z a t i o na sw e l l t h i st h e s i sh a st h r e ep a r t s ：p a r to n ec o n s t r u c t sas c pa n a l y s i sf r a m e w o r ko f r e g i o n a ll o g i s t i c s ；p a r tt w oa n a l y z e st h er e g i o n a lb a c k g r o u n di n f l u e n c i n gt h er e g i o n a l l o g i s t i c si n d u s t r yo r g a n i z a t i o n ；t h el a s tp a r tt a k e se m p i r i c a la n a l y s i so nq i n g d a o t h ef i r s t p a r t r e v i e w sb a s i ct h e o r i e ss u c ha st h e c o n c e p t , c o m p o s i t i o n , c h a r a c t e r i s t i co fr e g i o n a ll o g i s t i c s i n d u s t r ya n dp r o p o s e st h a tr e g i o n a ll o g i s t i c s i n d u s t r yi sf o r m e db yr e g i o n a lf o u n d a t i o ni n d u s t r y , r e g i o n a lt r a n s p o r ts e r v i c e ，a n d r e g i o n a li n f o n m t i o ni n du s t r y t h e no nt h et h e o r i e so fi n d u s t r i a lo r g a n i z a t i o na n dt h e c h a r a c t e r i s t i co fr e g i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r y , t h i sp a r tc o n s t r u c t sas c pa r i a l y s i s f r a m e w o r ko fr e g i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r ya n dp u t sf o r w a r dai l e we v a l u a t i o ni n d e xo f t h em a r k e ts t r u c t u r ea n dm a r k e tp e r f o r m a n c e f i n a l l yt h i sp a r ti n t r o d u c e si n d u s t r yl i f e t h e o r y t h r o u g ht h ec o n s t r u c t e ds c pa l i a l y s i sf r a m e w o r ko f r e g i o n a ll o g i s t i c si n d u s t r y a n di n d u s t r yl i f ec y c l et h e o r y , w ec a ni n f e rt h ec h a r a c t e r i s t i c so fr e g i o n a ll o g i s t i c s i n d u s t r ya n dt h es t a g ew h i c hr e g i o n a lb g i s t i c si n d u s t r yi si n t h es e c o n dp a r tr e v i e w st h ed e f i n i t i o n so f r e g i o n a ll o g i s t i c ss u p p l ya n dd e m a n d a tf i r s t an e wd e f i n i t i o ni sp u tf o r w a r d t h e nt h i sp a r ta n a l y z e sb a c k g r o u n do ft h e r e g i o n a ll o g i s t i c ss u p pl ya n dd e m a n d t h ei n f l u e n c e so f t h r e ea s p e c t so nt h er e g i o n a l b g i s t i c si n d u s t r ys u p p l ys t r u c t u r ea r er e v i e w e di n c l u d i n gd e v e l o p m e n tl e v e lo ft h e r e g i o n a le c o n o m y , t h er e g i o n a lp o l i c yo fl o g i s t i c si n d u s t r y , a n dr e g i o n a li n f r a s t r u c t u r e f o u ra s p e c t ss u c ha ss t a t eo fd e v e l o p m e n t , r e g i o n a li n d u s t r i a lp o l i c y , r e g i o n a l g e o g r a p h i c a lp o s i t i o na n dr e g i o n a le c o n o m i e si n t e g r a t i o ne x e r ta ni n f l u e n c eo nt h e d e m a n do fr e g i o n a l b g i s t i c si n d i l s t r y fi n a l l y , t h i sp a r ta n a l y z e st h er e g i o n a l b a c k g r o u n dw h i c hi n f l u e n c e s m a r k e ts t r u c t u r e ，m a r k e tb e h a v i o ra n dm a r k e t p e r f o r m a n c eo f r e g i o n a ll o g i s t i c sm a r k e t a m o n gt h e mt h em a r k e ts t r u c t u r ei sd i r e c t l y i n f l u e n c e d a c c o r d i n gt o t h e s ea l i a l y s e s ，w ec a nb e t t e ru n d e r s t a n dt h er e s u l t so f r e g i o n a lb g i s t i c ss c pa n a l y s e s ，a n dw ec a nm a k eb g i s t i c si n d u s t r 3 sd e v e l o p m e n t p o l i c i e sf o rt h eg o v e r n r n e n ta n do f f e rs u p p o r tt ol o g i s t i c se n t e r p r i s e sd e v e l o p m e n t s t r a t e g y a c c o r d i n gt ot h et h e o r yf r a m e w o r kc o n s t r u c t e di nt h ef i r s ta n dt h es e c o n dp a r t , a n dt h es u r v e yo f t h el o g i s t i c si n d u s t r yo f q i n g d a o ，t h et h i r dp a r tc o n d u c t se m p i r i c a l a n a l y s i so nqi n g d a ol o g i s t i c si n d u s t r y t h er e s u k so ft h es c pa n a l y s i so fqi n g d a o l o g i s t i c si n d u s t r yr e v e a l s ：t h em a r k e ts t r u c t u r eo fq i n g d a ol o g i s t i c si n d u s t r yh a sa b wi n t e n s i t y t h e r ei sn or e g u l a t i o nb a r r i e rf i o mt h eg o v e r n m e n t m a r k e tb e h a v i o ri s m o s t l yp r i c e - - r e l a t e db e h a v i o r t h e r ea r ep r o d u c t - - d i f f e r e n c ec o m p e t i t i o nb e h a v i o r sa n d a l l i a n c eb e h a v i o r ；t h em a r k e tp e r f o r m a n c ei sb e t t e rt h a nt h ea v e r a g el e v e lc h i n a ，b u t t h ea b s o l u t el e v e lo fp e r f o r m a n c ei ss t i l lr e l a t i v e l yb w a c c o r d i n gt oi n d u s t r yl i f e c y c l et h e o r y , t h eb g i s t i c si n d u s t r yo f q i n g d a oi sb e t w e e nt h eg r o w i n g - u ps t a g ea n d t h er i p es t a g e a c c o r d i n gt ot h er e s u l to fs c pa n a l y s i s ，p o s i t i o no fq i n g d a o ，a n dt h e r e g i o n a lb a c k g r o u n da m l y s i s , t h i sp a r tp r o p o s e s ：t h eg o v e r n m e ms h o u l d ( 1 ) e n c o u r a g ep r o d u c t i v ee n t e r p r i s et o o u t s o u r c et h e l o g i s t i c sb u s i n e s s ，( 2 ) i m p r o v e l o g i s t i c sq u a l i t yo f t h i r dp a r t ye n t e r p r i s e s ，( 3 ) d e v e l o pb g i s t i c si n d u s t r yo ni n d u s t r y s c l u s t e ra d v a n t a g e ，( 4 ) l e a de n t e r p r i s e st op a yc l o s ea t t e n t i o nt ot h ea l l i a n c ea n d m e r g e n c e ，( 5 ) b u i l dt h ep u b l i cl o g i s t i c si n f o r m a t i o np l a t f o r m ，a n de t c t h i sp a r ti sf o r t h er e f e r e n c eo fg o v e r n m e n t k e yw o r d s ：r e g i o n a il o g i s t i c s ；q i n g d a ol o g i s t i c s ；s c p ；i n d u s t r yii f e c y c i e ：t h ei n f i u e n c e so fr e g i o n a ib a c k g r o u n d 独创声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的 研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其 他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含未获得 一l 连；垫遮查墓丝盂蔓挂剔虚明的：奎拦重窒2 或其他教育机构的学位或证书使 用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明 确的说明并表示谢意。 学位论文作者签名：签字日期：年月 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，有权保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘，允许论文被查阅和借阅。本人 授权学校可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编学位论文。同时授权中国科学技术信息 研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向社会公 众提供信。i i , i i 务。( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名： 签字日期：年月日月日 p 剃 字 期 签 日 师 字 导 签 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 1 绪论 1 1 选题的背景和意义 经济全球化的今天，国际与区域经济的联系越来越密切，社会分工的范围越 来越广、程度越来越深，国际国内竞争越来越激烈，必然会在物流领域寻找新的 经济增长点，物流产业的发展成了必然选择。 世界各国对物流产业都十分重视，美国、日本等物流强国颁布了促进物流发 展的相关政策，2 0 世纪9 0 年代以来，我国政府也逐渐开始重视物流产业的重要 作用。2 0 0 1 年3 月，国家六部委联合下发了关于加快我国现代物流发展的若 干意见；2 0 0 4 年九部委又联合下发了关于促进我国现代物流业发展的意见的 通知。 对物流产业的重视，导致了物流理论研究的繁荣。西方物流概念的发展分为 四个阶段，第一阶段是2 0 世纪初到5 0 年代，为物流概念产生阶段；第二阶段是 2 0 世纪5 0 年代到8 0 年代中期，为分销物流阶段和现代物流萌芽阶段；第三阶 段是2 0 世纪8 0 年代中期到9 0 年代中期，为现代物流学阶段；第四阶段是2 0 世纪9 0 年代至今，为供应链管理阶段。在物流理论研究过程中，出现了：商业 物流和实物物流各自按照自身的规律独立运动的“商物分流学说”；物流是尚待 开发的领域的“黑大陆冰山学说”；物流能提供大量利润的“第三利润学说”；物 流的若干功能要素之间存在着损益矛盾的“效益背反学说”；合并优化了供应商、 制造商、零售商的业务效率，使商品以正确的数量、正确的品质、在正确 的地点、以正确的时间、最佳的成本进行生产和销售的“供应链管理学说”。 “党的十七大”提出“推动区域协调发展，优化国土开发格局”的总体区域 经济发展战略，重点强调“深入推进西部大开发，全面振兴东北等老工业基地， 大力促进中部地区崛起，积极支持东部地区率先发展”，以及“遵循市场经济规 律，突破行政区划界限，形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带”，“更 好发挥经济特区、上海浦东新区、天津滨海新区在改革开放和自主创新中的重要 作用”，“以增强综合承载能力为重点，以特大城市为依托，形成辐射作用大的城 市群，培育新的经济增长极”。确立了我国区域经济发展的战略格局，明确了未 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 来区域经济的发展方向。 区域物流以区域经济概念中的“区域”概念为基础。区域物流要解决不同地 域或行政区域因自然和社会环境存在差异而带来的区域经济发展条件下的区域 内部物流系统结构、布局、增长和发展问题，同时，还要研究不同区域之间物流 的区别与联系。1 区域物流对区域经济有较大促进作用。区域物流能够强化区域经济的集聚和 扩散，从而能促成区域经济“增长极”的形成和促进经济一体化的发展：区域物 流能够丰富产业形态内容，从而优化区域经济结构：区域物流可以降低成本，从 而推动区域经济发展。 区域物流已经成为了一个十分现代化的概念，它对商务活动的影响日益明 显，越来越引起了人们的广泛重视。与发达国家相比，当前我国物流产业尚处于 起步阶段，人们对物流的认识还处于启蒙阶段。我国已经加入世界贸易组织，物 流市场即将全面开放，区域物流将成为我国新世纪的重要产业和新的经济增长 点。 从产业组织的角度对区域物流产业进行专门研究，找出区域物流产业的产业 组织规律，这不仅从微观上可以作为区域物流产业的发展提供理论上的指导，而 且从宏观上可以为地方政府或行业协会制定区域物流产业的产业政策提供建设 性的建议，因此，作者认为进行这一研究具有理论意义和现实意义。 本文对影响区域物流产业发展的区域背景因素进行了较为系统的分析，从而 找出了影响区域物流产业组织分析结果的区域因素，这一探索性研究不仅能够较 好的解释区域物流产业组织研究的内容，而且为制定产业政策措施提供建设性的 建议。 以青岛市为例，对本文的理论研究进行验证，为青岛市物流产业的发展提供 了理论上的指导，而且根据分析的结果提出了相关的建议，本文的这一实证研究 具有现实意义。 1 2 研究数据 在研究过程中，用到了大量的我国和青岛市的宏观数据和青岛市物流企业的 李志区域物流产业构成及其基本特征中国流通经济【j 】，2 0 0 8 ( 4 ) ：1 5 1 7 2 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 微观数据，其具体的数据来源有： ( 1 ) 中国统计年鉴( 2 0 0 6 、2 0 0 7 、2 0 0 8 ) 、山东省统计年鉴( 2 0 0 0 2 0 0 8 ) 和 青岛市统计年鉴( 2 0 0 1 2 0 0 7 ) ( 2 ) 调研数据。调研数据是本文章的主体数据。2 0 0 8 年2 月2 0 0 8 年8 月在 青岛市交通委的主导下，通过街道办事处对青岛市物流企业进行了详细问卷 调查( 调查问卷详细情况请见附录) 。调研的内容主要是：物流企业的资产、 所从事业务、基础设施状况、信息化状况、经营环境等基本项目，共有1 7 3 3 家物流企业填写了调查问卷。调查问卷的分布状况见表1 1 。2 0 0 8 年4 月， 在青岛市物流协会和青岛市交通委的主导下对青岛市1 3 个市区( 包括青岛 市保税区) 的主管部门和典型企业进行了详细的调研，调研的主要内容是： 所在区市的物流产业发展基本状况、典型企业的发展基本状况、企业在发展 中所面临的困难和促进青岛市物流产业发展的意见。 表1 1调研青岛市物流企业各区、市分布表 市、区 企业数 市南区 9 1 l 市北区5 8 四方区3 0 李沧区 2 7 4 崂山区1 2 黄岛开发区1 0 8 保税区9 3 城阳区9 6 胶州市9 胶南市 4 9 莱西市5 0 平度市2 4 即墨市1 9 总计1 7 3 3 ( 3 )中国优秀硕、博士论文库，维普数据库、中国知网、中文科技期刊数据库以及物流 相关咨询网站。 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 1 3 文献综述 1 3 1 国外区域物流研究综述 国外学术界关于区域物流的相关研究主要集中在：研究政府角色作用和法 律、法规建设等问题：研究区域物流发展与经济发展之间的相互关系：研究城市 系统物流规划的问题。t a l l e y w a y n e ( 1 9 9 6 ) 建立了区域交通基础设施投资与区域 经济发展状况之间关系的模型。该模型认为两者之间的关系是复杂的，是相互作 用的，该模型还研究了区域交通基础设施投资所产生的空间可达性和物流质量对 区域经济发展状况的影响。d o n a l dj b o w e r s o x ( 1 9 9 9 ) 研究了经济全球化、区域 经济一体化与全球供应链、区域物流业发展之间的关系。m e l e n d e zo ，m a r i a f e m a n d a ( 2 0 0 1 ) 在其博士论文中，以拉丁美洲和欧洲为例研究了物流基础设施的 建设、区域经济制度环境与区域综合计划的关系。因为具有物流基础设施的统一 规划，欧洲各国组建欧盟被认为是可行的。但拉丁美洲虽然多年来有很多区域性 的协议，但物流基础设施( 如：高速公路、海港、码头) 陈旧，更重要的是区域 经济制度环境陈旧过时，导致了整合难以成功。b e c k yp y l o o ( 2 0 0 1 ) 以香港为 例，分析了国际、中国大陆及中国香港与港口形成和发展中的相互作用，并结合 港口内向腹地，探讨了铁路货运站发展成为货运中心的条件和分布情况。p e r r y a t r u n i c k ( 2 0 0 3 ) 分析了亚特兰大市是如何通过组建物流专门结构，进行物流基础 设施建设( 包括：高速公路、城市内交通等) ，以促进区域物流发展。 1 3 2 国内文献综述 ( 1 ) 区域物流与区域经济关系研究 张文杰( 2 0 0 2 ) 运用区域经济学理论与交易费用理论分析了区域经济与物流 的相互关系，认为经济的全球化、区域经济一体化等促进现代物流的发展，同时， 现代物流的发展改变了区域经济的增长方式，优化区域产业结构。海峰( 2 0 0 4 ) 从区域经济发展与产业结构发展的角度，提出了区域物流能够提高区域经济活动 效率和水平、带动区域产业结构升级、形成区域支柱产业：刘秉镰、李兰冰( 2 0 0 5 ) 认为：现代物流能够增强中心城市企业的竞争力、可以弱化空间距离的阻碍作用、 强化中心城市的区位优势，从而现代物流能够增强中心城市的聚散功能：刘秉镰 4 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 ( 2 0 0 6 ) 提出区域物流体系的完善对区域竞争力的基础竞争力、核心竞争力和主 导竞争力三个方面均有较强的促进作用，作者还认为现代物流尤其能够降低区域 经济增长成本、教育投资和技术进步等，从而能够促进区域经济积累增长；曹瑛 ( 2 0 0 7 ) 在其博士论文中提出现代物流既是区域发展要素空间集散的载体，也是 区域产业活动的重要内容，文章通过实证分析认为：现代物流是一种复合型和基 础性的产业应予以优先投入，同时他也探讨了现代物流对区域可持续发展和实施 循环经济中的支撑作用： 杨静蕾、刘秉镰和蒋笑梅( 2 0 0 4 ) 采用国内生产总值、进出口贸易总额、货 运量和货运周转量等指标从总体规模上对物流服务需求进行了分析；王晓原和李 军( 2 0 0 5 ) 运用灰色预测模型，以山东省物流规模为例进行了实际应用；何国华 ( 2 0 0 8 ) 提出灰色预测模型对数据依赖程度不高、限制少、是比较适合区域物流 需求预测的一种方法：朱帮助( 2 0 0 8 ) 运用组合预测模型进行区域物流需求预测， 以广东省江门市为例，通过线性回归、灰色模型和组合预测模型的预测比较，认 为组合预测具有更高的精度。 ( 2 ) 物流产业组织研究 张国荣( 2 0 0 4 ) 对我国物流产业与美国、日本进行了比较分析，并运用s c p 分析范式对我国的物流产业现状进行了分析。支燕、刘秉镰( 2 0 0 7 ) 基于s c p 分析框架，运用物流上市公司的数据对我国的物流产业组织进行了研究，认为： 我国大型物流企业的市场份额在逐年增加，但物流业的市场集中度仍然偏低，物 流市场绩效有待改善。 张圣忠( 2 0 0 6 ) 在其博士论文中构建了完善的、具有中国特色的物流产业组 织理论体系，以产业经济学为主线，系统研究了物流产业组织基础理论、物流产 业发展策略及其政策导向等问题。 ( 3 ) 物流产业状况研究 马立宏和张文杰( 2 0 0 2 ) 分析了我国区域物流的发展现状，认为我国区域物 流发展中存在很多误区，应进一步明确区域物流概念体系，从多角度来分析和认 识区域物流；丁俊发( 2 0 0 7 ) 从宏观数据上分析了2 0 0 6 年我国物流业的发展现 状，认为我国物流产业快速发展对经济增长作用明显，但也存在着物流网络化程 度低、社会化和专业化程度低、物流运作成本较高等问题，应对这些问题作者提 5 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 出应该建立公平的竞争环境、实施统一的发展规划、鼓励重点企业做大做强；汪 鸣( 2 0 0 7 ) 认为我国物流在总体发展上已经具备于宏观和微观经济进行紧密结合 的特征及趋势，物流与产业的融合、与区域经济协调发展的结合，以及自身高水 平、高质量的发展，使物流业具有较强的宏观经济意义，国家在战略上必须明确 物流的宏观经济地位与作用；刘秉镰( 2 0 0 6 ) 在分析了天津市地位和物流对天津的 作用的基础上提出了天津建立区域物流中心的建议，并且给去了相应的建议； ( 4 ) 青岛市物流产业研究 由于青岛港口城市的特殊地位，写青岛港的论文比较多，而综合写青岛市物 流产业的论文并不多。赵建军( 2 0 0 4 年) 对青岛市物流产业的空间竞争格局进 行了探讨，但也主要是探讨了青岛、天津、大连港口间的竞争。李莉莉、孙翠霞 ( 2 0 0 4 年) 对青岛市物流现状进行了简单的介绍，并提出了青岛物流应该学习 路易维尔模式。靳为公( 2 0 0 6 ) 在其硕士论文中对青岛现代物流业的发展状况、 青岛物流需求状况进行了分析，对青岛构建区域物流中心城市面临的战略机遇、 基础和优势进行了研究，提出了青岛构建区域物流中心城市的目标和思路，对青 岛建设区域物流中心城市给出了相关对策和建议。董兴林、王丽英( 2 0 0 7 ) 对青 岛开发区的物流企业的运作现状进行了分析比提出了相应的对策，他们认为青岛 开发区物流产业在较短时间内度过了形成期而进入了快速发展的成长期，但物流 市场发育不完善，大部分物流企业都处于发展的初级阶段，规模偏小，运营不规 范，竞争无序，为了推进青岛开发区物流企业的发展，政府应该采取多项措施。 ( 5 ) 当前研究存在的问题 第一，对区域物流的研究缺乏较为系统的研究。现阶段对区域物流的研究集 中在区域物流发展现状上，而区域物流的理论研究十分缺乏。第二，对影响区域 物流的区域背景缺乏较为系统的分析。研究较为侧重论述区域物流对区域经济的 促进作用，从而论述区域物流发展的必要性，而对于影响区域物流的因素分析的 较少。第三，对青岛市物流缺乏运用物流理论的系统研究。对青岛物流的研究多 是较为浅显的基础设施、区位的研究，而运用产业经济、供应链管理等进行分析 的较少。 6 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 1 4 研究内容及方法 1 4 1 研究框架 图1 - 1 本文整体研究框架图 本文分为了三部分。第一部分是第二和第三章，这一部分构建了区域物流 s c p 分析框架。第二本章对区域物流产业进行了界定，第三章根据区域物流的特 点和产业组织理论，构建了区域物流s c p 分析框架。第二章对区域物流和区域 物流产业的定义、特征和构成等基本理论进行了梳理，并提出了作者自己的见解； 第三章根据产业组织理论和区域物流产业的特点，构建了区域物流分析框架。 第二部分是第四章，这一部分对影响区域物流产业组织的区域背景进行了分 析。将区域背景分为区域经济发展状况、区域基础设施、区域地理位置和区域经 济一体化等方面，分别进行了分析。 7 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 第三部分是第五章，这一部分以青岛市为例进行了区域物流产业组织的研 究，并对影响青岛市物流产业组织的区域背景进行分析，并将相关的指标与全国 平均水平进行了比较。根据分析的结果和相关理论，提出了青岛市物流产业发展 的建议。具体的研究框架图见图1 1 。 1 4 2 研究方法 ( 1 ) 定性分析与定量分析相结合。在对区域物流产业进行产业组织分析和 阶段的判断过程中，既有相应的定性分析，也有指标的定量分析，在分析的过程 中，并将两者进行结合。 ( 2 ) 理论与实际相结合。在充分掌握区域经济理论、产业组织理论、产业 生命周期理论的基础，建立了区域物流产业的s c p 分析框架，并运用产业组织 的分析框架，以对青岛市物流产业的调研为基础，进行了实证分析验证。 ( 3 ) 比较分析法。在对青岛市物流产业s c p 分析过程中，对青岛市物流产 业的相关指标和我国物流产业的相关指标进行了比较，通过这些比较可以更好的 理解青岛市物流产业的特征和所处的阶段。 1 5 研究创新的探讨 本文在前人研究的基础上，着力在以下方面进行创新： ( 1 ) 界定了区域物流定义，提出了区域物流的分类并总结了区域物流的特 征。 ( 2 ) 界定了区域物流产业定义，并提出了区域物流产业的广义构成，包括： 区域物流基础业、区域第三方物流业、区域物流信息业：狭义构成为区域第三方 物流业。 ( 3 ) 根据区域物流产业的特点，构架了区域物流的s c p 分析框架，并对其 中的指标进行了改进，改进的指标主要是：在市场结构中加入了所有制结构指标， 在市场绩效中加入了车辆使用率、仓库使用率、物流成本占g d p 比例、物流收 益占g d p 比例。 ( 4 ) 在区域物流s c p 分析的基础上，引入产业生命周期理论，对区域物流 产业所处的阶段进行分析，这在国内文献中，还较为少见。 8 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 ( 5 ) 对影响区域物流供给、需求的区域背景因素进行较为详尽的论述。将 影响区域物流供给的因素分为区域经济水平、物流产业政策和基础设施等三个方 面：将影响区域物流需求的因素分为：区域经济发展状况、产业政策、区域地理 位置、区域经济一体化等四个方面。 ( 6 ) 对影响区域物流s c p 的区域因素进行了较为详尽的分析。 ( 7 ) 对青岛市物流企业进行了详细的调研并取得了大量的数据。调研分为 两个部分，一是通过1 3 个区市的街道办事处进行调查问卷调研，二是对1 3 个区 市的主管部门和典型企业进行了实地调研。 ( 8 ) 根据区域物流s c p 分析框架，运用详尽的调研数据对青岛市物流产业 进行了实证研究，青岛市物流产业组织的研究相对缺乏。 ( 9 ) 对青岛市物流产业，提出了鼓励生产型企业将物流业务外包，提高第 三方物流企业服务的质量，依据产业集群优势发展物流产业，引导企业关注联盟 和兼并，建设物流公共信息平台等四条建议。 9 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 2 产业界定 2 1 物流产业概念 第一个对物流产业进行界定的美国物流协会。它指出：“物流产业包括上游供 货业、运输代理业、铁路行业、物流咨询业、水运行业、航空业、海运业、小包 裹运输业、仓储业、港口业、第三方物流产业、多式联运业、包装业等。” 中国现代物流大全则指出：“物流产业是指铁路、公路、水路、航空等基 础设施，以及工业生产、商业批发零售和第三方仓储运输及综合物流企业为实现 商品的实体位移所形成的产业。” 2 2 区域物流概念界定 2 2 1 区域物流的定义 国际学术界对区域物流概念的定义尚未统一，我国很多学者从不同的角度对 物流概念进行了定义。 董千里( 19 9 8 ) 认为：区域物流是在某些区域规划和构筑促进社会经济最佳 战略实现的物流系统及其运营与管理的有关活动。 海峰( 2 0 0 3 ) 认为：所谓区域物流是在一定的区域地理环境中，以大中型城 市为中心，以区域经济规模和范围为基础，结合物流辐射的有效范围，将区域内 外的各类物品从供应地向接受地进行有效地实体流动；根据区域物流基础设施条 件，将公路、铁路、航空、水运及管道输送等多种运输方式与物流节点有机衔接， 并将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活动 有机集成，以服务本区域的经济发展，提高本区域物流活动的水平和效率，扩大 物流活动的规模和范围，辐射其他区域，提高本区域的综合经济实力。 李志( 2 0 0 8 ) 认为：区域物流既包含地域概念，又包含经济、文化、法律和 制度概念，是一个政治、经济、文化共同体的物流，也是一个国家范围内的物流、 一个经济区域或一个城市的物流。区域物流是区域经济的主要构成要素。区域物 流指货物( 包括原材料、半成品、制成品) 及物品( 包括邮品、展品、捐赠物资等) l o 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 在不同区域或地区之间的流动和转移，即供应点与需求点分别处于不同区域的物 流称为区域物流。区域物流是相对于国际物流而言的，是在国家内部跨越经济区 域、行政区域或经济文化联合体的物流活动方式。从广义上讲，区域物流包括各 种形态物资在区域间的流动，具体表现为异地登记、异地联运、异地加工、异地 联网配送等物资在不同区域或地区之间的物理性移动。从狭义上讲，区域物流仅 指为完成区域商品交易的最终目的而进行的物流活动，包括货物包装、仓储运输、 分配拨送装卸搬运、流通加工等。因此，区域物流存在和发展的基础就在于地 域空间的差异性。当生产和消费分别在两个( 或两个以上) 区域或地区独立进行 时，为消除生产者和消费者之间的时空距离，就产生了一系列的区域物流活动。 本文认为区域物流应该具有以下四个基本方面： a ) 区域物流是以经济区域为基础 区域物流应是在一定区域地理环境中，以区域经济规模、结构、辐射范围为 基础。 b ) 指出了区域物流是一个过程 所谓过程，是指交互作用于作业对象上，达成作业目标的行为集合。区域物 流应是将经济区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效地实体流动以及 将经济区域内部各类物品从供应地向接受地进行有效地实体流动。 c ) 指出了区域物流过程需要一体化特征2 区域物流将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物 流基本活动有机集成。 d ) 指出了区域物流的目的 区域物流主要服务于本经济区域的经济发展，也可以服务于较大经济区域的 经济发展。如：上海物流产业既是服务于上海经济发展，也要服务于我国经济发 展，但上海物流产业主要是服务于上海经济发展。 因此，本文认为区域物流是在一定区域地理环境中，以区域经济规模、结构、 辐射范围为基础，将经济区域内外的各类物品从供应地向接受地进行有效地实体 2 这一方面的基本内容也是物流定义的基本方面 区域物流产业组织及区域背景影响研究以青岛市为例 流动以及将经济区域内部各类物品从供应地向接受地进行有效地实体流动。区域 物流将运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、配送及信息处理等物流基本活 动有机集成。区域物流主要服务于本经济区域的经济发展，也可以服务于较大经 济区域的经济发展。 2 2 2 区域物流的分类 区域物流按照其所辐射的主要区域范围不同，海峰( 2 0